【パート14】 物流企業 海運・鉄道・倉庫©2ch.net
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【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケン
Evaluation: Average. この業界って行動力と協調性のどっちが大事とされる?
ESの内容で出て来た 社員は、「1日の所定労働時間」「年間休日」が決まっている。
始業時間も決まっている。仕事が始まる時間、ギリギリに出社するのはダメ!でしょう。始業時間の10分から30分前に出勤のこと。
終業時間も決まっている。終業時間になって、仕事がなければ即座に帰宅すべき!居残っても仕事がない!のだから。
会社で仕事しなくても、証明や冷暖房、飲料費や電話・通信費かかる。仕事しないが、経費だけ浪費しない為にも、終業時間が来たら【即行で帰宅!】
仕事なく、居残って同僚や同期、好みの男女と駄弁るのはダメだ。駄弁って居残るな!
仕事しないなら、会社経費を使わない、他の仕事している人の邪魔にならぬ様に!、終業時間がきたら【即行で帰宅!】
居残って、駄弁っている先輩社員の真似するな!!
帰社したら、翌朝の始業時間まで人生の自由時間。病院、趣味、食事、睡眠、なんでも翌朝の仕事に支障なければ自由だ。 >>8
えー 私服でお越しくださいって言われてるのに 財閥倉庫って神戸大学で戦える?
神戸大より九大とか行くほうが受けよかったんかな >>12
十分すぎるで
海運とか大手デベロッパ狙いな いけるんかよかった
海運は中堅は見てる
安田は関西の説明会いまだに未定だから不安だ 神戸は海事もあって立地的にも志望動機立てやすいから物流なら宮廷とトントンくらいには扱われる >>19
むしろ物流企業でなら阪大の次くらいだと思うで
同じく物流企業は一橋も強いな TSネットワーク、どう?
JTの物流をほぼ全て担ってて平均勤続年数や残業時間も優良。 倉庫業界は協調性と真面目さならどっちがより必要だろうか 倉庫業界は協調性と真面目さならどっちがより必要だろうか 強いて言えば協調だけど、その二つは相反するものじゃないので二つあるのがベスト >>25
集団で成し遂げたこと〜と自己PRが別欄ならいいんだけど自己PRしかない時とかだと両方描くのが難しい 真面目さアピールする人は手を抜けなくて潰れるのが多いから協調 一々会社の業績にドキドキしたくない奴は海運受けない方がいいよ 平成26年度末時点
・返還を要する者(返還期日到来分のみ):362万4,706人
・返還している者:329万6,320人
・1日以上の延滞者:32万8,386人
・3か月以上の延滞者:17万3,190人
日本学生支援機構
平成26年度奨学金の返還者に関する属性調査結果(サイト)
http://www.jasso.go.jp/about/statistics/zokusei_chosa/h26.html 東芝ロジスティクスうける奴いる?去年0やけど東芝倒産したらこの会社もつぶれるのか?
採用実績(人数)
2017年度(予):0名
2016年度:5名
2015年度:13名
2014年度:10名 >>31
他の企業の人事の話聞いた感じだと外販もあるから潰れるほどではないって言ってたけどな
でも東芝ロジってそこそこいい大学からしかとらないからFランの俺には無理だ まー潰れないにしても他の企業に売られる可能性は大いにあるな
例えば三井倉庫とか 澁澤連絡来てるってマジ?
高学歴でもES適当だと落ちるんだな
澁澤でよかった >>31
家電量販店に家電届けてた気がする
潰れはしないんじゃない プレバランスって会社採用実績にしてはなかなか条件いいなと思ったけど
設立2010年か... >>37
落ちたと思ったら今日きたわ
でも今日きてるやつは昨日きたやつに比べて評価低いんやろな 日通って内定者見る限り商社落ち多くてムズそうな印象だったんだがそうでもないのか 弊社はホワイトだった。
あのランキングはあてにならなかった。 中小の物流企業がやってることってだいたい大手もやってるから志望動機は働いている人の人柄ぐらいしかいうことない 日立物流の待遇の良さはすげーな
最近入るの易しくなったし、
志望度高いわ 山九って評価が分かれていますが実際のところどうなんですかね?
会社的にはしっかりしているみたいですが・・・
やはりランキングDDくらいが正当な評価なのでしょうか? メー子にいくなら、メーカー本体にいったほうがいいだろ
物流部門でも仕事できるんだし。 >>50
プラント輸送の大手だぞ、将来潰れることはないだろう
ただ離職率が他と比べて少し高かったはず >>56
弊社もクソホワイトだけど
こんなとこで教えねーよ 俺んとこも超絶ホワイト
まぁ例の表からしたら極めて順当なとこだけど 郵船コーディアルサービスってどない?
家賃補助でーへんらしいけど... 557 就職戦線異状名無しさん sage 2017/03/04(土) 11:04:56.58 ID:A80HaqTu
山九を受けようと思ってる18卒へ
止めとけ。
最初に2週間半の新人研修があるんだが、月曜日から土曜日まで朝9時から夜9時まで学校の時間割のようにびっちり日程が組まれてる。
つまりリクナビにあるような土日休み(年2回土曜日出勤あり)という記述は嘘である。
この年2回というのが研修中の2回であるなら嘘ではないが…
そしてその日程の中には自衛隊OBによるお話や、歩行ラリー(2回)というものが組まれていたりする。
俺は17年卒で日程が送られてきただけだからまだ詳しいことは分からんが、あの日程だけでも十分すぎるくらいブラックさが伝わってきた。
ちなみに残業代が出るかも分からない。
残業代が出るかどうか分かる5月の給料日にまた書き込むわ。
その頃ならまだ最終面接の手前だから18卒の就活の失敗を防ぐことも可能だろう。 休日も交代で出勤があるのはこの業界だと普通
当然代休が発生するが、そもそも有給取得率が低いので使えるはずもなし >>62
船舶の通関とか代理店部門とかいったら土日関係ないと思うんだけど
というか、土日関係無く対応してもらってるけど 海運やけど土曜出勤は月1くらいであるみたい
まぁその分給料は良いから(震え) >>64
まあごもっともなんだがこれのなにがやばいって残業前提の研修日程、内容、なのにも関わらず残業代が出ないかもしれない、ってことだろ 激務な業界ランキング12位
物流業界(倉庫会社のぞく)
▼個人むけの配達サービスは細々していてめんどくさい上に、土日も毎日営業しているのでトラブルで呼び出しされると休みなしになり激務になる。
一方、法人むけの物流サービスは値段をたたかれまくる。そのうえ物流遅延が発生したり通関でトラブル発生したり…とりあえず予期しないトラブルがたえないため激務
やっぱり倉庫は楽なの? >>66
残業代が出なくても、まとめて研修手当みたいなのが出ればいいね
みなし残業的な意味合いで >>67
そりゃ個人相手に比べればマシだけど、規模の小さい会社が客だとビジネスマナーもそんなにちゃんとしてないし、
一族やワンマンでやってるようなところだと個人と同じように無茶苦茶いってくる 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://vgan.mooo.com/0410.html 今度 山九の説明会行く予定だったんだけど、このスレ見てたらやめた方が良さそうだな・・・ >>71
そうだぞ
プロパーに居場所なさそうだし、待遇次第では次に進むか悩んでるわ NYKグループ合同企業セミナー行くやつおる?
開催時期遅くない? もう殆ど採用おわってるちゃうん? >>70
社宅もないし住宅補助もない年間休日も107日しかないという時点でホワイトはありえない。
実家通いするなら滑り止めで受けてもいいかなと思うレベルの企業。まあFランなら第一志望にしてもいいんじゃないか? >>70
ごめんよく見たらJRの子会社みたいだし、意外と人気あるかもしれん。大手子会社は倍率高いイメージある 海運だけど電話対応全く自信ねーわ
日本語ですら怪しいのに英語(東南アジア訛り)て >>84
東南アジアとかインドとかの訛りのつよい人たちと頻繁に話してたけど数か月でお互い慣れるぞ。
決まった会話しかしないらしいし実際もっと早く慣れると思う >>84
インドの英語は慣れるまでは厄介だけど、フィリピン人の英語はいくつかの特徴的な発音の英語さえ覚えてしまえば、聴きやすい方だと思う ずっと電話対応とか書類整理みたいな単純作業やらされてるけど最初はこんなもんか? >>87
新人にやらせることなんてないし、下手に動かれると仕事が増える
その内、まともな仕事任されるとわかるけどそういう雑務があると本来の業務が中断しまくって効率が落ちるから、代わりに引き受けてくれるのがいると助かる
立派に役に立ってるよ、多分 強みで3PLやってることを話す企業あるけど、やってる会社いっぱいあって何がすごいのかわからない。
そのくせに面接ではなぜその企業を選んだかとか聞いてくるけど、他の会社とやってること一緒なら人柄ぐらいしかいうことないわ 表DDDの新入社員だけど渡されたカレンダーの年間休日が
就職サイトに載っている年間休日よりも十日以上少なくて笑う
繁忙期はこれに加えて休日出勤もあるっぽい 今年molボーナス出ないって聞いたんだけどマジなのかな >>94
そんなもんでしょ
大手でもシステムとか使いにくくて欠陥だらけだったし、異動が急だから引き継ぎがろくにできず、
共有フォルダは更新されてない使い方のわからないファイルが山のようにあって滅茶苦茶
ジョブローテとか行き当たりばったりで機能してないし、OJTとか聞こえはいいけど配属先に丸投げしてるだけ 薄々感じてたけど、阪急阪神から返信ないってことはesの時点でサイレントお祈りされたんやろうなって
学歴もtoeic点数も悪くないと思ったんだけど、やっぱ内容がクソだったんかね
あるいは顔か >>94
給料とかはどうなんや?サイトに載せてるのと違いないのか気になるわ
…ってまだ分からんか 財閥倉庫じゃなくて子会社でせこせこ生きていくのがいい気してきた
財閥系の志望人数見たら勝ち抜ける気しないわ 財閥倉庫勤めてたけどガチでやめといたほうがいい。
過労死もあるしサビ残もある。 まあ選考の可否はそのときの運とかもあるし仕方ないね >>110
煽り抜きで、
過労死って有名な会社で容姿端麗とかじゃないと、
表沙汰にならないんだなぁって哀しくなったわ…。
外部からの力がないと動かない業界なんだから、
もっと叩かれて浄化されたらいいのになぁー 過労死、社内自殺が表沙汰になる方がレアケースなこの国はおかしい >>110
日本トランスシティなら、10年以上前だけど過労死裁判の判決文がネットで読める
体質は改善されたのだろうか >>116
普通に知り合いだったら笑えるが、メーカーの友人が同じようなこと愚痴ってたから実際のところどこもそんなもんなんだろうな 澁澤倉庫から気になるきてたけどここって中堅私大からもとるの? 中堅私大がどこのこと指して言ってるのかにもよるが、Marchはザラにいる
というか社長が青学出身 >>119
龍谷とかもいるらしいわ
OB訪問で聞いた 澁澤は男なら明治ぐらいがボリューム
もちろん総計もいるし明治以下なら一芸ないとだめやろ 物流業界って括りだけど事務仕事中心の会社現場中心の会社色々あるからしっかり就活しろよ 「努力する人」と「努力できない人」の6つの大きなちがい
http://gby.god.jp/1040.html 誰もサビ残も過労死もしてない大手探す方が難しいわ
どの会社がというより日本が異常 >>120
河合偏差値50前後の大学
>>122
それなら意外にいけるのかな
>>124
一芸って例えば何?普通に体育会系で結果残してるだけだとだめなの? 9割は僻地の物流センターに配属されるんだが、これがまた地獄
駅から遠いは周りに何もないわ、99.9%地元のマイルドヤンキーだわ暑いわ寒いわ汚いわ休み少ないわ >>129
さすがに50前後は体育会だけでは厳しいんじゃないか
加えて英語と中国語が堪能ならokだと思うけど 大都市に配属されるのは正しいんだが、物流拠点なんてとんでもない郊外にしかないんだよな
電車やバスの本数ないから早出残業するために車買ってる先輩がほとんどだった
それと、おっさん達はマイルドじゃなくてガチヤンキーだぞ >>131
普通学歴ってフィルターで使われるだけじゃないの?
龍谷でいけるならフィルターは通るだろうし、合格者全員が英語と中国語できる体育会系とは思えない >>136
早慶マーカンの体育会系で語学力ある人は澁澤レベルじゃなくて海運か三代財閥行く
まあGD越えれば後は面接次第だし頑張って >>133
そこは月平均42時間の残業あるらしいな。佐川急便は残業月平均60時間みたいだからそれよりはましだけど普通にきついと思う >>138
特に 西濃 はブラック企業大賞ノミネート会社の栄冠に輝いています(笑)
面接やら企業説明では、週休2日とか言いますが、入ってみたら、月3〜4日休み。
残業は運輸運送会社平均で4時間/日ね。
アフターファイブなんてほぼ冗談、寝言。
って知恵袋で書かれてた。まあ本当かわからないけど。 安田の一次面接ってコミュ障と学歴フィルターって感じ? 阪急阪神しか物流系出してないけどES通ったわ 学歴もクソなのに >>136
かわいい子なら学歴問わないけど野郎でニッコマレベルとかいらないでしよょw >>135
ライバルいなくなるからはよ消えろ(お疲れ!残りの学生生活楽しんでな!) 三菱電機ロジのテスト露骨に学歴で落としにかかってて笑う
俺はここまでだけど通ったESは流用させてもらうぞ NTTロジスコ雰囲気良かったけど実際のところどう? 大和物流についてみてたけど制度みてるとブラックに見えてきた
NO残業デー制度
時間外労働の削減や健康保持・増進、業務の生産性向上等を図るため、月1回、定時退社をする制度
積立有給休暇制度
法定上失効する有給休暇を最大99日を限度として積み立てる事ができ、積み立てた有休は、「本人の私傷病、出産や育児、家族の看護や介護」の際に使用することができる制度 >>142
上位国立、TOEIC 860やけど普通にサイレント食らったで メー子やけど人員少ないから割と激務
交代勤務だからカレンダー通りには休めない
協力会社の管理とか開拓とか荷主との商談も事務職のやつがやるから事務って書いてあっても営業と事務と管理を一人でやってる感じ
プロパーの管理職部長課長所長くらいまでは多いが役員は全員天下り
管理部門は本体とかグループからきてる人多い
本体だけでなく営業会社から降ってくる役員もいるから物流は子会社の中でも序列は低い >>157
財閥系は土地あるからね良さげだけどトランスシティとかはどう?
転勤も幅広いから気になる >>159
トランスはだいたい自費負担一万くらいって説明会でゆってたと記憶してるわ >>160
おほー
やっぱり可処分所得良さげなのは良いな
ありがとう >>156
メー子はある
年々福利厚生削られてるけど倉庫が僻地にある上全国転勤だからから社宅制度ないと仕事が出来ん 2年目の独立系フォワの社員だけど営業嫌いで事務職希望の人にはマジでオススメする
けど売上で港湾事業とロジスティクスが高い比率の会社だと高確率で現場で仕事することになるから、同じ物流企業でもセグメントとかで判断した方がいい C以上のとこって待遇的にどう?
そこそこの生活できますか?
たまに土日で趣味ができればいいんだけど >>165
いやもうデスクについてるよ
正直座学で出来るのことなんてたかが知れてる ちなみにCC以上の海運なら年収1000万以上いくぞ
Cでもいくかもしれない
あと共栄タンカーは新卒陸上はないし、東京汽船は想像してるような海運じゃないから注意 現場とか事務所で担当持つとシフト勤務になってカレンダー通り休めないか休出があるのが普通 >>169
じゃあ日曜にフットサルとかはキツイのかな? C以上なら普通に生きていけるレベルでしょ
毎月キツキツになることはない >>166
Cだけど超ホワイトだよ
まぁまだ研修中だから本格的に仕事し始めたら分からないけどね 変形労働制の我が社では就活サイトの年間休日数=全事業所中の最大休日数だったりするので
その他多くの事業所で実は表記日数よりも10〜30日くらい少なかったりする
休憩時間60分以上や実働時間8時間以内の物流企業に入るなら
配属先の労働契約書の年間休日を確認したときに驚かないでね
実際の休憩時間や終業時刻がさして意味を持たないのはまあ物流だししょうがない >>173
うちの会社は完全週休二日制に移行したから変形労働じゃなくなったな
休日も増えたわ
メー子 JTの物流を全て担ってるTSネットワーク、かなり良さげ。
平均勤続年数もかなり長いし、残業時間も少ないし、シェア99パーだからまず潰れない。
5月募集かかってるから受けるわ。 >>175
採用人数の少なさと筆記試験3時間を見て受けるのあきらめたわ >>176
コンプライアンスの大幅な強化で採用増やすらしいよ。具体的に言うと社員を増やして残業時間を大幅に減らすなど、労務管理をかなり厳格にしてるみたい。
それ専用の部署も設立されたとか。
正直、マーチクラスならかなりの狙い目というか掘り出し物だと感じた。 新卒でCだけど現場に配属されて普通に土曜も出勤で先輩は残業100時間超えてた
死ぬわ メー子は割とホワイトかもね
山九、西濃運輸みたいな独立系は激務が多い 譚ア豢句泛鬆ュ縺ォ蠢懷供縺励◆莠コ縺?縺セ縺呻シ? NTTロジスコの東京の説明会でたひとおる?
何人くらい来てたか教えて欲しい 阪急阪神の選考トントン進んでるけど周り見てても英語堪能ってやつばかりじゃないな
完全に人物重視だわ 学歴も大して見てないし KWEは近鉄HDで採用されて配属希望して行かないと出世大変じゃないの? >>186
一次面接で落ちた
一次から役員面接みたいな雰囲気だったからガッチガチになって全然喋れなかったわ >>196
一次面接いつ頃受けたのでしょうか?
3月に応募して未だに書類選考中と言う連絡しかこないので何か事情知ってます? >>197
4月10日頃面接受けて、「合格者のみ一週間以内に電話連絡」でサイレント食らって現在に至る
もしかしたら書類選考もサイレントなのかも?
具体的な事は分からなくてあまり力になれず申し訳ないです >>194
kweは郵船と違って子会社じゃないからそんなことない。役員のほとんどがkwe生え抜き >>198
情報ありがとうございます。
気長に待ってみます。 3社とも内定があるとして皆さんだったらサカイと丸和とトランコムだったらどれにします? >>209
やっぱりサカイと丸和は滑り止めでも危険ですよね…
ありがとうございます >>211
あの新入社員に大声で挨拶させるのは見ててきついものがありましたわ…
>>212
トランコムってノルマそんな厳しいんですね
話を聞く限りブラック感は見えてこなかったのですがそういうところがブラックなんですね トランコムはその三つで一番ブラックだよ
一番平均勤続年数短いし >>62
これについてだけど山九はほぼこの日程で研修したのに残業代払わないらしいわ
労働基準法の観点から見てどうなんだろうね
定時外のラジオ体操や講義、GDは自主的参加ってことになっているのだろうか あ、あと朝は9時からじゃなくて6:45からだったわ
最大で6:45〜21:30
平均したら6:45〜21:00くらいの感覚 これから物流の説明会ラッシュ始まるんだけど
今からじゃ厳しいかなぁ…大中小問わず幅広く見るけど、、行きたいのは丸運さん、アサガミさんかな >>216
クソブラックって分かってながら入社したんだろ?自業自得だわ >>218
別に俺のことは叩くのいいけど会社も叩けよ
法律犯してるんやぞ?
大企業ですらこんな惨状なのはおかしいと思わんのか
まあ自分の企業がホワイトなら思わんか >>219
まーたそうやって人に頼るのか
外部の人間は分からないんだから
お前が証拠集めて労基いけや >>220
労基行ってだめだったら人に頼るしかないわなあ ヤマト運輸とりあえずプレエントリーしてみたらアホみたいにメール来るやんけ
ここって給料ウンコやろ? 三菱電機ロジは待遇良さそうだけど絶望的に仕事がつまらなそう KWEって残業全額出るの?どっかの転職サイト見てたら20h/60hしか出てないって書いてたが 鴻池は新日鐵住金グループ合説のブースで話聞いた限りでは悪くなさそうだったけどな。
1の表ではランク低めなのがなんとも言えない 鴻池は激務だからな
現場に出てヘルメットかぶって作業を仕切る現場監督みたいな仕事 平均年収低くても上場してるとこはいっぱいあるでしょ。飲食とか小売とか
http://shikiho.jp/tk/stock/info/9025
会社四季報の平均年収がアテになるのかは知らんが505万なら良い方じゃない? >>234
あーごめんごめん。
上場してるってのと、平均年収低いってのは
関係ないな。
鴻池って上場したの最近じゃん。
前は非上場だったから、平均年収謎だったけど
上場してから平均年収明らかになって、500ちょいだったから
低いなぁと思った。
まぁ現場の高卒やら多いから、低いのはしょうがないか。
俺が面接うけたときは、人事が大卒総合職なら40で900万はもらえるって
いってたが実際どうなんだろうな・・・・ >>235
営業もか?
まぁ……物流はそんなもんだよな
>>236
俺は妥当な数字だと思ったけどな。
総合職の平均年収で505なら確かに低いけど、君の言う通り現業も含んでの数字だろうし
弊社も鴻池と似たようなことしてて非上場だから年収謎なんだけど、部長になれれば1000万越えるそうだ。なれるかは知らんし、なれても50過ぎてそうだけど 大阪で説明会があったときの鴻池の女社員、クッソ美人だったなぁ 人手不足っていうのはドライバーさんが主だとは思うけど
現場(倉庫とか港湾)の人手っていうのはどうなの?飽和してるの?
就活で現場希望だけど、足りてたら不採用になりそう てか物流てほとんど現場監督みたいな仕事やろ?財閥倉庫でも現場なのに 財閥も現場仕事多いね
人足りなくて総合職が袋のミシン縫いしたりパレット洗ったりコンテナの掃除してた 営業でるより倉庫内で静かに過ごしてお給料もらいたいからそれでいいよマジで
面接では3PL!お客様に提案!とか言ってるけど 学生は、「倉庫等での現場業」と「営業」
どちらに人気が偏るんだろう? 関西のとある物流会社の有給取得平均0.8日だったんですけど 現業の方がノルマとかないからいいんじゃない体力勝負だけど >>243
現場で静かに過ごせない
でかい声で叫んで毎日動き回ってる >>246
毎日ノルマみたいなもんだろ
物流がショートしないようさばいてくんだから
一定のノルマ達成すればあとは悠々自適にできるセールスよりはるかにプレッシャーがきつい
心が減るんだよね物流は 倉庫の管理てオッさん作業員に罵られながらやる仕事なんやろ?最初はなかなかキツそうだな >>252
あれ?NSは5月7日までOPENES出せ言われたよ
ちなみに今からKWEのESかく >>253
NSは俺は4/25までだった。説明会参加参加日によって違うのかもな。 >>249
貨物の数が合わないのは日常茶飯事
納品のドライバーとのトラブル
下請けが指示と違うことをする
ひっくり返した貨物の隠蔽
営業や役職が無茶な仕事を持ってくる
アポなしでいきなり客が来る
膨大な請求明細作成、棚卸し
設備や認証のための書類提出
ピッキングの手伝い
朝から晩までかかって来る電話
高圧的な税関とのやりとり
常に時間制限に追われる
お局や派遣の管理、調整
ほんの一部だけどのんびりできる職場ではなかった あくまで減損による赤字だから、CFには影響ないって話だろ
これをどう考えるかは意見が分かれる 当期のCFにはな。そもそも将来CFが悪いから減損するわけで。積極投資が裏目にでてるとまでは言えないけど、減損損失はうまくいってない証拠だからな。東芝のように隠そうとしないだけマシか。 うまくいってないって言っても前期比は一応増益してんだろ
買収時はもっとうまくいくと思ってたってだけの話かね >>265
なんだ、わかってるようでまるでわかってないみたいだな。
増益してることなんて、その要因が何なのかは、これから出る有報を詳しく読んでみないとわからん。
減損してるってことは少なくとも当該投資案件のこれまでの収支が全く計画通りいっていない、最悪赤字になってることも考えられるってことだ。
それに減損額を決めるため将来CFを見積もってるはずだから、これからもその部分に関しては収支改善が厳しいということ。 >>267
時間割引後の将来CFに見合った金額に減損してるわけだろ。のれんの方は郵政よろしく当初計画どおりにいかないってのは分かるが、連結で伸びてればそれはそれという気もせんではなくね >>260
送り足りねえぞボケって電話じゃんじゃんくるよな >>270
この程度の固定資産の減損なんて他の倉庫でもやってるだろ。 物流って参入障壁低いし、差別化ってできなくない?どこも同じようなことしてるから志望動機考えるのが大変だわ >>275
会社によっては変なもん運んでるとこもあるよ橋とかロケットとか
まぁレアケースだから参考にならんかもしれんが >>276
志望動機で特殊なものを運べるからっていったら、それ日本通運さんなら運べるよねっていわれて落とされたんだけど、橋とかロケットも日本通運なら運べるのかな? >>277
んなこと志望動機にしてきたら日通受ければってどこの企業も言うわ >>277
単に企業研究してないから落とされたんじゃないか? そもそも差別化できるような事業内容じゃないんだから そんなの向こうもわかってるし
大手なら幅広いネットワークで顧客のあらゆるニーズに応える云々、中堅なら量より質にフォーカスし顧客に選ばれる存在に云々って感じやからそこを自分の将来の働き方や目標と合わせて掘り下げていけばええ 住友倉庫の追加の説明会の案内メールきてたな
そんなに人集まってないのかもね
俺は説明会ブッチしたからもう無理だがw KWEのエリア職ってどうなん?
首都圏から出たくないって考えもあってエリア職で希望出したんだけど 物流業界の評判サイトって非正規とかドライバーがいっぱい混じってて参考にならんわ。 >>293
管理職になれば
物流業界では多いけどね
山九とか西濃とかも一般職テーブルは薄給
管理職は大きい 鴻池のみんしゅう二次以降コメントなさすぎて察するわ
これからうけるんやけど鴻池って難しいん? ニッコマだけどDまでに受かりたい…
EEE以下は福山通運とかトナミ運輸あるしブラック臭半端ない 説明会で、英語は入社後に云々って言っといて
ばりばり英語の試験で落とすとこ、マジで何なの??? TSネットワークオススメだよ。社会人より。
残業に超厳しい。JTとその会社とでデカイ労働組合もある。受けてみて損はないよ >>301
22にもなって英語使う業界に就職希望してるくせに全く出来ないポンコツとかいらねーだろ 総合商社系の物流会社ってどうですか?
福利厚生とかは7社ともあまり変わらないと思うんですが、就活するならどこがおすすめですかね。 商社系物流はフォワ全体で見ると規模が小さいけど泥臭い物流じゃないから貿易の仕事や商社みたいな仕事したいならオススメ。
三菱三井伊藤忠の3社は比較的規模大きいけど、待遇とかわからんからどこかをオススメとかはないわ 海運は待遇と労働環境的にはかなりオススメだよ
なおニュースと決算発表にドキドキしっぱなしな模様 >>307
海運って、どこも倍率高い?
郵船ロジが58倍だとかいってるが、他はどうなのか? >>308
一応、郵船ロジは海運じゃなくてフォワーダーね
海運は三大でも大体20〜40人、準大手以下も1桁しか採用しないとこばっかりだから倍率はどこもかなり高いよ
倍率3桁はザラじゃないかな 住商グローバルはマジで勧めないよ。
自分社会人だがここは常に求人出してて、残業時間は平均で40もあるのに、ワークライフバランス築ける会社です!とかアピールしてる。
土日休みでもないし、持ち駒ないとかじゃない限り勧めないです。 まだ募集してるとこでDD以上のとこってある?
>>304
多分総合商社系は全部もう選考始まってるで 郵船ロジって年収市役所と変わらないレベルなのに何で人気なの? 日通ので初めてのwebテスト受けたけど、計数で時間足りなさ過ぎて絶対落ちたわ。英語も全然わからんし国語しか自信ない >>315
俺も受けた。
同じく。高い確率で落ちた。 NSユナイテッド海運受かりたいー今からOPEN ES書こ >>317
パートのおばちゃんの人間関係次第
悪かったらマジでヤバイ
女の悪いとこを煮詰めた様な職場になる 物流選んだ時点で残業は覚悟しておけよ
Cに勤めてるが毎月70は超えてる 年収が600万以上で土日休み、転勤なし首都圏勤務だったらどこの物流会社でもいいから受かりたい。ちなみにMARCH。 >>324
物流で転勤なしはありえない
俺も就活の時気付いてたらなぁ >>325
それですね、
高給のとこ(ヤマトとか海運)だったらいいけど、そうじゃなかったら
内定もらってる転勤のない小売にしようか迷ってますね >>324
17卒のDDだけど転勤あるし、完全週休2日じゃないよ
物流って結構泥臭いと思うけど >>327
ぶっちゃけちゃって!
賞与ってどれくらいもらってます?
ぶっちゃけて!
年末年始の休みはありますか? S以上だけど残業とか仕事量は部署によって相当差があるね
9時5時の部署もあれば、24時まで仕事したあと飲みいくみたいなキチガイ部署もある
有給の取りやすさも全然違う
残業代は全部出るから部署によっては残業代が基本給を超えたりする >>329
ありがとう。
キチガイ部署っていうのは倉庫現場とかで、
ホワイト部署は営業とかですか? やっぱ日通受ける人多いんだな
自分もwebテの計数時間足りんかった
まぁみんなできてなさそう 残業60超えると1.5倍になるからな
100時間くらい残業しないと割に合わないよ >>330
ホワイト部署はコーポレート系かな
営業部署はむしろ忙しい…といっても19時〜ぐらいまでだけど
キチガイなのは(ジョブローテの一環としての)子会社出向と、一部の資源系営業部署だね
他の物流と違って海運は現場配属がそもそも無い >>333
自分は倉庫等の現場で物流管理とかやってみたいなぁと思ってるんですけど、
やはりワークライフバランスの構築は難しいですかね… >>334
船は24時間365日動いてるからね
港湾の倉庫で働いてる人たちを見る限り、深夜早朝呼び出されたりは平気であるよ
内陸の倉庫でもそんなに事情は変わらないだろうね
夜勤後に振替休日取らしてもらえたりするかどうかは会社によるから、WLB構築できるかどうかは完全に会社次第やね ヤマトホールディングスが一万人採用?とか言ってるけどこれ新卒も含まれるのか? >>336
含まれるだろうが大半がトラックドライバーとかの現場作業員だろ
新卒総合職の採用数は例年とそこまで大差はないでしょ >>337
現場の人数が増えれば管理する側の人も増えると思いたい なんか現場いくつもりもないのに物流会社にはいろうとする学生がいるようだが、この業界の9割以上の会社はまずはどこかしらの現場での作業があると思って入れよ
入ってから作業着着て現場いくとは思ってなかったとか言われても、先輩上司からなんでこいつこの会社入ったんだって思われるだけだからな >>340
ええ!?そうなの?
もはやずっと現場がいい、泥臭く働きたい人です…現場の管理長とかになりたいっす 現場って大変だぞ
当然、体育会系なんだろうな?
文化系のやつがこの業界に入ってもつらいだけだからな 現場でも当たり外れでかいからな
のんびり9時5時でパートに囲まれて終わりのやつもいたし、激務な上逆ギレしたオッさんに暴力振るわれたブラック配属もいた >>345
なんだこの
「ハズレくじ引くのだーれだ!!」みたいな人員配置は 非体育会系かつ資格なしの産近甲龍から福山通運は妥当?就活やめるか迷う >>347
福山通運はブラックやぞ
内定承諾期間ギリギリまで粘るんだ 福山通運って倍率1.5倍とからしいからなあ
やめといた方が無難じゃね >>348
>>349
規模のわりにEEEという低さで疑問だったけど、低倍率かつブラックだったのか。もうちょっと続けることにします 日本通運 総合職 14倍 平均年収 603万
福山通運 事務員総合職 8倍(2015) 平均年収 501万(総)
一部上場企業平均生涯賃金 2億1100万円(年収560万モデル)
公務員 2億3700万円(年収700万モデル) >>351
日通は海空の倍率考えると陸運は10倍切ってると考えたほうがよさそう
出世するのは陸上で実績あげた奴だけど >>347
非体育会系かつ資格ほぼなしかつ産近甲龍だけどCC最終まで進んでるぞ
サンキンレベルならさすがに腹痛は勿体無いというか行くべきじゃないやろ 今日のめざましテレビ?でニトリの物流紹介されてたけどオートストアすげえな
資金があると機械化をどんどん促進していて面白い 山九ってタイムカードないんだけどどこもそんなもんなのか? 西濃運輸次最終面接なんだが
ニッコマから西濃ってどうなんやろうか?
やっぱもうちょい上狙うべき? このスレ、ヤマトの書き込みなくない?
グループ会社合わせればかなりの母体数になるのに、志願してる人いないんかな? SGホールディングス受けてる奴おる?
学歴March、体育会選手なんやけど高望み?妥当?それとももったいないか? 福山通運って基本給7万5000円みたいだな。リクナビでもマイナビでも学校に来てる求人にも基本給じゃなくて月給しかかかれてなかったから怪しいと思って調べたけど、手当が大量で昇給やボーナスをめちゃくちゃ低く抑えてる。
残業も一時間当たり1300円もらえるけど45時間以降はサービス残業みたいだし、大卒の事務員はトラック運転手が配達終えるまでずっとクレーム処理で、配達後の伝票処理でドライバーより早く帰れることはないみたいだし、普通にブラック企業だな。
仕事も佐川急便とヤマト運輸が断った面倒だったり安い仕事を西濃運輸と分割してるらしいしまだEの佐川急便のほうが残業出る分マシな気がする。 間違えた基本給78000円だった。30代の人で85000円 福山通運って東洋経済の倍率低いランキング1位じゃん 三井倉庫みんしゅうみてると座談会あるみたいだけどこの案内来てないってことはもうアウト? >>369
ほわー
学歴もES内容も自信あったのにってことは筆記あかんかったか >>368
ボーダーギリギリの人間しか呼ばれないという噂 JR貨物が今年初めて黒字決算だったけどあそこ給料どんなもんなんや >>373
そうであってほしいがどこ情報よそれ
実際そんなことあるか? >>358
タイムカードない方がサビ残させやすいからね
山九は知らんけど >>379
メーカ系はかなりホワイトだな
石油輸送とか 郵船ロジ説明会のメール来てたけど東京だけだから行かなかったな 英語出来なくてもいける可能性がある最高ランクの企業ってどれ? >>388
海運なら内航、倉・陸でも国内ならいけるぞ
事業は自分で調べろ >>394
俺も通ってた!!!!
びっくり、英語なんてわからなさすぎて後半自暴自棄になり、オール適当回答なのに 大阪に本社があって、ロケットとか鉄道車両の運送を行う企業ってどこですか? 阪急阪神2次結果連絡きてくれえええ1次の結果連絡早かっただけに不安だ
近鉄expはぼちぼち内定出てるみたいやね 結局営業出来ないと出世の道が大きく限られてくる
ずっと現場の事務所で作業してたり現場監督みたいな仕事では出世できないね
荷主に営業して協力会社開拓したり
事務でも営業は必須なので
本社の企画営業とか広域営業とはまた別で
そういうことが出来ないと良くて万年係長が関の山
ずっと現場に入る奴は出世が遅い ヤマトってみんな総合職応募してるんか それともドライバー? 年間休日125日以上(土日祝休み、夏・冬・春の長期休暇あり)
リフレッシュ休暇あり、残業月20時間
ずっと首都圏。転居を伴う転勤なし、有休年15日はとれる。
年収35歳で550万は超える
この要件満たす物流会社ありませんかね…??
そこしか受けたくないですわたくし。 >>402
外航海運の中堅会社だな
特にJXオーシャンとか石油系の子会社は残業も少なそう >>403
荷役にステベを使わない石油系こそ大変なんやで >>402
そんな待遇の所ほとんどないぞ
転勤したくないんだったら一般職で応募するかJRとかの鉄道受けろ
あとはフォワーダー系とか? 日通通ったのに蓋を開けてみたらESゼミとサークルのこと書くのかよ
どっちもやってないのにどうすりゃいいんだクソ >>402
なんだその超ホワイト
だいたいその待遇で転勤なしとか物流に限らずほぼ無いだろ >>403
>>405
>>407
解答ありがとう。
やっぱそうだよね、、実は他業界で上記の待遇の会社に内々定もらったんだけど、、
ここより良い物流会社あったら受けたいなぁと思いまして >>408
もっと欲を言ってしまえば(すいません)
マッタリしてのんびりした社風の… >>404
そもそも荷役する回数も少ないから他と比べて楽だと思うけどな 日本郵政が野村不動産を買収
日本郵政の社長は東芝の元社長
野村不動産HDグループに旧東芝不動産
あっ... ヤマトグループのテスセンってボーダー高い?
非言語自信ないわ 阪急阪神サイレントくさいな
なんか勘違いして3PLやりたいとか言ってたし残当 >>413
3PLやりたいっていったら他の企業でも出来るって言われない? >>414
面接の時はスルーされてたけどそもそもフォワーダーは3PLできないんだよな
勝手にできるもんだと勘違いしてたんや
最終行けると踏んでたのに残念や フォワも3pl乗り出してるとこあるけどな
フォワなら絶対に日通近鉄郵船のどれかに入っとけと強くアドバイスする 今更3plみたいな手垢のつきまくった分野にはいってもねえ
まあ営業次第だけど 西日本一帯と北海道で昔から「広島出身者には居間を見せるな」と言われる理由
・人口あたりの女性暴行の認知件数
広島県 47都道府県中2位
・人口あたりの殺人の認知件数
広島県 47都道府県中5位
・人口あたりの精神障害者手帳交付数
広島県 47都道府県中3位
・人口あたりの精神障害者手帳新規交付
広島県 47都道府県中4位
強姦魔 殺人者 基地外 だらけ
広島は他にも生活保護受給者率が高く、ヤクザ、チンピラ、平和利権団体とオカシイ人だらけ
東京山谷、大阪西成、などはおかしい人が社会から半隔離されており、一般人の方から近づかなければ特に問題はありません
ところが広島の場合は完全に社会に溶け込んでしまっているため一般人の被害者が後を絶ちません
転勤や進学で広島に来られた皆さんは充分気を付けて生活してください
お金がらみになると見境がなくなるのがオカシイ広島人の特徴です いのちによりそう 〜埼玉県立小児医療センター移転の記録〜(日本通運)
https://www.youtube.com/watch?v=i_wSs5P_l-0
2016年12月末に完遂された、埼玉小児医療センターの移転作業に密着したドキュメント映像です。
岩槻からさいたま新都心に移転された新病院は、病床数316と、日本で有数の規模を誇る小児専門病院です。
今回の移転計画の立案・進捗を一括管理することになった日本通運は、実作業の2年ほど前から院内備品の
レイアウト設計、移設・搬入業者との調整、院内ワーキンググループの立上げ支援、移転スケジュールの作成等の
「移転コンサルティング」を実施。
また、入院患者様の移送のため、個々の容態に合わせた綿密なシュミレーションを行い、
3度にわたる本番さながらのリハーサルを経て、12月27日に実際の移送作業が実施されました。 三井倉庫、銀行出身者が社長になってるけど、あのレベルでも
プロパーが社長になれないんだな
雰囲気悪そう 川崎近海汽船てそんなランク高いのか?ニッコマじゃ話にならんか 海運のインターンシップに行ったことがあるけど、ミスの許されなさがすごいな
内定貰えたけどやっていけるのか不安で仕方がない >>423
そこまで人気は無いが優秀な海運志望が受けにくるのと採用が1人2人だから
競争が激しい 三井倉庫、超短時間の質問会の後に何人か人事面談に呼ばれた奴らいるんだよな
それに呼ばれなかったら実質選考厳しいとかいう話だけどほんとかよ、あまりにも酷だわ 俺呼ばれたけどなんで呼ばれたか心当たりないわ
逆に当落線上の奴ら集めて篩にかけてるって言われたほうがしっくりくる 学歴高いくせに三井三菱ES筆記で切られてワロタwww
ええわ俺はこの澁澤倉庫にするぜ! >>429
君だけめっちゃ冴えた質問したとか回数多かったとかじゃなかったの?
わざわざそんなめんどくさいことするのかな 郵船ロジは体育会気質だから文化系陰キャは馴染めないと思う 座談会の後に人事面談するのが採用フローだから呼ばれてないやつは普通に落ちてるよ あんなので落とされるのマジで納得できん
Sランと同じ島の時点で察したけどさぁ >>433
早慶以上あれば英語できなくてもなんとかなる
それ未満ならやっぱ英語か体育会は欲しい >>426
何を持ってそう言っているのかは分からないけど、油の会社は相当に忙しいはずだよ。普通の船会社より忙しくなりがちというのは認識しといた方が良い。 業界の志望動機で深夜アニメ見て興味持ったってええんか?
いくら自己分析しても結局それが一番でかいんだが >>439
どう誤爆したらそうなるんですかね…
マジで金曜のとこ通っててくださいお願いします、なんでもしますから。 >>437
JXオーシャンって油の会社ってより、いろいろやってるから普通の海運会社と変わらんぞ
その中でも原油は1番忙しくないはずだぞ 物流で年休105日って普通?有給は100パーセントとらされるらしいから実際は125日休めるんだけど >>442
祝日に有給消化させられるってちょっとブラック臭くて怖いな >>442
何をもって普通とするのか分からんけど、物流でもメーカー系のとこは120くらいあるんじゃないかな
日通とかなら募集要項見たら112日あるし 土日休みだけで104日近くあるのに112日休日って祝日夏休み正月休み皆無なのか? ■■ブラック就職偏差値ランキング(2017年最新版)■■
75 モンテローザ ワタミ IEグループ(光通信,ファーストチャージ,ニュートン,セプテーニ等) 東京コンピューターサービス[TCS]
74 オンテックス 先物取引[外為証拠金取引]業界 浄水器販売会社(OSGコーポレーション等) 佐川急便 サニックス
73 SEL MST 大創産業 中央出版系列(ELBEC等) 丸八真綿 ファイブフォックス[コムサ] ジャステック
72 大塚商会(営業) アビバ パチンコ業界 ウィルプラウド
消費者金融 TV番組制作会社 零細出版社 編集プロダクション アドービジネス 東建コーポレーション
71 再春館製薬所 外食産業(モンテ別格) ソフトバンク(販売職) アルプス技研
富士火災 テクノプロ フルキャスト 富士ソフト[FSI] 王子製紙 内外美装
70 証券リテール営業 アールビバン ジェムケリー 家電小売業界(ヤマダ等) 引越業界(サカイ等)
綜合警備保障[ALSOK] MKタクシー
69 生保営業 レオパレス 大和冷機工業 着物販売会社 トランスコスモス
人材派遣,業務請負業界(テクノプロ,フルキャ別格) シャープ[SHARP]
68 宝飾業界(ジェムケリー別格) アパレル販売(外資除外) 小売[流通]コンビニ業界(大創産業,家電小売業界別格)
オービックBC コア 陸運業界(ヤマト,日通等/佐川別格) ←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←ブラック業界
67 メイテック[MEITEC] 自動車販売会社(ネッツトヨタ等) OA系販売会社 富士薬品 伯東 セコム[SECOM]
66 マンションデベロッパー(不動産販売系)
65 旅行代理店 日本食研 USEN 伊藤園 メノガイア
64 早稲田アカデミ- ベンディング会社 アイフラッグ ザ・トーカイ[TOKAI] 東光電気工事 インテリジェンス エンジャパン
63 印刷業界 SE(下流/下請/独立)
62 OTC-MR 通信系教育業界
61 ローム 住宅販売会社(積水ハウス,大和ハウス工業等) 交通バス業界
60 ノエビア ホテル業界 下位リース業界 住友理工 三菱電機 物流はヤクザ絡み多すぎだしブラックも多い
上組とか超絶ブラックだし
財閥系とかメーカーのグループ系にした方がいい 日本郵政の傘下の
ユニエツクスとか郵船ロジもホワイトかな? コンテナ荷役の会社だから待遇はホワイトだけど休みは少ないよ。船は土日も祝日も港に入ってくるから。 そっかぁ、じゃあ鶴見サンマリンもかな…。
確かに海運って、船は24時間発着するから、
激務なのかもね >>456
それが薄給だと思うなら物流業界やめて商社か金融でも受けたら? パートのおばちゃんでも出来る単純事務作業を延々とやるのが倉庫
そのついでに協力会社や荷主との商談とか集荷に行くんだけどルーティンの仕事はあるから誰かに振らないといけないんだけど営業所は最低限の人員で回してるからかなりきつい
結局遅くまで帰れない
それか現場監督みたいな仕事をやる
本社支社の営業部隊は基本的に新規開拓をやる
勿論現場の余力等を説明するために事務や現場のやつが商談について行く 本当は商談なんて所長とかがやればいいのに営業所の主任係長クラスが行くし他者からもよく来てるんだなこれが
管理職は何をやってるのか本当に不思議
出張だのなんだので結構空けてるし jr西日本マルニックス受けてるやついる?最終面接の結果っていつ伝えられるって言ってた? 物流て業界大手の日通、財閥倉庫とかでも700万代なんだよな
三大海運以外ゴミやん 金融のリース志望の片手間に国際物流受けて阪急阪神と近鉄が2次まで進んだけど有給消化率も年収も福利厚生も残業の少なさも全部リースのが勝ってるんだよな 結局リースで内定もらったからよかったわ 海運の人間だけど、現場見てると物流ってほんとしんどいなって思う
船は24時間入ってくるし、業者の人たちは全く人手足りてないから四六時中荷役に駆り出されてヘトヘトになってるし
まあ暇な時は暇みたいだけど… >>456
三菱倉庫
平均年齢 39.9歳
平均年収 7,530千円
住友倉庫
平均年齢 36.2歳
平均年収 7,360千円
三井倉庫HD
非公開 山九だけどこの日程の新人研修で手取り15万だったわwwww
給与明細手元に今ないからあげれんけど口座の振込額見る限りこれ残業代入ってないわ
まじで死ね
http://i.imgur.com/dw77te7.jpg ちなみに表では9:00から21:30になってるけど毎日6:45から歩行訓練があるから6:45から21:30が標準な >>472
あ、それそれ
研修先で配られた資料には6:45からの歩行訓練が追加されててほんと草生えたw
ほんとは給与明細も挙げられたらいいんだろうがまだ貰ってないもんでまだ載せられないわ
こんなんでもきっと労基は動かないんやろなあ… >>473
もう退職者かなり出てる?
研修後も土曜日は出勤? >>474
今のところ自分が把握する限りではいないかな?
125人新入社員いるんだけど、配属けっこうばらばらだから詳しくは分からん
研修後の休みは配属先によるからなんとも言えん
有給に関していえば入社時に16日もらえるんだけど、国から5日間消化しろ、って言われてる計画年休が5日間あるけど、それ以外で自由に使える雰囲気はない >>475
確かに研修は独特みたいだけど・・・
これは有名な話だよね。
配属後は残業代カットされるとか強制休日出勤とか理不尽は?
無いならこの業界だと普通レベルだと思うのだが・・・ 研修の日程表はいいから給与規程だしてくれ。
課長や部長でいくらもらえるかだ。 サービス残業が一切ないだけでも恵まれているのか…
そう考えた時点で俺はもう感覚が麻痺している thank youさん、説明会行ったんだけど
長崎で泊まり込み研修を行なうって聞いた瞬間受けるのやめておいた。
泊まり込みって辞めたくても辞められないもんね、、察したわ… >>481
脱出不可能やで
橋渡らないといけないしww
20数人部屋、毎朝6時起き(くそうるさい放送で起こされる)、月曜日から土曜日まで6:45から21:30でみっちり予定あり、なお残業代はゼロ、
外出は日曜日、月曜日から土曜日は昼夕各一時間のみ(ご飯食べなきゃいけないのでほぼ外出できない)、これが普通だと思う人は行けばいいんじゃないかな?w >>482
なるほど。
他の同期の方もかなり疲弊されてる感じしますか? >>483
もう配属ばらばらになっちゃったから分からないなあ
ただ先輩見てると目が死んでる人だったり頭はげてる人が多い >>484
そうなんですね(゚∀゚)
転職とか考えてますか? 配属されたあとはちゃんと週休2日で残業もつけれる感じか? >>486
つくはずがなくね?
自分や同期、先輩から満額ついたって話今のところ聞いたことないわ
100時間ついた!って話は先輩から聞いたことあるけど、よく聞いたら150時間して100時間分出た、とか
割りとまじで一番酷いのは100時間弱残業して残業代ゼロだった、って先輩がいた もちろんそんな残業って週休2日も取ってたら出来るはずがないから週休1日なんて普通だよね
むしろ部署によっては繁忙期週休1日あるの?ってレベル 法律さえ守ってくれたら文句ないわ
そんな厳しいこと要求してるのかな
甘えか?ゆとりか? 山九ってそんなひどいのか?
四季報とか見ると年収高かったからてっきり福利厚生はしっかりしてると思ってたが >>490
法令遵守って何だよって感じだよね。
物流業界がお客様ありきのサービス業だから、
われわれの貨物の最終消費地である、
消費者の意識が変わらないと、
残業の低減や有休消化率向上はかなり厳しいと思う。
そういう事情もわかってはいるけど、
残業したくない・有休積極消化したい考えの人も若手を中心に増えてはいると思うけど、
特に40代以上で激務を乗越えて成長してきたとか、
残業多いのは仕方がないという意識の人が多いから、
雰囲気がそんなに変わらないんだよね。
そしてすぐに仕事を奪われてしまう業界だから、
料金値上げや総量規制を行うことは到底不可能。
もっと国が動いてくれないかなぁー…
この業界から死人がたくさん出ればいいのかなぁー >>491
一応就職四季報では高く掲載されてるけどあれは有価証券報告書と違って会社の自己申告だから本当かどうか分からないし、例えいくら平均年収高くても若手の時は間違いなく残業前提の薄給だし、そんな環境なのに40まで残ってられるのかっていう問題があるよね
精神衛生的な面も含めてちゃんと法律守ってる企業に行った方がいいんじゃないかな
法律守ってる企業と山九で時給換算で比較したら酷いことになると思う アサガミってどう思う?
評判見てもそんなに悪くない感じなんだけど アザカミは隠れ優良だと思うよ。
2つランク上げてもくらい。 山九でこれってことは山九より下のランクはもっとひどいんか? 物流いきたかったけど、ここ見てるとメーカーにしといて正解だったな 山九アンチが多いけど実際残業代はしっかり出るからな。
部署によっては上司の圧力で出ないこともあるが全港湾あたりにタレ込めば一発で上司の態度が変わる。
これ豆知識な。 同じ物流企業でも船会社、混載業者、港湾会社、倉庫会社、メーカー子会社で別々に考えた方がいいだろ >>506
いや出てねえよ
内部の俺が言ってんだぞ
4月の残業は給料日過ぎたことによって出ないこと確定したし、先輩らも満額出てない人ばっかり
そもそもどっかにたれ込まなきゃ出ない時点で異常なんだよ
あと山九っていろいろやってるから全港湾とかなにそれ状態なんだが はよ労基署にいってこい。
山九やめた時にわかるぞ。こんなに制度の整った企業はないと。 山九知ってて全港湾しらんのか。
港湾業界について勉強不足のようだな。
全港湾にチクれば人事の態度も一発で変わるぞ?
わからなきゃググるんだな。 優しい俺が連絡先教えておいてやろう。
http://zenkowan.org/wp/?page_id=241
ここは港湾物流関係の労働環境を改善を目指す大きな組合だよ。
残業代未払いなんて以ての外だし、
そんなことがあればすぐ親身に相談に乗ってくれる。
労基署にいけとは言ったけど、あいつら会社と仲良しこよしだから、こっちの方が効果ある。 海運は残業やった分だけつくよ、100時間越えだろうがなんだろうが
そういう意味ではホワイト >>510
すごーく雑に言うけど山九って約半数はプラントのほうの人員なんだよね
言ってる意味分かる?
労基署には給与明細手元に来たら行くわ >>511
508じゃないし弊社は山九でもないけど、
結構部署によっても異なるんじゃない?うちはそうだよ
うちの場合、港運系(CY運営とか)は511の言う様に金払いはいいんだけど、使える予算が限られてる部門だと、部署ベースでサビ残が勝手に発生したりする。
そしてそれが当たり前な人間で構成されてることが多いから、一向に浄化されない、と言うことが起きる。 >>501
ここ25日面接なんだけど飛ぼうか迷ってるわ 物流は、メーカー子会社が1番ホワイトと違う??親会社倒れたら終わるけど… メーカー子会社物流って、日立以外規模小さくて就職四季報総合版に情報出てないから何とも言えないだろ サントリーロジスティクス最終面接あるからメーカー物流の話はやめてクレメンス(震え声) メーカー子会社物流受けてる奴って物流志望というより業界関係なしに大手子会社満遍なく受けてる感じ? >>523
社長面接緊張するわ...何人生き残ってるんだろ >>525
おお同士よ…ワイは役員面接だけでもガクブルやったんや >>521
規模が大きくても完全子会社だと上々してないから四季報載らないよ >>520
メー子は山九や日通等、大手の独立系を使ってお仕事をする会社。
あくまでお客様側の人間であって福利厚生も親会社準拠の場合がほとんど。
ただ、センターの新規立ち上げとかはとんでもない残業あったりするけどね。
大抵出世コースだから文句言わない人がほとんどだけど。 >>528
なお1次面接の通過率がヤバイ模様
俺落ちたわ でもメーカーの競争力の強化のためにメー子は売られるリスクがあるからな。日通パナロジなんかは売られる前からみて2割ぐらい人数減ってるしな。
まあダイセル物流みたいな化学メーカー子会社なんかは競争もあんまりなさそうだし大丈夫かもしれんけど、競争激しい分野の商品作ってるメーカーの子会社は将来的にほぼ確実に売られるだろ。 メーカー系でもレンゴーロジ、トヨタ輸送、明治ロジサントリーロジみたいに国内の一般貨物がコア業務の会社とフォアとか倉庫系の子会社じゃ全然違うよ
もちろん激務度た泥臭さは前者の方が上
大抵配車マンやらされるしな メーカー系でもレンゴーロジ、トヨタ輸送、明治ロジサントリーロジみたいに国内の一般貨物がコア業務の会社とフォアとか倉庫系の子会社じゃ全然違うよ
もちろん激務度泥臭さは前者の方が上
大抵配車兼営業担当だね
でも配車担当とか長くやってると国内の倉庫や運動屋ならどこにでも転職できるスキルはつく
協力会社倉庫、運送キャリアの管理、開拓、新規荷主の開拓、配車業務、親会社との物流調整とかが主な業務
もちろん運行管理もやる >>512
外販9割だしニチレイグループで1番稼いでるし(メー子じゃない)待遇もニチレイと一緒だし結構いいんじゃない? 今更蒸し返すのもあれだけど、山九の会社自体は規模もでかいし売上もいいほうだから希望順位高いんだが
どうしても歩行ラリーとか自衛隊OB訪問が気に食わない
ようはそういうことして逆らえないような環境を作るんだろうけど、そういうのが合わなさそうなんだよな
やっぱり同族経営だからなのかな 山九より鴻池の方が良さそうな気がする
根拠はあまりない 鴻池は研修の気を付けだけで手の皮がめくれるほどやらされるって話を聞いてからわ 【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケンEvaluation: Average. >>532
ワイは志望動低いからドタキャンすることにするわ >>536
入社の初月から60時間以上のサビ残してもいいならいいんじゃね?w >>545
CC以下だと必須ではないから英語できなくてもワンチャンある 上組って、四季報の年収と、年収ラボの数値が全く違うんだが、、
ここってどんな噂ある? >>551
離職率超高い
くっそブラックだからやめとけ >>550
売り上げ30億以下、人数も100人以下だからたぶんCC以下だと思う。海運だからって面接で英語については必ず聞かれるわけじゃない?
受験以来全く英語に触れてないんだけど >>551
上組に限らず物流は現業を含んで平均年収を算出するから低めに出るよ >>554
ニッコンは正直EEE〜EEくらいだと思う
福山、トナミ並のブラック メーカー系だとむしろドライバーの方が高い
明治ロジとか大型だと700〜800万いくし無理な運行もまずないからはっきり言ってプロパー総合職の1.3倍くらい稼いでる 山九なんかぼろくそに書かれてるなw
俺も17卒だけど思ったこと
山九に行動規範にこういうのがあるんだよね
コンプライアンスに基づき行動します。
安全を全てにおいて優先します。
自分の仕事に誇りと責任を持ちます。
互いを尊重し共に発展します。
魅力ある人が育つ企業を目指します。
HPより引用:http://www.sankyu.co.jp/company/philosophy.html
→実際は
全支店タイムカードなし
新人研修から50時間以上のサビ残
配属後もサビ残の嵐
サビ残ない日がない
長時間労働当たり前
労働基準法?なにそれ?って状態でコンプライアンスもくそもなし
労基署も労働組合も見て見ぬ振り
安全を全てにおいて優先しますと言いつつ、上記の劣悪な労働環境は無視
社員の労働時間の管理や賃金の支払うという仕事に対する誇りや責任は一切なし
社員を尊重するなら正当な賃金を支払え
こんな状況でどうやって魅力ある人が育つ企業になろうと思うの? こんな面白い基本理念もある
山九の社名の由来は「ありがとう」という感謝の心からきており、
「人を大切にする心」を基本理念としてかかげます。
1918年の創業から、まもなく100年を迎える企業活動の中で
「人」と「感謝」という一貫したポリシーを持ち
お客様のベストパートナーとして、
世界で選ばれるNo1アウトソーサー企業を目指して
私たち山九グループは、
さまざまなチャレンジを続けてまいります
HPより引用:http://www.sankyu.co.jp/company/greeting.html
→社員の残業に対する「ありがとう」の心は?
社員という「人を大切にする心」は?
社員は人じゃないの?
チャレンジって社員がどこまでサビ残や長時間労働が出来るかってこと?
年間休日も120日とか書かれてるけどあれ嘘な
実際は支店によるけど105〜110日(計画年休含む)
計画年休っていうのはまあ言っちゃえば有給だな
だから実際は100〜105日
ただしこれは休日出勤が一切ない場合であって、休日出勤ないわけがないため実際は100日切るんじゃないかな?
もちろん計画年休以外で自由に有給使える風土は一切ない 4月入るまでは全くスレ伸びなかったのに最近よく伸びるね 山九の酷さはわかったから他に隠れた酷い企業とか無いのかな Cランクのエリア職かEランクの総合職だったらどっちがマシですか? >>553
英語に関してはそりゃあ聞かれるけど大手みたいにマストではないから今できてなくても今後勉強していく姿勢みせればチャンスはある
他の部分アピールして頑張れ >>565
hdは高いな
まあこれはヤマトhdとかと同じで管理職クラスしかいないからだけど >>567
それなんやったかなあ
就業規則に書いてあったと思ったけど詳しいこと忘れたわ
確かに言われてみたら見たことある気がするわその日数
勤務形態によるんよねたしか 山九は残業代出てるんじゃないの?
総合職平均800万は残業なしには実現不可だろ。 >>570
出し方にもよるんだよね
自己申告だから総合職採用でも一般職テーブル(係長くらいまでの人間)は弾いて管理職テーブルの人間だけをカウントするとか(一般職という言葉の拡大解釈)
まあ山九は単純に残業があまりにも多すぎては余裕一部サビ残になってるだけだと思うけど
あとシフトに入れば給料上がる仕組みだから休日少ないほど稼げるみたいだし 四季報の年収とネットの年収がかけ離れてるからどれを信用すればいいのかわからん 山九 鴻池 ヤマトとか >>570
その数字が本当なのかどうかっていう問題がまずあるけどねw >>574
いずれにせよ若手の時は差つかんよ
つくのは40になったとき
で、山九みたいにサビ残させられまくっても40までいれる?
まずそういう労働環境から見たほうがいいよ
いくら平均年収がよくたって40までその会社にいれなかったら意味ないんだから >>574
四季報に載ってるのが総合職の平均年収(その場合マークついてる)でネットのが現業含む平均年収とかかもしれん そんなとこより少ない労働時間でお金多く貰えるとこなんていくらでもあるんだからわざわざブラックに突撃しなくても……… >>563
パンフレットに社員の一日が載ってたけど
みんな午前8時〜午後8時くらいまで働いてて
えぇ・・・って思った記憶がある そろそろ何も考えてなかったメーカー商社落ちの奴らが目をつけだすからスレが盛り上がりそうだな >>583
確か総合職平均年収580万くらいだった希ガス 日触物流って偏差値的にどの辺なんだ?
載ってないってことはかなりヤバイ? 福山通運とJR西日本マルニックスならどっちのほうがいい?給料はどっちもかなり低いみたいだけど月一万以下で住める社宅があって休み2日多い分福山通運のほうがいいかな? >>587
福山だけは辞めとけ。あそこは誰でも受かるし、わざわざブラックに突撃する必要ない >>588
レンゴーロジと同じランクとは思えないんだが... >>587
福山通運はやめた方がいいよ。15年くらい働いてた人知ってるけど、ブラック過ぎてずっと辞めたいと思ってたって言ってた。 >>591
同じCランクでもこのスレ見る限り待遇にかなり差があるから気を付けろよ KWEはホワイトなのか?
部署によるとは思うが、平均勤続少し短めだな… 海運、財閥倉庫の情報まったくあがってこないな
ここ誰もうけてないの? 推定EかEEのところから内定貰ったンゴ…
ちな上位駅弁 >>595
三菱住友は6月からじゃないの
三井はやってるみたいだけど >>595
中小の海運はそろそろ内定出始めるころだね
大手はKが始まってて日本郵船が六月から。MOLはとっくに始まってる >>592
福山通運って一応大手だから転職しやすそうな気がするんだけどなんで15年も続けてたの? EEのところから内定でたけど続けるわ
Cラン入りたい cランってこのスレに言ってる人そこそこいるけど具体的にどこが人気なんだろ >>601
商社子会社、海運、澁澤あたりは人気ある Cラン海運1年目だけど、有給いつでも取れるし、毎日定時上がりだし、飲み会全然ないし、待遇が最高過ぎる >>604
NTTロジ、TSネット、日本トランスシティ、鈴与、宇徳、JFE物流辺りは狙い目かもね
でもDDDでも待遇良いところ多いし、メーカー子会社でも全然いいと思う
ただ独立系だけは止めとけ >>606
あんまり知らんけどその中だと鈴与、宇徳あたりは独立系? >>606
日本触媒の物流子会社ってどう思う?
偏差値表に載ってなくね? >>611
ランキングなんてどっかの誰かが勝手に足したり削ったりしてるから当てにならんぞ。難易度も適当だし。過去のランク見ると今と全然違う >>608
丁寧にありがとう!
参考にさせてもらいます。 >>615
有名だから良い会社なのか?
無名だから悪い会社なのか? 現業部門を持ってないただの物流管理会社は売られる定めだよ
岩谷物流なんかセンコーに現業部門売っちゃったんだぜ
現業のノウハウがない会社は競争力も皆無だし >>615
こんなBtoBの業界で何を持って有名とするのか分からないけど、売上とか特定のシェア率が高い会社結構漏れてると思うわこのランク ランキングを否定する奴は具体的な話をしない奴が多い >>620
同じCでもホワイトと言ってるやつもいれば残業が100時間越えるとか言ってるやつもいる。
ランキングを全否定するつもりはないけど鵜呑みにするのもどうかと思う >>621
そんな事はみんなわかってるよ。
結局具体的な話はないんだね。 >>622
手厳しいな
俺は別にランキングを否定してるわけじゃないが、確かに具体的な話はないよ。別に複数の物流会社に入社したわけでもないし
だけどねらーが適当に議論して作ったこのランキングが正確で信用できるという具体的な根拠はあるの?
特に非上場のメー子なんて四季報に載ってないし、口コミもろくになかったりするのに 一応言っとくが俺の会社は載ってるぞ
ただ同じCなのにこのスレ見る限り残業時間に随分差があるから、ランキングがあてになるのか疑問に思ってるだけだ >>623
俺は620じゃないが
>>620に対してコメントするんだったら>>620の書き込みに対する回答があるべきじゃないのかな、と思っただけ。
>>620が求めてもない回答するなら、>>620に対するコメントにしなくてもいいんじゃね?
質問されて、聞かれてもないこと答える政治家や官僚みたいだな、と思ったよ(笑) >>627
俺は「ランキングを否定するやつは具体的な話をしない」ってレスにたいして「同じランクでも待遇に随分差があるから」って答えたんだよ。
まぁ622はその程度じゃ満足しなかったみたいだが そもそもこのランキングって何を基準にして順位付けされてるの? 日立物流は少なくともA以上
下手したら三菱倉庫と同じだと思うんだけどな >>629
過去ログ漁ると分かるけどランキングの議論は過去に何度も繰り返されてきてる
入社してない複数のネラーが脈々と独断とイメージで作ってきたランクだよ。
まあ参考にはなる程度 残業80時間くらいならなんとも思わなくなってきた。
家庭を持ってわかったけど80時間くらいで丁度いい。
家に帰って家族と過ごす時間が増えても金がなければ何も出来ないわ。 残業夜勤休日勤で稼ぐのが前提だから
シフトだし
本社行くと給料が現場時代より下がりまくりってのはよくあること 全ての会社を経験した社員なんている訳無いし100%正確な表を作るのは無理でしょ。
でも>>2の表はキャリコネとかvorkers見ると割りと待遇面とかは参考になると思う。 >>638
海外いかないと出世できないけどそれでもいいなら待遇は悪くない
ホワイトとは言い切れないけど、落ち着いた雰囲気の会社ですよ >>640
もうメー子しかないじゃん
明治ロジテックは当分海外には行かないって社長が言ってたからおすすめ 物流で海外なんて1拠点2〜3人だしたいていの人は行かないからヘーキヘーキ >>638
組合の交流で若手と話したことあるけど、落ち着いたいい人がいて好印象だった
ただ、そのイベント休日にあったんだが、後輩たちは先に行かせて自分は直前まで働いてたとか言っててどこも変わらないなとも思った(私は私で資料作るため午前出勤してた) 二葉の先輩社員紹介の欄見たら男3人中二人がリフトマンだった
両方大卒
女は全員事務 >>640
Cのメー子で、東南アジア二か国に現地会社あるけど希望しないとまずいかない >>650
日立物流
近鉄も悪くないけど、将来性は断然日立物流だしホワイト感も日立物流のがある >>648
見てきたけど、倉庫で働いてる人間が全員リフトに乗って仕事してると思ってるのか?バカすぎるだろ 営業所によるし部署によるし
一括りにホワイトだブラックだ言ってる奴らは学生かニートだけだろ 研修とかじゃなくて、事務職なのに普通に現場作業やってるわ。 商社系は1ランク上げたら?下位商社子会社でもメー子より断然待遇いいのにメー子と同ランクじゃ参考にならない >>652
給料はそこそこ、残業は部署による。
規模も大きいし、地元の中小企業の仕事をガッチリ掴んでて安定もしてる。
悪くはないけど独特な体育会系?っぽい雰囲気が合うかどうか ライフワークバランス重視なら120日休める中小メーカーかDDD、DDのメー子ならどっちのほうがいい? >>662
ラークワイフバランス(爆笑)
タバコ(LARK)と妻のバランス(腹筋崩壊) >>661
土日休めるメーカーにしとけ。
物流は休み多くてもシフト制や 物流の中で、土日休み。残業あって1時間。
GW10連休、夏期10連休
最低週1でノー残業デー
ってとこありませんか?
日立物流くらいかな…、、、 日立物流はマジで労務管理厳しいし、いい会社
労組強いから年休もNTTグループ並みに取得してる模様 >>674
最終的に独立性を確保するらしいから、むしろ弱みを補完出来て最強説 もう日立物流グループしか募集してないけどグループの待遇もええんか? なぁ日通の弱みってなんだ?
強みならあげられるんだが、弱みって全然思いつかん… >>679
高卒でも受かるらしいからなんとも言えないな。Twitter上に日立物流関東の内定報告してるやつおって草 >>678
古いから中はそうでもない。もうすぐ移転するからそっちに期待したがいい KWEと日立物流ってやってること全然違うから比較対象にならないだろ
待遇面は福利厚生いれると日立物流に分があるけどKWEも給料悪くないし海外勤務したいならいいんじゃねーの? 残業代で稼いでるだけってどこの企業もほとんどそうだぞ >>681
日通新卒1年目だが、経費に金がかかりすぎてて利益率が低い
あと、元親方日の丸だから保守的な人が多い 三菱倉庫総合職で受けてる人おる?
俺のとこの面接会場予約スカスカなんだが >>692
わからんけど29枠のうち26くらい埋まっとるで 阪急阪神最終まで進んでるで
ちなマーチ未満
KWEとかも受けてるけど他業界に比べて選考ぬるいな 大学まで大事に育てられたのに、日立物流という名の佐 川 急 便に入るなんて、
親も悲しんでるだろうなぁ 最近ニトリの物流特集してたけどホームロジ評判どんな感じ? 第一中央汽船が俺を落としたのにまた募集かけてて悲しい。もう他の海運受かったから知らないけど(´・ω・`)内定貰えたら行ったのに もう倉庫の内定貰えたから満足
あとはもうちょいランクの高いとこ狙うって感じやな >>104
そこのesくそだるいって見たけどどうだった? >>702
だるそうはだるそうだけど全然描かなくても通ったし適当だ問題ない >>704
内定出した人に蹴られたのか、良い人材いなくて落穂拾いしたいかじゃない Cランの我が社の基本月給一覧表。
平社員lv.1 21万
平社員lv.2 22万〜24万
平社員lv.3 27万〜30万
平社員lv.4 32万〜36万
※残業代別途あり。
課長 55〜57万
部長lv.1 60〜63万
部長lv.2 80万(役員ポストがない場合)
※管理職なので残業代なし。 中堅上位私大レベルの男だが表のCCレベルの内定とれたら上出来ってことで就活止めていいよな?
偏差値でいうと関大成蹊レベルのところ。 日立物流の本体狭川急便に行けば?出向できるかもよ? なんでJR貨物ってめっちゃブラックなのにCCなんだ? イースタンカーライナーってなぜか俺ずっとイース・タンカーライナーだと思ってたわ
Eastern car liner だと今更気づいた Cランク会社入社3年目だけど転職考えてる。
業界的にも給料良くないし現場とか環境的にもハードだから行くならCCC以上がいいよ。
少なくともC以下はやめとけ!後悔するぞ。
あとやっぱり規模は大事やで。なんもアセット持ってないしょうもないNVだったら営業行ってもなんも自社のメリット語れないよ。実際何もないからね。笑
俺が客だったら絶対日通に頼むよなぁ、とか思いながら営業すんのはしんどいで、、、 NVOCCは本当に日通か近鉄か郵船のどれか入っとけと薦めたい >>713
だよね。CCC以上の高みを目指すのは無理そうだから、自分のスペックからしたらCCがマックスかな。 物流業界スレなつかしいな。
メーカー子会社だったが、、新規営業も親会社のネームバリューのおかげで
とっかかりはつかみやすかったかも。
あとやはり福利厚生はすざまじくよかったな。
もう転職した身で言うのもなんですが…。 今から物流業界にシフトチェンジして企業探せますか?NNTで困ってます。大学は関関同立レベルです >>723
EEE以下か地場の会社ならまだ説明会しとるで >>725
まともなとこはもう終わってますよね。中小企業いきます。ありがとう。 >>723
物流はどこも採用数が少ないから厳しい
専門商社、IT、証券で探しとけ >>723
Cランクなら澁澤、JFE物流がまだ説明会やってるはずやと思うで。 ちなみにマーチ平均よりほんのちょっとだけ上(立教中位学部)からBランクだと、大勝なのか? とりあえずホワイトらしいから財閥倉庫にエントリーしているが、正直全く物流業界について知識ない >>723
子会社系の物流は残ってるし海運も小さいところはまだある。上手くやればまだまだ優良企業は残ってるから大丈夫 >>730
物流の知識なくても適当に理由でっちあげれば普通に選考通るよ、付け焼刃で下手に流通加工とか3PLとか言う方がまずい
ホワイトかどうかは過去ログやvorkersもよく読んで判断したほうがいい 住友倉庫で働いてる先輩に話聞いたけど常に人不足で残業は月に60~80時間くらい
あるって言ってた。福利厚生しっかりしてるし残業代全額出るからホワイトだけど
まったり高給をイメージしてるなら財閥倉庫は違うよ 三井倉庫て30分程度の座談会で選考するガイジ企業だったな 面接したところでどうせ良し悪し分かんねぇし
就活なんてくじ引きでいいよ 三井の社長って銀行出身なんだな。
これってもう命綱を銀行に握られてるってことでいいのか? 子まぁ当たり前だけど出世したいなら会社系はやめた方がいいよ。
部長以上はほぼ親会社から降りてきた人やね。自分が将来どうなるのかすごい不安…
役なし管理職で毎日23時くらいまで残業無しで働いてるプロパーのおっちゃんが同じ部署にいるだけにねぇ、、、将来の自分を見ているようだわ >>735
あそこは人少なくて、しかもよく働く個人頼みだから… 度々現れるjxオーシャン推しの人は何者何ですかね?
19卒マーチの私に準大手レベルの海運オススメ度を福利厚生等の面も含めてどなたか教えてください… >>744
JXオーシャンは最近合併して出来た会社だから知らない人多いんだな
福利厚生ならそれこそかなりいいんじゃないか マーチで海運wwwwwwwwwwwwww
男なら絶望 >>748
大学がどこかによる
ちなワイ上位駅弁でEEE以下しかまだ貰ってないんやが大敗なのか? >>745
>>747
一応採用実績校の中に名前があったので、期待してました…
色々調べるとjxオーシャンでもNSや飯野と遜色ないという考えでいいんですかね?
福利厚生面が気になるのですが、ネットだけだと中々出てこなくて… 医薬品とか配送する会社もここのスレに含まれるのか? 早稲田上位学部でCCCからCのどれかという大敗を喫した >>756
微負けから負けぐらいやろ。
早稲田からでホンマの負けはEEE以下とか地場の運送屋とかやろ 明日の面接行きたくねえ
面接開始時間の1時間前に辞退の電話ってヤバいっすか?
ブッチよりはましだろうけど >>750
福利厚生はJXTGの子会社だしかなりいいと思うぞ
まあ飯野とNSと比べたら多少劣りはする気がする 日本通運うけるのやめようかな。休み多いわけでもないしメー子でいい気がしてきた 物流倉庫作る会社に内定いただきました
入ったら倉庫どんどん受注してくれ 毎日毎日パソコンに向かって同じことの繰り返し。
b/l発行したり保険かけたりブッキングしたりアライバル発行したり、、、
できて当たり前の仕事で、ちょっとのミスも許されないし、ミスしたらめちゃめちゃ叱責される。
他社と差をつけれる事はあまりなくて、付加価値をつけるとしたら手間掛けて書類作りますとかそんなんばっか、だからどんどん雑務が増える。
数字のノルマは厳しくて毎週営業成績報告させられる。
客の数字が昨年比で落ちてたら上からすごく原因を追及される。
俺はこの業界向いてなかったわ。 どこぞの海運の人間だけど、上流から下流まで物の流れを把握できると仕事楽しくなってくるよ
流れのほんの末端しか関わらないならあまり面白くないかもね 日立はほんまに良さそうに見える。コンペで何回か一緒になったことあるけど、営業メインで受注後の実務は全部子会社にやらせてる感じやね。
うちは受注したら自分らで回さんとあかんしな、、
営業部署がどうゆう利益構造になってるのか知りたいわ。 ニッコマ下位学部だけどこの業界1本に絞って就活して内定貰ったけど受けた業界とか説明会行った企業の印象とかって需要ある? >>772
あるある
ちなみにどれぐらいのとこに内定でたん? >>771
そう見えるだけです。営業という名の立ち上げ部隊で全国飛び回ります。人足りないとパートと一緒に現場作業もします。大学出てまで何してんだろって思うことは非常に多いです。 >>771
日立は日本郵便も喉から手が出るほど欲しかったみたいだしね
内部の人間から聞いたけど、佐川ともお互いのビジネスモデルには干渉しないっていう方向みたいだし、適切な距離を保ちながらお互いを利用し合う感じになるみたいよ F欄から日立決まったんだが英語自信なくてどうするか悩む >>777
安心しろ。日本語しか使わない。上司達も英語使えない。国内メインの3pl企業なのに頻繁に英語使う機会なんてほとんどの人にはないよ。 >>778
そうなん?ちょっと安心したわ、ありがとう。社内のTOEIC基準やばそうなイメージしかなかったわ。 >>780
基準未満だとTOEICは頻繁に受けないとダメだが真面目にやってんのは一部の若手。中堅層より上はTOEICの点数200点台とかザラ >>767
心中お察しするわ
財閥の現場にいたけど無茶苦茶な仕事ばっかとってくるから転職した
荷捌きの方も会社泊まりとか土日出勤が常態化してて異動に希望が見えなかった >>783
転がすほうではなく作る方だよ
将来的には一級建築士とって働きやすい物流倉庫を作りたい GLP、プロロジス、大和ハウス工業、あとは大手ディベロッパーと言われるとこ以外にどっかあんの ハピネットロジスティクス最終まで進んだんやが、採用予定人数0って書いてあるのはどういうことや >>789
なんで目に見えるブラック企業に飛び込むのか >>790
ワイのスペックでブラック回避はほぼほぼ無理や(^o^)v 物流で年休120日平均残業13時間ってかなりホワイトだよな?マジで日本通運受けるのやめるか迷ってる EEEランク以下が表にはない三大海運の子会社とどっちがいいだろう? >>797
フェリー使いたい?
客の立場になって将来性を考えてみな。 フェリーはモーダルシフトや長距離ドライバー不足の影響で業績上がってるけどね。 >>788
GLPは新卒採用してないんじゃない?
いくなら日系デベロッパーとかで物流施設にかかわってからの転職コースしかみえないんだけど >>800
エージェントとか外資系イベント経由でのみ18卒から新卒採用始めたよ
社長面接まで行けたのに駄目だったから悔しい >>797
フェリーあんま知らんけど、うちの会社出入りしてる韓国系フェリー会社の営業の人はけっこうノルマきつそう… フェリー会社は物流の仕事だけじゃなくて旅行関係の仕事もできるから楽しそうやな >>718
同じやワイも3年目でCランクの営業マンや
俺も顧客だったら大っきいとこにするわ(笑)
小規模の割にはシステムに無駄にお金かけてて失注ばっかや 倉庫全落ちした。法政中央レベルではダメだったか... 鈴与と伊藤忠ロジだったらどっちですか?
静岡出身でもなんでもないです。 学校法人日通学園・流通経済大学の2018年入学者向け大学案内が、公式サイトでWEB公開
されている。
http://www.rku.ac.jp/pdf/guide2018/guide2018.pdf
今年のコンテンツで素晴らしいと思った点を挙げてみよう。
【その1】日本通運寄附講座(15ページ)
今年は、「日通を象徴するマル通マークは江戸時代から使われていた」と、講義で教わり、
日通が長い歴史を持つ伝統企業と知って感動。最近では、買い物に行くと店舗に日通の
トラックが納品に来ているか気になって探してしまうと言う学生が登場。
日通の歴史と社会的活躍を学ぶ中で、物流に関する知識も深まる。素晴らしい講義だ。
【その2】日本通運は流通経済大学をどう評価しているか?(30ページ)
今年はついに、日本通運の総務・労働部へ、流通経済大学卒の人材をどう評価しているかを聞いている。
・「少人数教育できめ細かな指導が成されており、社内でも評価が高い。」
・「物流について学んでいるので、やる気や能力が高く、期待が大きい。」と、評価されている。
また、求める人材像としては、
・「自分の人生を肯定していて」
・「自分の考えを自分の言葉で語れる個性ある方」との事だ。
【その3】プレビジネスプログラム(74ページ)
流通経済大学が自信をもって送り出す、新たな科目。ついに、日本通運の社員研修プログラムの要素を
取り入れ、「日本通運の現役社員とキャリアやビジネスについて討議する」。
企業の社員研修の要素を取り入れた大学のカリキュラム。これこそ、産学連携の最高峰に位置する取り組み。 このスレ日立物流の評価高いけど、みんしゅうあんまり動きないよな。みんな受けてないの? >>796
集荷代理店でも直系は船会社、港湾系は代理店感覚だからな
ま、会社によってもカラー違うからなんとも言えんけど >>817
どこかによる
三井なら社長が叩き上げじゃない外様に変わって会社の雰囲気変わったのか聞きたい 明らかに日立物流内定者が自作自演してるよね
物流って時点でメーカーの下請け
底辺な仕事だからプライド傷つくよ 日立物流なんてどこの口コミサイト見ても残業多過ぎだしホワイト感ゼロじゃん >>821
有給消化強制の時点でそうなるに決まってるやん
休日が増えても仕事の量は変わらんのやから1日の一人当たりの仕事が増えるってことや 日立物流も財閥倉庫も残業代で稼いでるだけだしなぁ
やっぱり三大海運こそ至高 残業代で稼いでるだけって5大商社もキーエンスも残業あってのあの年収やん >>827
しまくりではないな
どちらかといえばホワイトの部類に入るぞ >>829
鉄鋼、自動車、LNG、コンテナあたりの部署はかなり残業多い、飲み会も多い
コーポは繁忙期以外は大体定時だしかなりホワイトだけど
まあ月50ぐらい残業すれば残業代10万超えるし若いうちにがんがんやるのもあり >>834
大王海運って海運メインじゃないやろ。
港湾系の業者ってイメージ。 >>807
辛いよなぁ。コンペとかで値段勝負になったら絶対負けるもんな。
何かうちでないと出来ない仕事は一つもないし、あるのは客との日頃の付き合いだけ。客の担当変わってビットとかされたら一瞬で傾くような気がしてならん。 海運でまだやってるなら、第一中央汽船、昭和日タン、近海郵船あたりか 落武者キツイよな〜16卒だけど三菱三井の名前見るたびに自分の不甲斐なさへの後悔と落とされた辛さがぶり返すわ 中小だけど築港おすすめ
危険物専門にしてる強みがあるし、休みも多いホワイト 物流と倉庫は現在大きな違いは無い
ただ、倉庫やってる所は客の在庫を保管して管理できる(需給を読んで在庫調整したりもする)。
しかし、物流も似たようなことはしてるし倉庫も物流と同じことしてる。これといった違いはないよ 「タクシー乗務員」は、【極楽な仕事】の一つ。
※本当に!、しんどい!辛い!苦しい!等なら年配者や爺さんは、タクシー乗務員はできない。
爺でも、長くタクシー乗務員の職に就ける!現状、しんどい!辛い!苦しい!等と云えるだろうか?
タクシーの仕事中、些細な用事は自由自在!歯科医や耳鼻科へ通院、喫茶店、パチンコ、競馬など。
※「売上」が全て。そして、「事故しない」「違反しない」 事故処理や説教で「時間」を取られ、罰金など「金」を取られ、乗務停車処分で「金」が儲からない!
※若いとき!から、タクシー乗務員をすると早く!!個人タクシーで独立できる。10年間だったかな。
勤務時間中、自由自在。1〜2時間は車両が完全停車してないと怒られる。→車両が動かなければよいのでタクシーを駐車。
車両さえ、動かなければよい!! 2時間は「空手の稽古」へ。稽古が終われば、タクシー業務へ復帰。自由自在。
※自由自在に動けるのは、「ワンコイン○○○(株)」のタクシー会社が最高!
※タクシー乗務員は自由自在。だだし、※名の知れた大きいタクシー会社はダメ! 一々、GPSで動きを監視する。他、非常に無駄!な規則で自由を縛る!!
基本的に、【給与は売上額!】これが全て。 そして、【歩合の率、賃率が高いこと!】 会社名や会社規模は度外視するべき。
※「賃率63%」のワンコイン○○株式会社」が一番!
※タクシー業務は、「売上額」と「賃率」 会社名や会社規模より、先ずは「賃率」を最優先!!
※若いとき!!、20歳代からタクシー乗務員を続けていると独立も早い!! アサヒロジスティクス (表のアサヒロジではない)
富士運輸
シモハナ物流
ダイセル物流
日蝕物流
KBSクボタ
あたりに自信ニキおる? 全く知らないけどHP見た感じ、シモハナはやばい気がする… 日立物流、佐川と提携したの後悔してそう。佐川関係の営業セーブしてるみたいだし。 >>864
まだ出てないけど面接した感じ手応えあるんだよね >>866
まじか学歴も状況も全く同じだわ
ニッコマからなら及第点だろって言い聞かせてる
まだ内定出たわけじゃないけど 俺もニッコマでDDの場所から内定もらったわ
ニッコマだとだいたいこの辺りなんだね >>865
給料は高くないけど、話し聞く限りだと労働環境は良さそう >>34
倉庫最下位とは言え、この業界で倉庫会社は高学歴との戦いとなるからなぁ 今更なんだけどさ
今年の日通の採用と、その後考えると陸海空でランク分けしてるのおかしくね?普通に転属あるみたいだし >>873
そうなのか
specificでも最初の部門を選べるだけでその後はあちこち回されるのかと思ってた
サンクス >>877
>>466見てもそれ言える?
ってかこのスレに散々山九の酷さ書き込まれてるやろ さがわきゅうびん
日 立 物 流に今からはいるやつはともかく入って数年の若手は可哀想だなぁ ニトリのホームロジってどうなの?
家具の配達って大変なイメージある ここに乗ってないような中小の倉庫から内定貰ったんだがやばいかな
年間休日は110で基本給19万 東芝ロジスティクスの採用実績校そこそこレベル高いけどほんとにこんな大学出てるやつが将来性ないここに行こうとするのか? 笑った
浪速運送株式会社
休日休暇
年間111日
*物流業界では画期的な休日の多さです! 大手フォワで働いてる立場からすると、この業界自体やめた方がいいね。
海運大手や財閥倉庫はしらんけど、、、
少なくとも大手の2次3次下請けとかになるような末端の会社にはいるメリットはまじで何もないぞ。 浪速運送も表に入ってないな。
あと日ハムの子会社の日本デイリーネットも 手取り12万の倉庫で人生詰みかけてたトコで、CCCに拾ってもらえた
まぁ末端パートだから上のご意向でいつ切られるかわからんけど、これで半年は生きれる
天国をありがとう https://careerpark.jp/20574
こんなん見つけたけど、やっぱりランキング変わってくるよな いまだに福山通運しか内定ない。いまから受けられるDランク以上の企業ってある? >>897
妥当
でもCCCまでは産近甲龍ざらにいるぞ。
諦めるのはまだ早い。
福山通運はよく知らんけど海外とかはなさそうやね。 CCCレベルの総合職で産近甲龍日東駒専ってかなりの勝ちだと思う 宇徳、日新、丸全とかって横浜近くの勤務地だと思ったけど全国勤務が当たり前なのね 名鉄運輸って待遇も悪いし評判も良くないのになんでDDなんだ?逆にオーナミはかなり待遇いいのにEEEだし評価のつけ方がよくわからん。 >>903
どっちもDぐらいかな?
個人的に説明会の話と口コミ聞いた感じ
シモハナ物流→EE
ダイセル物流→DDD
日蝕物流→DDD
デイリーネット→D
アサヒロジスティクス→DかEEE
浪速運送→EE
でいい気がする
富士運輸とKBSクボタは情報全くないけどDかEEEかな? >>904
アサヒロジスティクスは明らかにシモハナより下だよ
業界内じゃシモハナの方が有力だしね
アサヒロジならまだしも >>905
なんか就活会議とか見た感じでアサヒロジスティクスの方が給与良さげやったから… どっちも大差ないと思うが
アサヒは退職金激安だし
まあどっちにしろ
アサヒがdは100ありえんからね
ヨコレイと同列なんて低温業界の人に行ったら鼻で笑われるやろ
EEEもないな
福山や砺波、トレーディア、ヒガシと同等なんてありえない
色つけてEだな
シモハナも
そんでもって食品系3plで有力なのはアサヒよりシモハナ デイリーネットより食肉事業本部の日本物流センターとチルド物流の方が休日も多くて給料もええやん
デイリーネット108 日本物流113
食肉事業が日ハムの最大の収益源 BB~Bとメガバンクならどっち行くべき?
この業界も銀行も好きで迷う。 その2つ好きなやつなんているのか
恐らくだがどっちかは好きだと思ってるだけだと思うぞ みんなは三菱倉庫と住友倉庫両方受かったらどっちいく?
理由もおねがいします >>915
一般的には三菱だろうけど何を重視するかによるとおもう。
仕事の内容も忙しさもどっちもかわらんしね。
918の言うように意外にも年収は住友の方が上。40代では結構差があるらしい >>915
三菱は勤務地東北、九州もあるな
住友は関東、中部、関西だけか?
まぁ実際は分からないけど 結局ES筆記通過→社員への質問会参加以降、何も連絡して来なかった三井倉庫は本当に許せねえ
雰囲気とか良い会社だなって思ってただけに選考過程クソすぎて大っ嫌いになったわ 名鉄運輸って年休105日しかないのになんでDDなんだ?普通にEEEかEEレベルだと思うんだけど DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
このへんのメー子ってぶっちゃけ適当だよね
アサヒキリンサントリーが並んでるところが胡散臭いし
ビール3社と本社組以外年間休日104日の明治ロジが同じ評価なのはどうかと思う 正直どうでもいいからね
大学でもマーチや日駒以下のランキングとかつけるやついないだろ >>934
ニッコンってどこがそんなにマズイんですか? 正直C未満どうでもいいです。
違う業界にしとけと一言アドバイス。 マーチだとDDとDDDのメー子はふつう〜微負けくらいじゃないか?
採用実績見る限り 表中のトヨタ輸送とトヨタL&Fって何が違うんですか? C以上がマーチ妥当でDDD〜DDマーチ微負け Dが負け E以下大敗
だからニッコマなら普通だろ >>946
返信ありがと
内々定もらっていまいち決心つかなかったけどここに決めることにするよ
ありがとう 誰が作ったかもわからないランキングで誰かもわからんやつに適当なアドバイスされてそれでよく自分の人生決められるよな まだ6月なんだから不満があるならもうちょっと粘るべきだと思うな >>950
大勝でしょ。
同期割と高学歴いるから肩身狭いかもしれんけど、そんなん気にせず入ったもん勝ちやで。
低学歴も一定数いるから気にしなくて大丈夫!! このランキングでJR東日本、JR西日本現業はどこに入るの? 休みはしっかりしてるけど給料安いしDDDぐらいじゃね 【2018卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B 安田倉庫
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ JXオーシャン イースタンカーライナー 日立物流
CC 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海・空) 阪急阪神エクスプレス
C 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ トヨタ輸送 NTTロジスコ 澁澤倉庫 SGHD 日本トランスシティ 栗林商船 TSネット
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フイルムロジ ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 日本通運(陸上) ヤマト運輸
リコーロジ 大東港運 明治海運 日新 花王ロジ 日本製紙物流 商船三井ロジ KLINEロジ 豊通物流 双日ロジ 丸紅ロジ トライロジ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ロジ ケイヒン キユーソー流通 味の素物流 ニチレイロジ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス トヨタL&F
アルプス物流 日通パナロジ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAカーゴ JALカーゴ ホームロジ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 キムラユニティー フジトランス 鈴江 レンゴーロジ 浜ゴム物流 サンリツ 杉村倉庫 日軽物流
トライネットロジ 丸八倉庫 安川電機ロジ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 バンダイロジ シーエックスカーゴ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ヤマタネ 全農物流 トールエクスプレス 同和ライン 川西倉庫 ゼロ 杉村倉庫 東ソー物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ハマキョウレックス ロジネットジャパン オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ロジ 池田興業 トナミ運輸 福山通運 新開トランス トレーディア ヒガシ21
EE 福岡倉庫 アサガミ 丸和運輸 トランコム 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSロジコム 第一貨物 日本ロジ 新潟運輸 遠トラ カリツー
E 佐川急便 アート引越 サカイ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 オカケンEvaluation: Average. DDD〜Dのメー子を格付けしてくれる神はおらんか… ランク修正したければ好きにやれば?こんな過疎スレで誰かが勝手に作ったランクだし まあほんとにどうでもいいならわざわざコメントしないし落ち武者か過大評価されてるところしか内定ないやつだろうな 運転に自信のあるやつはコンテナ輸送のドライバーとかやったら?
それなりにもらえるしコンテナターミナルが5時で閉まる地域なら労働時間もストレスも大したことないよ CCC以下はこんな会社もあるんだな程度に見ればおk さすがに上から物言い過ぎだろ
ワイみたいな低学歴のことも考えろや >>955
郵船が親だから関係ないんじゃねぇの?決算連結みたいだし DD アサヒロジ キリングループロジ サントリーロジ 明治ロジテック 富士物流 日通NECロジ 凸版物流 神鋼物流
アルプス物流 輸 日本郵便輸送
このへんのメー子と郵便の地域基幹職なら迷わずメー子じゃね >>977
金重視しないなら郵便局選ぶ人もいるんじゃない?有給100%とれるし、自爆営業するなら仕事は郵便配達だけでいいからかなり楽そう。 お前ら大好き日立物流の"親会社"SGホールディングスが上場するらしいぞやったな! その辺のメー子じゃ管理職にでもならんと郵便地域基幹以下だろ
郵便輸送は郵便の子会社だし >>979
上場することでもう経営統合の可能性はないって言われてるけどどうなんだろうな 物流偏差値ってあてにならんな ニッコマ以下だけど普通にCから内定もらたで >>983
なんでこんな掲示板に社会人おるwwwwwwww EEE、Dの企業でお祈りされたのに、DDDの日新から内々定貰ったから何見られたんかようわからんわ
マーチやけど妥当なんかな >>989
ランク付けはあてにならんよ
ちょっと前のだと順位だいぶ違うし
妥当っちゃ妥当じゃない? 日新は毎年秋から冬まで募集かけてる常に人材不足な企業やでw 日新って中途採用ほぼゼロで新卒だけで成り立ってるランキングみたいなのに全業種含めて上位にいたからホワイトなんじゃねえの いつまでも囲い込みで社員逃さずずーっと古い慣習が残ってそう 阪急阪神や日立物流の面接受けてたけど他の業界に比べて明らかに就活生全体のレベルが低かったわ 学歴はそうでもないのにな >>985
業務資本提携で終わる可能性結構あると市場関係者はみてるね 社員も結構見てるよ、就活生がどこ興味あるのか気になるし
俺もどこぞの社員 このスレッドは1000を超えました。
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