冤罪!スリップ痕捏造?｢高知白バイ事件｣再審請求中38©2ch.net
まただよ
【悲報】白バイと接触事故を起こした人「強引に過失割合を決められ8:2で僕が悪いことにされた」
http://parusoku.com/archives/49620913.html 法定速度を超える速度で走ってるのがバレたら「記憶がない」でごまかすんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=TQDVdZmtlxk
衝突事故の白バイ、茨城県警交通機動隊の２９歳巡査長が「速度違反」の疑い
を書類送検へ
警察のその後の捜査で、当時、白バイは、ドライブレコーダーの記録などから、
法定速度の６０キロを超えるスピードが出ていたことがわかったということです。
警察車両は緊急走行の場合、法定速度を超えることが認められていますが、
調べに対し巡査長は、法定速度を超えた理由について「事故の前後の記憶が
ない」と話しているということです。 ２８日、中断していた「共謀罪」の審議が再開された。
キノコ狩りするだけでテロリストに認定されかねない共謀罪の危うさについて、
国会の内外で指摘されているが、中でも法案のデタラメを鋭く突き、拍手喝采が
上がっているのが、２５日の衆院法務委員会で参考人質疑に臨んだ京大大学院
の高山佳奈子教授（刑事法）だ。
高
高山教授は「公権力を私物化するような犯罪が共謀罪の対象から除かれている」と指摘した上で、
「公職選挙法、政治資金規正法、政党助成法違反は全て除外されている。
警察などによる特別公務員職権濫用罪・暴行陵虐罪は重い犯罪なのに、 除外されている」と批判した。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/204602 ばくさいも大盛り上がりやわ
➡高知市雑談な！
白バイ側の粘着ソッコー火消し部隊が張りついとるで
ばくさい掲示板に24時間監視体制とか、笑える ネイバーまとめ
【高知白バイ事件】 外人４コマ 全ハズレ捏造主張列伝
https://goo.gl/QlarsX
【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
https://goo.gl/XGCP74
【高知白バイ事件】事故形態時系列分析～情報操作にだまされ続けるバカな人達(特にバイク乗り)のために
https://goo.gl/T1Sp9B リンク訂正
【高知白バイ事件】事故形態時系列分析～情報操作にだまされ続けるバカな人達(特にバイク乗り)のために
https://goo.gl/SWmHjr 【長野】パトロール中の衝突事故で白バイ隊員重傷 千曲市
２０日午前１０時ごろ、長野県千曲市中の市道で
長野県警交通機動隊の丸山陽輔巡査長（２９）の白バイと長野市の会社員、水野諭さん（３４）の軽乗用車が衝突。
丸山巡査長が右手骨折などの重傷、軽乗用車に同乗していた水野さんの妻と娘が軽傷を負った。
水野さんにけがはなかった。
千曲署によると、現場は信号のない交差点。
右折しようとした白バイと、対向車線を直進していた軽乗用車がぶつかったといい、事故原因を調べている。
丸山巡査長はパトロール中だった。
以下ソース：産経ニュース 2017.8.20 17:52
http://www.sankei.com/affairs/news/170820/afr1708200010-n1.html 自分を守るためドラレコはつけておかないと犯人されてしまう。 最高裁判所長官の寺田逸郎は不正裁判で命や金を奪われた犠牲者に謝罪と賠償して、犯罪裁判官を辞職させろ！
あっちもこっちも釈明不能な不正裁判や誤認判決ばっかりじゃねーか！
科学や法律に反したインチキ裁判を誤魔化せる時代じゃねえんだよ！
科学や法律を正確に判断できる優秀で真っ当な裁判官を出世させるだけだろ！
日本の全訴訟と全裁判官を適正に管理・監督できぬのなら、生意気に最高裁長官などやるな！！！
【不正】最高裁判所長官 寺田逸郎は謝罪しろ【誤判】
誤魔化し裁判・犯罪増やしの帝王と避難される
最高裁判所長官 寺田逸郎
http://www.courts.go.jp/saikosai/about/saibankan/terada/ 警察官はひき逃げしてもクビにならない
隠蔽されつづける北海道警の不祥事
2017.10.6
ライター 小笠原 淳
PRESIDENT Online
飲酒運転、窃盗から文書偽造、同僚へのセクハラまで、しばしば明るみに出る各地の警察の不祥事。しかし、それらはあくまでも公表された事案であり、氷山の一角でしかありません。 高知は警察が証拠捏造普通にやってる無法地帯怖い地域やな高知はやばい
からちかよるな 【誤判】命や金を奪う裁判官の制裁方法【冤罪】
裁判官は不正裁判をしても罰せられたり償わされないため権力犯罪だらけです。
裁判所は出世のために不正裁判をする裁判官で成り立っています。
殺人や強盗や知財のような難易度の高い事件ほど能力不足の裁判官が不正な誤判や冤罪などを発生させています。
最高裁や高裁は思考回路の劣化した反科学的で無責任な退官予定の老害裁判官ばかりです。
犯罪裁判官は職権を濫用して不正に命や金を奪い放題ですから国民が厳重に監督しなければなりません。
国民は出世のために不正や犯罪をして悪儲けする裁判官に知恵で対抗しなければなりません。
不正裁判で失った命や金を賠償請求する方法はありません。
裁判官に命や金を奪われる犠牲をなくすために不正裁判を行う裁判官に制裁を与える方法を考えましょう。
不正裁判被害者の会
事務局
wrong_judge@outlook.jp ペット業界の「犬が減っている」という主張は本当か 犬猫２万５千匹が死ぬペット流通(太田匡彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ohtamasahiko/20170921-00076032/ この事件割と一般人でも知ってるよね
警察を信じるのは危ない 運転代行業者に厳しい罰則はないのでしょうか？
バイトで週に２～３回代行運転をしていましたが辞めました。
スピード違反、信号無視、無謀運転などをしないといけないからです。
僕はお客様の車に付いていく方なので前の車が信号無視で行ってしまうと付いていくしかないのでさらなる信号無視になってしまいます。
急いでいるときは１２０～１４０キロとか出します。
それなのに何故か捕まらないのです。
警察が飲酒運転を減らす効果があるから見逃しているとかいう噂を聞いたことがありますが
あまりに危険な運転をしています
僕も先輩が運転中、急ブレーキをかけられ頭をフロントガラスにぶつけたことがありました。
軽自動車なので命の危険を感じることも何度かありました。
社長や先輩はマナーも悪く道をふさいで停車、歩道走行など酷いです。
おまけに窓からタバコのポイ捨て、ゴミ、空き缶、ペットボトルなんでも投げ捨てます。
僕はなんとか無事に辞めることができましたが、このような酷い代行運転の業者は沢山います。
それなのに違反で捕まった話は聞いたことがないと開業８年目の社長も３年目先輩も言ってます。
今晩もまた代行運転業者は無謀運転、信号無視、スピード違反などを繰り返すことでしょう
厳しく取り締まることは出来ないのでしょうか？
悪質業者を通報したら取り締まって頂けるものなのでしょうか？
詳しい方教えてください。 1月に事故死した早大教授に暗殺？ 友人証言「生前、不審な車に追跡された」「身の危険を感じてる」
2018.02.08 時速60kmでバスに激突して死んだマヌケな警官がいましたとさwwwwwww 落とし物の現金詐取 容疑の警視庁巡査を逮捕 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27538210R00C18A3CC0000/
警視庁町田署で保管していた拾得物の現金28万円を自分が落としたと偽って詐取したとして、警視庁は１日までに、同庁高井戸署地域課巡査、柳橋純容疑者（24）＝相模原市中央区淵野辺2＝を詐欺容疑で逮捕した。
同庁によると、柳橋容疑者は「業務用端末を使い、拾得物の情報を得た」と供述している。
逮捕容疑は２月26日、町田署が拾得物として預かっていた現金28万円を自分の遺失物と偽り、だまし取った疑い。当時、柳橋容疑者は非番で、警察官とは名乗らなかったという。
２月中旬、町田市内の食料品店で現金28万円が落ちていたと町田署に届け出があった。28日、神奈川県内の50代男性が「自分が28万円を落とした」と同署に申告したため、発覚した。
警視庁は「警察に対する信頼を著しく損なう行為であり、極めて遺憾である」とコメントした。 >>137
ドラレコの映像は証拠とされないか、映像データを紛失したとかで警察は悪くないことにされる。 【警視庁】「みだりにうろつくこと」「名誉を害する事実を告げること」が告訴なしで逮捕 迷惑防止条例改正案3月末成立か
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521471898/ 集団ストでも100キロ以上で猛スピードで追い越すのってマイカーに乗った警察官だよね？ NHKニュース
◆社会
捜査員が事実と異なる証言 ２審は有罪判決取り消し一部無罪に
群馬県で相次いだ空き巣事件で、警視庁がＧＰＳ端末を使った捜査を行っていたにもかかわらず、１審の裁判で捜査員が「使っていない」などと事実と異なる証言をしていた問題で、２審の東京高等裁判所は１審有罪判決を取り消して、被告に一部無罪の判決を言い渡しました。
03/22 19:48 家族旅行装い覚醒剤約３０キロを密輸か、夫婦逮捕 TBS NEWS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3349327.html
覚せい剤取締法違反の疑いで逮捕された神奈川県座間市の佐藤一貴容疑者（４３）。今月５日、２人でペットショップを経営する妻の夏美容疑者（３４）とともに、アフリカ・ケニアから帰国した際、羽田空港で逮捕されました。
押収された覚醒剤はおよそ３０キロで、末端価格１８億円相当。旅客機を利用した密輸では過去最大の摘発だということです。
「夫婦はコーヒー袋に覚醒剤を小分けにして隠していたということです」（記者）
警察などによりますと、夫婦は子どもを連れてケニアに頻繁に渡航していました。夏休みや年末年始などの長期休暇を利用し、渡航回数は２０１４年から１２回に及ぶということです。 >【高知白バイ事件】事故形態時系列分析～情報操作にだまされ続ける人達のために
>https://maあtome.naver.jp/odai/2145936995570830801
>【高知白バイ事件最終解決】白バイ衝突時にバスの前輪スプリングブレーキが自動作動したという新説
>https://maあtome.naver.jp/odai/2147551844824710401
>高知白バイ事故関連高解像度写真倉庫 個別の高解像度写真等を集めた
>https://maあtome.naver.jp/odai/2152651449364494401
>【高知白バイ事件】基本情報倉庫 時系列で写真を並べた巨大画像、調書、判決文など
>https://maあtome.naver.jp/odai/2145936977170678401
>【高知白バイ事件】 外人４コマ 全ハズレ捏造主張列伝
>https://maあtome.naver.jp/odai/2146025035949498101 バス運転手の発言として
> 衝突の、衝撃でバスの警告音が鳴り始めたので、
> 警告音を消すために、５、６秒かかって消し、それからバスを降り
というのがあり、
バス側「鑑定士」のブログ記事として
>エアタンク（F）に交換を要する損傷はなかったが、関連部品の交換
というのがある。
つまり、白バイ衝突の衝撃で前輪ブレーキ動作に必要な高圧空気を溜める
フロントエアタンクに圧力急低下の障害が発生した。
フロントエアタンクが斜めになっているのが分かる。
白バイ衝突のピークではもっと押し込められた状態になっただろうと想像できる。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170516/75/7681495/3/1882x8812x3695e3004a163ae4150dc8.jpg
修理後https://blog-imgs-47-origin.fc2.com/r/1/1/r110/20131123171514424s.jpg
>大型トラック 圧縮エアーの許容範囲 作動テスト
>https://youtu.be/HYGyw6BGGgM?t=1m26s
>レッドゾーンに入るとブレーキは解除できなくなる
>https://youtu.be/HYGyw6BGGgM?t=2m42s
>エアータンクが空の状態でブレーキ解除すると警告音
バス側は、白バイ衝突の衝撃でフロントエアタンクの圧力が異常低下して
前輪ブレーキが全く効かなくなったのだから、前輪にスリップ痕が付くはずがない！
という主張を何故しなかったのでしょう。不思議ですね。
カンパ金寄付した人は損したかもしれないですね 事故のショックで記憶が飛んでしまった可能性を考えてみると辻褄が合う
非日常の衝撃的な出来事に遭遇するとパニックにより正しい記憶が作られなくなる
生徒の証言に事実と異なる証言があった理由もこれかも知れない
参考例、交通事故の裁判。裁判で私の記憶がないのは圧倒的に不利ですよね?
https://c-2.bengo4.com/c_1396/b_164248/
それより写真鑑定した三宅教授は本当に第一人者なのだろうか
その検証のほうが重要な気がしてきた ))507
アホ警官が白いチョーク使ったせいでどれが痕なのかよく分からない
再衝突があった可能性が高いとは思うが事故の真相解明にはほとんど
影響しないのでもういいや ・ バス側面の平行の擦過痕 = 白バイの前輪が後退するように付けた痕
こう仮定するとバス進行方向に対する速度は
バス ＞ 白バイ
でなければならない
何故なら白バイのほうが早いとバスから離れていくため接触しないから
また、白バイ前輪の停止位置はバスの側面平行痕の停止位置よりも前であるので
バス進行方向に対する速度は
バス ＜ 白バイ
だったということになる
バスと白バイの再衝突が無かったとする場合、この説は矛盾し成り立たない
証明終わり http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170516/75/7681495/3/1882x8812x3695e3004a163ae4150dc8.jpg
白バイ前輪の直径は60cm位あるんだから前輪のどの部分でこすったかも考える必要がある。
白バイの擦過痕は1.2m。バスのスリップ痕も同じ位。つまり、
白バイ横転とほぽ同時にバスの「本格的な減速」も始まった。だから、
バスに遅れ気味に滑走していた白バイが「本格的な減速」開始後のバスに追いついて
最終的にやや先行気味の位置で停止したとしてもバチは当たらない。
白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んだ状態で最終停止したのは事実だから、
その状態から、白バイ擦過痕に沿って時間を巻き戻したら、もう少しまともな考察もできるのでは。 ・ 白バイのL字型の路面の傷
白バイはバスの進行方向に向かって押され、１ｍ以上その方向に滑った
L字型の傷はその方向への速さを保った状態で付いた傷である
バスの進行方向への速さを保った状態でL字型の傷を残すには
白バイにはかなりの速さの回転速度が必要である
ゆっくり走っている自転車に乗りながら路面にチョークでL字を書いてみよう
進行方向に対して横方向となる部分を書くのはかなり難しいはずだ
ゆえに白バイは速い回転速度を持っていたことになる
300kgの白バイが持つこの速い回転速度は簡単には止まらない
路面に傷を残す程度の抵抗ではエネルギーを消費しきれない
ある時それが止まったとすればバスとの再衝突としか考えられない
証明終わり http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160413/75/7681495/24/1756x4177x0660803632be6027615494.jpg
白バイの擦過痕1.2m分、白バイの位置を戻したときの白バイ後輪の位置と、
バスのスリップ痕1.2m分、バスをバックさせたときのバス側面の位置との関係を比較してみるのも
いいかもしれない。その位置関係で白バイ後輪がバス側面にとどくのかどうか。
また、白バイ後輪がバス側面にぶつかるとしたら、白バイのサイドスタンドを支点とした回転
になるだろう。そのとき、回転してぶつかった後の後輪が「反射」してほぼ元の位置に戻るようなことが
あるのかどうか。また、その場合の白バイ擦過痕との整合性は保てるのかどうか。
自分が興味もった一点に集中して考察するのも楽しいけど、
時系列的、系統的、に整合性がとれる考察も楽しいよ。 白バイの重心がバスの前進方向に進行しようとする運動エネルギーはけっこうあったでしょうが、
白バイの重心を中心とした回転の運動エネルギーはそんなでもなかったと思いますね。
白バイは重心付近に重いものが集中していますからね。
白バイの重心を中心とした回転の初速度が例え速くても
横転後の路面との摩擦による減速は速やかだと思いますよ。
思うだけでなく、白バイの擦過痕という証拠が裏付けていますからね。 バス進行方向へは滑るのに横方向の滑りはすぐ止まるという謎理論
それに回転速度が遅かったら上記の通りL字にはなりません
推論の立て直しをお勧めします ・回転速度は遅かった
・バス進行方向への運動エネルギーはけっこうあった
これでどうやってL字傷が出来るのか、やれやれ 微分したらほぼ垂直になるサインカーブの原始関数を求めよ
バカじゃなきゃ出来るだろ ＞地元の弁護士に断られて広島へ
断られた理由はなんだろう？
地元じゃ勝ち目ないって浸透しちゃって引き受けてもらえないとか？！
普通の裁判ならともかく再審請求だから尚更勝ち目が無いのかもな～ 何レスしようと自由だけどご自分の思考過程をいちいち５ちゃんねるの
レスにしても他の人に通じないから気の毒に思った親切な人以外、反応しようがないですね。 独り言を書きたいだけなのでいいんですよ
気にせず議論板であの方と二人で頑張って下さい
じゃ、もうこっちに来なくていいですからねノシ タイヤ痕がブレーキで付いた痕ではなく横滑りが原因だったとしたら
バスはどうやって止まったのだろう？
１、エアーが抜けて駐車ブレーキが自動的に動いた？
２、運転手が事故にびっくりしてブレーキを踏んだ？
３、衝突でどこかが壊れてフットブレーキがかかった？
１はありそう
２だったら空走距離が無いと矛盾する
３は考えにくいが可能性０とは言えない >>182
日本弁護士連合会が支援する再審事件
の要件は
>冤罪事件である可能性がある
>無罪等を言い渡すべき明らかな新証拠を入手する可能性がある
>日弁連がその救済に取り組むべき相当性、必要性がある
ですからね。高知白バイ事件は申請したけどダメでした。
物好きな弁護士が高知には居ないけど広島には居た、ということでしょうかね。 >>186
>タイヤ痕がブレーキで付いた痕ではなく横滑りが原因だったとしたら
この前提つけといて
可能性の候補が
>１、エアーが抜けて駐車ブレーキが自動的に動いた？
>２、運転手が事故にびっくりしてブレーキを踏んだ？
>３、衝突でどこかが壊れてフットブレーキがかかった？
なのは良く分からないですね。
横滑りが原因だったとしたら、タイヤがロックしてスリップ痕が付くブレーキ踏力が100だとして
バス運転手が90の踏力でブレーキを踏んだ状態で、横滑りが発生したら、前輪だけ
スリップ痕つくこともあり得るのかな、とか思います。
高知白バイ事故のバスはオートマ車で、現場は国道のカーブで下り傾斜になっていたから、
バスの前後輪のブレーキ機能が正常だとしたら（横滑り原因説の暗黙の前提）、
バス運転手が最終的にブレーキ踏まないと停止できないですから、
バス運転手は最終的にはブレーキ踏んだだろうという合理的な推測は成り立ちそうですからね。
「空走距離」の期間のうっすら不明瞭な途切れ気味のスリップ痕は純粋な「横滑り」で説明できる気がします。
白バイが衝突した直後の期間にバスの横滑りスリップ痕がないのは、
白バイの前輪がバスのフレームの下にもぐり込もうとする衝突形態だったので、
バス前輪にかかるべき荷重の一部が白バイ前輪にかかって、
バス前輪に関しては横滑りスリップ痕生成の要件が満たされなかった、という想像もできると思います。
以上、横滑りが原因だったとしたら、という前提での私なりの独り言でした。
「捏造である」の反対は「理由は色々考えられる」ですから色々考えること自体はいいことだと思います。 昔、高知白バイ事故関連ネット言論空間において和モガさんという名物キャラが居たんですよ。
>http://wamoga.blog.fcあ2.com/blあog-category-4.html
自説に合わない証拠は無いことにすることで自由奔放な発想で事故形態について考察されていました。
「捏造である」の反対は「理由は色々考えられる」だから色々考えること自体はいいことだとしても、
一部証拠を無視してまでする自説の主張が、高知白バイ事故に関連して何の意味があるのだろう、とも思います。 バス運転手は衝突後にブレーキを踏んだ記憶はあるんだろうか？
もしブレーキを踏んだならバスが惰性で走り続けなかったのは当然だ・・
逆にブレーキを踏んでいないという記憶があったら・・どうだろうか・・？
１、駐車ブレーキが衝突前からかかっていた
２、事故によりエア漏れが発生、駐車ブレーキが作動
３、潜り込んだ白バイがブレーキの役割を果たした
４、どこかが壊れてフットブレーキが作動した
５、タイヤや車軸の動きを妨げるような壊れ方をした
６、記憶が捏造された
１ まれに解除し忘れて発進することがある
２ エアが漏れたという確固たる証拠はないが可能性あり
３ 路面に痕跡が無いので考えにくい
４ 可能性は０ではないが考えにくい
５ そういう話を聞いたことがないので可能性は低い
６ 事故のショックで記憶が飛ぶことは十分あり得る 今度はバス運転手側に有利な見方をしてみよう
「白バイが付けた路面の傷は複雑なパターンで、かつ白バイ本体との整合性が高い
ゆえに捏造は考えられない」
というのはよく言われる話だが本当に白バイの本体と傷はぴったり一致するの
だろうか？パッと見ではぴったりだと思っても実際に合わせてみると
全然一致しない、なんてことはよくある話だ
本気で捏造されたと思っているのならより捏造難易度の高いこちらを
攻めたほうが効果的だろう、実際に試してみれば捏造のボロが出るかも知れない バス前面に付いたハンドル崑は左ミラー痕かも知れない？
バイクのミラーは邪魔にならないように回転出来るものが多い
ミラーが一回転して再びバスとぶつかった可能性も考えられる？
これはミラーを見れば痕跡が残っているかどうかで正否を判断出来る
逆にハンドルがぶつかった場合はあのような黒い点になるのだろうか？
位置がそれっぽいというだけでハンドルがぶつかったという物証はない 右ハンドル痕
白バイが倒れたということは当然右ハンドルの先は地面に接触したと考えられる
それの痕はあるのだろうか？
路面との角度によってはつっぱるように白バイの滑りを抑制した可能性がある カーナンバー函館33062-36,50065-65思考盗聴犯
函館2億円録音編集偽造文書作成犯飯島思考盗聴犯
函館富岡3丁目富岡荘3元住人思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-6富岡荘住人思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-7平井思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-8元住人飯島思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-8長内思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-8長内家大家思考盗聴犯
函館富岡3丁目15-8本間思考盗聴犯
函館本通2丁目30-18ハイツ柏谷2階車道側住人思考盗聴犯
思考盗聴検索してください
精神域介入被害傾向と対策
統合失調存在しない病気
電磁波による拷問と性犯罪
音声送信、五感送信
公共問題市民調査委員会
集団ストーカー、監視犯罪
創価学会テクノロジー犯罪
創価トラック
思考盗聴YOUTUBE
ASKA盗聴盗撮被害
騒音おばさん思考盗聴
思考盗聴犯達が今現在も次々と沢山の人を病気にしたり殺したりし続けています。
警察が思考盗聴の事で積極的に動くには世間への周知が大事なようです。
気が向いた方は拡散をお願いします。 ・バスの前面の形状について考察
上から見ると若干丸みがあり、バスの角は直角ではなく少し前に膨らんでいる
ここに横から来た白バイが当たったらどうなるだろう？
バスの前面に当たった瞬間にバスの前進によって白バイはバスの丸みに
合わせて若干右を向く
これが白バイが上から見て時計回りに回転する速さを速めたかも知れない >>193
イマサラどないして検証すんねん
証拠の写真かて捏造されとる恐れあるんやで 警察が白バイ擦過痕捏造したとしたら、彼ら程白バイの構造に詳しい人達は居ないから
白バイのパーツの配置通り、望む事故形態通りの擦過痕捏造はお手の物、ということになる。
だから、事故現場の痕跡捏造の、現物（破損した白バイの車体など）や写真や映像に基づく証明なんて
本来不可能なんですよね。
逆に言うと、写真や映像に基づく捏造主張なんて無意味。時間の無駄。
捏造の証明というのは本来こうやるものなんです。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180615/75/7681495/0/1114x537x24983f469e1205e890be3fe.jpg （バス側主張事故形態その１ 全く見込みがないほうの主張）
白バイがほぼ右急旋回で停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
説明不可。１次衝突点にかすれるだけなので、「１次かすれ点」にしかならない。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160404/75/7681495/13/563x758xddc88a8104a69b52a09de06c.jpg
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
説明不可。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
説明不可。
（６）白バイ隊員の負傷状況
説明不可。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
説明不可。そもそも白バイが停止できそうもない衝突角度だから。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
説明不可。 （バス側主張事故形態その２ かなりましなほうの主張）
白バイがほぼ直立状態でほぼ直角に、停止中のバスの１次衝突点に衝突しようとしたとする事故形態「案」
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160410/75/7681495/14/448x849x35e149b8a0295751c1e0592a.jpg
（１）バス側面に白バイは２次衝突していない。ましてや１次衝突はしていない点。
説明できる。
（２）バスバンパー右端に確かに存在する１次衝突点。
説明できる。
（３）バス前面の白バイ衝突痕跡群
説明できる。厳密に言うとつっこみどころはある。
（４）バス側面の右から左方向の黒い擦過痕
説明不可。
（５）白バイ損状状況（ヘットライト粉砕、左前カウルのバンパー根元からの削ぎ落とし）
説明できる。
（６）白バイ隊員の負傷状況
説明できる。衝突後バスに轢かれるということは無かったから衝突の瞬間だけで決まる。
（７）白バイのバスに対する相対的停止位置、向き
説明不可。バスにほぼ直立状態でほぼ直角に衝突した白バイがはね飛ばされるであろう方向とは
逆に90度回り込む動力源が不明。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20180527/75/7681495/13/407x798x7a831aebb4127545bd023018.jpg
（８）白バイサイドスタンドがバス側面の膨らみを押し込んで停止している点
説明不可。白バイがはね飛ばされるであろう方向とは逆に90度回り込んだ上で
さらにそんなことできる動力源が不明。
（９）白バイ左側面における、ブレーキパイプ切断、アルミフレームの深い凹み、燃料タンクの穴
説明不可。 捏造論からすると、
警察は、何もないところに、「動いていたバスに白バイ衝突」の事故状況をつくったのではない。
警察は、「停止していたバスに白バイ衝突」の事故状況を「動いていたバスに白バイ衝突」の事故状況に作り替えた。
だから絶対、作り替え残しの「停止していたバスに白バイ衝突」の事故状況が、警察証拠写真に残っているはず。
本気で捏造を信じているなら、執念で「作り替え残し」を見つけてほしい。 >>200
うーん、どうやって検証すればいいんだろうね？
事故の白バイも処分されてる可能性高いしな、もう不可能か..
もし捏造だとしたら証拠隠滅するよね、当然 残ってる証拠って
写真・映像
目撃者
捜査資料
バス側の当事者
現場の捜査員
くらいかな、これだけで冤罪を証明するって相当ハードル高いな
人の記憶は徐々に消えていくし、仮に捏造だったら捜査資料は役に立たない ネットブロガーが他殺される事件が起きたけど議論板で
暴れてたのってああいう類の人なのかな？同一人物だったりして？ >>64
こいつなら 死んでなかったなぁ こけ方が上手い 高知の奴は 白バイ隊員に 向いてなかったんじゃないか？ 腕が未熟だから死んだ 自殺かもよ？ 元京都市立西院中学校出身で平成1年生まれのゆうきという男シャブ中で有名ですよ！
西院中学校にいく小学校は西院小学校のみとありますので平成１年生まれのゆうきと
いう男子となるとかなり調べやすいと思います。かなりのシャブ中で周りにもシャブ
を普及する悪害な奴です。今も京都市に住んでますよ。tjpj >>60
バスのエンジンはV8 7000ccスーパーチャージャー付きを2機がけだな >>199
2.9mも引きずられたのに白バイの後方に破片が一欠片も落ちてないのはあり得ないですね >>217
>2.9mも引きずられたのに
この前提が間違い。白バイはバスに引きずられていない。
「白バイ衝突時バスは動いていた」けど「白バイはバスに引きずられていない」という事故形態だった。 ここ数年この事件の事テレビで報道されてるの見た事ないけど
テレビマスコミはこの事件を風化させて冤罪なんかなかった事にしようとしてるの？
日大アメフト部問題とかは徹底的に叩いてこういう事件は報道しない
一年以上前くらいにAbemaTVでこの事件報道やってたけどもうどんどん圧力かかって報道できなくなってきてるの？ >>219
この事件は冤罪なんかじゃねーからだよバーカ 法定速度で走ってれば誰でも余裕をもって止まれるはずなのに
何故かバスに衝突した致命的に技能不足の白バイ隊員
こいつが停止バスに突っ込むと遺族が何かしらの手当てを受け取れないから無理に犯人ねつ造してんだろ
遺族の事を考えろとかなんとか言われて司法も巻き込んで冤罪のでっち上げ、日本は恐ろしい国だな
コップランドだって保安官と内部調査官はちゃんと仕事してたのにな 時速10㎞で急ブレーキをかけてもあんなブレーキ痕は出来ないよ。 
