私鉄総合職って正直どうなの? [無断転載禁止]©2ch.net
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三大都市圏の大手はまず潰れんだろ。
文系は募集は少ないけど入れれば勝ち。 ジリ貧だな
三大都市圏ならそんな簡単に潰れることはないだろうから安定しているね 地方の鉄道会社なら潰れるかもしれないな
その会社が地域の唯一の鉄道網だとしても、地方では大多数の人間が車を持ってるだろうから利用率は低い
ダイヤの見直しと廃線を繰り返すことで誰も乗らなくなり、会社は潰れる >>4
そりゃ当たり前だし、みんな知ってるし、そもそも採用してないし。落ち着けよ。 こんなかだとおれは京成電鉄。オリエンタルランドの大株主だから配当収入がすごい。
東急電鉄も渋谷、東武はスカイツリー周辺の不動産が安定収入。
どれも本業じゃないけど、安定が何より。
http://www.nippon-num.com/corporation/transportation/ メトロ、小田急、東武、西武、TX、京王、東急、名鉄、南海、近鉄、阪神阪急、京阪、西鉄以外はダメ 俺は京阪に入りたいわ。伏見稲荷のインバウンド対応と京都タワーのリニューアルに関わっていきたい。 入るのは簡単で入ってからが勝負のメガバンと逆で、入るのは難しいけど入ってからの出世争いは緩い
だから内定貰えれば勝ちだけど文系総合職の倍率は200倍〜500倍毎年あるからめっちゃ難しい 文系総合職は各社数百倍だろ。
採用1人とか2人とかの会社もあるからな。
技術系はもう少し低いよな。 >>12
そりゃそうだろ。てか総合職をエリート扱いしないとエリート扱い出来る奴いなくなるだろ。 大半の会社は回答してないだろうからあんまり根拠はないんだけど、とりあえず東武は417倍だってよ。
http://shukatsu-seminar.com/expert/detail/id=175 大学の先輩が東急と京成に行ってて、会社の同期が京王の内定を蹴ってた。
京王蹴ってうちの会社は頭おかしすぎるだろって説得したけど無駄だった。
俺は全部落ちた。 大した競争もせずに出向先の管理職になって偉そうにしたいな >>20
鉄道に限らず大手企業はだいたい子会社行くと階級上がるからな。子会社への出向は醍醐味。 給料低い上に、それなりに昇進試験とかもあって出世競争あるじゃねえか 金融、メーカーと比べたら緩いって話でしょ。厳選採用である分、競争率は低い >>26
30前後の昇進から半分くらいの人が差がつく始めるらしいけどな 今はいいけど、人口減少とかいろいろやばくなっている20〜30年後がこわい 私鉄の話すると人口減少がやばいって話あがるけど、今ITとか除いたほとんどの業界が斜陽だし東京大阪の大手私鉄なら俺らが働くうちはそこまで一気に死ぬことないだろって思う だからどこの鉄道会社も不動産開発に力入れているんだよね。
不動産開発で集客して駅使ってもらえるように。
子育て世帯が沿線に住んでくれれば、通勤通学で電車に乗ってくれる。 京阪に入りたいのだが、近大から受かる見込みはあるかな? 採用基準も学歴あまり関係ないから運要素が強く感じる 人口現象の話で言えば、大手は海外展開も視野に入れて動いてるよね 体育系なのか?
文系総合職はまったりなイメージしかないが。 >>39
マジか。知り合いで私鉄の総合職やってる人全然体育会系じゃない人ばっかりだったからそういうノリじゃないと思ってた。 会社によるだろ。東急は明らかに体育会だが、京王とか京急は? >>41
え、東急も体育会なの??
だからうちの大学の先輩死にそうな顔してんのか。 勝手な偏見だが、東急、京王、小田急、阪急あたりの優良路線はまったりで、京成、京急、南海、阪神みたいな下町路線は体育会系なイメージだったわ。 >>43
社会人にもなって一年間寮生活とか、体育会としか言えないと思う 実際に会って感じた会社・社員のイメージ
近鉄…体育会系好き。愚直なイエスマン好む。軍隊のよう。
京阪…リア充過ぎても真面目過ぎてもダメらしい。バランス取れる人好き。
南海…真面目な人多い。なんか地味。人事の人もパッとしない。
阪急…出来ない社員は窓際に。エリート思考。他を蹴落とす文化有り。そういう意味では金融っぽい。
阪神…体育会系好き。特に野球。派手もの好きでミーハーな文化。 今年の大手私鉄の内定者だが、東急の体育会の雰囲気は別格だよ。
私鉄業界の中で浮いてるぐらい他の会社と雰囲気が違う。東急以外は全然体育会って雰囲気じゃないよ。現場の方はわからんが少なくとも総合職は違う >>48
良かったら選考を通じて感じた点も含め簡単に各社の雰囲気書いてほしいです >>50
書いて欲しい会社言ってくれればわかる限りで答えるよ >>52
京王
とにかく真面目で堅実。自分の性格の根が真面目だと思っているなら合う社風だと思う。私鉄は沿線のどこ勤務になるかわからないが、京王は営業キロが短くなおかつ終点が新宿から約1時間以内なのでかなり働きやすいイメージ。あと吉祥寺渋谷を繋ぐ井の頭線が強い。
小田急
京王と同じく真面目な社風だが、京王よりはイケイケな人も多い。複々線化が完了してこれから新たな試みに挑戦しようとしてるので入社のタイミングとしてはとても良い。箱根と江の島という強すぎる観光地を沿線に持っているのも良い。
東武、西武
この二つは勤務地が北関東の田舎になる可能性があったので説明会にも行かずわからない、、、ごめんな
京急
結構革新的なことに挑戦しようとする社風で、説明会とかでもそこを推している。ただ東急のような体育会かと言われるとそんなことはない。
羽田空港と都心を繋いでいるというのもインバウンドに力を入れている今はかなりの強みになっている。ただ京王や小田急より年収が低いらしい。
ざっくりですまんな 京急は、田町品川間の山手線新駅で勢いづくな。泉岳寺駅が人気駅&接続駅になるな。 >>53
事務系ですか?
学歴教えてください
あと、周りの学生の雰囲気も >>56
マーチの上位学部って感じで文系だから事務系
同期の雰囲気はやっぱり根は真面目だけどしっかり明るくコミュニケーションが取れるみたいな人が多い。イケイケすぎる人とか暗すぎる人とかいなくてバランスがいい人って感じ >>57
ボリューム層もマーチ?
やっぱり優秀な人が多い? >>58
OB訪問で何人かに聞いた感じでは、40過ぎぐらいで課長になって課長になったら1000万超えるって。まあこれからどうなるかはもちろんわからないけど
>>59
ボリューム層というか基本的にマーチ以上の学歴しかいない
たまに優秀なマーチ未満の大学がいるけど、学歴はマーチ以上じゃないと難しいと思ったほうがいい
あとやっぱり話すのが上手かったり優秀そうな奴が多い 京阪か阪急に入りたい
コネ無いが、なんとかならんものか >>62
内定者にインターン経験者一定数いるけどら行ってなくても受かるよ トランプ大統領でグローバル化も一段落。強いのはインフラだよね >>63
京阪ホールディングスはコネなんて要らないと思うが…
あそこは割りとクリーンな採用してる印象 メガバンのような大量採用の中にコネ採用を入れるのは簡単だけど私鉄のような少数精鋭の中にはよっぽど強いコネでもない限りそれだけで採用されんの難しいと思う
だから結局個人の実力だろ いやなんだかんだ倍率は高くないし、そこまで難関じゃないよ 私鉄はあまり学歴関係ないって聞くしやはり個人の実力次第か 周りで私鉄受けてる人って、みんなメトロしか受けてなかったなぁ
メトロ以外は穴場かもよ 1部極端に高いところはあるけど、倍率何10倍とかのレベルが多いよ メトロと思うで
わいはメトロしか受けてないから、他知らないけどメトロは採用数10人ちょいとかだったから相当な高倍率やと思う 一桁から20くらいしか取らない中で、2000人受けたら100倍なんだけど。応募が2000人以下なんてあり得ないわな 東急とか30くらいじゃね?
60倍とかだったと思うから2000人弱くらいだな メトロと東急以外に内定もらった先輩いるけど、人事の人が事務系の倍率は200倍以上だったって言ってたらしいで
技術系はそこまで倍率高くないらしいけど OB訪問したら倍率500倍だった年もあるらしいし私鉄事務系は200倍以上の倍率あると思った方がいいね
無理ゲーだ インターンゲーやぞ
ぐう優秀な奴は採用しても逃げられるから
インターン来た中で優秀な奴に内定出すんやで 関東だったら、
東急、小田急、京急
関西だったら、
京阪、阪急
に行きたいかな 500倍って一万人以上受けてるってことだろ?
私鉄一企業に、就活生の10人に一人が受けてるってありえるか? プレエントリーだけの数字なら❗あり得るよ いや事務系は基本的に採用10人ぐらいだから5000人とかでしょ
更にリーマンとか東日本大震災とかで10人以下の年があってもおかしくないし、エントリーがめっちゃ多いんじゃなくて採用が少ないから倍率上がるんだろ 事務系採用数は20〜30人じゃね?
ぶっちゃけ大手メーカーとかのほうが全然倍率は高いと思う
私鉄受けてるやつ、マジで就活中1人も見てないし…
ただJR東、東海とメトロは結構多かった 自分の周りは私鉄多かったな。
実際に受かって行ってる人も何人もいる。
総合政策とか都市政策系の学部だと、官公庁・JR・私鉄・不動産あたりを併願で受けるのが基本パックだな。 周りに居なかった連呼してる子は自分の半径でしか物事を語れない阿呆だね。メーカーの方が倍率高いとか世間知らずも程々にしろよ。恥ずかしい >>92
いや、あくまで自分の経験を踏まえたうえでの自論を言ったまでだろ?なんでそこまで言われなきゃならんのだ
それに、正確な倍率を測る方法なんてないんだから、こういう経験論を言うしかないと思うんだけど
あと、そういう無理にでも非難しようとする姿勢とか幼いからやめた方がいいよ、必死さが垣間見えて痛々しい 某私鉄の社員曰く、エントリー数は一万人を越えるらしい。すごい世界だよな本当 エントリー数じゃなくて、プレエントリーじゃないの? 私鉄の中で東急だけ採用人数が圧倒的に多い
他の私鉄は事務と技術合わせて20人前後だから事務系は多くて15人とかだよ 持ち上げるつもりはないけど事務系総合職の倍率が高いのは事実。
何年か前の京急なんか事務系1人も採用しなかったもんな。 私鉄の人気が高いのは仕方ない
だってホワイトでそこそこ給料いいところにみんな集まるだろ 高給、ある程度の出世確約、転勤なし、再開発など事業規模の大きさ。給与や出世で劣る公務員が人気な今、人気がないわけがない >>101
高給←どこが?よくて40で1本
出世確約←課長になるまでさえ昇進試験等の出世競争はけっこう厳しい
転勤なし←首都圏の範囲であるし、空港配属とかで地方とかもなくはない 私鉄いいと思うよ
ただ、世間的にはダサい印象はあるのが難点 物事は相対的に見ろよ。他に条件満たすような業界あるなら教えて >>104
アセマネ、マケインあたりは軽く凌駕してるだろ >>106
だったら勝ってるところを教えてもらえるかい? 30歳で一本のスレが凄い伸びるくらいだし40歳で一本なんて微妙扱いされるわな そんな0.1%の世界に君が行けるような力があるなら、こんなところに来てないだろうから、大人しくしとけば? アセマネマケインの方が待遇とかはいいだろうけどやっぱり知名度がなあ
全国的に有名じゃなくてもらある程度友人にに知られてる会社に入りたい 海外展開ってどうなるんだろ。各社海外投資とかやり始めてるけど。海外勤務はちょっと… 西武鉄道に入社したら埼玉西武ライオンズの観戦チケットタダで貰えんのか? 私鉄総合職になりたいが、倍率高すぎるから宝くじに当選するくらいの気持ちで受けるわ >>116
さすがに盛りすぎ
普通スペックで受かるよ 四季報見ると意外と成成名学クラスからニッコマまでいるので夢があるな どこの鉄道会社?大手は基本マーチまででしょ?全く居ないとは言わんが 鉄道は、サークル、ゼミ、バイトといたって普通に過ごしてた連中ばっかだよ
その普通をこなせいやつさえも大学には多いんだけど 逆に言えば高学歴だからと言って全然楽勝ではない業界 でスペックの問題じゃないとなると、まあ宝くじみたいなもんだって話になるよね。
東急かどっかはESで学歴の欄無いよね。 >>123
いいかげんに受けて受かるというものでもない
最低限のスペックはあって、好印象を与えるような人間じゃないと 外資金融でバリバリやって起業したいです、みたいなのは絶対に受けないだろうから、それなりに安定志向の人間が集まるのは確かだろう 高学歴で、それなりにサークルやゼミで何かを成し遂げてて、それでいて嫌味ない人間というのは実は貴重なのかも ここは留学してたりとか、サークル立ち上げたみたいな超優秀層はいないよね
真面目に毎回授業出てる人とか、普通のアルバイトを長いこと続けてた人みたいな中の上が多い >>127
その通り 安定志向で真面目なタイプが多いな
いたって普通なのだが、変な癖がなくて逆にそれがいい 東急の倍率が低いのってESの時点で手書きで数十行の長文書いて提出しなきゃいけないからじゃないの?
京急辺りだとwebでパパッと書ける程度のだし。 グローバルを視野に入れてるし、
行動力があるわけだし、
優秀だと言っても過言ではないやろ 私鉄とか早慶レベルの底辺インフラじゃん
宮廷以上ならJR,通信,ガス狙うわ >>127
サークル立ち上げほど胡散臭いものはない お遊びだろ
帰国子女、長期留学経験、TOEIC900点以上、ベンチャーで長期インターンの経験あり、起業経験、学術コンテスト入賞、有名体育会主将、難関資格保持者
これらに属するスペックのやつはそんないないな >>133
JRは薄給、通信はドコモ以外行く価値はないかと
ガスは激務と聞くからな 大企業、転勤なし、それなりに高給の条件を満たす数少ない業界。特に転勤なしが俺にとっては助かる >>137
東急しかしらんけど、転勤はあるで
都内の転勤が多いが、地方とかもあるっちゃある 京阪ホールディングスに入りたいわ
京都タワーのリニューアルに携わりたい 四季報にマーチ未満の大学結構書いてあるが、ほとんどが現業採用だよ。
総合職でマーチ未満の大学から受かるのは毎年一人いるかいないかぐらい 東急の内定貰った先輩がメトロはクソつまらんぞって言ってたな
あくまで個人の意見だけど 東急様から見たら何処もつまらないだろうな。個人的には規模が大きすぎて私鉄の旨味、面白さが失われてる気もするけどな 東急は全国転勤あったり体育会だったり異質だから私鉄の旨味は確かに薄い
だからあえて東急だけ受けない人も結構多いらしい 東急は入った人に聞いたら大雑把な言い方だと高スペックなのは当然でその上でコミュ力があってリア充な人間ばかりって言ってたよ。
1年目の寮強制もむしろ楽しくて仕方なかったとか言ってたしニューヨークに長期研修行ったりしてる人もいるとかで。 >>152
知り合いいるけど、いたって普通だわ
特別なスペックはないし、どちらかというとコミュ障ぎみ なんで社会人にもなって寮生活などせないかんのだ。人生のムダだよ その地獄の寮生活を楽しいと思える人が東急に行くんだぞ 寮って言ったってシェアハウスでわいわいガヤガヤするみたいなもんらしいぞ
そういうノリがダメな人は東急は無理ってことなんじゃないの 同期は仕事仲間でしょ?お友達感覚になりそう。学生かよw >>144
メトロは結構チャラついてるよ男も女も
若い社員は見た目も整ってるの多かったしみんな明るい感じやった あとメトロだけ大学によっては推薦がある
技術職だけだけど 給料とか規模とか勤務地とか色んな観点から見てバランスのいい小田急か京王に入りたい 俺は品川カジノのある京急に魅力感じる。成長の余地があるなと。そもそも選り好みして受かるような業界じゃないけどな いくつかの私鉄はインターン生を囲い込みしてるってマジ?
採用人数が数名とかなのにそんなのありえるのか 九州で就活考えとるんやが
JR九州と西鉄ではどっちがええんかな? >>158
埋まるの早かったな
当日飛び込み参加の方向で無理矢理行ってみようかな 課長になったら一本いくのは本当っぽいよ
いろんな私鉄のOBに聞いたけどどこもそう言ってた そらいくやろ。舐めすぎ。1500いくかどうかが大切 京阪グループ合同セミナーの予約間に合ったやつとかいる? >>172
やっぱりそうか
JR九州はJRの中でも最弱らしいが1本超えるんかの 駅弁文系で頭は良くないから海外とかはどうでもいいんだよね
ただ1本超えるかどうかが知りたい >>171
毎日、チェックしているが、なかなか空かないな >>173
JR九州に大量に送り込む大学の学生やけど普通にやってりゃ一本いくんやない?
そりゃ東海とか東日本に比べれば落ちるだろうけど。 >>174
西鉄の国際物流のインターン行ったから言わせて貰うと、
社員いわく国際物流と普通の総合職の採用は完全に別だし人事交流もゼロらしい JR九州の非鉄道部門は最強。鉄道部門の赤字をカバーしてる。 いまは鉄道以外でいかに儲けるかだならね
相鉄インとかビックリするところにあるよね 私鉄はインターンで落ちるようじゃ本番受からないよな
インターンのが人数多く取ってるというのに 身内の老害がもとは私鉄の管理職だけれどコネ採用を禁止にしたと自慢する
現実には直近の採用組でも親や祖父が・・・・・・という内容が自己紹介から読みとれることもある
(鉄道会社のプロジェクトを取り上げる記事などより)
どこの私鉄も大卒コネ採用があるのだろう
薬にもならない説法自慢を聞かせてくる老害は役に立たない 昨日京急のインターン予約しそびれた
試験期間だってのにパソコンの前に張り付いてないといけないとか無理ゲー 地元民なこともあって相鉄に興味あるんだが、どうなん?? 上位私鉄のインターン通ったけど選考での周りのレベルはそんなに高くなかったな 大量の有象無象が受けに来てるから倍率高いのでは >>85
俺は
小田急、東急、京急、京阪、阪急、阪神しか受けないつもり
どこか受かるかな 馬鹿みたいなこときくけど
その地域に縁もゆかりもない
ただただ遠い地方に住んでる学生とか採らないよね普通に考えて
鉄オタとかではない >>189
そんなことないよ。
総合職社員だけど沿線外って結構多いよ。
俺もそうだし。 研究室の先輩は面接のときに今日初めて利用しましたって言ったけど受かった その沿線に縁があるやつがそりゃ受ける母数として多いから内定者にも多いけど、別に面接と旅行でしか使ったことないやつも内定者にはいる。 >>180
西鉄って極端に年収が低いってマジなの? >>196
持ってなくても大丈夫かと思うが。
不動産部門に配属されたりで必要になったら入社してからとればいい。
私鉄って言っても、総合職がどれだけの確率でどのような不動産部門の仕事をまかされるかは、会社によって全然違うし。 東急京王小田急みたいな首都圏大手なら課長で1本いくよってOBが言ってた
部長で1300〜1500くらい
そのとき聞き忘れたんだけど1つ手前の課長補佐っていくらくらいもらえるの?700〜800くらい? 自炊業者だった友人のサイト。
今日著作権違反で警察署に連行されてた。。。
http://lightube365.com/archives/831
スレちでスマソ ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 小田急はJR東海並みの給料で、東急京王より若いうちは1割くらい給料高い
京成は本業以外で儲かっているから給料高い
この2社がお勧め 特に京成は本社が八幡にあるので東京に出たくない人には最高
東急京王もトップ組は上にもある通り、30後半で課長で1050万〜
とかに上がるが、それなりの競争がある。京王はそうでもないが、特に東急は採用が多いため
30代で課長になるのが大変。 私鉄はほぼインターン囲い込み6/1解禁即内々定勢がどこもいるんじゃないか 阪急はインターン囲い込みって聞くけど他もそうなのか 東急もインターンなのかリクなのかわからないが6/1組があると聞いた。 インターン組でさえ採用人数の5,6倍いるから結局のところそいつらとは争わないといけないんだよな 大きな転勤はないが大手私鉄ならだいたい名前はみんな知ってるし、親ウケがいい職だと思う やっぱ高卒でも親会社だと顎で子会社の学卒使えて年収2倍弱たまんねえ! 退職金も倍弱違うね。つまり、あいつらの年収と退職金と為に安い給料で働くグループホーム会社社員。名前に惹かれて履歴書出す若い人には十分気をつけていただきたい。 子会社と本体の格差があるのは京急に限らないでしょう。古今東西、存在する ド田舎出身前職自営業の中途採用高卒でも役員になれる実例を作ったが逆に新卒の早期退職に拍車がかかった。 ↑ 夜勤の東★卒にパン買って来いと言って親族からの通報で永久子会社勤務になった奴に多い書き込み。 社員紹介「私の祖父はここの社員でして・・・・・・」
とある関東大手私鉄w
そこは子会社化に熱心で子会社は待遇も悪く事故も起こすくらい劣悪
どこのインフラも世襲コネ採用が優先であり守られる 社員紹介で父親が鉄道会社社員でどうのこうのというのも聞いたことがある
コネだらけの会社だからそれがあまり堂々ということではないという意識もないんだなと思う >>235
京都大学(出身は京都市左京区)の俺のイメージ
京阪=阪急≫阪神≫近鉄≫南海かな 阪急>>>京阪>近鉄>阪神>南海
京大卒(神戸市民)のイメージ
事実阪急行くやつしか聞いたことない。京阪とかみんなける 阪急に行きてえ〜〜〜、宮廷でも体育会でもないけど無理か? 出向者の経費余ったぞ飲み食いしようぜこの野郎大会が始まりました。 そりゃ全部受かったらランキングも意味あるけど、基本受からないし、受かってもランキング通りに受かるとは限らないんだから、序列論議は不毛だよ
ここは止めとけってのを議論した方がよい >>235
京都工繊(出身は大阪府堺市)の俺のイメージ
阪急=京阪>>>阪神>>>>>近鉄>南海
阪急でも京阪でもどちらかに入れればいいやという感じ
阪急はブランド力、京阪はひらパー、阪神はタイガースをウリにしているのかな ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 私鉄の中でも何したいかな寄るよな。
阪急だとどうしても運輸面より開発メインだろうし。京阪は観光強いだろうし、近鉄は線路の距離が長いし運輸系がメインになるのか?
ホールディングス採用か否かも関係あるぞ。 小田急
30歳700万 35歳900万 40歳1100万 45歳1250万 50歳1700万 >>244
もちろん、ここでは私鉄総合職の話をしているのだから、ホールディングス採用のことを言っているのだよ
京阪、近鉄、西武はホールディングス化しており、私鉄総合職はここに在籍している >>248
ナイショやけど35歳以上はもっと多いで
プラス100万くらい
まぁ順調に昇格すればの話だが >>249
30中盤で1000万か
東急とかはもっと多いのかな? >>252
ここまで具体化されてれば信憑性あるだろ
50で子会社役員とかにでもなれば2000万とかいくかな? >>253
基本給と残業代と賞与の割合くらい書いてくれたら具体的と言えると思うけど 少し盛っている感があるが概ねその金額だよ。但し、子会社だとこの半分。子会社の中途採用だと学歴に関係無くこの4割行けばまあまあ。 残業たくさんだからね
まあ残業嫌だって言いだしたら鉄道選ぶのが間違ってるんだけど そんな忙しいの?私鉄はまったりかと思ってた。東急は忙しいって言うけど、あそこはもはや鉄道会社じゃないしね 鉄道のまったりって仕事が簡単って意味で仕事量が少ないっていみではない 某私鉄社員訪問したが一部部署では100時間残業普通にあるらしい インターン行ったところは夜勤明けなのにまだ働いてるって人がいたな 会社によって総合職がどこまでするか違うからな。「◯◯電鉄」本体の総合職になって機関部門をするのか、「ホールディングス」の総合職になれば寂れたテーマパークで働くことにもあるぞ >>263
聞いた人は総合職入社だけどそんなこと言ってたよ
本社勤務でも夜勤はあるとか 夜勤に関しては現業の方が多い
残業や泊まり込みに関しては総合の方が多い 君は格が低いから常務と直接口をきいてはいけないと言った奴が干されて50歳で日の目を見ないテーマパークの受付になったぞ! 京急は大学差別のブラック企業
そして分社化による人件費削減ブラック企業でもある 分社は分かるんだけど、大学差別ってのがよく分からないと
学閥があるって意味なのか、高卒の扱いが悪いという意味なのか 某私鉄だと同じ大学の部下の提案はいいよいいよ〜
違う大学だと気分次第でまず通らんと
こんなのだから大きくなれないんだ いたなあ、中京あたりの職業訓練所に通うやつで自分の無能無知を隠すために相手にしったか使う奴。多分まだ無職だろうね。 京阪に恨みのあるやつが湧いてるな
遊園地がどうとかも、京阪でしょ 関西人だけど、京阪以外は私鉄で受けないわ
ビオスタイルとかベトナムへの鉄道敷設調査など普通の私鉄とは違うよな ちなみに俺(洛南卒東大生)が受ける企業一覧
京阪ホールディングス
帝人
任天堂
村田製作所
ローム 「銀色の銀座線」01系がラストラン 車内が暗くならないようにした電車
https://trafficnews.jp/post/66167/
今回の「メモリアルトレイン」には、銀座線の溜池山王駅から丸ノ内線へ入って中野車両基地に到着するまで列車を走らせた運転士の父親も
乗車していました。父親は「娘が運転するから」ということで、思いを記し応募。当選に至ったそうです。
娘が同じ会社に入社して娘が運転する記念すべき列車に乗れる権利に当選するなんて
( ;∀;)イイハナシダナー 大手私鉄とはコネ採用である
東京メトロは示した
昨年のドアに人が挟まっても非常停止させずその車掌が処分されていないのもそういう特権だろう ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/energy/1474293392/8 京阪に入ってビオスタイルの構築とかやってみたい。夢があるなあ コネほしい
元大手の老害は役に立たない
俺が縁故採用は悪いから禁止にしたってさ
でも縁故採用は継続している事実を知っているから老害死ねと思う 京阪ホールディングス会社説明会予約締切
3月22日正午(12時00分)まで 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答
http://mokio.jumpingcrab.com/1703.html 就活によって虎にメタモルフォーゼしてしまった先輩の話
https://t.co/Sh7Q83GYj6 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 京阪ホールディングスは4月10日エントリーシート締切なのか >>324
そもそも土地を持ってない
普通は軌道上って鉄道会社の土地だけどメトロは道路の下だから自前の土地じゃないし
まぁそれでも十分なくらい運輸収入があるわけだが 京阪ホールディングスなら
4月10日までエントリーシート受け付けてるから、まだ間に合うかな 大手私鉄の大卒はコネある人が強い
うちみたいに俺が縁故採用を禁止した!という馬鹿元管理職がいるだけではどうにもならん
社員紹介を見ると未だに身内が社員というのはいるというのに
うっせえから自慢爺は死ねよ頼んでもないのに説教してくる 私鉄総合職って採用少ないし相互乗り入れやってるしで横の繋がりあるかと思ったけどそうでもないんね 私鉄総合職ってある程度はマッタリなイメージあるけど技術系総合職もそうなの? >>336
技術系は夜勤ばかりでマッタリじゃないぞ >>337
ありがとう、やっぱりそうなるよね
年収とかは40で1000万くらい? やっぱ東急行きてぇな…本業以外のところであれだけ稼げるのは凄い。
あと、地味に西武も国内最大手のホテルチェーン経営してたり、沿線外に土地や不動産沢山持ってたりしてて面白そうではあるな。球団もあるし。 みんしゅうの東急の掲示板でエキスパートの分際で最終行ったとか抜かしてるやついるけど釣りだな。
エキスパートは後回しだから内定は例年5月中〜6月頭 関西私鉄イメージ
おおざっぱに区切るとこんな感じか
阪急・阪神/京阪/近鉄・南海
阪急…体育会系でイケイケ人材豊富。なぜか美男美女が多い。
課題→特になし。関西で唯一生き残る私鉄
阪神…インターンのプログラムに飲み会が仕込まれているとおり、飲み会が多い会社。ノリが軽い
課題→企業イメージとブランド力
京阪…良くも悪くも堅実。ほどほどにリア充でほどほどに真面目。バランスとれる人が多い印象。
課題→沿線開発と高架化
近鉄…事業が幅広いだけあって経営基盤はしっかり。堅実でイエスマンが多い。技術総合職の人間はパッとしない。
課題→赤字路線をどうするか
南海…少し学閥が存在する。(沿線の大学)生真面目な人間が多い。なにわ筋線で息を吹き返す可能性あり。
課題→沿線の人口減少が著しい 南海沿線にまともな大学なんかないでしょ
せいぜい市大と府大、ぎりぎり和大 関西圏で話をすると、大市交も来年には民鉄の仲間入りするけど、
あそこは老害の塊だし、職員数多いし、大阪市100%出資だし…
なんや中途半端な形での民営化。 学歴クソだからES出しまくって通ったのは京急だけだった
がんばる 実際に会って感じた会社・社員のイメージ
近鉄…体育会系好き。愚直なイエスマン好む。軍隊のよう。
京阪…リア充過ぎても真面目過ぎてもダメらしい。バランス取れる人好き。
南海…真面目な人多い。なんか地味。人事の人もパッとしない。
阪急…出来ない社員は窓際に。エリート思考。他を蹴落とす文化有り。そういう意味では金融っぽい。汚いです
阪神…体育会系好き。特に野球。派手もの好きでミーハーな文化。 東武は昔から暗いな
京急は仕事が遅い
京王は取引先から評判が良くない 0363 就職戦線異状名無しさん 2017/07/04 17:00:36
■■ブラック就職偏差値ランキング(2017年最新版)■■
76 ★東芝[TOSHIBA] ★読売新聞
75 モンテローザ ワタミ 大庄(庄や等) IEグループ(光通信、ファーストチャージ、ニュートン、セプテーニ等)
東京コンピューターサービス[TCS] ベンチャーセーフネット[VSN] フォーラムエンジニアリング
学情 ジェイック 竹書房 秋田書店 学習塾、予備校講師 やずや
74 オンテックス 先物取引[外為証拠金取引]業界 浄水器販売会社(OSGコーポレーション等) 信用金庫
サニックス
73 SEL MST 大創産業 中央出版系列(ELBEC等) 丸八真綿 ファイブフォックス[コムサ]
ジャステック SE(下流/下請/独立、但し一部例外あり) セントラル警備保障[CSP]
72 大塚商会 アビバ パチンコ業界 ウィルプラウド 陸運業界(日通、ヤマトHD、佐川HD以外)
消費者金融 TV番組制作会社 零細出版社 編集プロダクション アドービジネス
東建コーポレーション
71 再春館製薬所 ソフトバンク(販売職) 王子製紙 内外美装 富士火災
富士ソフト[FSI] テクノプロ[TECHNOPRO] アルプス技研[ALPS] フルキャスト
70 証券リテール営業(東海東京別格) アールビバン ジェムケリー 家電小売業界(ヤマダ等)
MKタクシー 引越業界(サカイ等) 綜合警備保障[ALSOK]
69 生保営業 レオパレス 大和冷機工業 着物販売会社 トランスコスモス
人材派遣、業務請負業界(フルキャ別格) シャープ[SHARP]
68 オービックBC コア 日通 ヤマトHD 佐川急便
宝飾業界(ジェムケリー別格) アパレル販売(外資除外) 小売[流通]コンビニ業界
(大創産業、家電小売業界別格)
67 メイテック[MEITEC] 自動車販売会社(ネッツトヨタ等) OA系販売会社 リコー 富士薬品 伯東
ニチコン みずほ(システム) セコム[SECOM]
66 マンションデベロッパー(不動産販売系)
65 旅行代理店(JTB、HIS別格) エプソン 日本食研 USEN 伊藤園 メノガイア
64 早稲田アカデミ- ベンディング会社 アイフラッグ TOKAI(ザ・トーカイ) 東光電気工事
インテリジェンス エンジャパン
63 印刷業界
62 OTC-MR 通信系教育業界 >>361
乗客に控えめな冷房しか与えずに浮いた電気代をせしめてるとか?
まさかな 東京海上日動の従業員が指定暴力団6代目山口組弘道会傘下の団体が払い込ませるはずだった示談金踏み倒させたがる指定暴力団松葉会傘下の団体と裏取引持ちかけて、
公衆の目の前で侮辱させる反社会的勢力の人権擁護委員名乗る準構成員の保証人の判子押させて金せびらせようとしているので投書してやろう。
死体人形作って無国籍になる朝鮮ヤクザ業界とつるんでも鵺の刺青入れるだけなのにな。
暴力団構成員と懇意になって、企業舎弟にでもなりたいのかな? >>368
阪急と阪神は来年ホールディングスに転籍。
阪急は阪神より待遇良かったが、転籍で阪神並の水準になる。 そういや10月入ってからも山陽の総合職は募集続いてたよね 蹴られたんだろ
まあブラック薄給の山陽ではしょうがないわ 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
HTDLG5BQ7G 京王事務職も5daysしてたのか、やっぱ行っとけば本選考でも有利になるのかな 学卒理系なんだけど、技術で行くか事務でいくか悩む
倍率は理系の方が低いけど激務な予感がするし、出世も遅そう 鉄道こそ学歴が〜って聞くけど実際どうなのかね
エリートが多いイメージはあるが >>380
京王ではないけど、阪急とかは一次二次の面接はパスしてもらえることになったと友人が行っていたから有利なんだろう 帝京の友達が大都市私鉄総合職に内定貰ってるんだけどおかしくね?
何で早稲田の俺がダメで帝京が貰えるんだよ
体育会系でもないぞ インターンは採用直結ではないのか?
それしかしてないんだが >>383
技術のほうが出世しやすい。
技術系の管理職はその系統の出身しかなれないから、競争が低い。
とくに私鉄は各系統毎年1人とかだろ?つまり年功序列が約束されてる。
土木の課長に電気の人間がくることはほぼない。
それに技術屋でも事務系のポストにはいけるが、逆はない。
よって技術系での入社をオススメする 毎年一人入っても部長は一年じゃ交代しないんだぞ
つまりそういうことだ 私鉄総合採用少ないし倍率ヤバイだろ
ここメインで就活したら大爆死しそう 出向多い業界だけど、出向先によっては土日出勤もあるんだよね? 近鉄技術総合職とJR東海プロ職って比較するとどっちのほうがええんかな? どういうことだよ
仕事内容が全然違うじゃん
比較する意味がわからんよ ユニークで個性的な簡単確実稼げる秘密の方法
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
WY2G2 子会社に出された電鉄野郎の見分け方
ランチの時 子会社の作業上着は脱いで背広の上着で出向者同志で出ていく。 出向したら出向したでその会社の立場で働くよ。
給料は全然違うが。
電鉄が高いのか子会社が安いのか。
補佐900万、課長1,200万、部長1,700万くらいの給料。
大卒は課長にはほぼなれるが部長は狭き門かも。
課長で終わっても1,400万くらいには最終的にはなって、65歳までは子会社役員で1,000万くらいは貰ってるが。 電鉄野郎の見分け方
会社の給湯室でコーヒーはいれない 大阪メトロ含めて関西私鉄で入りたい順に並べたらどうなる? 西鉄が駅員募集中ですね
受けた事ある人いたらどうか教えてください。 >>399
詳しそうだけど関係者?
首都圏の大手私鉄総合職勤務だけどそんな高くないよ
少なくともうちはね 私鉄総合職で補佐の2年手前だけど、残業代を除いた額面年収は580万だわ
補佐で900万もいくのか甚だ疑問 >>408
残業代足せばまあまあじゃない?
南海か名鉄か西鉄? 平成29年公認会計士合格者(早稲田・稲門会資料)
1 慶応 157
2 早稲田 111
3 明治 84
4 中央 77
5 東京 50
6 京都 48
7 一橋 36
8 立命 31
9 神戸 29
9 専修 29
http://www.cpa-tomonkai.jp/01concept/08waseda_suii.html >>404
路面電車の最大手
広島は三角州の影響で地下鉄困難だから安泰
給料も役職つけば高いと聞いたことある サンデー毎日2016.8.7号 有名77大学人気342社就職実績
342社率 342社 就職者 社数
一橋大学 64.22% 535 833 157
東京工業 57.30% 840 1,466 189
慶應義塾 54.34% 3,099 5,703 279
早稲田大 43.17% 3,954 9,159 320
京都大学 41.40% 1,290 3,116 226
大阪大学 39.49% 1,460 3,697 255
東京大学 39.02% 1,463 3,749 223
名古屋大 37.73% 859 2,277 190 >大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
>みんなそう思ってる
>誰もいじめの被害者に同情しない
>はよ死ねイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
大阪府三島郡島本町はこういう町ですよ
苛めは犯罪
いじめられる側にも問題があったとしても
いじめてもいいという理由にはならない
それは、「鍵がかかっていなかったから泥棒に入った。
鍵をかけない方が悪い」と言っているようなもの
まるで強盗 強姦 傷害 窃盗などの容疑で逮捕されて脱走し
ひったくりや万引きを繰り返しながら逃走して結局捕まった
樋田淳也みたいなことを言うなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています