X
交通量と肺がん研究28
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 12:37:30.40
前スレ
交通量と肺がん研究27
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1638543096/
交通量と肺がん研究26
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1627805717/
交通量と肺がん研究25
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1617117167/
交通量と肺がん研究24
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1603622246/
交通量と肺がん研究23
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1586216994/
交通量と肺がん研究22
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1576937602/
交通量と肺がん研究21
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1571496484/
交通量と肺がん研究20
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1566739767/
交通量と肺がん研究19
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1546332316/
交通量と肺がん研究18
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1544183055/
交通量と肺がん研究17
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1539504772/
交通量と肺がん研究16
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1539114794/
0008今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 12:55:57.77
ドレープが美しいプリーツ加工
洗濯機で洗えます
ベーシックなヘリンボーン柄
遮光3級
0012今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 13:14:24.13
自転車屋を営む知人に訊きました。
自転車の防犯登録は都道府県を跨ぐと効力を発揮しないそうです。
ですので、お住まいが譲渡される方と違う都道府県であれば、そのまま登録できるようです。
私の場合、広島で購入した自転車を北海道のリサイクルショップに売ったので、
購入した自転車店に連絡して登録解除するのが大変面倒でした。
同じ県にお住まいの場合、お近くの派出所等、管轄の警察署で解除できます。
防犯登録した時の書類があれば他に何も要らなかったと思います。

以下、知人の言です。
盗難自転車と放置自転車が増え、平成７年から義務（静岡では）になったんです。
でもネット販売やオークション、中古自転車のマーケットが拡大しているのに
『登録者が所有権を放棄したら、県を超えれば抹消しなくても問題ない』、前の登録が残っていても、
新しい場所で登録しちゃっても 二重登録にはならないそう。
何故なら『管轄が変われば関係ない』みたいな答えを警察からもらってびっくりした記憶があります。

東京で盗まれた自転車が埼玉で発見されても、ただの放置自転車扱いになるようです。
どうにも貧弱なネットワークですね、自転車の防犯登録って。
0013今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 13:51:29.89
千円カットで伝わる ３ステップの簡単オーダー方法
https://ma me.nav r.jp/oda /2143515976115147001

オーダー法を知る前に
１．刈り上げる、刈り上げないとは？
千円カット最大手QBハウスでは、刈り上げ＝バリカン　刈り上げない＝ハサミというシステムになっている。
刈り上げないくらいで短くと言えば、バリカンを使わないギリギリの短さまではハサミで切ってもらうことができる。
逆に刈り上げる場合も、周りを軽く刈り上げるくらいか、真ん中くらいまで、上まで、と高さを自由に選択でき、
バリカンの歯も3,4,6,9,12mmの中から選ぶことができる。
イメージとして3,4mmは青くなるくらい短く、6mmだと肌がそこそこ透けるくらい、9mmだと肌が軽く透けるくらい、12mmだとあまり肌が透けないくらい
ただ髪質や毛量により個人差はあるので、自分の好みの長さを見つけよう。
２．長さを切る 髪の毛を梳く
まずオーダーの際に必ず伝えなければいけないのが、どれくらいの長さを切るのか。
そして、毛量調節で髪を梳いて大丈夫かどうか、だ。
切る際も、明確に長さがわからない場合は技術者に相談しながら切る長さを明確にしていこう。
そして、頭が薄くなってきてあまりボリュームを減らしたくない人で全く梳かない人をよく見かけるが、
あれはあまりお勧めできない。
頭頂部だけが薄かったり、横後ろが濃かったりするとかえって薄いのが目立ってしまうため、
梳く量などを相談しながら、技術者にある程度お任せして全体の薄さをなるべく均一に近づけよう。

サラッとおさらいしたら…さぁ、いよいよ３ステップ オーダー法をお伝えしていこう。
１．前回切った日にちを伝える
個人差も多少はありますが、人の髪の毛は大体１ヶ月に１cmほど伸びると言われています。
そのため、１ヶ月前に切った、２ヶ月前に切った等の情報を技術者に伝えることによって前回の髪型をある程度把握してもらうことが可能になります。
２．アウトラインの長さを伝える
ここでいうアウトラインとは主に「前髪」「耳まわり」「襟足」の長さだ。
この３つがわかることにより、ある程度髪型の完成図がわかってくる。
極端にボブっぽくとかがっつりレイヤーを入れたり、というようなことがなく、
自然な感じでよければこの３つであとはお任せすれば大体標準的な髪型に落ち着くだろう。
前髪の目安としては「自然に下ろした状態で眉下、眉くらい、眉上の好きな位置」を伝え
耳まわりの目安としては「完全に出るくらい、軽く耳に触れるくらい、耳半分かかるくらい」等々を伝え
襟足は「耳まわり切る長さに合わせる、刈り上げしないくらいで短く、伸びた分くらい」などと伝えれば９０％完成図はできあがる。
３．刈り上げの有無を伝える
「完全に耳を出すくらい」「襟足もシャツにつかないくらい」など、短いオーダーをする際に必要となってくるのが、どのくらい短くするか、だ。
とにかく短くしたい場合にはバリカンを使ってもらった方がより短くなる。
が、ガッツリ刈り上がってるイメージは欲しくない時は、刈り上げない旨を伝え、バリカンを入れない程度に短くお願いしてみよう。
0014今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:02:43.78
モールドウレタンとは、完成形の金型にウレタン液を注入し、
短時間で発泡・成型させる製造方法で作られたウレタンクッションのことです。
この製造方法で作られたモールドウレタンは、他のウレタンフォームと比べて密度が高く、
ムラができないため、長時間使っても型崩れしにくい特徴があります。

オカムラ
コクヨ
内田洋行
イトーキ
0016今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:10:14.73
炊飯器の底に茶色い焦げ発見！汚れを落とす掃除方法と対策
https://rakuraku-shufu.com/ricecooker_koge/

炊飯器内側にできる茶色い焦げの原因は、内釜についた汚れ
茶色い焦げがついちゃうのは、どうしてなの？
炊飯器内側の焦げは、内釜の底についた汚れが原因だよ。
内釜をセットした時に、汚れが熱で焦げつき、熱板が茶色くなってしまいます。
熱板に焦げがたまっっていくと、内釜と熱板との間にすき間ができて、お米が美味しく炊けなくなることも。
どうすれば、焦げがつきにくくなるかなぁ？
炊飯器の内釜をしっかりと拭き上げることが、何よりも大事だね。
内釜をセットする時に、お釜の外側、特に底の部分をしっかりと拭きましょう。
熱板に焦げ汚れも付きにくなるし、美味しいご飯を炊くことができますよ。
0025今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:25:21.27
計算機科学概論
数理工学概論
アルゴリズムとデータ構造入門
最適化入門
プログラミング入門
工業数学A123
数理工学実験
基礎数理演習
プログラミング演習
計算機科学実験及演習1234
システム解析入門
論理システム
解析力学
言語・オートマトン
計算機の構成
プログラミング言語
プログラミング言語処理系
情報符号理論
電気電子回路入門
計算機科学のための数学演習
コンピュータネットワーク
グラフ理論
数値解析
力学系の数学
線形制御理論
確率と統計
応用代数学
人工知能
ヒューマンインタフェース
数理工学セミナー
システム工学実験
物理統計学
流体力学
量子物理学12
現代制御論
最適化
非線形動力学
情報システム理論
計算機アーキテクチャ
オペレーティングシステム
データベース
情報システム
アルゴリズム論
統計的モデリング基礎
ソフトウェア工学
メディア情報処理
計算と論理
生命情報学
情報符号理論続論
情報セキュリティ演習
数理解析
ビジネス数理
情報と職業
通信基礎論
特別研究12
0026今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:29:00.26
現役の生活保護受給者が語る【就労指導】について。
『働け！保護止めるぞ！』にどんな強制力があるのか？
シロズミ@現役生活保護youtuber
https://note.com/shirodsumi/n/n42836fc76b64

【生活保護ノート４】生活保護の就労指導。
《働くのは嫌！！》⇒じゃ指導に従わないから保護廃止になるの？？
https://www.youtube.com/watch?v=TBF9IOVfuGY
0028今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:37:36.58
701 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/12/19(日) 07:16:04.71
>>699
就労指導は任意なんだけど
役所は嘘ついて強制のように就労指導の紙にサインさせようとするんだよ
自分で希望しましたって紙に別契約しようとさせるのさ、これ止めろよって思う
法律違反だろ、かってに別の契約作るなよ

これが問題なんだと思うよ
６０歳で無理やり働かせようとしたら、まぁこういう事件も起きるよな

就労指導ってナマポのことだと思うが、能力の活用って奴は強制ではなく任意なのさ
指導できるのも助言程度で強制してはならないって法律に記載までしてある

就労指導は断って良いのよ、任意だからね
ナマポ打ち切りは、仕事探してる実績が打ち切りの指導みたいなときに
多少探してる程度のハロワ行きました程度でも回避できるのさ
難易度はかなり低いんだけど

役所が嘘ついて働かないとナマポ切るぞって感じのニュアンスで脅すんだろうな

最低限度、ナマポ切られないのはね
１月に１回ハロワ行って仕事探すか、月１回家から適当に応募１件してそれを報告する
この程度だぞ

能力の活用って奴　(仕事しろって言う就労指導)　は努力義務で
能力あるなら仕事してね～的な緩い奴だよ、強制力はない

大阪だからナマポ増えて知事とかがアホなこと考えたんだろうな
前にパチンコ打ってるってナマポ叩きしてた気がする、裁判で負けたけどな
0029今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:38:20.00
718 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 18:37:10.69
ナマポレベルの人って知能が低くて法律を理解できない
発達障害者が多いらしい、大半の国民はバカなのよ

だから自治体によって違うんじゃないかーとか
公務員が勝手に勘違いして水際作戦とか働けーって強制したりしてる
バカなんだよ、バカばっかりでうんざりするw
0030今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:39:22.47
717 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 18:34:17.44
日本国憲法にある職業選択の自由は、日本国民全ての権利である
憲法は上の方が強いわけでこれがナマポにも適用される

そもそもナマポって働けるなら働け程度のことしか意図してない
能力の活用には働けなんて書いてないけどね、だから努力義務って言うのよ

勤労の義務ってのも働けって奴じゃない、本来の趣旨は汗水たらして労働しろって言う
上流階級宛のものだったらしい、地主とかオーナーとかね、
不労所得とか、そういった奴らに汗水たらして働けって精神てきなものらしい
だから日本人には労働する義務はないのよ、それとは別に政府は独自に１０年働けって言ってるね、
法律には書いてないが。
0031今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:40:06.19
715 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 18:25:33.10
能力の活用ってこれ、努力義務って言われる、仕事しろって言われるのはこの法律、生活保護法４条

（保護の補足性）
第四条　保護は、生活に困窮する者が、その利用し得る資産、能力その他あらゆるものを、その最低限度の生活の維持のために活用することを要件として行われる。
２　民法（明治二十九年法律第八十九号）に定める扶養義務者の扶養及び他の法律に定める扶助は、すべてこの法律による保護に優先して行われるものとする。
３　前二項の規定は、急迫した事由がある場合に、必要な保護を行うことを妨げるものではない。
0032今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:40:30.68
716 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 18:29:21.10
指導してるのこれ、ただし２に書いてる通り必要の最小限度に止めないと駄目
３に書いてる通り指導は指示や強制を出来るものではない

被保護者の自由を尊重しないと駄目、ナマポ野郎を尊重しないと駄目、強制NGです

（指導及び指示）
第二十七条　保護の実施機関は、被保護者に対して、生活の維持、向上その他保護の目的達成に必要な指導又は指示をすることができる。
２　前項の指導又は指示は、被保護者の自由を尊重し、必要の最少限度に止めなければならない。
３　第一項の規定は、被保護者の意に反して、指導又は指示を強制し得るものと解釈してはならない
0033今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:41:22.97
705 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 11:34:12.08
>>704
それ間違ってるよ
ナマポにも職業選択の自由がある
だからこれ嫌アレ嫌ってのが可能、それで保護終了にはならない
ちなみに公務員が無理やり仕事につかせた場合は職業斡旋法違反で逮捕案件
ヤクザはこれで逮捕されてる

706 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 11:36:26.44
>>704
仕事しろって奴は
能力の活用って奴なんだけど、これは努力義務なんだよ
強制ではない、月１件でも応募してればクリアできるレベル
仕事採用されないのは本人のせいにはならない、それで打ち切りとかは無理

707 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 11:38:23.12
>>704
就労報告とかさせてるんだけど
これも任意、報告しなくても打ち切りはない
指導とかもかなり厳しく制限されてて本人がいらないって言ったらされないレベル
これも法律に書いてる

714 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/04/12(月) 18:21:35.66
>>709
法律での話だから自治体での差なんてないよ
日本国憲法のなかの生活保護法の話だし
0034今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:42:03.98
817 今日のところは名無しで 2021/07/11(日) 17:39:22.54
>>816
廃止されたら再び生活保護申請すれば良いだけ。
動画は観れないが、廃止されたのなら悪どい何かがあったのでしょう。
国は平気で法を破ります。廃止された方が裁判で負けたのなら大問題となりますが、
生活保護を受けないと生活出来ないなら必ず受けれるし廃止も絶対にされません。
これは憲法で定められているので、どれだけ大大大権力者でも無理です。
憲法は権力者を取り締まる国内で最優先される最大の法律です。

830 今日のところは名無しで 2021/07/11(日) 18:16:39.97
まぁ就労指導なんて拒否出来る事が広まると嫌なのは分かりますが、
拒否出来る事が憲法で決まってるからこそベーシックインカムの発想が生まれたんです。
そもそも生活保護は何も問題がありませんから。皆さん受けれるなら受けましょう。
生活保護を嫌うのは自民党と財務省と働かず生活出来て良いなーって嫉妬で嫌う方だけです。
嫉妬で嫌う方は貧しい方が殆んどなので権力者の手のひらで転がされてる悲しい方です。
貧困が貧困と喧嘩してるのを富裕層が高みから喜んで見てるのが今の日本です。

839 今日のところは名無しで 2021/07/11(日) 20:50:26.00
俺も見た事無いなぁ弁明の機会は出来レース既に答えは決まってる

841 今日のところは名無しで 2021/07/11(日) 21:38:46.21
保護の廃止→再申請は日常茶飯事
廃止にも種類があるだろ
0035今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:42:39.33
指導指示に従わなくても生活保護を受け続けることができる。
https://seikathuhogomanabou.com/sidousizimondaiten/

理由1:不利益処分までの期間が長すぎる
Q 担当ケースワーカーの指導指示に従わない場合どうなりますか？ で説明したように
不利益処分（生活保護の停止・廃止）をするためには
再三の口頭指導⇒文書指導⇒弁明の機会の供与⇒不利益処分（生活保護の停止・廃止）
と言う手続きを取る必要があります。
そのため、実際に不利益処分（生活保護の停止・廃）に至るまでには
最短でも約2ヶ月間は必要になってきます。
また、その指導をしている間に一度でも改善されれば
口頭指導から、やり直しになります。
つまり文書指導があった時のみ指導指示に従っていれば
口頭指導⇒文書指導⇒口頭指導
を繰り返すのみで、いつまで経っても不利益処分（生活保護の停止・廃止）に至りません。

理由2:文書指導の内容に様々な制限がある
例えば就労指導の場合、「○ヶ月以内に就職すること」「毎月○社以上求職活動すること」と
指導したいところですが、このような文書指導はできません。
※口頭指導の場合は強制力がないため、指導できますし、実際に指導しているはずです。
不景気と言う環境要因もあるため、「就職すること」を条件にすることはできません。
また必ず期日の指定（最長6ヶ月以内）をするよう規定されています。
そのため、福祉事務所は「○ヶ月以内に○社以上応募しなさい」くらいしか指導できません。
理由その1、その2だけを見ても指導指示なんて意味がないと思うかもしれませんが
理由その3が最も問題です。

理由3:不利益処分になっても、すぐに生活保護が再開される
不利益処分（生活保護の停止・廃止）になった場合、その後、数年間は生活保護を受給できない等の
規定はありません。そうです。
指導指示に従わず不利益処分（生活保護の停止・廃止）になったとしても
現状生活に困っている状態であれば、不利益処分（生活保護の停止・廃止）を受けた翌日に再度、生活保護を申請すれば、
すぐに生活保護を再開することができます。
※ただし、生活保護開始決定までに最長1ヶ月掛かります。また調査に応じない場合等、
申請時の要件に関わる部分の場合は申請が却下されるため注意が必要です。
上記のような現状のため、不真面目な生活保護受給者に対して福祉事務所は何も打つ手がありません。
本来は、そういう人達を指導するために、あるはずなんですが・・・。
この現状を改善するには、法改正により、指導権及び罰則の強化が必要です。
生活保護を脱却しようと努力している真面目な生活保護受給者が一番の被害者のため
早く改正されると良いんですが・・・。
0036今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:43:28.25
573 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/11/04(木) 23:40:49.75
>>569
それ、都内だけ。
地方だとは高齢者が急速に減っているから若い女性しか介護には採用されないよ。
大型トラックとか、路線バスとか、看護師とか、貧困を抜けれそうな可能性をイロイロ模索してみたけど、
仕事が減りすぎて無理だった。
漏れが生きたまま一番高い収入を得られるのが生活保護。
それより高いものは存在しない。
0038今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:45:04.81
43 今日のところは名無しで 2021/02/27(土) 19:23:00.82
書類選考に落ち続けるのも以外と難しいな
指導員が勧めてくるのはハロワで毎月新規にするような
誰も来ない、来てもすぐに居なくなる求人ばっかり
空白15年でも面接に～とかいつからこれます？みたいな企業多すぎ
TVで仕事無いって言ってる人もやっぱ選んでるんだろうな

44 今日のところは名無しで 2021/02/28(日) 04:43:51.68
コンビニやファーストフードいけばわかるけど高齢者や外国人労働者だらけだもんな
世の中ではコロナで失業とか仕事がないとか言ってるけど
それだけ募集しても人が集まらないというのはみんな選んでるからだよ
フルタイム働いても最低限の文化的生活ギリギリの賃金しかもらえないんだからそりゃあ選びたくもなるわな

108 今日のところは名無しで 2021/03/25(木) 13:45:27.27
自治体にもよるのだろうけどうちは月に2回～3回はされるよ
受給始まってから2年位になるんだけどもう40回位受けてる
記録が残ってる・・・
毎月就職活動報告書と収支報告書、半年ごとに収支報告書
1年で資産報告書も提出してる
何か事情（身内に～）があれば伸ばしたり中止してくれるかもしれないけど
ただ訪問は最初の1回だけでその後は1度も来てない
0039今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:46:01.37
106 名無しさん＠毎日が日曜日 2020/09/28(月) 11:42:47.57
>>103
弁護士かNPO､共産党だけど
ココの過去スレに書いてあった通り前もって申請書書いて受付出せば断られない
申請書は自分が住んでる自治体名､生活保護申請書でググれば書式出てくる
それに保護申請する理由（例えば家賃等生活費が困窮してる為とか）記入して名前とハンコ押して事前に口座記帳して認印持参して
窓口で生活保護申請しますって言って書いた紙提出すればいい
0040今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:46:43.79
503 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/01/29(金) 09:06:29.13
青木雄二
「派遣会社と言えば聞こえがいいが、やってる事は公園にいる無業者のオッサンを
工事現場に送り出すピンハネ893の人買い、手配師と同じ」

734 名無しさん＠毎日が日曜日 2020/08/23(日) 00:46:31.47
青木雄二
「法律は知ってる者の味方」

735 名無しさん＠毎日が日曜日 2020/08/23(日) 02:54:09.77
青木雄二
「福祉課は諦めさせるのが仕事」
0041今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:48:05.10
440 今日のところは名無しで 2020/07/16(木) 15:03:43.28
ネットカフェ＆ホームレスの者だけど
10万ゲットするためにとりあえず母親の家に住所登録しようとしたら
前の住民票は抹消されてて戸籍謄本を取り寄せないとだめと言われた
そんで戸籍謄本取り寄せようとしたら身分証明を出せと言われた
身分証明は住民登録してないと出ないから出せないと言ったら
じゃあ戸籍謄本は出せませんと言われてしまった
一度社会から消えるともうだめなんだな
あとは刑務所に行くしか無い
犯罪者でももらえるそうだし
0042今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:49:06.49
コロナなのに生活保護貰ってるので就労指導が厳しく、どうにか月に2回は面接言ってます。
面接で疲れるのが、面接官が偉そーに自社の自慢や創業歴史を語るところです、

うとうとしてたら帰れと言われたので帰った事もあるし、基本仕事したくないので、
履歴書で学歴は小卒～無職、刑務所、現在生活保護と書くと100パーセント受かりません。

履歴書に嘘は書けません！
生活保護は、ホント暇なんで面接は暇つぶしなんですが、最近面接行く会社も、少なくなりました。

こんな感じなんで、一生仕事する必要ないですか？
現在28歳なんですが、
仕事めんどくさいし、

生活保護で学歴も職歴もない俺が面接行ける企業はワープアか派遣の安いところ、
そんなとこでアホみたく働くより今の方が楽なんです、

そう思いませんか？
0043今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:50:55.79
誤解だらけの生活保護のルール　持ち家に住み、働きながらでも受給可能
https://www.moneypost.jp/780985
ネットカフェ暮らしや路上生活者でも貰える
預貯金や所持金が0円にならないと生活保護が受けられないはウソ
0044今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:51:44.77
326 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/10/31(日) 23:16:45.65
親ガチャ、反出生主義…若者たちは「人生のネタバレ」に絶望している
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/87455
特権的なエリート階層の人々は代々にわたって肥え太り、一方で多くの名もなき人々の苦境や
困窮はひたすらに無効化（自己責任化）されてきた。努力や責任といった言葉を、
社会的再分配を拒否するための方便としてきたことに対する壮大な「バックラッシュ」が、
「親ガチャ」というワードの流行の背景にはある
0045今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 14:53:44.98
851 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/07/02(金) 11:54:13.55
恥とはまったく思っていない
この社会のせいで今まで散々な目に遭ってきた
これは当然の権利であり報復でもある

865 名無しさん＠毎日が日曜日 2021/07/02(金) 19:08:42.12
承認欲求なんて元々1ミリも無いわ
0046今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:01:20.45
200 今日のところは名無しで 2021/11/08(月) 15:44:17.31
>>197
服役中の金は領地金として刑務所側が管理してくれるよ
毎月領地金の管理簿をオヤジが持ってくるんで確認して拇印を押す
不安なら中に入ってからの詳しい話を弁護士に聞くといい
金持ちは弁護士に金預けるらしいが手数料取られるからな
0047今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:02:35.57
296 今日のところは名無しで 2021/11/10(水) 00:32:32.85
>>197
金は全部持っていきなよ
逮捕される時に現金は持っていきなよ
それが確実
あとはスーツケースでも買って大事なものとかを、あらかじめ入れてまとめておきなよ
写真や宝石や宝物とか思い出の品
ちなみに写真は刑務所の部屋に持ち込めるからね
そうすれば刑務所へ行っても心配事が増えないから
信用していたシャバの人間は、刑務所へ行ってる間に離れていくものだと思いましょう
刑事にスーツケースは置いていけと言われたりしたら、あとで弁護士に言って拘置所に差し入れとして持ってこれるから心配ないよ
だからちゃんとまとめておくこと
まとめておかないと、逮捕されて刑務所に行ったら最後
家にある大事なものは、写真も含めて処分業者によって廃棄されるからね
私の時は、スーツケースに入らなかった家財道具や服は全て処分業者によって廃棄された
廃棄は弁護士に頼みました
敷金をあててもらったり家財道具はリサイクルしてもらうように頼んで、今の掃除や処分費用は実質無料にしてもらった
最初から刑務所に持ち込めないから諦めてたけど
もしも被害者がいるなら被害弁済にあてられたり、心ない業者だと猫ババされる可能性あるだろう
0048今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:03:41.92
643 今日のところは名無しで 2021/11/16(火) 23:14:19.92
>>620
6年になる罪を犯したんだろ？そんな度胸あるんだから、凹んでないでしっかりしろ！
良いか？旅行カバンぐらいあるだろ？無いなら明日買いにいってこい
身辺整理はちゃんとしろ！
身辺整理はカバンに必要な物を詰め込むことだ
金を送ってもらおうとか考えるな
刑務所入ったら、裏切られることが多いんだ
刑務所に入ったらシャバの奴らを信用するな
自分のことは自分でちゃんとしろ
刑務所で困るのはお前だぞ？
カバンに詰め込むのを言うぞ
出所時に着るスーツ、留置場や拘置所で着る用のジャージ上下、札束、財布、通帳、印鑑、メガネ、時計やアクセサリー類、写真など
本、CD、テレビ、バイクや車、パソコン、iPhone13pro max とかあるなら売って現金に変えて刑務所に持っていく
もたもたしてたら宝物や貴重品とか刑務所に持っていけず無くすことになるぞ？
0049今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:05:32.36
932 今日のところは名無しで 2021/11/21(日) 14:36:17.96
>>894
身辺整理は本当に後々やってて良かったと思えるから、整理できることは今のうちにやっておくのが良いよ
おすすめなのは、足元に車が付いた旅行カバンかな
お金あるならアディダスとかナイキとか高いやつ買えば身辺整理に気合い入るよ
出所する時、かっこいい旅行者風に出所できるし
それがまた自然なんだよ
出所したら、別の町へ行くんだよ？行く場所は刑務所でじっくりノートに書くなどしてまとめておくこと
それを反復しながら出所後のイメージトレーニングを刑務所でやりなさい、時間も早く過ぎるし出所後はスムーズに社会復帰できるはず

アパート住まいなら解約がすぐできるように
都市伝説だが逮捕されてからの滞納は請求されない
俺はアパート家賃3ヵ月分落ちなかったみたいだが、刑務所に簡易裁判から家賃滞納の催促状も来なかったし請求されなかった
ちなみにサラ金滞納も催促状は届かなかった
どうやらサラ金の滞納は滞納者が刑務所に入ると請求されなくなることは珍しい話しではないらしい
過去のブラックも帳消しになる可能性もある
つまり出所したら身元は綺麗になり、まさしくゼロからの出発
だから刑務所ではノートに出所したときのスケジュールを書いておくこと
何も考えずに出所したら、要領が悪い生活するから、あっという間に金が尽きて、また悪さを考えてしまうぞ
交通費にしても最安値のルートを刑務所で考えておくこと
刑務所でも雑誌や時刻表や地図、旅行雑誌など買えるからね
ただし、雑誌のカタログは無いから、講談社とか本や雑誌の名前と出版社の名前を持ち込み可能の大学ノートにあらかじめ書いておくと良いぞ
出版社や雑誌の名前さえ分かれば刑務所で購入できるからな
例えば作家名と出版者と本タイトルが分かるなら、マニアックなエロ本(SMやレズ、ゲイ浣腸なども購入できる)から漫画本まで購入できるぞ
0050今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:08:49.99
最も悲しい運命を持ったシェーバー？Panasonic ES-RL13の簡易レビュー
https://higesori-club.com/panasonic-es-rl13
価格.com - ナショナル ES9013 のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000076191/
価格.com - パナソニック ES-RL15
https://kakaku.com/item/J0000028083/

2020年04月16日(木)
ES-ST2Q
2022年01月20日(木)
ES-RL15

外刃1年
ES9087
内刃2年
ES9068
セット
ES9013
0053今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:18:47.90
スコアレポート参照用 Web サイト
https://jp-scorereports.prometric.com/
IPA 独立行政法人 情報処理推進機構：スコアレポートによる成績照会の終了について
https://www.jitec.ipa.go.jp/1_00topic/topic_20230130.html

令和2年度から令和4年度まで実施したCBT方式による情報セキュリティマネジメント試験及び基本情報技術者試験については、
2023年12月末をもってスコアレポートによる成績照会を終了します。
終了後は、スコアレポートの確認用URLからスコアレポートを閲覧できなくなります。
成績が必要な方は、照会可能期間中にご自身で記録をお取りいただくようお願いいたします。
なお、本件のスコアレポートについては、引き続き、プロメトリック株式会社で受け付けます。
スコアレポートを閲覧したい場合は、照会可能期間中にプロメトリック株式会社にお問い合わせください。
0054今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:20:14.45
PPシート
乳白色
両面光沢
550mm
390mm
0.75mm
ポリプロピレン

透明ビニール
テーブルクロス
175cm
130cm
0.07mm
塩化ビニール
0055今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:27:56.20
https://ja.wikipedia.org/wiki/裏移り
どう違う？油性ペン・マジック・マーカーの種類とおすすめ用途
https://moropop.blogspot.com/2017/01/marker-pen.html
水性？油性？　染料系？顔料系？（インクのしくみ）
https://plaza.rakuten.co.jp/nibinot/diary/201110140000/
インクについて学ぼう！
https://ddss-msv.hateblo.jp/entry/ink-sg
染料インクと顔料インクの違いって何？プリンターを買う前に知っておきたいポイント
https://www.chips-shop.com/inkpedia/8178/
0057今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:30:35.94
健康ブログ～抗アレルギー剤の点眼剤、ラインナップが増えました！
https://adachijibika.com/column/『-健康ブログ～抗アレルギー剤の点眼剤、ライン

パタノール点眼831円
オロパタジン点眼320円
アレジオンLX点眼3382円
エピナスチン点眼799円
0061今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:48:43.68
エレコム AQUOS sense3 lite フィルム [指紋がつきにくい] 指紋防止 高光沢 PM-AQS3FLFG
For AQUOS sense3 ケース クリア sense3 Lite ケース 薄型 TPU 耐衝撃
SH-02M SHV45 SH-M12 スリム ソフトケース 透明 指紋防止 アクオスセンス3 カバー
0062今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:50:12.99
AQUOS sense3 liteとAQUOS sense3 SHV45 の機能の違いを教えてください。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14228696374

sense3 liteは楽天モバイル
SIMフリーです。

ドコモ版のAQUOS sense3 SH-02M
SIMロックありです。
sense3は、sense3でも仕様が違うので他社回線ではほぼ使えません。
SIMロックを解除して他社で使いたい人は、買わない方がいいです。
docomo一筋の方以外にはお勧め出来ない型になります。

au版のAQUOS sense3 SHV45
SIMロックありです。傘下のUQモバイルでも使えます。

UQ版のAQUOS sense3
SHV45_u
au版と違いこちらはSIMフリーです。
UQモバイル、Rプラン契約者には最高機種だと思います。

SIMフリー型式がこれです。→SH-M12
0063今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:53:30.68
共通ACアダプタ02 5Vmax0.6A ガラケー用
共通ACアダプタ03 5Vmax1.0A 初期のスマホ用
共通ACアダプタ04 5Vmax1.8A 現在のスマホ用
共通ACアダプタ05 5Vmax1.8A 9Vmax1.8A 12Vmax1.35A

アダプタ05は新規格の超高速AC充電アダプタです。
接続すると、相手の機械が新規格に合致してるかをチェックします。
合致していたら、12Vか9Vを出力し、超急速充電します。
もう5Vで充電電流を上げる(1.8Aを3Aとか）事には限界がある為、充電電圧を上げて超高速充電します。
スマホが新規格に合致していない事を検出すると従来の5V max1.8A充電器、つまり共通ACアダプタ04と同じ動作をします。
もちろん、ガラケーなども損傷せずに充電可能なように下位互換性があります。
急速充電がしたかったら、アダプタ05を買い求め下さい。(量販店でも扱っています)
従来通りの充電でいいならば、アダプタ04でゆっくり充電して下さい。
0064今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:53:49.52
共通ACアダプタ05(MicroUSB TypeB) 0501PWA
※本商品をUSB Type C専用の機種でご利用いただく際は、
USB TypeCプラグに対応した変換アダプタが必要となります。
別売りのMicroB-TypeC変換アダプタをお求めの上、ご利用ください。

【KYOCERA】
かんたんケータイ KYF38(※1)
GRATINA KYF37
かんたんケータイ KYF36
MARVERA KYF35
かんたんケータイ KYF32、
GRATINA 4G(※3)
GRATINA2(※3)

※1)卓上ホルダ利用時は共通ACアダプタ04同等の充電となります。
※2)共通ACアダプタ04同等の充電となります。
※3)共通ACアダプタ03同等の充電となります。
0065今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:54:56.64
共通ACアダプタ03 0301PQA

対応機種
GRATINA KYF39
かんたんケータイ KYF38
GRATINA KYF37
かんたんケータイ KYF36
MARVERA KYF35
かんたんケータイ KYF32
GRATINA2

＜ACアダブタ部＞
入力：AC100～240V、50/60Hz
出力：DC5.0V、1.0A
寸法：幅/約49mm・高さ/約54mm・奥行き/約19mm
重さ：約39g
＜microUSBケーブル01部＞
コード長さ：約1.0m
USBプラグ：Aタイプ
microUSBプラグ：Bタイプ
0066今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:55:27.45
見ての通り、今のケータイ、スマホの充電挿し込み口は昔のガラケーのやつみたいに大きいやつじゃなくて
小さいUSBの充電口になってる。
このUSBもいくつか種類があって、KYF42は先に出てるとおりUSB-CとかUSB TypeCって呼ぶタイプのやつなので
充電器で先っぽがUSB-Cになってるやつを買えばいいんだけど、
auショップでKYF42で使える充電器を買うのが一番わかりやすいけどちょっと高いと思う。
一番安くだったら100均でUSB充電器(200-300円で売ってる)と同じく
100均でUSB-Cケーブルを買えば計300-400円で揃えられるよ。

200-300円の充電器はPCとかに使う少し大きめのUSBの端子なので、これに組み合わせるUSB-Cケーブルは、
片側が大きめのUSB、もう片側がUSB-Cのものを買うこと。
（両端がUSB-Cのケーブルとかもあるので、それだと充電器に挿さらないし、
500円くらいすると思うけど充電器の端子がUSB-Cのものもあるので
そういう充電器の場合は両端がUSB-Cのケーブルを使う）
0067今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 15:58:26.02
GRATINA(4G)総合スレPart15
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/keitai/1629100717/

614 白ロムさん 2022/01/26(水) 12:06:48.55
>>613
KYF36UAAは在庫ない
非公式ながら互換性のあるKYF31UAAとKYY31UAAは在庫あり

かんたんケータイ KYF36 電池パック
https://onlineshop.au.com/disp/CSfLastGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=7147
電池パック KYF31UAA
https://onlineshop.au.com/disp/CSfLastGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=5984
G'zOne TYPE-XX 電池パック
https://onlineshop.au.com/disp/CSfLastGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=10734
0069今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 16:01:29.09
G-SHOCK バンド用 20mm 遊かん DW-5600E-1/G-5700-1/GW-M5610-1JF
腕時計ベルト等用 遊環 ループ 黒
0070今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 16:02:33.67
ゼクシオ/XXIO ベルト ギフト(ベルト・札入れ・小銭入れ) 特選屋
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tokusenya/GGF-00493.html

ゼクシオ/XXIO ベルト ギフト（ベルト・札入れ・小銭入れ）　
GGF-00493
価格情報
通常販売価格 （税込）
11000 円
パッケージサイズ：283×230×45mm
○ベルト：表/合成皮革,裏/合成皮革(105mm/巾30mm)×1
○札入れ：表/牛革,内側/合成皮革(95×115mm)×1
○小銭入れ：表/牛革,内側/合成皮革(80×80mm)×1
0075今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:19:54.03
ビタミンA 900μg
ビタミンC 100mg
カルシウム 800mg

卵100g
ビタミンA 150μg

豆腐100g
カルシウム 80mg

納豆100g
カルシウム 80mg

トマト100g
ビタミンA 540μg
ビタミンC 15mg

オレンジ100g
ビタミンC 60mg

みかん100g
ビタミンA 1000μg
ビタミンC 35mg
0076今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:20:10.11
336 Trader＠Live! 2022/10/21(金)18:00:55.54
10週連続陽線とか頭おかしいだろ
まともな国の通貨じゃない
0079今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:22:15.27
タイヤ空気圧の入れ方を解説！セルフスタンドで無料で簡単に出来ます
http://hiro9999.com/tire-pressure-putin/
セルフ ガソリンスタンドで 車のタイヤの空気を入れる
https://sundaygamer.net/pump-up-tire/
セルフのガソリンスタンドでやる場合
http://www.ikeda-terumasa.com/01/selfstand.html
出光のセルフガソリンスタンドの空気入れの使い方
https://www.youtube.com/watch?v=90I1HkTBBvE
kPa（キロパスカル）／kgf（キログラムフォース）/cm2
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/glossary/kpakgf

kPa（キロパスカル）／kgf（キログラムフォース）/cm2
空気圧の単位
計量法の改正に伴い、タイヤの空気圧の単位が『kgf/cm2』から国際単位の『kPa（キロパスカル）』に変更、統一されました。
しかしながら、一部では従来の『kgf/cm2』も使用されており、混同してしまう間違いがあります。
『kgf/cm2』の数字を100倍したものが『kPa』の値となり、例えば1.0kgf/cm2は100kPaとなります。

前輪
150kPa
1.50kgf/cm2
後輪
170kPa
1.75kgf/cm2
0080今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:22:31.60
ヤマハ ビーノ エアフィルター交換
https://www.youtube.com/watch?v=-KGzy-RHV-s
VINO(4st) エアクリーナーエレメントを交換！
https://www.youtube.com/watch?v=xMPsQekpHKI
【ＪＯＧ】エアエレメント(フィルター)交換方法
https://www.youtube.com/watch?v=xGP-GOXURBw

エアクリーナーエレメント
ヤマハ純正部品番号：5ST-E4451-00
品番：990616
ビーノ SA26J SA37J
ジョグ SA36J SA39J
0082今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:23:07.00
PS4/PS5ソフト全集
https://ps4.soft-db.net/
2022 プロ野球公式戦放送スケジュール -ベースボールナビ-
https://www.baseballnavi.jp/
競馬リスト - KeibaList
https://keibalist.com/
Maru-Jan
http://www.maru-jan.com/content/freecontents.html?footer
牌の配り方など、マージャンの基本手順 - 麻雀の雀龍.com
https://mj-dragon.com/rule/basic/tejun.html
麻雀の点数表を覚えるコツ ｜ 麻雀-「初心者から上級者への道」
https://fifa13-2.com/keisann/tennsuukeisannkotu/
麻雀の符計算を知り尽くせ！覚えるコツから早見表まで網羅 麻雀豆腐
https://majandofu.com/fu-calculation
0084今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:23:38.14
157 Socket774 2023/01/05(木) 15:03:36.97
良心があればスペック表に書くべきなのにあえて書かない
・QLCかTLCか
・DRAMの有無
・片面実装か両面実装か
・チップのベンダー
などなど
業界団体がスペック表のテンプレ作って義務にすべきだわ
0088今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:25:20.86
移行プラン 戸建1300/集合1200
基本料割引
オプション無料
適用期間 2021年07月01日-2023年05月31日
4180
-1320
-513
-1089
0089今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:37:53.16
USB メモリのフォーマットは、NTFS・exFAT・FAt32 のどれでしょか？　
USB メモリから PC を起動してクリーンインストール出来るようにするには、FAT32 でフォーマットする必要があります。
FAT32 では、4GB 以上のファイルサイズに対応出来ないため、4GB を超えるサイズの ISO ファイルをダウンロードできません。
ISO ファイルの中身にも、4GB を超える install.wim というファイルがあるため、C ドライブ等に ISO ファイルをダウンロード後、
マウントしてそのまま中身をコピーしても、インストール USB を作成する事ができません。
一方、メディア作成ツールを使用してのダウンロードなら、FAt32 で USB メモリをフォーマットした後、4GB 以内のファイルサイズになるように、
ファイルを分割してしてダウンロードしてコピーします。
ISO ファイルを作成した場合も、自分が確認した時には、同様に 4GB 以内に分割されていました。
ブラウザで直接 ISO ファイルをダウンロードした場合、wim 分割をして 4GB 以内にファイル分割にして FAT32 の USB メモリにコピーするか、
Rufus のようなツールを使用して USB メモリにコピーします。
0090今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:39:06.61
JKAが運営する『keirin.jp』のインターネット投票会員（会費無料）に登録したうえで、指定された銀行に専用口座を開設する必要がある。
このうち、楽天銀行とジャパンネット銀行にすでに専用口座がある場合は会員登録し、その日から購入することも可能。
専用口座がない人も、専用口座を開設し1-2週間程度で利用できる。
また都市銀行・地方銀行・第二地方銀行など、JKAが指定したその他の一般銀行に口座を作る場合は1か月半から最大7か月（銀行による）の期間を要する。

その他チャリロト・Kドリームス・オッズパークなどの各重勝式サイトでもDokanto!を発売しており、
それらでの購入方法は各サイトで発売している重勝式の購入方法に準ずる。
なお「チャリロトプラザ」または日本トーターの「GambooBETターミナル」（一部の場は非対応）が設置されている場では、利用登録すれば現地での購入が可能。
いずれの投票でも開催日の前夜から最初に発走する対象競走の発走5分前まで発売される。
0092今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:40:35.61
三國志 真戦
三國志 覇道
三国・新たなる英雄
三国極戦
三国志名将伝
獅子の如く
Bravoカジノ
フルハウスカジノ
ポケットカジノ
0093今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:41:14.69
日本経済新聞
180円
全日版4000円
朝夕刊セット版4900円
宅配＋電子版1000円
電子版4277円

朝日新聞
160円
統合版3500円
朝夕刊セット版4400円
宅配＋電子版1000円
ベーシックコース980円
スタンダードコース1980円
プレミアムコース3800円

読売新聞
150円
朝刊のみ発行地域3400円
朝夕刊発行地域4400円

毎日新聞
150円
朝刊のみ発行地域3400円
朝夕刊セット版4300円
スタンダード1078円
プレミアム3520円

産経新聞
120円
東日本版3400円
大阪本社版4400円
統合版3400円
九州・山口特別版3400円
宅配＋電子版200円
電子版1980円

東京新聞
120円
統合版2950円
朝夕刊セット3700円
統合版＋電子版700円
朝夕刊セット＋電子版200円
0094今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:45:14.05
adidas
Galaxy 3
BB4358
BB4362
靴幅 3E
2017/1/12
GLX 3 WIDE M
F36171
靴幅 3E
2017/7/19
GLX 3 WIDE U
DB0008
靴幅 4E
2018/3/13
GLX 4 M
靴幅 3E
2018/2/16
DURAMO 9 M
靴幅 2E
2018/6/8
DURAMO 9 WIDE M
靴幅 4E
2018/6/28
FALCONRUN M
靴幅 2E
2018/12/19
GLX 5
靴幅 2E
2021/3/18
0095今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 17:57:45.53
肩の構造
http://shoulder-doctor.net/story/story_kouzo.html
脊椎分離症 すべり症 (脊椎・脊髄科)
https://minasehp.jp/minase-hospital/medical-sekizui-03.html

硬膜下血腫 こうまくかけっしゅ
くも膜下出血 くもまくかしゅっけつ
脳出血
脳梗塞

関節包 かんせつほう
滑膜
関節液
軟骨

大腿骨 だいたいこつ
脛骨 けいこつ
膝蓋骨 しつがいこつ
前十字靱帯 ぜんじゅうじじんたい
後十字靭帯 こうじゅうじじんたい
内側側副靭帯 ないそくそくふくじんたい
外側側副靭帯 がいそくそくふくじんたい
半月板 はんげつばん

上腕骨 じょうわんこつ
上腕骨頭 じょうわんこっとう
関節窩 かんせつか
関節唇 かんせつしん
肩甲骨 けんこうこつ
烏口突起 うこうとっき
肩峰 けんぽう
鎖骨 さこつ
肩鎖靱帯 けんさじんたい
烏口鎖骨靱帯 うこうさこつじんたい

腱板
棘上筋 きょくじょうきん
棘下筋 きょくかきん
小円筋 しょうえんきん
肩甲下筋 けんこうかきん
肉離れ
筋挫傷
断裂
こむら返り
0097今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:19:11.00
2020年10月18日(日)
試験実施状況
令和２年度10月
試験種類
乙種第4類
受験者(人)
18214
合格者(人)
7058
合格率(%)
38.8
0098今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:19:26.25
2021年6月13日(日)
第124回秘書検定の結果
2級
受験者数
23115名
合格者数
12615名
合格率
54.6％
0099今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:27:16.69
1番人気5レースすべてが1着にくるのは、478ケース中1つしかなかったわけですが、
1番人気が4つきたのはどうなのかと言いますと、26回ありました。
これも全体の約5%と多くありません。
1番人気3つは60回で約12.5%になります。
1番人気2つは135回、約28%。
1番人気1つは159回。
実は1番人気１つ、これがもっとも多い回数なんです。
約33%になります。
ということはWIN5で3回に1回は、5レース中1番人気が着たのはただ1つということです。
最後に1番人気0個は97回あります。
約20%です。
1番人気2個の28%と1個の33％で6割以上を占めていて、
この2ケースが明らかにほかの個数よりも多く出ています。
0100今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:30:53.95
1 0.30
2 0.20
3 0.13
4 0.10
5 0.07
6 0.06
7 0.04
8 0.03

1-2 0.5 0.03 32
1-3 0.63 0.10 243
1-4 0.73 0.20 1024
1-5 0.80 0.33 3125
1-6 0.86 0.47 7776
1-7 0.90 0.60 16807
1-8 0.93 0.70 32678

0.3
0.3
0.15
0.05
0.2
0101今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:32:24.54
IPv6・PPPoEパススルー（ブリッジ機能）の使い方について
https://ipv6-provider.com/set/pass-through.html

IPv6パススルーは、IPv6ブリッジ機能が有効である状態のことです。
ルーターには、配下に設置したPCやルータからの接続をパスさせたり、止めたりするブリッジ機能というものがあります。
この機能が有効であれば、配下に設置したPCやルータはインターネットへ接続でき、逆に無効にすると遮断されます。
つまり、IPv6パススルーは、配下に設置したPCやルータがIPv6ネットワークへ接続できる状態になっている事を言います。
このブリッジ機能には、PPPoEパススルーもあり、使い分ける事で色々な接続ができるようになります。

PPPoEパススルー機能
特定ポートを利用するようなサービス（ゲーム機やパソコンのオンラインゲーム、ネットワークカメラなど）があれば、IPv6だと使えない・不具合が起きる事も。
IPv6対応ルーターのPPPoEパススルー機能を有効にして、元の接続方式（IPv4 PPPoE）に戻す事で再び利用できるようになります。
もし、IPv6対応ルーターにPPPoEパススルー機能がない場合は、IPv6パススルーを利用します。
0102今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:32:45.81
189 名無しさんに接続中… 2021/02/08(月) 10:54:24.64
楽天ひかりで５ｃｈ書き込み方法
１．常時PPPoE接続ルータで書き込む（クロスパスは使わない）
２．クロスパス接続ルータを５ｃｈ書き込みのときだけPPPoE接続に変えて書き込む
３．クロスパス接続ルータとは別にPPPoE接続ルータを常時稼働し５ｃｈ書き込みのときはPPPoE接続ルータ経由で書き込む
４．楽天モバイル（スマホ）のLTE回線経由で書き込む
５．浪人を買う
６．５ｃｈは見るだけで書き込みはやめる
0103今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:33:17.08
「迷惑なんですが！」光BBユニットは不要なので返却してプロバイダ料金を節約しましょう。
https://webmobile.net/yahoobb_provider/

何も知らずにそのまま利用していくと、
１．BBサポートワイド（月額315円）
２．光BBユニットレンタル（月額490円）
３．無線LANパック（レンタル）／無線LAN地デジパック（月額1,039円）
などなど
BBユニットがあるだけで、幾つかのオプション料金が密かに加算される事になります。

BBユニットにも唯一メリットがありまして、高速光回線の超スピード（IPv6 IPoEの1Gbps）が必要な人はBBユニットを月額で利用するのも良いと思います。
ただ、これにも代替製品がありまして、ちょっとお高いですけど長くYahooBBプロバイダを利用するなら節約になると思うので導入してみてはいかがでしょうか？

プロバイダの変更や設定方法は超簡単
ちなみにプロバイダの変更や設定方法は超簡単で、フレッツ光ルータのLANポートにPCを直接繋いで、ブラウザでhttps://192.168.1.1にアクセス。
ID = user
PS = 任意（登録したもの）
上記を入力してルータと接続ができたら、ルータにより違いがあるかも知れませんが、
接続先ユーザ名にプロバイダから送られてきた”ご利用開始の案内書”に記載されている認証ID（ユーザー名）と認証パスワードを入力です。
はい、ただそれだけ！1分くらいであっさりインターネット開通です。
光BBユニットに付属されている接続用CDなんてのも不要です。
0104今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:35:06.70
IPv4
アイピーブイフォー
PPPoE
ピーピーピーオーイー

IPv6
アイピーブイシックス
IPoE
アイピーオーイー
IPv4 over IPv6
アイピーブイフォーオーバーアイピーブイシックス
0105今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:35:44.25
bps
( bits per second )
ビット毎秒。1秒間に何ビット転送できるか
B/s または Bps
( byte per second )
バイト毎秒。1秒間に何バイト転送できるか

「bps」は1ビット単位、「B/s」は1バイト単位となり、「1バイト＝8ビット」のため、
「bps」は「B/s」の8倍、「B/s」は「bps」の1/8倍となります。

KB（キロバイト）：1024B（バイト）のこと
MB（メガバイト）：1024KBのこと

「bps」と「B/s」の変換
変換する場合は、8倍または1/8にするだけで単純です

4Mbs=0.5MB/s=500KB/s

楽天モバイルUN-LIMITは、楽天回線エリア外の場合KDDI回線での通信に切り替わります。
5GBの通信制限がありになってしまいますが、もし使い切っても通信速度は1Mbpsで利用可能。

楽天モバイルは、自社回線に対応する「Rakuten UN-LIMIT」で自社エリアでの通信量が
1日10GBを超えた際に適用する通信速度の制限を従来の最大1Mbpsから3Mbpsへと高速化した。
0107今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:36:20.76
ホームゲートウェイ(HGW）
ホームゲートウェイは、ONU、ルーター、Wi-Fi、ひかり電話などの機能が一体となった機器を指すことが一般的です。
特に、「ひかり電話に対応したルーター」、「ONUと一体になったルーター」と言った意味で使われることが多いです。
0108今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:36:37.30
DATファイルの関連付けを戻したい

適当な場所に例えば
デスクトップ上で右クリックし「新規作成」→「テキストドキュメント」
「新しいテキストドキュメント.txt」を作成し
「新しいテキストドキュメント.bat」に変更
＞DAT ファイルの関連付けを誤ってすべてにしてしまい
のファイルを右クリックし
「プログラムから開く」→「別のプログラムを選択」にて　
「その他のアプリ」→「このPCで別のアプリを探す」で作成した　
「新しいテキスト ドキュメント.bat」を選択し　
「常にこのアプリつかってDAT ファイルを開く」にレ点　
その後、「新しいテキスト ドキュメント.bat」を消去すれば
何も関連つけされていない白いアイコンになります
0112今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:39:04.49
584 名無しさん＠編集中 2020/01/04(土) 21:13:26.30
sc172j改2+の使い方がよくわかりません。
Wifiを切断しセキュリティーソフトも停止した後でオプションのバッチファイルsc-va-n5をx64のファイルホルダーにコピーして貼り付けました。
その後で左に鍵マークのあるscのアプリケーションを起動しました。
解析？が終わると0000-5010-で始まるファイルホルダーとfpacashのテキストドキュメントがx64のファイルホルダーに作成されていました。
0000-5010-で始まるファイルホルダーの中にはDATファイルとテキストドキュメントが含まれています。
p0-4h.datの最後にはsubkey: 8文字の英数字4個、protocol: 00,reversed: 英数字16文字がありました。
この方法で良いのでしょうか？失敗か成功かはどこで見分けるのでしょうか？Kmは何処に記載されるのでしょうか？カードは7年ぐらい前のT003です。

588 名無しさん＠編集中 2020/01/04(土) 22:00:48.84
>>584
reversed: 英数字16文字＝km　→　GUI角鶴（ウイスキー19年）にコピペして書き換え
T003なら3～40分で終わるからオプションいらない
0113今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:40:08.51
BitCometのためにポートを割り当てる
https://jp.bitcomet.com/portmapping.htm

必ずしなければならないか
BitComet（BitTorrent）はP2P通信でファイルを転送するソフトです。
ご自身と、通信相手のいずれかがポートの開放ができていなければなりません。
極論すれば、通信相手がポートの開放をしてくれていれば、必ずしもポートを開放する必要はありません。
ただし、あなたがポートを開放していないのであれば、接続はあなたから開始する必要があり、
しかも、相手がポートを開放していなければそれも失敗に終わりますので、良好なピアと接続できる可能性が下がるのです。
そのため、良好な通信ができる可能性を高めるために、できる限りポートの開放をしたほうがいいですが、
開放しなければ使えない、というワケではありません。
もちろん、ポートを開放していなくても良好なピアと接続できれば速度は出ます。

どのポートを割り当てるか
まず、どのポートを使うか決めます。　
BitCometはランダムにどのポートでも利用できますので、
オプションのポートの項目で、監視ポート番号となっている方を選択し、
「ランダムポートの選択」をクリックして現われた番号でもいいですし、49152～65536の間であなたが勝手に決めてもいいです。
この数値の範囲は、「動的に私的に使用するポート」としてIANAで定義されていますので、より望ましいでしょう。
0114今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 18:40:56.50
ペイントで証明写真を作りたいです。
Ｌ版のサイズの白いページを用意して、別に写真を証明写真サイズにしました。
Ｌ版のものにその写真を読み込むと写真のサイズが変わっています。
センチで表示しています。
なぜでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11135398551

画像にセンチなどという単位はありません。
ペイントのcmは画面上の寸法です。
L版写真用紙に寸法通り印刷するには、L判用紙のｍｍ寸法を10倍したピクセルのキャンバスに、
証明写真の寸法の10倍ピクセルの画像を貼り付けて、一度一枚の画像にして保存し、縁なしで印刷すれば寸法通りに印刷できます。
L判用紙は89mm×127mmですから、890×1270ピクセルのキャンバスに、300×400ピクセルの画像を貼り付けて、
一度一枚の画像にして保存し、縁なし(はみ出し量最少)で印刷すればいいのです。
0115今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:07:37.42
パソコンでパスポート用写真を作りたいと思っています。
縦45mm 横35mmにするには、何ピクセル×何ピクセルに設定すべきなのでしょうか？
それとデジカメで撮った写真を証明写真用の規格に処理・印刷するには
どのような方法が適切なのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1476270149

よくある質問ですが写真サイズにきまりはありません
どのようなサイズの画像も任意のサイズに印刷できます
（例）
Ｌ版写真用紙が８９ｍｍ×１２７ｍｍだとして
これを１０倍して８９０×１２７０ピクセルの白紙を
作成します
この設定により１ｍｍ＝１０ピクセルとなります
４５ｍｍ×３５ｍｍの顔写真は上記白紙の中に
４５０×３５０ピクセルの顔画像を貼りつければ良いことになります
このデーターをＬ版用紙いっぱいに印刷すれば完成です
0117今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:10:07.96
カーテンのプリーツ加工(形状安定加工・形状記憶加工)
http://curtain-morisan.com/service_pleats.php

カーテンに専用の機械でプリーツ加工を施します。
プリーツ加工は形状安定加工や形状記憶加工とも呼ばれますが、
一般的なプリーツ加工は数回の洗濯で効果がなくなる形状安定加工です。
当店では洗濯により効果がなくなったカーテンに再度、
プリーツ加工を施すことでヒダ(ウェーブ)の綺麗なカーテンに蘇らせます。
また、別のカーテンリフォーム(カーテンお直し)でお送り頂いたカーテンにプリーツ加工を施して、
ウェーブの綺麗なカーテンにすることも可能です。
0119今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:10:57.62
窓用・ウィンドエアコン ４
https://that3.5ch.net/test/read.cgi/kaden/1091076821/

3 ：目のつけ所が名無しさん：04/07/29 14:09
☆ハイアール（中国系、サポートは三洋電機サービス）
ＪＡ－１８Ａ（2002年）
冷房能力（Kw）：1.6/1.8
消費電力：630ｗ/720ｗ（50Hz/60Hz)
運転音内、外：44/47(dB) 、48/50(dB)
寸法：幅342×奥行225×高さ815（ｍm） 、質量：26.0kg
据付窓（mm）：844～1400〔延長窓枠使用時〕1400～1900
その他：オートルーバー、コードレスフルリモコン(液晶付）、マイナスイオン発生フィルター、ノンドレン
0120今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:11:30.13
【楽天市場】
フロアシート 1800×910×1.5mm クリア | フローリング 傷防止 フロアマット チェアマット マット 床 キッチンマット
透明 ダイニング シート クリア フロアシート 保護シート 椅子 クリアマット チェア
【ロイヤル通販】
https://item.rakuten.co.jp/royal3000/a712/

【即納】【チェアマット クリア 透明 キャスター 床 キズ防止 フロアシート 1800×910×1.5mm 1畳 カーペット】チェアシート 通販 通信販売
フロアシート 1800×910×1.5mm クリア | フローリング 傷防止 フロアマット チェアマット マット 床 キッチンマット
透明 ダイニング シート クリア フロアシート 保護シート 椅子 クリアマット チェア

本体：pvc
製造国：日本

約1畳の大判サイズなので、座ったままでの広範囲の移動をカバーします。
また、簡単にカットすることが出来ますので、デスクマットや大型家具の下に敷くなど用途が広がります。

表面をザラザラなエンボス加工にすることで、キャスターの回転をスムーズにしています。
また、裏面にツヤを入れることで床との接地を強くし、ズレにくくしています。

クリアタイプですので、床の印象を損なうことがありません。
あえて、角を丸していませんので繋ぎ合わせがしやすくつなぎ目も目立たない設計ですので、複数枚の使用もおススメです。

厚さも1.5mmと強度も十分にありますので、加重が掛かるベット下やソファーにもご利用頂けます。
　
汚れやシミに強いPVC素材ですので、飲み物をこぼしてもサッと拭き取ることが出来ます。
床下や畳に染み込むことがなく安心です。

ハサミで簡単にカットすることが出来ますので、家具の下や観葉植物の鉢の下など使いたい場所に合わせて自由に形を加工することができます。
0121今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:13:09.14
この丸刈り(坊主)は9mm、12mmどちらかわかりますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11230843696

トップは9ミリに近いと思います。
12ミリなら地肌が完全に隠れるくらいに黒くなります。
耳周りや襟足は6ミリくらいですね。

ちなみに各種の坊主頭の定義は
短い
剃髪(スキンヘッド)→0.5ミリ以下
五厘刈り→2ミリ以下 1番青々としてる
一分刈り→3ミリ
↑ココまで【極端に短い丸坊主】

↓【短めの丸坊主】
二分刈り→6ミリ
↑ココまでは基本的にはトップもサイドも全部同じ長さに刈る(剃る)

↓ここからはトップがその長さで耳周りや襟足は6ミリ以下の場合が多い
三分刈り→9ミリか1センチ程度 ここまでは地肌が見える範囲
↑【短めの丸坊主】

↓【やや長めの丸坊主】
四分刈り→12ミリ 四が縁起悪いため五分刈りと一緒に扱われる場合もある
五分刈り→15ミリ16ミリ程度
↑【やや長めの丸坊主】

長めの坊主→20ミリ程度
1番長く残したトップの長さが20ミリ(2㎝)以下を【坊主頭】と定義する場合が多いです。

スキンヘッドからそのまま伸ばした時の1ヶ月半から2ヶ月くらいまでは坊主ゾーンのイメージ
トップが2.5センチ(0ミリから2ヶ月)あたりから
モンチッチ(モンキー坊主)状態となり
トップが4センチ(0ミリから3ヶ月か4ヶ月あたり)でギリギリ【ベリーショート】の髪型にできます。

【極端に短い丸坊主】から伸ばして2ヶ月から3ヶ月目、4ヶ月目くらいが一番不恰好になりやすくて凹みます。
写真の状態からなら1ヶ月後から2ヶ月後が一番中途半端できつい状態です。

2センチから4センチ→伸びかけ状態
となります。
4センチから6センチ ベリーショート

男子の場合は目安として
トップが5センチか6センチから10センチがショート
トップが10センチ以上がミディアムです。
0124今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:15:04.70
ゆうパックの配達アルバイト(軽自動車での配達)について
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14187686644

年齢より貴女のヤル気次第ですね！相当キツいですが出来ますか？
雨と雪の日は泣きたくなるくらい辛いですよ！真夏と真冬もね！
この仕事は時間が全く読めません。
時間になったら即定時退社なんて先ずありません。
お客様次第なので早く配達すれば早く終わる訳ではないですからね！

バイトの時間も、最終時間までやるのか、夕方で帰るのか？
夕方に帰るなら他の人に引き継ぎしないといけませんよね？
この仕事は綺麗に片付けて引き継ぐのは難しいです。
必ず仕事を残した状態で引き継ぐので、ドライバー同士の仲は意外と険悪です。
普段は各コースに分かれて仕事しますから、配達中は自分1人の世界ですが…
ドライバー同士で雑談する暇と言ったら朝の仕分けや積込時、最終までやるなら退勤時に少し雑談するくらいですね！

女性の場合は真夏は特に辛いです。
相当汗をかくので化粧崩れや匂いが気になって大変です！
まぁ匂いは男性も一緒でマナーですけどね！
雨の日は遮る物が一切ありませんから濡れるがまま！
配達も「今すぐ持って来い！」「まだ来ない」「遅く持って来い」「在宅してたのに何故持って帰る？」「今日、配達予定だが配達の予定あるか？」
…等、クレームと問い合わせが無い日は先ず無いです。

トイレに行きたい時や生理の時はどうします？
公衆トイレは危険で不衛生！制服を着たまま、トイレ借りる為だけにコンビニに入るのも気が引けますよね？
オフィス街やショッピングモールが集配コースにあれば良いですが、住宅街は厳しいですね！

今の時代は水、米、トイレットペーパー、ペットの餌…皆、通販で買う時代です。
こんな重い物、エレベーターの無い団地やアパートにまとめて2.3ケース配達出来ますか？
更に不在だったら殺したくなるくらいムカつきませんか？

バイトの賞与は無いか、あっても寸志程度！
時給アップも無いか、あっても数十円単位です。
この仕事は時給を上げる査定が難しいんです。
クレーム無し、荷物の破損無し、無事故無違反、労災事故無し…当たり前の事を当たり前にやるだけです。
当たり前の事だから、特段上げる必要も無いかな？くらいです！
その代わり、引けるものは容赦なく引きます。
又、クレームや事故を起こせば、始末書、顛末書、改善報告書…書くものが多いです！
事故を起こせば、書類の作成や報告、説教…軽く2.3時間掛かりますね！
男は良いですけどね！

後、土日祝日は率先して出勤しないと！
バイトだからとか主婦だからって理由はこの業界では通用しません！
なら何故この仕事選んだ？くらいにしか思われません。
あっ！独身ならごめんなさいね！でも、独身でもプライベートの時間はなかなか持てませんよ！
働いている人は、定年後の小遣い稼ぎのおじさんが多いかな？最近はこの様な仕事する若者は減りました。

この業界は、車が小さければ小さいほどキツくて大変です。
だから末端の集配ドライバーに女性が少ない理由が分かると思います。
女性も居る事は居ますが、皆、デカい4トン車や大型乗ってます！
集配じゃなくて通称「横持ち」って言って、郵便局間を輸送するだけで体力は使いません。
カゴに入った郵便物を輸送するだけです。時間も比較的定時に帰れます。
もし、中型以上の免許を保有している、若しくは取得する予定ならデカいトラックをお勧めします。
横持ち作業は末端の集配ドライバーと違って、雨に濡れる事はありません。
一般消費者と直接接する事はありません。事故や渋滞、通行止めが無い限り定時で上がれます。
1日のスケジュールが完全に組まれているので、休憩も必ず取れます。
俺の知り合いの数名の女性も皆、郵便やヤマトの横持ちやってます。
0125今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:17:49.88
「スマートキー」とは？「キーレスキー」との違いって？
https://www.lineup-car.com/blog/9091.html

スマートキーとキーレスキーの違い？まずは動画で御覧下さい！
スマートキーとキーレスキーの違い
https://www.youtube.com/watch?v=yjqwwPlDZFU

「キーレスキー」とは？
「リモコンキー」とも呼ばれ、その名の通りテレビリモコンのように、離れた場所からキーに付いているボタンを押してドアの解錠施錠を行う事ができる「キー」
「スマートキー」とは？
ポケットやバッグにキーを入れたまま、ドアノブに手を近づける、ドアノブを引くなどの動作だけでドアの解錠施錠ができる「キー」。
例えばホンダエリシオンなど、キーを持った人間がそのクルマに近づくだけで解錠、離れるだけでロックするものもある。
尚、スマートキーの反応範囲はドアノブから車種によっては半径50cm以内から1m以内と非常に狭いため、
近くにいる知らない人にドアを開けられる等のトラブルは少ないと言える。

スマートキーはエンジンのON・OFFをする時もポケットに入れたまま
スマートキーのエンジンON・OFF
https://www.youtube.com/watch?v=FljYEdfXVHk

「キーレスキー」のシステムではあくまでもドアロックの施錠解錠のみとなり、
エンジンの始動はキーをキーシリンダーに挿し込んで回すという動作をしなければなりませんでした。
しかし、スマートキーでは例えばポケットやバッグにしまったままでも、クルマ本体に付いたスイッチをONにする事でエンジンスタートします。
スイッチの形状は動画のようなツマミタイプや、ボタン式のものなどメーカーや車種によって様々。

スマートキーで施錠(ロック)する時はどうやるの？
キーレスキーと同じようにリモコンのボタンを押します。
もしくはドアノブに付いたボタンを押す事でも可能。

便利なスマートキー。しかし弊害もある。
ケース①・同乗者がうっかりキーを持って降りてしまう。
例えばあなたは奥さんと外出、奥さんだけ途中降りる用事があるとします。
あなたも奥さんも奥さんのバッグにキーが入っている事を忘れたまま、うっかり降りてしまった。
クルマはそのまま走り続ける事ができますが、一旦エンジンを止めてしまうと、再始動するにはキーが必要となります。
例えばあなたが最後まで気が付かず目的地に到着、そしてエンジンを止めてしまった場合、
移動手段がない奥さんになんとかしてキーを持ってきてもらわなければならないという大変な目にあう事もあります。
ケース②・何処かにキーを置き忘れる。
例えばクルマ通勤のあなたは、朝、出かけようと思いとりあえず駐車場でエンジンをかけます。
しかし忘れ物に気が付き、部屋に戻り、忘れ物は取るが、うっかりキーを玄関などに置いてきてしまうが、そのまま出発してしまった！
もう中間地点くらいまで来てしまった・・・。戻ったら遅刻は確定・・・かと言ってこのまま進み続けたら帰りどうやって帰るんだ？・・・どうする？！
なんて事があるかもしれません。

そんなトラブル防止策をメーカーも講じている！
スマートキーが開発された初期、このようなトラブルが頻繁にあったため、現在国産車のほとんどはエンジンが掛かったままキーを持って離れる
と「ピーッ」等という電子音で警告するようになっております。
しかし、電子音で溢れかえった現代では、人は電子音慣れしてしまっている事があり、鳴っていて、尚且つ音も聞こえているのに気が付かない、
また「鳴っているけど何の音だろう？ま別にいいか！」などと離れてしまった実例もありますので注意が必要です。
0126今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:18:28.19
車のライトの各部名称と付け方・操作方法を復習
https://car-moby.jp/80656

ヘッドライトとは
ヘッドライトは、車の前方を照らすライトです。
ヘッドランプ、前照灯とも呼ばれます。
夜間や悪天候時にドライバーの視界を確保して、歩行者と他車に自車の存在を知らせます。
現在主流のハロゲンライトの他に、HIDランプやLEDランプも存在しています。
通常は周囲の明るさに応じて自動で点灯しますが、ハンドルの横についている
ライトスイッチを使えば、任意での点灯も可能です。
国産車の場合、ライトスイッチの先端を奥に回すごとに、
消灯状態→スモールライト点灯→ヘッドライト点灯と切り替わっていきます。

大阪のペーパードライバーの方にライトスイッチ説明
https://www.youtube.com/watch?v=EK6jG-B2WGw

スモールライト（ポジションバルブ・クリアランスランプ・車幅灯)
スモールライトは、ヘッドライトの外側に付いた小さなライトのことです。
車幅灯とも呼び、夜間の停車時に歩行者や他車に自車の車幅を知らせるために点灯します。
走行時はヘッドライトと一緒に点灯し、ウインカーと一体になっている車種もあります。
スモールライトの点灯も周囲の明るさに応じて自動で行われますが、
ライトスイッチを操作すれば、ヘッドライトと同様に任意での点灯も可能です。

ウインカー（方向指示器）
ウインカー（方向指示器）は、自車の曲がる方向を示す点滅灯です。
右に曲がる場合は右のウインカー、左に曲がる場合は左のウインカーが点灯します。
ウインカーの色は保安基準で橙色に定められています。
ウインカーの操作は、ライトスイッチのあるレバーを操作して行います。
レバーを下に動かせば右ウインカーが点灯し、上に動かせば左ウインカーが点灯します。

フォグライト（フォグランプ・前部霧灯）
フォグライトは、ヘッドライトよりも下に取り付けられており、
濃霧等で前方視界が制限されたときに、路面を照らすために使います。
ちなみにフォグとは霧のことです。
点灯方法は、ライトスイッチに付いているフォグランプスイッチを操作して点灯します。

テールライト（テールランプ・尾灯）
テールライトは、リフレクターが組み込まれた車体後部の赤いライトのことです。
夜間や悪天候によって十分な視界が確保できない時に、自車の存在を後続車に知らせます。
テールライトの点灯も通常は自動ですが、ライトスイッチにより任意で点灯することができます。

ブレーキライト（ブレーキランプ・制動灯）
ブレーキライトは、自車がブレーキを掛けた時に点灯するライトです。
色は赤で、テールライトと一体型になっている車種もあります。
点灯方法はブレーキを掛けるだけです。

バックアップライト（バックライト）
バックアップライトは、車体後部に取り付けられたライトです。
ギアをバックに入れると、連動して自動で白く光ります。
0128今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:20:07.05
「私は作者から特別に認めてもらっている」を選択します。
名前の入力を求められるので、適当な名前を入れます。
「本当ですか？」と確認ダイアログが表示されるので、
Ctrl + Shift + マウスの右ボタンを押しながらしながら「はい」をクリック
0129今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:21:02.30
auご契約時およびご契約後のご不明点について
https://my.au.com/support/info/kounyuu-toiawase.html

auショップ等における端末購入・ご契約などに関するご不明点について
日頃はau並びにKDDIサービスをご利用いただきましてありがとうございます。
当社では、auショップ等におけるau電話・スマートフォンのご購入およびご契約に関するご不明点・ご質問に関し、
以下電話番号にてお問い合わせを承っております。

受付時間
年中無休 (9:00～20:00)
0130今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:23:46.56
V6プラスとIPv4PPPoEを併用したい
https://www.eduardoharotecglen.net/81.html
PPPoEパススルーの接続の仕組みとは？メリット4つとデメリットを紹介
https://www.fenet.jp/infla/column/category/server/
疲労コンパイル: v6プラスとIPv4(PPPoE)を併用する（その1）
http://dotsukareta.blogspot.com/2017/04/v6ipv4pppoe.html
疲労コンパイル: v6プラスとIPv4(PPPoE)を併用する（その2）
https://dotsukareta.blogspot.com/2017/07/v6ipv4pppoe2.html
0132今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:27:08.56
71 名無しさんに接続中… 2020/07/12(日) 14:56:16.99
>>69
楽天ひかりだからというよりDS-Liteが複数人で同じIPを共有する仕組みだからですね
v6プラスで256人、DS-Liteだとそれ以上の人数で同じv4IPを共有すると言われているので、
あなたは一回も5chに書き込んでいなくても5chからはあなたが数百数千回書き込んでいるように見えるのです
楽天ひかりでもPPPoE接続のほうならあなた一人でIPv4アドレスを占有できますからそんなことにはならないですよ
0133今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:35:01.94
Wi-Fiルーターのモードの違いは何ですか
/ブリッジモード・APモード・中継機モード・WBモードなどの違いがわかりません
https://www.buffalo.jp/support/faq/detail/16000.html
WiFiルーターのブリッジモードとは？モードの違いや注意点を解説
https://fuji-wifi.jp/column/?p=5729
Wi-Fiルーターのブリッジモードとは？ルーターモードとの使い分けを解説
https://bitwave.showcase-tv.com/wifi-router-bridge/
【Wi-Fiルータ】RTモードとAPモードの違いがわかりません。
http://qa.elecom.co.jp/faq_detail.html?id=4949
0134今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:35:47.97
【インターネット速度改善】意外と知らない？
Wi-Fiルーターの正しい設置方法
https://www.globalgate.co.jp/blog/network_wifi/

Wi-Fiルーターの多くは「ルーターモード」と「ブリッジモード（アクセスポイントモード）」の
２種類を切り替えて設定する事が出来るようになっています。
「ルーターモード」とは、Wi-Fiルーターに「ルーティング」の仕事をさせます。
プロバイダーへの接続やグローバルIPアドレスの取得を行い
尚且つ、配下に接続されている機器に「ローカルIPアドレス」を付与するという仕事をします。
このモードを使用する場合は、Wi-Fiルーターを「メインルーターとして設置」し
Wi-Fiルーター単独でインターネット接続の処理を全て担うという役割になります。
これに対して
「ブリッジモード（アクセスポイントモード）」とは「Wi-Fiルーターとは別にメインルーターが設置」されており
配下の機器にローカルIPアドレスを付与する仕事（DHCP）をメインルーターにて制御している場合に使用するモードです。
このブリッジモードでは、Wi-FiルーターはローカルIPアドレスを自身の配下の機器に付与するという仕事を行いません。
「ブリッジ=受け渡す」という文字通り、メインルーターから来た通信を「そのまま無線電波に変換するだけ」という状態になります。
0135今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:37:51.72
ルーターとハブの違い　おまけ
https://www.officedaytime.com/tips/router2.html

家庭用ルーターはふつう以下のようなこともしてくれます。

PPPoE機能
プロバイダにユーザIDとパスワードを送ってインターネットにつなぐ機能です。
家のIPアドレスはこのときにもらいます。
家の中の機器を代表してルーターがPPPoE接続をすることで、個々の機器ではPPPoE設定をせずにネットにつながるようになります。
PPPoE機能がないゲーム機や情報家電などもネットにつながるようになります
（このような機器をPPPoEが必要な回線につなぐ場合は1台だけであってもルーターが必要になります）。

DHCPサーバー機能
自動的にローカルIPアドレスの割り振りなどの設定をしてくれる機能です。
この機能のおかげで、パソコン側でIPアドレスを設定しなくても、ルーターにつなぐだけで一意にローカルIPアドレスを振ってくれます。
タコ足ハブの末端につながっている機器や無線LANアクセスポイントを介してつながっている機器にもちゃんと振ってくれます。

DHCPクライアント機能
インターネットへの接続にユーザIDやパスワードを使用しない回線・プロバイダでは、PPPoEの代わりにこの機能を使う場合があります。
パソコンがルーターからローカルIPアドレスをもらうのと同じ仕組み(DHCP)で、ルーターがプロバイダから家のIPアドレスをもらってきます。
0136今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:38:59.39
ルーターが「口を増やす装置」でも「電波を出す装置」でもないことは本編をご覧になった方にはご理解いただけたと思います。
それではルーターがしていることは何でしょうか？　
交差点っぽいところにいるわけじゃないのにどうやって交通整理をしてるんでしょうか？　
ハブで口を増やしただけでは2台以上で同時にネットできないのはなぜでしょうか？
まずはルーターのないケースで基本のおさらいをしましょう。
インターネットにつながっているコンピュータにはIPアドレスという番号が付けられています。
このIPアドレスでどのコンピュータ宛のデータかを識別します。
たとえば、パソコンからWebページを見に行くときは、パソコン側から自分のIPアドレスを書いてサーバーにリクエストを送ります。
サーバーはそのIPアドレス宛に応答としてページの内容を返します。これでページが見られるわけです。

家のIPアドレスはふつうプロバイダから貰いますが、プロバイダはふつう1個しかIPアドレスをくれません。
2台以上のコンピュータをつなぐ場合は、まずルーターをつないで、家のIPアドレスはルーターがプロバイダからもらうようにします。
家の中の個々の機器には、家の中だけで使えるローカルIPアドレスというものを振って個々を識別できるようにします。

ローカルIPアドレスは家の中でしか通用しないので、 家の中から外のサーバーにリクエストを送るときは、
ローカルIPアドレスを外から見える家のIPアドレスに変換する必要があります。
応答が帰ってきたときは、どのコンピュータ宛かを識別して、ローカルIPアドレスに変換してやる必要があります。
これを「IPマスカレード（NAPT）」といいます。
ルーターがこのような仕事をやってくれるから、１つしかIPアドレスがないブロードバンド回線に複数のコンピュータをつなぐことができるわけです。

外から応答が返ってきたとき、ルーターは家の中のどのコンピュータ宛かをどうやって判断するのでしょうか？　
ルーターは、リクエストを外へ出すときに、どのコンピュータからどんなリクエストが出たかを記憶しておいて、
応答が返ってきたときに、その記憶と照合して判断してるんだそうです。なかなかやりますね。

Webページを見たりメールを送受信したりする場合は、外から来るのは応答だけなので、この方法で自動的に振り分けができます。
しかし、パソコン側がサーバーとしてリクエストを受け付けるような、
あるいはサーバーの役割をするコンピュータが存在しないようなインターネットサービスをインストールして使うような場合は、
外から来たリクエストをどのコンピュータに振り分けるかをあなたが事前にルーターに教えておいてやる必要があります。
これを「静的IPマスカレード」といいます。
いわゆる「ポート開放」ってやつですね。
0137今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:42:47.13
NAT・NAPT・ポートフォワーディングの違いとは
https://48n.jp/blog/2016/04/22/what-is-nat/

NATとは
NAT(Network Address Translation)はIPアドレスを変換する技術である。
具体的にはプライベートIPアドレスをグローバルIPアドレスに変換する、もしくは、グローバルIPアドレスをプライベートIPアドレスに変換する。

なぜNATが必要か
グローバルIPアドレスを節約するためである。
インターネットに接続するにはグローバルIPアドレスが必要である。
プライベートIPアドレスではインターネットに接続することができないという決まりになっている。
インターネットに接続するには、PC全てにグローバルIPを割り振るのが最も単純な方法である。
しかし、全てにグローバルIPアドレスを割り振っていてはすぐにIPアドレスは枯渇してしまう。
では、どうするか。
LANからインターネットに通信するときにプライベートIPアドレスをグローバルIPアドレスに変換してやればいいのではないか。
それを実現するのがNATである。
具体的にはLANからインターネットに通信するときは、ヘッダの送信元IPをグローバルIPに書き換える。
インターネットからLANに通信するときは、ヘッダの宛先IPをプライベートIPに書き換える。
NATがやることはこれだけである(多分)。
しかし、NATには大きな問題がある。
複数のクライアントPCがある場合、NATはどのプライベートIPに変換すればいいかわからないのだ。
その問題を解決するのが、NAPT(Network Address Port Translation)である。

NAPTとは
複数のクライアントPCがある場合、NATはどのプライベートIPに変換すればいいかわからない。
その問題を解決するのがNAPTである。
NAPTはIPアドレスに加えてポートも管理する。
このポートを使ってクライアントPCを特定する。
例えば、PC(A)の場合は通信のポート番号を100、PC(B)の場合は通信のポート番号を200とする。
すると、通信先のサーバーから異なったポート番号宛にデータが戻って来る。
ポート番号100に戻ってきたデータはPC(A)に戻してやればいいわけである。
NAPTはIPマスカレードとも呼ばれる。

NATの弊害
NATを使うとインターネットからLANへの通信ができないという問題がある。
インターネットからの通信の場合、どのクライアントPCのプライベートIPアドレスに変換すればいいかがわからないため、
クライアントPCに通信が届かないのだ。
これは、セキュリティ的にみると安全だ。
NATの内側にいるクライアントPCには外部からの通信が届かないからである。
外部からの通信を届けたい場合はどうすればいいか。
ポートフォワーディングを使えばいい。

ポートフォワーディングとは
インターネットから特定のポート番号宛に通信が届いたときにあらかじめ設定しておいたLAN側の機器にパケットを転送する機能である。
例えば、宛先ポートが80宛のパケットは、LAN側の192.168.1.1の機器へ転送するといった設定ができる。
このようにあらかじめ転送するポートとクライアントPCのIPアドレスを登録しておくことで外部からの通信が行えるようになる。
ポートフォワーディングは静的IPマスカレードとも呼ばれる。
0138今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:43:17.00
NAPTとは
https://wa3.i-3-i.info/word11979.html

NAPT
ナプト
ナプティー
エヌエーピーティー
Network Address Port Translation
IPマスカレード

NAPTとはNATのパワーアップ版であり
ポート番号を利用することで、
1つのグローバルIPアドレス（全世界で通用するIPアドレス）と複数のプライベートIPアドレス（仲間内でのみ通用するIPアドレス）を
紐付けて変換する技術
0139今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:43:39.07
ポート開放（ポートフォワーディング）の設定方法
http://lan-pc.pc-beginner.net/bb_router/bb_router_port.html

外部からの直接アクセスを可能にするポート開放（ポートフォワーディング）の設定
ブロードバンドルータのアドレス変換（NAPT）機能では、WAN→LANの通信時、
ブロードバンドルータに記録されている変換データを参照します。
この変換データは、LAN→WANの通信時に記録されるデータです。
しかし、外部から始まる通信の場合はどうでしょう？
ブロードバンドルータの変換データには、何も記録がない状態ですから、
アドレス変換は行われず、LAN側へデータが転送されることもありません。
この問題を解決する方法が、ポート開放（ポートフォワーディング）の設定です。
特定のポート番号に対する外部からの通信に対し、予め変換データを用意しておくことで、
通信データのアドレスが変換され、LAN側へ転送することができます。
このように、ポート開放の設定を行うことで、外部からのリモートアクセスや、
外部へ向けてのデータ公開などを行うことができるようになります。

外部からのアクセスを受けるパソコンはIPアドレスの固定が必要
ブロードバンドルータでポート開放の設定を行う前に、パソコン側でも準備が必要です。
それは、外部からのアクセスを受けるパソコン（またはその他の機器）のIPアドレスを固定することです。
ブロードバンドルータを利用している場合、LAN側のパソコンは、
IPアドレスを自動的に取得する設定になっていることが多いと思います。
しかし、このままでは、IPアドレスの割り当てがブロードバンドルータに一任されているため、
いつも同じIPアドレスが割当てられるとは限りません。
ポート開放の設定では、LAN側の転送先となるIPアドレスを1つだけ指定することになるので、
この状態は好ましくありません。
転送先となるパソコンが、常に同じIPアドレスになるように、IPアドレスの設定を固定する必要があります。
設定するIPアドレスは、家庭内のLAN環境に合った設定にしなければなりません。
0140今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:44:46.27
IPoEとPPPoEを併用してみる
https://note.com/symmetrybreaking/n/ne6453885c798
ホームゲートウェイ＋ルーターでIPv6 IPoE(IPv4 over IPv6)接続する設定方法
https://noma-jp.com/media/ipv4pppoe-ipv6ipoe/
光BBユニットとIPv6高速ハイブリッド関連
https://w.atwiki.jp/isp_select/pages/18.html
【画像つき】ソフトバンク光「IPv6 IPoE + IPv4接続（高速ハイブリッド）」設定方法
https://wifinomori.com/softbankhikari-ipv6/
0143今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:50:38.88
IPv4とIPv6を共存させるハイブリッドサービス「v6プラス」を徹底解説
https://internet-manual.net/ipv6-over-ipv4/

IPv6 over IPv4サービス
この方式は、基本的な通信技術はIPv4環境を用いながらも、IPv4アドレスとIPv6アドレスを変換することで共存する技術です。
つまり「ネットワーク環境がIPv4であっても、IPv6サイトを利用できる」サービスです。
基盤技術はIPv4ベースなので、今となっては時代遅れの共存サービスです

IPv4 over IPv6サービス
この方式は、基本的な通信技術をIPv6環境で行いながらも、従来のIPv4アドレスでの通信と共存する技術です。
つまり「ネットワーク環境がIPv6であっても、IPv4サイトを利用できる」サービスです。
基盤技術にIPv6を用いることで、次世代のIPv6通信を睨みながらも既存のIPv4アドレスでの通信と共存する技術です。
基盤技術はIPv6なので、IPv6でのみ利用可能なIPoE認証技術を利用することができます。

カプセル化
カプセル化とは、基本的な通信はIPv6パケットでおこないながら、IPv6パケットの中にIPv4パケットを包含(カプセル化)することで、
IPv6とIPv4を共存させる技術です。
つまり自宅のルーターと利用するサイトのデータはIPv4パケットを使いながら、
インターネット上ではそのIPv4パケットをIPv6パケットで包んで(カプセル化)運ぶ技術です。
トランスレート
トランスレートとは「変換」です。
IPv6による通信の中で、必要な場合においてIPv6とIPv4のアドレス変換を行うことで、IPv6とIPv4を共存させる技術です。
どちらの技術が良いか
「カプセル化」と「トランスレート」の2つの技術はそれぞれメリット・デメリットがあります。
私たち利用者目線においては、特に意識することはなく、「あ～、2つの技術があるんだなぁ」程度に覚えておけばよいでしょう。
ただし、現在のIPv6とIPv4の共存技術においては「カプセル化」が主流であることも、同時に覚えておいてください。

NATとは
NATとはIPv4のアドレス変換のことです。
通常、IPv4環境でインターネットに接続する場合、自宅に設置しているルーターにプロバイダーよりグローバルIPv4アドレスが割り当てられます。
自宅の中に複数のパソコンやスマホがあったとしても、自宅からインターネットに出ていくときには、
このルーターに割り当てられたIPv4アドレスで出ていきます。
この変換をNATといいます。
また、アドレスだけではなく、通信ポートを開いたり閉じたりすることもできます。
自宅内にサーバーを立てたり、特定のゲームアプリのためにポート解放を行う場合もあり、この場合にはポート番号に従ってアドレス変換が行われます。

NATステートレス
NATステートレスとは、プロバイダーからみてこれらNATの仕組みをプロバイダー内部で処理しない、ということです。
プロバイダー内部で処理しない、つまり利用者側(のルーター)で処理をNAT(アドレス変換・ポート変換)を行います。
NATステートフル
NATステートフルとは、NATの仕組みをプロバイダー内部に持っている仕組みのことです。
IPv4のローカルアドレス・グローバルアドレス変換を自宅のルーターではなく(NATステートレスではなく)、
プロバイダー側で行う(NATステートフル)とどうなるのでしょうか？
利用者目線で見ると、自宅のルーターにグローバルIPアドレスが割り当てられないことになります。
・ポート解放の設定ができない
・ルーター再起動などにより、グローバルIPアドレスの再割り当てができない
どちらの技術が良いか
この「NATステートレス」「NATステートフル」においても、どちらの技術が良いかということはなく、
アドレス変換・ポート変換を自宅のルーターで行うのか、プロバイダーがまとめて行うのか、という違いがある、と覚えておけばよいでしょう。
ただし、特定のネットゲームなどでは特定のポート解放が必要となる場合もあり、
この場合だと自宅のルーターでポート変換の設定ができなければなりません(つまりNATステートレス)。
0145今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:53:05.54
先日光回線を変えたのですが届いたONUから直接PCに有線で接続した際にYoutube以外のサイトが見れなくなり
ipv4が正常に認識されていないと思い自動から手動に切り替え、アドレス等を打ち込んだのですが改善しませんでした。
ONUからルーターを経由しPCに繋いだ際にはipv4は自動認識されYoutube以外のサイトも見れるようになります。
ONUから直接PCに接続してネットを使用したいのですが改善案が解る方いらっしゃいますでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10238776445

ONUにルータで自動認識されていたということですと、お使いの回線はフレッツ光(またはコラボ光)で、
v6プラスなどのIPv6 IPoE + IPv4 over IPv6での接続でしょうか。
ONUにパソコン直結で使うと、IPv6では繋がりますが、IPv4はパソコンでv6プラスなどでのIPv4 over IPv6がサポートできませんので、
ブロードバンド接続でPPPoEの接続を設定する必要があります。
Windows 10 PPPoE設定手順 例
https://www.fmworld.net/cs/azbyclub/qanavi/jsp/qacontents.jsp?PID=6610-8283
0146今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:53:55.94
IPv6・IPv4とは？ IPoE・PPPoEとは？ その違いを解説
https://dream.jp/ftth/tips_f/hikari17.html

PPPoEとは？
PPPoEはPPP (Point-to-Point Protocol)という通信方式の機能を、
イーサネット（オフィスや一般家庭で利用されているネットワーク）上で利用できるようにしたものです。
PPPはモデムを使ってコンピュータをインターネットに接続するときやルーター同士を接続するとき使用されるプロトコルです。
ユーザー認証やIPアドレスの割り当てといった機能が含まれており、家庭のパソコンでインターネットに接続する際、
プロバイダーから与えられたユーザー名（ID）と設定したパスワードを入力して接続する必要があります。
ADSLや光ファイバー回線などの常時接続が普及し始めてからも、電話回線でインターネット接続していた技術をイーサネットへ応用した技術をPPPoE方式として、
NTT東西などの通信事業者のネットワークに接続するようになりました。

IPoEとは？
IPoEは、NTT東西のNGN網（次世代ネットワーク）など事業者側のネットワークと直接接続してIP通信を行う通信方式です。
企業内のLANなどと同じ仕組みなので、PPPoEのように接続用のユーザー名（ID）とパスワードを必要としません。
そのためIPoEは「ネイティブ接続方式」とよく呼ばれます。
一方のPPPoEは「トンネル接続方式」と呼ばれます。
0147今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:54:54.20
IPv6パススルー機能とは？IPv6ブリッジとの違いは？
セキュリティリスクが高い？メリットとデメリットを解説！
https://netsurbible.com/ipv6-pass-through

IPv6パススルー機能という言葉を聞いて気にはなっても、どんな機能なのかわからないですよね？
IPv6パススルーはあるサービスを利用するときに必要な機能です。
IPv6パススルー機能を有効すれば特定のサービスを快適に利用できますが、ネットサーフィンをする程度の人には必要ありません。

IPv6パススルー機能は特定のサービスを利用する場合に必要な機能です。
IPv6パススルー機能は
IPv6パススルー機能とは、ルーターを通さずに回線からデバイスへデータ（パケット）を送信する機能です。
ルーターをスルーしてデータをデバイスにパスする機能というわけです。
IPv6パススルー機能はIPv6ブリッジ機能とも呼ばれます。
IPv6パススルーとIPv6ブリッジは違うと思われがちですが、同じ機能なので間違えないようにしましょう。

IPv6パススルー機能があればひかりTVが利用できる
IPv6パススルーという機能はあまり知られていないので、ネットサーフィンするぐらいなら使われる機会がありません。
必要な状況も限られていて、ひかりTVに加入する場合に限られます。
ひかりTVとはフレッツ光や光コラボレーション（以下、光コラボ）の回線でCS放送を視聴できるサービスです。

IPv6パススルー機能とIPv6接続は別もの
IPv6パススルー機能はIPv6と同じと思われがちですが、実際はまったく異なる機能です。
先ほど説明した通り、IPv6パススルーはルーターを介さずにデータをデバイスに送信する機能です。
IPv6はインターネット通信のプロトコルで、ユーザーに割り当てられるIPアドレスを実質無限にする役割をしています。
IPv6ではIPoE方式を使うとプロバイダを通さず、直接インターネットにアクセスできる特徴があります。
ですが、IPv6パススルー機能とは担う役割が全く違うので注意してください。

IPv6パススルー機能対応ルーターが必須
IPv6パススルー機能を利用するには、対応のルーターも用意しなければいけません。
現在利用しているルーターがIPv6パススルー機能に対応していない場合、買い換えが必須になります。
フレッツ光や光コラボでは、IPv6パススルー機能が利用できるルーターを有料でレンタルできます。
IPv6パススルー機能対応ルーターを用意するときは、回線事業者からのレンタルも検討してみましょう。

IPv6パススルー対応ルーターでIPv6が使えるわけではない
よくIPv6パススルー機能に対応しているルーターではIPv6接続も利用できると思われます。
ですが、実際はそうではなくIPv6パススルー機能しか利用できないルーターが存在します。
先ほども説明した通り、IPv6パススルー機能とIPv6接続は別ものだからです。
IPv6接続も使用したい場合は、IPv6パススルー機能とIPv6接続のどちらに対応したルーターを用意しましょう。
0149今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:56:03.42
IPoE方式のIPv6接続がPPPoE方式のIPv4よりも通信が高速になる理由
https://noma-jp.com/media/ipv6-ipoe/
IPv6(IPoE)のまとめ、乱立する「v6プラス」「Transix」「OCNバーチャルコネクト」を比較する
https://internet-manual.net/flets-ipv6-ipoe-connect-services/
IPoE/IPv4 over IPv6接続サービスの仕組みと選ぶ際の注意点
https://www.kahemicafe.com/ipv4-over-ipv6-point-to-notice
0150今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 21:57:44.08
賃貸マンションで光回線工事は勝手にできる?許可は必要?ありがちパターンと対処法。
https://hikari-mama.com/manshon-kyoka

マンションタイプの光回線工事をする場合
マンションタイプと呼ばれる集合住宅用の光回線が導入されている場合は、基本的にマンションタイプを申し込むことになります。
マンションタイプが入っている＝建物に集合住宅用の光回線設備がすでに設置されているということです。
なので比較的工事ができない場合も少なく、簡単な工事で済んでしまうことが多いです。

具体的な工事内容としては、すでに光回線が外の電柱からマンション内の共有スペース（MDF）まで引き込まれているので、
そこから各部屋への配線工事と光コンセントの設置を行います。
そして光コンセントから回線終端装置（ホームゲートウェイ）をつなぐまでが工事内容となります。
スプリッタから各部屋の間の配線も、配管と呼ばれる電話線などをもともと通すために作られた管を通して開通させる場合が多いです。
マンションタイプを導入する時点で、その管がしっかりと各部屋までつながっていることも確認されている場合が多いため、
工事ができないということも少ないです。
ただし古い建物などの場合は、その部屋だけ開通できないなんてこともたまにあります

ファミリータイプの光回線工事をする場合
一方マンションタイプが導入されていない集合住宅の場合は、
ファミリータイプと呼ばれる一戸建て用の回線を申し込んで個別契約をすることしかできません。
マンションなのにファミリータイプになっちゃうの？
そう思うかもしれませんが、建物にマンションタイプの設備が入っていなければマンションタイプを利用することはできないんですよね。
その場合、1本の光回線を直接自分が住む部屋まで引き込む工事が必要になります。
電柱から一本の線を室内に引き込み、その先に光コンセントの設置と回線終端装置の設置を行います。
上の図は一戸建てに引き込む場合ですが、マンションなどの集合住宅でもファミリータイプを引き込む場合は同じ内容になります。
室内まで線を引き込むルートとしては、もし建物内に利用できる配管があればそこを通す場合もあります。
ですが多くの場合は、直接部屋のエアコンダクト（エアコン用の穴）から引き込んだり、もともとあいている場所から引くことがほとんどです。
それができない場合は、最終手段として壁に穴を開けて引き込むしかないこともあります。
0151今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:01:05.43
MDF配電盤って一体何のこと？
https://www.kakuda-kankoubussan.jp/63.html

光回線がMDFまで来ている、というのは建物には光回線があるということ
では光回線の契約をしたときなどによく聞かれること、MDFまで回線が来ている
というのはどういうことなのでしょうか。
簡単に言えば「その建物には光回線が設置されている」という状態のことをいいます。
ただしこの場合、建物にはあるけれど各部屋までは届いていないという状態です。
光回線やケーブルテレビ回線などのブロードバンド回線のインターネット回線は基本的に建物に1つの回線のみ設置されます。
それは集合住宅でも同じで、基本的には複数のインターネット接続回線サービスを使う事が出来ません。
そして建物に設置されたブロードバンド回線を契約者全員で分配して使う、という状態になります。
この「回線を分配する」ために共有部分に引き込みをして、そこから契約した各部屋に回線を分配することになります。
その引き込みをするのがMDFということになります。
つまりここまで回線が来ていれば、すでにブロードバンド回線は設置されていると。
後は契約した人が、MDFから回線を自宅まで接続してもらうとインターネット接続が出来るようになります。
ではMDFから回線を分配する方法も確認しておきましょう。
先ほどちょっと説明しましたが、現在3種類の方法があります。

VDSL方式は電話線を使ってインターネット回線を分配する
MDFにはインターネット回線の他にも、通信関係の回線が集まっています。
つまりこちらには電話回線もあるのです。
そしてVDSL方式というのはこの「電話回線」を使って、契約した各部屋に回線を分配する方式なのです。
MDFに引き込まれたブロードバンド回線はそこで大型の回線終端装置を使って信号の変換が行われます。
光回線の場合はONUという装置、ケーブルテレビ回線ならケーブルモデムなど回線によって装置の種類は変わります。
共通しているのはブロードバンド回線を通ってくる信号はそのままではパソコンなどデジタル端末で読み込むことが出来ないということです。
そのために回線終端装置を使ってデジタル信号に変換するのですが、今回の場合は電話回線を使うためのアナログ信号に変換されます。
そして多くの集合住宅の場合、電話回線は建築時に全ての部屋に設置されているので新しく回線設置工事をする必要がありません。
契約した部屋では電話回線とインターネット回線を分けるためにスプリッタという装置をモジュラージャックにつけて電話機と分岐させます。
パソコンにつなぐ回線にはアナログ信号をデジタル信号に変換するVDSLモデムをつけてパソコンで読み込める信号に変換します。
自宅に回線設置工事が必要ないので、基本的に契約者が工事の立ち会いをしなくてもいいというメリットがVDSL方式にはあります。
デメリットは電話回線を使うので、光回線の通信速度を100％使う事が出来ないこと。
光回線でも下り最速100Mbpsというのが最高速度になってしまいます。
そして回線工事がMDFで行われるので、管理人または大家さんに事前に連絡が必要で
場合によっては立ち会いをお願いすることになります。

光配線方式は通信速度の劣化がない
最近の新築マンションでは建築時に全ての部屋まで光回線を設置している場合も多く
そちらでは光配線方式という分配方式が使われています。
MDFに引き込んだ光回線を、そのままルーターなどで分配して各部屋まで設置された
光ファイバーケーブルを使って届けます。
MDFでの回線工事は、契約した人の部屋に光回線をつなげること。
ただこちらの方法では契約者の自宅内部にONUを設置することが必要です。
MDFでそのまま光回線に接続しているので、契約者の部屋にも光ファイバーケーブルの信号が届くことになります。
そのままではパソコンでは読み込めないのでONUを使ってデジタル信号に変換をします。
そのONUを設置してテストが必要になるので自宅内部での設置工事が必要なのです。
また最初から光回線を設置していない集合住宅の場合、MDFから外壁などを使って
光回線を契約者の部屋の仲間で直接引き込みをする工事が必要になります。
すでに光コンセントが設置している部屋なら工事が必要ない場合も多いのですが。
光回線業者によって対応が違うので事前に確認をしておきましょう。
光配線方式の場合、契約者の自宅まで光ファイバーケーブルを使うので通信速度の劣化がないという魅力があります。
ただし最初から光回線を設置していない場合、工事が難しくなることも多く建物によっては使えないので注意が必要です。
0152今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:10:56.95
「雑所得なら20万円までは非課税」という勘違い
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/page=10844

年末調整している給与所得者は、原則確定申告不要
しかし、
(1)給与が1箇所でも、雑所得などが20万円超ある人
(2)給与が2箇所以上なら、従たる給与と雑所得などの合計が20万円超ある人
などは確定申告が必要
逆に考えれば、
年末調整をした給与所得者で
(1)給与が1箇所だけなら、雑所得などが20万円以下の人
(2)給与が2箇所以上なら、従たる給与と雑所得などの合計が20万円以下の人
は、少額だから確定申告をあえてしなくてもいいというだけのことです。
確定申告をしなくても良いということであれば、その雑所得などについて新たに所得税等が課されることはないので、
「結果的に非課税」と言えますが、決して「誰もが雑所得は20万円まで非課税」というわけではないのです。

オーナー社長であっても、年末調整だけで個人の所得の課税関係が完了する人もいるでしょうが、
(1)給与の年間収入が2000万円超
(2)2箇所以上から給与をもらい、従たる給与が20万円超
(3)会社から賃貸料などをもらっている
などのケースも多く、確定申告をしなくてはならない人もいるでしょう。
確定申告をしなくてはならないのですから、例え雑所得が20万円以下だとしても申告が必要であり、結果的に所得税は課税がされます。
同様に、年末調整をした給与所得者であっても、「医療費控除を受ける」「上場株式の譲渡損を繰り越す」「住宅ローン控除の初年度の申告をする」など
あえて確定申告をする場合には、少額な雑所得であっても所得に含めて確定申告をする必要があるのです。
0153今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:17:47.93
「雑所得なら20万円までは非課税」という勘違い
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/page=10844

年末調整している給与所得者は、原則確定申告不要
しかし、
(1)給与が1箇所でも、雑所得などが20万円超ある人
(2)給与が2箇所以上なら、従たる給与と雑所得などの合計が20万円超ある人
などは確定申告が必要
逆に考えれば、
年末調整をした給与所得者で
(1)給与が1箇所だけなら、雑所得などが20万円以下の人
(2)給与が2箇所以上なら、従たる給与と雑所得などの合計が20万円以下の人
は、少額だから確定申告をあえてしなくてもいいというだけのことです。
確定申告をしなくても良いということであれば、その雑所得などについて新たに所得税等が課されることはないので、
「結果的に非課税」と言えますが、決して「誰もが雑所得は20万円まで非課税」というわけではないのです。

オーナー社長であっても、年末調整だけで個人の所得の課税関係が完了する人もいるでしょうが、
(1)給与の年間収入が2000万円超
(2)2箇所以上から給与をもらい、従たる給与が20万円超
(3)会社から賃貸料などをもらっている
などのケースも多く、確定申告をしなくてはならない人もいるでしょう。
確定申告をしなくてはならないのですから、例え雑所得が20万円以下だとしても申告が必要であり、結果的に所得税は課税がされます。
同様に、年末調整をした給与所得者であっても、「医療費控除を受ける」「上場株式の譲渡損を繰り越す」「住宅ローン控除の初年度の申告をする」など
あえて確定申告をする場合には、少額な雑所得であっても所得に含めて確定申告をする必要があるのです。
0154今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:18:34.95
給与所得者の確定申告不要制度と特定口座（源泉徴収あり）の関係を教えてください
https://faq.sbisec.co.jp/faq_detail.html?id=12298

なお、給与所得者の確定申告不要制度は、確定申告が不要になるだけで、 給与以外の収入が株取引も含めて20万円以下であっても、
源泉徴収あり口座ですでに税金が徴収されている場合には、非課税や免税ではないので還付されることはありません。
また、住民税には申告不要の制度はありません。
0155今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:19:07.48
ねこでも出来る！フレッツ光等の初期設定から無線LAN設定まで解説
http://yasashikunet.com/flets-setup/
フレッツ光のモデムを解説！設定方法・ランプの意味・故障時の対処法
https://flets.hikakunet.jp/4082.html

モデム
電話回線のアナログ信号をデジタル信号に変換
ONU
光信号をデジタル信号に変換
ルーター
複数の機器を有線や無線でインターネットに接続
ホームゲートウェイ
ONUとルーターの一体型機器


フレッツ光のモデム設定方法を基礎から分かりやすく解説
https://kakuyasu-sumahogakuen.com/hikari-net/flets/9198.html

まずはLANケーブルで、ホームゲートウェイをパソコンなどの機器と接続します。
続いて、インターネットエクスプローラーなどのWebブラウザを立ち上げて、「http://ntt.setup/」か、
商品のIPアドレス「http://192.168.1.1/」（工場出荷時）を入力します。
接続設定ができていない間でも、上記にはつながりますので安心して設定を進めて下さい。
画面には「機器設定用パスワードの設定」という表示が現れ、パスワードの入力画面が出てきます。
パスワードは半角英数字記号で最大32文字まで入力することができますので、
任意のパスワードを決めて「設定」をクリックしましょう。
すると、Windowsセキュリティという画面に切り替わりますので、ユーザー名に「user」と入力し、
パスワード欄には先ほど設定したパスワードを入力後、「OK」をクリックします。
設定ウィザードが現れ、利用タイプで「インターネット接続先を設定する」を選び、
プロバイダからもらっている情報を元に「接続先ユーザ名」「接続パスワード」を入力し、
「設定」をクリックすると設定が完了です。
0158今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:21:50.00
キャブオーバーとは？バンとの違いは？軽自動車やトラックなどの構造種別を解説！
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/about-cab-over/
軽トラックの駆動、エンジンの位置一覧
http://trucktorack.blog.fc .com/blog-ent y-237.html

FF フロントエンジン・フロントドライブ方式
FR フロントエンジン・リアドライブ方式
MR ミッドシップエンジン・リアドライブ方式
RR リアエンジン・リアドライブ方式
0159今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:22:50.44
スクーターのメンテナンス時期はいつ？費用やメンテナンス方法は？
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/528/

エアクリーナー
乾式タイプ / 湿式タイプの交換時期…10000km程度
ビスカス式タイプの交換時期…15000-20000km程度
セルフ
スパークプラグ
1年に一度、または一般的には3000km-5000kmの走行の点検もしくは交換が必要

ウエイトローラー
早ければ1万kmごとに交換
遅いものでは2万kmごとに交換
プロに頼むと工賃が部品代抜きで3500-5500円程度
ドライブベルト
総走行距離が10000-20000㎞前後
業者に交換を依頼する場合は、部品と工賃込みの料金で1万円前後

ブレーキシュー
バイクのブレーキには2種類あり、板を挟む事でバイクを止めるディスクブレーキと、
ドラムと呼ばれる筒状の物にシューを内側から押し広げて止めるドラムブレーキがあります
ブレーキシュー交換工賃（フロント）の目安…1620円-5200円程度
ブレーキシュー交換工賃（リア）の目安…1620円-5775円程度

タイヤ
消耗がスリップサインに達した時、もしくは亀裂が見つかった時。
3年に1度は交換したほうが良い
ホイール

フロントフォーク
サスペンション
ストローク
フォークオイル
スプリング
インナーチューブ
オイルシール
オイル漏れ
0161今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:26:18.49
入札者評価制限とは
https://support.yahoo-net.jp/PccAuctions/s/article/H000013249

入札者評価制限は、手動で入札する場合のみ有効です。
入札後に総合評価がマイナスになったり、6人以上から評価を受けかつ悪い評価の割合が20%を超えても、
自動入札は通常どおり行なわれます。

また、平行して取引しているほかのオークションで「非常に良い」または「良い」の評価を受けて、
条件を満たした場合、手動でも入札できるようになります。

総合評価での制限
総合評価（評価ポイントの合計）が「新規」または「0」以上の場合のみ入札できます。

悪い評価の割合での制限
6人以上から評価を受けている場合、「悪い」「非常に悪い」の割合が20%未満のときに入札できます。
評価を受けた人数が6人未満の場合は、割合に関係なく入札できます。
小数点以下は切り捨てます。
同じ人から複数の商品を落札し、それぞれ評価を受けた場合は1人と計算し、
一番新しい評価が反映されます。
0163今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:28:48.53
遺族厚生年金について
１、夫が亡くなり妻がもらう遺族厚生年金は、子供が成人していてももらえますか？
２、夫が何歳のときに亡くなったとしても、もらえるのでしょうか？
年齢は関係ありますか？
３、厚生年金を何年払ってないともらえないのでしょうか？
27年間しか収めてなくてももらえますか？
４、夫がもらうはずだった厚生年金の何分の1がもらえるのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11125155956

1.遺族厚生年金は子が成人していても子が居なくても受給出来ます。
但し30歳未満で子が居ない若い妻は5年間のみの有限です。
2.夫が厚生年金に加入中又は加入中の病気（初診から5年以内）による死亡の場合は年数に関係なく遺族厚生年金が発生します。
3.年金の納付期間は40年間ですから27年は十分に遺族厚生年金の資格があります。
遺族厚生年金は国民年金も合わせて納付要件の2/3以上納付していれば良いです。
つまり40歳の人なら納付期間は20歳から数えて20年間、その2/3だと13年以上で要件を満たします。
50歳の人なら30年という感じで、20歳から計算します。
4.夫が受給出来る筈の厚生年金の2/3です。約75％が遺族厚生年金となります。
再婚しない限り妻は死ぬまで受給出来ます。
0164今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:29:14.33
遺族年金いくらもらえる　妻の老後に備える第一歩
https://www.nikkei.com/article/DGXZZO66690100S4A210C1000000/

子どもが独立したシニア世代の夫婦で、会社員だった夫がなくなった場合を考えてみよう。
妻は夫が受給していた老齢厚生年金の一部を「遺族厚生年金」として受け取ることができる。
妻の受け取り方は3パターンあり、厚生年金に加入していた期間のある妻は、最も金額が高いものが支給される。
いずれのパターンも妻は自分の老齢基礎年金は受け取れる。
違うのは上乗せ部分だ。第1のパターンは、自分の老齢厚生年金のみを受け取る。
第2は夫の老齢厚生年金（報酬比例部分）の4分の3に相当する額をもらう。
第3は妻の老齢厚生年金の2分の1、夫の老齢厚生年金の2分の1を合計した相当額を上乗せする。
第2と第3は妻が厚生年金に加入していたことを考慮し、まず妻の老齢厚生年金の満額を支給。
差額を夫の老齢厚生年金から「遺族厚生年金」として支給する。
妻自身の年金部分は雑所得として課税対象になるが、遺族年金として支給される金額は非課税だ。
支給額は第2のパターンが最も多くなる場合が多い。
共働きで妻の保険料が高く、働いていた期間も長いケースでは第1や第3の支給額が多くなることもある。
厚生年金に加入していなかった専業主婦は自分の老齢基礎年金に加え「遺族厚生年金」として夫の老齢厚生年金の4分の3を受け取る。
0166今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:32:47.03
【バイク】エンジンオイルの乳化の対策方法
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/77/

冬に急なエンジンの不調がおこってしまった…そんな経験はありませんか。
それはもしかすると、エンジンオイルの乳化がトラブルの原因かもしれません。
ここでは、エンジンオイルの乳化とはなにか、また、乳化への対策方法と予防策を一緒にご紹介しましょう。

乳化とは？
乳化とは、水と油のように分離していて、本来は混じり合わない液体が混じり合うことをいいます。
バイクでは、エンジンオイルと水が乳化することがあり、その原因には以下のものがあります。
冬に結露がオイルパンの底にたまる
エンジンが温まりきらない短距離走行（10km以下）を繰りかえす
エンジン部分で燃料を燃やすために、外気を取り込みますが、
冬はその中に含まれた水分が結露となりオイルパンにたまってしまうことがあります。
また、エンジンが十分に温まらないと、外気に含まれている水分は蒸発せずに残ってしまいます。

エンジンオイルの乳化への対策方法
エンジンオイルの乳化で怖いのは、オイル全体が乳化してしまい、本来の性能が落ちてしまうことです。
オイルが乳化した場合でも、以下の対策を行えば余計な水分を蒸発させることができます。
30分以上走行する
高速道路などで高速走行を行う
オイル交換をする
オーバーホールをする
エンジン内の温度を上げることで、乳化したエンジンオイル内の水分を蒸発させることができます。
渋滞などがない道を30分以上走行することや、高速走行を行うことで、エンジンオイルの温度が高まり、乳化を解消できます。
このため、乳化によってエンジンオイルの性能は劣化しますが、すぐにオイル交換をする必要はなくなります。
しかし、エンジンオイルが乳化している割合が多いと、オイル交換やオーバーホールをする必要がでてくるため注意しましょう。

乳化への予防策
乳化を抑えるには、以下の方法を試しましょう。
できるかぎり30分以上の走行を心がける
定期点検を行い、オイル交換をする
乳化したときの対処と同様ですが、バイクに乗るときは日頃から30分以上の走行を行うことが大切です。
短い距離の通勤や通学にバイクを使っている場合は、少し遠回りをするなど、意識的に30分以上の走行を心がけましょう。
また、オイルの定期点検で、乳化していないか確認することも大切です。
とくに乳化が起こりやすい冬場は、まめにオイル交換を行うことで、乳化を予防できるでしょう。
0167今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:34:11.23
Yahoo! BB 光 with フレッツ
1045円
フレッツ 光ネクスト ギガマンション・スマート
3685円
ギガ・スマート割引
-220円
にねん割
-110円
フレッツ 光ネクスト マンション・ギガライン
3355円
にねん割
-110円
フレッツ 光ネクスト マンション・ハイスピードタイプ
3135円
にねん割
-110円

ポイントプログラム
会員継続年数に応じて100ポイント／月(1年目)-500ポイント／月(5年目以降)を提供します
0168今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:38:39.60
293 FROM名無しさan 2020/03/01(日) 10:51:34.96
>>289
警備も楽な職場は殆ど警察ＯＢ、自衛隊ＯＢに占められている。
おれ、小さい警備会社で３年旗振りしてたがきつかった。
でも、たまたま欠員が出て施設警備をさせられた時はまさに極楽。
朝２時間だけ立ち見したら、後は殆どぼーとＴＶみて１日終わるだけ。
ここの職場に転勤させてくれと懇願したが、望みかなわず。
望みがかなったら調査員は卒業できたんだがね。
0169今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:39:34.89
バイナリ書き替え君 -ソフトウェアの部屋-
http://enrai.matrix.jp/binary.shtml
Stirling フリーのバイナリエディタ 電脳旅日記
http://adier.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/stirling-2465.html

実際の操作は画面上のメニューから「ファイル(F)」を選択し、対象のファイルを読み込みます。
基本操作はワープロに近い感覚で、画面に全データが表示しきれていない時は、右側のスマロール・バーを操作して位置を特定します。
データの内容は、画面の左側に16進、右側に通常の文字で表示されます。
データの書き換えはカーソルで指定した位置から行えます。16進でパッチを当てる場合は画面左側の16進表示された部分。
通常の文字列で書き換えたい時は画面右側の文字列にカーソルをあわせます。
なお、動作モードが画面右下に表示されているので、常に確認してから操作しましょう。
最初は「上書き」モードになっています。
挿入モードに切り替えるときは「insert」ボタンを一度押すと挿入モードに切り替わり、入力したデータはカーソルの後ろに挿入されます。
上書きモードに戻すときは再度「insert」ボタンを押します。
データを削除する場合は「Delete」ボタンと「BackSpace」ボタンを使用します。
また、マウスで範囲指定してから右クリックすると、削除・切り取り・コピー・貼り付け等の編集が可能になります。
操作を間違えたときは、メニューの「編集(E)」-「元に戻す(U)」でアンドウ機能が使用できます。
なお、上書き保存すると拡張子.bakで元のファイルが自動的にバックアップされるので、セーブ直後に操作ミスに気付いても安心な設計です。
0170今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 22:40:29.31
【はじめての】バイナリ編集とバイナリエディタの使い方
https://noob-gmgm.com/binary-editor

アドレスおよび書き換え指示の見方
例えば、以下のような書き換え指示があったとする。
0045E9A9 : 75 EB
（「0045E9A9 : 75 → EB」、「0045E9A9をEBに書き換える」、「0045E9A9　EB」なども表現が異なるだけでやることは同じ。）
「0045E9A9」の部分はデータが存在する番地を示しており、１～７文字目までが行を示し、８文字目が列を示す。
「0045E9A9」の場合、「0045E9Aの行」と「9の列」の交わるところを示している。
※情報を載せているサイトなどによっては、アドレス冒頭の00が省略して「45E9A」などと書かれている場合もあるが、示しているものは同じ。
「75 EB」の意味は、「75という値が入っているので、それをEBに書き換える」という指示になる。
１、StirlingをDLできたら「Stirling.exe」を起動して、左上のメニューから「ファイル」 → 「開く」　もしくは「開くボタン」から編集したいファイルを開く。
あるいは、灰色の部分に編集したいファイルをドラッグ＆ドロップする。
２、左上のメニューから「検索・移動」 → 「指定アドレス」を選んで、でてきたポップアップに移動したいアドレスを入力して「OK」をクリック
アドレスをコピペで入力すれば間違えなくて良い。
３、飛んだ先が変更したいアドレスが間違いないか確認できたら、変更したい値に書き換える。
この時、元の数値をバックスペースで消す必要はない。変更したいアドレスにカーソルが合った状態で、書き換えたい数値をタイプするだけで書き換えできる。
４、必要な分だけ２～３を繰り返す。
５、書き換えがすんだら必ず上書き保存する。
左上のメニューから「ファイル」 → 「上書き保存」、もしくは「保存ボタン」を使う
0171今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:38:39.51
クラウン交換後2年間保険治療が出来ないそうですが、どうすれば？
https://www2.ha-channel-88.com/soudann/soudann-00039249.html

健康保険制度では、歯冠補綴物（いわゆる冠）やブリッジを新しく作り患者さんに装着する際
「クラウン・ブリッジ維持管理料」というのを算定出来ます。
多くの保険にはよほどの理由がない限り算定していると思います。
この算定をすると算定をした日から2年間はクラウン・ブリッジの再製作をしなければならなくなった場合も
その一連の費用はすべてこの「維持管理料」に含まれるのです。
要するに再製作しなければならない時は自腹を切ってやらなければいけないと言う、
いわば患者さんにとっての保証を約束したことになるのです。
「再製作すると自費扱いになる」ということではなく、再製作しても、健康保険で請求できないのです。
ただでさえ厳しい健康保険の治療で、やり直しを自腹ですれば正直なところ「初めからやらない方がよかった」と
経営的にはなってしまいます。
なので言い方によっては「保険がきかない」とか「自費扱いになる」とか誤解を招く表現になってしまいます。
無理に同じ医院で治療を受ければせっかく好意で治療をしてくれたものも、
その医院を経営的に苦しめる結果にしてしまいます。
もちろん、そのようなことが起きない確かな技術が必要なのだと思いますが、
あくまで健康保険という制限の中での治療ですので限界があると理解して頂きたいと思います。
私が経験した患者さんは、2年間治療できないと言われ、2年間我慢して外れたブリッジの中の歯が虫歯で崩壊して、
私が診た時には冠の中が溶けてなくなり、神経が死んでいた…というかわいそうな患者さんがいました。
2年間保険では治療できないと言われ、どこの保険医療機関でも診てもらえないのだと思われたとのことでした。
このような不幸な患者さんが2度と生まれないことを願います。
0173今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:39:33.84
寄り付き よりつき
前引け ぜんびけ
後場寄り ごばより
大引け おおびけ
前場 ぜんば
後場 ごば
0174今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:40:12.03
接道義務 とは SUUMO住宅用語大辞典
http://suumo.jp/yougo/s/setsudougimu/

接道義務とは、都市計画区域内で建物を建てる場合、
原則として幅員4m（特定行政庁が幅員6m以上を道路として取り扱う区域は6m以上）の建築基準法上の道路に、
2m以上接した敷地（土地）でなければならないと定めている。
そのため1つの土地を分割して販売する場合などでは、道路から離れた奥まった土地の一部を敷地延長させ、
ギリギリ2mだけ道路に接するようにしているケースが多い。
ちなみにこうした形状の土地を「旗竿状地」といい、旗竿の竿の部分が敷地延長した道路に当たる。
また、旧市街地内の土地を購入する際に多いのが、敷地に接している道路の幅が4mに満たないケースである。
この場合は、道路の中心線から2m敷地の縁を後退させなければならない。
これを「セットバック」という。
0175今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:40:27.77
私道の通行権 とは SUUMO住宅用語大辞典
http://suumo.jp/yougo/s/shidounotsuukouken/

私道の通行権とは、私人が築造し、保持・管理している私道は、原則としてその廃止・変更は私道所有者の自由となる。
ただし「通行権」を有する人がいる場合は、私道の所有者といえども、その人の通行を妨害することはできないと、民法では定めている。
通行権としては、
(1)囲にょう地通行権
(2)通行地役権
(3)契約通行権
(4)慣習上の通行権　の4つがあげられる。
0176今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:40:51.10
私道 とは SUUMO住宅用語大辞典
http://suumo.jp/yougo/s/sidou/

私道とは、個人の所有地の一部を道路として築造・保持・管理して通行に使っているもの。
都市計画区域内で、道路（公道という）に2m以上接していない敷地に建物を建てる時には、
敷地の一部を私道とし、建築基準法上の道路として市町村長や知事に認可してもらうことになる。
0177今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:41:33.28
724 ：名無番長：2013/03/17(日) 19:27:09.48
実刑確実なら金なんか返すな
返したところで刑期はたいした変わらねぇんだからテキトーに少しづつ弁済しますとかいって裁判終わるまで１万、２万払っておけ

ある悪徳弁護士の言葉

725 ：名無番長：2013/03/17(日) 19:44:14.34
示談は微妙だよな
しても意味のない事も最近多いし

726 ：名無番長：2013/03/17(日) 20:24:28.60 0>>712
窃盗だけ？
建造物侵入セットじゃないの？
初犯で柄受けいるのであれば建造物侵入が付いてても1.6年の弁当3年。
示談、被害弁済しなくても。
するんなら起訴前にどーぞｗ

728 ：名無番長：2013/03/17(日) 20:32:56.80 0
>>726
被害額一千万なら初犯でも実刑
被害弁償するか被害弁償計画等、確実に弁償する証明が出来れば執行猶予
0178今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:42:03.02
603 : 名無番長2015/12/27(日) 01:58:57.44
生活保護受けるノウハウはあるけど、受けてからのノウハウの蓄積がない。

就職活動しているフリだけは一応しないといけないから、就職落ちるようにわざと履歴書に
平成　年刑務所出所　懲罰４回と書いてる。
けれど採用されそうになったことがある。

俺なんかを雇うなんて何て会社だと思い土建屋のツレに聞いたら
昔、長野の山中に従業員を何人も埋めてた土建屋の残党がしている会社らしい。

440 : 名無番長2015/12/14(月) 00:39:13.80
黙秘最強伝説

元交際相手の女性の遺体を墓地に捨てた罪に問われた男に対し、執行猶予付きの有罪判決が言い渡された。
佐藤一麿被告(30)は、2013年7月、秋山智咲被告(23)と共に、佐藤被告の交際相手だった阿部 由香利さん(当時25)の遺体を、
神奈川・相模原市の墓地に埋めた、死体遺棄の罪に問われている。
佐藤被告は、起訴内容を認めたうえで、被告人質問では、検察側の全ての質問に対して黙秘した。
4日の判決で、東京地裁は、「埋める場所を何度も探すなど、計画的な犯行」、「動機など、全容は明らかになっていないが、
遺体の発見を防ぐ目的があったのは明らか」と指摘したが、
前科がないことなどから、佐藤被告に、懲役1年8カ月、執行猶予3年を言い渡した。
0179今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:42:30.55
244 : 名無番長2015/12/06(日) 15:35:36.19
とりあえずパクられたら黙秘
最近は警察の証拠捏造や違法捜査も問題になってるから、全ては公判にて話しますと言っとけばいい。
実は、あんまり証拠を揃えず逮捕するいい加減な刑事も多いから、黙秘すると驚くほど不起訴率があがる

429 : 名無番長2015/12/13(日) 23:42:00.59
完全黙秘 不起訴は、よくあるよ
警察としては、
こいつ馬鹿だし、どうせ弁護士やる気無い国選だろうし、
証拠が足りなくても唄わして調書まけば、それ証拠に起訴できる
とタカくくって逮捕した場合に多いな

432 : 名無番長2015/12/13(日) 23:45:58.13
容疑者に黙秘されると、その分、証拠を拡充しないといけないので、
捜査員の人員も時間も金も割かれる。
俺も刑事から
「もう、残業代、半分もつかないのにい～」
と不満を言われた。
0180今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:43:02.83
日本の認知症の患者は2012年時点で推定550万人で高齢者の17.9％。
認知症の予備軍とも言える軽度認知障害(MCI)の高齢者も310万人いて早急な認知症対策が求められている。
九大の福岡県久山町の調査結果から推定すれば、60才以上の人が生涯に認知症になる確率はなんと55％にもなるそうで、
最早誰もが認知症になることを意識して生活習慣を見直す事が必要になった。
認知症の中でもっとも多いのはアルツハイマーで脳血管性認知症の患者より4倍も多い。
脳血管性認知症は増えておらず横ばいだが、アルツハイマー型認知症は糖尿病の増加を背景に増加の一途をたどっている。
認知症は、65才以上の8人に1人は発症すると言われるほど、高齢者に多い病気だが、
最近は18歳～64歳の若年の認知症（アルツハイマー）が増えていると言う。正確な統計はないが、10万人はいると言われている。
65才以上の老年痴呆に比べて人生の活動期だけに始末が悪い。
今や、アルツハイマー病は高齢者だけの老化による病気ではなく、極端な言い方をすればどんな年齢でも起こりうる。
ただ、高齢化が進むにつれて患者が益々増える事は間違いなく、根本的な治療法の確立が望まれている。
0182今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:44:05.67
431 ：（仮称）名無し邸新築工事：2012/08/08(水) 21:45:48.55
やめとけよ。
暑さでへたばってる４０直前の俺が見本だ。
だいたい未経験の奴は自分は体力があるって思ってるだけで、実際にやってみたら午前中でヘタばって飯も食えなくなるよ。
真夏の今の時期は特にそうなる。
直射日光ガンガンの場所に鉄で出来た資材だぞ。
風も吹かんのに熱くなった資材を延々と上げ下げしてみろよ？
連続100回200回どころじゃないよ？
炎天下で資材を片付けるとか最悪だぞ。　担いだ瞬間に火傷しそうなほど熱くなってる資材をどんだけ運ぶと思う？
もうね、格好悪いしきついし汚いし薄給だし、何に憧れてんの？
つーかね、想像力が乏しいの？
0183今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:44:26.07
略式手続（りゃくしきてつづき）とは、一般に正式な方法ではない簡略化した手続きを指し、
特に刑事訴訟法では公判を行わず簡易な方法による刑事裁判の公判前の手続きを指す。
検察官が所管の裁判所（簡易裁判所）にこの手続を行うことを略式起訴（りゃくしききそ）、
この手続により公判前に裁判所から出される命令を略式命令（りゃくしきめいれい）という。
刑事訴訟法（昭和23年法律第131号）第6編（第461条～第470条）に規定されている。
略式手続にできる要件
1.簡易裁判所の管轄に属する事件であること。
2.100万円以下の罰金又は科料を科しうる事件であること。
3.略式手続によることについて、被疑者に異議がないこと。

略式命令
簡易裁判所は、検察官の請求により、その管轄に属する事件について、公判前、略式命令で、
百万円以下の罰金又は科料を科することができる。
この場合には、刑の執行猶予をし、没収を科し、その他付随の処分をすることができる（刑事訴訟法第461条）。
略式命令には、
1.罪となるべき事実
2.適用した法令
3.科すべき刑及び付随の処分
4.略式命令の告知があつた日から14日以内に正式裁判の請求をすることができる旨
を示さなければならない（刑事訴訟法第464条）。
0184今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:44:45.55
即決裁判手続（そっけつさいばんてつづき）とは、刑事訴訟法における手続きの一種である。
2004年（平成16年）の刑事訴訟法の改正に盛り込まれており、2006年10月2日から導入された。

検察官は、公訴を提起しようとする事件（死刑又は無期若しくは短期1年以上の懲役若しくは禁錮にあたる事件を除く）について、
事案が明白であり、かつ、軽微であること、証拠調べが速やかに終わると見込まれることその他の事情を考慮し、
相当と認めるときは、被疑者の同意を条件として、起訴と同時に、書面により即決裁判手続の申し立てができる（刑事訴訟法第350条の2）。
その後、刑事裁判の冒頭手続きにおいて、被告人が起訴状に記載された訴因について自ら有罪である旨の陳述をしたときは、
一定の場合を除き、裁判所が即決裁判手続を開始する決定をする（同法第350条の8）。
この手続きによる場合は、検察官側の恣意的な即決手続移行申立やその後の訴訟追行における恣意の防止を担保するため、
必要的弁護事件とされ、弁護人なくしては開廷できない（第350条の9）。証拠調べの手続においては、伝聞法則は原則として適用されない（第350条の12）。
検察官による冒頭陳述を省略するなど、証拠調べの方式について裁判所による裁量の幅が広がっている（第350条の10）。
もっとも、被告人の自白だけで有罪とされることはないし(第319条2項)、被疑者及び弁護人の同意は第一審の判決が言い渡されるまでには
いつでも撤回することが可能なため、司法取引そのものには当たらない。
最高裁は2009年7月14日に即決裁判手続の合憲判決を出した。

判決
即決裁判の手続きにおいては、判決は原則として即日に言い渡される（第350条の13）。
また、有罪判決であっても、懲役又は禁錮の判決を言い渡すときは、必ず執行猶予が付けられることになる（第350条の14）。
この場合は、事実誤認を理由とする上訴は不可能となる（控訴につき第403条の2、上告につき第413条の2）。
事実誤認の主張が再審事由に該当する場合に限り、上訴が可能である。

問題点
即決裁判については、判決に執行猶予が付くことが定められていることもあって、原則として被害者なき犯罪（自己使用目的の薬物犯罪など）について
適用されることを念頭に置いていたが、昨今は傷害事件や詐欺事件など、被害者が存在し、被害の弁済が必要な犯罪にも適用されることが多くなり、
専門家らの間で「加害者が罪と向き合わなく弁償もしなくなる」なり、被害と危惧する声がかねてより出ていた。
0186今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:45:57.49
【マネー】なぜ、個人投資家は株で勝てないのか？
https://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1483344942/

4 : 名刺は切らしておりまして2017/01/02(月) 17:22:06.14
暴落した時に、余裕を持って買う。
何回でもナンピンできるくらい余裕を持って。
後は寝たふり。

17 : 名刺は切らしておりまして2017/01/02(月) 17:34:30.14
日経３０年移動平均が１６８００円
それ以下で買って持ってたらとんとんと思うけど
会社生存率が６０％だから１００００万円以下で１０銘柄
以上分散買いしてないと損してることになる
とてもじゃないが勝てる気がしない　運のいい人はいると思う

54 : 名刺は切らしておりまして2017/01/02(月) 17:52:44.77
そもそも経済成長しない
日本の株式市場で勝つ確率は低い
しかも、成長ではなく
ネタ頼みの価格変動で勝負してる
0187今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:46:21.29
ユダヤは「アメリカだけ」だったら世界を支配できない、本当の支配者に目が向くから。
だからユダヤはソ連を作ったんです。アメリカの敵はソ連、ソ連の敵はアメリカなんです。
アメリカとソ連が戦いあえば、支配している人間に目が向かない。
「敵をわざと作る」ことで相手を恐れさせ、アメリカもソ連も競争して競争して、大金を出して破壊兵器を研究開発した。
だからアメリカで原爆の開発が成功した→ユダヤはすぐ原爆の技術情報をユダヤの組織を使ってソ連に送るわけ。
アメリカで水爆の開発が成功した→ユダヤはすぐ水爆の技術情報をユダヤの組織を使ってソ連に送る。
（対立を）全部作っていくんですよ。じゃあ、原爆を作ったの誰？オッペンハイマー達です、みんなアシュケナージのユダヤ人です。
次、水爆を作ったの誰？エドガーテラー、またユダヤ人だ。こうしてユダヤは 「アメリカもソ連も利用して、金を使わせた。」

（宇野正美講演会 1998.04.03）
0188今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:46:55.82
570 名無番長 2018/02/19(月) 15:24:47.610
認めるにしても、全面的に「はいそうです」って認めるわけじゃないじゃん
多少は「いやそこまでは」「いえ余罪はないです」みたいに部分的な否認はするわけだけど
それがあとで覆されても判決にそれほど影響ないじゃん
だから全面的に否認するのも作戦としてはありだよな
言い逃れできなくなってから認めてもいいんだしさ

583 名無番長 2018/02/19(月) 15:56:16.080
そりゃ現行犯で逮捕されたら否認や黙秘しても情が悪くなるだけだけど
そうじゃなければ否認・黙秘も作戦の一つだよ　で、弁護士から「これは認めた方がいいね」
って言われるまで待っても無駄じゃない　最初黙秘するなんてそれほど珍しくないだろ

589 名無番長 2018/02/19(月) 16:01:48.850
逮捕されて刑務所に行く確率は1.7％

刑務所入った時 所長の話があって
君たちはある意味エリートだと
言われたが全然嬉しくなかった。

594 名無番長 2018/02/19(月) 16:05:51.810
自分も弁護士から黙秘しろ、調書に署名するな、とアドバイスを受けて通したけど、被害者の証言と防犯カメラで起訴されました。
ただ、裁判で争う際にはそれが効をそうした。被害者も盛りまくりの嘘の供述、強引な物語の隙を付けて、信憑性を争えた。
結局、検察が裁判官から訴因変更を言われて、当初とは罪名がガラッと変わった判決を頂いた経験をしました。
変に警察の筋書き通りの調書を取られてたら、反論も出来ずに挙げ足を取られてた可能性もあったわけで。
そう言った意味では黙秘も一つの戦略かな。とは思います。
0189今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:47:24.86
604 名無番長 2018/02/19(月) 16:33:56.620
統計上、黙秘の不起訴率は余裕で50%超えると
ミランダの会かなんかいうとこと関係する弁護士の記事で読んだ記憶がある
まあ、ずっと黙秘するような強情な奴は、警察からしても余計な仕事増えるだけだから
めんどくさくて不起訴にするんだろな

609 名無番長 2018/02/19(月) 16:49:22.170
>>604
東京の高野弁護士やな
大阪は後藤だったかな

615 名無番長 2018/02/19(月) 17:07:05.370
何でパクられたかにもよるんじゃないでしょうか。
ただ、調書にサイン＝敵に証拠を与える って意味でもありますし、完黙するのも一つの手かなとは思います。
公判前整理手続きで検察の用意した証拠を全部確認した上で、裁判で喋ればいいのかなとは思いました。
別にとりしらべで黙秘したからといって、裁判で不利になることもないようですし。

616 名無番長 2018/02/19(月) 17:26:07.530
現行犯逮捕で不起訴は多いよ。
黙秘でなく否認で不起訴は3件知ってる

617 名無番長 2018/02/19(月) 17:33:47.030
共犯は現行犯逮捕
共犯は調書で、そいつも共犯と認めてる
防犯カメラには映ってるけど、共犯は「そいつは見張り」
そいつは「見張りではない。勝手にあいつがやってた。分かってたら制止してた！」
ガサではモノは出てない
そいつの嫁はアホだから、途中から警察の親切大作戦に引っかかり「たぶんやってると思います」と刑事に話してる
否認不起訴だったな

618 名無番長 2018/02/19(月) 17:41:14.900
>>594
自分も今それと少し似たような状況だ
判決で被害者証言について、どんな評価になったの？
「被害者供述は信用できない」
「供述には合理的疑いが残る」
などなど
0190今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:47:45.18
622 名無番長 2018/02/19(月) 18:37:36.640
刑事　検察にとってしんどいのは黙秘　
多くの人は、この調書のどの部分が同不利になるかという刑事　検察の思惑がわからない
弁護士はそれを分かってるから、黙秘をすすめてくるのが多い
自分の利を考えるなら黙秘

625 名無番長 2018/02/19(月) 18:49:52.840
詐欺で完黙しても起訴されたね
けど余罪は証拠足りないからなのか起訴されなくて結局起訴されたのは1件だけで被害額も少なかったから安くて済んだよ
裁判はそれなりに長かったけどトータルは黙秘して得したね
証拠がどこまで揃ってるかは起訴されるまでわからないから黙秘の判断は弁護士に任せるしかないよね
求刑安そうなら黙秘は裁判長引くからあまりお勧めできないかな
0191今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:48:56.72
681 名無番長 2018/02/19(月) 21:21:47.280
まとめると、
とりあえず黙秘した方が不起訴の可能性が一気に上がるということ
でも、それは警察が手抜き捜査したツケ
弁護士もそれを分かってるから、
とりあえず黙秘した方が不起訴率が上がると助言する
ただし、それは捜査機関側にとって、非常にめんどくさいし、
証拠収集のために時間とられて事件の数をこなせないので、誘導くんが登場
誘導くんが必死に嘘を書いてるんだよw

697 名無番長 2018/02/19(月) 23:19:26.360
100%不起訴でも、誰でも黙秘は無理だな
女とか、ショボいやつは絶対根負けするからな
職質でも2時間きっちり粘って拒否する奴もいれば、10分で根を上げる奴もいる
ただ言えることは、黙秘した方が不起訴の確率は一気にあがる
0192今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:49:43.70
754 名無番長 2017/11/18(土) 22:48:22.740
>>753
認めてなければね
顔認識ソフトも認められてないのに誰も判断できないだろ？
似ているだけで他の誰かかも知れないんだから
それ知らないやつは写真だ映像だ出されるとすぐ認めるんだよ
否認してて防犯カメラの映像を証拠採用されたやついるなら出て来てみ
いないから

761 名無番長 2017/11/18(土) 23:13:48.700
誘導くんアホかよｗｗｗ万引きの認知件数知ってんのかよｗｗｗ12万件越えてんだぞ
そんあ収容する刑事施設ねえよｗｗｗ裁判官に怒られるわｗｗｗ

782 名無番長 2017/11/19(日) 12:11:56.790
僕は万引きヤーですが、確かに正式裁判にはならんですけど、黙秘の場合は大半が不起訴ですよ
容疑を認めたら罰金ですむとか無駄っすよ　罰金額20万とか、基本払いません
労役の方が税金を使わせれるし。
おすすめは金額の割に量刑が安い詐欺かな
黙秘したら不起訴率高過ぎだし、振り込めサギで年寄り被害者だと、
捕まる前に死んでしまって事件潰れることもあるし
0193今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:50:02.37
709 名無番長 2017/11/18(土) 17:13:19.550
警察幹部OBが再就職してるような大企業とトラブったら、
勝手にその企業が被害者みたいなストーリーにして懸命に事件にしてくるけど、
普通の個人が被害者の事件は否認 黙秘しとけば大半が不起訴だよ

710 名無番長 2017/11/18(土) 17:56:29.260
でも取り調べって20日間拘束されて毎日やられるんでしょ？
精神的にヤバくならんの？？

711 名無番長 2017/11/18(土) 18:03:40.580
そう、だからやってないのに罪を認める人が後をたたないんだよ
後から、冤罪を訴える人はその恐怖の洗脳からとけた人だけど、
いまだに洗脳がとけず「あの刑事さんはいいひとでー」とか言ってる人も多いよ
かなり話盛られて書類送検されてるのに、拘置所から刑事に手紙書いてる被告とかいるし。
こういう奴は、今後の人生も何やってもダメだろうね
0194今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:50:44.75
701 名無番長 2017/11/18(土) 07:19:31.680
証拠がしっかりしてたけど否認したら無罪になりました！

703 名無番長 2017/11/18(土) 12:00:01.550
>>701
けっこうそれあるんだよ
無罪より不起訴がおおいな
大きい事件とかが入って相手できなくなったときとかな

704 名無番長 2017/11/18(土) 14:11:10.540
調べなんて否認か黙秘が基本でしょ
ゲロした方が安い言ってるやつは誘導くんだからな
騙されるなよ

707 名無番長 2017/11/18(土) 15:11:27.980
検事は別に社会正義のためにやってるんじゃないからな。万一冤罪だったら
とんだ恥さらしだからな。大きな事件ならともかくケチな事件ならそんなに本気出さない
俺も否認するぜ！
0195今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:51:18.55
697 名無番長 2017/11/17(金) 22:18:58.170
懲役は口下手な人が多いよね

699 名無番長 2017/11/17(金) 23:45:04.450
民事提訴で裁判にしてくる厚かましい被害者もいるから、
下手に刑事事件で素直に容疑認めたり謝罪したりしない方がいいよ
容疑者 被告が一方的に悪いとなってしまうと、
犯罪被害者給付金や保険も出やすくなるし

708 名無番長 2017/11/18(土) 16:13:09.580
検察も役所機関なんだから社会的コストを考えなければならない
警察がいつものごとく横着して大した証拠を収集してこなかったら、自白調書がないと有罪が難しい
自白調書をとれないと有罪をとるため大量の税金と時間を投入して、さらなる証拠収集をしないとならない
軽微な事件なんかに多額の税金や時間を使い、重要事件捜査を手薄にするわけいかないから、
黙秘すると不起訴が多いんだよ

734 名無番長 2017/11/18(土) 21:06:53.550
まとめると、
とりあえず1に黙秘 2に黙秘
これが警察 検察が1番困る

737 名無番長 2017/11/18(土) 21:23:39.800
万引きなら自白してれば即決裁判で1回で終わるけど、
黙秘されたら証人喚問も必要だし証拠も一つ一つ争うから時間掛かりまくりだよ
2回や3回じゃ終わらないから
そりゃ不起訴になるわ
0196今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:52:13.33
今日私は再び予言者となろう。
即ち、もし国際主義的ユダヤ人金融資本家どもが、ヨーロッパの内外で、再び諸民族を世界戦争に引き込むことに成功したとしても、
その結果は地球のボルシェヴィキ化、ユダヤ人の勝利ではなく、ヨーロッパにおけるユダヤ人種の殲滅となるであろう。

1939年1月30日のヒトラー国会演説
0197今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/26(日) 23:53:18.94
残ったご遺骨はここで供養されています
【ぎおん浄廟】家族葬 葬儀 納骨堂 法要 身寄りの無い方
http://www.gion-j.com/?p=3474

誰しも一度は
火葬場で御遺骨を収骨
されたことがあると思います

実は東日本では全てのお骨を
収骨する地域が多く
遺灰だけが残るのに対し

広島など西日本では
主だったお骨だけを収骨する地域が多い為
ご遺骨の多くが残ります

火葬場に残った遺灰や遺骨は
どうしているのでしょうか

多くの火葬場は厚生労働省認可の
自然サイクル保全事業協同組合により
（残ったご遺骨を骨粉になるまで処理する専門業者団体）

全国に数ヶ所ある寺院に設けられた
「全国火葬場残骨灰諸精霊永代供養塔」
に集められて埋葬されるか

火葬場敷地内の
「残骨灰永代供養墓」
などに埋葬されます
0199今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 00:59:46.60
小殿筋 しょうでんきん
中殿筋 ちゅうでんきん
大臀筋 だいでんきん
小腰筋 しょうようきん
大腰筋 だいようきん
腸骨筋 ちょうこつきん
腸腰筋 ちょうようきん
0201今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:22:35.24
不要な遺骨はどうやって処分すればいいのか？遺骨の供養方法のお話｜終活ねっと
https://syukatsulabo.jp/grave/article/6121

遺骨を処分してくれる業者・事業主に頼む
法的に勝手に遺骨を処分できないため、最近では遺骨の処分を代理で行ってくれる業者・事業主もあります。
相続の際にはお墓や遺骨の管理を引き継ぐために必ず遺族の中から祭祀主催者が決められます。
祭祀主催者はお墓や遺骨を管理する義務を負うと同時に処分する権利も与えられるのです。
祭祀主催者が自筆捺印した依頼書を業者・事業主に渡すことで、業者・事業主は法に触れることが無くなります。
そして、法的に問題がない方法で遺骨を処分してくれます。
ただし業者・事業主がその遺骨をどうするかは、その業者・事業主によって様々です。
業者・事業主が提携する寺院や納骨堂に持って行き合祀墓に埋葬してもらう場合もありますし、粉々に砕いて散骨する場合もあります。
最近では郵送で遺骨を送ってもらい、粉骨した後に海などに散骨する「散骨代理サービス」なるものもあり、値段も3万円程度です。

無縁仏と遺骨について
代が途絶えてしまったり、身元が分からなくなってしまったお墓は墓埋法の規定により一定期間が過ぎると
お墓の管理者によって所定の手続きを踏んだ上で無縁仏と判断され、勝手に処分することを許されています。
当然、それらのお墓の下には故人の遺骨が納められています。
無縁仏となった遺骨はどのように処分されてしまうのでしょうか？

無縁仏となった遺骨のゆくえ
多くの霊園や寺院の墓地では様々な人の遺骨が合祀された慰霊碑があります。
これ無縁仏となってしまった方の遺骨を最終的に処理するためのもので、他の方の遺骨と共にまとめて埋葬されます。
他の方の遺骨と混じってしまうため、後で引き取り手や身元が判明したとしても再び合祀墓から特定の人の遺骨を取り出すことはできなくなってしまいます。

無縁仏として遺骨を処分できるのか
世の中には不慮の事故により身元が判明しないまま亡くなられてしまい無縁仏になってしまう方もいます。
このような方の遺骸は警察により検視が行われ事件性の有無を調べられた上で、
事件性が無いようならば行旅病人及行旅死亡人取扱法に基づき埋葬・火葬許可を行政の長が出し、
指定の火葬場で焼却され、行政が管轄する合祀墓に埋葬されます。
また最近では孤独死が話題になっていますが、身元が判明していたとしても借金や縁故の問題で親族が遺骸の引き取りを拒否する場合もあり、
この場合も遺骸は無縁仏になってしまいます。
この場合は各自治体が代理として遺骸を火葬し、その遺骨もやはりその自治体が管理する合祀墓に埋葬されます。
墓埋法の規定により、散骨などといった場合を除き遺骨は最終的にどこかに埋葬しなければならないので、
無縁仏の遺骨はこれらの合祀墓に埋葬され処分されることとなるのです。
0202今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:23:11.67
火葬場で「遺骨不要」は可能か-処分と散骨 散骨と粉骨の仕方 NPO法人やすらか庵
https://yasurakaan.jp/nodobotoke-kuyou/no-ikotsu/

関東では斎場でお遺骨を全部収骨して持って帰る(全量収骨)に対し、関西では5寸程度の骨壺に主要な部位のみを収骨して(部分収骨)、
残りは斎場で引き取り、供養してくれることが分かりました。
私が見た感じでは、喉仏1個入れるぐらいの2寸の骨壺だけの収骨でも全く問題無さそうでしたので、
もう一押しして、「遺骨は全く要りません」が可能かどうかについて検証してみます。

斎場にいって亡き人を火葬してもらったら、遺骨が残るというのは分かり切った事実で、
皆が骨壺に入れて持って帰るからには、それなりの決まりがありそうです。
遺骨を持って帰るかどうかについては各自治体に「火葬場条例」があり、その中に「焼骨の引取」という項目があります。
焼骨の引取に関しては、大体、次の項目で成り立っています。
火葬後すぐ（あるいは指定日時に）焼骨を引き取らなければならない
引取りがない場合市長は（ある程度の期間経過後）焼骨を処分（又は適宜措置）することができる
処分（又は適宜措置）した場合、費用を申し受ける
例えば横須賀市火葬場条例では
第7条　火葬場を使用した者は、火葬終了後直ちに焼骨を引き取らなければならない。
2　前項の規定により焼骨を引き取らない者があるときは、市において適宜の措置をし、
これに要した費用を当該引き取るべき者から徴収することができる。

横浜市斎場条例では第4条　斎場を使用した者は、焼骨を引き取らなければならない。
2　市長は、斎場を使用した者がその日のうちに焼骨を引き取らないときは、仮埋蔵等の必要な措置を行うことができる。
やはり大原則としてはすぐに焼骨を持って帰るようになっていますが、焼骨を引き取らない者がある時という規定がある以上、
そういう人が必ずいるということですが、積極的に「どうぞ置いて行ってください」という表現では無いことから、
万一のことを想定しての記述であり、「要りません」と申請しても通るような感じではありません。

祭祀権について
祭祀権というものは本来、家という制度に於いて継承者が引き継ぐべき権利であり、冠婚葬祭の政を取り仕切る権利なのですが、
現代社会では家という制度が崩壊寸前であり、実際には役に立ちませんが、お墓の継承権などがこれに相当し、
墓地を維持管理するとともに、自らとその家族がその墓地に入る権利となります。
大抵は遺骨を持ち帰る人が故人の継承者であり、それに付随して様々な権利を持つようになりますので、その権利の証として遺骨を持ち帰るということになります。
従って「全く不要」というのは、財産分与に関するトラブルの原因にも成りかねないので、それが出来ないようになっていると思います。
役所では個人レベルのトラブルまでは受けませんということなのです

世の中には亡くなってからも本当に頭にくるという人もいるものですが、だからと言って遺骨を無理やり押し付けられたから捨ててやる、
ということを考えること自体が地獄というのです。
遺骨のまま廃棄した場合は、刑法190条の「遺骨遺棄罪」になります。
粉にして捨てればいいだろうと、それをやってしまったら世も末です。
遺骨を粉にして撒いてしまえば法には触れなくても、不法投棄という罪になりますし、
何よりも無縁仏を作ってしまったという目に見えない世界での罪の方が重いのです
0203今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:24:23.72
316 ：名無番長：2017/02/17(金) 20:35:31.35
おでんツンツンは、刑事に殴られたから、それを揚げ足とって不起訴な
今、そういうの厳しいから、お前らも刑事に大声出されたらしたら、すぐ弁護士に報告しろよ
あと弁護士の中には、やる気ない奴もいるから、そういう時はどんどん変えろ
0204今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:24:49.51
626 名無番長 2017/06/20(火) 12:08:49.950
覚醒剤使用に無罪 「尿の採取手続きは違法」
自宅で覚醒剤を使用したとして覚せい剤取締法違反の罪に問われた群馬県高崎市の男性（41）の判決公判が19日、前橋地裁高崎支部であった。
永井秀明裁判官は、覚醒剤使用を立証するために県警が作成した尿の鑑定書について
「尿の採取手続きに重大な違法がある」と証拠能力を否定し、「自白の真実性を補強する証拠は存在しない」
として無罪を言い渡した。

判決などによると、男性は昨年1月8日に自宅で覚醒剤を身体に注射したなどとして起訴された。
高崎署の警察官が同9日午後6時10分ごろに男性への職務質問を始め、同8時55分ごろに保護した。
翌10日午前1時50分ごろに保護を解除し、捜索差押許可状を基に男性の尿を採取した。

検察側は職務質問が任意だったのに加え、男性が発進した車に向かうなど精神錯乱だったため保護したと主張。
一方、弁護側は車に突進した事実はないなどとして精神錯乱ではなかったと主張し、保護の必要がないのに拘束して採尿したことは違法と訴えた。

永井裁判官は3月15日付の証拠決定で、職務質問に関しては適法とする一方、
弁護士の指示に従って動画を撮っていたことなどから「精神錯乱や自傷行為の恐れがあったとは認められない」と指摘。
身体を拘束したのは明らかに逮捕に当たるとし「典型的な無令状、無要件の逮捕だったと認められる」と強く批判した。
「保護と関連性がある尿の採取の手続きは違法だった」として尿の鑑定書の証拠能力を否定した。

弁護側によると、検察側は論告をしなかったという。
弁護人は「違法に集められた証拠を排除した本判決を、人権保護の観点から高く評価する」とした。

前橋地検は「判決内容を詳細に検討し、適切に対応したい」とコメントし 、
県警は「判決が確定していないため、現時点ではコメントを差し控える」とした。
0205今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:25:06.80
230 名無番長 2017/05/06(土) 17:35:25.440
★遺体切断、薬品で溶かす＝暴力団関係者ら２人逮捕－神奈川県警

知人男性の遺体を切断し、薬品で溶かした上で遺棄したとして、神奈川県警暴力団対策課は１日、
死体損壊・遺棄容疑で、松尾亮介（４１）＝詐欺罪で服役中＝、会社員中里浩（５２）＝千葉県市原市島野＝両容疑者を逮捕した。
同課によると、松尾容疑者は指定暴力団山口組の関係者とみられ、容疑について黙秘。中里容疑者は認めているという。

逮捕容疑は２０１５年５月３～１７日、神奈川県秦野市の建設会社で、岩本一正さん＝当時（４７）＝の遺体を電動工具でバラバラに切断し、
強アルカリ性薬品で溶かして遺棄した疑い。
松尾容疑者が昨年、横浜刑務所から県警松田署に「自首したいので、調べてくれ」と手紙を書いて発覚。
同年１２月、この建設会社の浄化槽などから肉片や骨３００点が見つかり、鑑定で岩本さんとＤＮＡ型が一致した。（2017/05/01-17:56）
0206今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:25:31.73
182 : 名無しは２０歳になってから 2016/08/25(木) 00:15:21.06
>>38
副作用がない薬は効かないよ
生き物はプラマイ0で終わるから
0207今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:25:53.85
制限値幅
100円未満 30円
200円未満 50円
500円未満 80円
700円未満 100円
1,000円未満 150円
1,500円未満 300円
2,000円未満 400円
3,000円未満 500円
5,000円未満 700円
7,000円未満 1,000円
1万円未満 1,500円
1万5,000円未満 3,000円
2万円未満 4,000円
3万円未満 5,000円
0208今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:26:43.80
671 ：今日のところは名無しで：2012/10/31(水) 18:06:53.09
俺は東京の有名大卒だけど、
履歴書には高校中退と書いてるぞ。
学歴を盛るのは反則だけど、
自分で自分の価値を下げる分には、
誰も文句の言いようがないだろ。
おかげで書類選考も面接も落ち放題ｗ
まだ当分ナマポで気ままに遊んでいたいからな。

565 ：今日のところは名無しで：2012/10/24(水) 01:02:25.43
おい、おまいら、
就職面接のとき、最後の職場を辞めてから今までどうしてたんですか！
と聞かれたら、
生活保護で生活してます、って答えてるよな当然。
それが俺たちナマポクオリティだからな。

575 ：今日のところは名無しで：2012/10/24(水) 18:02:34.58
おい、おまいら、
履歴書にはちゃんと生活保護受給中と書いてあるだろうな？
どうせナマポであることはバレルんだから、
採用の時点で告白しないと詐欺になるぞ。
それにナマポのほうが、人の痛みがよくわかると、
採用担当にも好意を持たれるしな。
一石二鳥だぞ、マジで。
0209今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:27:49.47
125 「名無しわざとか？」とかイヤミを言われた 2018/10/21(日) 14:20:30.30
確率ではありません
いくら投資したかにより
決まります
0210今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:28:39.90
545 ：今日のところは名無しで：2012/10/23(火) 10:19:35.72
ナマポの医療費が問題なんだよ！
働ける年代がナマポなって圧迫してんじゃなく、
ジジーババーの年中医者行ってるナマポの医療費が多く掛かってるのが問題なんだ。
ナマポ費以上に医療費掛かってるからな、それで財政が厳しいんだ。
市販の薬で治る程度の風邪でも医者行くとか・・・
腰がいてーってだけで、整形外科行くとかな・・・
整形外科行けば分かるが、ほとんど駄弁ってるババーしかいねーぞ！
どこが悪いんだ？って感じ！
普段飯食うとき、血圧たかいからだとか言って、納豆だけとか食うくせに、焼肉食い放題とかいくと、
元取らなきゃ～だとか言ってアホのように食うんだよ！
ババーとか、ジジーってな！
早くしねや。いらねーから。

588 ：今日のところは名無しで：2012/10/26(金) 09:41:18.72
俺は無職生活２年で貯金が尽きてナマポになったけど、
就労指導員から、この２年間もちょくちょくバイトをして働いていたと面接では言うようにアドバイスされた。
無職生活が長い奴は会社からは社会不適合者だと思われ、敬遠されるらしい。
ホント就労指導員って、仕事のつくためなら、
どんなウソでもついていいと思ってるんだろうな。
0211今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:29:06.23
ビルメン会社は会社の規模にもよりますが、ビルや設備の保守管理以外に、清掃や警備業といった仕事も請け負っていることが大半です。
ビルメンの仕事は、施設内のあちこちどこでも入り込めてしまう仕事なので、常駐先の建物の損害や被害を保証するといった名目で保証人を求めてきます。
ビルメンとしての設備の事故や破損等の失敗は、故意でない限り保証人に請求が行くことはありません。
ビルメンで勤務中に、建物の中の物品や金品を持って帰ったりした場合の、保険的な意味合いが強いのです。
実際に財布を盗んだり損害を与えることはまずないのですが、何かあった時のために保証人が必要ということになります。

ビルメン転職時には、保証人を求められるケースが大半です。
はっきり言って、保証人が居ないとビルメンとして採用されることは難しいと思われます。
一般企業でも、保証人を求めるのは当たり前となっています。
人に危害を加えたり、物品や金銭の横領があった場合の、保険的な意味合いが大きいです。
それ以外にも、ビルメン業界で働くにあたっての信用度を見られていたりもします。

ビルメン転職時の保証人には、連帯保証人と身元保証人にわかれます。
ビルメン会社で求める保証人は、大抵が身元保証人です。
身元保証人は、その人の身元を保証するものですが、何かあった時の損害もある程度保証する責任が出てきます。
連帯保証人はすべての損害を本人を超えて請求されることもあるので、会社に就職が決まったからと安易に署名してはんこを押してくれる人は少ないはずです。
このような保証人に名前を書いて印鑑を押すのは、大抵身内の両親や家族になります。
家族がいない人もいると思いますが、そのような人は知人か保証人協会などの、有料の保証会社に登録して、名前を書いてもらい印鑑を押してもらいます。
ビルメンでは、保証人協会で保証人を立てる人も少なからずいます。
就職の際の保証人は、保証会社でも良いケースが多いです。
ビルメンで採用になって、保証人に困ったら保証会社を使ってみるのもひとつの方法です。
費用は初期登録料で２万円程度となっており、あとは就職などの理由によって決まった費用が発生します。
最初はお金が多少必要になりますが、せっかく面接に勝ち抜いて採用が決まったんですから、保証会社を使ってでもビルメン会社に転職する方が良いでしょう。
0212今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:29:25.06
【買う時には誰も教えてくれなかった大規模修繕のこと①】
https://www.homes.co.jp/cont/press/reform/reform_00033/

このように、約12～15年ごとに一度実施される『大規模修繕』は、
毎月区分所有者から徴収される『修繕積立金』の貯蓄額から賄われることになるが（1回目の大規模修繕費は平均1戸あたり100万円）、
『専有部』の修繕に関しては、言うまでもなく個々で積立てをおこなっておかなくてはならない。

主に、『専有部』内で不具合が発生し、大きな修繕を必要とする箇所は
●給湯器（10～15年が一般的な寿命）………取り替えに約25～35万円程度
●キッチン・洗面の水栓（8～15年が一般的な寿命）………取り替えに5～10万円程度
●壁クロス（8～10年で日焼け・剥がれなど）………1部屋あたり5～10万円程度

多くのマンションで『1回目の大規模修繕』の際に修繕が必要となるポイントは以下の通りだという。
①タイルの浮き
②外壁の塗装
③屋上防水
④バルコニー防水
⑤接合部のシーリング

「築10～15年を目安に実施する1回目の大規模修繕の場合は、平均して1世帯あたり100万円程度が見込まれますが、
築20～25年目安となる2回目の大規模修繕の費用は、1世帯あたり120万円程度となります。
特に、毎日の生活に大きな影響を及ぼすような修繕のポイントとしては、給水・排水をおこなう『配管』部分ですね。
また、2回目以降の大規模修繕では、意外な設備が“厄介者”となるケースがあるという。
ひとつめは『エレベーター』。
大きさや建物の階数にもよるが、エレベーター1台あたりに必要な補修費用は2000万円にも及ぶのだそうだ。
ふたつめは『集合玄関機』。
つまりオートロックの操作盤のこと。
この操作盤の補修費用は、住戸数100世帯程度のマンションの場合で1000万円ほどが見込まれる。

さらに築年数を経て、3回目（築30～40年目安）の大規模修繕を迎えた場合には、
『各住戸のサッシュ（窓枠と窓ガラス）の交換』や『耐震補強工事』に加え、
集会室・エントランス等の共用スペースの大規模なリフォームを実施するケースが多くなる。
0213今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:33:17.02
建売住宅の寿命についてご教示下さい。
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/12182086092

適切に建築された（欠陥住宅や手抜工事のない）新築であれば、建売住宅であっても問題なく４０～５０年は、住むことが出来ます。
このような物件であれば、適切な時期に適切なメンテナンスを施せば木造であっても５０年以上住むことが出来るはずです。
但し、いい加減に施工された新築は、いくらメンテナンスをしても長持ちしません。
特に、防水、断熱、基礎に部分のいい加減に施工されると短命な建物となり得ますので注意が必要です。
◆今の建売住宅が長持ちする理由
２０数年前に建築された建売住宅と、近年の建売住宅の仕様では、下記の点が大きく異なります。

昔：布基礎が標準（床下を見ると土が見える基礎）
今：べた基礎が標準（床下全体が鉄筋コンクリート造の基礎）

昔：基礎高が２０ｃｍ～３０ｃｍ程度で通気口（風穴）
今：基礎高が４０ｃｍ以上で基礎パッキン

昔：木製の束が主流
今：鋼製束が主流

これだけでも、基礎の強度や白アリや湿気の影響で木造住宅であっても土台が腐食する可能性が大幅に減少しました。

昔：モルタル吹付仕上の外壁
今：サイディング

近年のサイディングは、光媒体や雨水で汚れを落とすセルフクリーニング機能があるため、モルタルと違い外壁塗装を１０年ごとに行う必要がなく、
継ぎ目のシーリング処理のメンテナンスをすれば、外壁塗装は、モルタル仕上げの外壁よりも長いスパンで済むようになりました。
また、屋根もコロニアル葺きだけでなくアスファルトシングル葺きやガルバリウム鋼板などの素材も出てきており屋根の軽量化と長寿命化に貢献しています。
このように日々、建売住宅の仕様も日々更新しております。
0214今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:34:20.18
黙秘とは 大阪の刑事事件を弁護士に相談
https://atomosaka.com/faq4/cont1.html

２ 黙秘権を行使する方法
取り調べでこの黙秘権を行使する方法としては、最初から最後まで何も言わない、という方法があります。
しかし、ずっと黙っていることは、心理的にも肉体的にも大変なことです。
また、自分に言い分がある場合にも説明することもできません。
警察官が取調べを行うと、「供述調書（きょうじゅつちょうしょ）」といって、
自分が話したことを警察官が文章にまとめた書類が作成されます。
この供述調書は、取調べを受けた人が最後にサインをすることで、その人が話した内容をまとめたものとされます。
この供述調書は、裁判で証拠として使われますが、サインが入っていないものは証拠として使えません。
そこで、この調書にサインをしないことで、黙秘権を行使したのと同じ効果を上げる、という方法もあります。

３ 「上申書」とは
なお、警察官が作文をする供述調書ではなく、「私がやったこと」というようなタイトルをつけられて、
あなた自身の手で、事件に関する話を書くよう指示されることがあります。
これは、一般的に「上申書（じょうしんしょ）」と呼ばれることが多いのですが、
この「上申書」は、「供述調書」と違って、サインをしてなくても証拠になってしまいます。
したがって、あなたが黙秘したいと考えているときには、上申書を書くこと自体を拒否しましょう。
0215今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:34:46.14
864 ：名無番長：2016/10/20(木) 22:09:20.42
>>857
傷害なんか大抵相手にも原因あること多いから、黙秘しとけば不起訴だよ
馬鹿正直に認めるバカだけ起訴
0216今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:35:54.94
http://richardkoshimizu.at.webry.info/200702/article_13.html

世界の金融を支配しているのは、ユダヤ人・ロスチャイルドと隠れユダヤ人・ロックフェラーである。
前者はフランクフルトの宮廷ユダヤ人・高利貸しから発祥した財閥である。
後者は、前者から新大陸の経営を委ねられた「隠れユダヤ人」財閥である。
この二者によって支配されている金融グループ（銀行・証券・保険）は、以下のとおりである。
ロックフェラー財閥系列の代表的な大企業
銀行　チェイス・マンハッタン　シティ・バンク
証券　メルリリンチ　モルガン・スタンレー
保険　GMキャピタル　プルデンシャル
ロスチャルド財閥系列の主な大企業
銀行　ロスチャルド銀行　モカッタ・ゴールドシュミット銀行　クレディ・スイス　ＪＰ・モルガン
証券　ゴールドマン・サックス
保険　ロイズ保険
以上のとおり、名の通った金融会社は、軒並み、この２つのグループの企業であり、それ以外も、
傘下企業がほとんどである。よって、ユダヤ系以外の金融業者など、存在しないといっても過言ではなく、
彼らこそが、「国際的投機金融勢力」そのものである。
アングロサクソンによる世界経済の支配など、実在しない虚構である。
（それは、一見、アングロサクソンに見える隠れユダヤ資本でしかない。）
ちなみに「国際的投機金融勢力がユダヤ人であることを示す資料」は、不要である。
ユダヤ人以外に、国際的投機金融勢力など存在しないからである。

植草教授が察知したりそな銀行のインサイダー疑惑で登場するのも、当然、この２グループの企業である。
自民党に新生銀行を８兆円の支援金付きで献上させたのもロックフェラーである。
不二家の不祥事発覚前に空売りを仕掛けていたのも、GSである。
どれもこれもユダヤ人か隠れユダヤ人の企業である。
よって、巨大な金融犯罪は常に、ユダヤ系企業によって仕掛けられていると判断するのが、正解である。
その犯罪の手先が小泉、竹中、安倍である。
そして、隠れユダヤ人ロックフェラーの手先が、G.W.ブッシュであり、
ユダヤ人ロスチャイルドの手先が、トニーブレアである。
（前者は隠れユダヤ人であり、後者はその疑いが濃く、側近は全てユダヤ人である。）
二大ユダヤ財閥が米英の首脳を動かして、引き起こした内部犯行が９１１である。
0218今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:37:56.32
基本的には、仕事上で起きた事故は会社が損害賠償に応じなければなりません。
飲酒運転など、従業員の重過失の場合は別ですが、一般的な不注意が原因での事故なら、
会社が費用負担をするのが当然のことです。

とはいえ、事故費を会社が従業員に求償することは、民法上認められています。
事故費を「オマエの不注意だから自分で払いなさい」というのはアリなんです。
だからといって５００万円の請求が来て、そんなものポンと払える人はいませんよね。
民法上、いくら従業員に求償ができるといっても、せいぜい事故費の３割程度でしょう。
しかも保険を使えば相当カバーできるのですから、
従業員に求償できるのはせいぜい保険の免責分が限度というのが判例の示すところです。
ましてや法外な過労運転を強いていたのでしたら、従業員に求償などありえません。

で、結論。辞めてから請求が来ても放置しておけばいいですよ。
実はウチの会社（タクシー会社）でも、前に勤めていたタクシー会社から事故費の求償が来た乗務員がいたんです。
その乗務員には、「全額求償なんてあり得ないから、放置しておけ」とアドバイスし、
なんどか支払の催促があったようですが、そのうち来なくなりました。
質問者さんに助言できるとしたら、「事故費を請求するなら、違法運行を問題にしますよ」と返せるよう、
タコメータや日報など労働時間を証明できる証拠集めをしておくことをお勧めします。
0219今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:38:58.40
「方向変換？」 、 「方向転換？」 どちらが正しい？
http://yukichiyo.com/notes/others/change-of-direction

みなさんこんにちは、現役教習指導員のゆきちよですぞ。
本日のお題は 「方向変換と方向転換、どちらの呼び方が正式か？」 ということでいきましょう。

自動車学校に通っていて、すでに二段階に進んでいる方にはお馴染みのバック。
よく教習生の方からこんなことを言われます。
方向転換が苦手ですぅ。
インターネット上の情報でも方向転換という記述が多々見られますな。
え？方向転換っていう名前のバック課題じゃないの？
正式には、方向変換という呼び方をします。
教習ではもちろん、検定、運転免許試験場でも方向変換と呼びます。
運転教本だったり、教習原簿には間違いなく 「項目10：方向変換、縦列駐車」 と記載されています。
実際、われわれ教習指導員も方向変換と言ったり、
方変 (ほうへん) と省略して呼んだりします。
たいていの教習生は方向転換と言ってますね。
方向変換と言ってくれる教習生が意外に少ない。
別に意味が通じれば、呼び方なんてどちらでもいいと思いますけどね。
立場上、教習指導員側が方向転換なんて言った日には、このオタンコナス！
となると思いますが。
変換と転換。
似て非なる熟語です。
国語辞典などで調べてみると、それぞれ以下のような意味になります。
【変換】
→ 入れ変わること。また、変えること。
【転換】
→ 別のものに変えること、特に、傾向・方針などを、違った方向に変えること。
また、別のものに変わること。
以上のような意味合いからみても、方向変換という言い方の方が適切ですな。
どちらの言葉を使っても、ニュアンスで伝わってしまいますが、
呼び方を気にされる方は方向変換と呼び方を改めてみましょう。
まれに車庫入れなんていう表現をする方もいますが、
あれは完全に的外れな表現です。
はっきり言いますが、車庫入れという呼び方は課題の目的を理解していない呼び方です。
バックしたあと、前進で元来た道 (コース) に戻る、
もしくは進行方向を180度変える課題が方向変換です。
つまりは、右後ろにバックしたらならば前進で左に出ますし、
左後ろにバックしたら前進で右に出るのが方向変換ということになります。
前進で逆方向に出るまでが課題なのです。
車庫入れという行為はバックして駐車をすることが目的です。
駐車したら終わりということになりますし、
前進で右に出ても左に出ても問題ないということになってしまいます。
なので、個人的に車庫入れと言っている指導員がいると、
「は？」 と思ってしまいます。
0220今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:39:33.63
どんな事故で何点？事故を起こしたときの点数と処分まとめ
https://carnext.jp/magazine/article/accident_points/

物損事故は、基本的に行政処分の対象外（点数が加算されない）なのですが、「例外」が存在します。
主な内容は「当て逃げをした場合」と「建造物を損壊した場合」です。
物損事故は、基本的に行政処分も刑事処分も対象外となります。だからといって警察に連絡する義務が無いというわけではなく、
道路交通法72条の定める警察への報告義務や緊急措置義務は発生します。
そのため、これらの義務を怠って事故現場から離れた場合は、「当て逃げ」であると判断されてしまいます。
この場合は、行政処分および刑事処分の対象となります。
また、事故の際に自分や相手の車だけでなく、家屋やビルなどの建造物を損壊した場合も行政処分と刑事処分の対象となります。
ただし、ここでいう「建造物」には、ガードレールや標識といった物は含まれていません。
なお、違反点数があるのでゴールド免許の条件にも抵触します。
その他にも、事故の際には物損事故として扱われていたものの、後になって人身事故に切り替わった場合も行政処分の対象となります。

物損事故とは異なり、人身事故では違反点数が加算されます。
しかし、一言に人身事故といっても違いがあり、事故の状況によって加算される点数も異なります。
そして、何点加算されるか、事故前に交通違反があるかによって具体的な処分が大きく異なります。
交通違反の点数
人身事故を起こした場合、「基礎点数」と「付加点数」の2つの違反点数が加算されることになります。
基礎点数は、「安全運転義務違反」として一律2点です。
付加点数は、どのような事故であるかによって以下のように区分されています。
被害者の負傷の程度
専ら（もっぱら）
専ら以外
死亡事故
20点
13点
重症事故3ヶ月以上後遺障害あり
13点
9点
重症事故30日以上3ヶ月未満
9点
6点
軽傷事故15日以上30日未満
6点
4点
軽傷事故15日未満
建造物破損事故
3点
2点
表にある「専ら（もっぱら）」とは、該当の交通事故が運転者の一方的な不注意によって起きた場合です。
つまり「専ら以外」は、被害者にも過失が認められた場合を指します。
加害者側の一方的な過失であり、被害者の負傷状況が重いほどに違反点数も高くなります。

基本的に被害者の状態によって変わる
上記で説明したとおり、人身事故による行政処分および刑事処分は、
「被害者の負傷の程度（死亡を含む）」によって罰則の重さが異なります。

物損事故の場合は、行政処分に該当しませんが、前述の通り「当て逃げ」をした場合は処分の対象となります。
違反点数は基礎点数の2点と危険防止措置義務違反の5点で合計7点、前歴が無くても免停30日の処分が下されます。
飲酒運転をした場合も処分が待っています。飲酒運転は、「酒酔い運転」「酒気帯び運転」に分けられています。
「酒酔い運転」は、飲酒によって正常な運転ができない状態であると判断された場合であり、呼気アルコール濃度に関係なく
違反点数35点、前歴なしでも3年の免許取消の処分となります。
「酒気帯び運転」は呼気にアルコールが含まれている状態での運転であり、呼気アルコール濃度によって処分が異なります。
呼気アルコール濃度が0.25mg未満の場合は13点（他の交通違反と合わせて最大25点）、0.25mg以上の場合は25点です。
0221今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:46:23.97
うっかり違反しているかも！？間違いやすい交通ルール
https://blog.careco.jp/8282/

「クルマの通りも少ない細い道だし、ちょっとだけなら停めても大丈夫かな？」　
こんな風に思って路地にクルマを停めてしまう人がいます。
しかし、道幅の狭い場所にクルマを止めると、駐車禁止や駐停車禁止の表示がなくても、駐車違反になってしまいます。
それはなぜでしょうか？
正解は、「無余地駐車違反」に当たるからです。
具体的には、クルマを左に寄せて駐車したとき、右側に3.5m以上の余裕（余地）がなくては違反となります。
「クルマ1台通れるから大丈夫」と思っても、実は違反となるのです。
他に気をつけたい主な駐車禁止の場所としては以下のようなものがあります。
交差点とその端から5m以内の場所
道路の曲がり角から5m以内の場所
横断歩道、自転車横断とその端から前後に5m以内の場所
駐車場、車庫などの自動車専用の出入り口から3m以内の場所
道路工事の区域の端から5m以内の場所
0222今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/27(月) 02:47:37.50
Uターン禁止の意味と道路標識（標示）・違反点数
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-uturn-violation/

ケース1：交通量の多い直進レーンでのUターン
Uターン禁止の道路標識や道路標示のない、交通量の多い直進レーンでのUターンは可能でしょうか。
答え：NOです。
Uターン禁止の道路標識や道路標示がなければ、直進レーンでのUターンは法的には可能です。
しかし交通量の多い直進レーンの場合、Uターンをすると周りの通行を妨害し法定横断等禁止違反に問われることになりかねません。
さらには車同士の事故の原因にもなってしまいます。直進レーンでのUターンは、周りの安全を完全に確保できる場所に限られます。

ケース2：片側1車線で黄色のセンターラインを越えてのUターン
片側1車線で黄色のセンターラインが引いてある道路でのUターンは可能でしょうか。
答え：YESです。
黄色のセンターラインは「追い越しのためのはみ出し禁止」を意味します。
Uターンは追い越しではないので、センターラインからはみ出ても他の車の通行の妨害にならなければ、Uターンしても問題ありません。

ケース3：中央分離帯に植え込みがある道路でのUターン
Uターン禁止の道路標識や標示が無く、中央分離帯に植え込みがあり、対向車線の見通しの悪い道路でのUターン
答え：NOです。
とても危険な行為です。
たとえUターンが可能な場所であっても、対向車線の安全を確実に確認できなければUターンは絶対にするべきではありません。

ケース4：高速道路の本線車道でのUターン
高速道路の本線車道を走行中に中央分離帯を横切ってUターンをしてもよいでしょうか。
答え：NOです。
高速道路ではUターンはもちろん後退も中央分離帯を横切ることも禁止されています。
もしも目的地となるインターチェンジを通り過ぎた場合は、次のインターチェンジまで進まなくてはいけません。

正しいUターンの方法
Uターンは一歩間違えると事故に繋がってしまいます。
このためUターンは怖くて苦手という人も多いのではないでしょうか。
正しいUターンの仕方を覚えて、焦ることなくUターンを行うようにしましょう。
① Uターンができる場所かどうかを確認する
まずはUターンができる場所かどうかを確認しましょう。
Uターン禁止の道路標識や標示があれば、Uターンをあきらめそのまま進みましょう。
また歩行者や他の車の通行を妨害する可能性が少しでもあれば、Uターンをあきらめてそのまま進行しましょう。
② 右ウィンカーを出す
Uターンが可能な場所であることを確認し、安全にUターンができるエリアを探します。
その場所に来たら車を中央線近くに寄せ、右ウィンカーを出し、周囲に合図を送ります。
交差点内でUターンをする場合は、右折レーンに入り安全にUターンできるタイミングを待ちます。
また、複数の右折レーンがある道路では、一番右側のレーンに入り、Uターンのタイミングを待ちます。
一番右側のレーンに入れなかった場合は、危険ですので、Uターンをあきらめ、別の安全な場所でUターンをしましょう。
③ 安全を確認してUターンをする
右折矢印信号の表示がされ、対向車が途切れたら、ハンドルを思い切り右に切ってUターンをします。
このとき重要なのは、あわてずに思い切りハンドルを切ることです。
0228今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 00:16:49.28
自動二輪車の転倒自損事故について
先日、自動二輪車を運転中に転倒してしまい自損事故を起こしてしまいました。
事故当初は車両が壊れだけで警察署・保険会社へ物損扱いの事故届けをしましたが、
後日体調不良で病院へ行くと骨折をしていました。
改めて警察へ届け出をする必要があるのでしょか？
また行政的責任は発生しますか？
ご教授お願い致します。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313958243

被害者と加害者が同一の方のケースですね。
実際に同じようなケースを友人がしました。
同様のケースで、私の友人は、保険会社からは人身事故の届け出をしてくれないと保険（治療費）はおりませんと言われ、
警察には人身事故に変えると、怪我した相手が本人でも付加点数と罰金がつくと言われたので困っていました。
が、その事故の１週間くらい後になって、ちょうどその保険会社の保険金未払い問題がニュースで大きく取り上げられ、
その後すぐに、国から指導がきたらしく、保険会社の方から、
治療費はおりますので必要な書類を提出して下さいと言ってきました。
ふざけた保険会社ですよね。
結局、人身事故の届け出なしに、物損事故の届け出と医師の診断書だけで保険はおりたのです。
いろいろ調べてみると、自損事故で加害者と被害者が本人の場合、
行政処分もおりない可能性が極めて高いことがうかがえました。
（友人のケースでは物損のまま治療費がおりたので人身に切り替えていません。）
つまり、当時の保険会社は、保険金を払いたくないのでウソを言っていた。
罰金や付加点数の付く人身にしないとダメだと間接的に脅していた。
警察署やその辺の交番の警察官などは法律家でもなんでもなく、正直そんなに知識もないので、いい加減なことを言っていた。
ということです。
保険会社に連絡して、物損では怪我の治療費は出ないと言ってきたら、警察に物損事故の事故証明は取れていますので、
あとは保険会社に、｢人身事故にしないと保険がおりないとおっしゃっていますが、
そういう旨の項目は約款の第何ページの第何条、第何項に書いてありますか？｣
と粘り強く確認、交渉してみて下さい。

保険会社に届けるだけでＯＫです。
警察に届ける必要も処分もありません。

どのような保険に入っているかですが、
まず、保険会社に骨折のことを伝えることですね。
そしてどうしたらよいか、その指示を仰ぐことです。
必要なら警察へ届ければいいだけです。
任意保険の契約内容次第では十分な補償があると思います。
行政的な責任は無いと思います。
私の場合、自損事故で行政責任はありませんでした。
任意保険の保障は、リッターバイク３台分ほどになりました。
重症だったけどね。
0229今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 00:21:25.50
追い越し？追い抜き？側方通過？
https://menkyo.tamore.net/passing-overtaking-lateralpass/

側方通過って？
道路上の障害物の横を通過することを側方通過といいます。
【側方通過って？】
１．止まっている障害物の横を通過する

側方通過ははみだしＯＫ！
これはなんでしたっけ？
「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」ですね。
車線が白色や黄色の実線になっているところも同じですね。
この表示のあるところで「追越し」をするときに「道路の右側部分にはみ出して」はいけないんです。

じゃあ、これは？
青い車はハザードをつけて「駐停車して」います。
これは「障害物」になるので「側方通過」です。
なので、右側にはみ出してＯＫなのです。
駐停車していれば車両も「障害物」です。
「車両の横を通るのは追越し」と勘違いしていると、どうなるでしょう？
道路の右側にはみ出さないようにギリギリを通過しようとしませんか？
横に来たとたん青い車のドアが急に空いたら？
とっても危険ですね。

では、これはなんでしたっけ？
「追越し禁止」ですね。
これも、「車両の横を通るのは追越し」と勘違いしていると、どうなるでしょう？
追い越せないから駐停車している車が動くまでじっと待とうとしませんか？
大渋滞の元ですね。
路上駐車の横とか、乗降で停車中のバスやタクシーの横などは「障害物の側方通過」ですからね。
必要最低限に右側にはみ出して、安全な距離を確保して通過しましょう！
止まっている車がウインカーを出して発進しようとしたら、「障害物」ではなくなりますのでタイミングは大切です！
0230今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 00:24:30.70
日本人が知らないニッポン
http://thinker-japan.com/thinkwar.html

その背後にトーマス・グラバーというイギリスの武器商人の存在がありました。
グラバーは、ロスチャイルド家の系列会社であったマセソン商会の社員として中国の上海に派遣され、
その後、日本代理人として長崎に赴任し、グラバー商会を設立します。
来日当初は、生糸や茶の卸売をしていましたが、幕末の混乱に着目して薩摩・土佐藩士など倒幕派を相手に、
武器や弾薬を売り始めます。　
当時、幕府に敵対していた長州藩は、長崎のグラバーから武器を買うことを幕府から禁じられていました。
そこで、龍馬はグラバーから分けてもらった武器を薩摩藩名義で、長州に流すことで両者を和解させることに成功したのです。
実のところ、これは龍馬を使って薩長を結びつけ、その後、両藩を支援して幕府を転覆させるというグラバーの計画でした。
また、それ以前にも敵対していたとされる薩摩藩の五代友厚や長州藩士の伊藤博文など、両者ともに交流のあったグラバーは、
彼らにイギリス留学を斡旋し、当地で交流させます。
つまり、龍馬が両者をつなぐ前に海の向こうではグラバーの仲介で、薩摩と長州はすでに結びついていたのです。

なかでも、グラバーの手引きによりイギリスに密航し留学した長州藩の５人の若者たちは
「長州ファイブ」または「マセソンボーイズ」と呼ばれました。
というのも、今の価値で１０億円とも推測される彼らの留学費用の大部分を負担したのは
グラバーの勤めるマセソン商会の社長、ヒュー・マセソンその人だったからです。
さらにヒューマセソンの上には、世界一の金融王ネイサン・ロスチャイルドの息子であるライオネル・ロスチャイルドがいました。
ライオネルやマセソンにかわいがってもらった５人の若者たちは日本に帰り、
明治新政府ができた後、日本の最高指導者となります。
いわば、ロスチャイルド家当主の子分であった若者たちによって、明治の日本が作られていたわけです。

明治維新をロスチャイルド家の視点からみてみるとこうなります。
初め、日本と貿易を始めたロスチャイルド家の代理人（グラバー）は幕府の体制が古いため、
なかなか効率よく取引ができません。
そこで地方の若者（この場合、薩摩藩・長州藩の下級武士）に資金と武器を提供し、クーデターを起こさせます。
自分たちが教育し、支援した若者たちが政府を転覆し国を乗っ取ります。
彼らを通じて日本を支配し、有利な関係を結びます。
明治新政府はこのように創設されました。
0231今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 00:25:37.33
走行中の車間距離って？
https://progress-driver.com/drive-knowledge-2.html

運転者が「アッ！」と思ってアクセルを離し、ブレーキを踏んで止まるまでの距離を停止距離といいます。
速度から－15引くと・・・
30km－15＝車間距離 15メートル（停止距離 14メートル）
40km－15＝車間距離 25メートル（停止距離 22メートル）
50km－15＝車間距離 35メートル（停止距離 32メートル）
（道路が乾燥していて条件がよく時速30km～60kmの場合）
運転者が・・・
「アッ！」と思ってアクセルを離し、ブレーキを踏んで止まるまでの距離が停止距離です。
時速30㎞の場合
停止距離が14メートルなので車間距離を15メートル以上空けておくと、前の車に追突せずに停止することができます。

走行中の車間距離を乗用車で例えると・・・
時速30km　おおむね普通乗用車3台分
時速40km　おおむね普通乗用車5台分
時速50km　おおむね普通乗用車7台分

時速30㎞、40km、50kmと、走行速度が変われば車間距離も変えていくようにしましょう。
また、気をつけたいのが、スクーターなど二輪車に追従している場合です。
四輪車のドライバーは、二輪車を軽視しがちになりやすいので注意
スクーターなど二輪車は小さく見えるので、四輪車ドライバーは車間距離を詰め過ぎてしまう傾向があるので注意が必要です。
スクーターなど二輪車の場合は、四輪車と同じように上記の安全な車間距離を意識して空けて走行するようにしましょう。
0233今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:15:35.03
383今日のところは名無しで2021/04/25(日) 21:41:26.13
右折時間は感じる以上にかかっている
https://www.think-sp.com/2011/08/04/usetsu-kiken/

交差点で右折する際に起きる事故は、そのほとんどがドライバーの無理な右折が原因といっても過言ではありません。
なぜ無理な右折をするのでしょうか？
ドライバーは右折する時間を実際よりも短く感じており、対向車の位置やスピードを甘く見積もる傾向があるからです。
とくに、運転者が先急ぎの心理に陥って、焦って右折しようとしてるときには、こうした傾向が強くなります。
右折時間を調べたある実験では、片側２車線の道路を右折するのに、
速い人で約３秒、遅い人で約６秒もの時間がかかっていました。
これを対向車が進んでくる距離に換算してみましょう。
対向車が時速50キロで接近してきたとすると、３秒なら約42ｍ、６秒で約84ｍも接近してくることになります。
交差点で、相手車がまだ遠くにいるから大丈夫と思って右折を始めたら、
「対向車がすぐそこまで近づいてきていた」という経験は誰でも持っていると思います。
「まだいける」は「もう遅い」と考え、無理な右折はやめましょう。
0234今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:16:37.86
ハザードランプの正しい意味や使い方と一般マナーをおさらい
https://cobby.jp/hazard-lamp.html

ハザードランプとは「非常点滅表示灯」とも呼ばれ、駐停車の際に自車の位置をアピールさせる時に使う、
故障して動けなくなった際に使用するなど、ハザードランプを使う場面はたくさんあります。
また、後続車に道を譲るとき、駐車場で駐車する際や脇道から優先道路に入れてもらった時など
「ありがとう」の意味を込めて1、2回点灯させる人もいます。
他にも、路線バスや通園バスが路肩に止まってハザードランプを点灯している時は、
乗員の乗り降りのために止まっている合図となります。

ハザードランプを作動させるには、ハンドル近くやセンタークラスター（ナビやエアコンが集まっている場所）に取りつけられている、
三角マークが二重に重なったスイッチを押すことで、ハザードランプが点灯します。
外から見ると、フロントウィンカー、サイドウィンカー、リアウィンカーが同タイミングで点滅しているのが分かります。
また、メーターを見るとインジケーター（ウィンカーの表示）が左右とも同時に点灯しているのが見えます。

ハザードランプはガス欠などでエンジンがかからないなどの緊急時にも使えるようイグニッションがオンになっていない時でも作動します。
ただしバッテリーが上がっていて電気系統が使えない状態になっている時はハザードスイッチを押しても作動しないことがあります。
また、エンジンを切っていてもハザードランプは作動し続けるので、
消し忘れているとバッテリーあがりの原因にもなりますので注意してください。
0235今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:16:53.89
USBコネクタの形状と種類。TypeA/B/C、Mini/Micro 規格の解説と一覧
https://uzurea.net/usb-type-complate-list/

USB（ユーエスビー）
USB 1.0
USB 1.1
USB 2.0 Type A
USB 2.0 Type B
USB 3.0 Type A
USB 3.0 Type B
USB 3.1 Type C

mini USB（ミニ ユーエスビー）
mini USB Mini-A
mini USB Mini-B

Micro USB（マイクロ ユーエスビー）
Micro USB Micro-A
Micro USB Micro-B
Micro USB 3.0 Micro-B
0236今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:17:09.57
メガネを作るとき、両目の視力が同じになるよう度数を調整するものなのではないのですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1385033898

さて、眼鏡は本来左右同じ見え方にすることが基本です。
両目の視力がある程度確保できて、両目の見え方がそろっていることが理想なのですね。
ただし、これには条件がつきます。
レンズの度数に大きな差が無いことです。
左右のレンズ度数に大きな差がある場合は、視力をそろえてしまうと左右での見えるもののサイズが違ってきます。
近視の場合、度数が強い方が小さく見えてしまうのですね。
こうなると、慣れることが難しくなります。
こうした場合は、左右の見え方をあえて変える場合があります。
0237今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:17:36.53
シリコーンハイドロゲルとPCハイドロゲルの違いについて。
https://about-eye.com/silicone-pc-hydrogel/

シリコーンハイドロゲルは「酸素」をよく通す素材。
最近、新発売される使い捨てコンタクトレンズには、素材としてシリコーンハイドロゲルが使われることが多くなってきました。
シリコーンハイドロゲルという素材の特徴を一言でいうならば、「レンズそのものが酸素をよく通す」ということです。
目にコンタクトレンズを装着するということは、例えて言うならば、
口にマスクを装着しながら呼吸をすることと似ているところがあります。
普段よりもちょっと呼吸がしにくくなりますよね。
シリコーンハイドロゲルという素材を使うということは、このマスクをものすごく薄く、通気性を良くして、
呼吸をしやすくすることと似ているのではないかと思います。

PCハイドロゲルは「水分」が蒸発しにくい素材。
それに対してPCハイドロゲルはどうでしょうか？
PCハイドロゲルというのは、クーパービジョンのプロクリアワンデーというコンタクトレンズに使われている素材です。
他のコンタクトレンズには使われていないのではないでしょうか？
クーパービジョンオリジナルの素材だと言えます。そんなPCハイドロゲル。
どんな特徴をもっているのかというと、これまた一言で言うならば、「レンズの水分が蒸発しにくい」です。
使い捨てのコンタクトレンズって、レンズそのものに水分が含まれているのですが、
当然のことながら、目に装着している間も、その水分がちょっとずつ蒸発していきます。
PCハイドロゲルは、その水分の蒸発量をとても少なくすることができるんですね。

「シリコーン」と「PC」は一体なにが違うのか？
シリコーンハイドロゲルとPCハイドロゲル。違うところは「シリコーン」と「PC」の部分ですよね。
「ハイドロゲル」というのは共通です。
ちなみに、ハイドロゲルというのは一般的な昔ながらのコンタクトレンズの素材のことを言います。
HEMA（ヒドロキシエチルメタクリレート）とも言いますね。
シリコーンハイドロゲルというのは、ハイドロゲルにシリコーンを混ぜたもの。
PCハイドロゲルというのは、ハイドロゲルにPCを混ぜたものなんですね。
そもそも「シリコーン」というのはどういうものなんでしょうか？
どんなイメージをもちますか？
豊胸のために使われるゴムゴムした感じのもの？そうです。それもシリコーンの一種です。
シリコーンというのはケイ素を含んだ様々な化合物の総称なんですね。ちなみに液体状のシリコーンもあります。
リンスとかにシリコーンが配合されていたりしますよね。
共通しているのはケイ素が含まれているということです。
もちろん、シリコーンハイドロゲルにもケイ素が含まれています。
ちなみに、ケイ素というとどんなイメージでしょうか？
いまいちピンとこない人も少なくないと思います。
ケイ素というのは、分かりやすくいえば、水晶に多く含まれている成分です。水晶はケイ素と酸素が化合してできています。
次に、「PC」というのは一体どんなものなんでしょうか？
簡単に言うと、PCというのはホスホリルコリン（Phosphatidyl Choline）という言葉の略になります。
「ホスホリルコリン！？そんな言葉聞いたことないよ！」という人がほとんどなのではないでしょうか？
ホスホリルコリンというのは、簡単に言うと、レシチンの一種で、卵の黄身に多く含まれている成分です。
水晶の主成分であるケイ素が成分のシリコーンに比べて、PCの場合は、かなり有機的というか、生体的に感じませんか？

目の健康には「シリコーン」、ドライアイには「PC」がいいかも。
というわけで、シリコーンハイドロゲルとPCハイドロゲルの違いについてでした。
個人的には、シリコーンハイドロゲルの酸素の通しやすさと、PCハイドロゲルの保水性を合わせ持った素材があるといいなと思うのですが、
今のところはそういう素材はまだ誕生していないようです。
ちなみに、PCハイドロゲルは保水性は高いのですが、酸素の通しやすさは普通のハイドロゲル素材とそう変わりません。
というわけで、シリコーンハイドロゲル素材とPCハイドロゲル素材のコンタクトレンズを使い分けるのであれば、
目の健康を重視するのであれば、シリコーンハイドロゲル。
目が乾燥するのでドライアイ対策重視なのであれば、PCハイドロゲル。
という感じに使い分けるのがいいのではないかなと思います。
0238今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:18:20.75
猪木のアントンハイセル、収益を上げなかったのは周知のこととして、そもそもそんな会社、実体はあったのか、
という疑いを耳にしたことがあります。
ここで実体というのは、土地、建物、人員、機材や、資材のサトウキビのことですが、そういったものの一切が実在しないペーパーカンパニー。
新日が稼ぎ出した巨額の金を、どこともしれぬ闇へ流すためだけのトンネル会社、それがアントンハイセルだという疑惑です。
知名度から言って、「まさかいくらなんでもそれは」と思ういっぽう、現在私がネットで検索しても、
たしかにその疑いを覆す証拠証言、現場を撮影した写真やら、働いていた従業員 視察した出資者、取材したマスコミによる報告などには行き当りません。
ブラジル政府への会社登記なんかはどうなっていたのかと思いますが、それについても過去に検証があるのでしょうか。
ちなみに私がこの疑念を耳にしたのは、25年くらい前、当時人気のあった関西発の深夜ラジオ番組「誠のサイキック青年団」においてです。
0239今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:18:37.46
322 名無しさん＠１周年 2020/03/27(金) 22:25:15.50
人間の体は奇跡的なバランスの上に成り立っているわけであって
その一例が血液の凝固・溶解
怪我をしたところでは血を固め、血管がつまりかければ全力で溶かす
エクモみたいな体外の機械に血液を通すと、普通は一瞬で血糊になって目詰まりを起こす
それを防ぐために血液を固まらなくする薬をつかうが
人間の本来持っているバランス維持機構には到底及ばない
その他にも血圧やミネラルバランスなど、様々な舵取り必要
エクもの扱いには知識だけでなく経験が必要
脳血管から出血するし、足の血管が血糊で詰まって腐るなんてことも起こりうる
消して万能の機械ではないのだ
0240今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:19:08.57
「ラッシャー」（@Rusher_415）を名乗る人のツイートが楽しい
https://m-dojo.hatenadiary.com/entry/2019/06/18/104958

これは1973年に米国マット界に登場した「初代ザ・グレート・カブキ」だよ。
彼は世界初のペイント・レスラーとも言われているんだ。
つまり米良は二代目の歌舞伎ってことだね。
ただし初代は「Kabooki」、二代目の米良は「Kabuki」で、リングネームの綴りが違うんだよ。

この初代カブキの正体は、ジョージ・レイ・ウルバーノというフィリピン人プロレスラーだよ。
デビューは1950年でしばらくは本名のままリングに上がっていたんだけど、
1950年代後半から60年台にかけては「タロー・サクロー」「トーキョー・トム」を名乗って、
日系人ギミックレスラーになったんだ。

ウルバーノは1924年生まれだから、「カブキ」になったときは、すでに50歳近かったということになるね。
実際にカブキとしての活動期間はひじょうに短かったんだ。
ちなみにフィリピンの大スターで映画監督でもあったマヌエル・コンデは、ウルバーノの従兄弟なんだよ。

1975年頃に引退して、先ずはロサンゼルスのレストランで調理師として働いたそうだよ。
ところが翌年に「Knockout」というボクシングゲームと「First and Ten」というフットボールのボードゲームを考案して、
これらを売るための会社「Urbano＆Associates」を設立したんだ。

初代ザ・グレート・カブキことレイ・ウルバーノが考案したこれらのゲームはサッパリ売れず、
設立した会社もすぐに売却してしまったそうだよ。
この事業の失敗ですっかり金を失ってしまったウルバーノは、1981年に再び「カブキ」としてリングに上がることを決断したんだ。

しかしこれも失敗だったね。なぜなら米良が二代目ザ・グレート・カブキとしてブレークしていたからだよ。
すでに60歳近い年齢で動きも悪くなっていた初代カブキを使おうなんて奇特なプロモーターはほぼ皆無だったんだ。
事実、閑古鳥が鳴いている田舎町の興行くらいしかお呼びはかからなかったそうだよ。

結局、初代カブキは1983年に2度目の引退をしたわけだけど、
1990年代には現役時代のプロレス界への貢献が認められてカリフラワー・アレイ・クラブの会員にもなったんだ。
晩年はラスベガスの老人ホームで静かな余生を過ごし、2007年に83歳で亡くなったんだよ。

レイ・ウルバーノの最大の功績は、世界初のペイントレスラー「初代カブキ」としてではなく、
米国で成功した初のフィリピン人プロレスラーということだね。
フィリピンのプロレス人気はイマイチなんだ。
だけどウルバーノの全盛時代だった1960年には、彼の試合がテレビで放送されるようになったんだよ。
0241今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:20:34.13
愚連隊
終戦後、復員軍人で社会復帰に困難を来たした者や民族的マイノリティ集団から自生したマフィア的組織の構成員らを中心に、
暴力行為の他、ゆすり・たかり、窃盗、ダフ屋、景品買い等の違法経済活動を行っていた集団。
博徒、テキ屋とともに、現代型の暴力団の三大源流の一つといわれる。
0242今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:21:32.42
伝統派空手
広義には、文字通り伝統的な空手の流派、すなわち、古流空手、全空連加盟等の本土空手、沖縄空手を含む。
防具付き空手をこちらに分類することもある。伝統空手とも言う。
狭義には、「寸止め」ルールを採用する全空連の空手およびその参加流派を指す場合が多い。
下記の分類はあくまで概略的なものであり、それぞれにまたがる流派も多い。

古伝空手（古流空手）
伝統派空手のうち、競技化、スポーツ化を志向せず、古伝（古流）の空手スタイルを重視する。
特徴としては、伝統的な型稽古や組手稽古、沖縄古来の鍛錬法の重視、武器術の併伝などを挙げることができる。
沖縄空手とほぼ同義で使われることもあるが、沖縄空手の中でも、特に糸洲安恒による空手近代化以前のスタイルを指して使われることもある。
古伝空手（唐手）もしくは古流空手（唐手）という用語自体は、比較的最近のものである。
1990年代以降、伝統派空手の内部から空手の近代化に批判的な論客（柳川昌弘、新垣清、宇城憲治など）が現れ、彼らの著作がベストセラーになるようになった。
特に2000年以降、甲野善紀らによる古武術ブームの影響もあり、古伝（古流）空手への回帰論は空手言論界に大きな影響を及ぼした。
こうした研究者のすべてが古伝（古流）を標榜しているわけではないが、近代空手と一線を画する論調が相互作用して一つの潮流を形成している。
古伝（古流）空手では、型の再評価や型分解の見直し、また競技化される以前の組手にあった技法――急所攻撃、取手（関節技、投げ技）等――の探究、
さらには「気」、丹田といった東洋的な概念の再評価が行われている。
古伝（古流）空手の流派には、湖城流、本部流、心道流などがある。
他に沖縄本島の松林流喜舎場塾、日本本土の空手道今野塾、清心館大久保道場（全日本清心会）などの古流稽古スタイルの会派・道場がある。

狭義の伝統派空手（全空連空手、寸止め空手）
一般には本土空手を指す場合が多い。全空連に加盟し、空手道の競技化、スポーツ化に力点をおいている。
全空連が寸止めルールを採用していることから、寸止め空手と呼ばれることも多い。競技空手、スポーツ空手とも呼ばれる。
本土空手は、剛柔流、松濤館流、和道流、糸東流が規模の上から一般に四大流派と呼ばれ、よく知られている。
本土空手は、大学や高校を中心に発展してきた。
それゆえ、より若者向けに型や組手も沖縄より全体的に力強く、ダイナミックで、見栄えがするように変化してきている。
近年では、勝負の判定を従来よりスポーツライクなものとしたポイント制や、拳サポーターの色分け（青と赤。従来は両者が白で、赤と白の区別は赤帯を用いていた）、
細かなものでは審判の人数や立ち位置など、ルールにかなりの見直しが施されている。
これらはオリンピック種目化を目指しての革新と見られるが、スポーツ化したとき見た目にはさほど違いのないテコンドーが既にオリンピック種目となっているため、
実現は容易ではないと考えられていた。
2016年8月3日（日本時間4日）、リオデジャネイロで開かれた国際オリンピック委員会総会で2020年東京オリンピックの追加種目の一つとして空手道が承認された。

沖縄空手
沖縄に本拠をおく空手流派である。
スポーツ化の傾向にある本土空手と距離をおく意味で、「沖縄空手」が本来の伝統武道空手として用いられる場合も多い。
本土の流派が主導する全空連が指定形から沖縄の形を排除したことに反発して、沖縄は本土と距離を置くようになった。
しかし、沖縄県空手道連盟のように全空連に加盟している組織もある。
沖縄空手の特徴としては、伝統的な型稽古や鍛錬法を重視している。
しかし、沖縄空手も糸洲安恒以降近代化しており、また本土からの影響もあって、琉球王国時代そのままというわけではない。
明治以降、東恩納寛量や宮城長順による那覇手の改革、新たに中国からもたらされた上地流等の普及により、琉球王国時代の特徴をそのまま継承する流派はむしろ少数になっている。
湖城流のように戦後県外に流出した古流流派も存在する。
しかし、少数の道場では、今日でも古くから伝えられた技や稽古法の保存に努めている。
沖縄空手の流派には、三大流派として剛柔流、上地流、小林流があり、他に糸東流、沖縄拳法、少林流、少林寺流、松林流、本部御殿手、沖縄剛柔流、沖縄松源流、劉衛流、金硬流などがある。
本土の空手会派とは組織形態が異なり、多くの沖縄空手会派、流派は単独組織を維持し、本土より世界各国に、より数多くの支部道場を持ち、世界的な大きな広がりがある。
0243今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:22:18.97
空手は顔面パンチはだめなんですか？顔面キックはありですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11176048951

空手経験者です。
空手には 極真会館・正道会館 などのフルコンタクト空手と
剛柔流・糸東流 などの伝統派空手が有ります。
フルコンタクト空手は 顔面キック有り・顔面パンチ無し
伝統派空手は 顔面キック有り・顔面パンチ有り（寸止め）
です。

フルコンタクト空手で上段蹴りが当ててもＯＫなのは威力が弱いからではありません。
上段蹴りは蹴り始めから顔に当たるまで距離が有るので滅多に当たらないからです。
一方で顔面パンチは簡単に当たってしまうので禁止されています。
0244今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:23:40.17
「大道塾」という名称の由来：
中国、南宋の慧開和尚の書「無門関」の序文
「大道無門千差路有　透得此関乾坤独歩＝大道無門、千差の路有り。この関を透得せば乾坤独歩ならん」を典拠とします。
即ち（仏法の）「大道（至高）に至るには一定した門がない=大道（至高）に至る路は無数にあり、四方・八面一切のものが修行になる。
この路の関（関門≒難所≒修行）を透（透≒通過）得（できれば）、乾坤（天地≒人世）を一人でも（堂々と）歩める」という言葉に由来しています。
0245今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:24:47.04
全員、悪人…「添野義二 極真鎮魂歌」から、相互の暴言・罵倒集
https://m-dojo.hatenadiary.com/entry/2019/05/14/130105

大山倍達、「キックの鬼」沢村忠をディスる
「私たって昔アメリカ遠征で未知のレスラーと戦ったし、力道山にも挑戦した。
強い弱いは理屈じゃないんたよ。あんな沢村なんて、ちょっと寸止めの学生空手をかじったたけの男じゃないか。
学生空手チャンピオンなんて売り文句は根も葉もない嘘だし、
山口（剛玄）先生の道場で剛柔流の真似事をしたたけの男がなんで連戦連勝なの、何が真空飛び膝蹴りなの。
みんな八百長よ。、私もタイでムエタイと戦ったり稽古もしたからわかるのよ。
沢村など、日本人選手の相手をして負け役を演じているのはほとんどムエタイを知らないタイ人の留学生たちなのよ。
それでもムエタイはタイの国技たから負け薬の戦士たちも本気でやったら澤村なって一発で吹き飛んでしまうよ。
中村や藤平がムエタイに挑戦した時も彼らは勝ったけど黒崎は額を割られ血だらけになって負けたことを忘れちゃいけないよ。
まあ黒崎が勝てる確率は、相手が誰だろうと最初からゼロたったんだが…要は強いのはタイの選手。
そのタイの選手を倒す前に、沢村八百長選手を君たちに一蹴してもらいたいんたよ」
0246今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:25:08.30
士道館が歩む道
～士道とは、自分の選んだ道に命を懸けることだ～
人には全て士道がある。
学生には学生の、社会人には社会人なりの士道があるはずだ。
自分における士道とはなにかを見極めることから、男が、男として生きる道が開ける。
自分が守るべきものは何か？
自分が得ようとする物はなにか？
その大義名文に、いかに全身全霊でぶつかっていくことができるか？
結果が問題なのではない。
大義名分に命を賭して、死を覚悟して戦うことが大事なのだ。
だから、死を覚悟することは、いかに立派な男として生きるか？ということと同じだ。
“生死一如”の覚悟が士道の基本なのだ。
戦いというものは非情なもので、両者が戦えば一方が勝ち、一方が負ける。
だから、戦いに臨めば、あるときは勝利を納めるかもしれぬが、あるときは負ける。
その覚悟が必要だ。
格闘技の最終目標が強くなることであり、人に負けぬようになることであっても負けることを恐れては、強くなることができない。
恐れなければならぬことは、真実の強さを白日のもとに知らしめる戦いの場から逃げることだ。
自分の慣れ親しんだルールや団体の中で、戦っていても、確かに強くなる。
が、いつまでもその枠から出られなければ、限界が来る。
大きな意味での格闘技の真実の姿を知るのに、限界が来る。
真実の格闘技を追求しようという大義名分を揚げたいならば、負けることを恐れずに戦いの場に挑み続けるしかない。
これが士道だ。
勝とうが、負けようが、全力をその場で出し切ることが、己の士道を全うすることなのだ。
今後も、士道館は様々なジャンルの格闘技に挑戦を続る。
戦いは常に五分と五分。士道館の選手がかつときもあれば負けるときもある。
それで良い。士道に背くことのない雄々しい戦いを続けていれば。
0247今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:25:33.70
「誠は天の道なり。之れを誠にするは人の道なり。」
（原文）誠者天之道也。誠之者、人之道也。
中庸より

誠とは、何でしょうか。
真理であり、法則を言います。
天の道、自然の道は、とてつもなく厳格であり、少しの狂いもなく、
粛々と進められていきます。
そこに間違いは無く、全てが法則どおりに動いていきます。
天の道、自然の運行は、すべてが真理である法則によって行われ、
数学的に動いていきます。
そして、万物を養い、育てていく道なのです。
しかし、人は、その道を何度となく踏み外します。
人間は、間違いをおかします。
人間だけが、道を踏み外すのです。
そして、法則からはずれて、周りを傷つけ、自分自身をも傷つけてしまうのです。
ですので、天の道を、真理を、法則を身につけ、それにしたがって生きていくこと、
行動していくことが求められます。
まずは、真理を認識する必要があります。
そして、真理を実践する必要があります。
さらには、真理そのものになってしまうまで、成長していかなければなりません。
天の道、真理、法則を体得し、そのものになってしまって生きていくこと、
そして、その法則を周りに示していくことが、人の道であり、誠の道です。
0248今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:26:14.62
空手　沖縄から本土へ
皆さんの思い浮かべる空手とは、突きと蹴りで相手を倒すイメージだと思います。
しかし、本来、空手とは掴み投げながら打撃で倒す武道だったとご存知だったでしょうか？
柔術から柔道へ移行する際に当身を捨てることに懸念を覚えた嘉納治五郎師範が、当身を研究する為に沖縄より船越義珍師範を講道館へ招きます。
それ以降、本土で空手を普及する訳ですが、柔道との違いを強調する為に掴み投げを利用した技を省くようになりました。
この様な事情から、空手は突き蹴りのみの武道というイメージが定着したのです。
その証拠に伝統的な型の技を解釈する型の分解では、 掴み投げを利用し打撃を入れる技が多く見受けられます。

円心空手は古流？
そして円心空手とは空手本来の技術である突き蹴りに加え、掴み投げを認めた空手なのです。
では円心空手とは古流の空手なのでしょうか？円心空手はフルコンタクト空手という顔面への手技の攻撃を除くKOルールの試合を採用している空手です。
このフルコンタクト空手は1964年に剛柔流の一道場が始めたスタイルの空手であり、歴史は50年程度と比較的新しいのものです。
しかし50年の間には、 ムエタイのキックの技術やボクシングのパンチのテクニックを貪欲に取り入れながら、試合という実践の場で技が練り上げられたのです

空手の本質
皆さんがイメージする蹴りといえば回し蹴りだと思いますが、伝統的な型には回し蹴りは存在していません。
このことからムエタイとの交流から空手の技の体系に含まれるようになったものと推測され、比較的最近に空手の体系に含まれたものなのです。
そもそも空手とは沖縄にあったとされる武術「手（ティー）」と中国拳術が融合し、「唐手（トウディ）」となりました。
更に空手の一撃必殺の思想や 巻き藁打ちは剣術の薩摩示現流から。
「空手」と名称を変える時には仏教の「空」の思想から「空」という字を採用したのです。
有効と思われるもは、「技」・「思想」まで空手に取り入れ変化してまいりました。
また、前述の講道館で演武する際に柔道の 道着を使用したことにより空手の道着も帯も柔道の影響を濃く受けることになりました。
稽古の方法も、沖縄の学校で集団に教える為に剣道の稽古方法を取り入れ、 型や立ち方まで古流の空手から変更を行なったのです。
更に空手は徒手空拳で行うイメージがありますが、トンファーや棒のような身近にある農具を利用する武器術も 内包していることからも判るとおり、
身を護る為に有効なものは何でも利用するという柔軟な武道なのです。
この様に、空手とは時代や状況に応じて最適化することこそが、 本質であり変化し続ける武道なのです。

技の実効性を検証する場としてのサバキチャレンジ
我々の円心空手は、掴み投げを認めたサバキチャレンジというKOルールの空手の大会を30年以上に渡り主催し、
同門他流に関わらず試合の中で人を倒すという技術を磨いてまいりました。
円心空手の核となる「サバキ」という コンセプトを基に他の武道の技を取り込み、試合の場で実証しながら有効な技を編み出し洗練し変化してまいりました。

円心空手が目指すもの
円心空手の技術は掴み投げを利用し、相手が攻撃も防御さえ不可能な体勢を崩した状況で、打撃で倒すという「サバキ」を学びます。
この技術がユニークな点は相手を効率よく最大のダメージを与える技術であると同時に、相手を無傷で制圧できる技術であるのです。
そして円心空手の目標は自分自身が強くなる事により、いかなる相手も傷つけることなく制圧する技術と、
抵抗できない状態に陥った相手に過剰な攻撃を加えないという 自制心を身につけることにあるのです。
0249今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:26:47.71
日本九大武道
日本武道協議会に加盟する、
柔道・剣道・弓道・相撲・空手道・合気道・少林寺拳法・なぎなた・銃剣道の９つの武道団体のこと
0250今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:27:18.76
居合とは自己を完成するために刀を用いて心身を鍛錬する武道であり、
刀の操法である居合の「居」は体の居る所、心の居る所ということである。
立っても「居」、歩いても、走っても「居」である。
また無念無想も心の「居」であり、恐怖も、喜怒哀楽も心の「居」である。
すなわち「居」とはその場、その時の心身の実在を指しているのである。
「合」とは、来れば迎え、去れば送り、打てば響き、呼べば答えるという臨機応変、当意即妙の働きを言うのである。
絶えず己の心胆を練って心を磨き修養が何よりも肝要で、ただ単に刀を抜く事だけが居合と心得てはいけない。
0251今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:41:24.21
精神力を鍛える
居合は、体全体を使うため体だけでなく四肢の隅々まで感じ、神経を集中させて動きます。
こういった稽古の積み重ねにより、集中力が高まります。
また、古来より居合は単に戦うための術ではなく、精神性に昇華された武術でもあります。
0252今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:41:42.73
居合道の歴史
居合は室町時代末期の永禄の頃、奥州林崎（山形県村山市・日本で唯一社の居合神社がある）の人、林崎甚助源重信によって創始され、
その有為性から武芸一般に広く取り入れられる所となり、以来４００余年の時を経て今に伝わる剣技である。
居合とは、剣道の立会いに対する、所謂、居合の意で、座居、立居、歩行中、如何なる時と場合に於いても、刀法と身体の運用を極めて練磨し、
不意の襲撃に際し、直ちに之に応じ、先又は後の先の一瞬の鞘離れの一刀を以て、電光石化、敵を制する刀法である。
然し、古来「剣の道は人を殺す事を目的とするに非ず、人を活かすものでなければならない」とされ、
その刀法と身体の運用を練磨すると共に「鞘の中」の精神を修養することが第一義であるとされ、究極は人格の養成であり、和の追求であると教えられている。
それが現代社会に於いても、なお居合道の魅力であり、居合道を通して心の練磨をし、集中力を高め、日常生活の如何なる場合にも心の平静を失うことなく、
内観を究明して、冷静に第三者の眼で判断し、的確に物事を対処する事により、明るい現実を生み、生甲斐のある生活をする事に惹かれ、修業に励む者の絶えぬ理由である。
最近、あらゆるスポーツに古武道の動きが重視されて取り入れられており、転瞬の間に生死を左右する動きは、身体の動きを極限まで効率よく、
無理なく、然も強力な力を働かせている事は驚くべきものがあり、古人の智慧の深さには心から改めて敬意を表するものである。
伝統古武道を通して姿勢や呼吸を正し、礼儀や忍耐力、健康と健全な精神力を身につけ、本来の日本人の良さを取り戻す為に、厳しい稽古を通じてのみ得られる、
奥深い楽しさを是非共味わって頂きたいと願うものである。

居合道の精神と目的
古来「居合の至極とは、常に鞘の中に勝を含み、刀を抜かずして天地万物と和するにあり」と言われ、正しい刀法と身体の運用を修練し、
「形より心に入り、技によりて心を養う」道であると教えられている。
人と争って勝つ事よりも、技と心の修業による人間としての道徳観念を身につけ、戦わずして人を制し、絶対の勝利、和を極める事を究極の目的とするものであり、
厳しい武道の修業の中から「武士道」という観念を育み、礼儀正しい、質実剛健な日本人としての精神風土を醸成して来たのである。
現代の居合道も「正速強威」という「居合道の本義」に従い、心身を練磨し、優れた人間形成を目指す事こそ居合道修業の第一の目的としている。
0253今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:41:59.04
有構無構(うこうむこう)
宮本武蔵が『五輪書』(水の巻)で、構えについて説明したもの。
「有構無構といふは、太刀をかまゆるといふ事あるべき事にあらず……構はありて構はなきという利也。」
(太刀の構えが有ると思うのは間違ったことである……構えはあるが構えはないということである)「形にとらわれるな。」という教え。
究極は、「形の構え」を離れ、「心の構え」に重きを置くことが重要と述べている。
0254今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:42:26.79
稽古上の心得
（一）まずは、基本にそった剣道を心がけることです。
基本は剣道の根本で、この基本をもとに剣道が成り立っているといえます。
したがって、剣道を始めようとするものは、まず正しい基礎づくりのために、正しい基本を学ぶのです。
基本は理合（道理）にかなった理想の姿でもありますから、基本は剣道を習い始めの者のみが行うものだと思うのは問達いで、基本は剣道の目標の姿でもあるのです。
したがって、常に基本にそった剣道を心がけて修練するのが望ましいと思います。
（二）つぎは、一本の打ちの要領を修得するように努めることが大切だと思います。
一刀流の教えにも、「刀は万刀に化し、万刀は一刀に帰する。」と教えられております。
一本の打ちの要領が会得できれば、あとはただ打突の部位が違うだけで、打つ要領や、突く要領はみな同じです。
そういう意味で、一本の打ちをマスターするように努めることが大切だと思います。
（三）つぎは、体のどこにも突っ張りとか、たるみのないようにするのが大切だと思います。
これは、例えがあまり適切でないかもしれませんが、昔、縁日などでよく売っていた竹で作った蛇のおもちゃがありました。
短い竹を糸でつないでできていますが、あまり強く糸を引っ張って、強く締めると、一本の竹の棒のようになるし、緩み過ぎると、短い竹がバラバラになって、蛇の格好になりません。
適当な強さで締めておくと、蛇のような動きがします。
このことは、体の関節について考えてみても『やはり突っ張り過ぎてもいけないし、緩んでもいけません。
ほどほどの緊張があって、はじめて蛇のおもちゃのような動きと同じように、腕も足も思うままに動いていくのだと思います。
このことは、体のことだけではなく、精神面でもいえることだと思います。
0255今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:43:58.05
修行上の一般的な心構え
（一）まず、気の働きを盛んにすることです。
剣道は、精神活動と身体活動から成り立っていますが、とりわけ精神活動が大きい分野を占めています。
未熟なうちは、身体活動の方が主になりがちですが、進歩するにしたがって精神活動の方が主になっていきます。
剣道が年をとってからできるゆえんであります。
したがって、常日頃から体力に頼る剣道ではなく、精神活動、気の働きを主とする剣道を心がけて修練することが大切だと思います。
（二）つぎに、心がけなければいけないことは、剣道は現在であるという認識です。
今日の剣道は、昨日の剣道よりも少しでも進んでいるような在り方が望ましいと思います。
是非、そういうように努めたいものと思います。
（三）つぎに、大切なことは、修行は自分でやるもので、他人がやるものではないということです。
これは、あたりまえのことで、わかりきったことでありますが、住々にして、だれか他人事のように思って、
先生の教えを待っている人がおりますが、それではいけないと思います。
先生の姿から自分がこれを学び取る。
先生のいろいろなところを盗み取るという心がけが大切だと思います。
（四）つぎに、自信と謙虚さをもつことか必要ではないかと思います。
自信というのは体験から生まれるものだと思います。
小さい子供でも、青年でも、大人でも、年寄りでも、自信がなければなにもできません。
しかし、うぬぼれてはいけません。
これは足が地についていない状態ですから、絶対にいけません。
体験から生まれた本当の自信というものは、やはり剣道でも必要だと思います。
それから、自信とは裏腹であるような謙虚さがまた必要だと思います。
謙虚さがなければ、正しいものを正しく見ることもできませんし、正しい話しを正しく聞くこともできません。
これでは進歩、向上はないのです。
自信と謙虚さをほどほどにもつことが大切だと思います。
（五）最後になりますが、修行の過程は得意と落胆の繰り返しだと思います。
山の峰のつぎにきは谷があり、谷のつぎは峰があります。
峰に出たときは得意なときであり、谷に降りたときは落胆のときであります。
谷にあるときには、自分はいま進歩の途中にあるのだと、あえて思い直して歩み続けることが大切だと思います。
止まらずに歩み続けていけば、必ず得意な峰に出ることができると思います。
修行の過程では、この得意と落胆を何度も何度も繰り返し、繰り返して、前に前にと進んでいくものだと思います。
0256今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:44:20.19
三つの隙について
構えの隙とは、構えは城であり、堅固な構えは難攻不落の城と同じで、相手に対して非常に有利なのです。
しかし、いかなる名城であっても良将なくしては役に立たないと同様に、いかに構えに隙がなくても、
心に隙があれば構えの利用も出来ず用もなさないことになるのです。
心の構えの伴わない構えは役に立たないということです。
剣道の隙には、心の隙、動作の隙、構えの隙と三つに分けることができます。
従って、このことを三つの隙ともいわれています。
一、心の隙とは、心は動作を起す根源ですが、この心にどこか隙があること。剣道の四戒のことです。
全身に気をみなぎらせることが大事です。従って気分が充実し、心が全身に満ち渡って、
一分の隙もないようにならなければならないのです。
心の隙を無くするということは道においては最も大切なことなのです。
二、構えの隙とは、構えに隙があれば、直ちに打ち込まれるので、体勢を整え十分な構えが必要です。
形だけのものではダメです。
例えば、手元が上がりすぎの構え、剣先が下がりすぎの構え、竹刀を握る手に力が入りすぎの構えなどです。
三、動作の隙とは、打突の機会です。
試合は短時間です。
短時間の内に隙は数少ないので、打突の機会は逃さず初太刀は絶対取る気構えが大切です。
動作の隙を作らないようにするには、常に先の気分で思い切って打突し、残心を忘れないことなのです。
打突後の身構えと心構えを忘れないことが肝心であり、第二、第三の技を出す準備が出来ていることが大切だということなのです。
0257今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:44:39.29
応じ技
応じていく技というのは、竹刀さばきと体さばきにより相手の打突を無効にするすると同時に生じたすきを突いて打ち込む技です。
これには「抜き技」「すりあげ技」「返し技」「打ち落とし技」などがあります。
応じていく技は、攻めることによって打たざるをえない状態で打ってきた技に応じて打つものです。
相手が先に打ってきた場合、自分がその打ちちを「かわし」ながら打つ技です。
まず相手が打ってくる方向と自分の体をかわす方向を考えるようになります。
竹刀の動きをつけて打つのが応じ技です。
相手の竹刀にふれない方法
（１）相手に向かってまっすぐ前に出てすれちがい、相手の竹刀に自分の竹刀を触れないで打つと、「ぬき胴」になります。
（２）相手が小手を打ってきたとき、後ろにさがってかわし、面を打つと、「小手ぬき面」になります。
（３）相手が面を打ってきたとき、後ろにさがってかわし、面を打つと「面ぬき面」になります。
相手の竹刀にふれる方法
（１）自分の竹刀がふれたが側から打つと「すり上げ技」になります。
（２）自分の竹刀をふれた側から反対側に持っていって打つと「返し技」になります。
以上のように、相手の竹刀にふれたときは、自分の竹刀を動かす方向によって、「すり上げ技」と「返し技」に分かれます。
どちらを選ぶかは、そのときの相手と自分の関係で瞬間的に決めることになります。とっさに判断できるように、十分練習をしてください。
「すり上げ技」「返し技」のどちらも、体のかわしと竹刀の動きがバラバラにならないことが大切です。
どちらの技も足の使いかたは
・つまりななめ右前
・左前とななめ右後ろ
・左後ろがおもになります。
「すり上げ技」では前と後ろに足を使いますので、頭に入れておきましょう。
0258今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:46:37.68
肥田式強健術とは何か？
一般的に説明すれば「錬丹」と「強健」なのですが、この「錬丹」という言葉も耳にしたことがない人には分かりづらく、
「強健」なるものは勝手な造語だと思われることもありますが、錬丹とは丹田を練ることで、禅の修行や武術の修行など、
その道を極めた人が体得する心身の力が出る源であります。
また強健とは病気でない身体、すなわち健康であるということを超えたもので、気合い（腹力）を土台とした健康体にして、
自由に身体を使え、気力が充実して自分が持っている能力を存分に発揮できる身体の事です。
肥田式ではこの中心を「丹田」とは言わず「正中心」と名付けています。
それまでは古来より、丹田の位置は臍下三寸（ヘソの下三寸・約９センチ）と称され、曖昧模糊としていましたが、
肥田春充先生が自分の身体を実験検証した結果、人体の物理的中心はここにあると、「正中心」としてはっきりと示され、
その著書『強い身体を造る法』（１９１６・大正５年刊）に発表さています。
そこにはこう述べられております。
「人間の精神にも身体にも中心があり、中心に触れない精神修養はそれが如何に偉そうに又如何に形式が備わっていても全く無価値なものです。
中心を土台としない肉体の鍛錬も労多くし効果が極めて薄弱であると断言する。
身体の中心とは幅も厚さもないただその位置が一点にあるのみ。
解剖模型と生きた人間とを対照としながら幾何学、力学、生理学を応用してまず腰椎と仙骨との接合点に力を入れて反った姿勢を造り
そこから臍の方へ地平に対して平行線を引き、鼻柱と胸骨の中央から地平に対して垂直線を下ろし先の平行線とが臍のところで直角に交わる。
それと仙骨の上端と恥骨を結ぶ線とで直角三角形ができ、その各々の角を二等分した線を相対する辺に結びつけると三線は一点で交わる。
その点が人間を一つの物体と見たとき重心となる。そこが人間の中心（※筆者注　正中心）となる。
その点を円心として先の直角三角形に内接した円を描く、円を標準として腹の中に球を想像する。
腹に力を入れると球の表面から球心に向かって同一の力量で圧迫すると中心力が生じる。この球は力学的無形のものである」
また、この「正中心」を得るために必要な、正しい姿勢については、
「両足を直角に踏み開いて立ち体重が踵と爪先とに等分に落とす。
爪先と爪先を結びつけ両足の中心線（爪先の幅を二等分した点と踵と幅を二等分した点とを結んだ線）を後方に引いて直角三角形とする。
各辺を二等分した直線を相対する角に結ぶ。そうすると三線が一点で交わる。正中心球の球心がこの点に落ちてこの線が垂直となる。
これで姿勢が正しくなる」（引用、同書より）
0259今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:53:27.74
新陰流兵法【しんかげりゅうひょうほう】は、流祖 上泉伊勢守信綱【かみいずみ いせのかみ のぶつな】が戦国の世に創始した、
日本の剣術を代表する流派です。
上泉伊勢守は、日本剣術の三大源流と呼ばれる念流・香取神道流・陰流を学び、特に陰流より「転【まろばし】の道」を抽出し、
新陰流として大成しました。
その後、柳生石舟斎【やぎゅう せきしゅうさい】が第二世を継承。
その子宗矩【むねのり】が徳川将軍家の剣術指南役を務めたことなどにより、
広く世に知られるようになりました。
新陰流の剣は心技において構えをなくし、攻めと守りを一つにした「無形の位【むけいのくらい】」を極意とします。
これらは相手を威圧して斬る「殺人刀【せつにんとう】」に対し、相手に技を出させて勝ちを取る「活人刀【かつにんとう】」として、
敵を大いに働かせ、自らは「居ながらにして勝つ」妙技といえます。
新陰流兵法では、流祖上泉信綱・二世柳生宗厳時代の使い方であり介者剣法（甲冑を着用しての剣法）である『本伝』、
江戸期に尾張柳生家に於いて本伝を改定した『内伝』、試合を想定し長岡桃嶺【ながおか とうれい】によって編み出された『外伝』を教習しています。
0260今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:53:43.00
私達は常に脳から電気信号を発しており、これは脳波と呼ばれます。
脳波には、γ（ガンマ）波、β（ベータ）波、α（アルファ）波、θ（シータ）波、δ（デルタ）波の５種類が存在し、
主にβ波で日常生活を送っています。
考えたり、論理的に喋ったり、問題を解決したり、何かを観たり読んだり、ストレスや不安を感じたりする時もβ波がでています。

禅修行の一歩は、呼吸法であり、まず呼吸に着目します。
呼吸を整えることによって、β波である脳波をα波へ持っていくのです。
あなたがリラックスをしてα波の状態になると、革新的なアイデアなどが浮かびます。

α波の次はθ波が出ます。
θ波は睡眠の中でも夢を見ている時に出る脳波です。
そしてより瞑想が深くなると今度はδ波がでます。
これは、夢を見ていないもっとも深い眠りであるノンレム睡眠の時に出る脳波です。
δ波は、体力や精神を回復させるためとても重要でで、座禅のもっとも深いステージです。
ここまでいくと素晴らしい感覚を味わうことができます。

座禅がうまくなってくると日常生活でも脳波をコントロールすることができるようになります。
緊張を強いられる時でも、コントロールができるのでリラックスできるのです。
毎日20分間座禅を組むべきだと思います。
1日3回5～8分の座禅を続ければ、あなたの人生の変化に気づくでしょう。
0261今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:54:00.58
禅の読み方は「ぜん」です。
語源はサンスクリット語の静かに考えるという意味の「dhyana」 に由来します。
dhyanaという発音を漢字で表記した禅那（ぜんな）の略が「禅」であるといわれています。
禅はインドの釈迦（ゴーダマ・シッダールダ）を開祖とする仏教の二大流派のひとつである
大乗仏教（だいじょうぶっきょう）の一派の禅宗（ぜんしゅう）のことです。
大乗仏教とは、自分ひとりの悟りのためではなく、すべての生き物たちを救いたいという考え方です。
因みにもう一方の小乗仏教は、自己一身の救いのみを目ざすものとする大乗仏教側から見た批判的な意味をもつ呼称です。
禅宗は、教典を重視せず、主に坐禅を重んじ、姿勢を正して座り、邪念を払い精神統一をし、悟りの境地を得ることで、
自己の仏性を自覚することを目的とします。

禅宗はインド人仏教僧である達磨（だるま）を開祖とし、中国から日本に伝えられました。
日本には鎌倉時代に道元によって曹洞宗（そうとうしゅう）が、栄西によって臨済宗（りんざいしゅう）が伝えられ、
江戸時代に明の隠元が黄檗宗(おうばくしゅう)を開きました。
禅は日本に伝わってからは仏教の一派でとしてだけではなく、日本文化全体に大きな影響を与えました。
茶道、書道、弓道、剣道などが禅の影響を強く受けているといわれ、謙虚に自分を抑え、ひとつのことに専念して一事を極め、
高い境地に達することを良しとしています。
0262今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:54:20.91
極真精神
「頭は低く目は高く、口を謹んで心広く、孝を原点として他を益する」
常に謙虚であること、目標は高く持つこと、人の悪口・陰口を言わないこと、受けた恨みなどは忘れ受けた恩はいつまでも忘れないこと。
親孝行の精神をすべての基本とし社会に奉仕する心を忘れないこと。
0263今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:54:40.70
道場訓
一、吾々は心身を錬磨し確固不抜の心技を極めること
ひとつ、われわれは、しんしんをれんましかっこふばつのしんぎをきわめること
（私たちは空手を修業する事で、自分自身の心と身体を鍛え、稽古に打ち込むことで、何ごとにも動じない、精神と技を習得すること。）
一、吾々は武の神髄を極め機に発し感に敏なること
ひとつ、われわれは、ぶのしんずいをきわめきにはっしかんにびんなること
（私たちは武道としての空手の道を徹底的に追究していくことで、どんな状況でも臨機応変に対処する力や
相手の心を理解し思いやりや優しさ、そしてどんなことにも素直に感動できる心を身につけること。）
一、吾々は質実剛健を以て克己の精神を涵養すること
ひとつ、われわれは、しつじつごうけんをもってじこのせいしんをかんようすること
（私たちは、けして自分を飾ることなく、いばることなく、心身ともに強く逞しく、それによって自分自身に打ち勝つ、強い心を養っていくこと。）
一、吾々は礼節を重んじ長上を敬し粗暴の振舞いを慎むこと
ひとつ、われわれは、れいせつをおもんじちょうじょうをけいしそぼうのふるまいをつつしむこと
（私たちは武道を学ぶことで、しっかりとした礼儀を身につけ、目上の人を敬う心を養い、乱暴な態度や行動をしないこと。）
一、吾々は神仏を尊び謙譲の美徳を忘れざること
ひとつ、われわれは、しんぶつをとうとびけんじょうのびとくをわすれざること
（私たちは、神や仏を敬う心を忘れず、常にそう心がけることで、相手のことを大切にし、自分を謙遜する態度を身につくけること。）
一、吾々は智性と体力とを向上させ事に臨んで過たざること
ひとつ、われわれは、ちせいとたいりょくとをこうじょうさせことにのぞんであやまたざること
（私たちは空手の修業を通じ、知性と体力をともに向上させていかなくてはなりません。
それによって、どんな状況でも焦らず冷静に対処することができるようになること。）
一、吾々は生涯の修行を空手の道に通じ極真の道を全うすること
ひとつ、われわれは、しょうがいのしゅぎょうをからてのみちにつうじきょくしんのみちをまっとうすること
（私たちは武道としての空手の修業は一生かけて追い求め、一生を通じて極意に一歩でも近づこうとする姿勢、それが極真空手の本義なのです。
たとえ道場という場を離れても、その精神は生涯、続くものでなければなりません。）
0264今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 15:55:55.41
漫画「TOUGH 龍を継ぐ男 」猿渡哲也
１シーンです。

「世界的に有名な伝説の空手家は出自・経歴を誤魔化し
戦後のドサクサの時代に弱者をすくうために憲兵隊やヤクザと命がけで
戦ったと吹聴しヒーローを気取っていたが
真実はその空手家本人が愚連隊の一味で
強盗・略奪を繰り返してきた暴力クソ野郎だった
ハッキリ言って
人間的にはクズの部類に入る」
0265今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:05:06.28
山口組「100年」の歴史

戦前のヤクザは賭場を運営する「博徒」と、縁日などで露天を出す「的屋（てきや）」に大別され、
「親子」と「兄弟」の盃による絆で固めた暴力装置であることが存在価値だった。

戦時中は経済的に苦労した田岡三代目は襲名の時、「組員に正業を持たせる」と誓った。
田岡三代目は、率先して会社を立ち上げた。
自ら土建業「山口組」の代表に就任し、神戸港の荷役業者を集めて「甲陽運輸株式会社」を設立。
芸能・興行分野では、山口組興行部を組織化し、自宅を事務所に置いた上で「神戸芸能社」を設立した。

傘下組員にも土建、港湾荷役、金融、不動産などの会社を興させたことで、山口組は暴力装置を持つ企業集団となった。
そして、双方を組み合わせて巧みに全国制覇に乗り出す。
50年代以降その道具となったのは、神戸芸能社の看板スターの美空ひばりであり、
田岡三代目が日本プロレス協会副会長として「西の興行」の面倒を見た力道山だった。
0267今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:05:51.22
これがアメリカであれば、格闘技興行は、主催者側が州管轄の行政のコミッションにきちんと
チケット収入やファイトマネーを申告しなければならず、その興行収支も丸裸にされる。
しかし、日本では抑々興行を行うのに、公的な申請や審査の必要が全く無い。
試合会場を1日レンタルし、出場者を集めれば、興行は誰でもできてしまう。
極論すれば、素人同士の喧嘩でも、会場を整えれば興行になる。
収益の一部を暴力団に納めても、「収支は赤字でした」と申告すれば、査察を受けることは無い。
そのせいで近年は、不良グループが自ら格闘技団体を旗揚げすることで、“シノギ”化するケースも増えてきた。
それが暴力団のマネーロンダリングとなっているケースもある。
0268今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:06:09.56
「国際ボクシング協会の会議に山根会長が出席した際、その写真をわざわざ冊子にして送ってきた。
当時はまだ会長にもなっていないときなのに、自分の存在感を誇示するためだった」（元理事）

ある暴力団関係者が、山根会長がかつて山口組系組織の舎弟だったと明かす。
「若いころは山口組系組織の若い衆だったという。
その後、その組織の解散で山口組系小田秀組に出入りしていた。大阪を根城に活動していた。
ただ、組に出入りしていたうちの一人だったが、正式に盃を交わしていたわけではない」

ちなみに、国際ボクシング連盟の初代アジアコミッショナーは、山口組系直参組織の初代組長が務めていた。

格闘技ライターの布施鋼治氏はこう語る。
「かつてのボクシングは、地元ヤクザが仕切る形で普及していた。
試合はおもに草試合と呼ばれる興行。
十数人で一座を組み、自ら運んだキャンバスで仮設リングを作る。
もぎりやレフェリー、タイムキーパーなどを選手たちが交代で務め、巡業形式でサーカスのような興行でした」
0269今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:06:37.67
朝鮮カルトが、北朝鮮から持ち込んだ麻薬で儲かった金は、
いわゆる裏金である。
資金洗浄する必要がある。
そこで使われるのが、韓流の俳優、韓流歌手グループのコンサートである。
コンサートなどの興行収入は、『きれいな金』として、韓国に堂々と、持ち帰ることが出来る。
で、韓流コンサートのチケットを、麻薬の裏金で、大量に購入する。
これで、資金洗浄は完了である。
日本で麻薬を売って儲けた、『黒い金』が 『きれいな金』に早がわり。
例えば、武道館３日分のコンサートチケットを買えば、きれいな金が膨大に出来る。
大金である。
ぶっちゃけ、韓流が日本で人気が、ホントにあるのかどうか？は、問題ではない。
彼らにとっては、日本で人気が『あるように見える』ことが重要なのだ。
日本でコンサートを何十回も行う、理由が必要なのだ。
マネロンのために。
『コンサートやったけど、席がガラガラでした。興行的には 大失敗です！』
という事も、実はまったく問題ではない。
ようするに、チケットを黒い金で大量に購入し、きれいな金に変わった時点で、 任務完了。
コンサートが盛り上がるかどうかは、どうでもいいことなのだ。
つまり、韓流を盛り上げるカスゴミ（マスコミ）は、
朝鮮カルトと北朝鮮の麻薬マネーロンダリングに、手を貸しているという事だ。
0270今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:07:05.00
マキさんに出演の話が来たのは他局のバラエティー番組に
“オカマとオナベのアベコベ夫婦”として出演していたときのこと。

「それは30分番組だったんです。
そうしたら『ザ・ノンフィクション』のディレクターが“1時間、自分たちだけ出ずっぱりで気持ちいいですよ”
“骨のあるドキュメンタリーにします”なんて言うわけ。
それで出ることになったんですが……」

1年間、朝から晩まで密着されてギャラは20万円程度。
台本のようなものを渡され、「ドラマなんだと割り切りました」と、マキさん。

初回放送を見た周囲の反応で番組の意図を知った。

「その日はリアルタイムで放送を見られなかったんですが、お友達から“マキちゃんまだ48歳で老後ってひどいわよ”ってメールがきました。
『ザ・ノンフィクション』はとにかく暗く撮るんです。
私たちには“彫りが深く見えるから照明は暗くしましょう”と言っていたのに映し出されていたのは現実よりもえらく老け込んだ姿。
暗い照明のおかげで、くっきりと濃いシワが刻まれていました」

ジョンさんが続ける。

「私は番組を見たことがあったので、マキちゃんに言ったんですよ。
あの番組は悲惨でかわいそうな人を見て視聴者の方が優越感に浸るためのものなんだよ、と。
初回を見ても驚きはしなかったですね」
0271今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:07:23.52
警察官になって驚いたのがヤクザの世界におけるヒモの多さである。
そしてヒモに貢ぐ女がいくらでもいることにはもっと驚いた。
見た目で言うとヒモには２つのタイプがある。
まずスラリと背が高くそれなりに二枚目の男。
もう一つは小柄でひ弱。
ともに性的な執着心は非常に強く、女に対してマメに接することができる。
その一方で暴力的な側面があって、女が泣き叫ぶまで殴ったり蹴ったりすることも平気でできる。
異常なまでの愛情と暴力を巧みに使い分けるのだ。
0272今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:09:40.29
ドラッグといえば、彼ら半グレが芸能界に進出できた要因は
「うまいことドラッグを使ったから」と言われてます。
自分たちでアンダーグラウンドのようなクラブをオープンさせて、
そこに集る芸能人やモデルたちにドラッグを与え、その供給ルートを抑える。
一度でもドラッグを融通された芸能関係者は、彼らから「弱み」を握られたも同然です。
かれらはそれをきっかけに、音楽業界、映画界、Vシネ界、テレビ、ラジオなどのメディアに食い込んで、
それで商売してきた。
思えばそのやり方は「ヤクザの信条は相手の弱点を探ってそこを的確に突くこと」
まさにその通りに実践しているわけです。
0273今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:10:44.05
私ではなくて、古流もやってた剣道の先生が言ってたことです。

示現流は、剣術じゃなくて戦術だと。
演武会を見ても、剣術としては、抜き方も荒く、とても洗練されたものでなかったそうですよ。
でも、実戦では、そんなことよりも一秒でも早く抜けた方がより良い訳で。
命の重さが非常に軽かった下流兵たちの集団を、効率良い戦闘集団にするための戦術だって言ってました。

個々が強いというより、集団になったら強かったのではないでしょうか。
例えば、機動隊員がＫ－１やプライドの選手みたく強いのではなく、
統率された集団になった時に強さを発揮するように。
0275今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:26:46.81
ビーノのガソリンタンクについて質問です。
ビーノのガソリンタンクを調べると４.5リットルらしいのですが、
私のビーノはメーターがつきかけのころに入れても２リットルまでしか入りません。
これはメーターが壊れているのでしょうか？
それとも２リットルまでしか入らないのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12147398927

4.5Lはタンク容量で空の状態で給油してもそこまで入りません。
おそらく4.0L位でしょうか。
またメーターの赤ラインにかかったあたりで1.5L程度残っているはずです。
どのタイミングで給油しているか分かりませんが給油の度に2.0L程度でも
不思議ではありません。
0276今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:28:08.70
原付の燃費の質問です。
自宅から約片道18キロの山の方にある広場まで原付のビーノ4ストでツーリングに行きました。
中古ということもあってか、以前ガソリンのレシートやメーターで計算したところリッター約40キロは走るとでました。
そしてビーノの燃料タンク容量は4.5です。満タンにして行ったはずなのに下山した時にはガソリンメーターは半分になっていました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13143169918

ワタシの経験からしますと残量計目盛のEmptyとFullより外側の針の動きはかなりゆっくりです。
満タン状態ですとFを振り切っているかと思いますが、ここからFまではかなりゆっくりです。
20～30キロは要しますね。Fよりも内側にくると針の進みは急激に早くなり、
Eに到達後は再びゆっくりになって20～30キロ近くもちます。

燃料タンク内の浮き玉の上下で残量計を表示していますが、
タンクの断面積が一定でないためにこのようなデタラメな針の動きになるのではないかと考えております。

質問者氏の場合はF振り切らない程度の給油しかしなかったために、
元来針の進みの早いF目盛以内のスタートとなって一気に半減したと錯覚されたのではないかと思います。
0278今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:31:34.83
バッファローWi-Fiルーターの管理画面へのアクセス-Wi-Fi入門講座
https://www.wifi-lesson.net/buffalowifirouter_admin.html

バッファローの無線ルーターの管理画面にアクセスするには、
ルーターモードであれば、ブラウザーのアドレスバーにIPアドレス「192.168.11.1」と入力します。
ユーザー名に「root」、パスワードは空欄としOKをクリックします。
ないし、
ユーザー名に「admin」、パスワードは「password」と入力しOKをクリックします。
0279今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:32:08.02
設定方法｜ルーター機能の設定方法(Yahoo! BB 光）｜STEP3ルーター機能の設定
http://ybb.softbank.jp/support/connect/hikari/router/setupmenu.html

1. 光BBユニットとパソコンを有線で接続し、Internet Explorerで、
アドレス欄に｢http://172.16.255.254/｣と入力します。ログイン画面が表示されます。
現在、光BBユニットに無線LANカードが装着されており、パソコンと光BBユニットがLANケーブルで接続されている場合は、
こちらのアドレスをクリックすれば無線LAN設定画面に入れます。
http://172.16.255.254/

2. ユーザ名とパスワードを入力します。
光BBユニットによって、ユーザー名とパスワードの初期値は異なります。
下記2つのパターンがあります。
(1)ユーザ名 : ybbuser パスワード : ybbuser
(2)ユーザ名 : user パスワード : user
入力後、「OK」をクリックしてください。
「セットアップメニュー」画面が表示されます。
0280今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:32:39.69
ソフトバンク光に付属のLANケーブルの種類や長さは？CAT5e・CAT6・CAT7？
https://hikari-manual.com/softbank-lan-cable

光BBユニットに付属
LANケーブル(灰色)×１
伝送方式：CAT5e(1000BASE-T)
長さ：およそ3.5m
LANケーブル(青色)×１
伝送方式：CAT5e(1000BASE-T)
長さ：およそ4.5m
0281今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:33:22.65
価格.com - 『電話にでれない』
楽天モバイル Rakuten Hand 楽天モバイル のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000034728/SortID=24041994/

＞さっちゃん7777さん
もう解決されたかもしれませんが、Rakuten Linkのアプリ情報から通知の表示はONにされてますでしょうか？
デフォルトではOFFになってるケースがありますので、一度確認してみてください
0283今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:35:21.65
メガネのJINS
https://www.jins.com/jp/
メガネのZoff
https://www.zoff.co.jp/shop/default.aspx
眼鏡市場
https://www.meganeichiba.jp/
メガネスーパー
https://www.meganesuper.co.jp/
メガネストアー
https://meganestore.co.jp/
メガネドラッグ
https://www.meganedrug.com/
ビジョンメガネ
https://www.vision-megane.co.jp/
東京スターメガネ
http://www.tokyo-star.jp/index.shtml
369プラス
http://www.369plus.com/
0284今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:38:31.72
メガネ（度あり、度数注文可） ランキングTOP20
https://shopping.yahoo.co.jp/category/2500/16003/2050/ranking/
meganepit
https://store.shopping.yahoo.co.jp/meganepit/
リュネメガネ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lunemegane/
ナレメガネ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nare-megane/
メガネ工場
https://www.rakuten.ne.jp/gold/megane-koujo/
メガネ通販センター
https://www.meganetuhan.jp/
メガネバンク
https://www.meganebank.com/
0285今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:39:22.96
窓用・ウィンドエアコン ４
https://that3.5ch.net/test/read.cgi/kaden/1091076821/

3 ：目のつけ所が名無しさん：04/07/29 14:09
☆ハイアール（中国系、サポートは三洋電機サービス）
ＪＡ－１８Ａ（2002年）
冷房能力（Kw）：1.6/1.8
消費電力：630ｗ/720ｗ（50Hz/60Hz)
運転音内、外：44/47(dB) 、48/50(dB)
寸法：幅342×奥行225×高さ815（ｍm） 、質量：26.0kg
据付窓（mm）：844～1400〔延長窓枠使用時〕1400～1900
その他：オートルーバー、コードレスフルリモコン(液晶付）、マイナスイオン発生フィルター、ノンドレン
0286今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:40:28.99
JA-16U
2020/3/19
JA-18U
2020/3/19
JA-16T
2019/3/15
JA-18T
2019/3/15
JA-16S
2018/3/16
JA-18S
2018/3/16
JA-16R
2017/4/5
JA-18R
2017/4/5
JA-16P
2016/4/4
JA-18P
2016/4/4
JA-16N
2015/4/2
JA-18N
2015/4/2
JA-16M
2014/4/10
JA-18M
2014/4/10
JA-16L
2013/4/3
JA-18L
2013/4/3
JA-16K
2012/3/2
JA-18K
2012/3/2
JA-16J
2011/5/2
JA-18J
2011/4/22
JA-18H
2010/6/9
JA-16H
2010/5/13
JA-16G
2009/4/24
JA-18G
2009/4/24
JA-16F
2007/10/26
JA-16D
2006/6/29
JA-18D
2006/6/29
0287今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:42:52.44
壁スイッチの無い部屋でのシーリングライトについての質問です。
これまで壁スイッチの無い部屋でプルスイッチの照明(蛍光灯タイプ)を使っていました。
その照明が大分古くなったのでLEDのシーリングライトに交換しようと考えています。
(※今使用している配線器具は角型引掛シーリングだと思います)
壁スイッチの無い部屋なのでリモコンを使用して消灯しておくのだと思うのですが
安全性についていくつか気になることがあるのでよろしくお願いします。
1.壁スイッチの無い部屋でリモコンだけで消灯しておいても問題ないのでしょうか？
火災の原因になったりはしませんか？
2.プルスイッチのものとどういう違いがありますか？
リモコンで消灯しておくか、プルスイッチで消灯しておくかの違いだけでほとんど違いはないのでしょうか？
プルスイッチのものの方が安全ということはないですか？
3.取扱説明書に「調光機能が付いた壁スイッチの場合は、一般の入切用スイッチに交換する」と書かれているものがありますが
壁スイッチの無い部屋なら気にする必要はないですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12163945547

＞1.壁スイッチの無い部屋でリモコンだけで消灯しておいても問題ないのでしょうか？火災の原因になったりはしませんか？
日本製で、PSEマークの付いたものでしたらまず大丈夫です。
＞2.プルスイッチのものとどういう違いがありますか？
そのままですが、機械的なプルスイッチが無く、リモコンを使う電子スイッチが入っています。
＞3.取扱説明書に「調光機能が付いた壁スイッチの場合は、一般の入切用スイッチに交換する」と書かれているものがありますが
壁スイッチの無い部屋なら気にする必要はないですか？
壁スイッチが無いのですから、全く関係なく使えます。
0288今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:43:54.55
SCM ICカードリーダー／ライター B-CAS・住基カード対応 SCR3310-v2.0 【簡易パッケージ品】
https://www.am zon.co.jp/SCM-ICカードリーダー／ライター-B-CAS・住基カード対応-SCR3310-【簡易パッケージ品】/dp/B0085H4YZC/
0290今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:48:12.11
150×200cm
2.0kg

中綿
ポリエステル100％
ポリエステル50％
毛50％

表地
綿100％

綿(コットン)と同じ漢字を書く言葉として、「綿(わた)」があります。
ここには明確な違いがあって、綿（わた）と読む場合は植物のワタから採られた繊維に限らず、
糸や繊維を紡いだものの塊全般を指す言葉なんです。
0291今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:50:00.58
熊本 パチンコ店徹底調査. 元某パチンコ店店長
https://www.facebook.com/pg/kumamoto.pachi.slot/posts/

【パチンコ店の儲けのカラクリ】
①常連、新規客にこだわらず、店長が決めた人だけ出すようにコンピュータを駆使して他の客から回収し、1日数千万の売上をもぎ取る。
店長がどんな遠隔操作を指示しょうとも、エリア責任者、重役達は警察公安関係の天下り及び弁護士が待機しており、
大きなお金を使って法律違反をもみ消すことを常としている。
②店長が決めた「出す人」の９８％は本社から店に派遣されたサクラであり、５０KM以上離れた場所に住んでいる「打子」である。

大勝ちしている人…同パチンコ店、近隣のパチンコ店でも見かけたことが無い人物である。
しかもその人物は二度と近隣のパチンコ店に現れない。
ちなみにその、大勝ちしている人物に話かけても決して応じない。
理由は素性がバレないように雇い主からキツく言われている為。

上記サクラを多様しているパチンコ店
（基本的に５０KM以上離れた店舗を持ってる会社）
なぜ５０ｋｍかというと、パチンコ店の客の移動範囲は住居から半径４０ｋｍまででそれ以上となると非現実的である。
よって、近所で見かけない人物が大勝ちしてもサクラとは気付かれない傾向が有る。
ベルエア、モナコ、司、大統領、ガイヤ、コア２１、フェスタ、ダイナム、マルハン、エンペラー、ワンダーランド

【新規客として入店する場合】
①入口のカメラで顔写真を即データ保存。
②念のため、店長より、各店員に新規客か他の店舗の常連客か、実際に顔を確認する為、入店着席したばかりの客の顔を見に行かせる。
③もし、他の姉妹店でも見かけない顔、または、他の姉妹店で大きく負けている客である場合は、遠隔操作による出玉搾取を行わない。

【入店した（台移動した）客に出す場合】
A．その客がメダルを買い、ゆっくり打ち始めた時、右、左の台共に当たらない
B．斜め後ろの台が連荘する（真後ろの台から3台程離れた台、またはかなり離れた後ろの台）

【入店した客（台移動した）客から搾取する場合】
A．その客がメダルを買い、打ち始めると、直ぐ、左、右、直ぐ後ろの台が当たる。
左、右、真後ろの台が当たる場合、10分～数時間自分の台は当たらないと思った方がよい。
数時間だと数万円搾取される対象です。
B．その客が打ち方を止める、コイン貸しボタンを押すと右、左、真後ろの台が当たる。
一旦打ち方を止めたも同様の現象が起こる。
このA。Bに該当する場合は店舗内のどの台に座っても当たりません。
台が当たらないのではなく、その客が座る台に当たりが来ないスイッチを仕掛けてることに気付くべきです。
0293今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:51:10.50
610 今日のところは名無しで 2020/01/16(木) 22:20:46.09
生活保護に対する差別というのは芸能人で言う有名税のようなもので
嫌なら受給しなきゃいいとしか思えません
0294今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:51:30.44
シリーズ「弁護人に問う」第２回 なぜ黙秘権を行使しないのか
http://www.kt-law.jp/c-essay/c-essay-keiji/2224

私たち弁護士の多くは、何らかの形で民事訴訟に携わります。
民事訴訟においては、自分の依頼者と相手方がそれぞれ原告・被告という当事者として対峙し、それぞれの当事者に弁護士が代理人としてつきます。
民事訴訟の終盤に差し掛かると、当事者尋問（本人尋問）をする前に、依頼者と相手方のそれぞれが陳述書を作るのが通常です。
陳述書とは、依頼を受けた代理人弁護士が自分の依頼者の言い分を文章にまとめ、「間違いありません」という意味でサインしてもらう書面です。
言うまでもなく、自分の依頼者の陳述書を作るのは、依頼を受けた弁護士本人です
（たまに依頼者本人が思いの丈をそのまま書いたものを陳述書として提出する弁護士がいますが、理路整然とした文章になっていないことが多く感心できません。）。
ここでもし、依頼者が相手方の代理人弁護士に陳述書を書いてもらいたいと言い出したら、弁護士は驚いて「ちょっと待ちなさい。正気ですか。」と止めるはずです。

ところが、刑事事件においては、このような「正気ですか」と言いたくなる事態が、むしろ当然のように起きています。
被疑者は、民事訴訟における相手方代理人ともいうべき警察官・検察官の取調べを受け、供述調書を作成されるからです。
しかも、その取調べは事件によっては毎日長時間に及び、逮捕・勾留された被疑者は、狭い留置施設に押し込められ、二十四時間、相手方代理人ともいうべき警察官に監視されます。
運用上、被疑者は、取調べの際、自分の味方である弁護人に立ち会ってもらうこともできません。

このような状況に置かれた被疑者にとって、供述調書を作らせないための最大の武器は黙秘権です。黙秘権は実にシンプルです。
取調官の質問に対し「黙秘します」と述べるだけでよいからです。
憲法は、何人も自己に不利益な供述を強要されないことを保障していますが（憲法３８条１項）、
刑事訴訟法はこれをさらに推し進めて、被疑者は自己の意思に反して供述する必要はないとしています（刑事訴訟法１９８条２項）。
これが黙秘権です。世間一般には、「黙秘するなんて反省していない。やましいことがあるに違いない。」と黙秘権を批判的に捉える考え方が多いかも知れません。
しかし、仮に被疑者が罪を認めている事件であったとしても、密室の取調べの中で取調官に対し密かに反省の弁を述べるのではなく、示談のときや公判のときに、
自ら事実を明らかにした上、被害者に対し直接謝罪するほうが誠実ではないかとも思えます。
それに、黙秘権は憲法に由来する権利です。権利というものは決してお飾りではありません。
誰もが堂々と行使できる権利でなければ、もはや権利とはいえません。
だからこそ、裁判実務上、被告人が黙秘権を行使した場合、まず、事実認定において、これを不利益に考慮することはできないとされ、
量刑上不利益に考慮することができるか否かについても、これをできないとする考え方が一般的なのです。
0295今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:52:50.55
限月(げんげつ)
限月とは、先物取引やオプション取引において、先物の期限が満了する月のこと。
例えば、3月に期限が満了する取引であれば3月が限月であり、「3月限（ギリ）」という言い方をします。
現在、日本の債券・株式先物取引の限月は3、6、9、12月で、オプション取引の限月は毎月となっています。
期限が満了となる最終決済価格決定日、または、特別清算日のことを一般にSQ日(SQ＝Special Quotation、特別清算指数)と呼び、
原則として限月の第2金曜日となっています。
なお、限月という言葉は通常、取引所で取引される商品に使われる言葉で、店頭取引等の場合は満期日、行使権限日などと呼ばれます。
0296今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 16:55:11.60
パンで胃痛，胃もたれになる人へ
https://blog.kcg.ne.jp/sushi/2009/04/28/パンで胃痛，胃もたれになる人へ/

写真は，京都情報大学院大学の近所のマルホベーカリーの，自然発酵のパン。
イーストフードなどの化学薬品が入っていないので，美味くて健康にも良い。京都市左京区百万遍上がる。
パンを食べると，食べすぎると，胃もたれ，胃酸過多，胃痛，などになる方。
それはパンのせいではないのです。
そのパンを焼くベーカリーなりメーカーが混入している，イーストフードという，
あたかもナチュラルのような添加物，化学薬品が原因であることが大半です。
今日，昼食に，街に普通にある○○ベーカリー（マルホではない）のパンを食べたら，
案の定，胃酸過多とすい臓炎になった。
筆者はすい臓が悪いので，胃酸過多になるとすい臓まで痛くなる。
パン生地を短時間で膨らませるために，多くのパン，コンビニに並んでいるほとんどのパンには，
イーストフードが添加されている。袋裏面の説明書を読めばわかる。
イーストフードは，単なる化学薬品である。
これが，胃炎持ちには辛い。
胃酸の分泌を促すので，胃酸過多になる。
すい炎持ちには，膵液の過多分泌になり，すい臓まで痛くなる。
長い間，パンという食べ物が胃酸過多の原因かと誤解していたのだが，イーストフードが原因だということがわかった。
再び・・・，パンは胃酸過多になるとか，胃もたれすると思い込んでいる貴方，
化学薬品の添加のないパンを食べてみてください。
いくら食べても，胃の問題にはなりませんよ。
イーストフードについては，ググってください。
0297今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:17:51.84
強制わいせつ｜余罪とは何？警察の追求、取調べ方法を紹介！初犯でも余罪ありなら実刑？
https://弁護士刑事事件.com/kyouseiwaitsu_yozai/

例えば強制わいせつ事件を10件起こした被疑者がいたとします。
強制わいせつ事件のひとつについて、警察に知られることとなり、逮捕されました。
警察が残り9件の余罪について把握したとします。
理論上警察はあと9回再逮捕ができるということになります。

■再逮捕によって自白を引き出そうとするケースも…
こういった制度上の性質もあって、再逮捕が捜査上のテクニックとして利用されるケースもあるようです。
たとえば、事件について否認している被疑者について、逮捕から23日後の勾留満了日に再逮捕を行います。
外に出られると期待を持っていた被疑者に対して、また再び23日間の拘束を行おうとします。
長期間にわたり再逮捕を繰り返し、または再逮捕をチラつかせることにより、
被疑者に精神的ダメージを負わせ、自白を引き出すというわけです。
0298今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:18:16.31
余罪とは何か！その意味を解説
逮捕した事件以外で、何か別の事件を起こしていた場合、それが余罪と呼ばれます。
注意
同じ時間帯で行われたから
似たような手口の事件だから
一連の流れの中で連続的に行われた犯行だから
といった理由で、まとめてひとつの事件といった処理にはなりません。
逮捕容疑以外で罪を犯していたら、それはすべて余罪として別件処理されるわけです。
ここで分かりやすく、覚せい剤の事件を例に挙げて考えてみましょう。

一例
覚せい剤の場合
①逮捕
路上の職務質問で、覚せい剤を所持しているとして現行犯逮捕された人がいたとします。
この人の逮捕容疑は、覚せい剤取締法の14条「所持の禁止」の違反です。
②逮捕後の取り調べ
さて、警察署に連行されて尿検査が行われたところ、尿から覚せい剤の反応が出たので、覚せい剤の使用の嫌疑もかかりました。
覚せい剤の使用は、覚せい剤取締法の19条「使用の禁止」に違反します。
③余罪のあつかい
この事件について、覚せい剤を使用したという事案は、覚せい剤を所持の余罪という扱いになります。
一見すると、「覚せい剤を持っていて、しかもそれを使っていた」というひとつの事件に見えるかもしれません。

しかし刑事手続き上は、
覚せい剤を所持していた事件
覚せい剤を使ったという事件
として別々に扱われるのです。
0299今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:19:02.32
■余罪有りのときの起訴手続き
勾留が行われた場合には、検察官は勾留開始から最長20日以内に起訴、不起訴の判断を行います。

起訴、不起訴の判断は事件ごとに行います。
同一人物による強制わいせつ事件について、
事件Aは起訴
事件Bは不起訴
事件Cは起訴
といった風に、起訴される事件、不起訴となる事件が混ぜこぜになるケースもあります。

余罪の起訴について、おおもとの事件の起訴までに間に合う場合には、一本にまとめてしまいます。
余罪の起訴の判断が間に合わなかった場合には、おおもとの事件の起訴後に追起訴が行われることになります。

■追起訴の可能性
追起訴とは、ある事件について起訴され裁判が始まろうとしてる、または始まっているときに、同じ被告人の余罪について、
追加で起訴を行い、併合審理を求めることを言います。

併合審理とは
1回の裁判で複数の事件をまとめて審理することを併合審理と言います。
通常、裁判所は追起訴を受けたときには事件の併合を決定し、もともと起訴されている事件と追起訴された事件を一本にまとめます。
併合審理では、
「事件Aは懲役10年、事件Bは懲役5年、事件Cは懲役10年、合わせて懲役25年！」
といった形で、事件それぞれ別個に判決を下すことはしません。

併合審理が行われる事件については併合罪として、ひとつの判決を下します。
事件Aについて判決を下し、Bについても判決を下し、別個の判決を後から合計する、ということはしません。
併合罪としてひとまとめにされた事件は、通常とは違う独自の基準で、量刑が定められていきます。

■余罪ありのときの量刑判断
併合罪の量刑の決め方は刑法47条に規定されています。

併合罪の量刑の規定
併合罪としてまとめられたそれぞれの罪について、もっとも重い罪をみる。
その刑の長期を1.5倍し、それを刑の上限とする。
ただし、それぞれの罪について定めた刑の長期の合計を超えることはできない。
0300今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:19:24.14
有罪判決が下った後に余罪がバレた場合、
逮捕
勾留
起訴
が行われる可能性については変わりありません。
ただ、起訴後の量刑の判断については少々特殊な配慮がされます。

刑事手続き上、判決後に後から余罪が判明してその事件が起訴された場合には、併合罪として更に処断するとされています。
実際の裁判手続きにおいては、すでに判決済みの罪と新たに発覚した余罪について
「もし併合審理していたらどうなっていたか」
を考え、その量刑を理想として処断されます。
0301今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:20:07.75
執行猶予を付すためには，前に禁固以上の刑に処せられたことがない者という要件が必要です。
そこで現在捜査対象の犯罪の裁判で，執行猶予付きの懲役刑又は禁錮刑を宣告されてしまえば，
後の余罪の裁判では再度の執行猶予の要件を満たさない限り執行猶予にはできないとも考えられます。
しかし，判例の解釈によりますと，刑法２５条１項の「刑に処せられた」とは，実刑に処せられた場合を指しますので，同項が適用される余地があります。
したがって，最初の裁判で執行猶予を付した判決が得られたのであれば，後の余罪についての裁判においても，執行猶予が付される可能性はあります。
0302今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:22:57.26
原付を譲渡する時の注意点！必要な書類や手続き,保険,ナンバー？
https://gentuki.com/assignment/

廃車に必要なモノ
役所に持っていくモノは次の4つです。
ナンバープレート
標識交付証明書
印鑑
免許証

渡す書類はこの３つになります。
廃車書
譲渡証明書
自賠責保険証明書(ステッカーも)

役所で手続きをして貰った廃車書は２枚つづりになっています。
１枚は再登録用
もう１枚は保険手続き用

これについては市区町村によって違いがあるようなので一概には言えませんが、
多くの市区町村では廃車書が譲渡証明書を兼ねている様式になっています。

再登録用の廃車書
譲渡証明書(記入して印鑑も押す)
自賠責保険証(残っている場合のみ)


役所に行く【もらう君】の持ち物は以下の４つです。
廃車書
譲渡証明書
印鑑
免許証

窓口で貰えるモノ
ナンバー取得の手続きが終わると以下の３つのモノが貰えます。
ナンバープレート
標識交付証明書
プレート固定用のボルト・ナット
ナンバープレート固定用のボルトナットは無くさないように注意です。
これでナンバーが手に入りましたので後は車体に付けるだけです。
0304今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:47:59.22
1936年6月17日に親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーは、ドイツ警察長官（Chef der Deutschen Polizei）に任じられた。
6月26日にヒムラーは警察機構の改革を行い、ドイツ警察を保安警察（政治警察業務）と秩序警察（一般警察業務）に再編させている。

保安警察（ジポ）は州秘密警察（ゲシュタポ）と刑事警察（クリポ）を統合させた組織である。
その長官にはヒムラーの腹心だったラインハルト・ハイドリヒが任じられた。
ハイドリヒはナチス党内の諜報組織SD（親衛隊保安部）の長官でもあり、国家組織の保安警察の長官も兼ねたことで第三帝国の政治警察力を一手に担うこととなった。
以降ハイドリヒは「保安警察及びSD長官（Chef der Sicherheitspolizei und des SD、略称CSSD）」という肩書を名乗るようになった。

1936年9月20日には保安警察及びSD監察官(Inspekteur der Sicherheitspolizei und des SD, 略称Ids)がそれぞれの軍管区(Wehrkreise)に派遣され、
地方保安警察組織の指揮にあたった。

1937年4月にはベルリンのシャルロッテンブルクに保安警察幹部候補生学校が創設された。
18か月以上大学で法律ゼミナールを受けたか、保安警察で任務にあたっていた事が入学条件であり、ゲシュタポや刑事警察、SDで幹部になることを希望する者が入学した。

親衛隊と保安警察の一体化がすすめられ、1938年6月23日の政令で保安警察の警察官はすべて親衛隊(SS)の隊員にならねばならないと定められた。
さらに1939年9月27日には、保安警察とSDが統合されて親衛隊の本部の一つ国家保安本部(RSHA)に改組された。
その後も保安警察の呼称はゲシュタポと刑事警察の合わせたカテゴリ名として使用され続けた。

保安警察は秩序警察と異なり独自の制服は存在しない。着用する場合はSD隊員と同じ制服を着用することになっていた。
1941年9月26日のRSHA命令により保安警察もSD袖章を入れることになった。
0305今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:48:35.20
元は総統アドルフ・ヒトラーを護衛する党内組織（親衛隊）として1925年に創設された。
1929年にハインリヒ・ヒムラーが親衛隊全国指導者に就任し、彼の下で党内警察組織として急速に勢力を拡大。
ナチスが政権を獲得した1933年以降には政府の警察組織との一体化が進められた。
保安警察（ゲシュタポと刑事警察）、秩序警察、親衛隊情報部、強制収容所など第三帝国の主要な治安組織・諜報組織はほぼ全て親衛隊の傘下に置かれていた。
1934年には正規軍である国防軍から軍事組織の保有を許可され、親衛隊特務部隊（後の武装親衛隊）を創設した。
以降特務部隊以外の親衛隊員は一般親衛隊と呼ばれるようになった。

第二次世界大戦中、武装親衛隊がヨーロッパ各地で戦ったが、警察業務の親衛隊はドイツ及びドイツ占領下のヨーロッパ諸国において
治安維持、反体制分子摘発、ユダヤ人狩りなどにあたった。
戦時中に親衛隊は絶滅収容所やアインザッツグルッペンを組織してユダヤ人の絶滅を図ろうとした（ホロコースト）。
そのため親衛隊は悪名高い組織となり、戦後のニュルンベルク裁判では全ての親衛隊組織は「犯罪組織（英：Criminal Organization）」であるとする認定を受けた。
21世紀に入って尚、隊員達は本人の死亡が確認されるまで犯罪者として追跡され、居所が確認されれば逮捕、裁判に掛けられている。
0306今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:50:41.69
【インターネット速度改善】意外と知らない？Wi-Fiルーターの正しい設置方法
https://www.globalgate.co.jp/blog/network_wifi/

「ルーターモード」とは、Wi-Fiルーターに「ルーティング」の仕事をさせます。
プロバイダーへの接続やグローバルIPアドレスの取得を行い
尚且つ、配下に接続されている機器に「ローカルIPアドレス」を付与するという仕事をします。

このモードを使用する場合は、Wi-Fiルーターを「メインルーターとして設置」し
Wi-Fiルーター単独でインターネット接続の処理を全て担うという役割になります。

「ブリッジモード（アクセスポイントモード）」とは「Wi-Fiルーターとは別にメインルーターが設置」されており
配下の機器にローカルIPアドレスを付与する仕事（DHCP）をメインルーターにて制御している場合に使用するモードです。

このブリッジモードでは、Wi-FiルーターはローカルIPアドレスを自身の配下の機器に付与するという仕事を行いません。
「ブリッジ=受け渡す」という文字通り、メインルーターから来た通信を「そのまま無線電波に変換するだけ」という状態になります。

1.　メインルーター＋Wi-Fiルーター
この組み合わせでWi-Fiルーターを利用している場合は
Wi-Fiルーターを必ず「ブリッジモード（アクセスポイントモード）」で使ってください。

2.　Wi-Fiルーターのみでインターネットを利用している場合は
Wi-Fiルーターを必ず「ルーターモード」で使ってください。


では、設定を間違えてしまった場合はどのような現象が起こるのでしょうか？

1.　メインルーター＋Wi-Fiルーター
この組み合わせで、Wi-Fiルーターを「ルーターモード」にした場合
まず、メインルーターのDHCP機能により、配下の各機器のIPアドレスが生成されます。
しかし、Wi-Fiルーターがメインルーターから通信を受けて
配下にあるスマートフォンやタブレット端末に通信を受け渡す際に
Wi-FiルーターのDHCPが稼働し、メインルーターとは異なるローカルIPアドレスを生成してしまいます。
この現象を２重ルーターと言います。

2.　Wi-Fiルーターのみでインターネットを利用している場合
この設置方法の場合で、Wi-Fiルーターを「ブリッジモード（アクセスポイントモード）」で
使用した場合は。。。
インターネットに接続できません（笑）
0307今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 17:54:19.95
572 今日のところは名無しで 2021/04/10(土) 07:10:02.07
>>565
>>342の資料によると毎月15000から19000世帯が保護廃止になってる、年間20万世帯くらい
内訳は出てないけどナマポ（160万世帯）の１割以上が入れ替わってる計算
全部が高齢者（90万世帯）の死亡とは考えられないから半分の10万世帯くらいは毎年就労指導で抜けてるんじゃね
0309今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 18:05:48.84
ホームページの作り方（HP作成法）
http://homepage.wakabagari.com/index.php
初心者に最適なサイトの作り方！無料ホームページ制作講座
http://toretama.jp/
知っているようで知らない秀丸の便利機能 OXY NOTES
http://oxynotes.com/?p=7980
初心者の為のホームページの作り方講座
http://homepage-chips.com/index.html
ドットインストール - 3分動画でマスターする初心者向けプログラミング学習サイト
http://dotinstall.com/
0310今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 18:06:31.53
ヤクザやニートが告白「生活保護の〝不正受給〟」急増の実態!
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/32383

「役所に申請を受理させるには、コツがあります。
『相談に来ました』と言うと、『一応相談は聞きました』で終わってしまう。
だから必ず『申請に来ました』と自分の意思を強くアピールするんです。
また福祉団体によっては、申請書の〝模範解答〟を作ってくれるところもある。
保護を受けるのは驚くほど簡単です。
僕は何社かの面接は受けていますが、生活に困っていないため気合も入りません」
0311今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 18:14:36.01
【競馬界のブラックボックス】“半持ち”の舞台裏を大暴露!?
https://sl65amg.blog.fc2.com/blog-en try-3336.html

来週ネタ探しに超苦労しそうなクソ長い副題タイトル告知はさておき(苦笑)、金曜ブログでは見慣れないハンドルネームの読者から
「そもそも“半持ち”って何ですか？」という素朴な質問が拍手コメントで複数寄せられている。
なるほど。
閲覧者の誰もが毎日ガン見しているＯ・Ｓマニアとは限らないし、某転職サイトのリンクバナーみたく“ググれ！”で片付けたら、
若手社員ならぬライト競馬ファンの心はつかめないからな。
ち・な・み・に
「競馬　半持ち」でググると俺が大昔に書いたブログ記事が２番目にヒットするんだが(笑)、
それよりもマイルＣＳや来週のジャパンＣで馬券のヒントになる激裏話を、
全国の書店コンビニで絶賛発売中の競馬最強の法則１２月号オーナー・サイダー連載で取り上げている。

金子真人オーナーはマイルＣＳにフィエロ(社台Ｆ)、ジャパンＣにラブリーデイ(ノーザンＦ)と有力馬が出走を予定しているけど、
それぞれ前者は山元トレセン(宮城にある社台Ｆ系の外厩)、後者はノーザンＦしがらきを利用している。
こんな感じで“名義上の馬主”は同じでも生産者によって調整されている場所が異なるし、
オーナーや馬によっては牧場代表者と共同所有、俗に言う半持ちしているケースが大半だ。
基本的に生産者との半持ちはセリ代金・預託料などを折半する代わりに、引退後は種牡馬・繁殖牝馬として牧場に戻す契約のことを指す。
これはレース賞金も半分になるので一部の馬主さんは断るケースもあるが、仮に走らなくて半分負担してくれるからな。
目論みどおり活躍すれば新聞には代表者のオーナーのみ掲載されるので、大多数の馬主さんにとっては良いことずくめ。
深く考えず半持ちの誘いに乗ってしまうことが多い。
ところがどっこい、古今東西、上手い話には必ず裏がある。
それこそ金子真人オーナーのようにディープインパクト、キングカメハメハ級の馬を所有すればレース賞金以上に、
引退後はウン十億円の種牡馬シンジケートが組まれる。こうなると半持ちや共同所有、言い方は様々だけど、
契約を結んだが最後…
0312今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:17:43.03
リングスに入団するとき、ヤマケンが唯一つけた条件が、「田村さんと、真剣勝負で試合をさせてほしい」だったという。

山本：「僕がリングスに入るとき、前田さんに言ったんですよ。『田村さんとは因縁がある。Ｕインターの最後に核爆弾を落としたのはあの人だ。
僕は田村さんとケリをつけなきゃ気が済まない』って。
そしたら前田さんは『ええよ。田村もジャパン勢とみんなコレ（シュート）でやって勝ったから、いまのポジションを与えているだけだ。
お前も、そういう因縁があるなら、思いっきりやれよ』って言われたんで、
『望むところです。そうじゃなきゃ契約しません』って言って、リングスに入ったんです」

ところが、ヤマケンが望む田村との一戦はなかなか実現しなかった。

山本：「リングスに入ってすぐのヴァレンタイン・オーフレイム戦はシュートだったんですけど、その後は全部ワークだったんですよ。
それで途中でもう嫌になって、前田さんに『いいかげんにしてくださいよ。なんで約束守ってくれないんですか？』って文句言ったんです。
そしたら『わかった、わかった』っていわれて、そうして決まったのが９８年１２月２３日の田村戦だったんですよ。

そしたら直前になって、前田さんから『ヤマケン、田村は９９年１月２３日にフランク・シャムロック戦が決まったから、今回はシュートはあかん。
辛抱してくれ』って言われたんですよ
急にそんなこと言われたんで、『勘弁してくださいよ。話違うじゃないですか！なんでそんなコロコロ変わるんですか！』って
前田さんに抗議したんですけど、『せやけどなあ、ケガさせるわけにはいかんしなあ』って言って聞いてくれない。
それでも食い下がって『僕だってリングスを盛り上げようと思って、必死にやっているんです。練習だってやってます。
ここで田村さんとの因縁を解消しないと、この先も同じ団体で気持ちよく仕事できないですよ』って必死に訴えたら、
前田さんが『おお、そうかそれやったら、田村がええって言ったらええよ』って言ってくれたんですよ」

しかし、田村への連絡は、試合当日の１２月２３日までにつくことはなかった。
そして迎えた１２月２３日福岡国際センター当日。

山本：「僕は前田さんの控え室まで押しかけて、試合の１時間前まで直談判したんですよ。
そしたら田村さんも和田さんに連れられて前田さんの部屋に来たんで、僕はその場で『田村さん、僕の真剣勝負、受けてください』って言ったんです。
僕はなんだかんだ言ったって、そこで『おお、やってやるよ』って言う言葉が返ってくると期待していた。
でも、田村さんの口から出たのは全然違う言葉で、『お前ね、これは組織が決めたことだから。そんなにやりたいなら、パンクラスでもＰＲＩＤＥでもいけよ』
って言われたんで、心底がっかりしたんですよ」

迎えた田村戦で、ヤマケンはなにか無言のアピールをするかのような、スキンヘッド姿で登場。
ゴング前の握手は手を叩いて拒否するが、試合結果は、１１分２６秒、前蹴りからのハイキックで田村のＴＫＯ勝ち。
試合後、田村はヤマケンの耳元で、「俺を憎んでくれ。憎んでもっと強くなれ」と告げたという。

なお大会終了後、１月２３日に予定されていた田村vsフランク・シャムロック戦が、フランクの負傷により延期になったことが発表されている。

その後、ヤマケンは頭部の検査で「良性の腫瘍が発見され、健康面での問題が出てきた」という理由で、９９年２月から試合を欠場し、そのままリングスを退団した。
山本：「あのときは、もう完全にやる気がなくなってたんですよ。それで脳の病気で試合が出来ないってことにして、辞めたんです。
腫瘍って言うのは本当ですけど、これは脳と脳の間に空洞があるだけで、別に何にも悪くないんですよ。今ではボクシングもライセンス下りてますし。
ただただ、もうやる気がなくなっていただけなんです」

そして９９年１１月１４日、ＵＦＣ－Ｊ東京ベイＮＫホール大会でＵＦＣジャパントーナメントに優勝。冒頭に掲載したマイクアピールを行い、
田村との対戦をぶち上げたが、それはついに実現することはなかった。
0313今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:18:12.40
まず大前提として、注射は相撲にとって必要なものだと言っておきたい。
なぜなら、すべての取り組みを「ガチンコ」にしてしまえば、15日間の興行は成り立たなくなるからだ。
毎日、毎日、巨体の力士同士が本気で激突していけば、それこそ故障者、負傷者が続出する。千秋楽までに、半分の力士がいなくなってしまう可能性がある。
だから、力士たちのなかに、自分の体と地位を守るために、注射をする力士が出てくるのは当然だ。
もちろん、注射には「カネ」が付き物だから、そうとだけとは言い切れない。
ただ、生身の人間が激突するのが相撲だということを、1度よく考えてほしい。

注射には、星の「売買」（買い取り）と「貸し借り」の2つの方法がある。
売買のほうは、常に好成績を求められる横綱・大関などが地位を守るために使う方法だ。
文字通り、転んでくれる相手からカネで星を買う。
そうして、地位を守り、威厳を保つ。

しかし、ガチンコ力士は星を売らないから、そういう対戦では星を落とすことが多くなる。
千代の富士も白鵬も連勝記録を封じられたのは、ガチンコ対決であった。
注射のもう一つ、星の貸し借りは、三役以下の平幕力士同士が勝ち越すためや、十両に落ちないようにするための手段として多用する方法だ。
十両力士も、幕下陥落が怖いのでこれをやっている。陥落したら、給金が違うので、ここ一番の注射は経済原理に基づいている。
もちろん、この星の貸し借りにもカネが絡む。
　
かつて注射の値段（星の買い取り）は、バブルと同じように高騰した。
かつて衝撃の“八百長告白”を行って謎の死をとげた大鳴戸親方（元・高鉄山）は、「八百長の全盛期のきっかけを作ったのは柏戸さんで、
確立したのは北の富士だといえるんじゃないでしょうか」（『週刊ポスト1996年2月2日号』）と述べた。
そして、このシステムを盤石にしたのが、先ごろ相次いで亡くなった名横綱・千代の富士（九重親方）と、
北の湖（第9代、第12代相撲協会理事長）であるとも述べている。
0314今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:21:11.35
厳密に言うと注射ではないが、平幕力士同士で「互助会」が成立すると、カネを動かさないで、星だけを回すことができる。
星の貸し借りには、そのときどきの相場があるが、これは最初に星を貸してもらうときにかかる金額である。
つまり、力士Aは力士Bから星を借りるために、仮に30万円を払うとする。しかし、この星を場所中に返せば、イーブンとなり支払いは不要となる。で、これをするために、力士Aは力士Cに貸している星を力士Bに回すのである。
たとえば、平幕の超ベテラン力士Aが6日目に力士Cと対戦して勝った（白星）が、この星を12日目に力士Bに負け（黒星）て返した。
力士Bはその前日の11日目に力士Cとあたり、勝っていた（白星）ので、この3者間では星が一巡し、3人とも１勝１敗となるという具合である。
　
これはじつに素晴らしい“互助会システム”で、このようなことをくり返していくと、たいていの力士の星はイーブンに限りなく近づく。
もし、毎日が注射による星回しなら、理論的には14日目には7勝7敗となる。
ただし、これが成立するためには、幕内の同じような番付位置に注射力士がそろわなければならない。
つまり、注射力士のまとまった数によるグループが成立して初めて可能だ。

平幕でも上位力士の場合は、横綱・大関陣との対戦が多い。
この場合は、上位陣に星を売ったり貸したりして負け越し、番付が下がった翌場所に、平幕下位で貸している星を返してもらって勝ち越すという方法がある。
これだと、長く幕内に留まれる。
上位に上がると大きく負け越し、1、2場所下位で小さく勝ち越して番付を上下する力士を「エレベーター力士」と呼ぶ。
かつてはこういう力士が多くいた。おそらく旭鷲山はその筆頭だ。

さて、注射によって力士間に星の貸し借りができると、幕内だけでも約40人の力士がいるから、その関係は複雑化をきわめる。
ある力士が誰に星を借り誰に貸しているか、またトータルでいくつの借り越しがあるのかということが整理されないと、互助会システムは正確には機能しなくなる。
これは笑い話ではないが、力士のなかには自分の星の貸し借りを忘れてしまう者がいる。
それで、すでに勝ち越しているのに千秋楽についうっかり星を返すのを忘れ、場所後ダブルで支払った力士もいる。
0315今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:22:00.11
実はパチンコというのは、商圏が非常に狭い。
都市型なら近隣の駅周辺、郊外型店舗でも車で10分圏内に住んでいる人々が主なターゲットだ。
そうした近辺のお客さんに細く長く通い続けてもらう、というビジネスモデルなのだ。
0316今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:23:12.72
102 山師さん＠トレード中 2020/04/19(日) 21:56:17.95
北海道に美人が多いのはアイヌの血が混じってるからだよ

112 山師さん＠トレード中 2020/04/19(日) 21:57:33.55
>>102
いろいろあるんだよ
ロシア系もいるし

264 山師さん＠トレード中 2020/04/19(日) 22:12:44.25
>>112
そういや人種が混ざるほど美男美女になるらしいな
平均化するから。平均値＝イケメン。
没個性化が超絶個性的（イケメン）となるわけです。
個性の尊重というのは雑種交配による没個性を生み出す手法なのですね

290 山師さん＠トレード中 2020/04/19(日) 22:16:07.21
>>264
歴史に揉まれた地域は美男美女が多いというよな。
インドから地中海沿岸までは美男美女やもんな。
支那大陸も美人率高い。
世界史の辺境ほど不細工度が高い。
南の島とかアボリジニとかペルー人とかぶっさいくやもんな
揉まれてないからやろうな。
0317今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:24:46.63
大相撲における八百長とガチンコの関係は、独特である。
しばしばスポーツに見られる八百長は、その競技を賭博対象とした上で胴元の操作として行われる。
プレイヤーたちには「謝礼」が胴元から支払われる。
しかし、大相撲においては、八百長を仕組むのは当事者たる力士である。
外部の関与が見られない。
過去から繰り返し八百長が指摘されてきたが、相撲賭博との関係で八百長が問題視されたことはほとんどない。
大相撲がヤクザ組織との関係の根深さが繰り返し指摘されてきたにもかかわらず、である。
大相撲の八百長は極めて内部完結的なのである。
しかも、大相撲内部においてさえつかみ所がない。
親方から八百長ではないのかと問い詰められた経験の
ある元力士は、その問い詰めを通じて「やはり八百長はあるのか」と感じたという（毎日新聞2011年２月９日１面）。
弟子のガチンコを八百長ではないかと親方が思ってしまうほどに、そして、力士自身が親方の問い詰めを通じて
大相撲内部の八百長の存在をやっと感じとるしかできない程度に、それはつかみ所がない。
0318今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:25:02.13
昔、相撲で貴闘力さんが貴乃花さんとかと組んで相撲をガチ化させようとして、
それがあったから野球賭博だ何だの時に相撲界追放みたいになったわけですけど……。
そういう、なぜ相撲界をガチ化させようとしたのかと探ったら、ガチにしたら賭け事が成立するから（笑）。
あの人ギャンブル狂だから、相撲をギャンブルにしたかったらしいんですよね。
ギャンブルにするにはガチしかないという。
0319今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:25:34.60
68 お前名無しだろ 2017/05/03(水) 20:20:31.59
>>9
安田が小結というのは八百長の賜らしいな
というのは、実際は横綱になれる強さだったのに、
安田が星を売りまくってたからだと板井が証言したのを何かで見たことがある。
0320今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:27:04.89
芦原会館と極真空手、強いのはどっちですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10205541030

顔面攻撃がないから強くなれません。
ボクシングと柔術をならったほうがよっぽどマシです。
面と向かって対峙したらまず100%パンチが出ます、
それでケリがつかなかったら取っ組み合いになります。
蹴りはモーションが多きくなるし、
しかもスキがでるから実戦では殆ど使わないのです。
0322今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:30:08.72
サコタの書き込みは

発達障害（アスペルガー、自閉症）
人格障害（反社会性人格障害、境界性人格障害、統合失調性人格障害）
精神病（統合失調症、双極性障害＝躁鬱病、パラノイア＝妄想症）
神経症（社会不安障害、適応障害）
脳気質・脳血管疾患（認知症、若年性認知症、アルツハイマー）

で説明できる
0323今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:33:02.08
残心
剣道は、技を決めたといっても、それで終わるわけではなく、打った後は、残心をしなければなりません。
残心とは、相手に向き直って構え、ひょっとしたら打ってくるかもしれない相手の動きに備えることです。
そして次の打突の準備をします。
打った相手に対して背中を見せない、という心構えが大切なのです。

もうひとつの残心の意味
打った後に油断をしないというのが、ここでいう残心の意味ですが、もうひとつ、
心を残すように気合いを込めて打ち込むことも残心といいます。
気剣体（気迫・竹刀・体勢）が一致した、すばらしい打ち込みの後には、心が残るということです。
いずれにしても、打った直後から、相手の変化に注意して対応できるように心がけなければなりません。
相手の横を、送り足で素早くすり抜ける。
姿勢を崩さないように、竹刀を返しながら相手に体を向け、構える。
相手から視線をそらさないために打った後に、元立ちの脇を、打つ側から見て右から抜けていった場合は、
左回りで竹刀を返して、相手に残心を示します。
またそれとは逆に、小手などを打って、元立ちの脇を左から抜けた場合は、右回りで相手に残心を示します。
こうしなければ、相手に向き直る時に、相手から視線をそらしてしまうことになってしまいます。
0324今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:34:24.05
先日、元プロレスラーで格闘技団体代表の前田日明氏がニュースサイト「R-ZONE」のインタビューで
「ダメですね！真っ黒ですよ、あれ。反社会的勢力が付いてる」（原文ママ、以下同）と、発言。

RIZINの前身であるPRIDEは、かつて暴力団とのつながりを週刊誌で暴かれるのと時を同じくして、
放送局のフジテレビが撤退して消滅に至ったが、
これについて前田氏は「反社会的勢力の連中が●●●●●●●の金を持ってきていたんですよ。
だから、普通の団体が払える3倍、5倍、10倍のギャラを払えたんです。
●●●●●●●をやってたのは、●●興業だったでしょ？
5代目から6代目に替わった時に●●興業が潰されて、金が入ってこなくなって借金がバーっと増えて、
それでグシャッと潰れたんですよ」と、暴力団絡みの内情を暴露。
さらに「で、また●●会でやろうとしてるでしょ」と、新イベントもまた、別の暴力団組織と関係しているかのように話した。

●●会と伏せ字にされている部分は、08年に引退するも、今年12月に復帰した山口組元直系組長の組織ではないかという推察が
暴力団関係に詳しい情報筋から上がっている。
Twitterでは、その人物の実名を挙げ「誰もが知る有名格闘技イベントを、形を変えて復活させた」としている人もいるのだ。
0325今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:35:10.27
暴力団の腐れ縁

そこで、「イノキボンバエ2003」を主催した川又誠也が「週刊現代」で告発した暴力団を解き明かそう。
PRIDEの“経営母体”で一心同体と言われた山口組系幹部X組は山健組の太田興業。
現在は太田守正組長が六代目山口組の若中に昇格し、直参の「太田会」に改称。
同じく、川又を脅した容疑で逮捕されたP組とは後藤組の良知組。良知政志組長は後藤組若頭で、
後藤忠政組長につぐ後藤組No.2である。

先々月は後藤組長が逮捕され、PRIDEばかりかライブドア事件の本丸は「後藤組壊滅作戦」とさえ思えてくる。
また、山健組出身の渡辺芳則五代目が引退に追い込まれ、山口組で優位となるのは司忍六代目の出身である弘道会ということになる。
「これは警察と弘道会の間をつなぐ組織が存在するからだ」（関東のフロント企業社長）
0326今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:35:47.64
PRIDEの実質的オーナーとされる企業舎弟I氏は、
PRIDE初期の母体「KRS（格闘技レボリューション・スピリッツ）」の会長だった石坂徳州。
本名は「金徳州」という在日で、現在は韓国に逃亡中。
夫人の姉が広域暴力団組長の未亡人という後ろ盾が存在する。
0327今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:36:16.94
しかも、「週刊現代」のキャンペーンは、次第に"フジテレビと暴力団の関係"へと波及していった。
第4弾にあたる4月29日号で、川又氏とDSEをつないだ人物として、フジの「Aプロデューサー」が登場する。
川又氏はこう証言している。
〈「03年4月、フジのAプロデューサーから、『榊原と会ってくれませんか』と頼まれたのです。
私は、『PRIDEはヤクザだらけで誰が権限を持っているかよくわからない。
一緒に仕事はしたくない』と断ったんです。
しかし、Aプロデューサーは、
『いろいろ（暴力団との関係が）あるのは知っています。
でも、それはバラちゃん（榊原社長）がうまく付き合っているから大丈夫』と言います。
それで榊原に会い、仕事の話をするようになったのです」〉

「週刊現代」は続く第5弾（5月13日号）で、A氏は警察から事情徴収を受けて
「X組幹部、I氏ともに面識はある。
これまで数回、一緒に飲んだこともある」と供述したと報じた。
ようするに、A氏は暴力団と交際しており、DEとの関係を知りながらフジと繋げ、
また、川又氏を榊原氏に引き合わせて恫喝事件のきっかけを作ったというのである。
0328今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:36:58.26
このA氏とは、当時フジのスポーツ局の幹部で、PRIDE中継チーフプロデューサーだった清原邦夫氏のこと。
「週刊現代」07年4月14日には、フジテレビ関係者によるこんなコメントが掲載されている。
「何年も前から清原とDSEの癒着は局内で問題氏されていて、昨年の放送打ち切り後は降格処分が下されると誰もが思っていたんです。
しかし依然、彼はスポーツ局プロデューサー職にとどまっています。
産経新聞の会長の甥っ子だけに、会社も切るに切れないんでしょう」
清原邦夫プロデューサーは産経新聞の清原武彦元会長の親族であり、そのため処分を免れたというのだ。
0329今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:42:46.83
トカナが注目していたのは大阪の準暴力団であるが、
この地域は解散した地下格闘技団体の流れを組む“アビス”や“アウトセブン”などが、
大阪の中心地であるミナミでぼったくりなどのシノギをしていることで大阪府警から摘発を受けていた。
だが今回、関係者の口からさらに新たな事情が明らかになった。

「彼らはもうミナミの地を避けて他で悪さしていますよ。例えば梅田の歓楽街。
ここで客引きをしているのは彼らの残党ですね」（関係者）

梅田の歓楽街を仕切っているのは六代目山口組の章友会や一会なのだが、それら既存の組織もかつての力が衰えているのは事実だ。
16日には組を抜けようとした男性に丸刈りを強要したなどとして、大阪・群馬両府県警は組織犯罪処罰法違反（組織的強要）の疑いで、
六代目山口組直系団体である「章友会」会長で大阪市阿倍野区・松岡錠司（51）容疑者を含む幹部ら14人を一斉検挙された。

この章友会が縄張りとしているのは、梅田の繁華街である阪急東通り・中通りの一角であるが、
今はそこに見かけない若い客引きの数が大幅に増えているという。
0330今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:43:19.02
ヤクザ事情に詳しいノンフィクション作家の溝口敦氏と、フリーライターの鈴木智彦氏が、
競技団体とヤクザとの繋がりについて語り合った。

鈴木：東京五輪を控えて、五輪競技の団体トップとヤクザの関係が結構取り沙汰されています。
たとえば日本ボクシング連盟の山根明・会長（当時）は、
テレビで「暴力団幹部に引退しないと過去をばらすと脅迫を受けた」と発言して大問題になり、
他の不正もあって辞任することになりました。
が、ボクシングと暴力団との関係なんてあるのが当然という考えだったので、ようやく問題になったのかという感じでしたが。

溝口：住吉会なんかに多いんだけど、もともと愚連隊上がりの大卒ヤクザには、ボクシングをはじめ、
空手、相撲なんかの格闘技をやっている者が多かった。
ヤクザの基本は、「ステゴロ（素手の喧嘩）で強くなくてはならない」ということなので、格闘技を習うのは恰好だったんです。
つまり、大学で格闘技系の部活をやっていた人から、プロになる人、ヤクザになる人がいて、彼らはお互い顔が利くようになる。
そこでヤクザとの関係が生まれるんですね。

鈴木：なるほど、そうかもしれませんね。レスリングは多少ありますよね。
プロレスの場合は、日本プロレス協会の副会長が田岡一雄・山口組三代目だったり、興行がシノギになっていましたが、
その延長としてアマチュアレスリングもヤクザとの関係を持ちやすい。

数年前に、日本レスリング協会の福田富昭・会長に、山口組最高幹部だった大石誉夫・初代大石組組長との交際が発覚し、
それが昨年のレスリング協会のゴタゴタの中で蒸し返されました。
0331今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:43:48.39
「国際ボクシング協会の会議に山根会長が出席した際、その写真をわざわざ冊子にして送ってきた。
当時はまだ会長にもなっていないときなのに、自分の存在感を誇示するためだった」（元理事）

ある暴力団関係者が、山根会長がかつて山口組系組織の舎弟だったと明かす。
「若いころは山口組系組織の若い衆だったという。
その後、その組織の解散で山口組系小田秀組に出入りしていた。大阪を根城に活動していた。
ただ、組に出入りしていたうちの一人だったが、正式に盃を交わしていたわけではない」

ちなみに、国際ボクシング連盟の初代アジアコミッショナーは、山口組系直参組織の初代組長が務めていた。

格闘技ライターの布施鋼治氏はこう語る。
「かつてのボクシングは、地元ヤクザが仕切る形で普及していた。
試合はおもに草試合と呼ばれる興行。
十数人で一座を組み、自ら運んだキャンバスで仮設リングを作る。
もぎりやレフェリー、タイムキーパーなどを選手たちが交代で務め、巡業形式でサーカスのような興行でした」
0332今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:44:26.61
岸田政調会長と“記念撮影”の元暴力団幹部は関西キックボクシング界の「重鎮」だった！　関係者に広がる不安

次期総理とも目される自民党の岸田文雄政調会長が、山口組系の元暴力団幹部と3月2日、
大阪のホテルで開かれたイベントで記念撮影していたことで、脇の甘さが指摘されている。

何しろ問題の元幹部は現在、名前を変えて大阪のキックボクシング団体「競拳インターナショナル」の代表理事を務めていることがわかっており、
「代表者が元暴力団幹部」ということを初めて知った格闘技関係者らも衝撃を受けているのだ。

これらは、元幹部が関わったキックボクシングイベントに接した人々から聞かれたものだ。
今後について聞くと、それぞれ「どうすることもないですが、正直、怖い」
「子どもを道場に通わせているので不安は多い」と答えている。

「何しろキックは、暴力団と長く縁の切れない世界だったことが競技のメジャー化を邪魔してきたんです。
昔、老舗団体の全日本キックボクシング連盟では、トップの会長が暴力団と組んでの偽装結婚で逮捕されていたり、
歌舞伎町の有名な暴力団組長が後ろ盾になったりしていました。
ほかにも、不良キャラで知られる人気選手がトラブルになった相手に知人組員の実名を出したこともありますし、
ある大阪のキックボクサーは、暴力団傘下のドラッグディーラーが本業だったということもありました。
そういう密接な関係をたびたびさらしてきたので、離れていったスポンサー企業も多かったんです」（同・団体関係者）
0333今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:44:50.47
「プライド」も例外ではなく、様々な形で裏社会が関わっていることは業界では公然の秘密である。
そして「プライド」で闇社会との仲介役をしているのが、前号で紹介した百瀬博教と言われているのだ。
百瀬は暴力団（百瀬組）組長の息子であるが、組長を襲名していないと本人は語っている。
が、拳銃不法所持で逮捕された経歴があり、富士銀行不正融資事件にも深く関わっていたとされているなど、全くの一般人でもない。
その百瀬が「プライド」と仲介しているとされるのが、大田興行という興行会社であり、
その太田興業が実質「プライド」を取り仕切っているという。
太田興行は後藤組という静岡にある暴力団の企業舎弟と言われている。
後藤組と言えば映画監督の伊丹十三氏や、東村山市の朝木明代市議の怪死に深く関わっていると噂されている組織である。
因みに２つの事件とも多くの謎を残しながらも自殺で片付けられている。
0334今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:46:30.13
「トーゴーサンピン」という言葉がある。すべて（10割）の所得を捕捉されて課税されるサラリーマンに対し、
自営業者は5割、農林水産業者は3割、政治家は1割という不公平を揶揄するものだ。
では暴力団はどうなのか。

ジャーナリストの伊藤博敏氏がリポートする。
ヤクザの頭のなかには、「税金を払う」という概念がない。まして、自分が当局に調べられるとは想定もしていない。
「税務署？　来たことないなぁ。ワシ、申告するような収入ありませんで」（山口組系暴力団幹部）
税務署の側にも、ヤクザから取ろうという発想はない。
「ヤクザの税務調査をしなくていい、という指示が上からあるわけではない。
しかし犯罪収益を調査するようなものだから、我々の手にはあまる。
署員を危険な目に合わせることはできない」（国税庁幹部）

仮にヤクザのところに、税務調査が入ったらどうなるか。
「そら、猛烈なカマシを入れる。『取れるもんなら取ったらんかい！』と。
ワシらの商売、なめられたら終わりですわ。調査に入ったら、絶対に後悔させてやります」（前出の幹部）
暴力団の運営費に課税できないという“建前”はある。
税務上、暴力団は任意団体となっており、PTAや町内会、大学のサークルと同じ扱いだ。
暴力団にも 慶弔費、事務所費、交通費、交際費、通信費などの経費が発生しており、
それは傘下組員からの上納金で賄われている。
これは町内会やサークルの「会費」と同 じという理屈である。

ただし、上納金といっても半端な額ではない。国内最大の山口組の場合、8月末の分裂（後述）前に70数組織があり、
月の上納金額が1組織当たり約100 万円だったので、それだけで年間10億円近い。
PTAや町内会と同じレベルで考えること自体がおかしい。
要は税務署にとってヤクザが怖かったし面倒だった のだ。（週刊誌より）
0335今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:59:12.77
私たちは“食べる”という行為で反社会勢力に協力しているのかもしれない──タブーに迫る特別対談。

鈴木：面白いのは、漁業出身の組長は多いけど（＊注）食肉業界出身の組長っていないんですよね。
【＊注：六代目山口組の司忍組長は大分水産高校を卒業した後、下関で大洋漁業の漁船に乗っていたという】

溝口：それはヤクザになるより食肉業界にいたほうが儲かるからですよ。
そういえば、米や野菜もヤクザが関与するとは聞かない。

鈴木：農協の力が強すぎるからですかね。今は飲食店からのみかじめ料も取れなくなってますしね。

溝口：商店主がヤクザをバカにしてますからね。
一方で、いまだに変わらないのがテキ屋ですね。
テキ屋をシノギにする小さな組だけでなく、テキ屋系でない大暴力団にも加入する者がいるなど、切っても切れない関係にある。

鈴木：他にもコーヒーとか歯ブラシとか洗剤とか、日用品を買わせるのは結構あるんですよね。
そのなかでもっとも原価率が低く利益が上がるのが水でしょうね。

溝口：2015年8月の分裂前にはカネのある組は月に1000万円分くらい買っていた。
上納金と別にですよ。山口組が分裂した背景には、このことへの反発もあったんです。

山口組の事務所に置かれる水とは違って、ヤクザが関与するサカナの密漁品は当たり前のように消費者の口に入っているわけですよね。

鈴木：私は築地市場の仲卸業者で4か月働きましたが、そこの役員も「密漁アワビは築地で売られている」と認めていた。
豊洲市場もそこは「業者に任せている」というだけで、結局市場ぐるみとしかいいようがない。

溝口：ヤクザが密漁にかかわって、業者もそれに加担して、それが築地、今は豊洲を通じて流通する。
一般消費者も結果的にヤクザ産業を支えている。
しかもそれがなくては中央卸売市場が成り立たない規模だというのだから、驚きました。
0336今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 21:59:59.40
前々から上層部の周りにはヤクザが「社長」、「ダンベエ」などと呼ぶ中小企業の経営者や、
料飲店、風俗店、パチンコホールなどのオーナーが取り巻いている。
彼らは芸能人やスポーツ選手の後援者と同様、スポンサーとしてスター・ヤクザを育ててきた。
ところが今はヤクザにカネを出したくても、出せない事情がある。

1つは全国で施行されている暴力団排除条例で暴力団への「利益供与が禁止」されたからだ。
違反すれば暴力団の名ばかりか、自分の企業名まで公表される。
さらに企業に対する税務調査が強化され、「遊び金」が捻出しにくくなった。
ヤクザに対して金融機関を利用する振込は成立しない。
後に証拠を残すからだ。渡すのは現金と決まっているが、この現金のひねり出しが難しい。
税務上、「損金」扱いできれば出しやすいが、現金渡しでは名目が立たず、損金にしにくい。

よってヤクザに流入する資金量が細っている。
ただ「伝統的資金源」とされる覚醒剤の密輸入と密売だけは辛うじて利益が見込める。
「今、財布に50万円も入れているのは覚醒剤に触っているヤクザだけ」といわれるほどだ。
0337今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 22:00:29.83
今月、お笑いタレント・入江慎也（カラテカ）が、所属していた事務所・吉本興業との所属契約を解除されていたことが、わかった。
6日付「FRIDAY DIGITAL」記事によれば、振り込め詐欺集団の忘年会に宮迫博之（雨上がり決死隊））や田村亮（ロンドンブーツ1号・2号）、
そして入江など複数の吉本芸人が“闇営業”で出演
「ほとんどの振り込め詐欺集団のバックには暴力団組員や元組員がついていると考えて間違いありません。
実際に振り込め詐欺の首謀者として、組員が検挙されているようです。
暴力団は今、しのぎが厳しくなってきており、上納金に困って若い組員が弟分たちに、
自分との関係を探られない“出し子”を拾わせて、犯行に及んでいる模様です。
振り込め詐欺集団には、いわゆる“半グレ”も多く、そもそも彼らは金になれば、どこの組とも組む傾向があり、
地域によっては現役組員より幅をきかせている場合があります。
そんな彼らも、トラブル防止のために一種のショバ代的に地元の組に上納しているのがほとんどです。
つまり振り込め詐欺集団とは完全に反社会的勢力であり、そういう組織から金をもらって仲介役を務めるという行為は、
タレントとしては許されないでしょう」（警察OB）
0338今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 22:01:12.63
企業舎弟

企業舎弟（きぎょうしゃてい）は、暴力団の構成員や暴力団周辺者（準構成員）が、
資金獲得（シノギ）のために経営する企業・及びその役員や従業員をいう。
現在では「フロント企業」と呼ばれることが多い。

概要
警察庁では「暴力団関係企業」として
「暴力団員が実質的にその経営に関与している企業、暴力団準構成員若しくは元暴力団員が経営する企業で
暴力団に資金提供を行う等暴力団の維持若しくは運営に積極的に協力し若しくは関与するもの
又は業務の遂行等において積極的に暴力団を利用し、暴力団の維持若しくは運営に協力している企業」と定義している。
0339今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 22:03:09.05
メダリスト伊調馨に対するパワハラ問題で、その鈍い対応が批判された日本レスリング協会だが、
そのトップの福田富昭会長が、山口組の元最高幹部の故・大石誉夫氏と“黒い交際”を続けていたと
「週刊文春」（文藝春秋）が伝えている
福田会長が『大ファンだ』と言ってよく出席していたんですが、実は目当てはその女優ではなく、
格闘技イベントの運営者Sと、これを放送するテレビプロデューサーに会うためだったんです。
そこに一枚噛んでいたのが、別のヤクザ関係者ですよ。
というのも、Sは以前、ヤクザとの親交を週刊誌に報じられ、
団体ごと消滅させてしまった経験があるんです。
いま別の団体を新たにやっていますから、2度と“危ない橋”は渡れない。
そこで登場人物の共通の知人である女優のディナーショーを利用しているんです。
0340今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 22:14:36.96
日本は富裕層が急増中！資産1億円以上は50人に1人？
https://stage.st/articles/dvpc8

日本の富裕層の実際の人数ご存知でしょうか。
国内で資産を1億円以上持つ人は、50人に1人と言われています。
現在の国内人口は1億2,632万人（2019年1月1日現在）。そのうちの50人に1人を富裕層とするならば、
国民のうちの約250万人以上の人が該当の層に当てはまる計算になります。
野村総合研究所（NRI）が2018年に作成した「2017年の純金融資産保有額別世帯数と資産規模についての推計」の調査において、
純金融資産保有額が
・1億円以上5億円未満の富裕層：118.3万世帯
・5億円以上の超富裕層：8.4万世帯
・3,000万円以上5,000万円未満のアッパーマス層：720.3万世帯
・3,000万未満のマス層：4,203.1万世帯
という結果が発表されました。
富裕層と超富裕層の合計世帯数は126.7万となり、2000年以降、この数は2017年に過去最大であるとのことです。
しかし実際のところ、過去最大である2017年でも、超富裕層は全体の0.16%、富裕層は2.20%と、お金持ちである人たちはごく少数であることがわかります。
つまり、ごくわずかな世帯にたくさんの富が集中しているピラミッド型構造になっていて、お金持ちはピラミッドの先端の上層部のみであるということになります。

日本の富裕層人口は世界3位
さて、世界全体で見た場合の日本の富裕層の多さはどれくらいなのでしょうか。
2018年10月に発表された「2018年 グローバル・ウェルネス・レポート」では、100万ドル（日本円約1億1000万円）以上の資産を持つ富裕層は280万人で、
これは1位のアメリカ、2位中国に次ぐ世界3位と記されています。
2015年の発表では、日本は272万人のアメリカに次ぐ2位で、中国は100万人の4位でした。中国の富裕層がここ近年で莫大に拡大したと分かりますが、
一方日本国内でもこの過去3年間で、100万米ドル以上の資産を持つ富裕層がおおよそ10万人増加したことが統計から分かります。
0341今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 22:16:15.00
ALS（筋萎縮性側索硬化症）は、脳や末梢神経からの神経伝達を筋肉に伝える
運動神経細胞（運動ニューロン）が死滅してしまう病気です。
数年前、ALSの研究をする団体への寄付を目的とした、氷水が入ったバケツを頭からかぶる「アイス・バケツ・チャレンジ」が
インターネットの動画サイトや個人のSNSでクローズアップされました。
これによって、その名前だけでも知っているという人は多いと思います。
通常、私たちの体は脳からの指令が神経を伝わり、各部位の筋肉へ届くことによって全身を動かすことができます。
ところが運動ニューロンが働かなくなることによって、脳がいくら指示を送っても体を動かすことができず、
その結果、筋肉が劣化し全身がやせ細っていきます。
やがて食べ物を飲み込むこと、そして末期になると自力で呼吸することすら難しくなるのです。
ALSは、パーキンソン病や悪性関節リウマチなどとならび、根本的な治癒が困難とされる「指定難病」に認定されています。
日本では、発症する年齢は50～74歳にもっとも多く見られ、性差は男女比1.3：1とやや男性が多いのが特徴です。
現在のALSの患者数は、全国で9,636人（2017年度）にのぼり、1990年当時（2,607人）と比較して、
この30年ほどの間で患者数が約3.7倍に増えています。
また、高齢者に発症が多く見られることから、少子高齢化を迎える国では引き続き患者の増大が予想されます。
もちろん日本も例外ではありません。
病状が進行すれば寝たきりになるのは避けられず、経管栄養（胃ろう）や人工呼吸器に頼らなくては生きていけなくなるため、
24時間体制での手厚いケアが求められます。
0342今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 22:17:43.53
１.「パーキンソン病」とはどのような病気ですか
振戦（ふるえ）、動作緩慢、筋強剛（筋固縮）、姿勢保持障害（転びやすいこと）を主な運動症状とする病気で、
50歳以上で起こる病気です。
時々は40歳以下で起こる方もあり、若年性パーキンソン病と呼んでいます。

2.この病気の患者さんはどのくらいいるのですか
10万人に100人～150人くらいです（1000人に1人～1.5人）。
60歳以上では100人に約1人（10万人に1000人）で、
高齢者では多くなりますので、人口の高齢化に伴い患者さんは増加しています。

3. この病気はどのような人に多いのですか
嗜眠性脳炎などの後遺症として起こった記録もありますが、ほとんどの方では特別な原因はありません。
神経細胞の中にαシヌクレインというタンパク質が凝集して溜まることが原因となることが分っていますが、
食事や職業、住んでいる地域など、原因となる特別な理由はありません。

４．この病気の原因はわかっているのですか
大脳の下にある中脳の黒質ドパミン神経細胞が減少して起こります。
ドパミン神経が減ると体が動きにくくなり、ふるえが起こりやすくなります。
ドパミン神経細胞が減少する理由はわかっていませんが、現在はドパミン神経細胞の中にαシヌクレインというタンパク質が凝集して蓄積し、
ドパミン神経細胞が減少すると考えられています。
このαシヌクレインが増えないようにすることが、治療薬開発の大きな目標となっています。

5. この病気は遺伝するのですか
遺伝はしませんが、若く発症される方の一部では家族内に同じ病気の方がおられ、遺伝子が確認されています。
0344今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:09:52.16
会見では谷津は天龍を中心としたレボリューションへの不満と派閥闘争があったことを暴露するが、
谷津は後年、オーナーである田中八郎氏が全ての黒幕だと明かしていた。
田中氏はSWSには多額の先行投資をしたにもかかわらず、全く利益は出ない、赤字が続きで多額の負債が出ていたことから、
メガネスーパー本体から突き上げを喰らっていた。
負債が出た理由は先行投資だけでなく、天龍が社長としての権限でSWSのステータスを高めるために予算をふんだんに使っており、
特にWWFとの提携もブッキング料が破格で、選手からも「天龍とカブキ、佐藤昭雄がマージンを取って儲けている」と憶測が出て反発が起きていた。

メガネスーパー本体からの突き上げと、SWSの統率のなさに田中氏もSWSを続けることに嫌気を差しSWSを解散することを決め、
解散を実行するための汚れ役として谷津を選んだ。
谷津は天龍やジョージらと違って誘われてSWSに移籍したわけでなく、自分の意志で移籍し、反天龍派の「道場・檄」で道場主となっていたが、
表向きは中立の立場として天龍やジョージに接していたものの、内心は元々新日本プロレスに対して冷めた目で見ていたことから、
ジョージらに対しても冷めた目でみており、また天龍に対しても長州力と同じく冷めた目で見ていた。
田中氏が谷津を汚れ役に選んだ理由は、谷津の本心というものを見抜いていたからかもしれない。

田中氏は谷津に全てを打ち明けると「もうそれぞれの道場に年間2億円を出すから、独立してほしい。」
「年に1，2回合同興行をする」と条件を出す代わりに、「それぞれの道場が独立することを持ち掛けて欲しい」と谷津に依頼する。
さすがの谷津も躊躇したが、SWSだけでなくプロレスそのものに嫌気を差していたこともあって、
口止め料として2億円をもらってプロレス界を去ることを条件にして田中氏の依頼を引き受けるも、
田中氏は「SWSをなくす話に僕が絡んでいることは言わないでくれ」と念を押されたという。
早速、谷津は根回しのためにジョージや天龍にメガネスーパーの支援を受けての独立を谷津の提案として、
それぞれに説明したが、ジョージは天龍とは一緒にやっていけないとして賛成したが、天龍は納得しなかった。
天龍にしてみれば自身が週刊プロレスだけでなく反天龍派からバッシングを受けながらも、SWSの盛り上げるために頑張り、
2年がかりでやっと団体を起動に乗せたにも関わらず、谷津の提案は団体が分裂に等しい話で、納得しがたいものだった。

天龍と谷津の話し合いは平行線に終わり、「冷静に話し合おう」と日を改めて話し合いすることになり、
話し合いの内容も口外しないことを約束していたはずだった。
だが谷津はこれ以上話し合いをしても天龍は絶対納得しないだろうと判断して、フライングで会見を開き、内部事情を暴露した。
谷津にしてみれば、それぞれの道場が独立する話を強引にでも推し進めるために内部事情を暴露したに過ぎず、
あとは田中氏がSWSを解散することを発言すれば、全て計画通りというシナリオになるはずだった。
ところが田中氏は突然「谷津が勝手にやったことだ」と発言してしまい、谷津はクーデターを企てたとして孤立してしまう。
実は谷津とは別に田中氏もシナリオを用意していたのだ。

田中氏は待遇や引退後の保証目当てで移籍してきた選手や、全日本プロレスを退団してまでSWSに賭けてきた天龍は絶対に納得するわけがないことは充分わかっていたが、
解散という選択肢を取ったとしても、選手やスタッフを大量に整理(リストラ)を意味していることから、
メガネスーパー本体の企業イメージに傷がついてしまうことから簡単に解散することは出来なかった。
そこで田中氏はSWS内部による派閥闘争を利用して解散させることを思いついた。
ただでさえまとまりがない選手たちを勝手に揉めさせて分裂となれば、メガネスーパー本体に傷はつかない、それが田中氏の考えたシナリオだった。
田中氏は谷津に「形だけでもいいから頭を下げて欲しい」と要請したが、利用された挙句に裏切られた谷津は応じようとしなかった。
0345今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:10:36.30
ところがNOWに参戦するはずだった高野兄弟が8月9日の後楽園で行われたプレ旗揚げ戦に参戦するだけで、
NOWから離脱し田中氏を週刊誌でSWS解散の黒幕は田中氏であることを告発する事態が起きてしまう。
当初は各道場に年間2億円を払うとして独立を促されたのだが、メガネスーパーはWARには1億円を支援したのに対し、
パライストラ＆道場･檄にはそれぞれ3000万しか支援されず、年間通してのはずが1年間限りにされたことで、高野兄弟が怒り、
谷津から真相を聞き出し、支援の約束を反故にされたとして、知り合いの週刊誌を通じて田中氏を告発したのだ。

田中氏に恩義があるナガサキは黙って金だけは受け取ったものの、田中氏に反旗を翻した高野兄弟はNOWでは使うわけにはいかなくなってしまったが、
高野兄弟は元々ナガサキら道場・檄とは一緒にやっていくつもりもなく、またナガサキも高野兄弟とは折り合いが悪かったことから、
高野兄弟がNOWに参加しても遅かれ早かれ離脱をしていたのかもしれない。
谷津も退職金として受け取るつもりだった2億円も反故にされたことで、田中氏との電話でのやり取りを録音したテープを使って、
高野兄弟と組んで田中氏を名誉棄損で告訴しようとしたが、谷津の弁護士だけでなく高野兄弟まで田中氏に丸め込まれてしまって、
手を引いてしまい、また孤立した谷津は呆れて一旦プロレス界から身を引いた。

7月14日に天龍がWARを旗揚げ、遅れること10月26日にNOWが旗揚げするも、
WARは早くも新日本プロレスとの対抗戦へ舵を切ったことで順調な滑り出しをしたのに対し、
NOWは維新力をエースに立てざる得ず、旗揚げから苦戦を強いられる。
高野兄弟も1993年2月にPWCを旗揚げしたが、パライストラの選手らは高野兄弟に追随せず、SWSを旗揚げからすぐ離脱していた高木功を加えたが、
メガネスーパーからの支援を受けられなくなったこともあって、 試窓煬Jりに苦しｂﾝ、旗揚げ戦でャtロントが売り緒繧ｰを持ち逃げｂｷるなど、早くｂ煖鼡ｫに立たさｂ黷ﾄいく。
8月には現役復帰した谷津と仲野もSPWFを旗揚げ、SWSは事実上4派に分裂となった。

これでメガネスーパーが支援する団体は藤原組だけとなったが、SWS分裂の余波は藤原組にも及んだ。
藤原組は10月4日にSWSとして開催する予定だった東京ドーム大会を藤原組が譲り受けて開催していたが、
メガネスーパー側と船木誠勝、鈴木みのるら選手達との対立し合っていた。
そして船木らが藤原喜明と対立したことで藤原組から離脱、船木らの離脱を受けてメガネスーパーも藤原組から撤退し、田中氏もプロレスから全面撤退した。

その後、メガネスーパーから離れた団体は藤原組を5つとなったが、WARからは石川敬士が離脱して東京プロレス、PWCからはFSR、SPWFからレッスル夢ファクトリー、
藤原組からはパンクラス、バトラーツと派生し、団体乱立の一因を作ってしまった。
ナガサキのNOWも日本プロレス時代からの先輩だった上田馬之助を招き、上田のルートでタイガー･ジェット･シンが参戦したが、
ナガサキも慣れない団体経営に悪戦苦闘してか、たちまち経営が逼迫してしまう。
ナガサキは田中氏に追加融資を頼むと、田中氏は無担保、無利息、無期限で融資してくれたが、田中氏の融資も焼け石に水で焦げ付いてしまい、
ナガサキが期待していた若手だった直井敏光が福井県の興行先からリング輸送中に交通事故で死亡するなど不運が重なり、NOWは一旦活動を停止、
1984年に後に大日本プロレスの会長で当時WARで営業をしていたグレート小鹿と、
SWSからフロントとして携わっていた登坂栄児氏と共にNOWの活動を再開させるも、長く続かず再び活動を休止した。

ナガサキは小鹿、登坂氏と共に大日本プロレスを旗揚げするが、今後の方向性を巡って小鹿と対立して離脱、その後いつの間にかセミリタイア状態となり、
ちゃんこ屋を開業したが、田中氏が常連客として度々ナガサキのちゃんこ屋に訪れて交流は続いていた。
ナガサキは借りていた3000万円は田中氏は「返せるときに返せばいいから」としていたが、ナガサキは少しずつ返していたという。
田中氏もSWSでは人間関係に振り回されていたが、一番信頼を置いていたのは旗揚げ前からSWSに携わってくれたナガサキだったのかもしれない。
0346今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:11:12.68
崔 永宜
1923年、朝鮮の裕福な家庭に生まれる。
当時の朝鮮半島は旧日本と併合しており日本国扱いであったが、父親は日本中立派で（韓国では親日派は財産を没収されてしまうので中立派と呼ぶ）あったため
日本の役人と仲が良く何不自由ない幼少期を送っていた。
学生時代の崔はYMCAでボクシングを学び、格闘技に目覚めていく。（けして借力などという訳の分からないものではない）
しかし儒教の影響の強い父親と自由を重んじる崔はそりが合わず、勘当されてしまう。
その後、崔は日本の軍人になるために日本へ密入国を果たす（当時日本へ来る朝鮮人が余りにも多すぎたので入国制限がかられていた）。
だが、日本に着いたはよいものの軍人になるための学校の受験に失敗してしまった。
それから1945年、終戦を迎え、朝鮮は日本の支配から解放されるが、祖国へ帰らず日本に住み着く朝鮮人も数多くいた。
崔もその一人であった。
戦勝国であるアメリカ人から三国人（旧日本支配下の住民、在日中国朝鮮台湾人）として扱われた朝鮮人は抑圧の反動から戦後の日本で暴れまわっており、
崔も愚連隊を結成しその大親分として広く名を轟かせていた。
この争いはやがて朝鮮人同士での内紛へと発展し、その抗争は現在のヤクザの出入りとは比べ物にならない規模であったという。
特に大きかったのは現在の在日朝鮮人総聯合会（総連）と在日大韓民国民団（民団）との間で起きていた抗争であり、
崔はその実力からスカウトされ民団側の暴力グループのリーダーとなってた。
その他にも、
拓殖大学に入学したり（記録なし）。
アメリカでレスラーと戦ったり（記録なし、ただし当時は記録がないのが普通）。
牛を殺したり（穏やかな性格の畜牛を一方的に屠殺、その後動物団体から怒られる）。
など色々な伝説を残し、極真会館を設立。
平成6年4月26日死去。
0347今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:11:29.16
現在大山の伝説の多くは（詳細な部分ではまだ議論されているものの）大山が自分を大きく見せるための虚構だと言われている。
そもそも大山倍達は日本出身ではない。
本名、崔 永宜という立派な韓国人である（日本統治下の朝鮮半島で生まれたので、「生まれたときから日本人」と名乗ってもウソでは無いが）。
日本に不法入国を果たした大山は朝鮮民族運動に参加した後、日本に帰化し大山倍達と名前を変えたのであった。
しかし日本に帰化したものの朝鮮の戸籍も残っており死ぬまで二重国籍者（違法）であり、大山はこの二重国籍を悪用し両国に家庭を持っていた。
大山は自分を大衆に知らしめるためにメディアを通じて自分の誇大な伝説を故意に世間に広めた。
その最たるものが少年マガジンで連載されていた「空手バカ一代」である。
このつのだじろう作の漫画によって大山のイメージは固定され、日本中に極真ブームを巻き起こした。
生前大山は「嘘も1000回つけば本当になる」と取材に答えている。
大山は、その伝説が形成される過程で大山は自分と朝鮮の関わりの全て（故郷、師匠、兄弟、親友、民族運動への参加など）を黒歴史として葬り、
純粋な日本人として振る舞った。
その為、他の在日の人からは「なぜ素直に韓国人を名乗ってくれないのか」と非常に残念がられていた。
しかしだからといって帰化した日本人として日本への愛情があったかというとそうでもなく、
例えばスポーツで日韓戦があった場合は韓国を応援すると公言したり、そもそも大山倍達の倍達とは日本で言うヤマトのような意味であり、
知る人が聞けばすぐに韓国人であることが分かってしまう名前であった。
大山にとっては崔にとって朝鮮だとか日本だとかは小さい問題であり、広い世界の中で自分という人間がどこまでやれるかという事の方が重要であった（悪く言えば両方のいいとこ取り）。
民族運動に関しても民族意識からこのような民族運動に参加したわけではなく、
自らの空手の技を思う存分発揮できる場所くらいにしか思っていなかったという。
結局のところ大山という人間の実像は人によって評価が別れるものになってしまうだろう。
それに加え、真の大山の人生を考えることは日韓併合、強制連行、創始改名などのめんどくさい歴史認識問題も絡んできたり、
極真会館の干渉もあって事実上タブーに近いものになっている。
しかしそれでも尚、大山が優れた武芸者であり、極真空手を世に広めたという業績は紛れもない事実である。
0348今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:26:19.23
フレッツ光（東日本）のギガスマートとギガライン、2つの違いと選ぶときのポイントは？
https://internet-all.com/fletshikari-gigasmart-gigaline/

次に、ギガラインの場合です。
ファミリータイプは機器レンタル料がかかりませんが、
マンションタイプはなぜか機器レンタル料が月額450円かかってきます。

すると、マンションタイプはひかり電話を付けた場合、30ヶ月間はギガスマートよりもギガラインが350円高く、
31ヶ月目以降はギガラインが150円高くなり「無線LAN機能がないギガラインの方がギガスマートより高い」という
逆転現象が起こります。

そのため、マンションタイプでひかり電話を使いたい場合は、
問答無用でギガスマートを選ぶ方がお得ということがわかります。
どうして、NTT東日本はこんなわかりづらい料金設定をしてるのでしょうか…まったくもって意味不明です…
0349今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:31:20.69
キープレフトは悪だ！
http://oilwadaizi.blog.shinobi.jp/テクニック/キープレフトは悪だ！

なぜいきなりキープレフトについて書こうとしたかというと、本日我社で交通事故が起こりました。
kazzの会社では事故が起こるたびにミーティングを行う面倒意外何物でもないイベントなのですが状況を求めると、
緑のバイクは新聞配達中でライダーは乗車しておらず、もちろん停車中。
それを黄色のクルマが避けようとして水色のバイクと接触したそうです。
ちなみにクルマの運転手が我社の従業員だったのですが、ミーティングを行いビックリしたのがバイクが悪いという意見が多いことです。
かなりイライラしましたよ。
・新聞配達のバイクがそんなところに止めているから悪い
・接触したバイクがキープレフトをしていないのが悪い
などの意見がでました。
確かにバイクにも過失がありますがセンターラインを割っている以上クルマが悪いと思うのはkazzが間違っているのですか？
クルマの車種は伏せますがFD3Sよりも全幅が小さいクルマです。
写真で見た限りセンターラインを割らずとも十分に追い越しできます。
この事故によって相手のライダーは複雑骨折でクルマ側はドアミラーが外れた程度です。
バイクは小さく見えるのでドライバーは距離の判断を誤りやすいですがいくらなんでも酷すぎますよね。
まぁこのようにキープレフトをしておけば防げた事故を挙げたあとに「キープレフトは悪」と書くのは矛盾してしますが、公道を走る以上事故は起きます。
無事故が取り柄の人は距離が短いか運がいいだけで貰い事故などもあるので100％事故を防ぐことは出来ませんが確率を下げることは出来ます。
それがキープレフトしない運動です!

状況によって左側を走ることもありますが基本はキープセンターもしくはライトで走るのが安全です。
それでは例を見ていきましょう。
黄色のクルマが右折しようとしています。
水色のクルマの後ろにキープレフトで走るバイクがいます。バイクの後ろは後続車はいません。
完全に黄色のクルマからバイクは死角になりますね。
これが右側を走っていたら右折しようとしても接触する前に停まれるでしょうが
左側を走っているとバイクに気付いてブレーキを踏んでも空走距離の間にぶつかります。
バイク側はガラス越しに右折車を確認できることもありますが黄色のクルマはほぼバイク存在を予測し確認するドライバーは居ません。
次のケースです。
この場合ビルが死角を作ってしまいライダーからもドライバーからもお互いに確認できません。
しかしバイクが右側を走っているとクルマは鼻先を出したところで止まることができバイクは右側を走っているので
接触せずに済みますがキープレフトで走行しているとクルマの側面に突っ込むでしょう。

上の２つの例のようにキープレフトは危険な走行です。
一部の二輪免許を持っていない頭の弱いドライバーからはバイクは原付から大型まで左側を走れと言われますが法定速度が30km以上の道路では
原付は左側を走りますが他のバイクはクルマと同じスピードで走行できるので真ん中～右寄りを走るほうが安全です。
左端には落ち葉や砂利が溜まっていることもあり、轍でハンドルを取られたりもしますし、クルマのようにハンドルを切って
進路変更するんと違いバンキングをメインに進路変更をするバイクは急な操作をすると転倒のリスクが非常に高いです。
よくバイクは「危ない」や「怖い」ということを聞きますがそんなことを言っているバカに限って周囲確認を怠っていてバイクを見ていません。
そんなことをしているので事故寸前でバイクの存在に気付くので危ないですし怖い思いをするだと言ってやりますがそうするとバカは言い返せなくなるので今後有効に利用しましょう。

余談になりますがkazzが大型自動二輪免許を取るために自動車学校で教習中に教官に言われたことがあります。
四輪の教習車を指指しながら「アイツら免許持ってないから近づくなよ。どんな動きするかわからねぇからな」
この時kazzは普通自動二輪と普通一種免許を持っていたの教官もストレートに言ってくれましたが、
結局二輪免許を持っていて実際に公道でそれなりの距離を走らないと、本当のバイクの危険性はわかりませんのでバイクに乗っているときは
常に回りは無免許運転のキチガイが運転席に座っているだけと思うのが事故防止に役に立ちます。
0350今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:33:20.25
5 774RR 2019/05/10(金) 12:22:54.97
バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな

6 774RR 2019/05/10(金) 12:23:37.02
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え。
20.肌を露出するな。
0351今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:34:08.89
原付のガソリンの入れ方！セルフが初めてでもこれで安心！
https://ニュース365.com/archives/6746.html

給油ノズルは、ノズルの先端にセンサーがついていて、
センサー部分がガソリンを検知すると自動で給油がストップする仕組みがありますが、
残念ながらこの機能も車のための機能ですので、原付ではあまり使えません。

そもそも管理人の原付の場合は、給油口の真ん中に金属の棒があるために、
給油口には１０センチ程度しかノズルを差し込むことができません。
仮に奥までノズルを差し込めたとしてもガソリンタンクが小さい原付の場合には、
すぐにセンサーが反応してしまい十分な量のガソリンを入れることができません。

こういった理由から、給油ノズルの自動停止機能を使わず給油をする必要があります。
それでは管理人が原付へ上手にガソリンを入れるためのコツをお伝えしようと思います。

原付の給油のコツとしては、ノズルの先端のみを給油口に差し込んで、
隙間からタンクの内部を確認しつつ、少しずつガソリンを入れるのがいいと思います。

ちょっと面倒ですが、レバーを２、３秒握っては、放す。を繰り返して給油を行います。
レバーを長時間握りっぱなしにすると、一気にガソリンが入ってしまい、ガソリンが溢れてしまいます。

レバーを思いっきり握っているときには、かなりの勢いでガソリンが出ていますので、
ガソリンが見えてから手を放しても間に合いませんので注意しましょう。
万が一溢れてしまった場合には、ウエスなどを利用してふき取るとよいでしょう。

少し時間が掛かってしまいますが、タンクの中を目視で確認しながら、少しずつ給油をするのをおススメします。
タンクの中を確認するには、あまりノズルを差し込みすぎないのがポイントです。

ガソリンを無事に入れることができても安心してはいけません。
給油口のキャップを閉めるのを忘れないようにしましょう。
恥ずかしながら、管理人は一度だけ給油キャップを忘れたことがあります。
後日気が付いて、ガソリンスタンドに電話をしたら、保管してくれていたので慌てて取りに行ったことがあります。
その時は、かなり恥ずかしかったです。
0352今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:35:23.96
停止線で停止しても明らかに左右から車が来ないどうかは見えないですよね。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1099127305

車が来るか来ないかの確認できる場所まで進むと歩道や路側帯などを歩いてくる人や自転車と事故になります。
なのでその手前で一時停止が必要なんです。
なので「トマレ！」の標識がある場合は停止線で停まらなければならないのです。
停止線で一度停まって横切る歩行者がないか確認してチョロチョロ進んで
左右からくる車を確認して発進するのです。
0353今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:36:00.52
カブで新聞の配達をされてる方に聞きたいです。
一軒一軒の間隔がせまくて何ども停止しなければいけないと思うんですが、停まるたんびに一速に戻すんですか？
ニ速発進するのはマズイですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114371171

新聞屋ではないですが似た仕事です。
１．時間がある時ややる気のない時は２速に上げてポスト前で一速に落とします
（２速で止まって発進時に一速する場合も）
２．急いでる時やムシャクシャしてる時は１速のまま行きます、
エンジンがぶっ壊れそうに唸りますが会社のだし「世界のカブ」だしワラ
話がそれますが、カブシリーズ（５０・９０）は一軒一軒回る仕事には「糞バイクだと思います」
１速のギア比が低すぎるから距離が稼げない
それに比べてヤマハ・スズキは一速のまま、それなりに引っ張れて２速に上げることは滅多にないです。

かなり昔の話ですけど。
間隔が狭い場合ははじめから2速にはしません。
その地域に来たら1速にし、間隔が狭いエリアを抜けるまでシフトアップしません。
従いまして1速に戻すのではなく、1速のままです。
2速発進でもマズクはないですが、間隔が狭いのに2速で発進する方がススっと発進しないので嫌です。
私は短気（スタスタと仕事を終わらせたい）なので。
0354今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:36:47.96
ホンダ スーパーカブ50FIに乗り始めて数日なのですが、先日停車した時1速に入ったままエンジンを切ってしまい、
エンジンをかけずニュートラルに入れようとしたのですが、
まるで走行中に3速からニュートラルに入れようとした時のセーフティ機能？と同じような感触でニュートラルに入らない事がありました。
ただ、前後に少し動かしたらニュートラルに入りました。
これは異常ではないのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10162897240

それは正常、普通です。
ギアに軽く力が掛かったままの停止状態でペダル操作しても動き難いのは問題ありません。
前後に車体を揺すれば遊びが生まれますから動きます。
今後走行距離が増え馴染んで来れば停止時でも軽い力でギアが切り替わるようになっていくでしょう。
まあそれでも多少の傾斜地などではうまく切り替わらないのも普通です。
0355今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:38:42.41
右折のタイミング
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/486455.html

私は運転して約3年目に入りますが、ん～、タイミングのつかみ方ですかぁ。。。
車と車の車間距離が随分空いてれば十分曲がれますねぇ。自分で大体の距離が掴めないので外れてるかもしれませんが、
30ｍ？前後（曲がれるか曲がれないのギリギリな距離)ならおもいっきしスピードを上げて右折します。
ちょっとでもやばい時は待ちますが...でもそれは急いでる時だけであってあまりしません。
５０ｍくらい空いてれば曲がれるので、自分で見計らって右折してみてください。
余談ですが、私は今も多少あるのですが進路変更がちょっと怖いですねぇ。
教習所に通ってる時、試験中に進路変更でダメになってそれがきっかけで恐いままですが。。。。。。汗　
でも自分でやろうとする気持ちがないと前へ進めないので、これくらいなら大丈夫だろと思った時点で右折してみてください。
何回かしてると自信がつき解かってきますよ。

片道１車線づつの道であれば、対向車が左折した時に一緒に曲がっていったりします。
対向車が右折の時は横からバイクや車がすりぬけてくることがある為注意が必要です。
後からくる車のスピードなども考えないといけません。
対向車が左折する時はウインカーが見えないのですが
ちょっと膨らんでから曲がるひとが多いので車の動きで曲がるかどうか予測してスムーズに曲がれる様にしています。
また対向車の渋滞具合もみて対向車が停車するかどうかもチェックしています。
いつでも動ける準備をしていない為（周りが見えていない為）重分曲がれる車間距離があいているところを見逃して、
ぎりぎり曲がれるかな？というところで曲がり対向車が減速しよけている光景を良く目にします。
0356今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:39:55.87
矢印信号のない交差点での右折について
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12145891752

他の回答者さんが言う通り、交差点に進入してしまっているなら信号がすでに黄色から赤に変わっていたとしても
右折を完了しなければなりません。
実は、本当に正しいことを言うと対向車が途切れる気配がなく、
信号が変わるまでに右折が完了できないかもしれないと思う時には停止線の手前で待たなければならないことになっています。
しかしそれでは右折車が渋滞してしまうので、右折車列にふつうに並び、
停止線を超えた位置にいた場合は赤になってしまった後も素早く右折を完了するのが慣例になっている気がします。
0357今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:40:37.55
たまに見かけるのですが、
左折したい車に向かって対向車がチカチカっとさせるのは、行って良いよ、の意味ですよね。
何ライトと言うのでしょうか？
譲るのは義務ですか？こういう状況なら
譲らなきゃいけないとかあるのでしょうか？？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11191066091

譲るのなら対向左折じゃなくて対向右折ですね。
あなたが仰っているのはパッシングの事だと思います。
瞬間的にハイビームを点灯させます。
0358今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:41:26.74
7時間目 カーナビ走行
https://ペーパードライバー.xyz/page-4979/

先ほどからオススメしているスマホナビですが、スマホナビといっても有料と無料の2種類があります。
有料ナビでは「ナビタイム」が有名ですし、無料ナビでは「y!カーナビ」や「googleマップ」が有名です。
どちらを選べばいいかというと、やはり有料アプリ、特にカーナビタイムです。
iPhone・Android　カーナビアプリ実走比較 in 多摩ニュータウン
https://www.youtube.com/watch?v=pQgIeG_M1NY

カーナビを導入しようとしている方にオススメなのは「ファーウェイ製のタブレット端末を購入し、
ナビタイムの有料アプリを入れて使用する」です。私も実際そうしています。
もちろんお手持ちのスマホをそのまま使用してもいいのですが、画面が小さいのが気になりますし、
ブックカバータイプのスマホカバーを使っていると、車載ホルダーに入らない場合が多いです。
ですので安いタブレットを購入し、そこにナビタイムの有料アプリを入れてカーナビ化するのです。
もちろん、既にipadなどのタブレットをお持ちでしたら、そのまま流用すればいいだけです。
ただどのナビアプリもそうですが、インターネットにつながっていないと渋滞情報や検索機能が使用できません。
そこでお手持ちのスマホでテザリングし、タブレットに接続してあげるのです。
これからタブレットを用意しなければならない方は、ファーウェイ製を購入すれば安価ですし、
信頼性も高いので間違いないでしょう。
0359今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:42:52.42
パッシングのやり方
http://shift-up-club.com/post_150.html

パッシングのやり方
ヘッドライトのレバー（ウインカースイッチ）を手前（運転席側）に引きます。
手前に引いている間はずっとライトが上向きに点灯していますので、小刻みに引いたり離したりします。

※上記は一般的な国産車での操作です。車種によって異なりますので、車両のマニュアルを参照してください。
※あまりに何度も引いたり離したりを繰り返すと、何度もパッシングしていることになり、
煽り行為と捉えられることがあるので注意しましょう。
0360今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:43:21.67
「右左折の合図」と「進路変更の合図」の違い
https://kyoushublog.wordpress.com/2018/03/02/「右左折の合図」と「進路変更の合図」の違い/

右左折の合図は、曲がる手前３０ｍで出します。
どれだけの速度で走っているかは、直接は関係ありません。
「直接は」と言うのは、
ドライバーが「合図を出そう」と思ってから、
実際にウインカーレバーを操作するまでの空走距離が
その時の車速によって異なるからです。）
ここで教習生を惑わせるのは、
右左折の手前では、曲がる側に車を寄せて走ることです。
「寄せる」というのは「進路変更」ですから、
その３秒前（今度は「３０ｍ」ではなく「３秒」です）に
進路変更の合図を出します。
つまり、右左折しようと思ったら、
曲がる所の３０ｍ手前では既に寄せた状態で「右左折の合図」を出す、
そのために、その３秒前には「進路変更の合図」を出す、というわけです。
ただ、さらにややこしくなりますが、
狭い道など、３０メートルないときなど既に道路の端に寄った状態で走っていて
それ以上に寄せる必要が無い場合は、「寄せ」（＝進路変更）の動作は要りません。
直接進路変更ってやつですね！！
寄せを伴う右左折は「３０ｍ手前＋３秒前」で合図、
寄せを伴わない右左折は「３０ｍ手前」で合図、ということになります。
こういうことも、「右左折の合図」と「進路変更の合図」の意味の違いがわかれば
解決できますね～
0361今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:47:00.91
歩行者や駐車車両との間隔
https://progress-driver.com/drive-knowledge-5.html

安全な間隔って・・・難しいですネ。
運転免許試験場･運転免許センターの技能試験や、自動車教習所の技能検定などでは採点基準というものがあり・・・
不動物、おおむね0.5メートル以上
（電柱やガードレールなど）
可動物、おおむね1.0メートル以上
（駐車車両など）
移動物、おおむね1.0メートル～1.5メートル以上
（歩行者や自転車など）
と採点のための基準が設けられています。
0362今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:49:27.62
車線の幅についてどれだけ知ってる？高速道路など意外な事実が判明！
http://yosemi-7.com/post-12487

私たち家族は、主人の転職に伴い田舎へ引っ越しをして、移送手段がないためミニバンを購入しました。
今まで軽自動車しか運転したことのない私は、必要に迫られて初めて大きな車を運転することになったのですが、
感想は「あれ？　そんなに怖くない」というもの。
それもそのはず、今まで乗っていた軽の車幅は約1.5mですが、今回乗りはじめたミニバンの車幅は約1.7m。
じつはそんなに変わらないんですね！

幅員が5.5m未満の道は、センターラインのない道路となります。
センターラインが引かれるのは、幅員が5.5m以上の道路の場合なんですね。
では、一番狭い道路と広い道路の差はどのくらいあるのでしょうか？　
決まりはどんなものがあるのでしょうか？

車線の幅の決まり
国土交通省の「道路構造令の各規定の解説」によると、センターラインのある道路の片側1車線の幅は
2.75m、3m、3.25m、3.5m、3.75mのいずれかとなっています。
一番狭い道路と広い道路との差は1mもあるんですね！　
これだけ違うと、さすがに運転しやすさも違ってきます。
センターラインが引けない1車線のみの道路は車線の幅は3mか4mが基本のようですが、
これは新設道路の場合だけで、旧道ではそれ以下の場合があるそうです。
確かに、古いナビなどで移動すると驚くほど狭い道に案内されることがありますよね。
そのような道は、車道に関する規定が作られる前にできた道ということです。
車線の幅は交通の安全性や円滑性にとても重要影響を与えるので、すれ違いや追い越しなどの実験結果を踏まえて、
地域や道路の種類、計画交通量によって決められています。
なので、一概に何mと言えない状況が生まれているのです。

意外と知らない！高速道路の車線の幅は一般道よりも広いの？
一般道路の車線の幅については分かりました。では、高速道路はどうでしょうか？
今までの経験からすると、郊外の高速道路は広くて走りやすいけど首都高はすごく狭く感じました。実際はどうなのでしょうか。

高速道路の車線の幅は？
一般的な高速道路の車線の幅は3.5mですが、ごく一部の区間では3.25mとやや狭くなっているところも。
反対に、交通量が多いところでは3.75mにしているところもあります。
新東名高速道路の車線の幅は3.5mか3.75mになっていますが、首都高速道路の車線の幅は3.25m（湾岸線のみ3.5m）となっています。
つまり、高速道路だからといって一般道より広いというわけではないということが分かります。
0363今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:49:47.36
補償される運転者の範囲と内容
https://www.axa-direct.co.jp/auto/introduction/driver_compensation.html

運転者限定特約とは
補償される運転者の範囲を限定する特約です。この特約をセットすることで、保険料が節約できます。
（ご契約のお車が二輪・原付の場合はセットできません。）

保険始期日が2018年12月31日以前のご契約
「本人型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）のみに限定します。
「夫婦型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）とその配偶者のみに限定します。
「家族型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）、その配偶者、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）と
その配偶者の同居親族・別居の未婚（＊）の子のみに限定します。
＊未婚とは、これまでに婚姻歴のないことをいいます。

保険始期日が2019年1月1日以降のご契約
「本人・配偶者型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）とその配偶者のみに限定します。

運転者の範囲を正しく設定することで保険料を節約できます
補償される運転者の範囲を「運転者限定特約」および「運転者年齢条件特約」で限定することで、保険料を節約することができます。
※「運転者年齢条件特約」が適用される運転者の範囲
主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）
主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）の配偶者（内縁を含む）
主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）またはその配偶者の同居の親族
0364今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:51:20.07
価格.com - 運転者を家族限定にすると保険料は安くなる－運転者限定特約・割引とは－
https://hoken.kakaku.com/kuruma_hoken/knowledge/tokuyaku/driver.html

様々な条件のもとに成り立つ自動車保険。諸条件が組み合わさることで、保険料に差が出る仕組みです。
保険料を安くするために効果的なのが、運転する人を限定してしまうこと。
誰でも運転OKなら「限定なし」で保険料は高いままですが、
｢家族だけ｣｢夫婦だけ｣｢本人だけ｣と、限定することで保険料を安くできます。

運転者限定ってどんな状態？
自動車保険の見積もり時、「その車を運転する人はどなたですか？」というような設問があります。
その際、運転する人を「自分だけ」「家族だけ」「友人知人も運転する」のように特定の人に限定するのが運手者限定です。
では運転者を限定するとどうなるのでしょう？
例えば「運転する人を家族に限定」すると、友人や他人がその車を運転して起こした事故は補償されなくなってしまいます。
つまり、補償される人が少なくなればなるほど、事故の危険度が下がるので保険料が安くなるという仕組みです。

すべての自動車保険で運転者を限定できる？
運転者を限定できるのは任意保険のみとなり、自賠責保険では運転者限定は出来ません。
また、限定のタイプ（下図参照）は各保険会社によって異なります。
「家族限定」はほとんど全ての保険会社が採用していますが、「本人・夫婦限定」は取扱数が少なくなります。

高 い
安 い
運転者限定なし
契約者本人、同居親族はもちろん、別居の親戚、友人、知人誰でもOK
家族限定あり
契約者本人、同居親戚、別居の未婚の子
夫婦限定あり
契約者本人とその配偶者
本人限定あり
契約者本人のみ

家族限定の家族って誰のことを言う？
上記の表でも少し触れましたが、家族限定の「家族」とは一般で言う家族とはかなり異なります。
運転者家族限定割引における家族とは、具体的には以下の表の通りになります。
家族限定の家族とは、血族・姻族の親等に関わらず、
契約者と同居している家族は保険上の「家族」と見なされ、家族限定がついていても運転OKとなります。
ところが、隣同士の親戚、結婚して近所に居を構えた子供などが車を運転する場合、もしも家族限定がついていたら万一の場合、補償が受けられません。
この点はくれぐれもご注意ください。
また、保険会社ごとに判断が分かれるのが二世帯住宅です。
「住居の入口が一つなら一世帯」「水回りが別々なら二世帯」など、会社によって意見はまちまち。
二世帯住宅にお住まいの方は必ず保険会社にご確認ください。

運転者を賢く限定するコツ
等級にもよりますが、運転者限定アリとナシとの保険料の差は１万円を超えることも珍しくありません。
ですが、「たまに友人が運転する」「年に一度、グループで運転を代わりながら旅行する」という理由から
本人限定や家族限定をつけていないケースもあります。
頻度にもよりますが、年1回程度という場合、まずは限定アリで契約し、必要に応じて保険会社に一本ご連絡を。
例えば、「8月1日から限定を外したい」とリクエストすれば、その日にちから日割り計算で保険料を算出してくれます。
差額は追加で支払うことになりますが、限定ナシの期間が終わったら、再度限定アリに戻すことで、今度は保険料が戻ってくる場合も。
ソコソコの金額で万全の補償を受けられるので、覚えておいて損はないと思います。

また、万が一、他人の「家族限定アリ」の車を運転してしまい、事故を起こし、誰かに被害を与えた場合。
運転者が自分の車で任意保険に加入し「他車運転危険担保特約」をつけていれば、補償されるかもしれません。
これは、対人賠償、対物賠償に限って、自分の保険が使えるという特約です。
しかし、この特約の目的はあくまで被害者救済が中心。
自分や家族が大けがをしても保険金がおりないケースもあるので、くれぐれも思い違いのないようお願いします。
0365今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:52:03.82
全労済のマイカー共済の規則では「 被共済者（被保険者）は車の所有者とする」 という意味のことが書いてあるのですが
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11156530716

回答によれが，全労済の条件は一般の保険会社はもちろん，通販・ネット保険会社の規則以上に厳しい条件で
「 所有者でない人は、記名被保険者になれないということです。」
つまり車を主に使う人が所有で無い場合にはだれも契約できないということで
一番限定される窓口の狭い保険（共済）だというわけですね。
自らの窓口を狭くしてお客を排除するのはあまり賢い組織でないと思えますね。どうなのでしょうか。
親の名義で買ってやった子供が主に使う車はだれもが
全労済の契約ができないというわけでね。

その通りだと思います。全労済の保険料が比較的安いとされるのはその為かも知れません。
一般の損保会社の自動車保険では、記名被保険者（主に使用する人）
＝自動車検査証に示す所有者であるという前提条件は決して存在いたしません。
従って、同居している子どもを主たる被共済者にするには、
親御さんが被保険自動車を買い与えた場合であっても、自動車検査証の所有者を子供さんとして登録しなければなりません。
その場合、親御さんであっても、子供さんであっても契約者にはなれると思います（恐らく、未成年を除く）。
0366今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:52:39.36
複数の自動車免許を持っている人
複数の自動車運転免許を持っている人（例えば、普通一種自動車、大型自動車とします）
有り得ない話ではありますが、飲酒して大型自動車を運転して飲酒運転で検挙された場合、
免許取り消しは大型自動車だけなのか、それとも全ての免許が取り消しになってしまうのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1426431069

みなさん勘違いされていますが、違反点数は「車種別」に付くのではありませんし、
「免許」に付くのでもありません。
「貴方自身」に付くのです。
ですので、仮に原付で飲酒運転して検挙された場合、違反点数は「原付」に付くのではなく、
「免許」に付くのではなく、「貴方」に付くのです。
ですので原付で飲酒運転し、検挙され、0.25以上検知された場合、「貴方」に13点違反点数が付くのです。
貴方に違反点数が付く訳ですから、原付で違反しても「貴方」に点数が付いているので、トラックもバスも乗れません。
なぜ「貴方」を強調するのかと言えば、「無免許運転」が分かりやすいのです。
無免許運転という事は、免許を持って無い人が対象です。
ですが、違反点数が付きます。
19点「貴方に」付きます。
0367今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:54:29.62
従うべき信号機とその意味
https://law.jablaw.org/br_signal

従うべき信号機
対面する信号機に従う
信号機は、信号機に対面する交通の進行・停止を指示し、もってその場所における交通を整理するためのものである。
そのため、道路通行時は、通行している道路部分の交通に対面して設置されている
信号機（通行しようとする部分の交通を整理する信号機）に従うこととなる。
例えば歩道が設けられた道路が交差する交差点（車道が交わる部分）を通行する際には、
車道の交通に対面する（交差点の交通を整理する）信号機に従うこととなる。
交差点の外側に横断歩道等が設けられ、横断歩道等に対面して歩行者自転車専用信号機が設けられている場合でも、
それは車道の交通に対面しておらず、また交差点（車道の交わる部分）の交通を整理する信号機ではないため、
交差点（車道）を通行する自転車に対する交通整理の効力はない。

左折と横断後の右折における例外
青信号で左折をした場合、左折後に、左折先の信号機（赤信号）に対面することとなるが、
この信号機には従わずにそのまま左折先の道路を進行しても良い。
青信号で横断歩道等を横断した後に右折する場合も同様に、右折後に、右折先に信号機（赤信号）に対面することとなるが、
やはりこの信号機には従わずにそのまま道路を進行しても良い。

矢印信号
直進方向の矢印信号：直進方向進行可
直進方向の矢印信号は、停止線等を越えて直進進行（右折における二段階目の直進を含む）しても良いことを意味する。
左折方向の矢印信号：左折方向進行可
左折方向の矢印信号は、停止線を越えて交差点に進入し左折をしても良いことを意味する。
右折方向の矢印信号：止まれ（赤信号と同じ）
右折方向の矢印信号は、自転車に対しては、赤信号と同じ意味である。
「常時左折可」の表示
「常時左折可」の表示板が付いている信号機は、常に停止線を越えて交差点に進入し左折しても良いことを意味する。
0368今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:55:43.57
ウェーブキーとは
http://doublevision2005.com/wave/

鍵の種類の１つであるウェーブキーと呼ばれる鍵は、
その名の通りウェーブ（波）錠に削られた鍵の事を言います。
鍵の表面の内側（中側）が削られている場合は「内溝」、
鍵の外側が削られている鍵を「外溝」と分けます。
メーカーによって内溝（トヨタなど）・外溝（ホンダ）タイプで分かれています。

ウェーブキーの防犯性
車の鍵も従来のギザギザの鍵より、ウェーブキータイプの鍵が多くなりました。
ウェーブキーの場合は、ギザギザの鍵よりも複雑な形をしているのでピッキングもしづらく、
滑らかな波状に削るには専用のマシーンも必要になるので合い鍵も簡単に作られることがありません。
こうしたことから高級車で取り入れられ始めましたが、現在では軽自動車でも採用されています

ウェーブキーは失くすと大変
どんな鍵であっても失くすとまあ大変なことは大変ですが、
ウェーブキーの場合はギザギザの鍵よりも上記の様に複製しにくく開けにくい特性があります。
そのため、もし鍵を失くしてしまった時に開けようと鍵屋さんを呼んでも、
「ウェーブキーはうちじゃ対応していません」と断られることがあるのです。
また、合い鍵を作りにホームセンターや町中の合い鍵屋さんに持ち込んでも、
専用のマシーンを持っていない合い鍵屋さんはウェーブキーを作ることができません。
その為、鍵を失くした時に鍵穴から鍵を作る事も難しいです。
もし合い鍵が作れる・開けられるとなっても、ギザギザの鍵よりは価格が2倍ぐらいする事もあります。
もし失くしてしまった時は、ディーラー・メーカーに相談するか、
兼業している合い鍵屋さんよりも鍵を専門にしている鍵屋さんに相談してみましょう。

車以外のウェーブキー
ウェーブキーと言えば車の鍵、といったイメージがある程多く採用されていますが、
ウェーブキータイプの家の鍵もございます。
家の鍵の防犯鍵と言えばディンプルキー（穴ぼこ・くぼみがある鍵）ですが、
ウェーブキーもピッキングに強い構造なので一部商品がございます。
TOSTEM WX・ベルウェーブキーなどが有名です。
ただし、複製のむずかしさ・鍵穴壊し耐性でみるとディンプルキーが上回る為、
家の鍵はディンプルキーをお選びいただく方が良いでしょう。
0369今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:56:28.42
オートマ車のエンジンの掛け方と注意点
https://noruru.net/automa-enjin

エンジンを掛けるために、車のキーはどこまで回せばいい？
車のエンジンを掛けるにはキーを回すことから始まります。
そこでまずはオートマ車のキーの回し方の説明からしていきましょう。

車のキーの回し方とそれぞれの機能
車には機種によって、3段階回せるものと4段階回せるものがあります。
3段階の車
STEP.1
LOCK
ただキーを差し込んだ場合は、「LOCK」の状態です。
LOCKの状態でキーの抜き挿しをします。
STEP.2
ACC
次にキーを一つだけ回すと「ACC」です。
「アクセサリーポジション」と言い、ここにキーを合わせるとエンジン関係を除いた電装品、
カーナビやオーディオやシガーソケットなどが使えるようになります。
STEP.3
ON
更にもう一つ奥にキーを回すと、「ON」の状態になります。
「ON」の状態では「ACC」の電装品を含め、エンジン関係の電装品（制御コンピューター、各種センサー、点火回路）に電源が入り、
エアコンなどが使えるようになります。
「ON」の状態ではまだエンジンはかかりません。
STEP.4
START
最後、キーを奥まで回すと「START」です。
スターターに電源が入り、エンジンがかかって運転が出来るようになります。
「START」まで回しても手を放すと、自動的にキーはONへ戻ります。

古い車に多い、4段階に回せるタイプの車
STEP.1
LOCK
まずは3段階の場合と同じく、キーの抜き差しが出来る「LOCK」です。
STEP.2
OFF
4段階のタイプには、「OFF」の機能があります。
OFFはエンジンをはじめ全ての電装品の電源が切れていてキーの抜き差しが出来る位置。
どこにも電源は入らず、ステアリングロックが外れます。
STEP.3
ACC
3段階と同じです。
STEP.4
ON
3段階と同じです。
STEP.5
START
3段階と同じです。
3段階のものと同じように奥に一つずつ回していくと、これらの「ACC」「ON」「START」になります。
0370今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:58:17.77
オートマ車のエンジンの掛け方と手順
オートマ車のエンジンを掛ける手順を説明します。
キーを使うタイプの車のエンジンの掛け方と手順
STEP.1
シフトレバーがPの状態でブレーキペダルを踏みながら、キーを「START」まで回します。
これで車にエンジンがかかります。
STEP.2
シフトレバーをDのポジションまで動かします。
STEP.3
フットブレーキを解除すると、車は動き出します。
稀にパーキングブレーキの効きが甘いと、ゆっくり車が走り出してしまい危険な場合もあります。
パーキングブレーキの解除はブレーキペダルを踏みながら行うようにしてくださいね。

プッシュスタート式の車のエンジンの掛け方と手順
キーではなくプッシュボタンでエンジンを掛ける車の、エンジンの掛け方です。
プッシュスタートの車は、スマートエントリーと言う小型のリモコンを自動車の車内に所持していればエンジンを掛けることが出来ます。
STEP.1
パーキングブレーキがかかっていること、シフトレバーがPになっていることを確認します。
STEP.2
ブレーキペダルを踏みながらプッシュスタートボタンを押します。
これで車にエンジンが掛かります。
プッシュスタートの場合、スマートエントリーと車のIDが合致しないとエンジンはかかりません。
STEP.3
フットブレーキを解除すると、車は動き出します。
0371今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/28(火) 23:59:57.61
初心者も安心！駐車のコツ(基本編　ブレーキとハンドルの使い方)
https://drive.nissan.co.jp/USEFUL/1008/

すべての基本、ゆっくり進む [ありさんブレーキ] を覚えよう
ATの場合、アクセルを踏まなくても進む「クリープ現象」で、ゆっくりとクルマを動かすことができます。
ブレーキを踏んだり、緩めたりして、時速2～3Km/h程度の「あり」のようにゆったりとしたスピードで、クルマを動かします。

ブレーキを踏み込んだ状態で、シフトレバーを「 D 」や「 R 」などに入れます。
じわじわとブレーキを緩めると、クルマが動き出します。
アクセルは使いません。加速もブレーキのON/OFF操作だけで調整します。
タイヤの向きがわからなくなっちゃうんです
A.「正しいハンドルの切り方」で、切り間違いを防ごう！
無意識にハンドルを切っていると、ハンドルをどれだけ切っているのかがわからなくなったり、
タイヤの向きもわからなくなってしまいます。
正しい方法でハンドルを切れば、今タイヤがどちらに向いているかを簡単に把握することができるようになります。

【練習】「正しいハンドルの切り方」（右に切る場合）　ハンドルは1回転半まで回ることを覚えましょう。
【アクション１】 （左手を主に活用）9時から5時まで切る
1.基本ポジション
左手が時計の9時の位置、右手が3時の位置にくるようにし、親指をかけて軽く握ります。
2.ハンドルを右に切る
握る位置は変えずに、そのままハンドルを右に切ります。
3.左手で5時の位置まで
左手が5時の位置まで来るまでハンドルを切ります。右手は離して、ヒザの上に置き、次の持ち替えに備えます。

【アクション2】（ここで右手に持ち替えて）さらに1回転して、9時の位置に戻る
1.右手に持ち替え
右手を、11時の位置に持ち替え引くようにしてさらにハンドルを切ります。左手は離してしまってかまいません。
2.ハンドルが1回転
さらに右にハンドルを切ると、1回転し最初の状態に戻ります。

【アクション3】（また左手の出番）もう一度5時まで切る
さらに右に切ると6時の位置でロックしてそれ以上切れなくなります。
0372今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 00:01:56.24
ペーパードライバーでも駐車上手に！内輪差を利用して、車庫入れをマスターせよ
https://book.paperdriver-navi.com/contents/261

内輪差の特性を活かして、バックで駐車する
小玉教官：「バックでの車庫入れには内輪差を使います。内輪差って覚えていますか？
例えば、 前進しながらハンドルを切ると、後輪が前輪の内側を通ります。これを「内輪差」といいます。
逆にバックをしながらハンドルを切ると、前輪は後輪の外側を必ず回ります。
つまり、バックの時に、内輪差の内側に入っていれば、人や車は絶対ぶつかりません。バックはこの特性を利用します。」
小玉教官：「実際の動きをミニカーを使って説明しますね。」
小玉教官：「こんな感じで、後輪がコンパスの針のように起点となってクルッと回ります。
この原理を使うんです。
例えば右バックの場合、駐車場の右前の角を内輪差の内側にうまく入れることができれば、スムーズに車庫に入ります。」

簡単な右バック（入れたい駐車スペースを右手に見るケース）にチャレンジ。右前の角をねらえ！
それでは早速実車！
この駐車場の場合、片側に二本のラインがあります。
小玉教官：「この内側のラインの先に角があると思ってください。
その角を狙って右バックします。
運転席から後輪が見えやすいので、右バックで練習します。」

小玉教官：「この駐車スペースを狙いましょう。右バックの場合、入れたい駐車スペースを右手に見ます。
まずは駐車スペースと車体が垂直になるよう車を移動させます。
駐車スペースと車の右側の間隔は50cmくらいが目安です。
右側に寄っていれば、後続車が来た時も左側を抜いて行ってくれます。」
小玉教官：「後続車の邪魔にならない位置にいれば、気持ちにもゆとりがでますよね。
運転席が駐車スペースの右のラインの手前あたりにくるまで、車を動かしましょうか」

このように、運転席が駐車スペースの右のラインの手前まできたら、一度車を止めて、バックミラーとサイドミラーで周りをみます。
後続車や歩行者がいないかをしっかり確認します。
小玉教官：「周りをしっかり確認することで、安心して駐車に専念することできます。後続車や歩行者がきたら、通過するまで待ってください。
それでは駐車を始めるので、ハザードをつけてください。ハザードをつけたら、目一杯ハンドルを左に切りながら前進します。」
※ハザードランプは周りに「今から駐車しますよー。」と注意喚起するために必要だとか。
小玉教官：「車体が車庫に対して45度になるまで、左にハンドルを切りながら前進します。」
小玉教官：「 右ミラーの中で、駐車場の左ラインがちょうど消えたくらいが45度です。」
小玉教官：「45度になったら、さらに角度をつけていきます。
角度をつけていくと、右ミラーの中で、右のラインと車のボディラインにじわじわと近づいて行くように見えます。
じわじわ近づきボディラインと右のラインの間隔が(ミラーの中で）あと1cmというところで車を停めてください。」
ここで一回停まってハンドルを真っ直ぐに直し、右の後輪を駐車スペースの右前の角めがけて、そのままバックします。
クリープ現象を利用して、ブレーキで調整しながらゆっくりゆっくり…。
目視でバックします。ドアを開けて見てもOK（これなんだかカッコいいですよねｗ）。
右の後輪が角まで残り1mというところで、車を止めます。
角が内輪差の内側に入っているので、ここからハンドルを右にいっぱい切って、バックします。すると後輪が起点になって、自然に車庫に入っていきます。
右のラインの角をかすめるように、右の後輪が通過します。
ハンドルを右に切っていると、駐車スペースに対して車が平行になる瞬間がきます。
0373今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 00:03:58.29
実車のステアリング角度は何度くらいなのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14165814004

ハンドルを切ったときのタイヤの角度は平行ではありません。
タイヤが正面を向いている状態を０°とすると
ハンドルを全開まで切ったときの内側の車輪が45°外側の車輪が35～40°くらい角度がつきます。
平行にステアリングが切れるとその方向に直進するだけで旋回にならない。
内側と外側の車輪で回転数に差があるので角度にも差を付けています。
0374今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 00:06:52.48
初歩的質問。ハンドルとタイヤの向きの関係は？
ほぼペーパードライバです。
初歩的で恐縮ですがどうしても理解できないのでご親切な方、わかりやすく教えてください。
駐車の際ハンドルを全部きってもどしながらバックする際、何回もどしたか、
今タイヤの向きがどうなのか分からないのです。
最終的にはドアを開けて確認するのですが。
ハンドルがまっすぐになってるつもりでもタイヤは車体と平行じゃないし・。
ハンドルは2回半回るのでしたっけ？タイヤの角度との関係は？
教習所では前方みながら平行にバックするとまっすぐ入ると教わった気がするのですが斜めになります。
簡単なコツはないでしょうか？
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/923360.html

少々斜めでも、駐車スペースに入れることが出来るのなら、あとは簡単です。
斜めに入ったら、もう一度、真っ直ぐに駐車スペースを出ます。
その前進時に、左右のサイドミラーで、駐車スペースのライン（枠線）が左右均等になるように調整して下さい。
両方が均等になったところで、ハンドルを直進状態（窓から首を出せば判ります。）で固定し、
左右のサイドミラーを見ながら、ゆっくりゆっくりと車止めまでバックします。
これでバッチリです。
それから、ハンドルの直進状態が覚えにくい時には、白いテープ（布絆創膏が良）を、
直進状態の時のハンドルの一番上に巻いておきますと、より判りやすいと思います。
（プロドライバーでも使う手法です。）
最後に一つ、据え切りのお勧めを。
止まった状態でハンドルを切ると、ハンドリング機構やタイヤを痛めると言われますが、気にすることは有りません。
30年以上昔の車ならともかく、今時の乗用車がそれくらいで壊れれば、車の方が悪い。
例えば、ハンドルの位置が判らなくなれば、車を一旦止めて、右にいっぱい切ってから左にいっぱいに切ります。
最近の車だと、２回転半～３回転くらいですので、いっぱいに切った位置から、
それの半分（１回転1/4か１回転半）を切り戻したところが真っ直ぐの位置です。
（ハンドルの中心のマークの上下向きも参考に。）
蛇足ですが、教習所では縦列駐車の時に「据え切り」を習いませんでしたか？
例：所定位置に停止→
ハンドルを右にいっぱいに切る→
後退開始→
左側サイドが駐車枠のセンターに合ったところで停止→
ハンドルを直進状態に戻す→
後退再開→
右前方バンパーが駐車枠にかかったところで停止→
ハンドルを左にいっぱい切る→
後退再開→所定位置に停止
表現は若干違うかも知れませんが、手順はこのとおり、据え切りで習っていると思います。
後退しながらのハンドル操作は、慣れていない方には逆に難しいですね。
バックを上手にするコツは、後退している途中ではハンドルを小刻みに動かさないことですから、はじめに書いたように調整しながら前進で一旦出て、
ハンドルを固定して、直進でバックするのが、一番のコツと言えると思います。
据え切りの切り返しを使えば、車長＋1mの道幅でもUターンすることが可能ですから、据え切りを上手く使って車の方向を変えるコツを掴んで下さい。
据え切りが悪いことだと、勘違いされている方も多いように見受けられましたので、書かせて頂きました。
0375今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 00:08:12.00
自動車学校の車のハンドルは、２回転半するんですが、自宅の車のハンドルは１回転半しかまわりません、
メーカーによって違いがあるのですか？
因みに自動車学校の車は三菱です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1369359933

ハンドルの回転数でハンドルの切れ具合を確認するのは、車種が変わると運転できなくなりますよ。
ハンドルは「目で切る」と言われる程、車の進行方向を目とその時の速度で決まります。
大型特殊等は、ハンドルを動かすと油圧で車体がそのまま動いてハンドルが切れる構造で、
極端な言い方をすると無限に切れ、回転数が毎回違います。
極端な書き方になりましたが、ハンドルの回転数で切れ具合を確認するのでなく、
自分の行きたい方向にハンドルを切って合わせる習慣で、車毎に全く違うので、注意が必要です。

メーカー、車種によりハンドルの回転数はマチマチです。
極論ですがトラックと軽四輪では全然異なります。
ハンドルを何回転、、、で運転感覚を養うと失敗しますので車体の動きを見ながら
ハンドルを切っていく力を身につけていくと上達は早くなります。
0376今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:41:29.84
近づく角度によってターゲットエリアは変化する
引き続き右側の駐車スペースに入れる場合の例で進めると、右側サイドミラーで右側後輪、
あるいは右側ボディの側面の延長線がターゲットエリアを捉えたら（右側後輪が直接見えていなくても、そう判断できたら）、
その場で右側後輪を軸にするイメージで回転します。
ターゲットでなくターゲットエリアとしたのには意味があります。
ターゲットに対して垂直（90度）で近づければターゲットポイントに直線で到達できますが、それより角度が小さくなる程、
ターゲットポイントから離れたところまでしか直線では近づけません。
ターゲットのポイントまでは、90度以外では直線では近づけないので、ターゲットの周辺という意味でターゲットエリアとしました。
（駐車枠に入れるためには、ターゲットポイントに直線では近づけないという意味です）
これは、車は最小回転半径より小さく回ることが出来ないからです。大きな角度で近づければ、
ターゲットポイントの近くのエリアで最小回転半径の軌道に乗れますが、小さな角度になるにつれて、
ターゲットポイントから離れたエリアから、最小回転半径の軌道に乗る必要があります。
また、角度が大きい程、駐車枠の前の位置で、少ない回転で車体を真っ直ぐにすることが出来ます。
角度が小さい程、駐車枠の奥の位置で、回転も多くしないと車体を真っ直ぐにすることが出来ません。
角度が最も小さい0度、つまり直角バックが難しい理由がここにあります。ターゲットから最も遠く離れたポイントで、最小回転半径の軌道に乗せなければならないからです。
また、直角バックの場合、ただ水平方向（X軸方向）にターゲットポイントから離れるだけでなく、
垂直方向（Y軸方向）でも離れなければ、車体が真っすぐになる位置が、駐車枠の奥になるので、その分垂直方向を離さなければ、隣の車にぶつかってしまいます。

車体が真っ直ぐになったかどうかの判断
車体が真っすぐになったかどうかを、サイドミラーで駐車枠の線と平行になっているか、隣の車と平行になっているか、で判断するのは結果の判断です。
バック駐車をもう一度やり直すかどうかを決める判断です。
やり直さなくて済むように、一発で真っ直ぐにするためには違う判断が必要です。
運転席から見ると、フロントガラスとダッシュボードの境目は一種の水平線（地平線）です。
またボンネットのラインも、同じように意味づけることが出来ます。
これらの水平ラインと、前方の景色を比較することで、自分の車の車体がどちらを向いているかを判断することが出来ます。
もう一つは感覚的な判断です。ハンドルは車が少しでも動いている状態では、タイヤが真っ直ぐになった位置で最も軽くなります。
フロントの水平ラインの視覚的判断と、ハンドルの軽さの触覚的判断を合わせれば、後輪を軸に回転している時にコントロールできるのです。
結果の判断でなく、回転している時の判断で車の傾きを判断します。
0377今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:42:03.54
ピボットエリアの攻略（まとめ）
これまでターゲットエリアとしてきましたが、それに近い捉え方でピボットエリアと呼ばれている考え方があります。
バスケットボールで片足を軸に旋回するルールの名称ピボットと同じ意味です。ピボットエリアの半径は、角度によって変化します。
それでは、ピボットエリアのどこをピンポイントに照準を合わせるのがベストでしょうか？
ピボットエリアの範囲を点に絞って照準を合わせれば、より正確に駐車枠に入ることが出来ます。
ピボットエリアの中心点＝駐車枠の縦横のラインが交わる点の延長線とピボットエリアの円周が交わる点です。
その理由は、車は直線からいきなり角度をつけて直線的には曲がれないからです。円の軌道でしか曲がれません。
このポイントに後輪が来た時に（来たと判断できる時に）回転を始めれば、先ほどのターゲットポイントを通過できます。

角度とピボットエリアの大きさは反比例
車を傾ける角度が大きい程ピボットエリアは小さくて済み、角度が小さくなる程ピボットエリアは大きく想定しなければなりません。
ただエリアが大きくなるだけでなく、回転を始めなければならないポイントも、角度が小さくなる程手前にしなければなりません。
角度0度の直角バックが、最大のピボットエリアになり、最も手前から回転し始めなければならないポイントになります。
当然、ピボットエリアが小さい程、そこに向かって直線で近づけ、また回転する量も小さくて済みます。可
能な限り大きな角度で車を傾けることがバック駐車の第一の秘訣です。

ピボットエリアへ真っ直ぐ接近した後に回転する
ピボットエリアに近づけることと、回転して車体を真っ直ぐにすることを分業します。
回転しながら近づけないで、直線的に近づけてから、回転を始めます。近づけることと回転することを分業にするのが、バック駐車の第二の秘訣です。

駐車枠の中で下がりながら直そうとしない
下がりながら、サイドミラーで白線や隣の車との空間などを見ながら、ハンドルを左右に回して調節することは可能です。
しかし、サイドミラーを見ながらの調節をするには駐車枠の奥行の距離が短く、左右に車体を曲げることで、かえって中途半端な角度で収まる可能性が高いのです。
このような調整方法をとるよりも、ピボットエリアに大きな角度で直線的に近づけ、回転で車体を真っ直ぐに戻す判断は、
フロントの視覚的な水平感覚と、ハンドルの軽くなる手の感触に任せた方が、確実に真っ直ぐに駐車出来ます。
万が一曲がってしまったり、駐車枠の片側に偏ってしまった場合には、一旦前進して、ピボットエリアに近づけ、そこで回転してと、やり直す方が綺麗な駐車が出来ます。
駐車枠に入った後は、下がりながらハンドルで真っ直ぐにしようとしないことが、バック駐車の第三の秘訣です。
0378今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:42:19.98
車のハンドルの切り返しとハンドルを戻す事の意味がいまいち分からず、
ハンドル操作が上手く出来ません。
ただ練習していればハンドル操作が上手く出来るようになりますかね？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083325935

「ハンドルの切り返し」とは、方向転換などのスイッチバック等で意識的にハンドルを戻す事。
「ハンドルを戻す」と言うのは、昔、パワーステアリングが十分に普及・発達していなかった頃に、
FRはハンドルを戻さなくても手を離せば勝手に戻りました。
FFは意識的に戻さないと、戻りきらなかった。
４WDも戻さないと、戻りきらなかった。
この意識が残っていて、ハンドル操作が遅いと、「切り返しが遅い」とか「早く戻して」などと言われます。
雪道やアイスバーンでは、それでも良いのですが、乾燥路面で車任せの運転をしていると、事故の元です。
上手くなるには慣れですが、ハンドルの１２時の位置に目印を張っておくのも目安になります。
0379今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:42:59.09
切り返しとやり直しについて。
今日切り返しとやり直しについて教えてもらったんですが、どっちがどっちかを忘れてしまいました。
教えてください。
また、後輪の場合はハンドルはそのまま、前輪の場合はハンドルを逆に回すと教わったんですが、前輪の場合どっちに回すかわからなくなります…
右タイヤが乗っかったりしたら左手、左タイヤなら右に回せば良いのでしょうか？
どっちが障害物にあたった、乗っかったかで判断すれば良いのでしょうか？
例えば左にハンドルを回したタイミングに右タイヤが当たったりするとどちらに回せば良いのかわからなくなります。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14180339494

自動車学校で教えています
覚え方は色々ありますが、前が行けなくなったら
・行きたい方向と逆に切る
・当たった方向に切る
両方とも同じですが、左折のクランクの場合は右前が当たります。
左に行きたいのでその逆の右に切る。
または右前が当たりそうなので当たった方向の右に切ります。
0380今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:45:03.44
切り返しについて
S字やクランクでの切り返しについて質問です。
切り返しの仕方はこれで合っているでしょうか
S字
外側、内側ともにハンドルを切らずにバック
クランク
外側はハンドルを逆に切りながらバック
内側はハンドルを切らずにバック
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1039420995

現役指導員です。
Ｓ・クランクとも、前輪が通れない場合は『通れない方にハンドル切って』バック。
後輪が通れない場合は、『ハンドルそのままでバック』です。
バックして、車体が直る直前でハンドルを逆へ回しておきます。
0381今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:47:02.22
車の傾きをハンドルを見て判断しない
最後にハンドル操作が苦手な人の欠点を指摘します。
車の傾きをハンドルの傾きを見て判断しようとすることです。
ハンドルを10時10分、9時15分になるように、ハンドルの向きに気を取られていると、ますます車が思わぬ方向へ曲がってしまいます。
バック駐車の基本は、あくまでもサイドミラーの確認ですが、車の向きを最初に真っすぐにするのに、
フロントガラス越しに前の景色を確認することが有効です。
ハンドルの向きで車を真っすぐにしようとしないで、フロントガラスから見つめたまま、
手元のハンドルは見ずに送りハンドルで車の向きを調節します。
決してハンドルは見ない。駐車スペースに入ったら先ず正面の景色を見て真っすぐにする。
あとはサイドミラーで境界線と平行にバックします。
ハンドルは送りハンドルです。
正面の景色で傾きが判断できない内は、サイドミラーだけに集中しましょう。
慣れてきたら以下の手順がバック駐車の理想的な手順です。
内側のサイドミラーで境界線（の延長ライン）をめがけて内側後輪を近づける。
境界線上（の延長ライン上）に来たら車を曲げる。
駐車スペースに内外の後輪が入ったら正面の景色を見て車を真っすぐにする。
内側サイドミラーを見ながら境界線と平行にバックして行く。
ハンドル操作は終始送りハンドル（プッシュプルハンドル）です。
https://www.youtube.com/watch?v=wNGC10DrcE8
おすすめのポイントは、最後の部分で、面の景色、つまり対面する駐車スペースのラインと、
自分の車のフロント部分が平行になるように確認するところです。
ハンドルを見て車の傾きを確認しません。
正面の景色とサイドミラーで判断します。
つまり、ハンドルから目を話せ！です。
0382今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:47:42.46
車で走ってて1台しか通れない道
向こうから車が来たらどうするんですか？
日本の道路は狭いからそういう道が多く見られます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14173194174

趣味で険道走破をしているので、狭い道をよく運転します。
すれ違える場所ですれ違うしか無いです。
一応ルール上優先関係がいくつかありますが、実際にはそんなの関係なく、最も速やかにすれ違いを完了できる方法で譲り合うだけです。
理想としてはすれ違い可能な場所で予め待機しておくこと。
ただ、次のすれ違い可能な場所まで目視できるほどの見通しがあれば良いのですが、
そうで無い場合や相手が無理に突っ込んできて狭い部分で対面してしまった場合、どちらかが下がるしかありません。
自分の場合は譲られたら負けだと思っているので、即座に譲る体制に入ります。
タイミング的に相手が譲ったほうが早く、実際譲られればありがたく譲られますけどね。
それから、後続車がいると当然すれ違いは面倒になります。
1対2までならまだ良いですが、2対2以上になると大変です。
ですから、自分が追いついた場合はすれ違い可能な場所2ヶ所分の車間距離を空けておきますし、追いつかれた場合は譲れる場所で早急に譲ってしまいます。
険道走破の繋ぎとして走った市道の動画撮影で、ちょうど色々なパターンで譲り譲られしたので一例として挙げておきます。
https://youtu.be/muEmA3vFG3s
01:40～バックして譲る
02:55～待機してもらって譲られる
04:42～後続車を先に行かせる
05:53～事前に待機して譲る
13:20～バックして譲る
05:53～で事前に待つことが出来たのは、動画だと確認できませんが木々の間から相手のライトが見えたからです。
こういった場面では車両本体が見えなかったり、目立たなくても、ライトが見えることで存在を認識することが可能です。
なので日中でも狭い道では基本ハイビームで走行するようにしています。
前方に誰かを発見したらロービームへ変更することで、自分が相手を認識したという合図にもなりますし。

こんな方法も有るのでご紹介：
大半が右ハンドルなので、お互い了解の上、右側通行で離合する。
窓を全開、右タイヤを路側一杯まで寄せる。

すれ違えない道路が短い場合は、先に入った方が優先です。
長距離の場合は必ず途中にすれ違いできる空間があるはずです。
一応、規則的には排気量が大きい方が優先ですので、排気量が小さい方がバックすることになってます。
良く女の人が『私、バックが下手だから、貴方バックして』なんて言いますが、
『だったら免許証返納して車に乗るな！』と言われてバックしてくれない場合がありますので注意が必要です。
0383今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:48:22.74
感応式
車両や歩行者を感知して信号が変わり、通行する車両の増減に応じて青信号の時間を調整する信号機です。
定周期式
青、黄、赤の信号が決められた時間で、繰り返し表示する信号機です。
タイムスイッチにより交通量が多い時間帯や曜日により信号表示を変えることができるプログラム多段式と呼ばれるものもあります。
押ボタン式
横断歩道を渡ろうとする人が押ボタンを押して、歩行者の信号が青になる信号機てす。
0384今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:49:31.99
新聞配達員のかたにお尋ねします。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217404832

私が以前配達していた場所では、カッパは自分で買った場合もありましたし、支給されたこともありました。
お店によって違うと思いますので聞いてみてはいかがでしょう。
上下一体型のものではなく、しっかりと上下のあるものが良いです。
３０００円くらいの値段のものが良かったです。
折り込みを入れる時は脱ぎます。
じゃないと新聞も濡れてしまいます。
ハンガーを用意して吊しておくと良いでしょう。
また、靴が濡れてしまいますのでゴム長靴があるといいです。

僕のところでは支給はされましたが、サイズが合わないし相当使い込んであったんで結局自分で買いました。
下手に支給されたのを使うよりある程度高くても物のイイやつを買った方がいいですね。
じゃないとあんまり意味なくて雨が染みてきます。
あと防水スプレーもしてます。
やってないのとやってあるのとでは全然違いますよ。
オススメです。
折込入れる時は脱がないと新聞濡らしちゃうんで脱ぎます。
脱いだら水をはたいて邪魔にならないとこに置いてます。

支給されるカッパはおしりがすぐ破れます。
バイク用の、おしりの部分が縫い目の無い物が良いですよ。
店に入る時は上だけ脱いで、配達バイクにかけとけば良いです。
ベテランさん達はヘルメットシールドはかえって危ない、とシールド外してますね。
手でめがねを拭きながら配達です。
0385今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:50:30.40
雨合羽を探しています。
バイクに乗りながら新聞配達をしているので何度も乗り降りを繰り返します。
その内にお尻の縫い目の部分から雨水が沁み込んできます。
冬はこれが大変辛いです。
縫い目の無い雨合羽は無いのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14134320689

「シームレス レインパンツ」と検索すればそういう商品もあります。
高価な合羽はそれなりに丈夫で防水性も持続しますが、
新聞配達で乗り降り回数が多いとどうしても擦り切れたり破れてしまうでしょうね。
部分的な破れならテント補修用のシームレステープという商品で延命できます。
スクータータイプのバイクならレインパンツを履いた上にコート型の合羽で尻までカバーするといいかもしれません。

ズボンだけ安いのを破れるたびに変えるんですよ。
俺は通勤はほぼ原付、たまに単車ですが、雨の日は合羽で、仕事もその合羽です。
仕事柄、ズボンの裾が引っかかって破れたり、溶接の火の粉が飛んで穴空くので、
交換するときは上下セットではなく必要なほうだけ買ってますよ。
特にズボンが多いので、消耗品と割り切って安いの使ってます。

郵便配達の丈夫な業務用のカッパでも１年もたない。
半年がいいところ。
股間が冷たくなるよｗ
消耗品なので、そこそこの値段のカッパを交換しつつ使うのが良いと思う。

バイク用を使っていますか？1万円以下の安物は駄目ですよ。
バイク用はお尻に縫い目は有りません。
また、カッパはメンテナンスするものです。
手洗いして、防水スプレーを吹くのは当然です。
保管は袋から出して、ハンガーに掛ける。
濡れたままで保管しない。
必ずタオル等で拭いて、防水スプレーを拭いてハンガーに掛ける。
これで寿命は倍になります。
汚れがついたままが一番寿命を縮めます。
汚れたら着たまま、水道水で泥を落としてから、拭いて下さい。
ハンガーに掛けて、乾いたら防水スプレーを吹きます。
手入れをしなければ、道具は傷む、当たり前の事です。
バイク用の中級カッパは大体1万円から2万円の間です。
高級品は上着だけで5万円します。
安物でも8000円くらいです。
5000円以下のものはゴミです。
0386今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:55:50.64
左側端から何㎝離れて寄れば良いか？
路側帯の75㎝の幅を標準とし、路側帯のない道路の保護路肩を50㎝を最大とします。
75㎝なら両者をクリアできます。
路側帯があってもなくても、左折する時には左側端から75㎝まで寄せるというルーチンです。
あるいは距離的な数値でなく、路側帯の線までか（路側帯がある場合）、保護路肩の手前まで（路側帯がない場合）というルーチンでも良いでしょう。

右折車の動向を見極める
このように、右折しようとしている対向車を素早く感じ取ったら、余裕を持って先に行かせてしまいます。
意地を張って競り合うのは危険です。
「負けるが勝ち」という戦法です。

内輪差は後輪で回る意識で防ぐ
内輪差というのは、曲がる時に後輪は前輪より内側を通る性質のことです。
自動車学校で左折で脱輪してしまう原因は、前輪で角を曲がる意識のためです。
前輪は角を曲がれても、後輪がその内側を通るので縁石に乗り上げてしまいます。
内輪差を考慮して角を曲がるには、後輪で角を曲がるように意識することです。

確認の時間を作る送りハンドル
「送りハンドル（プッシュプルハンドル push pull handle）」というのは、
自動車学校で教えられる「クロスハンドル　cross handle」と違って、腕を交差させないハンドルの回し方です。
ハンドルを左右の手をずらすようにして、少しづつ回すので、一気に大きく回転することが出来ません。
このことが、左折のようにゆっくり曲がりながら、確認する作業が多い場面では有効に働きます。
一瞬で回り込まないので、危険を察知した時に停車しやすいのです。
巻き込みや歩行者を確認しても、クロスハンドルでは途中で回避するのが非常に困難です。
送りハンドルなら回転する量が少なく遅いので、瞬時に停車して被害を軽度に抑えられます。
クルマの運転の基本 ～ハンドル操作（回し方）～ 「プッシュプルハンドル」
https://www.youtube.com/watch?v=dpzVkpEDrjc
送りハンドルで左折すると、クロスハンドルよりゆっくり左折するので、その分周囲の確認をする時間を作ることが出来ます。
送りハンドルは、内輪差の事故を防ぐ効果もあります。ゆっくり、少しづつ角を曲がるので、大きく内側に食い込むことがないからです。
私は、送りハンドルを覚えてから、クロスハンドルを使う割合が大きく減りました。
急いだり、狭い場所で大きく車を回転させる場面は、運転している中でそんなに多くはないのです。
事故の起こる確率は車を回転したり、方向を変化させる時が高いのです。
送りハンドルで時間的な確認の余裕が出来るのは、事故防止に大きく影響します。

一時停止するぐらいの警戒感
路線バスの後ろに、「左折の時には一時停車します」という表示がされているのを目にします。
バスのような大型車だから慎重なのだと思いますが、一般車もこのぐらいの気持ちで運転した方が良いと思います。
一般車がバスのように堂々と停車すると、かえって後続車には危険ですので、瞬時に停車できる速度で左折する意識、警戒感が必要だと思います。
横断歩道の周りには、地雷が埋まっているぐらいの慎重さが必要です。
左折は思っている程、単純ではないのです。
0387今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 01:59:45.66
バックが大の苦手なのですが、どうすれば上手になりますか？
狭い道を走っていて対向車が来たとき、バックするのが非常に下手です。
真っ直ぐな道をバックするならいいのですが、少しでもカーブになっていると、
後ろを見ればいいのか、サイドミラーを見ればいいのかどこを見ればいいのかわからなくなり壁に当たりそうになります。
コツがあったら教えて下さい。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212930482

バックのコツとして、一つ、皆さんが書いている通り、あちこちに注意する。
次に、一つテクニックとしては、まず、ハンドルをまっすぐにします。
このとき、車は、道と平行になるべくしておきます。
そして、その状態で、ハンドルの一番上に右手をおきます。
この手は、その後、離さないようにしましょう。
バックで使用するカーブであれば、右半分、左半分で驚くほど切れますので、手を離さず、ハンドルは、カーブを切れます。
（実際には、90度もきらないと思いますよ。）
右手をハンドルの上に置いたら、体を左に向け、左手を助手席におきます。
（良く、TVの事件もの、タクシーの運転手さんが、猛スピードでバックするときにするスタイルです。）
こうしますと、右手が上にあれば、まっすぐ進む。と言うことが分かり、左寄れば、反対にハンドルを切り、真上で止めればまっすぐに進みます。　
顔は、このスタイルとなると、運転席と助手席の間から、後ろを見るスタイルとなります。
ちょっと、広い駐車場のようなところで練習してみて下さい。
結構、バックに自信ももてるようになりますよ。
バックが苦手な人の大部分は、ハンドルがどこ向いているのか分からなくなり、
左、右、と、とにかくハンドルを回し続け、冷や汗ばかりが出る。
となります。
これは、別に運転が下手なのではなく、自動車のハンドルは、前進時には、アラインメトが利き、手を離してもすぐに直進するように設計されております。　
しかし、バックは、その逆ですので、まっすぐになりにくい。となります。
したがって、自分で、直進時のハンドルを右手で、一番上としてしまう。
と、結構安心して、まっすぐにバックできます。
しかし、あまりまっすぐ進むからといって、スピードの出しすぎには、注意しましょう。
（TVは、あくまで、プロの方ですので・・・）
バックの場合、ハンドルは、思ったより急激に切れますので・・・
0389今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:06:18.76
駐車のコツを徹底ガイド！これで縦列駐車も車庫入れもバッチリ
https://www.menkyo-school.jp/lesson/car/detail.html?ls=38

バック駐車のコツ
バック駐車をするときには、必ず「ピボットエリア」を確認します。
ピボットエリアとは、駐車スペースに引かれた左右どちらかの白線の先端を中心とする半径50cm程度の部分です。
左右どちらの白線がピボットエリアになるのかについては、バック駐車する方向によって変わります。
0390今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:07:38.79
バイクに乗る時の注意点まとめ
https://gogometal.net/bike-drivesafety/

「かもしれない」運転が基本
わたくしが絶対に心がけているのが、免許センターでも必ず言われる「かもしれない運転」ですね
いわゆる「行動予測」という車やバイクを運転する時に必要な考え方です
「横から車がくるかもしれない」
「タクシーが急停車するかもしれない」
「子供が飛び出してくるかもしれない」
「スリップするかもしれない」
「青信号になったけど突っ込んでくる車がいるかもしれない」
などなどとにかくあらゆる状況においても「かもしれない」を考えながら確認確認をしながら運転することによって、
事故を未然に防いだり危険なことに巻き込まれないようにすることができます

急ブレーキに注意
バイクはブレーキをかけたら簡単に止まれると思っている方も多いかと思いますが、
バイクの「急ブレーキ」はマジで危険です！
急ブレーキをかけるとほぼ確実にタイヤがロックしてスリップして転びます
では、急ブレーキをかけないようにするにはどうすればいいかというと、まずはスピードを出しすぎないということと
「車間距離」を十分に取るということが大事です
ブレーキレバーに必ず指をかけるようにしておいて、いつでも対応できるようにしておきましょう

死角には注意
車を運転した経験がある方にはわかるとは思いますが、バイクは死角に入ると本当に見えない時がありますよね
ということは、バイクに乗っているこちらは車から全く見えてない場合があるのです
「死角」というミラーには映らない角度があるので、
近くの車の「死角」に入らないようにつねにバイクの存在をアピールする必要があります
例えば信号待ちで斜め後ろに停車するのではなく、真後ろに停車すると見えますのでこれでバイクがいるということを
車のドライバーに認識させることができますので「死角」に入らないということを注意してください
0391今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:08:48.62
カブのギアチェンジが難しい、スムーズにギアチェンする方法とは？
https://cubnusi.com/56.html

実はカブってギアペダルを踏んでいる間はクラッチが切れた状態にする事ができます！
端的に言うと、
クラッチが切れた状態って言うのは、先ほど同様、アクセルを回しても加速しない状態ってこと。
エンジンブレーキもかからないので、あのガックンもペダルを踏みっぱなしにすればガックンしないってこと！
んで、ペダルを戻すとクラッチが繋がる仕組みになっています。
ということは、ペダルを徐々に戻し、踏み切らない、戻しきらないの位置にしている間は半クラッチ状態って訳です！
つまり、ペダルの踏む、戻るの中間の位置をマスターし、
減速時は徐々にペダルを戻すことによって、あのガックンがなくなりスムーズに減速が出来る様になりますので、
カブのガックンに悩んでいるあなたは徐々にペダルを戻す練習をしましょう！
0392今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:09:10.24
「普通免許」で運転できるクルマの種類が変わったのをご存知ですか？
https://clicccar.com/2017/05/08/452263/
免許に書かれる条件等が無記載なのは珍しいのか
https://www.irodoly-life.com/entry/menkyo-condition/

これが新たに新設された免許制度で、
僕も次回の更新ではこれが記載されることになりそうです。
2007年6月2日以降、2017年3月12日以前に普通免許を取得している方は、限定付き準中型自動車免許に移行します。
これは、総重量7.5tまでの車が運転できる準中型自動車免許の新設に伴う処置になります。
上記の中型自動車免許からさらに細分化されました。
この場合、免許の条件等には、
「準中型で運転できる準中型車は準中型車(5t)に限る」と記載されることになります。
0393今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:09:50.87
バイクのヘルメット種類まとめ
https://genn2.com/helmet/
バイクの5つのヘルメットの種類
http://bikenosusume.com/5type-helmet

１．5種類のヘルメット
バイクのヘルメットには、5つの種類があります。
１-１．フルフェイス
１-２．ジェットヘルメット
１-３．システムヘルメット（フリップアップ）
１-４．オフロードヘルメット
１-５．ハーフヘルメット（半ヘル）
0394今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:11:08.13
転倒の仕方考＜２＞
https://blog.goo.ne.jp/takkikazuhito/e/bf83a8ec87e0e888a5d01e38cf3ecc32

転倒の仕方について考える。
昨日は「離せ！見ろ！」という、私の考える転倒時の心がけの原則をお話しましたが、
今日から、転倒のタイプ別に転倒の仕方を考えてみます。
まず、停止、またはほぼ停止状態からバイクが倒れる、いわゆる「たちゴケ」の場合です。
走行中の転倒の場合は前方に移動しながら倒れていきますが、立ちゴケはほぼ、その場で横にガシャンと倒れます。
この時の危険は大きく２通りです。

【１】倒れた方の足をバイクと路面に挟まれる形で怪我。
【２】倒れた所を轢かれたり、バイクが倒れた弾みで車道側に飛び出てしまい、はねられたりする。

【１】の場合、怪我は大きく2通り。
1つは、立っているライダーに対してバイクが倒れてくるため、車体ですねなどを大きな力で足払いをかけられたようになり、打撲症になったり、捻挫したりする怪我。
もう1つは、ステップなど、車体の一部が足に刺さる怪我。重症になることがあります。
いずれにせよ、バイクと路面に挟まれる怪我はライダーも倒れてしまうことになり、しかも足がバイクに挟まれると、
その場からの脱出が難しくなって後続に轢かれるなどの2次災害に遭いやすくなります。
立ちゴケではまず、路面と車両との間に挟まれないことが大事です。
そのためには、バイクが倒れることを避けられないと分かった時点で、潔くあきらめてバイクを「離し」、バイクから「離れる」ことです。
ハンドルを持ったまま頑張りすぎると、肩から地面側に引き込まれ、技をかけられたように倒れてしまうこともあります。
また、ハンドルにしがみつくことに意識が集中してしまうと、下側になる足を抜くことが遅れてしまい、バイクに挟まれてしまう危険度が増してしまいます。
立ちゴケの時は、ある程度倒さないようにがんばりますが、だめだと思った瞬間にバイクをまたいで逃げることが、怪我をしない秘訣です。
止まっている状態から立ちゴケしただけなら、自走できなくなる確率はそう高くありません。
バイクを捨てて自分は転ばない。
それが立ちゴケ時の責任ある行動ということになります。

【２】倒れた所を轢かれたり、バイクが倒れた弾みで車道側に飛び出てしまい、はねられたりする。
場合。
挟まれて倒れた時は、とにかくできるだけ早くその場から安全に脱出することが大切です。
ただ、車体が体に刺さっている場合、がむしゃらに体を引き抜こうとすると、脱出できないばかりか、かえって怪我が大きくなります。
しかも、とっさの数秒間は、本人でさえ大怪我に気づかないことすらあります。
バイクと一緒に倒れてしまったら、まず、素早く後方および周囲の状況を「見て」確認しましょう。
後続の車に突っ込まれたらどの道防ぎようはありませんが、一瞬身構えてわずかでも体を交わす方向に動かせたかどうかが命の分かれ目になることもあります。
周囲を見たら、体を見ます。
何かに刺さったり、体が大怪我をしていたりしないかを見ます。
これも、さっき言いましたが、一瞬の怪我では、本人も大怪我に気づかないこともあるのです。見て、確認してから動くことが大事です。２秒もかかりませんから。
大怪我もなく、動けるようなら、まずはバイクの下から抜け出し、安全な位置まで逃げます。
例えば車道にバイクを放置したまま歩道までまずは逃げて、改めて自分の体をチェックします。
10秒くらいは、大怪我していても動けることがあったりしますから、やはり注意すべきです。
バイクは、自分の体のチェックが終わってから、周囲の確認をして、安全を確保してから起こしに行きましょう。

挟まれないようにバイクをまたいで逃げた場合、
そのままおっとっと…と車道を横に移動してると、やはり後続に撥ねられる危険が増します。
そのためにも、速めにバイクを捨ててバイクから「離れる」ことが重要です。
そして、安全な路外にいったん逃げますが、その際も、動く前に必ず「見る」ことが大事です。
いきなり逃げようと走り出したために転倒したバイクを避けようと回避行動を起こした車の方に走ってしまい、撥ねられる、ということもあるのです。
昔、世界ＧＰのレースビデオで見た事故は、ヘヤピンで転倒した選手が逃げようとコース会うと側に走り出してしまい、
転倒車を避けようとアウトにコース変更した後続のバイクに撥ねられるという事故でした。（幸い、死亡事故にはなりませんでしたが、両者大怪我をしました）
このように、立ちゴケの場合も転倒時には「離せ！見ろ！」という原則が大変大事だということが言えると思います。
0395今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:11:48.52
試験はじぇーーんぶキープレフトで
https://www.crowner.co.jp/~license/gino-03/

キープレフトだからといってただただ左側に寄せて走ればよいかといいますと、
絶対に５０ｃｍ以上は距離をあけなければなりません。考えてもみてください、
仮に１０ｃｍぐらいに寄せられて走られたら恐くてしょうがありませんし、
左側から飛び出してきた場合も大変危険であります。
読者の方から寄せすぎて減点されたというメールもいただきました。
やはり、７０ｃｍから８０ｃｍぐらいが適せつだと思います。
試験官の方だってたぶん恐怖を覚えると思いますよ。
運転免許の本免試験の場合も同じです。
道路が仮免の試験場よりも広くなっていたりすると、ついつい油断をしてしまい、
ついついいつも走っている癖がでて、中央に寄り気味になってきますから、注意をしてください
0397今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:19:47.62
幅員３メートルの市道、道路後退必要か
https://www.to-ki.jp/center/useful/to028.asp

私は５年前に宅地を相続しました。
子供が大きくなってきたため、古い家を取り壊して新築したいと考えて近くの工務店に相談したところ、
道路の問題を処理する必要があると言われました。
そこで市役所に相談したところ、前面道路が市道でも幅員が３メートルしかない場合は道路後退（セットバック）が必要で、
それを解決しなければ建築確認が降りないとのことでした。
道路後退（セットバック）とは具体的にどのようなことを言うのでしょうか？
また、今後どのような手続きが必要になりますか？

古くから道路として機能している４メートル未満の道路であれば（市道に限らず）、
建築基準法４２条２項の道路にあてはまることが予想されます。
建築基準法は昭和２５年に制定されました。
この法律によると、建物を建てることのできる道路は、幅員を４メートル以上とする（４２条１項）とともに、
建物の敷地がこのような道路に２メートル以上接していることが必要と定めました。（４３条１項）
そうすると、従来の４メートル未満の道路の幅を拡げることが必要になります。法律を厳格に適用すると、
それらの道路沿いに建っている建築物を撤去する問題が生じてきます。
そこで建築基準法４２条２項では、「この規定が適用される時点で、
すでに建築物が立ち並んでいる幅員４メートル未満の道路で、特定行政庁（役所）が指定したものは、前項（４２条１項）の道路とみなし、
その中心線から水平距離２メートルの線をその道路の境界線とみなす」という規定を設けました。
つまり、こうした４メートル未満の道路沿いの建築物をそのまま存置しながら、
「今後、改築したり新築するときは、元の道路の中心線から
２メートル後退（セットバック）したところまでは道路扱いになります。」としたのです。

これによって、建物所有者の財産権を守りながら４メートルの道路と、それに接道する（建築基準法の趣旨にそった）街並みが
しだいに形成されていくことになるわけです。
このような協議のことを狭隘道路協議（きょうあいどうろきょうぎ）と言い役所の建築宅地課が担当窓口になります。
また、建築する建物の種類や規模によって２メートル以上後退しなければならない例もありますので注意が必要です。
詳しくは土地家屋調査士か担当窓口へお問い合わせ下さい。
0398今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:20:55.06
CB400SBのインナーチューブ交換の工賃について
この度、CB400SB(NC39)を乗っていまして右のフロントフォークからオイルが滲み出ました。
ホンダドリームで修理を依頼したところ両方のインナーチューブに錆があり、
交換が必要とのことで部品代込み工賃が6万6000円とのことでした。
少し高い気がするのですが金額的には妥当なのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11130428586

そうですね、インナー左右2本、フォークのオイルシール他交換ですからね。
そんなもんですよ。
ちゃんと手入れして、錆取りしＴればこんなには成らなかったのに、自業自得。
補足：中古で買おうが錆は目視で確認できるんだから、それを放置した君の責任だよ。

でもね、バイクは車より野ざらしになる部品が多くて、錆びや朽ちる部品の集合体です
その上、修理代は高いのだから、常日頃からそうならない様に予防しなきゃいけません
乗るより手入れが重要と言っても過言では無いのです
「高い」、「金が無い」とか思うのであれば余計に錆びない様にしなきゃダメですからね
野ざらしで放置して乗るだけなら、気持ちよく修理代出しましょう
自分でする私から見たら高いですが、部品代と技術代ですから大人を使ってプロに仕事してもらうと高くなりますわね
でも高く感じるな～気のせいか？
5万でも良い気がする、都会価格かな？

サビ取り再メッキをしてのオーバーホールと言う方法もあります
モトクロスのメンテナンスをやってる様な所なら大抵やってくれますよ
料金は店によって違いますが私の近所のバイク屋ならフロント2本で
VTZ250のメッキ無しが1万6千円ほど（無論2本で）メッキをして
2万5千円ほどからだそうですただし自分で外して持ち込んだ場合です
車両を持ち込んだ場合はプラス5千円程度だそう
ドリームの値段は新品のインナーチューブを使用してなら
一本2万はするでしょうから残りが工賃全うな値段です
目視ではっきり分かるようなサビならインナーチューブ交換が妥当でしょう
私が去年25年もののVTZ２５０のフォークをOHしてもらった時は表面の
見える所１０箇所位錆びてると示されましたが分かるのは一箇所位で
あとはわたしには分かりませんでした。
0399今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:21:25.19
フロントサスのサビを防ぐには
https://fool-for-bike.net/nayami-soudan/front-sus-sabi/

フロントサスのサビの防止は重要
フロントフォークのインナーチューブには表面にサビが発生することがよくあります。
インナーチューブにサビが生じてしまうと、大きな問題が発生してしまうため、早急に対処しなければいけません。
しかし、交換をするためにはコストがかかってしまうため、点サビ程度であれば自分でサビを取り除くのが普通です。
特に問題がないのであれば、自分で研磨をしてサビを取り除きながら様子を見ることになります。
もしオイルがにじんでくるようになったならば、インナーチューブの交換をする必要があります。
この場合にかかる費用は安くても5万円前後の出費となってしまい、場合によってはこの倍以上かかるケースもあります。
また、古いバイクの場合はそもそも交換するためのパーツが存在しないこともあるのです。
このようにインナーチューブにサビが発生してしまうとさまざまな弊害が起きてしまいます。
できるだけインナーチューブにサビが生じないように工夫をすることが大切なのです。

フロントサスのサビの予防法
何もしないで放置していると当然サビが発生するのですが、毎日乗っていたとしてもサビができることはあります。
逆にきちんとケアを施しているバイクの場合は、たとえ放置しておいてもサビはなかなか発生しません。
ただし、インナーチューブというものはサビができないような加工がしてあるため、通常は水がかかった程度ではサビが生じないものです。
では何がサビの原因となっているのかといえば、塩分や洗剤分です。
塩分がサビの原因となってしまうことは多くの方が常識として知っていることでしょう。
この場合気をつけるべきことは、人間の皮膚の表面にある手汗や手垢です。
もし素手でインナーチューブに触れてしまうと、手の表面の手汗が付着してしまい、
それが数ヶ月後にはサビの原因となっていることがあります。
手に塩分がついていることは肉眼では分からないのですが、注意するべきなのです。
目には見えないような微量な塩分であっても、サビを発生させる原因としては十分です。
また、洗車をしたあとに洗剤の成分が残っていると、これがサビの原因となることもあります。
洗車のあとにすすぎをきちんとしておいて、洗剤の成分が残らないようにしましょう。
さらにサビを予防するための方法として、シリコン系の潤滑剤を使ってみましょう。
インナーチューブが外気にさらされないように被膜を作ることによってサビを防げるのです。
シリコン系のスプレー潤滑剤はおすすめであり、一般的なサビ防止用の潤滑剤よりも長持ちします。
以上のような対策を定期的に施しておくことによって、インナーチューブのサビを防ぐことができます。
0400今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:21:40.87
私はほぼ毎日車を運転しています。
自分で言うのも何ですが、かなり安全運転だと思います。
運転が下手だからかもしれません。
若い頃から安全運転でしたが、年をとってあまりスピード出さなくなりました。
反射神経が鈍ってきているのが自分でも分かります。
そういうわけで、よくスピードメーターを見るのですが、たいていの車ではスピードが［km/h］で表示されています。
「時速○○km」です。
それはそれでよいのですが、「秒速△△m」も分かるといいのになぁと思います。
車間距離の計算などに使えるからです。
そこで、「時速○○km」から「秒速△△m」へ、また、「秒速△△m」から「時速○○km」へ換算する方法について考えてみました。
鍵になる数値は、「3.6」です！
この「3.6」の使い方は簡単です。
「秒速△△m」の数値に 3.6をかけると、「時速○○km」に換算できます。
たとえば、秒速10mは時速36kmです。
逆に、「時速○○km」の数値を3.6で割ると、「秒速△△m」に換算できます。
秒速 15 m ＝ 時速 54 km
秒速 20 m ＝ 時速 72 km
秒速 25 m ＝ 時速 90 km
「時速 54 km」というスピードは、車を運転している人にとってはわりと「普通」のスピードですよね。
人によっては、場合によっては「遅い」と感じることもあるでしょう。
しかし、このスピードは「秒速 15 m」
１秒間で15ｍも前進しているのです。
なんだか、自分でちゃんと制御できるスピードなのかどうか心配になってきました。
0401今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 02:24:34.84
バックの時は内側後輪が車の最先端だから
バックの時は内側後輪が車の最先端だから車のは「内輪差」があります。
車が曲がる時に、前輪と後輪の軌道に差があることです。
バックして曲がる時は、内側前輪は内側後輪よりも外側を通ることはありません。
だから内側後輪が境界線より内側に入れば、内側前輪および車本体は駐車スペース内に納まります。
バック駐車する時は、内側後輪が隣の駐車スペースに対しての最先端になります。
内側後輪さえ安全範囲（駐車スペース）であれば、隣の車にぶつけることなく安全に駐車できることになります。
片側の位置だけでも安全範囲（駐車スペース）に納まるようにします。
外側（この絵の場合は右側）はぶつからないことだけ注意すれば良いです。
左右の空間を均一にしようとするのは上達してからでよいです。
バック駐車する時は、たった一つのコツ、内側後輪を駐車スペースの境界線に近づけ、そのまま境界線に沿ってバックすれば良いのです。
具体的にはサイドミラーの確認になります。実際の様子を説明しているこちらの動画が分かりやすいです。
【運転】初心者運転　サイドミラーだけで車庫入れするコツ　駐車
https://www.youtube.com/watch?v=NKKdXVWN-8g
隣に車が止まっていない場合は境界線に直に向かって行けますが、多くの場合は隣に車が停まっていて車の頭が境界線より出ています。
ぶつからないように境界線の延長ラインをめがけて近づけていきます。
0402今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:01:23.15
バック駐車（直角駐車）を理論的に考察【感覚でなく数字で説明】
/バック駐車直角駐車の考察

バック駐車（直角駐車）を理論的に解説したものは少ないです。
「駐車中の車から1mぐらい空けて」とか、「2台隣の車が助手席に来たら」など、感覚的に説明したものが多いです。
でもどうしてそうなるのか知りたくなります。
理屈が分かれば自分の車に合わせて、もっと正確な駐車開始地点の位置関係が出せるはずです。

最小回転半径とボディ最小回転半径
バック（直角駐車）を考えるためには、最小回転半径とボディ最小回転半径のことを、正確に理解しておく必要があります。
最小回転半径とはハンドルを限界まで切って、低速で運転した時に描かれる、外側前輪の中心線の円の半径のことです。
ボディ最小回転半径とは、車体前部のバンパーの外側先端が作る円です。
当然最小回転半径より大きな円になります。
そしてこれらの円の中心は、左右の後輪を結んだ直線の延長線上になります。
前輪でなく後輪というのが意外なポイントです。

駐車場と円の関係
バック（直角駐車）を具体的な数字で考察するために、具体的な車種を決めて進めた方が良いので、トヨタのアクア（Stype）のデータを参考にします。
アクアの主な車体サイズデータは、
全長4050㎜（簡略化して4m）
全幅1695㎜（簡略化して1.7m）
全高1455㎜（簡略化して1.5m）
前輪左右間隔1470㎜（簡略化して1.5m）
（後輪左右間隔1460㎜）
ホイールベース2550㎜（簡略化して2.6m）
最小回転半径4.8m
ボディ最小回転半径5.3m
これらのデータから駐車場と円の関係を見ていきます。

前輪の外側中心は4.8mの半径の円、
車体前部の外側バンパーの端は5.3mの円を回転します。
車体内側（助手席側）の側面は3.2mの円を移動します。3.2mの円がこの後のバック駐車（直角駐車）を考える基準になります。

概略ですがCADを使って作図してみました。
白い枠は駐車スペースで２mX5mにしています。
隣の車の先端が駐車スペース前面の境界線上にあるという設定です。
3.2mの円上で車の側面がバックしてくると、隣の車の右前方バンパーとは20cmm余裕で通過します。
駐車する車のスタート地点では、駐車スペース前面の境界線（駐車中の車の先端）から、1.5mの空間をあけています。
またボディ最小回転半径（5.3m）より20㎝余裕を考慮して、3.8mの道路幅があればバック駐車（直角駐車）できます。

理論を実践する場合の目安
実際の駐車場では測量できませんので、運転席から見た目安を探します。
今回の数字を元にすると、トヨタアクアの場合になりますが、駐車場の前面境界線ライン(駐車中の車の先端)から1.5m空けて進入し、
助手席の窓に2台目駐車スペースの奥の境界線が見えたら、ハンドルを一杯に切ってそのままバックすると良いでしょう。
アクアより小さい車なら円が小さくなるので、1.5ｍより狭く進入し2台目の奥の境界線より、手前の位置が助手席に見えた位置からのスタートになります。
アクアより大きい車の場合は円が大きくなるので、1.5mより空けて進入し2台目の奥の境界線より、先の地点からスタートです。

次の動画のバック駐車（直角駐車）の場合では、駐車中の車との距離は正確には分かりませんが、
2台目の車の中央が助手席の窓の来た地点からスタートしています。
https://www.youtube.com/watch?v=ltXzCLIl_tE
今回考察したより手前からスタートしています。
そのせいか奥の壁際に近づき過ぎているように見えます。

前向き駐車でも同じ道路幅が必要
CAD図を見ても分かりますが、車は前進でもバックでも同じ円周上を回転します。
水平方向のスタート地点はバック駐車（直角駐車）と変わってきますが、必要な道路幅は同じです。
隣の車（障害物）と道路の向こう側の壁（障害物）との余裕を、20㎝とった条件で前向き駐車でも3.8m以上の道路幅が必要です。
0403今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:02:20.00
バック駐車が上手くならないのは精神的に弱いのか理解力が鈍いのか？
/バック駐車が上手くならないのは精神的に弱いのか

バック駐車のための「4方向直線接近訓練」
バック駐車が上手くならないことで悩むのではなく、バック駐車のための訓練をしない自分を自覚しましょう。
悩む暇があったら訓練をして、頭でなく体に覚え込ませます。
精神的な弱さ、知的・身体的な能力不足など、バック駐車の訓練をしない理由にはなりません。
どんな弱さや不足を克服するにも、訓練以外に方法はありません。悩むのは逃避の言い訳を探しているに過ぎません。

バック駐車が上手く出来ないのは車を自由にコントロール出来ていないからです。
前進する時と同じように、車を左右に移動させて、自分が求める方向にバックさせることが出来なければなりません。
そのための重要な要素が車両感覚です。
安全な場所で路肩や壁、線が描いてある場所、あるいはロープや板を用意します。
それらをまとめて直線と呼ぶことにします。その直線に対して、
助手席側をギリギリまで近づける訓練。
運転席側をギリギリまで近づける訓練。
前部（フロント側）をギリギリまで近づける訓練。
後部（リア側）をギリギリまで近づける訓練。

ギリギリと言っても車を傷つけない範囲で行います。
直線とどの位の間隔を残しているかを予測して停め、車から降りて確認します。
車の側面を近づける訓練は、前進と後退の両方で訓練します。これらの操作を何度も繰り返します。
特に、前側と後ろ側の近づける訓練は、白線やロープ、板などを使って車体と接触しないように行う方が良いです。
車の4方向に直線を近づける訓練で、自分の車の車両感覚＝車の大きさの感覚がつかめるようになります。
ハンドル操作の効果
側面を近づける訓練では、車を前進・後退させながら、横に移動させる幅寄せの訓練にもなります。
同時にハンドル操作の訓練でもあって、特に後退させながら直線に幅寄せしていく操作は、
バック駐車で苦手な人にありがちな「ハンドルをどっちに切っていいか分からない」を克服できます。

車は、ハンドルを左に回せば左に、右に回せば右に曲がります。
これは前進でも後退でも同じなのですが、後退の時は逆になるように錯覚しやすいのです。

直線に車体の側面（助手席側・運転席側）を近づける訓練は、路肩に停車する時や縦列駐車の時に必要なテクニックでもあります。
幅寄せが前進でも後退でも出来るようになれば、バック駐車の重要な部分を自由にコントロール出来ます。
サイドミラー、ルームミラーを見る効果
直線に車の4方向を近づける訓練は、サイドミラー、ルームミラーを見る訓練でもあります。
車体の側面を直線に近づける訓練で、後退しながらする時、サイドミラーで車体の後部側面と直線の間隔を確認しながら行います。
左右のサイドミラーから見える景色は違いますが、車体を直線に近づける要領は、バック駐車の時に、
駐車スペースの隣に停まっている車に接触させないために、一番必要となる感覚です。

車の後部を直線に近づける訓練では、ルームミラーとサイドミラーを見る訓練になります。
白線やロープ、板などの場合には、ルームミラーに映らない範囲をサイドミラーで確認します。
バックモニターがある場合にはバックモニターも見方の訓練になります。
ロープや板の場合には、タイヤが踏むことで感じる感覚を利用して訓練するのも良いです。
壁などでは、車体に接触させる可能性がありますが、ロープや板なら、タイヤを踏む位置まで近づける訓練で安全に行えます。
いずれの訓練でも、車から降りて感覚と実際のズレを確認することが大切です。
0404今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:03:01.13
バック駐車が曲がる原因を理解すれば常に一発で真っ直ぐ入ってしまう

バック駐車で曲がってしまう原因は3つあります。
スペースを一杯に使って車を大きな角度で傾けていない。
近づけることと回転することを同時に行っている。
駐車枠の中で調整しようとしている。
何のために角度をつけて車を傾けるのか、本当の意味が分かっていません。
だから、もっと大きな角度で傾けるスペースがあるのに、45度ぐらいがいいのではないか、ぐらいの認識で行っているのです。
それから、想像してみてください。空き缶を立てて、その空き缶に数メートル離れた位置から、内側後輪を当てるゲームです。
離れた位置から回転しながら当てるのと、真っ直ぐ下がって当てるのとどちらが簡単、確実ですか？
斜めに傾けた車を、どこかで真っ直ぐに戻さなければなりません。
問題はどの地点で戻すのが良いかです。
離れた位置で回転しながら駐車枠の中に入るのは、車を真っ直ぐに回転させることと、駐車枠に入れることの２つの事を同時に行っているのです。
1つでも難しいのに、2つ同時では尚更です。
多くの人がバック駐車を難しくしているのも、この点です。
多くの人は回転しながら車を真っ直ぐにして、回転しながら駐車枠に入れようとしているのです。
更に車体が真っすぐになったかどうかの判断にも原因が潜んでいます。ほとんどの人が、曲がってしまった後に判断しています。

バック駐車を一発で真っ直ぐ入れる方法
バック駐車を簡単、確実にするには先ず2つのことを分けます。
真っ直ぐに近づいて駐車枠に確実に入れる。
少ない回転で確実に真っ直ぐに戻す。
バック駐車に限らず、どんなことでも2つのことを同時に実行するのは難しいことです。
ところが、運転が苦手な人、バック駐車が苦手な人でも、こんな難しいことを行っているのです。

理論的にはどの角度からでも駐車枠に入れることは可能
駐車枠のどこをターゲットポイントにすれば良いでしょうか？
当然、駐車スペースの中央に真っすぐに車を収めた時のタイヤ、あるいはボディ側面の延長線と、駐車スペースの入り口の水平ラインが交わる辺りなのは想像できます。
真っ直ぐターゲットにバックして行けば、どんな角度からでも確実に近づくことができます。
駐車場によって、通路の幅は異なります。通路の幅が広い程、車を大きな角度で傾けることが出来ます。
駐車枠に対して垂直（90度）に近づくほど、バック駐車は簡単になります。
ですから、通路の幅に合わせて、出来る限り大きな角度で車を傾けたい訳です。
言い方を変えれば、駐車場によって、車を傾ける角度は変わってくるということです。
どんな角度であっても、直線的にバックすればターゲットへ近づくことは可能です。

出来るだけ大きな角度でターゲットに照準を合わせる
しかし、車は直線からいきなり角度をつけて曲がることはできません。
最小回転半径以下の円周の軌道に沿ってしか曲がれません。
直線的にバックしてターゲットポイントに近づけても、角度が小さければ駐車枠に入りきれません。
大きな角度でターゲットに照準を合わせる程、バック駐車が容易になります。
傾ける時には、スペースが許す範囲で可能な限り大きな角度で車を傾けるのです。
傾ける角度の大小には意味があるのです。
ただなんとなく車を傾けるのではなくて、大きな角度でターゲットに照準を合わせる意識を持って傾けるのです。
例えば通路から入って来て、右側の駐車スペースに入れる場合、ターゲットに対して、右側後輪がターゲットに対して真っ直ぐになる様に、車を左に傾けます。
通路から入って来て、右側駐車スペースに車を寄せて行き、ターゲットと右側後輪が接近するようなイメージで車を左に傾けます。この時に、出来る限り大きな角度で傾けるのです。
ここで後輪をターゲットに対して真っすぐに出来なかった場合には、下がり始める初動の段階でハンドルを調節して真っ直ぐになるようにします。
つまり、傾ける時に角度を誤っても、初期の段階で修正は可能なのです。
ピストルの照準を合わせるように、右のサイドミラーを見て、ボディー側面の延長線がターゲットに向くように調整します。
右側後輪がターゲットに向いているかの判断は、右側ボディの側面がターゲットに向いているかで判断した方が分かりやすいからです。
0405今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:03:32.63
近づく角度によってターゲットエリアは変化する
引き続き右側の駐車スペースに入れる場合の例で進めると、右側サイドミラーで右側後輪、
あるいは右側ボディの側面の延長線がターゲットエリアを捉えたら（右側後輪が直接見えていなくても、そう判断できたら）、
その場で右側後輪を軸にするイメージで回転します。
ターゲットでなくターゲットエリアとしたのには意味があります。
ターゲットに対して垂直（90度）で近づければターゲットポイントに直線で到達できますが、それより角度が小さくなる程、
ターゲットポイントから離れたところまでしか直線では近づけません。
ターゲットのポイントまでは、90度以外では直線では近づけないので、ターゲットの周辺という意味でターゲットエリアとしました。
（駐車枠に入れるためには、ターゲットポイントに直線では近づけないという意味です）
これは、車は最小回転半径より小さく回ることが出来ないからです。大きな角度で近づければ、
ターゲットポイントの近くのエリアで最小回転半径の軌道に乗れますが、小さな角度になるにつれて、
ターゲットポイントから離れたエリアから、最小回転半径の軌道に乗る必要があります。
また、角度が大きい程、駐車枠の前の位置で、少ない回転で車体を真っ直ぐにすることが出来ます。
角度が小さい程、駐車枠の奥の位置で、回転も多くしないと車体を真っ直ぐにすることが出来ません。
角度が最も小さい0度、つまり直角バックが難しい理由がここにあります。ターゲットから最も遠く離れたポイントで、最小回転半径の軌道に乗せなければならないからです。
また、直角バックの場合、ただ水平方向（X軸方向）にターゲットポイントから離れるだけでなく、
垂直方向（Y軸方向）でも離れなければ、車体が真っすぐになる位置が、駐車枠の奥になるので、その分垂直方向を離さなければ、隣の車にぶつかってしまいます。

車体が真っ直ぐになったかどうかの判断
車体が真っすぐになったかどうかを、サイドミラーで駐車枠の線と平行になっているか、隣の車と平行になっているか、で判断するのは結果の判断です。
バック駐車をもう一度やり直すかどうかを決める判断です。
やり直さなくて済むように、一発で真っ直ぐにするためには違う判断が必要です。
運転席から見ると、フロントガラスとダッシュボードの境目は一種の水平線（地平線）です。
またボンネットのラインも、同じように意味づけることが出来ます。
これらの水平ラインと、前方の景色を比較することで、自分の車の車体がどちらを向いているかを判断することが出来ます。
もう一つは感覚的な判断です。ハンドルは車が少しでも動いている状態では、タイヤが真っ直ぐになった位置で最も軽くなります。
フロントの水平ラインの視覚的判断と、ハンドルの軽さの触覚的判断を合わせれば、後輪を軸に回転している時にコントロールできるのです。
結果の判断でなく、回転している時の判断で車の傾きを判断します。
0406今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:05:03.15
ピボットエリアの攻略（まとめ）
これまでターゲットエリアとしてきましたが、それに近い捉え方でピボットエリアと呼ばれている考え方があります。
バスケットボールで片足を軸に旋回するルールの名称ピボットと同じ意味です。ピボットエリアの半径は、角度によって変化します。
それでは、ピボットエリアのどこをピンポイントに照準を合わせるのがベストでしょうか？
ピボットエリアの範囲を点に絞って照準を合わせれば、より正確に駐車枠に入ることが出来ます。
ピボットエリアの中心点＝駐車枠の縦横のラインが交わる点の延長線とピボットエリアの円周が交わる点です。
その理由は、車は直線からいきなり角度をつけて直線的には曲がれないからです。円の軌道でしか曲がれません。
このポイントに後輪が来た時に（来たと判断できる時に）回転を始めれば、先ほどのターゲットポイントを通過できます。

角度とピボットエリアの大きさは反比例
車を傾ける角度が大きい程ピボットエリアは小さくて済み、角度が小さくなる程ピボットエリアは大きく想定しなければなりません。
ただエリアが大きくなるだけでなく、回転を始めなければならないポイントも、角度が小さくなる程手前にしなければなりません。
角度0度の直角バックが、最大のピボットエリアになり、最も手前から回転し始めなければならないポイントになります。
当然、ピボットエリアが小さい程、そこに向かって直線で近づけ、また回転する量も小さくて済みます。可
能な限り大きな角度で車を傾けることがバック駐車の第一の秘訣です。

ピボットエリアへ真っ直ぐ接近した後に回転する
ピボットエリアに近づけることと、回転して車体を真っ直ぐにすることを分業します。
回転しながら近づけないで、直線的に近づけてから、回転を始めます。近づけることと回転することを分業にするのが、バック駐車の第二の秘訣です。

駐車枠の中で下がりながら直そうとしない
下がりながら、サイドミラーで白線や隣の車との空間などを見ながら、ハンドルを左右に回して調節することは可能です。
しかし、サイドミラーを見ながらの調節をするには駐車枠の奥行の距離が短く、左右に車体を曲げることで、かえって中途半端な角度で収まる可能性が高いのです。
このような調整方法をとるよりも、ピボットエリアに大きな角度で直線的に近づけ、回転で車体を真っ直ぐに戻す判断は、
フロントの視覚的な水平感覚と、ハンドルの軽くなる手の感触に任せた方が、確実に真っ直ぐに駐車出来ます。
万が一曲がってしまったり、駐車枠の片側に偏ってしまった場合には、一旦前進して、ピボットエリアに近づけ、そこで回転してと、やり直す方が綺麗な駐車が出来ます。
駐車枠に入った後は、下がりながらハンドルで真っ直ぐにしようとしないことが、バック駐車の第三の秘訣です。
0407今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:10:16.32
バック駐車のハンドルの回し方が分からなくなる主婦の悩みを解決
/バック駐車のハンドル

ハンドルの回し方が分からなくなる原因
ハンドルの回し方が分からなくなる主な原因は3つです。回す速度、車の曲がる向きとの関係、車の向きの確認の仕方です。

ハンドルを速く回し過ぎる
教習所では手を交差させてハンドルを回す、「クロスハンドル」という回し方しか教えていません。
クロスハンドルは早く回すことができますが、バック駐車（あらゆる駐車でも同様）では、そんなに早く回す必要がありません。
むしろ早く回し過ぎるので、間違った方向へ余計に動かしてしまうのです。

ハンドルの方向と曲がる方向の関係が分からない
ハンドルを回す方向と車が曲がる方向の関係が、前に進む時は分かるのに、バックする時になると混乱してしまうのです。
後ろ向きに進むと、前に進む時とは違うような錯覚に陥ります。
車を曲げたい方向と逆の方向へ、ハンドルを思いっきり回していたりします。

車体の向きの確認が出来ない
車が思い通りの位置や向きでないことに、気がつくことが遅いから、修正することも遅れます。
間違った瞬間に気がつけば、直ぐに修正が出来ます。
ハンドルを回した結果の反応が、即確認できないから駐車に時間がかかるのです。

ハンドル回し方と車の向きの確認
無駄な時間をかけずにスームーズにバック駐車するために、原因になった3つの問題を解決しましょう。

ハンドルの方向と曲がる方向
ハンドルの回す方法と、車が曲がる方向は、前進でもバックでも同じです。
左にバックしたければ、ハンドルも左に回します。
右にバックしたければ、ハンドルも右に回します。
前進もバックもハンドルを回す方向は同じです。

車体の向きの確認
車体が今どちらを向いているかを確認するには、主に３つの方法があります。
1つは正面のフロントガラス越しの景色と、自分の車の前部とのバランスで感じ取れます。
車の前部のラインと前の景色との対比で、真っすぐになっているか傾いているか確認できます。
フロントガラス越しの向きの調整は、駐車スペースへ入り切った直後に行うと良い方法です。
2つ目は隣の車との並びの空間のバランスで感じ取ります。
しかしこれは微妙な差異なので一番判断が難しい方法です。この方法はおすすめできません。
3つ目はサイドミラーに映る境界線と車との対比です。
境界線と平行になっているかどうかで判断できます。
サイドミラーから境界線を確認するのが、最も正確に車の傾きを判断できるので、車の向きを調整するのはこの方法を使います。
車が駐車スペースに入り切って直ぐに、フロントガラス越しの景色と車の前部を見比べて、車の傾きを真っすぐに戻します。
その後はサイドミラーを見ながら、境界線と車のラインを平行に保ちながら、微妙な間隔を調節しながらバックしていきます。

ハンドルの遅い回し方
ハンドルを速く回転させてしまうクロスハンドルではなく、「送りハンドル（プッシュプルハンドル）」を使います。
送りハンドルは車が低速で曲がる場合に用いると、ゆっくりしたハンドルの回転によって、車の曲がる速度も抑えられるので安全性が増します。
送りハンドルのやり方は、片手で送り（プッシュ）、反対側の手で引く（プル）動作で行います。
https://www.youtube.com/watch?v=Rf_aG_pfq1s
プッシュとプルはどちらが先でも後でも構いません。
やりやすい方で行ってください。
両手を交差させないので、一遍に大きく回転することがありません。
送りハンドルは安全を確認しながら曲がるために有効です。
左折や右折の時にも安全を確認しながら曲がることが出来ます。
0408今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:10:54.63
車の傾きをハンドルを見て判断しない
最後にハンドル操作が苦手な人の欠点を指摘します。
車の傾きをハンドルの傾きを見て判断しようとすることです。
ハンドルを10時10分、9時15分になるように、ハンドルの向きに気を取られていると、ますます車が思わぬ方向へ曲がってしまいます。
バック駐車の基本は、あくまでもサイドミラーの確認ですが、車の向きを最初に真っすぐにするのに、
フロントガラス越しに前の景色を確認することが有効です。
ハンドルの向きで車を真っすぐにしようとしないで、フロントガラスから見つめたまま、
手元のハンドルは見ずに送りハンドルで車の向きを調節します。
決してハンドルは見ない。駐車スペースに入ったら先ず正面の景色を見て真っすぐにする。
あとはサイドミラーで境界線と平行にバックします。
ハンドルは送りハンドルです。
正面の景色で傾きが判断できない内は、サイドミラーだけに集中しましょう。
慣れてきたら以下の手順がバック駐車の理想的な手順です。
内側のサイドミラーで境界線（の延長ライン）をめがけて内側後輪を近づける。
境界線上（の延長ライン上）に来たら車を曲げる。
駐車スペースに内外の後輪が入ったら正面の景色を見て車を真っすぐにする。
内側サイドミラーを見ながら境界線と平行にバックして行く。
ハンドル操作は終始送りハンドル（プッシュプルハンドル）です。
https://www.youtube.com/watch?v=wNGC10DrcE8
おすすめのポイントは、最後の部分で、面の景色、つまり対面する駐車スペースのラインと、
自分の車のフロント部分が平行になるように確認するところです。
ハンドルを見て車の傾きを確認しません。
正面の景色とサイドミラーで判断します。
つまり、ハンドルから目を話せ！です。
0409今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:13:14.60
【左折は防衛戦】短時間に操作を総動員して4つの危険から守る戦い
/【左折は防衛戦】短時間に操作を総動員して4つの危険から守る戦い

例えば、ウインカーを出して3秒後に左の車線に移動して、曲がる30m手前で再びウインカーを出し、
徐行しながら左折を完了するまでの僅かの間には、事故につながる可能性のある4つの危険が待ち構えています。
1、左後方から忍び寄る自転車とバイク
左に曲がる車が左後方を直進する自転車に気が付かず、巻き込んでしまった光景を、私は目の前で見たことがあります。
自転車を巻き込んでからも、車は数メートル止まりませんでした。
幸いその時の事故は、乗っていた若者が自転車を放り出したのでケガはないようでしたが、
車の助手席側のドアには大きな傷が出来、自転車は車の下に歪んで挟まっていました。
左のサイドミラーに写らない死角に入ってしまった自転車やバイクは、左折の最大の危険です。
2、横断歩道に忍び寄る歩行者
左折の場合に遭遇する横断歩道を渡る歩行者は、右折の時より視認しやすいですが、歩道の方から走って来たり、
遠慮して車をやり過ごそうとする人がいたり、歩くのが遅くて、こちらが待ちきれない衝動に駆られたり、油断が出来ない危険をはらんでいます。
私の父は、向こうの歩道（左折する運転席から見ると右方向）から横断歩道へ渡ろうとする人がいる時に左折して、
後方にいたパトカーに取り締まられた経験があります。
歩行者は横断歩道に足を踏み入れた瞬間で、距離的にも十分に離れていたので、安全に左折したのですが、
歩行者を優先しなかったということで切符を切られました。
私は左折する時にこのことを思い出します。渡ろうとする歩行者が、どの位置なら左折しても許されるのか？あるいは許されないのか？
3、前方から忍び寄る右折車
「松本走り」「山梨ルール」などと呼ばれている、左折車に割り込む右折や、「茨城ダッシュ」「伊予の早曲がり」など呼ばれる、
青信号直前の右折をする人がいます。恥ずかしながら、私もやっていた一人です。
運転熟練者のテクニックだと勘違いしていました。危険極まりない行為だと感じていなかったのです。
このような右折は、本人だけが自己満足する右折で、周囲にどれだけ不快感や恐怖を与えているか自覚していないのです。
私もこのような右折をされる側から見た時、「この人うまいな」と思う右折は滅多にありません。
「強引だな」と感じる右折ばかりです。
こういう右折を自分もしていたのかと分かりました。事故に直結する行為なので、今まで事故を起こさなかったのは奇跡的な幸運でしかありません。
かつての私のような右折をする人は、まだまだいます。悲惨な事故のニュースが報じられてもです。
「自分だけは大丈夫」と思い込んでいるのです。こういう右折車も想定しておく必要があります。
4、内輪差による物や人への接触
自動車学校で経験したような、内輪差を注意しなかったために起きた脱輪は、信号機のあるような交差点では、先ず起きることは少ないでしょう。
起きる可能性が高いのは、信号機のない小さな交差点を左折する時や、
道路に面した駐車場への出入りで左折する際に、ガードレールやポール、ブロックに当たったりする事故です。
0410今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:13:53.75
左側端から何㎝離れて寄れば良いか？
路側帯の75㎝の幅を標準とし、路側帯のない道路の保護路肩を50㎝を最大とします。
75㎝なら両者をクリアできます。
路側帯があってもなくても、左折する時には左側端から75㎝まで寄せるというルーチンです。
あるいは距離的な数値でなく、路側帯の線までか（路側帯がある場合）、保護路肩の手前まで（路側帯がない場合）というルーチンでも良いでしょう。

右折車の動向を見極める
このように、右折しようとしている対向車を素早く感じ取ったら、余裕を持って先に行かせてしまいます。
意地を張って競り合うのは危険です。
「負けるが勝ち」という戦法です。

内輪差は後輪で回る意識で防ぐ
内輪差というのは、曲がる時に後輪は前輪より内側を通る性質のことです。
自動車学校で左折で脱輪してしまう原因は、前輪で角を曲がる意識のためです。
前輪は角を曲がれても、後輪がその内側を通るので縁石に乗り上げてしまいます。
内輪差を考慮して角を曲がるには、後輪で角を曲がるように意識することです。

確認の時間を作る送りハンドル
「送りハンドル（プッシュプルハンドル push pull handle）」というのは、
自動車学校で教えられる「クロスハンドル　cross handle」と違って、腕を交差させないハンドルの回し方です。
ハンドルを左右の手をずらすようにして、少しづつ回すので、一気に大きく回転することが出来ません。
このことが、左折のようにゆっくり曲がりながら、確認する作業が多い場面では有効に働きます。
一瞬で回り込まないので、危険を察知した時に停車しやすいのです。
巻き込みや歩行者を確認しても、クロスハンドルでは途中で回避するのが非常に困難です。
送りハンドルなら回転する量が少なく遅いので、瞬時に停車して被害を軽度に抑えられます。
クルマの運転の基本 ～ハンドル操作（回し方）～ 「プッシュプルハンドル」
https://www.youtube.com/watch?v=dpzVkpEDrjc
送りハンドルで左折すると、クロスハンドルよりゆっくり左折するので、その分周囲の確認をする時間を作ることが出来ます。
送りハンドルは、内輪差の事故を防ぐ効果もあります。ゆっくり、少しづつ角を曲がるので、大きく内側に食い込むことがないからです。
私は、送りハンドルを覚えてから、クロスハンドルを使う割合が大きく減りました。
急いだり、狭い場所で大きく車を回転させる場面は、運転している中でそんなに多くはないのです。
事故の起こる確率は車を回転したり、方向を変化させる時が高いのです。
送りハンドルで時間的な確認の余裕が出来るのは、事故防止に大きく影響します。

一時停止するぐらいの警戒感
路線バスの後ろに、「左折の時には一時停車します」という表示がされているのを目にします。
バスのような大型車だから慎重なのだと思いますが、一般車もこのぐらいの気持ちで運転した方が良いと思います。
一般車がバスのように堂々と停車すると、かえって後続車には危険ですので、瞬時に停車できる速度で左折する意識、警戒感が必要だと思います。
横断歩道の周りには、地雷が埋まっているぐらいの慎重さが必要です。
左折は思っている程、単純ではないのです。
0411今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:14:43.34
バック駐車と幅寄せは関係ないと思っている主婦は即アウト
/バック駐車と幅寄せ

バック駐車全体が幅寄せと言っても良い程です。
しかしバック駐車と幅寄せを、関係あると思っていない主婦は多いです。
バック駐車は（どの駐車方法も同様ですが）、車の角度や方向を変えながら、進んだりバックします。
進んだりバックしながら、角度や方向を変えるのは、まさに幅寄せそのものです。
「幅寄せ」と「切り返し」を混同して使っている人がいます。
幅寄せは車を左右に移動する技術自体のことで、
幅寄せの技術を使って危険な状態を回避するのが切り返しです。
「幅寄せ」の技術を使って、寄り過ぎてしまったり、角度が悪い状態を切り抜けることを、「切り返し」と呼びます。

車の角度を変える時に必要な幅寄せ
バック駐車は駐車スペースに向かって、角度が大きく入って行ける程簡単になります。
しかし対面側に停まっている車に、ぶつからない範囲でしか車を傾けられません。
傾ける角度が小さくてもピボットエリアに後輪（車体）が、真っすぐ向いていれば良いのですが、
ズレている場合には幅寄せを使って切り返す必要があります。
幅寄せして車の角度を変え、ピボットエリアに向かって後輪（車体）を真っすぐにします。
一旦バックしてから、移動したい分だけ車を傾けながら進み、最後に車の角度をピボットエリアに合わせます。
行っていること自体は幅寄せですが、目的が切り返しということになります。

真っ直ぐ真ん中に入れる時に必要な幅寄せ
駐車スペースに車が入ってからは、枠の中央に車が収まるようにします。
この時に境界線と車体が平行になるように、駐車スペースの中央になるように、車を左右に移動させながらバックします。
この操作が幅寄せになります。

傾けて移動し傾きを戻す
バック駐車では（どの場面でも同様ですが）、他の車や障害物や歩行者に接触することは、絶対に避けなければなりません。
左前方が対面の車にぶつかりそうであれば、一旦下がってから右側に車を移動しながら傾けます。
さらに前進しながら傾けた分を元に戻します。
傾けて移動したら、傾きを戻す。これが幅寄せ。
幅寄せをして接触する危険を切り抜けます。
それが切り返しです。
バック駐車（駐車はどれも同様ですが）は、最初から最後まで幅寄せをしているようなものなのです。
0412今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:16:06.59
バック駐車で切り返しができない主婦は接触事故を起こす理由
/バック駐車の切り返し

切り返しとは？
切り返しとは車を左右どちらかに移動させて、狭くて身動き取れない状態を回避する操作です。
車を左右どちらかに移動させる動作自体は、「幅寄せ」と呼ばれています。
幅寄せをするためには、前進や後進の間にハンドルを回して、左右に車を移動させます。
前進しながら右側へ幅寄せする例です。
移動したい方（右側）へハンドルを回して前進する。
移動したい距離（右側）だけ進めたらハンドルを左へ戻す。
車が元の態勢に戻るまでハンドルを左へ回す。
その態勢のままバックする。
バックしながら幅寄せする場合も同様です。
簡単に説明すれば、
行きたい方にハンドルを回して進み（バックし）、車の向きを元に戻してバックする（進む）、
というイメージです。

切り返しが苦手な理由
切り返しとは幅寄せをして、ぶつかりそうな危険を回避する操作です。
切り返しができないと、ぶつかる危険を回避できないことになります。
切り返しが苦手な理由は主に2つ考えられます。
幅寄せの理屈が分かっていない
車を左右どちらかに移動させたい場合、移動させたい方向へハンドルを回しながら前進（後退）します。
そうすると車は斜めに傾きます。
ただしこの段階では後輪（前輪）は、ほとんど元の位置から移動していません。
更に前進（後進）しながら、傾いた車の向きを元に戻すことで、後輪（前輪）が移動できます。
幅寄せが出来ない人は、車を傾けるだけで、傾きを元に戻すことをしていない場合が多いです。
傾けてから元に戻すイメージを持つことです。
ハンドルを回す方向が分かっていない
幅寄せ以前の問題として、
ハンドルを回す方向と、車が曲がる方向が理解できていない主婦も多いです。
前進では本能的に理解できるのですが、後進（バック）する時は、ハンドルの向きと逆になると勘違いしがちなのです。
ハンドルを回す向きと、車が曲がる向きは、前進でもバックでも同じ方向です。

切り返しで安全性がアップ
バック駐車で切り返しを使う必要がある場面は、駐車スペースにバックしていく時に、
隣の駐車スペースや隣の車との距離が近すぎる場合です。
あるいは逆に、距離を取り過ぎてしまって、対面に駐車中の車と接触してしまいそうな場合です。
ぶつかる前に、距離をとれる方へ車を幅寄せして、安全な間隔を確保してからやり直します。
切り返しが出来れば、バック駐車の安全性が格段にアップします。
切り返しができないと、接触する危険を回避できないまま、バック駐車を継続してしまうので、
接触事故を起こす可能性は非常に高まります。
切り返し、すなわち幅寄せはイメージを持つことです。
車を傾けたら傾きを戻すイメージを大切に！
0413今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:20:43.65
バック駐車のハンドルの回し方が分からなくなる主婦の悩みを解決
/バック駐車のハンドル

ハンドルの回し方が分からなくなる原因
ハンドルの回し方が分からなくなる主な原因は3つです。回す速度、車の曲がる向きとの関係、車の向きの確認の仕方です。

ハンドルを速く回し過ぎる
教習所では手を交差させてハンドルを回す、「クロスハンドル」という回し方しか教えていません。
クロスハンドルは早く回すことができますが、バック駐車（あらゆる駐車でも同様）では、そんなに早く回す必要がありません。
むしろ早く回し過ぎるので、間違った方向へ余計に動かしてしまうのです。

ハンドルの方向と曲がる方向の関係が分からない
ハンドルを回す方向と車が曲がる方向の関係が、前に進む時は分かるのに、バックする時になると混乱してしまうのです。
後ろ向きに進むと、前に進む時とは違うような錯覚に陥ります。
車を曲げたい方向と逆の方向へ、ハンドルを思いっきり回していたりします。

車体の向きの確認が出来ない
車が思い通りの位置や向きでないことに、気がつくことが遅いから、修正することも遅れます。
間違った瞬間に気がつけば、直ぐに修正が出来ます。
ハンドルを回した結果の反応が、即確認できないから駐車に時間がかかるのです。

ハンドル回し方と車の向きの確認
無駄な時間をかけずにスームーズにバック駐車するために、原因になった3つの問題を解決しましょう。

ハンドルの方向と曲がる方向
ハンドルの回す方法と、車が曲がる方向は、前進でもバックでも同じです。
左にバックしたければ、ハンドルも左に回します。
右にバックしたければ、ハンドルも右に回します。
前進もバックもハンドルを回す方向は同じです。

車体の向きの確認
車体が今どちらを向いているかを確認するには、主に３つの方法があります。
1つは正面のフロントガラス越しの景色と、自分の車の前部とのバランスで感じ取れます。
車の前部のラインと前の景色との対比で、真っすぐになっているか傾いているか確認できます。
フロントガラス越しの向きの調整は、駐車スペースへ入り切った直後に行うと良い方法です。
2つ目は隣の車との並びの空間のバランスで感じ取ります。
しかしこれは微妙な差異なので一番判断が難しい方法です。この方法はおすすめできません。
3つ目はサイドミラーに映る境界線と車との対比です。
境界線と平行になっているかどうかで判断できます。
サイドミラーから境界線を確認するのが、最も正確に車の傾きを判断できるので、車の向きを調整するのはこの方法を使います。
車が駐車スペースに入り切って直ぐに、フロントガラス越しの景色と車の前部を見比べて、車の傾きを真っすぐに戻します。
その後はサイドミラーを見ながら、境界線と車のラインを平行に保ちながら、微妙な間隔を調節しながらバックしていきます。

ハンドルの遅い回し方
ハンドルを速く回転させてしまうクロスハンドルではなく、「送りハンドル（プッシュプルハンドル）」を使います。
送りハンドルは車が低速で曲がる場合に用いると、ゆっくりしたハンドルの回転によって、車の曲がる速度も抑えられるので安全性が増します。
送りハンドルのやり方は、片手で送り（プッシュ）、反対側の手で引く（プル）動作で行います。
【初めての運転】　プッシュプル（送り）ハンドル操作方法
https://www.youtube.com/watch?v=Rf_aG_pfq1s
プッシュとプルはどちらが先でも後でも構いません。
やりやすい方で行ってください。
両手を交差させないので、一遍に大きく回転することがありません。
送りハンドルは安全を確認しながら曲がるために有効です。
左折や右折の時にも安全を確認しながら曲がることが出来ます。
0414今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:22:31.87
車の傾きをハンドルを見て判断しない
最後にハンドル操作が苦手な人の欠点を指摘します。
車の傾きをハンドルの傾きを見て判断しようとすることです。
ハンドルを10時10分、9時15分になるように、ハンドルの向きに気を取られていると、
ますます車が思わぬ方向へ曲がってしまいます。
バック駐車の基本は、あくまでもサイドミラーの確認ですが、車の向きを最初に真っすぐにするのに、
フロントガラス越しに前の景色を確認することが有効です。
ハンドルの向きで車を真っすぐにしようとしないで、フロントガラスから見つめたまま、
手元のハンドルは見ずに送りハンドルで車の向きを調節します。
決してハンドルは見ない。駐車スペースに入ったら先ず正面の景色を見て真っすぐにする。
あとはサイドミラーで境界線と平行にバックします。
ハンドルは送りハンドルです。
正面の景色で傾きが判断できない内は、サイドミラーだけに集中しましょう。
慣れてきたら以下の手順がバック駐車の理想的な手順です。
内側のサイドミラーで境界線（の延長ライン）をめがけて内側後輪を近づける。
境界線上（の延長ライン上）に来たら車を曲げる。
駐車スペースに内外の後輪が入ったら正面の景色を見て車を真っすぐにする。
内側サイドミラーを見ながら境界線と平行にバックして行く。
ハンドル操作は終始送りハンドル（プッシュプルハンドル）です。
次の動画は一連の流れが分かりやすく確認できます。
【一日でできる】バック駐車のコツ　ミラーとハンドル操作　駐車の達人
https://www.youtube.com/watch?v=wNGC10DrcE8
おすすめのポイントは、最後の部分で、面の景色、つまり対面する駐車スペースのラインと、
自分の車のフロント部分が平行になるように確認するところです。
ハンドルを見て車の傾きを確認しません。
正面の景色とサイドミラーで判断します。
つまり、ハンドルから目を話せ！です。
0415今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:23:35.16
バック駐車でハンドルをどう回せばいいかマスターした女性の練習方法
/バック駐車でハンドルをどう回せばいいかマスターした女性の練習方法

バック駐車と縦列駐車の車の動き
バック駐車の動きと縦列駐車は別々のものと思っていましたが、俯瞰して眺めて見ると共通しているように感じました。
バック駐車では先ず、車を駐車スペースの入り口にお尻を向けて傾けます。その後、入り口に向かって斜めにバックしていきます。
入り口に車の後部が入ると、今度は真っ直ぐに下がっていきます。
運転席を内側にしたバック駐車の場合、平仮名の「く」の字に似たルートをたどります。
助手席側を内側にした場合には逆「く」の字になります。
縦列駐車はどうでしょうか？
こちらも、最初左後方へバックして、車の後ろ半分ぐらいが駐車スペースに入ったら、今度は真っ直ぐ後ろへ下がります。
こちらも「く」の字のルートなのが分かります。
バック駐車と縦列駐車の動きを見てくると、どちらも斜めに下がった後、真っ直ぐ後ろに下がる動きになります。
ここで彼女は「ピン！」と来るものがありました。
「バック駐車には、何か車を回転させるイメージがあるけど、やってることは斜めに下がって、その後真っ直ぐ下がるだけなんだ。
縦列駐車も、前の車の後ろに回り込むように思っていたけど、斜めに下がってから、真っすぐに下がるだけ」と、なんだか駐車が単純に思えたのです。

縦列駐車を練習すればハンドルの動きはマスターできる！
バック駐車と縦列駐車では、主に注視するサイドミラーが逆になります。
例えば運転席側を内側にしてバック駐車する場合は、運転席側のサイドミラーを主に注視します。
縦列駐車の場合には、縁石に近い助手席側のサイドミラーを主に注視します（一方通行などで道路の右側に駐車する場合には逆になります）。
そのような違いがありますが、斜め後ろに車をバックさせ、あるところでハンドルを反対方向に回して車の向きを変え、
真後ろのバックに切り替えるハンドル操作は似ています。
また、縦列駐車でも車の左後方と縁石の位置関係、左の縁石のラインと車の左側面の平行関係などの確認を、
助手席側のサイドミラーでする操作は、バック駐車の場合と共通した操作です。
つまり、縦列駐車のハンドル操作をマスターすれば、バック駐車にそのまま応用できることになります。
0416今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:25:06.17
バック駐車のサイドミラーの見え方が理解できない主婦の悩みを解決
/バック駐車のサイドミラーの見え方

サイドミラーで何を見れば良いのか
バック駐車の時、
あなたはサイドミラーで何を確認していますか？
サイドミラーで確認するポイントは２つしかありません。
曲がるコーナーと自分の車の後輪（付近）との距離。
駐車スペースの境界線と自分の車のボディーとの距離。
この２つのポイントだけ確認できれば良いのです。

サイドミラーの見え方をどう判断するのか？
駐車スペースに進入する時に、曲がるコーナーの中心点は、駐車スペースの境界線の端です。
隣に車が止まっている場合に、車の頭が前に飛び出している時は、境界線の延長したラインの先端になります。
自分の車の後輪（付近）がボディの端で、バックしてもこれより内側にボディーは入ってきません。
だから少しでも隙間があれば安全にバックできることになります。
1cmmでも隙間があれば隣の車とはぶつかりません。
バック駐車で一番注意するポイントは、曲がるコーナーをめがけてバックしていく時に、隣の車の角にぶつけないことです。
サイドミラーから見える距離で、少しでも隙間があれば安全だということです。
サイドミラーで見える隙間はとても狭く感じますが、隙間がある限りぶつかることはありません。
内側の後輪より内側に前輪が通ることが出来ないからです。
（これを内輪差と言います）
駐車スペースに進入できた後は、
境界線と自分の車のボディーが平行になるようにバックを続けます。
ここまで来て車を斜めに傾けてしまう人がいます。
その最大の原因は、両方のサイドミラーをキョロキョロ見て、
駐車スペースの真ん中に止めようとハンドルを回し過ぎてしまうことです。
真っすぐに止めることが身に付かない内は、片側（内側＝曲がったコーナーの側）のサイドミラーだけに集中して、
境界線と平行になることに徹します。
ど真ん中に止めることを意識するよりも、真っすぐに止めようと意識することを優先します。
この意識は超重要です。
下手な人はここが逆になっていますから。
次の動画を見てサイドミラーの見え方のイメージを持ってください。
駐車する時のミラーの見え方
https://www.youtube.com/watch?v=7RiKFf-fm0U

後輪（付近）が見えるように調節しておく
バック駐車が下手な人のサイドミラーの見え方は、
自分の後輪（付近）と駐車場の境界線が見えない角度になっています。
駐車場に止めた折に、両側のサイドミラーが、自分のボディと境界線を捉えているか確認して、
しっかり調節しておきましょう。
サイドミラーの角度を下げる程駐車しやすくなりますが、下げ過ぎてしまうと走行時に後方が確認できません。
私は駐車時に毎回調節するのは面倒なので、走行時に支障がない範囲内で角度を下げています。
最近はギアをバック（R)に入れると、自動的にサイドミラーの角度が下がる車が出てきているそうです。
バック駐車でのサイドミラーの見え方の判断は、曲がるコーナーはギリギリ接近しても安全だということ。
内側のサイドミラーだけで境界線とボディを平行にすること。
この2点に集中しましょう。
ちなみにルームミラーは、駐車が完了する寸前に、後ろの車などの障害物とぶつからないように確認するだけです。
0417今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:26:40.79
バック駐車のコツはたった１つで主婦の悩みを解決
/バック駐車のコツ

バック駐車のコツは内側の後輪を意識するだけ
バック駐車の最大のコツは、内側の後輪を意識することです。
左右のどちらからバック駐車しようと、一番大事なコツは、内側の後輪を意識することです。
駐車スペースの境界線に近づけるようにバックします。
進入角度やハンドルの操作に囚われずに、とにかく内側の後輪を、境界線に近づけていくことだけに意識を集中します。

内側後輪を境界線に近づけることから全てを発想する
駐車スペースに対して垂直（90度）でバックするのが、最も簡単な入りかたです。
でもほとんどの駐車場はそこまでのスペースがありません。
だから出来るだけ角度を付けて入るように車を位置づけます。
この時「45度の角度に車を傾けて」とか、「境界線が助手席に見えたらハンドルを切って」とかの、
感覚的な操作をしては駄目です。
駐車場の状況は千差万別です。
角度や目印などは、駐車場のスペースで変わってきます。
固定した感覚的に頼らずに、最も基本的な条件を基準にします。
この基準はどんな駐車場でも大原則なので、変わることはありません。
それが内側後輪を境界線に近づけることです。
だから、内側後輪が近づけやすい角度で、内側後輪が近づけやすい位置へ、車を配置できるように発想するのです。
先に決まった角度や位置があるのではなくて、駐車場の状況によって、内側後輪が境界線に近づけやすくなるように、
角度と位置に車を持って行くのです。
0418今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:28:40.50
バックの時は内側後輪が車の最先端だから
バックの時は内側後輪が車の最先端だから車のは「内輪差」があります。
車が曲がる時に、前輪と後輪の軌道に差があることです。
バックして曲がる時は、内側前輪は内側後輪よりも外側を通ることはありません。
だから内側後輪が境界線より内側に入れば、内側前輪および車本体は駐車スペース内に納まります。
バック駐車する時は、内側後輪が隣の駐車スペースに対しての最先端になります。
内側後輪さえ安全範囲（駐車スペース）であれば、隣の車にぶつけることなく安全に駐車できることになります。
片側の位置だけでも安全範囲（駐車スペース）に納まるようにします。
外側（この絵の場合は右側）はぶつからないことだけ注意すれば良いです。
左右の空間を均一にしようとするのは上達してからでよいです。
バック駐車する時は、たった一つのコツ、内側後輪を駐車スペースの境界線に近づけ、そのまま境界線に沿ってバックすれば良いのです。
具体的にはサイドミラーの確認になります。実際の様子を説明しているこちらの動画が分かりやすいです。
【運転】初心者運転　サイドミラーだけで車庫入れするコツ　駐車
https://www.youtube.com/watch?v=NKKdXVWN-8g
隣に車が止まっていない場合は境界線に直に向かって行けますが、多くの場合は隣に車が停まっていて車の頭が境界線より出ています。
ぶつからないように境界線の延長ラインをめがけて近づけていきます。
0419今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:29:46.97
バック駐車が苦手な主婦のためのやさしい基本原理
/バック駐車が苦手

バック駐車が苦手な原因を分かっている？
あなたはバック駐車が苦手な理由を、本当に分かっていますか？
何となく苦手程度の理解ではありませんか？
それでは苦手を克服するのに時間が掛かってしまいます。
慣れれば経験の積み重ねで、「理屈は分からないけど、なんとなく出来る」ことは可能かも知れません。
しかしそういう覚え方では、いつもと違う作りの駐車場や、狭い駐車場などで応用が効かないのです。
「私はどうしてバック駐車が苦手なのか？」一度真剣に考えてみてください。

主婦のためのやさしい基本原理
バック駐車に限らず、車の全ての運転操作を通じて、２つの仕組み、基本原理を理解しておけば、
あなたの運転は無駄のない安全なものに変わります。

ハンドルを回すと車はどちらに動くのか
主婦の多くが勘違いしているのが、ハンドルを回す向きと車が曲がる向きの関係です。
前進と交代で反対の向きになると錯覚しています。
ハンドルと車の向きは、前進でも後退でも同じなのだということを、徹底的に頭に叩き込んでください。

前後のタイヤは曲がる時に同じところを通らない
前のタイヤと後ろのタイヤは、同じところを通ると錯覚している人がいます。
前輪と後輪は同じところを通りません。
前輪は後輪より外側を通ります。
逆に言えば、後輪は前輪の内側を通ります。
この差を「内輪差」と言います。
内輪差の理解がなぜ必要なのでしょうか？
内輪差を理解していないとぶつかるからです。
前進でも後退でも内輪差が発生します。
例えば駐車スペースから左へ出て行く場合、前輪よりも後輪は左側を通ります。そのため左隣の車の角にぶつける可能性があります。
また駐車スペースへ後退して入っていく場合、前輪は後輪より外側を通りますので、駐車スペースの対面の車の角にぶつける可能性があります。
駐車スペースから出る時と入る時に、内輪差と外輪差が分かっていないと必ずぶつけます。
覚えやすく理解するなら、車の対角線のコーナーを気を付けるようにすれば良いです。

仕組みを理解しないと苦手のまま
ハンドルの向きと車の向き。
内輪差と外輪差の影響。
たった２つの基本原理を理解するだけで、あなたのバック駐車の安全性と技術はレベルアップします。
この機会にこの仕組みを頭に叩き込みましょう。
そうしないといつまでも苦手なままです。
ハンドルの向きと車の向きは前進でも後退でも同じ。
内輪差と外輪差があるので車の対角線がぶつからないように注意。
0420今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 03:39:09.58
交差点で見かける縞々（しましま）模様、ゼブラゾーンの意味とは？
http://drive-love.jp/drivpedia/2017/09/post-190.html

ゼブラゾーンとは、交差点付近の道路などに表示されている縞々模様で区切られたエリアのことで、
「導流帯」とも呼ばれています。
これは、車両を安全かつスムーズに誘導するための表示。
ゼブラゾーンはその目的の通り、走行を誘導するためのものであり、
走行してはいけないわけではありませんが、むやみに入る場所ではないことは認識して下さい。
例えば、右折レーンに入りたいのに直線が混雑していて進めない状態など、やむを得ず、
ゼブラゾーンに侵入しなければならない判断をすることもありますが、
その場合、対向車線にはみ出す危険がないか、また同じ方向の車線でゼブラゾーンが
終わった後から右折レーンに入ってくる車両がないかどうか、十分確認して下さい。
このほかにも、道路の上には、縞々の表示がいくつかあります

これは安全地帯と呼ばれるものです。
安全地帯はゼブラゾーンと同じ縞々ですが、黄色いラインで囲まれています。
これは歩行者の安全確保や路上での乗り降りのための表示で、
このエリアでは車両は走行禁止です。

こちらは、区画線。
道路の分岐や合流の前にあり、車線の分合流や障害物の接近を知らせるものです。
走行しても違法ではありませんが、すぐに分岐などにぶつかるためとても危険であり、
必要以上に侵入しないようにして下さい。
0421今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 15:48:57.52
ゼブラゾーンの意味やルールまとめ！
https://cobby.jp/zebra-zone.html

ゼブラゾーンは導流帯とも呼ばれ直後に右左折レーンがある交差点などで、よく設置されています。
曲がる車をゼブラゾーンに誘導し、右折レーンの延長線上であるゼブラゾーンで待機してもらうことで、
直進レーンの渋滞の解消や交通の流れをスムーズにする効果もあります。
人によっては「ゼブラゾーンは、直進レーンが渋滞していて右折レーンへ入れない時に使っていい場所」と考えていて、
直進レーンからスムーズに右折レーンへ入れる時はゼブラゾーンを使わないで通行する人もいるので、
接触事故にならないようお互いに十分注意して通行しなければいけません。
つまり、ゼブラゾーンは、「このまま直進すると右左折レーンになりますよ」という指示表示ですので、
侵入しても違反ではありません。
むしろ、交差点で右左折するためなら積極的に利用したほうが車の流れも滞りませんし、
自分も周りの車もスムーズに進行できます。

ゼブラゾーンを走行中によく起こりやすい事故といえば、
「直進レーンからゼブラゾーンを避けて右折レーンへ侵入する車」と、
「右折レーンへ行くためにゼブラゾーンを直進している車」との接触事故です。
ゼブラゾーンは、ただの指示表示ですので違反にはならず、
通常の車線変更での接触事故と同様の考え方で直進レーンから右折レーンへ侵入しようとした車のほうが過失割合が
大きくなる可能性が高くなります。
ゼブラゾーンを走っている車は、「直進レーンから右折レーンへゼブラゾーンを通らず車線変更してくる車もいるので
スピードを落としながら注意して進む」、ゼブラゾーンを避けて右折レーンへ入る人は、
「ゼブラゾーンを走っても違反ではないので詰まっていなくても走ってくる車がいると思って注意しながら右折レーンへ入る」など、
お互いに「だろう運転」はせず譲り合うことで事故に遭う確率を減らすことができます。
0422今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 15:49:35.41
UVカットは99％じゃまったく意味がない！　
今年は絶対焼かないなら100％アイテムにチェンジすべし！
https://googirl.jp/biyou/1506uvcare231/

UVアイテムに必ず見かける「遮光」とは光が中へさし込んだり外へ漏れたりしないようにし、
光をシャットアウトすること。
一見、遮光99％と見ると完全に安心しきってしまいますよね。
しかし残りの1％が大きな落とし穴。紫外線は上からだけでなく
地面やまわりからの照り返しても肌に影響をうけるのですが、
たかが1％で夏の終わりには歴然とした差になって肌に現れるでしょう。
100％であることはその照り返しまでも光をさえぎり、はじめてUVカットの効果が実感できるのです。
0423今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 15:50:37.17
原付初心者が50ccバイクに乗ってみて感じたこと
https://kuragemoyou.com/?p=16354

最初はギアチェンジが怖くて仕方なかったです。
ギアチェンジは、加速して一度スロットルを戻してからシフトアップしていくのですが、
最初のうちは右手と左足の連携がなかなかうまく行きませんでした。
また、シフトダウンはコツが必要で、
十分に減速するかスロットルを回してエンジンの回転数を上げないとかなり強烈なエンジンブレーキがかかります。
最初はぎこちなくてガクガク揺れましたが、
慣れてしまえばダウンシフトも簡単にできるようになります。
0424今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 15:57:27.44
原付は初心者でも怖くない！１度乗れば不安も心配も解消される。
https://uchinoheya.blogspot.com/2018/07/blog-post_92.html

右折時に後ろの車と衝突しないか？
30ｍ手前で指示器を出して後ろを確認したら衝突することはありません。
自分で、衝突しないように確認していれば、衝突する可能性があるとわかるので止まれます。
私は１度だけ、交差点ギリギリで指示器を出してしまった時がありました。
もちろん、後ろの車は追い越そうとしていたのでビックリしたことでしょう。
車の方がスピードを落として後に戻ってくれたことで、私は衝突せずに済みました。
このことは車に方にすごく感謝しなければいけないことで、絶対に忘れてはいけない出来事でした。
0426今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:08:29.51
走行中の車間距離って？
https://progress-driver.com/drive-knowledge-2.html

運転者が「アッ！」と思ってアクセルを離し、ブレーキを踏んで止まるまでの距離を停止距離といいます。
速度から－15引くと・・・
30km－15＝車間距離 15メートル（停止距離 14メートル）
40km－15＝車間距離 25メートル（停止距離 22メートル）
50km－15＝車間距離 35メートル（停止距離 32メートル）
（道路が乾燥していて条件がよく時速30km～60kmの場合）
運転者が・・・
「アッ！」と思ってアクセルを離し、ブレーキを踏んで止まるまでの距離が停止距離です。
時速30㎞の場合
停止距離が14メートルなので車間距離を15メートル以上空けておくと、前の車に追突せずに停止することができます。

走行中の車間距離を乗用車で例えると・・・
時速30km　おおむね普通乗用車3台分
時速40km　おおむね普通乗用車5台分
時速50km　おおむね普通乗用車7台分

時速30㎞、40km、50kmと、走行速度が変われば車間距離も変えていくようにしましょう。
また、気をつけたいのが、スクーターなど二輪車に追従している場合です。
四輪車のドライバーは、二輪車を軽視しがちになりやすいので注意
スクーターなど二輪車は小さく見えるので、四輪車ドライバーは車間距離を詰め過ぎてしまう傾向があるので注意が必要です。
スクーターなど二輪車の場合は、四輪車と同じように上記の安全な車間距離を意識して空けて走行するようにしましょう。
0427今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:09:32.89
超初心者のためのバイク上達法
https://bikehoken.info/enjoy/ftech.html

バイクはフロントブレーキをかけると直進するという特性を持っています。
そのため、カーブの途中でフロントブレーキを使うと、ほぼ曲がれません。
いったん曲がり始めたら、いくら怖くてもフロントブレーキは使わない。
絶対にリアブレーキだけです。
これはしっかりと覚えておき、とっさの時に思い出せるようにしておきましょう。
ちなみにリアブレーキを力強く掛けると後輪がスリップすることも覚えておきましょう。
リアブレーキは「じわっと」かけるようにします。
0428今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:09:51.31
2つ目のポイントは停止動作です。
最初のころは、転倒が怖くてフロントブレーキが使えないか、使えても少しだけになってしまいます。
でもバイクを停止させるのはフロントブレーキです。
フロントブレーキが使えないということは、バイクを止められないということです。
もともとリアブレーキはバイクを止めるというよりも、減速と車体安定のために使います。
つまり、先ずリアブレーキで減速と車体安定を行い、その後にフロントブレーキで停止するのです。
そうすれば、よっぽどのことがない限り転倒はしません。
もしそれで転倒しそうになるなら、それはブレーキのせいではなく、
停止時に車体が傾いている為なので、停止時の姿勢に注意しましょう。
フロントブレーキが使えない問題の解決は簡単です。
リアブレーキだけで止まっているなら、減速と車体安定は出来ているのです。
後はフロントブレーキを使ってあげるだけです。
信号で止まる時に、先ずリアブレーキを踏み、
そのあと直ぐにフロントブレーキをじわっと（ここ重要）かけていくようにしましょう。
最初のうちは「じわっと」の感覚が分からないと思いますが、信号の度に繰り返せばだんだんと分かってきます。
これを意識しながら、知っている道を半日くらい走り回ってみましょう。
繰り返しているうちに、少しづつ出来るようになってくるはずです。
0429今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:10:08.10
バイクの場合、リアブレーキを踏みながらアクセルを開けることが有ります。
そうすると低速でもバイクが安定します。
教習所で一本橋の時に習いませんでしたか？
視線を遠くに！
ニーグリップをしっかり！
アクセルは閉じない！
クラッチを切らない！
速度調整はリアブレーキで！
思い出しましたでしょうか。
それと同じ方法です。
カーブに入る前にフロントブレーキを使って減速します。
曲がり始めたらフロントブレーキは戻して、アクセルを閉じないでリアブレーキを軽く踏みながら曲がり始めます。
もし減速し過ぎたら、リアブレーキを緩めてください。
バイクが曲がったなと思ったら、リアブレーキを戻してアクセルを開けます。
実はカーブの途中、車体が傾いている状態でアクセルを開けると、バイクは更に曲がります。
バイクは動力が伝わっている間は転びません。
転ぶのはアクセルを戻して動力がなくなった時です。
ですから、転びそうになってもブレーキを掛けてはいけません。
転びそうになったら、アクセルを開けるのです。
もしもこの一連の動きに不安を感じるなら、最初は自転車で試してみて下さい。
ある程度速度が出ている状態でカーブを曲がるときは、完全に曲がり切る前にペダルを踏んでいるはずなのです。
カーブが終わるポイントでペダルを踏むと、自転車が一瞬ぐっと曲がり、その後すぐに車体が起きて直進し始めます。
それを感じてみて下さい。
実は殆どの方が体で覚えているのです。
その感覚をバイクに転用すれば、バイクのカーブも直ぐに出来るようになります。
0430今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:12:02.39
シフトダウンするときに回転数を合わせるってどうゆうことなんですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q149855699

通常走行時は３速の時より２速の時の方がエンジン回転が高いですよね。
つまり同じ回転だとショックを伴いますが、
高い回転にしてシフトダウンするとぴったり合うと言うことです。
具体的にはシフトダウンする時に、アクセルを踏んで回転を上げ（無理に回転を合わせようとしなくても良い）、
後は自分でショックのないタイミングを見つけるのみです。
うまくいくと、シフトショック無くシフトダウンできます。
＊これが気持ちいいです。
0431今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:13:17.59
クロスバイクの前傾姿勢は、自転車を乗るのに実に合理的な姿勢なのである
http://mrymy.cocolog-nifty.com/blog/2008/12/post-b4cf.html

クロスバイクとは「クロス・オーバーバイク」の略語であって、つまりはロードバイクとマウンテンバイクとの「クロスオーバー部分」、
つまりいいとこ取りをした自転車、というのが発想の原点だった。

ママチャリ以上、ロードバイク(もしくはＭＴＢ)未満。
どちらかと言うと(というより、かなり)ロードバイク寄り。
という辺りが、クロスバイクに乗る人の多くの認識だと思うんだけど、まあ乗り方はいろいろだ。
私もママチャリのお手軽性、安定性、荷物運搬性能のすべてを否定しようと思っているわけではない。
自転車のジャンルには、自ずと向き不向きはあるのだ。ただ数々の共通点、相違点の中で、
絶対に「ママチャリ寄りであってはいかん」という項目がある。
それは「乗車姿勢」というものであります。
これが適度な前傾姿勢になっていなくては、クロスバイクのクロスバイクたる意味がなくなってしまう。
というより、世界に冠たるジャパンオリジナル自転車「ママチャリ」の一番の特徴は、重さでも、スカートガードでもなく、
実はあの直立姿勢にあるのだ。

ママチャリという自転車は「ほぼ歩道オンリーの使い方」をする、という必然から、低速安定性が求められ、
何かあったときにすぐ停車できるように設計されている。
また、お買い物用自転車という用途から、前カゴに荷物を載せてもハンドリングにあまり影響がないように作られている。
これはすなわちサドルを徹底的に低くし、足を地面にぺったり付くようにし、フロントに重量がかからないようにハンドルは高めということであり、
結局、乗車姿勢は限りなく直立に近く、ということに相成った。

歩道専用車としてのママチャリの面目躍如というところだが、ところが、その一方で、
ママチャリは「スピード」「航続距離」という、交通手段としての二つの大きな資質を失ってしまったのだ。
このような自転車は世界中のどこにもない。

翻って、たとえばヨーロッパの普通の自転車は、本書のテーマである「クロスバイク」と、「トレッキングバイク」「ダッチバイク」の三種が
主流を占めているわけだが(お国柄によって若干の差異あり)、これらの自転車に共通しているのは、いずれも「乗車姿勢が適度に前傾」というところだ。
横から見てみると分かる。ハンドルとサドルの高さがほぼ同じ。これが非ママチャリのスタンダードなのだ。

この前傾姿勢、直立姿勢と何が違うかというと、一つ目に体重の分散である。
直立姿勢だと、サドルだけに体重のすべてがかかってしまう。結局、長い距離乗っていると「おしりが痛い」ということになってしまい、長い距離が走れない。
ところが前傾姿勢だと、ハンドルにも体重を逃がすことができる。
おまけに、いろいろな局面(スピードや路面状況など)で、手と尻への体重分散の割合が変わり、血流の確保が可能になるわけだ。

もう一つ、前傾姿勢のよさは、脚への力の入れやすさの違いだ。
あらゆるスポーツを考えてみても分かるが、直立姿勢で力を出す競技というのはほぼないに等しい。
人間のカラダは適度な前傾、つまりファイティングポーズ(？)をとることで、最大の力を発揮できるようにできているのだ。
だから、スポーツ自転車はスピードが出るし、ママチャリはスピードが出ない。
いや、そもそもママチャリは「スピードが出ないように」作られているのだった。
第一、歩道上を前傾姿勢で暴走されたんじゃ危なくて仕方がないよ。

ということで、しばらくクロスバイクに乗った後、ママチャリに乗ってみるといい。
ものすごく違和感があるぞう。
脚に力が入らないし、なんだか手に力がかからないことが気持ちが悪い。おまけに重い。
なんだか後ろに引っ張られているような感じ、ありもしない坂を上っているような感じが、非常にもどかしい。
0432今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:15:16.45
エンジンブレーキとは？仕組みから使い方、燃費への影響を徹底解説
https://matome.response.jp/articles/2556

エンジンブレーキとは、エンジンの回転抵抗を利用したブレーキ方法のことです。
急勾配の下り坂では「エンジンブレーキ使用」の看板をよく見かけることが多いのではないでしょうか。
坂道などで通常のブレーキを踏み過ぎてしまうと、強い摩擦熱によって、
段々ブレーキの利きが悪くなる「フェード現象」を引き起こす可能性があります。

フェード現象自体、近年の車両であれば、そこまで気にせずとも問題ないですが、
走行シーンによっては、フットブレーキではなく、エンジンブレーキを利用した方が、効率的、安全な走行が可能です。
かけ方

マニュアル車であれば、ニュートラル以外のギヤに入れたまま走行中にアクセルを戻す（アクセルを離す）、
オートマ車であれば、DやSに入れたままでアクセルを戻すとエンジンブレーキは掛かりますます。

車は車体を動かすための力（動力）を、エンジンから車軸に伝えて、タイヤを回転させることにより走行しています。
しかし、走行中にアクセルを戻す（アクセルを踏まない）と、タイヤの回転力を使ってエンジンを動かしている状態になり、その負荷で減速します。
このようにして、走行中意図的にアクセルを閉じることによりエンジンブレーキを「かける」ことができます。
タイヤ1回転に対してエンジンが何回転まわるかはギヤによって決まっており、ギヤの数字が低いほどタイヤ1回転で回すエンジンの回転数が増えます。
そのため、ギヤは低いほどエンジンブレーキが強くかかります。マニュアル車なら1がより強いブレーキがかかり、
オートマ車の場合も同様で、ある程度の速度が出いてる場合、DよりSやLほうが強くブレーキがかかります。

走行速度が上がる高速道路では、停車・減速に時間がかかるため、エンジンブレーキが大変役に立ちます。
フットブレーキだけを使用しているとブレーキランプが頻繁に点灯してしまうため、
多用することで後続車の減速を誘発し、渋滞発生の引き金になってしまう場合もあります。
その点エンジンブレーキでの減速であれれば、ブレーキによってかかる周囲への影響も最小限になりスムーズに走行可能ですが、
急な減速をエンジンブレーキのみで行うと、ブレーキランプの点灯が無いままに減速されるため、危険なです。
急な減速が必要な場合は、通常通りフットブレーキにて減速をして下さい。

山道など長い下り坂では、フットブレーキの負担を減らすため、エンジンブレーキの使用が推奨されています。

勾配が急な下り坂だったり、距離が非常に長かったりする場合は、通常のエンジンブレーキでは十分に減速しきれないこともあります。
そんなときは、ギアをシフトダウンし、エンジンブレーキの効果をより高めて使用しましょう。
0433今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:16:49.57
スーパーカブの乗り方、ギクシャクしない為に意識するべき４つの事！
http://ja10-cubpro.com/2014/12/07/1244

１．エンジンの音がうるさくなったらギヤを上げる
エンジンの音がうるさくなったらと書きましたが、そこまで引っ張らなくてもいいです。
上げたくなったら上げちゃいましょう。
ギヤを上げる時の操作は
「ギヤペダルの前側を踏み込みながらアクセルを戻す」→「踏み込んだギヤを戻す」→「アクセルを開ける」
です。

２．減速中（減速したい時）はギヤを下げない
とにかく減速したい時はギヤはいじらない！触らない！
カブを運転していて一番ギクシャクするシーンです。
ここで減速側の操作（シフトダウン）を行う場合は
車速とエンジンの回転数を意識して同調させてあげなければいけません。
徐々に慣れましょう、いきなりは無理です。
そして、こんなことできなくてもカブをスムースに走らせることは可能です！

３．力が足りないと思ったらギヤを下げる
上で減速中にギヤを下げないって書いちゃいましたが、ではいつギヤを下げるのか？
それは、減速後の再加速時です。たとえば下の様なシーンです。
・前の車などに追いついてしまってスピードを落としたが、前の車が加速しだした
・平たん路から上り坂に入って、アクセル開けたままなのに徐々に徐々にスピードが落ちる
こんなシチュエーションではアクセルを開けても加速しないですね。
そうなった時にはギヤを下げましょう。

下げるときのコツとしてはアクセルを１／４位開けた状態をキープして
ギヤペダルのかかと側を一気に「ガシャン！！」と踏んですぐに戻す感じが良いと思います。
アクセルを戻してしまうと強めのエンジンブレーキがかかるので気を付けましょう！
リコールでトランスミッションが対策品に変わったのですが、
この影響なのか上記の「アクセルを１／４位開けた状態をキープして・・・」という操作がしづらくなったようです。
ですので、「アクセルを戻す→ペダルを踏みこむ（戻さない）→アクセルを一瞬あおる→ペダルを戻す」という
感じの慣れるまではちょっとギクシャクしちゃう方法にしないとダメかもです。

４．停止時は、停止後に「4→N→1」で１速に入れる
これが「減速側へのギヤ操作を減らす」に直接かかわっていますね。
「必要以外の減速側への操作は停止時のみで実施しましょう」って事です。
前方の信号が「赤」で徐々に減速しながら止まろうってタイミングで信号が「
青」に変わってしまって、車速が10km/h位になっているのに4速に入ったままだと力が全然足りないので
慣れるまでは慌てるかもしれませんが、慌てず騒がず2.の「力が足りない・・・」を実施すれば問題なしです。
0434今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:17:35.67
クロスカブ初心者でもスムーズに運転する方法
https://favoritecub.com/howto-crosscub-1/

でも、4速で5km/hくらいの低速運転しても、クロスカブはエンストしません。
エンストするのかも、しれませんが私は100km走って一度もエンストしたことがありません。
なので、信号などで止まるまで4速のままで大丈夫です。
ギア操作はシフトアップのみ
あくまでも、クロスカブ初心者がギクシャクしないための運転方法ですが、
減速時は、ブレーキ操作のみにしてみて下さい。
クロスカブは結構、チカラがあるのでスピードが落ちた後、4速でも頑張って再加速してくれます。
街乗りでトコトコ走る場合、発進→加速時にシフトアップする。
そして、信号で止まったら左足のつま先側のペダルを踏んで4→N→1と操作して1速に入れる。
後は、その繰り返し。
走行中はギアを上げるだけです。
スピードを落としたときに「次の加速のためにギアを落とそう」なんて考える必要はありません。

クロスカブ初心者がギクシャクしてしまう原因は、シフトダウン時のエンジンブレーキ。
本当は、ギアを落としたときに速度に合わせてエンジンを回してあげることが出来れば良いのですが、
慣れるまでは時間がかかります。
0435今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:18:12.18
スーパーカブの乗り方！スムーズにシフトチェンジをする方法
https://kamekame00.work/supercub-gear-change-simple-manner

スピードや音に合わせてシフトチェンジをする
初心者がギアを変える時によくあることが、「多分このへんでギアを変えるのかな～」と
適当にシフトチェンジをしてしまうことです。
ただなんとなくシフトチェンジをしてしまうと、「ガクッガクッ」となってしまいます。
コツとしては、スピードに合わせてシフトチェンジをすることです。
目安としては、
1速：0-10キロ
2速：10-20キロ
3速：20-30キロ
4速：30キロ以上
こんな感じでスピードに合わせてギアを変えていきます。
最初はスピードメータを見ながらシフトチェンジをしてもいいのですが、
慣れてきたらエンジンの音だけでギアを変えるときが分かってきます。
ギアとスピードが合っていないと、「ブォォォオン」とエンジンが唸ってくるので、その時がギアを変えるタイミングです。

ギアを上げる時はアクセルを一緒に戻す（閉じる）
さっきはバイクのスピードに合わせてギアを変えると言いましたが、
アクセルを開けている状態でギアを上げてしてしまうと、「ガックガック」してしまいます。
コツとしては、開けているアクセルを閉じる（戻す）のと同時に、ギアを上げる感じです。
これをゆっくりやると意味がないので、感覚としては0.5秒ぐらい高速でやればOKです。

ギアを落とす時は一緒にアクセルを少しだけ開ける
ギアを落とす時も同じで、走行中にただギアを落としてしまうと、かなりのショックがきてしまいます。
ギアを落とす時はシフトアップと逆で、アクセルを少し開けるようにしたらいいですよ。
そんなに「ぶぉぉぉん」と空ぶかしさせなくていいので、少し手首をクイッとする程度で大丈夫です。
これは感覚の話なので、一度自分で何回かやってみて感覚を掴んでください。
※ただし1-3キロ程度のほぼ止まりそうな速度の場合は、アクセルと開けなくてもギア操作だけで、
スムーズにシフトチェンジができます。
0436今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:19:03.40
スーパーカブの乗り方
https://motorbikelife.net/howto-ride/

赤信号などで停止する時は、4速～1速まで順番に落として止まる必要はありません。人にもよると思いますが、
毎回そのようにして止まる人はあまりいないと思います。
アクセルを戻し、4速のままブレーキをかけて停止してかまいません。完全に停止してから、
４速からニュートラル（N）に入れ、1速に入れて再発進が基本と考えていいでしょう。
また、停止する地点まで少し距離がある場合は、アクセルを戻し、
4速の状態でシフトペダルを踏んでクラッチを切った状態で空走しながら
緩やかにスピードを落としていく方法もあります
（後続車がいる場合はダラダラした運転にならないように気をつける必要があります）。
0437今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 16:20:48.27
カブのギアチェンジが難しい、スムーズにギアチェンする方法とは？
https://cubnusi.com/56.html

実はカブってギアペダルを踏んでいる間はクラッチが切れた状態にする事ができます！
端的に言うと、
クラッチが切れた状態って言うのは、先ほど同様、アクセルを回しても加速しない状態ってこと。
エンジンブレーキもかからないので、あのガックンもペダルを踏みっぱなしにすればガックンしないってこと！
んで、ペダルを戻すとクラッチが繋がる仕組みになっています。
ということは、ペダルを徐々に戻し、踏み切らない、戻しきらないの位置にしている間は半クラッチ状態って訳です！
つまり、ペダルの踏む、戻るの中間の位置をマスターし、
減速時は徐々にペダルを戻すことによって、あのガックンがなくなりスムーズに減速が出来る様になりますので、
カブのガックンに悩んでいるあなたは徐々にペダルを戻す練習をしましょう！
0438今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 17:15:10.56
ギアチェンジとは？ - 車の運転のコツ
http://shift-up-club.com/3/33/post_166.html

ギアとは何？
ギアとは歯車のことで、英語のギア（Gear）からきています。
もっとも身近な歯車といえば、自転車のチェーンが掛かっている円盤状の歯車でしょう。
自転車のペダルを漕ぐと、ペダルに直結しているその円盤状の歯車が回転し、
その歯車がチェーンを動かすことによって後輪のタイヤが回転し、自転車が走ります。
※自転車は後輪駆動です
ちなみに、自転車で「ギア付き」「ギアなし」などと呼ばれることがあります。
これは、変速用に複数の歯車を持ったものを「ギア付き」、変速用の歯車を持たないものを「ギアなし」と呼んでいます。
自動車にも普通は、変速用の歯車が複数備わっていて、このギアを変える操作のことを「ギアチェンジ」、
もしくは「シフトチェンジ」「変速」などと呼びます。

・ギアがないとどうなるの？
ギアがない車というのはほとんどありません。
万一変速用のギアがないと仮定すると、自転車の「ギア付き」「ギアなし」と同じような違いが出ることになります。

ギア付きの自転車に乗るときのことを考えてみましょう。まずスタートで漕ぎ出すときは、一番軽いギアにしてペダルに体重を乗せます。
するとペダルが軽々と回転していき、徐々にスピードが出てきます。
そのまま走り続けようとしても、ペダルが軽々と回るばかりで、速度はそれ以上出ないはずです。
ここで１段重いギアにチェンジします。すると、ペダルが少し重くなり、踏みごたえが出ます。
力を入れてペダルを漕ぐと速度が徐々に上がっていきます。
しかし、ある程度ペダルを漕ぐと、それ以上はまたペダルが軽々と回るばかりで、速度がそれ以上出なくなるはずです。
こうなると、さらに１段重いギアに変えていくと、踏みごたえが出て、そこからさらに速度が上がるわけです。
ちなみに、重いギアにしたままブレーキを掛けて停止し、そのままのギアで再び走り出そうとするとどうなるでしょうか？
ペダルが非常に重くて、漕ぎ出すのに一苦労するはずです。
つまりギア付きの自転車では、発進に適した（軽い）ギア、速度をさらに出すために適したギア（重いギア）が複数ある訳です。
自動車もまったく同様です。発進に適したギアから、速度をさらに出すために適したギアなど、複数の特色を持ったギアが複数あるのです。
そのため、その状況に応じてギアを変えてあげることで、より効率的に走ることができるという訳です。
ギアなしの自転車だと、相当な脚力のある人が高回転でペダルを漕ぎ続けないと、早いスピードでは走れません。
もし車に変速用ギアがなければ、これと同じことになります。たとえば１つのギアのみしかない車があったとしたら、最高速度は５０～６０ｋｍ程度しか出ませんし、
エンジンブレーキが強く効きすぎるため、非常に乗りにくい車になってしまうのです。

・なぜギアを変える必要があるの？
ギアがもし１速しかないとすると、速度が限られてしまいます。
そこで、大きさの異なる歯車セットをいくつか用意することで、より速い速度で走行できる訳です。
そのため、ほとんどの車には変速用のギアが複数備わっています。
MT車では、１速～５速（または６速）、AT車では１速～４速（車種により７速、８速も）が一般的です。
これらのギアを活用するために、ギアを変える（ギアチェンジ）必要がある訳です。
0439今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 21:38:40.65
451 774RR 2019/02/11(月) 12:55:03.56
カブはエンブレとフットブレーキで止まるんだよ
素人にはそれがわからんのか？
0440今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 21:39:42.47
スーパーカブの乗り方！スムーズにシフトチェンジをする方法
https://kamekame00.work/supercub-gear-change-simple-manner

スーパーカブのシフトチェンジの仕組み
スーパーカブは画像の通り、前のペダルでギアを上げて、後ろのペダルでギアを下げることができます。
そして前からでも後ろからでもギアを踏み続けることで、ニュートラスにシフトチェンジできる仕組みです。
ただし走行中は3速からニュートラルにシフトチェンジすることは、危険なのでできません。
きっちり止まってからなら、3速からニュートラルに変えることができますが、
エンジンやクラッチに負担がかかるので、できるなら3-2-1-Nと順番にギアチェンジするようにしましょう。

スピードや音に合わせてシフトチェンジをする
初心者がギアを変える時によくあることが、「多分このへんでギアを変えるのかな～」と適当にシフトチェンジをしてしまうことです。
ただなんとなくシフトチェンジをしてしまうと、「ガクッガクッ」となってしまいます。
コツとしては、スピードに合わせてシフトチェンジをすることです。
目安としては、
1速：0-10キロ
2速：10-20キロ
3速：20-30キロ
4速：30キロ以上
こんな感じでスピードに合わせてギアを変えていきます。
最初はスピードメータを見ながらシフトチェンジをしてもいいのですが、
慣れてきたらエンジンの音だけでギアを変えるときが分かってきます。
ギアとスピードが合っていないと、「ブォォォオン」とエンジンが唸ってくるので、
その時がギアを変えるタイミングです。

ギアを上げる時はアクセルを一緒に戻す（閉じる）
さっきはバイクのスピードに合わせてギアを変えると言いましたが、
アクセルを開けている状態でギアを上げてしてしまうと、「ガックガック」してしまいます。
コツとしては、開けているアクセルを閉じる（戻す）のと同時に、ギアを上げる感じです。
これをゆっくりやると意味がないので、感覚としては0.5秒ぐらい高速でやればOKです。
手と足を一緒に使うので慣れないうちは難しいですが、何回かやっていれば感覚がつかめると思います。

ギアを落とす時は一緒にアクセルを少しだけ開ける
ギアを落とす時も同じで、走行中にただギアを落としてしまうと、かなりのショックがきてしまいます。
ギアを落とす時はシフトアップと逆で、アクセルを少し開けるようにしたらいいですよ。
そんなに「ぶぉぉぉん」と空ぶかしさせなくていいので、少し手首をクイッとする程度で大丈夫です。
これは感覚の話なので、一度自分で何回かやってみて感覚を掴んでください。
※ただし1-3キロ程度のほぼ止まりそうな速度の場合は、アクセルと開けなくてもギア操作だけで、
スムーズにシフトチェンジができます。
0441今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 21:51:37.66
スーパーカブ使用記
http://www.interq.or.jp/www1/yume/c90-09-2.htm

スーパーカブの変速機（ギア）については、３速までのチェンジが可能です。
カタログ表記では「常時噛合式３速リターン」と言う名称になっていますが、
「リターン式」を採用しているオートバイのギアチェンジのパターンは、
普通「１番下まで踏み込んで１速→引き上げてニュートラル（クラッチが繋がっていない状態）→引き上げて２速→引き上げて３速…）となっているのに対して、
スーパーカブの場合は「前に踏み込む事でニュートラル→１速→２速→３速（後ろに踏み込むと３→２→１→ニュートラルと下方向に）」とギアチェンジされるので、
他のオートバイや自動車のようにギアの入れ間違いはほとんど起こりません。
この違いは元々スーパーカブが「ロータリー式」と呼ばれる変速の方式を採用しており、
それに改良を加えた格好になっているために、このようなパターンになったようです。
では、従来のロータリー式と何処が違うのか？ 普通のロータリー式の場合、
踏み込んで３速まで行くと次はニュートラルになりまた１速…踏み込む度に延々とギアチェンジが行なわれたのですが、
これは場合によっては危険となる可能性がある（特に走行中アクセルを吹かした状態で３速→ニュートラル→１速となると機構を痛める上、
場合によっては運転者が前方に投げ出される可能性も）ため、最近のモデルでは走行中は３速に入った状態でギアペダルを踏んでも
それ以上変速がなされない仕様になっています。
ただし、停止中は３速に入ったの状態で前に踏み込むとロータリー式と同様にニュートラルにギアチェンジが行われますし
そのまま踏み込み続ければ１→２→３…とギアが変わっていきます。
なお、後ろに踏んでいった場合には走行中でも停止中でもニュートラルまでギアダウンしますし、
そのまま踏み続ければ３→２→１…とギアが変わっていきます。

ギアチェンジ（シフトチェンジ）の際にはエンジンと変速機の接続を切り離しギア変更後に再接続をする、
いわゆる「クラッチの入り切り」の操作が発生します。
そのため、マニュアルと呼ばれる手動変速機付の自動車には「クラッチペダル」が、多くの変速機付のオートバイには
ハンドルの左手側に「クラッチレバー」がついています。
しかし、スーパーカブには「クラッチレバー」が存在しません。
ですからハンドルの左手側にはレバーがありません。
ではどのようにギアチェンジが行われるのか、と言う事になりますが、そこにスーパーカブ独特のとも言える機構が存在します。
「自動遠心クラッチ」と呼ばれる機構です。
詳しい話は省略しますが、このおかげでスーパーカブはギアペダルのみでのギアチェンジが可能です。
しかしながら、この遠心クラッチ採用によりギアチェンジの際にクラッチレバーを使用する操作に比べて
大きな衝撃（と言っても微々たるもの）と「カツン！」と言う音が発生するので、それが気になって仕方が無いと言う事で敬遠されるようです。
なお、現在発売されている５０ｃｃの国産スクーターではギアが無い（ベルトドライブ採用のＶマチック無段変速式）にもかかわらず
ハンドルの左右にレバーがついていますが、これは右側が前ブレーキ、左側が後ろブレーキの操作用で、
自転車と同じ操作を提供している格好になります。
0442今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 21:52:56.29
トラックの運転のコツ！7年間無事故無違反の私が全力で教えます
https://unchan.net/how-to/712/

基本的にトラックは後輪のある位置を見ながら曲がっていく
プロドライバーでもベテランドライバーでも、トラックの運転手で感覚に頼って右左折をする人はいないです。
みんなサイドミラーを見て「ゆっくりと曲がりながら」後輪の位置を確認しながら曲がっていきます。

少しでも危ないと思ったら降りてしまおう
これはすごく大事。
危ないと思ったらすぐに状況を確認しましょう。
それで実際に降りてみて、かなり余裕があったりというのを実際に自分の目で確認すると、上達にもつながります。
繰り返しこういう行動をしていると、乗車しているトラックのおおまかなサイズ感がしっかりと頭に入ってくるんですよね。
恥ずかしがってか意外とこれをやる人は少ないんですが、そんなことないですよ！熟練した運転手ほどすぐ降りて状況を確認しますから！

基本は2速発進
まず、当サイトとは別のサイトで、かなり誤った情報を流してるところがあるので、
説明させてください。
トラックの1速は別名「スーパーロー」と言って、
ほとんど使いません。
坂道で使うとしても、それこそ山道のような、
相当な勾配のところか、どうしても2速じゃ上がれない時だけに使います。
0443今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 21:54:27.68
カブで新聞の配達をされてる方に聞きたいです。
一軒一軒の間隔がせまくて何ども停止しなければいけないと思うんですが、停まるたんびに一速に戻すんですか？
ニ速発進するのはマズイですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114371171

新聞屋ではないですが似た仕事です。
１．時間がある時ややる気のない時は２速に上げてポスト前で一速に落とします
（２速で止まって発進時に一速する場合も）
２．急いでる時やムシャクシャしてる時は１速のまま行きます、
エンジンがぶっ壊れそうに唸りますが会社のだし「世界のカブ」だしワラ
話がそれますが、カブシリーズ（５０・９０）は一軒一軒回る仕事には「糞バイクだと思います」
１速のギア比が低すぎるから距離が稼げない
それに比べてヤマハ・スズキは一速のまま、それなりに引っ張れて２速に上げることは滅多にないです。

かなり昔の話ですけど。
間隔が狭い場合ははじめから2速にはしません。
その地域に来たら1速にし、間隔が狭いエリアを抜けるまでシフトアップしません。
従いまして1速に戻すのではなく、1速のままです。
2速発進でもマズクはないですが、間隔が狭いのに2速で発進する方がススっと発進しないので嫌です。
私は短気（スタスタと仕事を終わらせたい）なので。
0444今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 22:00:33.67
郵便や新聞配達ではよくカブが用いられますがギアはどう運用しているのでしょうか？
荷物が重いので発進は1速に限られるでしょうし、
街中では速度が出せず2速、そもそも停発進が多すぎてかなり大変では？
とふと思いました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136691953

元郵便局員です。外務でした。
そのエリアにより使い分けしています。
家と家が離れてる場合、団地や住宅地などで変わってきますが、1速と2速を交互につかっています。
発信し、即2速に入れ、ブレーキと共に1速に戻し同時にスタンドを立て、
停車と共に降りるとというのを繰り返します。
基本的配達中はニュートラルは使いません。
意識はしていませんが、多分またぐと同時に走り出し、
座ったら2速という感じかもしれません。
0445今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 22:02:10.73
スーパーカブの運転について
https://qa.itmedia.co.jp/qa1756720.html

左手で郵便を握って運転できるように、ウインカーが右手で操作できたり、
シフトが50cc90cc問わず普通のロータリー式でなくリターン式だったりしますが、慣れてください。
シフトチェンジのときのコツは、アクセルを戻してチェンジすることを忘れなければギクシャクしないと思います。
私は配達地域の行き帰りは１速から２速３速とあげていましたが、配達地域では２速固定でギヤチェンジしませんでした。
ただし50ccでは２速固定発進は無理に近いです。90ccのみで可能です。
あとは、感動的にブレーキが効きませんので、事故にだけは充分注意してください。
郵便局員は毎日バイクに乗っているので、下手なバイク乗りより運転がうまい人の集まりですが、
それでも郵便局員の事故率は非常に高いです。
0447今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 22:28:04.51
追い越しってのは、車線をまたがなくても追い越しです。
前を走っている車両を、ハンドル操作をして抜くのが追い越しですね。
ハンドル操作なしではぶつかる状態で、ハンドル操作でよけて、抜いた後にハンドル操作でもどれば、それは追い越しです。
（たとえば、左端をはしっている二輪を、ハンドル操作なしで抜くのなら、追い抜き。車線が広ければ左の車をおなじように抜いても追い抜き）
0448今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 22:33:39.87
センターラインと区別したい！ 車線境界線は同一車線にある線のこと！
センターラインと勘違いしそうなものが、幹線道路や高速道路などに用意されている車線境界線だ。
片側2車線以上ある道路で複数の車線を区切るために引かれている線は、センターラインとは意味が異なる。
0449今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 23:44:38.94
「左側追い越し」は一般道でも違反？ 意外と知られていない「２車線以上の一般道」の交通ルール
https://www.webcartop.jp/2021/10/778569/
つまり、二車線以上の道路においては、高速道路であろうが、一般道だろうが、左側車線を走行しなければいけないのだ。
キープレフトは一般道でも守るべき交通ルールの基本だ。
0450今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 23:55:51.80
センターライン，車線変更線，バイクのすり抜け等
https://www.yamanaka-jiko.jp/cont4/108.html
バイクのすり抜け事故
https://atomfirm.com/media/44824#1-4
いわゆるリターンライダーです
https://sites.google.com/site/iwayururitanraida/o-qini-rurinotsuringukosu/-kokogapointo-suri-bakeha-wei-fanano-zhengshiisuri-bake-fang-fa

通行区分の指定は、黄色の線でなされる場合と、白線でなされる場合があります。
黄色の線での指定の場合は、線を跨いでの車線変更は許されません。
白線で指定されている場合は、白線を跨いで車線変更は許されます。
交差点手前３０ｍは追い越し禁止です（30条3号）。しかし、黄色の線でなければ車線変更はできます。
道路交通法には、「交差点の手前３０メートルは進路変更禁止」という条文はどこにも見当たりません。
わかり難いので、免許証交付、更新の際に、警察（公安委員会）が誤解を解くPRをすべきですね。
0451今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/29(水) 23:58:05.39
バイクのナンバーの色と種類
http://bikenosusume.com/bike-numberplate-color

原付は、排気量別で3つのナンバーと2つの法律上の車種に分類されています。
それぞれ車体後部のナンバープレートの色で見分けることができます。
50cc：白色ナンバー
51～90cc：黄色ナンバー
91cc～125cc：ピンク色ナンバー
50ccの白ナンバーは原付一種と呼ばれ、原付免許や普通自動車免許で乗れる車種です。
30キロ制限など交通上の多くの制限があります。
51cc～125ccの黄色・ピンクナンバーは原付二種と呼ばれています。
普通自動二輪免許(小型限定)以上のバイク専用免許が必要になります。
公道上では基本的に制限はなく車や大きなバイクと同じように走ることができます。
0453今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 01:39:03.01
車幅感覚
https://unntenn-kotu.com/rojyou-kyousyuu/syahaba-kannkaku

車幅感覚を身に付ける前に大切なこと
人間の「感覚」というのは、経験が少しずつ身体に記憶されて身に付いていくものです。
車幅感覚も、運転席から見える景色が少しずつ頭に記憶されて身に付いていきます。
運転席から見える景色というのは当然ドライバーの目線によって変わります。
同じドライバーであっても、毎回運転姿勢が変わってしまうと、目線の位置も変わり、
見える景色も変わってしまうということです。
車幅感覚を早く身に付けるコツは、正しい運転姿勢をとり、
できるだけいつも同じ目線で運転することが大切です。

車幅感覚を身に付けるコツ
先ほど説明した通り「感覚」というものは、残念ながら簡単にすぐに身に付くものではありません。
日々の積み重ねが大切です。
例えば、【あなたが路上教習中、左折の際に赤信号で止まった】とします。
指導員が、
「バイクが通れないくらい左にちゃんと寄れていますか？」
と質問したら、あなたはどこを確認しますか？
【サイドミラー】を確認すると思います。
ここがポイントです！
車幅感覚がまだしっかりと身に付いていないうちは、車幅の感覚はサイドミラーを確認しないと正確にはわからないのです。
ですので最初のうちは、赤信号で止まる度に左右のサイドミラーを見比べて、
自分の車が今車線の真ん中を走っているのか？それとも左に寄っているのか？
右に寄っているのか？を必ず確認するクセを付けましょう。
最初のうちは、自分の感覚と、サイドミラーを見た時の実際の車の位置がズレていることが多々あります。
そのズレに早く気付いて、走る位置をこまめに直すことが大切です。
それを繰り返しているうちにだんだん車幅感覚が身に付いてきて、
そのうちサイドミラーを見なくても車が左右どちらにどれくらい寄っているのかが正確にわかるようになってきます。
逆に、サイドミラーを確認するクセが付いていないと、走行位置のズレにもなかなか気付かないため、ズレたままどんどん走っていくことになり危険です。
もちろん、車幅感覚もなかなか身に付きません。
ですので、赤信号で止まった際には、必ず左右のサイドミラーを見比べて走行位置をチェックし、
もしズレていたらこまめに走る位置を直すクセを付けましょう！
0454今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 01:45:42.04
信号機の正しい意味、知っていますか？
https://blue-chain.net/drive/signalmeans

よく、青は「進め」なんて言いますが、実は違います。
正しい青信号の意味は、「進むことができる」なんです。
「進め」という言葉は命令形です。
もしそのとおりだったら、周囲の交通状況がどうあれ進まなければならないことになります。
交差点の先が渋滞しているかもしれませんし、右左折で横切る横断歩道を渡っている人がいるかもしれません。
青信号は「周囲の安全を確認した上で進むことができる」という意味を持っていますので、
間違えないように気をつけましょう。

黄色信号は「注意」と言われますが、これも間違いです。
正しく解釈するなら、「止むを得ない場合を除き、止まれ」です。
黄色信号は、意味合い的には圧倒的に赤信号に近いのです。
歩行者は黄色信号になったら、横断を始めてはいけません。
もし横断中に信号が黄色に変わったら、歩行者は速やかに横断を終わらせるか、または引き返さなければなりません。
また、歩行者用信号機における青信号の点滅も黄色と同じ意味なので、渡り始めてはいけません。
よく歩行者用信号が点滅したら走って渡り始める人がいますが、信号無視の道路交通法違反です。
右左折車が曲がれなくて渋滞の原因になるだけでなく、
事故に遭った際に過失割合が０にならないこともありますので、絶対にやめましょう。

自動車は、信号が黄色になったら停止線で止まらなければなりません。
間違ってもアクセルを踏んで渡り切ろうなんてしてはいけないのです。
ただし安全に停止線で止まれないような場合は、速やかに交差点内から出ましょう。
歩行者用信号がある交差点では、それを目安にすると黄色で止まりやすくなりますよ。
ただし歩行者用が赤になってから車両用信号が黄色になるまでにタイムラグがある交差点もありますので、
気をつけてくださいね。

赤信号は、歩行者も自転車も車両も交差点内に進入してはいけません。
ただし既に右左折中の自動車は、そのまま進行することができます。
なお、右折の場合は、既に青信号に変わって動き始めた車両の通行を妨げることはできないので、充分に注意してください。
また、守られていないことが圧倒的に多いですが、自転車も停止するときは停止位置を守らなければいけません。
自転車の前輪を道路にはみ出させて信号待ちをする人がいますが、道路交通法違反な上に大迷惑です。

自動車用の信号機には、矢印信号が付いていることがあります。
この矢印信号が点灯したら、自動車は矢印方向にのみ進行することができます。

ここで気をつけなければならないのは、信号機は赤で直進と左折のみの矢印信号が出ている交差点です。
矢印が出ていない方向に対しては赤信号です。
ですから、右折車が停止線を超えて交差点内に進入することはできません。
たとえ対向する直進車が途切れても、右折は赤信号なのです。

この違反に気づかずに取り締まられる車を何度見たかわかりません。
中にはパトカーの警察官が親切に拡声器で「右折しようとしている車の運転手さん、右折は赤信号です」と
何度か警告したにもかかわらず右折してしまったために検挙されてしまったドライバーもいました。
直進車が動き出したら青だと思って釣られることもあると思いますが、しっかり確認しましょう。
0457今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 21:11:42.87
テールランプの交換方法や車検での注意点を解説｜ブレーキランプとの違い
https://car-moby.jp/100649

後ろについているランプなら、ブレーキランプも当てはまります。
では、テールランプとブレーキランプは何が違うのでしょうか。
テールランプは、夜や暗いところなどで点灯します。
つまり、明るい場所や昼間などは点灯する必要がありません。
ブレーキランプは、ブレーキを踏むことによって点灯します。
ブレーキを踏んでランプが点灯することで、後ろの車に停止することを伝えています。
つまり、ブレーキランプは昼夜明暗関係なくブレーキを踏んだ場合に点灯する、ということです。
これが、この二つの最大の違いです。
0458今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 21:12:31.11
テールランプとブレーキランプって何が違うんですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12101983982

例えばトンネル内や夜間の時、主に後ろの車や周囲に自車の存在を知らせるのがテールランプ。
主に前の車や周囲に存在を知らせるのがポジションランプ。
通常はウインカーレバーの先にあるツマミを1つ回すと、前は白色～電球色(古い車種だと黄橙色もある)に点灯し、
後ろは赤色に点灯します。
もう１つ回すとヘッドライトが点灯します。
ブレーキランプは昼夜関係無く、ブレーキペダルを踏むと点灯するランプです。
テールランプとブレーキランプが1つの電球(明るさ･W数が違う)になっている車種と、
テールランプとブレーキランプが別になっている車種があります。
0459今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 21:13:43.39
車のライト、呼び方分かりますか？ 知っておきたいホントの呼び方！（後方編）
http://www.hanamaru.co.jp/blog/?p=322

1.テールライト
『テールライト』は自車の存在を後ろのクルマや歩行者に知らせるためのもの。
『尾灯』『テールランプ』とも呼ばれます。
ヘッドライト、スモールライト点灯時に、テールライトも点灯します。

2.ブレーキライト
ブレーキを踏んだ時に、後続車に伝えるための『ブレーキライト』。
『ブレーキランプ』『ストップランプ』などとも呼ばれます。
ブレーキライトが切れていると、後ろのクルマにブレーキを踏んだことが伝えられず、事故につながります。
ブレーキライトは切れたらすぐに交換するように心がけてください。

3.バックライト
『バックライト』はギアをバックに入れると白く光るライト。
『後退灯』『バックランプ』『バックアップライト』とも呼ばれます。
「バックしたい！」という意思を後続車に伝えるものなので、
切れてしまっていると「バックしたい！」という気持ちが伝わらず、事故につながる可能性があります。

4.ナンバー灯
夜間にナンバープレーを照らす『ナンバー灯』。『番号灯』『ライセンスランプ』などとも呼ばれます。
夜でもナンバープレートが視認できるようにするためのもので、車検でも厳しくチェックされます。

5.ウインカー
前方同様『ウインカー』は後方にもついています。
渋滞の最後尾についたときや“ありがとう”を伝える際にハザードランプをつけますが、後方のウインカー部分が光ります。
片方でも切れてしまっていると、感謝の気持ちは伝わりませんね。
0460今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 21:14:37.82
車のライト、呼び方分かりますか？ 知っておきたいホントの呼び方！（前方編）
http://www.hanamaru.co.jp/blog/?p=307

1.スモールライト
ヘッドライトを点灯させる際にスイッチを回しますが、
ヘッドライトがつく前の段階で、この『スモールライト』がつきます。
『車幅灯』や『ポジションランプ』とも呼ばれます。
最近では主に『ポジションランプ』と呼ばれているようです。
『車幅灯』と呼ばれていることから分かるように、
歩行者や他のクルマに車幅を知らせるために付いています。

2.ヘッドライト
夜になると必ずつける『ヘッドライト』。
『前照灯』『ヘッドランプ』とも呼ばれます。
夜間に前方を照らし視界を確保するだけではなく、
歩行者や他のクルマへ存在を知らせる役目もあります。

3.ウインカー
『ウインカー』は『方向指示器』とも呼ばれ、自分が曲がる方向を示すものです。
写真は“ハザードランプ”を点灯させている状態で、左右とも点滅しています。
ちなみにハザードランプは『非常点滅表示灯』といい、
故障などで止まらなくてはいけなくなった場合に点灯させるのが、本来の使い方です。
今では渋滞の最後尾に入った時や“ありがとう”の意味で使うこともあります。

4.フォグランプ
筆者のクルマには付いていない『フォグランプ』。すべてのクルマについてるものではありません。
当社の社用車ニッサン・キャラバンで紹介しましょう。ヘッドライト下部についているのが『フォグランプ』です。
『前部霧灯』とも呼ばれているように、霧が濃い時に視界を確保できるライトです。
クルマの近いところの左右広めを照らしてくれます。
フォグランプは後から取り付けることも可能です。
しかしフォグランプは法律により取り付ける場所、ライトの色などが決められています。
むやみやたらにつけてしまうと車検に通らないこともありますので、
取り付ける時はクルマ屋さんなどで確認しましょう。
0461今日のところは名無しで
垢版 |
2023/03/30(木) 21:53:30.77
車のライトの各部名称と付け方・操作方法を復習
https://car-moby.jp/80656

ヘッドライトとは
ヘッドライトは、車の前方を照らすライトです。
ヘッドランプ、前照灯とも呼ばれます。
夜間や悪天候時にドライバーの視界を確保して、歩行者と他車に自車の存在を知らせます。
現在主流のハロゲンライトの他に、HIDランプやLEDランプも存在しています。
通常は周囲の明るさに応じて自動で点灯しますが、ハンドルの横についている
ライトスイッチを使えば、任意での点灯も可能です。
国産車の場合、ライトスイッチの先端を奥に回すごとに、
消灯状態→スモールライト点灯→ヘッドライト点灯と切り替わっていきます。

大阪のペーパードライバーの方にライトスイッチ説明
https://www.youtube.com/watch?v=EK6jG-B2WGw

スモールライト（ポジションバルブ・クリアランスランプ・車幅灯)
スモールライトは、ヘッドライトの外側に付いた小さなライトのことです。
車幅灯とも呼び、夜間の停車時に歩行者や他車に自車の車幅を知らせるために点灯します。
走行時はヘッドライトと一緒に点灯し、ウインカーと一体になっている車種もあります。
スモールライトの点灯も周囲の明るさに応じて自動で行われますが、
ライトスイッチを操作すれば、ヘッドライトと同様に任意での点灯も可能です。

ウインカー（方向指示器）
ウインカー（方向指示器）は、自車の曲がる方向を示す点滅灯です。
右に曲がる場合は右のウインカー、左に曲がる場合は左のウインカーが点灯します。
ウインカーの色は保安基準で橙色に定められています。
ウインカーの操作は、ライトスイッチのあるレバーを操作して行います。
レバーを下に動かせば右ウインカーが点灯し、上に動かせば左ウインカーが点灯します。

フォグライト（フォグランプ・前部霧灯）
フォグライトは、ヘッドライトよりも下に取り付けられており、
濃霧等で前方視界が制限されたときに、路面を照らすために使います。
ちなみにフォグとは霧のことです。
点灯方法は、ライトスイッチに付いているフォグランプスイッチを操作して点灯します。

テールライト（テールランプ・尾灯）
テールライトは、リフレクターが組み込まれた車体後部の赤いライトのことです。
夜間や悪天候によって十分な視界が確保できない時に、自車の存在を後続車に知らせます。
テールライトの点灯も通常は自動ですが、ライトスイッチにより任意で点灯することができます。

ブレーキライト（ブレーキランプ・制動灯）
ブレーキライトは、自車がブレーキを掛けた時に点灯するライトです。
色は赤で、テールライトと一体型になっている車種もあります。
点灯方法はブレーキを掛けるだけです。

バックアップライト（バックライト）
バックアップライトは、車体後部に取り付けられたライトです。
ギアをバックに入れると、連動して自動で白く光ります。
0462今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/01(土) 01:26:21.60
動画　運転レッスン | 明石ドライビングスクール
http://www2u.biglobe.ne.jp/~akashids/unten/douga.html

発進と姿勢
https://www.youtube.com/watch?v=yFw6Kb92FiQ
最初は送りハンドルで右左折の練習を
https://www.youtube.com/watch?v=kSAJh8X2KIM
送りハンドルで練習を・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=CDXFcBYPVn8
ハンドルの持ち方回し方／片手ハンドル
https://www.youtube.com/watch?v=4s_Cz0V4XaI
車の運転・身体を使う
https://www.youtube.com/watch?v=r7rKgthd4d4
ハンドル操作と運転姿勢について
https://www.youtube.com/watch?v=is33CfvPEnE
運転がうまくなるために大切なこと
https://www.youtube.com/watch?v=5rL8Yl2hBvI
ハンドルの持ち方・回し方
https://www.youtube.com/watch?v=sVPIsgn81QI
片手ハンドルの練習は有効です
https://www.youtube.com/watch?v=PYyWbdRltxg
最初は大げさに身体を動かす
https://www.youtube.com/watch?v=oeWF4bvGxiY
しがみつき運転の勧め！
https://www.youtube.com/watch?v=TlgwXDGGhdE

運転が上手になるイコール見方が上手になることです。
https://www.youtube.com/watch?v=HjX3A2H1_Vk
「正しく見る」とは？
https://www.youtube.com/watch?v=jPn5eDKd_00
運転する時の見方
https://www.youtube.com/watch?v=OzQOqAKXlBQ
自分の道を作りながら走る
https://www.youtube.com/watch?v=_qPj7Ln4QTA
座席とハンドルが右側にあるけど・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=6RTJP6KqomM
初心運転者はヨチヨチ歩きから
https://www.youtube.com/watch?v=MATYUBbLATM
車の運転：「自分の道を作る」
https://www.youtube.com/watch?v=NwVxNp1ULCM
0463今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/01(土) 21:35:04.43
動画　運転レッスン | 明石ドライビングスクール
http://www2u.biglobe.ne.jp/~akashids/unten/douga.html

左右の後輪の位置が意識出来るようになればＯＫ。
https://www.youtube.com/watch?v=opr3VB6YRlU
両側に駐車車両がある道を走る時には
https://www.youtube.com/watch?v=C6sds_rFoKY
車の位置：左右に寄れるようになれば・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=nQszaygSPPQ
車の運転・感覚とは
https://www.youtube.com/watch?v=zNVpgjSqQa4
車で歩く
https://www.youtube.com/watch?v=uxTQvUByuTk
ペーパー練習「勾配のある住宅地での右左折」
https://www.youtube.com/watch?v=TS0p1_WyJD0
ペーパーQandA、「ハンドルをどこで切ればいいの？」
https://www.youtube.com/watch?v=WvWKKPYrDcE
車を路肩に寄せる
https://www.youtube.com/watch?v=RzTELR4ESF4

道を走る時のイロイロレッスン
https://www.youtube.com/watch?v=H5DgxkUW-68
高速走行の練習
https://www.youtube.com/watch?v=IXBmf07LMOI
ペーパードライバー練習「連続カーブの走りこみ」
https://www.youtube.com/watch?v=ETg4jbpg2A4
市街地走行練習：神戸大丸百貨店周辺於
https://www.youtube.com/watch?v=sVrBKLeoOuQ
ペーパーQandA、「怖くて速度が出せない？」
https://www.youtube.com/watch?v=MY30AmkpeJI
狭路走行の練習
https://www.youtube.com/watch?v=bTCA_0NnIBI
初心運転者の速度コントロール「ちょっと遅いなあ」
https://www.youtube.com/watch?v=SPsm-kEep5w
ペーパードライバー脱出を目指して！（その1）
https://www.youtube.com/watch?v=p0MW7vqEc90
ペーパードライバー脱出を目指して！（その２）
https://www.youtube.com/watch?v=_UWc91i_8b0
ペーパードライバー脱出を目指して！（その３）
https://www.youtube.com/watch?v=ucxf4qujMgk
ペーパードライバー脱出を目指して！（その４）
https://www.youtube.com/watch?v=DJXb25kcVW0
ペーパードライバー脱出を目指して！（その５）
https://www.youtube.com/watch?v=UJlAGJiMrCY
ペーパードライバー脱出を目指して！（その６）
https://www.youtube.com/watch?v=aEgV9nFxWzQ
ペーパードライバー脱出を目指して！（その７）
https://www.youtube.com/watch?v=y3Rp5TK3eX4
ペーパードライバー脱出を目指して！（その８）
https://www.youtube.com/watch?v=rkk1srsiNV4
ペーパードライバー脱出を目指して！（その９）
https://www.youtube.com/watch?v=rp_uFPmlzko
ペーパードライバー脱出を目指して！自己採点１０項目
https://www.youtube.com/watch?v=_E8vKOtjDfU
0466今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/01(土) 22:34:06.77
なんで遠くにあるものは小さく見えるの？
→大きさとは光の角度だから。小さなものを見る時は角度が小さく網膜に出来る像も小さい。
http://チコちゃんに叱られる.com/9771.html
0469今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 10:38:24.58
右折の矢印信号でUターン(転回)をしても交通違反にはならなくなりました
https://kuruma-uru.saku ra.ne.jp/post-3850

「歩行者や他の車両の正常な交通を妨害するおそれがない場合であれば、右折や左折、横断や後退をしてもいいですよ」
「横断禁止やUターン禁止、あるいは後退禁止の道路標識などがある場所では、そういった行為を行ってはいけません」
要するに、標識で禁止されていない場所であれば、
十分に安全確認をしたうでUターン（回転）をすることは可能だということです。
0470今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 10:41:00.77
横断、転回、後退　
https://ameblo.jp/08michi/entry-11240510685.html

車が道路で、歩行者や他の車の動きを邪魔してまでやってはいけない行動があります。
それが、「横断」「転回」「後退」という行為です。
まずは、横断ですが、
道路を横切って向きを変えたり、道路の反対側や、外の場所に行く動きを「横断」といいます。
転回は、
今まで進んでいた方向を逆方向に変える動きを「転回」といいます。
「Uターン」という言葉の方が馴染みがあるのではないでしょうか？
このように、「U」の動きになっていなくても逆方向に向きを変える動きであれば転回になります。
これはスイッチターンといいます。
後退は、
今まで進んでいた方向とは逆方向に車の向きを変えないで進む動きで、「バック」とも言ってますね。
これらの動きをするときに、近くの歩行者や車を止めさせてまでやってはいけないわけです。
道路標識などで禁止している場合もあります。

横断禁止
この標識が出ている場所では、道路を横切って向きを変えたり、道路の反対側や、外の場所に行く動きが禁止されています。
横断禁止の標識が出ていても、左側に面した場所への横断は禁止されていません。
それと、交差点の右折も禁止されていません。
さらには、横断禁止場所での「転回」や「後退」は禁止行為ではありません。

転回禁止
この標識が出ている場所では、今まで進んでいた方向を逆方向に変える動きが禁止されています。
こちらも、
転回禁止場所での「横断」や「後退」は禁止行為ではありません。

ちなみに、後退を禁止する意味の道路標識はありません。
転回禁止の標示はありますが、横断禁止の標示はありません。
0471今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 10:42:10.02
【知らなきゃ捕まる道交法の落とし穴】ベテランドライバーこそが陥る知っているようで知らない12の罠
https://bestcarweb.jp/news/67974

この写真のようにUターン禁止（転回禁止）が標識で明確に示されていればいいのだが、
標識で特別に指定されていないけれどUターン禁止とされている場合がある。
道交法25条2の1項で「転回時は他の車両等や歩行者の正常な通行を妨げてはならない」と規定されており、
危険だと判断されれば違反となる。なんとも曖昧な規定だ。
そのいっぽうで、例えば右折禁止の交差点でも、安全が確保されており、
また標識でUターン禁止が規定されていなければUターンはできる。
正直、都市部ではUターン禁止指定場所だらけなので、なるべくしたくはない。
0472今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 10:43:29.95
Uターン上達のコツ＆安全安心のブレーキ能力向上方法
https://www.jmpsa.or.jp/joy/enjoy/riding/ridinglesson_02.html

リアブレーキのみの低速直線走行
ノークラッチ、スロットル一定でリアブレーキをじんわり踏んで速度コントロール。
ちょんちょんではなく、じんわりとブレーキペダルを踏むことがキモです。

半クラッチとリアブレーキ併用の直線低速走行
クラッチレバーを離していくとバイクが動きだすところがポイント。
ここでレバーを一旦止める（つながって止めるのでツナトメ）。
厳密には半クラッチは3段階（半クラ3兄弟）があると認識してください。
（半クラ3兄弟については「2．とても大切な考え方と練習方法」でチェックしてください。）

ラフなクラッチレバー操作の悪い例
レバーをラフに握ったり離したりすると駆動力が不安定で転倒しやすくなります。

車体垂直フルステア両足着きUターン
乗車して両足先が余裕で届く場合、フルステア（ハンドルをいっぱいに切った状態）を維持しながら旋回
両足が届くならフルステアを維持しつつ、ゆっくり旋回します。フルステアが維持できない場合は、
クラッチのつなぎ過ぎで速度が出過ぎている証拠です。
目安は歩く速度以下を維持します。
目線は内側を向き、肩・ひじ・手に余計な力が入らずに、笑顔でゆっくりやります。
クラッチ操作能力アップのためにフルステアの維持にできるだけこだわってください。
ツーリングなどでのUターンでは地味でもこれが一番確実。
車体が垂直だからエンストしても転倒リスクが非常に少ないのです。
しかも、これがしっかりできると足を着かずに乗車して行うUターンでも転倒リスクが大幅に減るのです。

大きな弧を描きながら、できるだけ一定速で旋回
大きな弧を描きながら、できるだけ一定速度で旋回します。
大きな弧を描く定常円旋回でスロットル、クラッチ、リアブレーキ、ステア操作など安定したフォーメーション状態を作ります。
4気筒バイクなど低回転でエンジンがエンストしにくい場合はノークラッチでの旋回練習も取り入れて良いです。

中ぐらいのサイズの弧を描きながら、一定の低速で旋回
定常円旋回を少し小さくします。
でもスロットルは開け閉めせず、アイドリング回転よりもプラス1000回転前後を維持し、
クラッチ位置も固定。速度調整はすべてリアブレーキ操作だけで行います。
リアブレーキ操作はじんわりと緩やかに一定の踏力でペダルを踏むのがポイント。
ちょんちょんという踏み方では転倒リスクが増えます。

大と中サイズの弧が安定して旋回できたらさらに小回り
さらにハイレベルを求める方は、フルステアでのUターンに挑戦しましょう。
ポイントは決してスロットルを戻さないこと。
一般的なバイクでアイドリング回転にプラス1000回転前後が目安です。
速度が低くなるほどクラッチ操作・リアブレーキ操作はシビアになりますが、どんなに怖くてもクラッチを切り過ぎないことです。
切っても、半クラ状態のままレバー先端で1mmまでです。
転倒しそうになっても「クラッチは切らない」、「スロットルは戻さない」、「フロントブレーキをガツンと掛けない」、
この3つが転倒リスクを大きく減らします。
0473今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:17:01.22
上手な運転とは　～　道路交通とは空気の読み合いである
http://www.megaegg.ne.jp/~reshaft/drivingtechnic.html

タイトルの通り、上手な運転というのは車を上手に操縦するという要素も含みますが、
交通の全体的な流れや近いところの他車の動きを読んでそれに合わせることの方が重要になります。

（１）何キロで走るべきか
例えば速度制限60km/hの道路を走る場合、最低速度の規定がないからといって30km/hで走ることはよくないというのは皆さん十分おわかりかと思います。
50km/hでもよくない場合もあります。ではどうするかというと、そこを走るドライバーの80-90％の人が走る速度に合わせるのがいいです。
いわゆる「流れに乗る」ということです。上位5-10％の人は速すぎるスピードを出しているかもしれませんし、下位5-10％についても同様です。
これらは流れとは関係ありませんので無視していいです。
高速道路は通常2車線以上ありますので、同様に走行車線と追い越し車線それぞれの流れを読んで、それに合わせて走行すべきです。
私の経験では上位5％は免停速度くらいと思いますので、そんなのは参考にする必要はありませんし、
自分が捕まる／事故るリスクをかぶるのはよしとしても、他人にその速度を強要する（あおる）権利はないはずです。

（２）右左折待ちや合流待ちの車に対して
ある程度速度が出ている場合、自分が速度を急に落として他車に進路を譲るというのは危険を伴います。
それはなるべくやるべきではありませんし、逆に相手の車の立場で考えるとできれば車間距離が開いている場所で入るべきでしょう。
この時、待っている車の存在を知りながら（知らないのも困りますが）速度を上げて車間を急につめる車は結構いるのですが、全く無駄なことです。
ほんの少しアクセルをゆるめるだけで進路を上手に譲ることができるのに、と思うことが多いです。
また、片側1車線の道路で、例えば私が右折待ちをしていて、対向車の先頭が右折のウインカーを出したとします。
私だったら対向車と動きを合わせて一緒に右折します。
ここでもし私が先に右折してしまうと、対向車が右折する前に私の後ろの車が直進して右折できなくなってしまうかもしれません。
私がほんの数秒待てば、対向車の流れがスムーズに行くわけですから、ぜひそうすべきです。

（３）車間距離のとり方
私は車間距離を多く取る方だと思いますが、それでも全体の80％には入っていると思います。
先に書いたように全体の80-90％の人に合わせて車間距離を設定するという考え方もありますが、
全体的に車間距離が短すぎると思いますので、上位50％を参考にするといいです。
あと、前の車が右折した後とか、急に前の車との車間距離が開くことがあります。
この場合急に車間距離を短くするのではなく、徐々に車間距離を短くしていくのがいいです。
自分より前の交通の流れがずっと続くわけではないからで、徐々に車間距離が開くのは避けて（下手だと思われる）、
減速する可能性を十分考えて徐々に速度を上げるべきです。
これを知らないで、単に今の車間距離が開いていることだけ見てあおる人も結構います。
前が詰まっているのにと思っても、わからない人にはわからないようです。

（４）アクセルとブレーキとエンジンブレーキ
ブレーキペダルをスイッチのように使う車、結構多いです。
アクセルをラフに踏んで速度を上げ（今の車は急加速しますよね）、速度が出すぎるとブレーキを踏んで減速、という感じです。
一見普通ですがこれは下手な運転です。
前の車がこんな運転をすると、前方の見通しがよければその前の車の動きが見えますが、もしそれが車高の高い車だったり、
黒いフイルムを後ろ窓に貼っている車だったりすると、その車の動きを見ながらこちらも運転せざるを得ません。
ブレーキランプが付いてもそれは通常の減速なのか、非常事態なのか、全く区別がつかなくなります。
こちらが車間距離を長くとらないと後ろの車に迷惑な運転になってしまいます。
必要なだけ加速し、必要な分だけ減速する、なるべくアクセルワークで速度調節をしてブレーキは停止直前とか非常時にしか使わない、というのを心がけていただきたいです。
それができないならば車高の高い車や後ろ窓のフイルムはやめてほしいです。
また、基本として、他車にブレーキを踏ませるような運転は避けるようにとありますが、全く考えていないような車は多いです。
傍若無人なのか、確認がなっていないのか、両方のパターンがあるようです。
進路変更するときは相手にブレーキを踏ませない、できればアクセルもゆるめてもらわなくていいような状況を狙ってやりましょう。
0474今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:20:17.58
「右左折の合図」と「進路変更の合図」の違い
https://kyoushublog.wordpress.com/2018/03/02/「右左折の合図」と「進路変更の合図」の違い/

右左折の合図は、曲がる手前３０ｍで出します。
どれだけの速度で走っているかは、直接は関係ありません。
「直接は」と言うのは、
ドライバーが「合図を出そう」と思ってから、
実際にウインカーレバーを操作するまでの空走距離が
その時の車速によって異なるからです。）
ここで教習生を惑わせるのは、
右左折の手前では、曲がる側に車を寄せて走ることです。
「寄せる」というのは「進路変更」ですから、
その３秒前（今度は「３０ｍ」ではなく「３秒」です）に
進路変更の合図を出します。
つまり、右左折しようと思ったら、
曲がる所の３０ｍ手前では既に寄せた状態で「右左折の合図」を出す、
そのために、その３秒前には「進路変更の合図」を出す、というわけです。
ただ、さらにややこしくなりますが、
狭い道など、３０メートルないときなど既に道路の端に寄った状態で走っていて
それ以上に寄せる必要が無い場合は、「寄せ」（＝進路変更）の動作は要りません。
直接進路変更ってやつですね！！
寄せを伴う右左折は「３０ｍ手前＋３秒前」で合図、
寄せを伴わない右左折は「３０ｍ手前」で合図、ということになります。
こういうことも、「右左折の合図」と「進路変更の合図」の意味の違いがわかれば
解決できますね～
0475今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:20:48.08
バイクで走ったときの体感温度
気温18度、風速3m、バイクで時速50キロで走っているときの体感温度って何度くらいですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1176130026

風速１ｍ（毎秒）あたり、約１℃低く感じると言われていおる。
時速５０キロなら、秒速約１４ｍ。
向かい風なら、＋３ｍで計１７ｍ。
気温に対して１７度低いわけだから、１℃くらいに感じるわけ。
寒いよな。
0476今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:21:16.02
交通違反は過去3年間の違反の点数が合算されると某サイトに書いてあったのですが、
この意味がいまいちわかりません。
恥ずかしながら私過去に違反をしました。計4点分。しかし、最後の違反から1年以上経過しており、
点数は0点に戻ったと認識していたのですがこれはちがうのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14134990989

おっしゃる通り、今の累積は0点です。
違反点数のルールは下記です。
複雑なようですが覚えてしまえばシンプルです。
違反点数は加点制
過去3年分の累積点数で処分決定
ただし、下記条件で違反点はリセットされ、3年の累積には含まない。
最終違反日から1年の無事故無違反達成
違反者講習受講
免停処分が終了
2年以上連続した無事故無違反期間がある場合は、3点以下の違反に限り違反日以降3ヶ月の無事故無違反違反点はリセットされる。
以上が質問者さんが現在累積0点の理由です。

言葉の意味全く理解出来ないみたいね。
毎年違反繰り返せば累積点数として残るけど、１年無違反があれば累積点数は加算されないよ。
しかし違反歴として残り、免許更新時に違反の有無で講習時間が変わりますよ。
0477今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:22:21.16
自分の違反履歴や現在の違反点数を知る方法
https://with.sonysonpo.co.jp/wisdom/drive/detail_217182.html

意外と多くのドライバーが勘違いをしていることが多いのが、違反点数と免許証の色の関係についてです。
ゴールド免許になるための条件は「5年間無事故・無違反」でいることです。
また、有効期間5年間のブルー免許の条件は「過去5年間で違反点数が3点以下の軽微な違反が1回のみ」です。
グリーン免許からの初回更新者や、過去5年間に違反点数4点以上の違反、
もしくは3点以下でも2回以上の違反をしてしまった場合の有効期間は3年間になります。
ちなみに、違反点数の判定は免許更新年の誕生日の40日前に行われています。
そして、免許の色と有効期間の条件は、特例による点数のリセットとは無関係です。
これは現在の累積点数ではなく、期間内の違反歴を対象としているためです。
そのため「1回だけ違反をしたけど、3ヵ月間無事故・無違反だったから次もゴールド……」とはなりません。
運転免許の更新案内ハガキが届く前に次回の免許有効期間を確認したい場合は、
累積点数等証明書ではなく過去5年間の運転記録証明書を入手したほうがよいでしょう。
0478今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:23:01.81
運転免許の点数制度は累積(加点)制度だが、リセットされる期間は？
https://car-me.jp/articles/13287

先述したように、運転免許の点数(行政処分点数)は累積(加算)が正解で、一般的に誤解されがちな減点ではない。
免停の前歴なし(0)の場合、6-8点で免停期間は30日、9-11点で60日、12-14点で90日、
過去1年以内の行政処分累積点数が15点以上で取り消しになる。
前歴1、前歴2と前歴の回数が増えるにつれて、免停もしくは取り消しになりやすくなる。

交通違反の行政処分累積点数は、原則3年以内で計算する。
違反講習に出たことがある人なら分かるだろうが、講師から講習時に「原則3年以内」と説明されることが多いようだ。
1度違反してしまい、その後1年以上、無事故・無違反が続けば累積点数はリセットされる。
免停、取り消しという行政処分になるかどうかは、先述したように前歴の回数、そして3年間の累積点数によって決定する。
原則3年間というのは、過去3年間の行政処分歴であり、既述のように、1度違反して、
その後1年以上、無事故・無違反・無処分が続いていればリセットされるのだ。
では、1年間以上、無事故・無違反・無処分でリセットされて、その後違反するとどうなるのだろうか？　
たとえば、以前の違反が2点で、1年間以上無違反だと0点に戻る。
その後、2点の違反をすると累積2点になる。
1年以上無違反だったので累積4点にはならない。
さらにややこしいのが、2年以上、無事故・無違反だった場合。
つぎに出てくるのが3か月間ルールといわれるもの。
2年以上、無事故・無違反・無処分という状況で、3点以下の違反行為した場合、
その後3か月以上無事故・無違反でやり過ごすと、0点にリセットされる。
ほかにも、軽微な交通違反(1点、2点または3点)を繰り返し、累積点数が6点(交通事故の場合は1回で6点を含む)になり、
違反者講習を受講した時も点数の計算がされない救済措置がある。
0479今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:23:55.18
車の当て逃げの罪はやばい？気づかない時はどうなる？
https://car-buzz.biz/car-hit-sin/

車の運転は慣れている人が、どれだけ気を付けても起こしてしまう可能性があります。
また、運転中でなくても、ドアを開けた時にドアを車にぶつけたり、駐車の時にコツっと当ててしまい、
パニックでその場を去ってしまうなんてこともあるんですね。
しかし、当て逃げも立派な罪となります。

また、当て逃げをもう少し詳しく解説すると、『車を運転していて他の車両や施設などの物を損傷したにもかかわらず、
危険防止措置をせずに警察への報告もしないで走り去ってしまう行為』の事を指します。

つまり、事故を起こした場合
運転手は必ず現場に停車し、周辺の危険を除去すべき義務
速やかに警察に連絡する義務
があるのです。
そして以下の項目を警察に必ず報告しなければなりません。
1. 事故が発生した日時と場所
2. 事故による死傷者の数や負傷の程度
3. 事故によって壊れた物や程度
4. 車両の積載物
5. 事故後の措置
これら5つが報告義務とされているんですね！
そこで、これらの義務をせずに現場から立ち去る行為が『当て逃げ』となる訳です。
当て逃げしてしまった時の反則点数と罰金は？
当て逃げで成立する罪は道路交通法上の『危険防止措置義務違反』と警察への報告義務違反
の2つです。
1. 危険防止措置義務違反の罰則は1年以下の懲役刑または10万円以下の罰車刑。（道路交通法117条の5第1項）
2. 報告義務違反の罰則は、3か月以下の懲役刑または5万円以下の罰金刑。（道路交通法119条1項10号）
また、上記の2つは『観念的競合』という関係で、これは重い方の罪が適用されるので、2つの合計になるわけではありません。
従って、『1年以下の懲役または10万円以下の罰金刑』となるわけです。
さらに、免許の点数にも反則点数が加算されます。
交通事故を起こしたときに、通常の物損事故であれば点数の加算はされませんが、当て逃げの場合は『7点』が加算されてしまうんですね！
7点の内訳は、2点が安全運転義務違反、5点が危険防止措置義務違反になります。
0480今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:24:38.07
「ダメ×絶対×Uターン禁止ですよ、そこは」
https://minkara.carview.co.jp/userid/152980/blog/36275736/

都心の幹線道路って概ねUターン禁止です。そう思っておいて間違いないです。
Uターンや右折が可能でも大体は夜中だけとかです。
今朝、目黒通りを下っていてある信号でとまっていたら、強引にUターンする大型トラックがいました。
後ろからピーピーならされてもおかまいなし。
このとき、対面側先頭には白バイがいて、赤灯鳴らして警告しましたが、無視してUターン、結局、白バイに捕まっていました。
さて、この事件の場所は写真の通り。赤い印をみてください。
道路にはUターン禁止が嫌ってほど書いてあります。
信号の横には右折禁止（つまりUターンも禁止）です。
そして対面のセンターラインのところにもUターン禁止標識が。
0481今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:26:32.65
Uターン禁止の意味と道路標識（標示）・違反点数
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-uturn-violation/

ケース1：交通量の多い直進レーンでのUターン
Uターン禁止の道路標識や道路標示のない、交通量の多い直進レーンでのUターンは可能でしょうか。
答え：NOです。
Uターン禁止の道路標識や道路標示がなければ、直進レーンでのUターンは法的には可能です。
しかし交通量の多い直進レーンの場合、Uターンをすると周りの通行を妨害し法定横断等禁止違反に問われることになりかねません。
さらには車同士の事故の原因にもなってしまいます。直進レーンでのUターンは、周りの安全を完全に確保できる場所に限られます。

ケース2：片側1車線で黄色のセンターラインを越えてのUターン
片側1車線で黄色のセンターラインが引いてある道路でのUターンは可能でしょうか。
答え：YESです。
黄色のセンターラインは「追い越しのためのはみ出し禁止」を意味します。
Uターンは追い越しではないので、センターラインからはみ出ても他の車の通行の妨害にならなければ、Uターンしても問題ありません。

ケース3：中央分離帯に植え込みがある道路でのUターン
Uターン禁止の道路標識や標示が無く、中央分離帯に植え込みがあり、対向車線の見通しの悪い道路でのUターン
答え：NOです。
とても危険な行為です。
たとえUターンが可能な場所であっても、対向車線の安全を確実に確認できなければUターンは絶対にするべきではありません。

ケース4：高速道路の本線車道でのUターン
高速道路の本線車道を走行中に中央分離帯を横切ってUターンをしてもよいでしょうか。
答え：NOです。
高速道路ではUターンはもちろん後退も中央分離帯を横切ることも禁止されています。
もしも目的地となるインターチェンジを通り過ぎた場合は、次のインターチェンジまで進まなくてはいけません。

正しいUターンの方法
Uターンは一歩間違えると事故に繋がってしまいます。
このためUターンは怖くて苦手という人も多いのではないでしょうか。
正しいUターンの仕方を覚えて、焦ることなくUターンを行うようにしましょう。
① Uターンができる場所かどうかを確認する
まずはUターンができる場所かどうかを確認しましょう。
Uターン禁止の道路標識や標示があれば、Uターンをあきらめそのまま進みましょう。
また歩行者や他の車の通行を妨害する可能性が少しでもあれば、Uターンをあきらめてそのまま進行しましょう。
② 右ウィンカーを出す
Uターンが可能な場所であることを確認し、安全にUターンができるエリアを探します。
その場所に来たら車を中央線近くに寄せ、右ウィンカーを出し、周囲に合図を送ります。
交差点内でUターンをする場合は、右折レーンに入り安全にUターンできるタイミングを待ちます。
また、複数の右折レーンがある道路では、一番右側のレーンに入り、Uターンのタイミングを待ちます。
一番右側のレーンに入れなかった場合は、危険ですので、Uターンをあきらめ、別の安全な場所でUターンをしましょう。
③ 安全を確認してUターンをする
右折矢印信号の表示がされ、対向車が途切れたら、ハンドルを思い切り右に切ってUターンをします。
このとき重要なのは、あわてずに思い切りハンドルを切ることです。
0482今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 11:31:01.48
歩行者や駐車車両との間隔
https://progress-driver.com/drive-knowledge-5.html

安全な間隔って・・・難しいですネ。
運転免許試験場･運転免許センターの技能試験や、自動車教習所の技能検定などでは採点基準というものがあり・・・
不動物、おおむね0.5メートル以上
（電柱やガードレールなど）
可動物、おおむね1.0メートル以上
（駐車車両など）
移動物、おおむね1.0メートル～1.5メートル以上
（歩行者や自転車など）
と採点のための基準が設けられています。
0483今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:31:28.20
普通乗用車同士がすれ違うのには道幅は何メートル必要ですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1363514808

500ナンバーの車はミラーを除けば1.7mです。
300ナンバーは特殊な車を除けば1.8mですので、電柱を除けば4mですれ違えます。
電柱があっても同時にはなく交互にありますので4m以上あればすれ違えます。
道路の白線の間の幅は3ｍ・3.5.ｍ3.75mです。
0484今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:32:08.93
県道・片側２車線の道路幅は何メートルくらいが一般的でしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1111415016

車線幅（ラインとラインの間）でいいますと、

最近の新設道路では、
２車線・・・・３ｍ
４車線・・・・３．２５ｍ
が多いです。

古い道路ですと
２車線・・・・２．７５ｍ
というのがあります。

１車線道路で両側にラインが入っている道路は４ｍが多いです。

ちなみに、路肩（ラインの外）は０．５～０．７５ｍです。
0485今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:32:52.74
車線の幅についてどれだけ知ってる？高速道路など意外な事実が判明！
http://yosemi-7.com/post-12487

私たち家族は、主人の転職に伴い田舎へ引っ越しをして、移送手段がないためミニバンを購入しました。
今まで軽自動車しか運転したことのない私は、必要に迫られて初めて大きな車を運転することになったのですが、
感想は「あれ？　そんなに怖くない」というもの。
それもそのはず、今まで乗っていた軽の車幅は約1.5mですが、今回乗りはじめたミニバンの車幅は約1.7m。
じつはそんなに変わらないんですね！

幅員が5.5m未満の道は、センターラインのない道路となります。
センターラインが引かれるのは、幅員が5.5m以上の道路の場合なんですね。
では、一番狭い道路と広い道路の差はどのくらいあるのでしょうか？　
決まりはどんなものがあるのでしょうか？

車線の幅の決まり
国土交通省の「道路構造令の各規定の解説」によると、センターラインのある道路の片側1車線の幅は
2.75m、3m、3.25m、3.5m、3.75mのいずれかとなっています。
一番狭い道路と広い道路との差は1mもあるんですね！　
これだけ違うと、さすがに運転しやすさも違ってきます。
センターラインが引けない1車線のみの道路は車線の幅は3mか4mが基本のようですが、
これは新設道路の場合だけで、旧道ではそれ以下の場合があるそうです。
確かに、古いナビなどで移動すると驚くほど狭い道に案内されることがありますよね。
そのような道は、車道に関する規定が作られる前にできた道ということです。
車線の幅は交通の安全性や円滑性にとても重要影響を与えるので、すれ違いや追い越しなどの実験結果を踏まえて、
地域や道路の種類、計画交通量によって決められています。
なので、一概に何mと言えない状況が生まれているのです。

意外と知らない！高速道路の車線の幅は一般道よりも広いの？
一般道路の車線の幅については分かりました。では、高速道路はどうでしょうか？
今までの経験からすると、郊外の高速道路は広くて走りやすいけど首都高はすごく狭く感じました。実際はどうなのでしょうか。

高速道路の車線の幅は？
一般的な高速道路の車線の幅は3.5mですが、ごく一部の区間では3.25mとやや狭くなっているところも。
反対に、交通量が多いところでは3.75mにしているところもあります。
新東名高速道路の車線の幅は3.5mか3.75mになっていますが、首都高速道路の車線の幅は3.25m（湾岸線のみ3.5m）となっています。
つまり、高速道路だからといって一般道より広いというわけではないということが分かります。
0486今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:33:11.15
トラックの種類･サイズ･形状･寸法、小型･中型･大型のちがい
https://www.55truck.com/journal/6.html

貨物を運ぶための事業用自動車として、利用されているトラック。
そんなトラックは、まずサイズによって種類が分かれます。
大きく分けると〝小型トラック、中型トラック、大型トラック〟の3種類ですね！
小型トラック（別名：2t・3tトラック）
中型トラック（別名：4tトラック）
大型トラック（別名：10tトラック）
このトラックは、車両寸法や最大積載量、車両総重量などによって、小型・中型・大型の規格に分類されるわけです！

小型トラックの条件
全長
4,700mm以内
全幅
1,700mm以内
全高
2,000mm以内
最大積載量
3,000kg以内
車両総重量
5,000kg以内

中型トラックの条件
全長
12,000mm以内
全幅
2,500mm以内
全高
3,800mm以内
最大積載量
6,500kg以内
車両総重量
11,000kg以内

大型トラックの条件
全長
12,000mm以内
全幅
2,500mm以内
全高
3,800mm以内
最大積載量
6,500kg以上
車両総重量
11,000kg以上
0487今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:34:00.69
交通事故・安全対策
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/chiba00135.html

カラー舗装
事故が多発している交差点部、交差点入口部等の路面をカラー化することにより、注意を促します。

路面標示
主に追突事故の対策として、減速路面標示（ドットマーク）や
「追突注意」の文字で走行速度の抑制、注意喚起を図ります。
0488今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:34:24.72
補償される運転者の範囲と内容
https://www.axa-direct.co.jp/auto/introduction/driver_compensation.html

運転者限定特約とは
補償される運転者の範囲を限定する特約です。この特約をセットすることで、保険料が節約できます。
（ご契約のお車が二輪・原付の場合はセットできません。）

保険始期日が2018年12月31日以前のご契約
「本人型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）のみに限定します。
「夫婦型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）とその配偶者のみに限定します。
「家族型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）、その配偶者、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）と
その配偶者の同居親族・別居の未婚（＊）の子のみに限定します。
＊未婚とは、これまでに婚姻歴のないことをいいます。

保険始期日が2019年1月1日以降のご契約
「本人・配偶者型」：
補償される運転者の範囲を、主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）とその配偶者のみに限定します。

運転者の範囲を正しく設定することで保険料を節約できます
補償される運転者の範囲を「運転者限定特約」および「運転者年齢条件特約」で限定することで、保険料を節約することができます。
※「運転者年齢条件特約」が適用される運転者の範囲
主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）
主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）の配偶者（内縁を含む）
主にご契約のお車を運転される方（記名被保険者）またはその配偶者の同居の親族
0489今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:35:51.73
価格.com - 運転者を家族限定にすると保険料は安くなる－運転者限定特約・割引とは－
https://hoken.kakaku.com/kuruma_hoken/knowledge/tokuyaku/driver.html

様々な条件のもとに成り立つ自動車保険。諸条件が組み合わさることで、保険料に差が出る仕組みです。
保険料を安くするために効果的なのが、運転する人を限定してしまうこと。
誰でも運転OKなら「限定なし」で保険料は高いままですが、
｢家族だけ｣｢夫婦だけ｣｢本人だけ｣と、限定することで保険料を安くできます。

運転者限定ってどんな状態？
自動車保険の見積もり時、「その車を運転する人はどなたですか？」というような設問があります。
その際、運転する人を「自分だけ」「家族だけ」「友人知人も運転する」のように特定の人に限定するのが運手者限定です。
では運転者を限定するとどうなるのでしょう？
例えば「運転する人を家族に限定」すると、友人や他人がその車を運転して起こした事故は補償されなくなってしまいます。
つまり、補償される人が少なくなればなるほど、事故の危険度が下がるので保険料が安くなるという仕組みです。

すべての自動車保険で運転者を限定できる？
運転者を限定できるのは任意保険のみとなり、自賠責保険では運転者限定は出来ません。
また、限定のタイプ（下図参照）は各保険会社によって異なります。
「家族限定」はほとんど全ての保険会社が採用していますが、「本人・夫婦限定」は取扱数が少なくなります。

高 い
安 い
運転者限定なし
契約者本人、同居親族はもちろん、別居の親戚、友人、知人誰でもOK
家族限定あり
契約者本人、同居親戚、別居の未婚の子
夫婦限定あり
契約者本人とその配偶者
本人限定あり
契約者本人のみ

家族限定の家族って誰のことを言う？
上記の表でも少し触れましたが、家族限定の「家族」とは一般で言う家族とはかなり異なります。
運転者家族限定割引における家族とは、具体的には以下の表の通りになります。
家族限定の家族とは、血族・姻族の親等に関わらず、
契約者と同居している家族は保険上の「家族」と見なされ、家族限定がついていても運転OKとなります。
ところが、隣同士の親戚、結婚して近所に居を構えた子供などが車を運転する場合、もしも家族限定がついていたら万一の場合、補償が受けられません。
この点はくれぐれもご注意ください。
また、保険会社ごとに判断が分かれるのが二世帯住宅です。
「住居の入口が一つなら一世帯」「水回りが別々なら二世帯」など、会社によって意見はまちまち。
二世帯住宅にお住まいの方は必ず保険会社にご確認ください。

運転者を賢く限定するコツ
等級にもよりますが、運転者限定アリとナシとの保険料の差は１万円を超えることも珍しくありません。
ですが、「たまに友人が運転する」「年に一度、グループで運転を代わりながら旅行する」という理由から
本人限定や家族限定をつけていないケースもあります。
頻度にもよりますが、年1回程度という場合、まずは限定アリで契約し、必要に応じて保険会社に一本ご連絡を。
例えば、「8月1日から限定を外したい」とリクエストすれば、その日にちから日割り計算で保険料を算出してくれます。
差額は追加で支払うことになりますが、限定ナシの期間が終わったら、再度限定アリに戻すことで、今度は保険料が戻ってくる場合も。
ソコソコの金額で万全の補償を受けられるので、覚えておいて損はないと思います。

また、万が一、他人の「家族限定アリ」の車を運転してしまい、事故を起こし、誰かに被害を与えた場合。
運転者が自分の車で任意保険に加入し「他車運転危険担保特約」をつけていれば、補償されるかもしれません。
これは、対人賠償、対物賠償に限って、自分の保険が使えるという特約です。
しかし、この特約の目的はあくまで被害者救済が中心。
自分や家族が大けがをしても保険金がおりないケースもあるので、くれぐれも思い違いのないようお願いします。
0490今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:39:13.87
右折後が２車線道路の場合は、どっちの車線に入ったらいいの？決まりはある？
https://trend.yikn8643.com/turnright-rule-5656

道路交通法上は
・左折車は「できる限り」左端を走行すること
・右折車は直進車・左折車の妨げにならないように
ということになっていました。

ですので、基本的に曲がった先の道路が2車線の場合、
左折車は左の第１レーンに入り
右折車は右の第2レーンに入る
となるのではないでしょうか。

ただし、右折車は左折車を妨げないように運転することに
なっていますので、左折車が右の道路に入ってきた時には、
止まって、進行を妨げないようにしないといけません。
というか、事故になってしまいますので、注意して止まりましょう。

左折車は、原則左端に沿って曲がることになっていますので、
もし、左折後に左ではなく、右の道路に入り、右折車と
接触事故になった場合は、左折車の過失割合がアップするようです。
つまり、左折車と右折車が接触事故を起こした場合の
基本的な過失割合は左折車が30％で右折車が70％です。
しかし、左折車が左折後に右の道路に入り、
接触事故になった場合は、
過失割合が左折車が40～50％、右折車が50～60％になる。
ということです。
0491今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:40:18.06
従うべき信号機とその意味
https://law.jablaw.org/br_signal

従うべき信号機
対面する信号機に従う
信号機は、信号機に対面する交通の進行・停止を指示し、もってその場所における交通を整理するためのものである。
そのため、道路通行時は、通行している道路部分の交通に対面して設置されている
信号機（通行しようとする部分の交通を整理する信号機）に従うこととなる。
例えば歩道が設けられた道路が交差する交差点（車道が交わる部分）を通行する際には、
車道の交通に対面する（交差点の交通を整理する）信号機に従うこととなる。
交差点の外側に横断歩道等が設けられ、横断歩道等に対面して歩行者自転車専用信号機が設けられている場合でも、
それは車道の交通に対面しておらず、また交差点（車道の交わる部分）の交通を整理する信号機ではないため、
交差点（車道）を通行する自転車に対する交通整理の効力はない。

左折と横断後の右折における例外
青信号で左折をした場合、左折後に、左折先の信号機（赤信号）に対面することとなるが、
この信号機には従わずにそのまま左折先の道路を進行しても良い。
青信号で横断歩道等を横断した後に右折する場合も同様に、右折後に、右折先に信号機（赤信号）に対面することとなるが、
やはりこの信号機には従わずにそのまま道路を進行しても良い。

矢印信号
直進方向の矢印信号：直進方向進行可
直進方向の矢印信号は、停止線等を越えて直進進行（右折における二段階目の直進を含む）しても良いことを意味する。
左折方向の矢印信号：左折方向進行可
左折方向の矢印信号は、停止線を越えて交差点に進入し左折をしても良いことを意味する。
右折方向の矢印信号：止まれ（赤信号と同じ）
右折方向の矢印信号は、自転車に対しては、赤信号と同じ意味である。
「常時左折可」の表示
「常時左折可」の表示板が付いている信号機は、常に停止線を越えて交差点に進入し左折しても良いことを意味する。
0492今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:50:15.99
徹底比較！時差式信号機の動作(矢印式)ゆっくり解説
https://www.youtube.com/watch?v=ZXKaaxfM-hM
信号サイクルの種類
http://trafficsignal.jp/~mori/s-cycle.htm

時差式信号機（├形交差点）
時差式信号機（十形交差点）
矢印方式
本信号の変化を対向側と同じにし、黄信号の時に直進矢印、赤になった時に右折矢印を表示する。
対向側と本信号が同じなので、時差作動中であることがわかりやすい。
ただし、この信号に不慣れな右折車は、黄信号で直進矢印だけが出た時に戸惑ってしまう。
1つの通行帯に直進車と右折車が混在すると危険なので、右折車専用通行帯が必要であり、広い道路でしか採用できない。

大阪型矢印方式
本信号の変化を対向側と少しずらして、黄信号の時に直進矢印と右折矢印を同時に表示する。
本信号の変化が対向側とほぼ同じなので、時差作動中であることがわかりやすい。
直進矢印と右折矢印が同時に出るので通行帯が1つでも採用できる。
滋賀県内では2通行帯以上の場合に「矢印方式」が採用されるのに対し、1通行帯の場合はこの方式が採用される。
大阪府内では通行帯数に関係なく採用される。

青信号方式
単にこちら側の青信号の時間を延長しているだけなので、
対向車が停止するまで対向側が赤信号になった（時差作動中になった）のがわからない。
この問題を解消するため、兵庫県内の一部の交差点では時差作動中にこちら側に対して
「時差作動中」と表示する電光標示板が設置されている。
また、大阪府内の一部の交差点では時差作動中にこちら側に対して青信号とともに
右折矢印信号を表示して時差作動中であることを分かりやすくしている。

右折車分離方式
時差式信号と右折車分離式信号を組合せたもの。
対向側が赤信号になるまで右折できない。
中央分離帯が広い場合や、右折車と対向直進車が多い場合に採用される。
1つの通行帯に直進車と右折車が混在してはいけないので、右折車専用通行帯が必要であり、広い道路でしか採用できない。
また直進矢印が出ている時点では歩行者が横断できないので歩行者用の信号機の設置が必要である。
対向側が赤信号になった後にこちら側が青信号にならず、右折矢印が追加されるものもある。

押ボタン式信号機
通常青信号方式
歩行者が押ボタンを押しても主道路の信号には変化がない。
従道路にも信号機がある場合は、従道路の信号は感応式となっている場合が多い。
通常黄点滅方式
通常黄点滅で歩行者が押ボタンを押すと主道路信号が青・・・黄・・・赤に変わり、歩行者が横断できるようになる。
従道路にも信号機がある場合は、従道路の信号は通常赤点滅（押ボタンを押すと歩行者用信号と連動）となっている場合が多い。
0493今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:51:08.41
信号現示の基礎知識
http://trafficsignal.jp/~t-signal/sighp/sig_jtn/light.html

1.時差式信号：
特にT字路や、1つの方向からの右折車が集中する十字路に多い。
対向車側の信号を早めに赤にして右折車を安全に右折させるサイクル

２.右折分離信号：
１.より交通量の多いＴ字路やカーブ絡みのＴ字路で、直進・右折車を別々に矢印で制御して右折車を安全に右折させるサイクル。

３.時差動作中の従道左矢印：
１．の時差式や２の右折分離信号において、主道の時差動作中（右矢印現示中）の時間を有効活用し、
かち合わない従道の左折車のみ進ませる方式。
幹線道路が右に屈折する交差点に見られる。

４.左折可：
左折車を常時進行可にするサイクルで、幹線道路が左に屈折する交差点か、
左折先に高速等のインター等がある交差点に見られる。
従道と主道の手前側の横断歩道がないか、押しボタン式になっていることが前提。
0494今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:53:14.01
矢印式信号機
https://ja.wikipedia.org/wiki/矢印式信号機

また、一部の交差点では青の代わりに直進と左折の矢印を点灯（このときは右折はできない）、
その後右青矢を出す方式をとり、青信号が点灯し無い場合や、
信号機の青の部分に青矢、または直進・左折の矢印だけと連動する赤がある信号もある。

交差点の形状によっては左折・直進・右折がすべて別々のタイミングで点灯するものや、
直進・右折同時点灯の後に左折などのパターンも存在する。
青の代わりに直進・左折の矢印の点灯と右折の矢印の点灯を繰り返す信号機のことを
右折分離信号、右直分離信号、セパレート信号などという。

一部の交差点では、時差式信号機の青の代わりに矢印を用いるところもある。
時差式の一例としては、時差式の先発側が青の代わりに左・直進・右などの全方向への矢印を出し、
後発側の青になるタイミングにあわせて先発側も矢印から青に変更するといったものもある。

注意点
矢印信号全般
左折または右折の青矢信号によって右左折する場合であっても、右左折の先で交差する横断歩道の歩行者用信号が青の場合がある。
その場合、歩行者優先である。
左折または直進の青矢信号によって左折または直進する場合であっても、対向車が信号に基づき左折、直進または右折する場合がある。
ただし、この場合も右折車両に対し直進車両または左折車両が優先するのは変わらない。
なお、右折の青矢信号により右折する場合は、対向車が信号に基づき直進する事は、運用上は基本的にない。
以上のことから、矢印信号全般について、その方向に進む場合において、他の交差する交通に対し優先である事を示すものではない。
また運用上、対面信号が青信号またはいずれかの青矢信号である場合においても、交差道路から交錯しない方向への青矢信号などが出る場合がある。
例として、対面信号が右折の青矢である場合に、右側交差道路から左折の青矢が出る場合がある。
この場合で狭い交差点だと、対面側からショートカット右折したり、または右側交差道路から大型車両が左折してくると正面衝突の危険がある。

前述のとおり、矢印信号が出ているからと言って、その方向に進むと交錯する他の交通が赤信号とは限らない。
ただし、右折可能な右矢印信号で対向車線の直進を許可する信号が出ることは日本国内では運用上ない。
それ以外の対向する右折・左折との交錯があったり、右左折した方向と交錯する横断歩道等の歩行者用信号が青の場合がある。
交差点において相互に交差する2方向からの交通について青信号と左折可矢印などの信号が同時に表示される状態は「青青信号」と呼ばれている。
都道府県によって矢印信号の運用は異なる。
例として、東京都品川区の上大崎交差点では歩行者用信号が青のまま左折矢印が表示される。
0495今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 15:54:32.71
信号現示の基礎知識
http://trafficsignal.jp/~t-signal/sighp/sig_jtn/light.html

車両用
十字路のサイクル
大抵の交差点は、例えば東西の信号を青にして（南北は赤）、少したったら黄→赤、今度は南北の信号を青にして（東西は赤）というパターンが多いです。
しかし、交通量や交差点の形状などに合わせて信号の動作を色々と設定し、渋滞を少しでも減らしたり、車や歩行者の安全を確保しています。

2.右折矢印信号：
比較的交通量の多い十字路に多い。赤になった後で右折矢印を出すことにより、右折車を安全に右折させるサイクル。

３.右矢印同時に従道左矢印：
左折専用レーンのある大き目の十字路に設定されるサイクル。
従道の片側とか、従道オンリーで主道は２のサイクルの交差点が多い。（ここでは主・従同サイクルです）。

４.右折分離信号：
2.よりも交通量の多い十字路や、中央分離帯の幅が広い道路や立体交差に多い。
直進・左折矢印サイクル・右折矢印サイクルを独立させることにより、右折車を安全に右折させるサイクル。

車両用
Ｔ字路のサイクル
1.時差式信号：
特にT字路や、1つの方向からの右折車が集中する十字路に多い。対向車側の信号を早めに赤にして右折車を安全に右折させるサイクル。

２.右折分離信号：
１.より交通量の多いＴ字路やカーブ絡みのＴ字路で、直進・右折車を別々に矢印で制御して右折車を安全に右折させるサイクル。

３.時差動作中の従道左矢印：
１．の時差式や２の右折分離信号において、主道の時差動作中（右矢印現示中）の時間を有効活用し、かち合わない従道の左折車のみ進ませる方式。
幹線道路が右に屈折する交差点に見られる。

４.左折可：
左折車を常時進行可にするサイクルで、幹線道路が左に屈折する交差点か、左折先に高速等のインター等がある交差点に見られる。
従道と主道の手前側の横断歩道がないか、押しボタン式になっていることが前提。
0496今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 16:15:12.06
十字路の信号機で赤信号の下に３方向の矢印信号が出る場合
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/360545.html

矢印方向には、対向車や、他の交通を気にしないで通って良いという意味です。
青信号では対向車や右折車を気にしなければならないのでまったく異なります。
0497今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 16:40:18.72
自動車についての質問です！
まず基本的には後輪はハンドルでは動かないんですよね？
前輪駆動は前輪が回転する。。後輪駆動は後輪が回転する。
でいいんですよね？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1440203329

ハンドル操作（方向変換）と駆動（走行させる）の意味と働きを混同してませんか？
動物を思い浮かべてください。ライオン、基本的に駆動は後ろ足方向決めは前足です。
これを基本参考に自動車は発展しました。
後輪駆動、前輪操舵です。現在では多種多様。
前輪駆動、前輪操舵
全輪駆動、前輪操舵
全輪駆動、全輪操舵 もありますよ。

ハンドル操作をすれば、前輪が左右に動きます。後輪も少しだけ左右に切れる車種もあります。
4AWSと呼ばれる機構で、小回りがききます。また、高速道路などでは、車体が並行に移動するように車線変更をすることができます。
ただ、こういった機構は極々一部の車種にしか使われていませんので、ハンドルを切ったら前タイヤのみが方向が変わる。と覚えておいても良いです。
前輪駆動は、エンジンの力が前タイヤのみに伝わっている。後タイヤは空転しているだけ。
後輪駆動は、エンジンの力が後タイヤのみに伝わっている前タイヤは空転しているだけ
車でいう「駆動」とは、エンジンの力がどのタイヤに伝わっているかどうかです。
四輪全てに駆動力が伝わっている車の場合は「4WD」や「AWD」と呼ばれます。
どのタイヤがエンジンの力で回されているかと、エンジンがどこにあるかの関係性を示す言葉で
FF(前にエンジンがあり、前タイヤ駆動)
FR(前にエンジンがあり、後タイヤ駆動)
RR(後にエンジンがあり、後タイヤ駆動)
MR(車体の真ん中にエンジンがあり、後タイヤ駆動)
という表記方法があります。
ただし、なぜか4WDの場合は、エンジンの位置を示す表記はなく、「四輪全てが駆動する。」という意味だけです
ほとんどの場合は、前にエンジンがあり四輪全てが駆動する。って意味ですけどね。
0499今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 16:53:28.53
バイクでカーブを安全に曲がるには?
http://qa.jaf.or.jp/motorbike/skill2/08.htm

あらかじめ直線部分で速度を落とします
カーブの曲がり方の基本は「スローイン・ファーストアウト」です。カ
ーブを安全に通行するためには、その手前の直線路で十分な減速を行うことが重要です。
なぜなら、速度が速ければ速いほど車体を外側へ押し出す遠心力が強くなるからです。
そして、この遠心力に負けることで、カーブを曲がり切れずにセンターラインからはみ出たり、ガードレールに衝突したりする事故が発生してしまいます。
カーブでは先の道路状況やカーブそのものの大きさもわかりにくいため、手前の直線路で早めにブレーキをかけて曲がる準備をしましょう。
仮にカーブの先に障害物などがあっても、十分に減速していれば余裕をもって停止や回避などの対処が可能です。

車体を両ひざなどでしめてカーブの先を見ます
クルマはハンドルを操舵して曲がりますが、バイクは主にライダーの体重移動を利用して曲がります。
バイクでブレーキをかけると、それと同時に身体には前のめりになるような力が働きます。
このとき、腕で身体の重さを支えようとするとハンドルに余計な力が加わり、かえってバイクが曲がりにくくなってしまいます。
そうならないよう車体を両膝でしっかり締めて姿勢を保持（これを「ニーグリップ」といいます）し、
腕には余計な力を入れず、ハンドルのグリップも強く握りしめることなく握る程度にします。
こうしてバイクと一体になりながら十分に減速してからカーブに入り、カーブの大きさに合わせて徐々にバイクを傾けて走ります。
このとき頭の角度は路面に対して垂直に視線は水平に保ちます。
このときの目線は、自車手前の路面やガードレールなどではなく、積極的にカーブの先（出口方向）へと移し、
路面状況や障害物がないかなど情報収集していきましょう。
また、バイクは無意識に見ている方向に体を捻りハンドルを切ることで、
その方向に曲がっていこうとする性質があることから、顔をしっかりと進行方向に向けてください。

車体を傾けスロットルで調整しながら走行します
カーブに入り車体を傾けたら速度を一定に保ちながら曲がっていきましょう。
このとき、スロットル（エンジン弁）は閉じたままにするのではなく、走行する速度や傾ける角度を調整するために意識して開けていきます。
カーブに入る前に落とした速度を維持できるくらいの開け方が理想です。
これにより失速が防げるだけでなく、タイヤに駆動力をかけ続けられるため車体の安定性も同時に保つことができます。
車体が深く傾き過ぎたときは、スロットルをほんの少しだけ余分に開けると車体がじんわり起き上がってきます。
このようにスロットルを上手に微調整しながら曲がり、カーブの出口が見えるあたりで車体も身体もカーブに入る前の姿勢に戻せば、車体を傾ける動作は終わりです。
スロットルを徐々に開けて車体を起こしていきましょう。
0500今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 17:01:31.82
ペーパードライバー克服 狭い道路の左折が苦手
http://www.safety-driver.net/kaitou-3.html

左折では、右折に比べ「小回り」することが必要になることはわかると思います。
特に狭い道では、必然的に小回りが必要になるため、めいいっぱいハンドルを回しきることになるのが普通です。
しかし、より小さく回るためには、いかに素早く短時間でハンドルを回しきるかが重要になります。
ハンドルを回すのが遅いと、いくらめいいいっぱいハンドルを回しきっても、
最初のうちは大きな円を描き、後半になってやっと小さな円を描きはじめる回り方になってしまいます。
どちらも同じようにハンドルをめいいっぱい回したにもかかわらずハンドル操作の早さによって大回りになるか小回りになるかに差ができます。
これを踏まえて、左折で大回りになってしまう原因を２つ挙げてみました。
【原因１】
ハンドルを素早く回すことができていないために大回りになってしまう。
【原因２】
ハンドルを素早く回せて小回りは出来ていても、左側にしっかり寄ることが出来ていないため、結局、左折のために大きなスペースを使ってしまっている。
この【原因２】の図を写真で見比べて見ます。

左の写真は縁石からクルマまでの距離に余裕があるのがわかると思います。
左の写真が一般的な人たちの左折の例で、右の写真は、私の日頃の左折の仕方です。
狭い道でなければ、左の写真のような左折でも問題ないし、かまわないのですが、 私は普段から感覚が鈍らないように、右の写真のように曲がるようにしています。
Aさんが、【原因１】、【原因２】のどちらのケースかはわかりませんが、どちらにも言える事は、まず、素早いハンドル操作が出来ること。
言い換えると、左折の初めから終わりまで一貫して小さな円で回ること。
そして、ハンドル操作についてはクリアできているのなら、コーナーの角である縁石や壁、ポールなどにしっかり寄って曲がれるように側方感覚を磨いていきましょう。

ハンドル操作の素早くできる人であっても狭い道での左折では、左側をぶつけるのが怖くて、心理的にハンドルを素早く回しきることが出来ないということも考えられます。
そういう心理状態での左折の時、ハンドルを切るタイミングというのは無意識のうちに早めにハンドルを切り始めています。
なぜかというと、ハンドルを素早く回せていないので大回りになることを身体が感覚的に察知していて、
その大回りの軌道でも曲がりきれるところで ハンドルを切り始めているのです。
（文章での表現が難しい！ 下の図も参考にして考えてみてください。 言ってる意味、わかるだろうか？）
そのまま進んでいくと、上の図では、最終的には曲がりきっていますが、途中、コーナーの角で脱輪してしまいます。
壁やポールが立っていたらガガガーッとやってしまっています。
では、ガガガーッとやってしまわないためにハンドルを切るタイミングを遅らせると、今度は大回りになるか、曲がりきれないこともあるかもしれません。
上記ふたつのことをクリアするために、ハンドルを切るタイミングを遅らせて、その分素早くいっきにハンドルを回しきります。
曲がり初めから終わりまで小回りになるようにするのです。
このとき、後輪で最も寄ることが出来ていれば、どんなに壁やポールをギリギリにかすめてもガガガーッとやってしまうことはありません。
しかし、ボディーの中ほどでギリギリに寄ってしまっているとガガガーッとやってしまうことになるでしょう。
バックミラーで、赤丸の部分を確認しながら運転できるようにも意識していきましょう。
（バックミラーについてはテキスト本編の「５章－１－【２】」 「８章－３－【１】」を参照ください。）
たとえば下の写真。
前進していく途中、後輪で最も寄せているのでこのまま進んでいっても、ぶつかることはありません。
0502今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 20:49:49.40
ペーパードライバー克服 | 右折が小回り左は大回り
http://www.safety-driver.net/kaitou-7.html

私の考えなのですが、右折：小回り ／ 左折：大回り というより
もしかしたら、Ｄさんはどちらも大回りなのではないでしょうか？ 【図２】のように。
「大回り」とは、「半径の大きな円」を描いて曲がるということです。
ここまでの説明で、
「Ｄさんの右折が “小回り” ではなく “大回り” では？？」という私の考えは理解しにくいと思います。
後ほど　「◆ 右折の場合」　で説明いたします。

【図２】のような曲がり方になる原因として、ハンドルを“素早くたくさん回せない”ということが上げられます。
【図１】のように曲がるには、一気に大きくハンドルを回すことが必要です。
つまり、素早くたくさんハンドルを回さなければなりません。
【図２】のような曲がり方では、素早いハンドル操作も、たくさんハンドルを回す必要もありません。
ハンドルのすばやい操作ができない理由としては、
①単純に腕の動作が遅い、 または、
②ハンドルの位置（ドライビングポジション：シート位置）が適切でない。
この後者②の場合、多くの人はハンドルが遠いことによるもので、ハンドルを回していると、ハンドルから手が離れてしまう、
あるいは、ハンドルから手が離れないようにするために体をよじるなど
無駄な動作があるためにすばやく回すことができないことが多々あります。
そのために、大回りになってしまっている人はけっこう多いものです。
そして、右折では、早いタイミングでハンドルを切って曲がっていく。
左折では、タイミングを遅らせて曲がって行き、曲がりきったときの道路ではセンターラインを超えそうになっている
というクルマが多いのです。（あとで詳しく説明します）
まずは、ドライビングポジション、すなわちシートの合わせ位置を見直してみましょう。　

◆ 右折の場合
内側に広いスペースがあるのでハンドルを切るタイミングが早くても曲がることはできます。
大回りであれば大回りであるほど、他のクルマより早いタイミングでハンドルを切らないと曲がれないので、
交差店内で通過する場所も他のクルマより内側を通過することになります。
さて、解決策ですが、僕のこの仮説が正しければ、まず、素早くたくさんハンドルを回しましょう。
シート位置の見直しで解決するかもしれませんし、もしかしたら、少し、すばやく回す練習が必要かもしれません。
そして、その上で、交差点の中心を意識して、その外側を通過するつもりで右折の進入をしてみてください。
本当に交差点の中心点より外側を通過する必要はありませんが、上記のことを意識するだけで「小回り」できるようになるかもしれません。
右折で重要なことは、「交差点の中心を意識して曲がる」 ということです。
0503今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 20:50:04.72
◆ 左折の場合
内側には路肩などがあり、右折のときのように“内側の広いスペース”が ありません。
そのため、ハンドルを切るタイミングが早いと路肩に乗り上げる（脱輪）、もしくはガードレールなどに接触してしまうことになります。【下左図】
なので、「大回り」でも接触、脱輪しないように曲がるには、「小回り」のときとあまり変わらないところでハンドルを切り始めるしかありません。
「小回り」ができないと【下右図】のような曲がり方になってしまいます。
右折に比べ、左折では「小回り」することが絶対に必要になってきます。
もしかしたら、Ｄさんの場合、無意識的（感覚的）に「大回り」するときのハンドルを切るタイミングに合わせて、ブレーキングしてしまっているのかもしれません。
（上左図の手前の赤点で減速しきってしまう）
そのため、いざ曲がろうと思うと手前過ぎるので、またアクセルを踏んで前に進むということをしているのではないでしょうか。
「小回り」ができるようになれば、自然にブレーキングポイントを遅らせることができるようになるかもしれません。
あるいは、本当にブレーキのタイミングに問題があると感じているなら、
いつも早いと思うなら、「意識的にタイミングを遅らせる」ということぐらいしか言いようがないのですが・・・。
あえて、アドバイスするなら、以下のことを心がけてみてください。
曲がりたいところに近づくまでは、エンジンブレーキを有効に使って徐々に減速して行き、最後に本当に速度を落とすときにフットブレーキを
使うようにしてみてはいかがでしょうか？
“ペダル類の微妙な操作ができない” という問題もあるのかもしれません。
たとえば、ブレーキのタイミングは良くても、強く踏みすぎて手前で減速しすぎてしまい、
そして、アクセルも踏みすぎてしまうので、今度は前に進みすぎてしまう・・・というように。
それは実際に運転を見てみないとわかりませんので、とりあえず上記のことを提案しておきます。参考にしてみてください。

※ ちなみに、（ここ、重要です！）「小回り」のできないドライバーの多くが、左折時にどういうふうに対処しているかというと
この図の、赤いラインのように曲がっていきます。
これから運転を覚えるのであれば、 このような曲がり方は覚えないようにしましょう。
理想的な曲がり方は、青いラインです。
素早いハンドル操作をして「小回り」できるように練習していきましょう。
赤いラインのように、曲がりたい方とは逆にハンドルを振ることをクセにしてしまうと、左折のときだけでなく、右折であろうと、
広くて余裕のある道であろうと、無意識的にいつでもそういう曲がり方をしてしまいます。
思わぬ事故につながる可能性もありますので、理想的なラインを心がけましょう。
0504今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 20:53:43.29
エンジンオイル基礎知識
https://www.autobacs.com/static_html/shp/knowledge/oil.html

エンジンオイルの役割
人間のいうところの心臓にあたるエンジンは、クルマにおいてもっとも過酷な状況下にあります。
そんなエンジン内を循環するエンジンオイルはまさに血液。
エンジンオイルのコンディションを良い状態で維持することで、エンジンを長くベストな状態で保ちます。
そのために重要なのが、エンジンオイルの管理です。
エンジンオイルの役割は主に5つあります。
①各部を円滑に動かす潤滑作用
②気密性を保つ密封作用
③燃焼などで発生する熱を吸収して放出する冷却作用　
④燃焼によって発生した汚れを取り込む清浄分散作用　
⑤サビや腐食からエンジンを守る防錆作用。
この役割のどれが欠けてもトラブルの原因になるのでエンジンオイルは定期的なチェックと交換が必要となります。
自分のクルマに合った粘度のエンジンオイルを選ぶことはもちろん、
自分の走り方も考えてエンジンオイルを選ぶと、より長く愛車を快適に維持することができます。
0505今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:09:21.30
車のバッテリー上がりの症状・原因や対処法・寿命や交換時期・点検やメンテナンス方法等徹底解説
https://www.goo-net.com/pit/magazine/109009.html
自動車用バッテリの知識：バッテリあがりについて
http://www.baj.or.jp/car_battery/car05.html

バッテリあがりには大きく分けて２つの要因があります
バッテリが放電状態(充電して回復するもの)
電気の使用量が充電する量を上回って、充電不足の状態を言い、充電すれば回復し使用可能な状態になるものです。
これがバッテリトラブルの中で最も多く発生しています。
バッテリの寿命(充電しても回復せず、内部の極板が劣化しているもの)
バッテリ内部の極板が劣化し、蓄電量が少なくなるため電気容量が低下しエンジン始動できない。
充電してもすぐに使用できなくなります。

バッテリが放電を起こす使用状況
・長期間車に乗らなかったり、普段あまり車を使用しない。
・ライト点灯などの電気負荷を使用したまま気づかずに放置した。（単純放電）
・前日に夜間走行し、渋滞路走行が多かった。
・エンジンを停止した状態で電気負荷を多く使用。
・シビアコンディションで使用した。
バッテリの寿命が短くなる使用状況
・雨天時しか車を使用しない、たまにしか車を使用せず走行する距離が短い。
・消費電力の大きな電装品を装着している。
・高温下での使用が多い。
・シビアコンディションで使用した場合。

バッテリあがりが起きた場合の処置
１、ブースタケーブルによる救援。
２、充電器で充電する。
バッテリあがりを起こしにくくする
・定期的に車を走行させる。
・充電器で定期的に充電する。
・充電しても回復しなかったら交換してください。

車を長期間使用しない場合
車は使用していないときにも、コンピュータ、時計、カーナビ、オーディオなどのバックアップ電源としてバッテリから
電気を常時取出し(暗電流といいます)ています。
一般的には10～30mA(0.24Ah～0.72Ah/日)消費していますので、何日も車を使わないとバッテリがあがってしまいます。
エンジンの始動限界は、一般的に、バッテリ容量の60%～70%程度の放電で始動できなくなる恐れがあります。
例えば27Ahのバッテリであれば、27Ah×0.7=18.9Ah消費するとエンジンがかからなくなります。
暗電流が30mA であれば、18.9Ah÷0.72Ah/日≒26日でエンジンがかからなくなります。
上記の例では、車に乗らないと１か月も持たずにバッテリあがりを起こすことになります。
このような場合は、エンジンをかけて走行することにより、オルタネータから充電されますので、バッテリあがりを防止できます。
エンジンをかけているだけでは充電量が少なく、効果はあまり期待できません。
近年はエンジンをかけているだけでは、オルタネータが発電しない車もありますので、走行することが最も重要となります。
また、定期的に充電器でバッテリを充電する方法があります。

シビアコンディションについて
一般的な使用状況より厳しい使用状況を「シビアコンディション」と呼んでいます。(自動車の取扱説明書にも記載)
「シビアコンディション」では、部品の劣化度合いが一般的な使用状況とは著しく異なる場合があります。
このような「シビアコンディション」に備えて、特別な点検整備を設定しています。"
走行条件とシビアコンディションの目安（一例）
（1）走行距離が長い 20,000Km/年以上
（2）短距離走行の繰り返し １回の走行距離が短く、水温(各部の温度)が低い状態での走行が多い走り方をする場合 8km/回
（3）低速走行やアイドリング状態が多い 走行距離の30%以上が30km/h以下に該当する場合

充電点検
・充電による点検は、充電開始前に精製水で液量調整し普通充電電流で行う。
・電圧が10V以下に低下している過放電バッテリは、充電初期に極端に電圧を上げないと電流が流れにくい。
・サルフェーションを起こしているバッテリは、充電を十分に行えば一応は使用できるが、長時間の使用に耐えることは期待できない。
・充電終期の電圧は15V以上あるか、電解液比重は1.25以上あるか、ガッシングがあるか、ばらつきはないか、温度上昇の異常はないか。
0506今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:11:46.33
車中泊をアイドリングで過ごすと燃料消費量はどれくらいなのか、バッテリー上がりは大丈夫か？
https://www.車中泊.pw/stay-car-fuel-consumption

エンジンをかけたまま車中泊で過ごすとエアコンもつけられるので夏は涼しく、
冬は暖かく過ごす事が出来ますが、走っていないのにアイドリングで燃料消費量が増えます。
アイドリングのまま過ごすのはマナー違反にもなりますね！

エンジンをかけたまま過ごすのは環境を考えると良くありませんし、何より車に対する負担も大きいです。
アイドリングで止めていれば、走っているよりエンジンの負担は少なく思うかもしれませんが
車は走る乗り物です。実は止まっていたほうが車に負担がかかっているという事があるのは意外と知られていない事実だったりします。
車中泊は、急な旅行や出先での休憩が必要な時に宿を探さないで宿泊、休憩が出来てとても便利ですね。
でも、季節がら春や秋であれば車内も快適な温度が保てて問題なく寝れますが
夏や冬は暑かったり寒かったりで快適な夜が過ごせない事があります。
こんなときどうやって過ごすかが車中泊の面白いところであり難しいところでもあります。
まず簡単に思いつくのは車のエアコンをつけたままで寝る事ですね。
ただしエンジンを切ったままエアコンを使うと、あっという間にバッテリーが
無くなってしまいますので、エンジンをかけてエンジン連動しているコンプレッサーを使ってエアコンを使うことによって
バッテリー上がりを回避できます。

だからと言って、車のエンジンをかけてエアコンをつけて、快適な車中泊を・・・・・とこれは
あまりにもマナー違反なのでやらないほうがいいですね。
個人的には、環境の面から絶対やらないで欲しいと思っています。
そしてアイドリングだけでももちろん燃料は無くなっていきます。
1分間に消費するガソリン量は
軽自動車(660cc) → 12.5cc
コンパクトカー(1500cc) → 14cc
普通車(1800cc) → 15cc
普通車(2400cc) → 17cc
一晩エンジンかけっぱなしで、8時間過ごしたとすると
軽自動車 6リットル
コンパクトカー 6.72リットル
普通車 7.5 ～ 8.16リットル

そんなにお金はかからないかも・・・と思っている方
値段ではわからない車への負担があることを覚えておいてください。
車は走ることを前提に設計されています。
一晩中エンジンを懸けているという事は周りに車中泊をしている方がいれば、騒音で迷惑をかけるでしょうし
何より、自然環境に良くないですね。
自然環境に良くなければ、車の環境にも実は良くなくてエンジンをかけているという事は、もちろんその間燃料も使いますし
止まった状態でエンジンをかけ続けるとエンジンの中にススが溜まって最悪調子が悪くなるという事も十分考えられます。

また、エンジンを懸けているからと言ってバッテリーが無くならないかというと
場合によっては、そういうわけでもありません。
電気で動くもの（カーステとか、ライト類）とかを同時に使用している場合はバッテリーが上がる場合もあるかもしれません。
止まっていているエンジンはエンジンの回転も低いです。
回転が低いという事は、そこに連動しているオルタネーターからの電気の発電能力も低いですね。
しかし発電した電気が低くても、バッテリーに充電していくことも十分可能です。
車の設計が最低の発電でも耐えられるように設計されているからです。
ただし、大丈夫な条件はバッテリーが新品または新品に近い充電性能がある場合のみです。
バッテりーが新しいときは、少ない電力でも充電する能力が高いので十分充電できて、電気系の機器もつかえて問題ないのですが
性能の劣化したバッテリーは充電能力が下がって少ない発電された電力を上手に充電出来なくなってきます。
十分バッテリーが充電できない状態で、充電スピードより速いスピードで
電気系機器の電力が消費されていったら、最後はバッテリーの電気が無くなってしまいますね。
これが俗に言うバッテリー上がりと言います。
バッテリーは長い間使用していると性能が劣化して充電能力や出力が下がっていきますので普段から十分注意が必要です。
夜の渋滞時に、音楽流して、ライトつけますね。
最近はスマホを充電したり、後部座席で見るテレビとか
保冷庫だったり、車とは思えないほど電気製品が装備されている場合があります。
バッテーは性能が劣化しているので十分な充電がされず、電源だけが消費されてドンドンバッテリーが無くなっていきます。
0507今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:12:46.23
超初級！キャブ車とインジェクション車の違いを２分で知る
https://www.gutschrome.jp/column/1067/

キャブ車とは？
キャブ車とは、エンジンの燃料噴射装置「キャブレター」を搭載している車両のことを指します。
では、そのキャブレターはというと……エンジンはガソリンと空気とを混ぜて燃焼させますが、
ガソリンは液体のままだと燃え難いため、ガソリンを霧状にして空気と混ぜて燃焼させます。こ
のガソリンを霧状にして、燃料の支給量を増減させるのがキャブレターの役割となります。
キャブレターの構成部品に電気部品は使われておらず、シンプルな構造のため、
個人でもメンテナンスが行えるだけでなく、セッティング変更も容易です。故障の際にも安価に対応できるというメリットもあります。
しかし、その反面、エンジンのコンディションや気圧や気温などの影響を受けやすく、
エンジンを最適な状態で維持するのが困難な場合もしばしば見られます。
特に冬場はエンジン始動性が悪く、雨や高所でエンジンの調子が悪くなったりと安定性が低いといったデメリットも生じています。
燃費や排ガスなどの環境性能も低く、現在では排ガス規制のため、キャブ車が登場することはありません。

インジェクション車とは？
それではもう一方のインジェクション車とは、燃料噴射装置「インジェクション」を搭載している車両のことを指します。
フューエルインジェクション（Fuel Injection）、FIとも呼ばれています。
「キャブレター」が機械的にガソリン噴出するのに対し、「インジェクション」はコンピューターによって燃料噴射を制御しています。
そのため、キャブレターと違って環境に左右されることがなく、安定して燃料を送り出すことが可能です。
また、メンテナンスをする必要もほとんどなく、手間もかかりません。
このように、こと能面に関しては、インジェクション車はキャブ車に比べると圧倒的に優れた機構と言えるでしょう。
しかし、「インジェクション」は、コンピューター制御のため、突発的な故障をする場合があります。
また、故障の原因がほとんどコンピューターのため、個人で修理をするということが困難です。
また、部品を全交換する場合が多く、費用も高くつきます。

キャブ車とインジェクション車どちらがベスト？
インジェクションは機構自体が新しいため、古いハーレーには搭載されていません。
したがって、旧車が好きならば必然的にキャブ車以外に選択肢はありません。
キャブ車は上記したようにキャブ車は環境に左右され易く、エンジンの不調を招きやすいですが、
修理、セッティング、メンテナンスは簡単で費用は安価です。
また、セッティングが自分で変更できるため、自分の好みの調整にすることも可能です。
キャブ車は運転フィーリングが良いと言われているのもそのためでしょう。

一方、新しい機構のインジェクションは、環境に左右され難いだけでなく、
各種センサーによりエンジンの状況を検知して最適なコントロールを行ってくれるというメリットもあります。
その分、個人でのセッティングこは専門のコンピュータに接続しての再設定が必要となり、素人には困難です。修理も同様に困難です。
このようにキャブ車にもインジェクション車にもメリット、デメリットがありますが、
この走りという性能面に関しては、インジェクション車が圧倒的に上と言えるでしょう。
ただし、自分でイジることができる！運転フィーリングを楽しみたい！という趣味性の強い方にはキャブ車のほうが向いていることでしょう。
世界中でキャブ車からインジェクション車へと製造販売の主流が移り変わり、
今後、キャブ車はさらに廃れていくことになると思いますが、どちらの選択肢もある現段階だからこそ、
自分のスタイルにあったバイクを選んでみるといいでしょう。
0508今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:14:13.46
旧車やバイクのキャブレターとは？
https://ikikuru.com/custom/post-33980/

電子インジェクション普及前の燃料供給装置
キャブレターが仕事をしているのはエンジンルームの中、エンジンの燃焼室に燃料を送っている装置です。
車やバイクのエンジンに代表されるいわゆる「内燃機関」の多くは、燃料であるガソリンや軽油を空気と混ぜ合わせた状態で燃焼させ、
その爆発の力を回転の力に変えることで動力を得ています。
その時、エンジンの内部で混ぜ合わせる空気と燃料の割合は、そのエンジンの大きさや回転数、得ようとする力の大きさによって細かく調整されます。
この空気と燃料の混ざった気体を混合気と呼び、混合気をコントロールしている部品こそがキャブレターというわけです。
しかし、現在ではキャブレターを使用して混合気を作り出す内燃機関は減少しています。
そんの代わりに普及が進んでいるのが「ＥＦＩ（エレクトリック・フューエル・インジェクション）」と呼ばれる、
電子制御式の燃料供給システムです。ではなぜキャブレター方式の内燃機関は減少してしまったのでしょうか？

キャブレターの構造
キャブレター方式の内燃機関減少の理由の一つに、キャブレターの構造が関係しています。
キャブレターはＥＦＩと比べると部品の数も少なく、一見すると簡単に製造できると思われがちです。
しかし、少ない部品点数ではあるものの、すべての部品が微細な隙間を作り出すために非常に高精度に加工されている他、
組み立てに要する技術もある種の職人の勘に頼った部分があります。
その為、自動車やバイクのように同じ性能の機械をたくさん製造する必要のある生産現場では、
電子部品の塊であるＥＦＩの方が扱いが簡便であるため、キャブレターは徐々に搭載される機会が少なくなっていきました。
中でも走行中に活躍するニードルジェットと呼ばれる針状の部品は、
その性質上極めて高い加工精度が要求されるパーツです。

季節や標高によってセッティングの調整が必要
また、キャブレターはエンジンの回転によって得られる負圧のみを利用してエンジンの内部に霧状の燃料を供給しています。
その仕組みはよくある「霧吹き」と同じなのですが、一般的な霧吹きとの最大の差はその一回毎の噴霧量などが極めて正確に噴出される点です。
それを可能にしているのが、前項でも話題にした部品の加工精度です。
しかし、やっかいなことにキャブレターの作動原理がエンジンの回転によって生じる負圧である事と、
その発生した負圧を使い正確に噴霧量を調整するためには様々な個別の調整が必要となります。
もっともキャブレターの作動に影響があるとされているのが、「気圧」です。
エンジンの発する負圧のみが動力であるキャブレターにとって、周囲の気圧の変化はそのまま噴霧量や混合気の混合割合の変化として現れます。
その為、キャブレターは使用環境によって適宜調整を行う必要があり、
その点においてもそういった調整の不要なＥＦＩがもてはやされる原因の一つとなっています。
0509今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:15:50.34
オートマ車のエンジンの掛け方と注意点
https://noruru.net/automa-enjin

エンジンを掛けるために、車のキーはどこまで回せばいい？
車のエンジンを掛けるにはキーを回すことから始まります。
そこでまずはオートマ車のキーの回し方の説明からしていきましょう。

車のキーの回し方とそれぞれの機能
車には機種によって、3段階回せるものと4段階回せるものがあります。
3段階の車
STEP.1
LOCK
ただキーを差し込んだ場合は、「LOCK」の状態です。
LOCKの状態でキーの抜き挿しをします。
STEP.2
ACC
次にキーを一つだけ回すと「ACC」です。
「アクセサリーポジション」と言い、ここにキーを合わせるとエンジン関係を除いた電装品、
カーナビやオーディオやシガーソケットなどが使えるようになります。
STEP.3
ON
更にもう一つ奥にキーを回すと、「ON」の状態になります。
「ON」の状態では「ACC」の電装品を含め、エンジン関係の電装品（制御コンピューター、各種センサー、点火回路）に電源が入り、
エアコンなどが使えるようになります。
「ON」の状態ではまだエンジンはかかりません。
STEP.4
START
最後、キーを奥まで回すと「START」です。
スターターに電源が入り、エンジンがかかって運転が出来るようになります。
「START」まで回しても手を放すと、自動的にキーはONへ戻ります。

古い車に多い、4段階に回せるタイプの車
STEP.1
LOCK
まずは3段階の場合と同じく、キーの抜き差しが出来る「LOCK」です。
STEP.2
OFF
4段階のタイプには、「OFF」の機能があります。
OFFはエンジンをはじめ全ての電装品の電源が切れていてキーの抜き差しが出来る位置。
どこにも電源は入らず、ステアリングロックが外れます。
STEP.3
ACC
3段階と同じです。
STEP.4
ON
3段階と同じです。
STEP.5
START
3段階と同じです。
3段階のものと同じように奥に一つずつ回していくと、これらの「ACC」「ON」「START」になります。
0510今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:30:29.37
原付の２ストと４ストの話
https://gentukiichiba.com/145

２スト原付の特徴
オイルを燃やしながら走るので、定期的にオイルの補充が必要です。
一般的な２ストの車両は、キャブレターという部品でガソリンと空気、オイルを混合してエンジンに送る仕組みになっています。
オイルを切らしてしまうと、エンジンが焼き付いてしまいます。オイルの残量警告灯が点灯したらすぐに補充しましょう。
４ストに比べて構造が単純で、低排気量でもパワーを出しやすいのが最大のメリットです。
坂道等もグイグイ上っていきます。加速もいいので初めて原付に乗る方などは、ちょっと怖いかもしれません。
うっかりアクセルを開けるとウイリーしそうになったりします。
構造が簡単な分、メンテナンス性も良いと言えます。オイル切れで焼き付かせてしまったとしても、３万円前後で修理が可能です。
一方、燃費が悪い、音がうるさい、環境に優しくないといったデメリットもあります。
燃費はライブディオやビーノなどの一般的な２ストスクーターで、20km/l弱といった所でしょう。
音で言うと「パイーン」って音を響かせながら走ります。

４スト原付の特徴
４スト原付のオイルは自動車と同様、交換が必要です。
メーカーの推奨交換頻度は3000kmに１回です。スピードメーターにステッカーが貼ってあったりします。
ところが、これは大きな落とし穴です。
オイルは時間とともに酸化して劣化します。全く走らなくても、半年に１回は交換しないといけません。
４スト車の寿命はオイル交換が全てです。
原付のオイル交換は3000円程度です。
最低、半年に１回はオイルを交換しましょう。
50ccの４スト車は本当にパワーがありません。
ちょっとした上り坂でも、アクセル全開で４０km/hくらいしか出なかったりします。
これは４ストの宿命とも言える構造上の問題で、特に低排気量ほどパワーの無さが顕著に現れます。
125ccクラスになるとほとんど影響は無いと言えます。

品質の差
日本では排ガス規制に対応するため、２００７年に２スト車の新規生産が中止されました。
それ以降の新車は全て４ストになっています。
４スト車は構造が複雑で、部品点数も多いため、同じ条件でエンジンをつくると２スト車の倍くらいは違います。
また近年ではキャブレターの代わりに、コンピューター制御で燃料を噴射するインジェクションが導入されています。
当然、コストアップしている筈です。
２ストスクーター全盛期は、ほぼ国内工場で生産しており、新車価格は15万前後くらいが一般的でした。
ところが、近年の４ストスクーターは新車価格が１０万円前後にまで下落しています。
生産拠点の移転や技術革新等、企業努力の賜物だと思います。
とはいえ、倍くらいのコストがかかるモノが逆に安くなっている訳ですから、実質３分の１の価格になっているという事です。
これは耐久性を大きく犠牲にしていると私は考えています。エンジンだけでなくボディ構造も大分安っぽくなっています。
２ストのスクーターは２０年以上前のジョグやディオが、いまだ現役で元気に走っています。
４ストのスクーターは１０年後どうなっているでしょうか。
0511今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:36:46.28
バックが大の苦手なのですが、どうすれば上手になりますか？
狭い道を走っていて対向車が来たとき、バックするのが非常に下手です。
真っ直ぐな道をバックするならいいのですが、少しでもカーブになっていると、
後ろを見ればいいのか、サイドミラーを見ればいいのかどこを見ればいいのかわからなくなり壁に当たりそうになります。
コツがあったら教えて下さい。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212930482

バックのコツとして、一つ、皆さんが書いている通り、あちこちに注意する。
次に、一つテクニックとしては、まず、ハンドルをまっすぐにします。
このとき、車は、道と平行になるべくしておきます。
そして、その状態で、ハンドルの一番上に右手をおきます。
この手は、その後、離さないようにしましょう。
バックで使用するカーブであれば、右半分、左半分で驚くほど切れますので、手を離さず、ハンドルは、カーブを切れます。
（実際には、90度もきらないと思いますよ。）
右手をハンドルの上に置いたら、体を左に向け、左手を助手席におきます。
（良く、TVの事件もの、タクシーの運転手さんが、猛スピードでバックするときにするスタイルです。）
こうしますと、右手が上にあれば、まっすぐ進む。と言うことが分かり、左寄れば、反対にハンドルを切り、真上で止めればまっすぐに進みます。　
顔は、このスタイルとなると、運転席と助手席の間から、後ろを見るスタイルとなります。
ちょっと、広い駐車場のようなところで練習してみて下さい。
結構、バックに自信ももてるようになりますよ。
バックが苦手な人の大部分は、ハンドルがどこ向いているのか分からなくなり、
左、右、と、とにかくハンドルを回し続け、冷や汗ばかりが出る。
となります。
これは、別に運転が下手なのではなく、自動車のハンドルは、前進時には、アラインメトが利き、手を離してもすぐに直進するように設計されております。　
しかし、バックは、その逆ですので、まっすぐになりにくい。となります。
したがって、自分で、直進時のハンドルを右手で、一番上としてしまう。
と、結構安心して、まっすぐにバックできます。
しかし、あまりまっすぐ進むからといって、スピードの出しすぎには、注意しましょう。
（TVは、あくまで、プロの方ですので・・・）
バックの場合、ハンドルは、思ったより急激に切れますので・・・
0512今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 21:55:35.83
初心者も安心！駐車のコツ(基本編　ブレーキとハンドルの使い方)
https://drive.nissan.co.jp/USEFUL/1008/

すべての基本、ゆっくり進む [ありさんブレーキ] を覚えよう
ATの場合、アクセルを踏まなくても進む「クリープ現象」で、ゆっくりとクルマを動かすことができます。
ブレーキを踏んだり、緩めたりして、時速2～3Km/h程度の「あり」のようにゆったりとしたスピードで、クルマを動かします。

ブレーキを踏み込んだ状態で、シフトレバーを「 D 」や「 R 」などに入れます。
じわじわとブレーキを緩めると、クルマが動き出します。
アクセルは使いません。加速もブレーキのON/OFF操作だけで調整します。
タイヤの向きがわからなくなっちゃうんです
A.「正しいハンドルの切り方」で、切り間違いを防ごう！
無意識にハンドルを切っていると、ハンドルをどれだけ切っているのかがわからなくなったり、
タイヤの向きもわからなくなってしまいます。
正しい方法でハンドルを切れば、今タイヤがどちらに向いているかを簡単に把握することができるようになります。

【練習】「正しいハンドルの切り方」（右に切る場合）　ハンドルは1回転半まで回ることを覚えましょう。
【アクション１】 （左手を主に活用）9時から5時まで切る
1.基本ポジション
左手が時計の9時の位置、右手が3時の位置にくるようにし、親指をかけて軽く握ります。
2.ハンドルを右に切る
握る位置は変えずに、そのままハンドルを右に切ります。
3.左手で5時の位置まで
左手が5時の位置まで来るまでハンドルを切ります。右手は離して、ヒザの上に置き、次の持ち替えに備えます。

【アクション2】（ここで右手に持ち替えて）さらに1回転して、9時の位置に戻る
1.右手に持ち替え
右手を、11時の位置に持ち替え引くようにしてさらにハンドルを切ります。左手は離してしまってかまいません。
2.ハンドルが1回転
さらに右にハンドルを切ると、1回転し最初の状態に戻ります。

【アクション3】（また左手の出番）もう一度5時まで切る
さらに右に切ると6時の位置でロックしてそれ以上切れなくなります。
0513今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 22:05:37.67
ペーパードライバーでも駐車上手に！内輪差を利用して、車庫入れをマスターせよ
https://book.paperdriver-navi.com/contents/261

内輪差の特性を活かして、バックで駐車する
小玉教官：「バックでの車庫入れには内輪差を使います。内輪差って覚えていますか？
例えば、 前進しながらハンドルを切ると、後輪が前輪の内側を通ります。これを「内輪差」といいます。
逆にバックをしながらハンドルを切ると、前輪は後輪の外側を必ず回ります。
つまり、バックの時に、内輪差の内側に入っていれば、人や車は絶対ぶつかりません。バックはこの特性を利用します。」
小玉教官：「実際の動きをミニカーを使って説明しますね。」
小玉教官：「こんな感じで、後輪がコンパスの針のように起点となってクルッと回ります。
この原理を使うんです。
例えば右バックの場合、駐車場の右前の角を内輪差の内側にうまく入れることができれば、スムーズに車庫に入ります。」

簡単な右バック（入れたい駐車スペースを右手に見るケース）にチャレンジ。右前の角をねらえ！
それでは早速実車！
この駐車場の場合、片側に二本のラインがあります。
小玉教官：「この内側のラインの先に角があると思ってください。
その角を狙って右バックします。
運転席から後輪が見えやすいので、右バックで練習します。」

小玉教官：「この駐車スペースを狙いましょう。右バックの場合、入れたい駐車スペースを右手に見ます。
まずは駐車スペースと車体が垂直になるよう車を移動させます。
駐車スペースと車の右側の間隔は50cmくらいが目安です。
右側に寄っていれば、後続車が来た時も左側を抜いて行ってくれます。」
小玉教官：「後続車の邪魔にならない位置にいれば、気持ちにもゆとりがでますよね。
運転席が駐車スペースの右のラインの手前あたりにくるまで、車を動かしましょうか」

このように、運転席が駐車スペースの右のラインの手前まできたら、一度車を止めて、バックミラーとサイドミラーで周りをみます。
後続車や歩行者がいないかをしっかり確認します。
小玉教官：「周りをしっかり確認することで、安心して駐車に専念することできます。後続車や歩行者がきたら、通過するまで待ってください。
それでは駐車を始めるので、ハザードをつけてください。ハザードをつけたら、目一杯ハンドルを左に切りながら前進します。」
※ハザードランプは周りに「今から駐車しますよー。」と注意喚起するために必要だとか。
小玉教官：「車体が車庫に対して45度になるまで、左にハンドルを切りながら前進します。」
小玉教官：「 右ミラーの中で、駐車場の左ラインがちょうど消えたくらいが45度です。」
小玉教官：「45度になったら、さらに角度をつけていきます。
角度をつけていくと、右ミラーの中で、右のラインと車のボディラインにじわじわと近づいて行くように見えます。
じわじわ近づきボディラインと右のラインの間隔が(ミラーの中で）あと1cmというところで車を停めてください。」
ここで一回停まってハンドルを真っ直ぐに直し、右の後輪を駐車スペースの右前の角めがけて、そのままバックします。
クリープ現象を利用して、ブレーキで調整しながらゆっくりゆっくり…。
目視でバックします。ドアを開けて見てもOK（これなんだかカッコいいですよねｗ）。
右の後輪が角まで残り1mというところで、車を止めます。
角が内輪差の内側に入っているので、ここからハンドルを右にいっぱい切って、バックします。すると後輪が起点になって、自然に車庫に入っていきます。
右のラインの角をかすめるように、右の後輪が通過します。
ハンドルを右に切っていると、駐車スペースに対して車が平行になる瞬間がきます。
0515今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 23:26:40.41
自動車学校の車のハンドルは、２回転半するんですが、自宅の車のハンドルは１回転半しかまわりません、
メーカーによって違いがあるのですか？
因みに自動車学校の車は三菱です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1369359933

ハンドルの回転数でハンドルの切れ具合を確認するのは、車種が変わると運転できなくなりますよ。
ハンドルは「目で切る」と言われる程、車の進行方向を目とその時の速度で決まります。
大型特殊等は、ハンドルを動かすと油圧で車体がそのまま動いてハンドルが切れる構造で、
極端な言い方をすると無限に切れ、回転数が毎回違います。
極端な書き方になりましたが、ハンドルの回転数で切れ具合を確認するのでなく、
自分の行きたい方向にハンドルを切って合わせる習慣で、車毎に全く違うので、注意が必要です。

メーカー、車種によりハンドルの回転数はマチマチです。
極論ですがトラックと軽四輪では全然異なります。
ハンドルを何回転、、、で運転感覚を養うと失敗しますので車体の動きを見ながら
ハンドルを切っていく力を身につけていくと上達は早くなります。
0516今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/02(日) 23:27:19.73
ハンドルを360度(一回転)回したとするとタイヤって何度くらい曲がるのですか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12108531297

メーカー、車種でかわります
おおむね
乗用車タイプは、左いっぱい～右いっぱいの回転数（ロック・トゥ・ロック）
は約３.３～３.４回転前後ですから、
片側は１.６～１.７回転の操作で
タイヤ大まかに約４５度位動うごきます
（ただし、右と左のタイヤの切れ角は違います）
0517今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/03(月) 00:17:40.89
実車のステアリング角度は何度くらいなのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14165814004

ハンドルを切ったときのタイヤの角度は平行ではありません。
タイヤが正面を向いている状態を０°とすると
ハンドルを全開まで切ったときの内側の車輪が45°外側の車輪が35～40°くらい角度がつきます。
平行にステアリングが切れるとその方向に直進するだけで旋回にならない。
内側と外側の車輪で回転数に差があるので角度にも差を付けています。
0518今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/03(月) 01:09:51.58
サイドミラーって凸面鏡なんですか？
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/716697.html

ほとんどの車種は平面鏡です。
そうでないとしたら、平面鏡＋凸面鏡の複合型ですね。
この、平面鏡＋凸面鏡と言うのは、ミラーの下部だけが凸面鏡になっていて
リアタイヤ付近の死角を減らすことを目的としています。
0519今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/04(火) 01:38:36.12
「車庫入れのコツ」を動画で解説
https://www.youtube.com/watch?v=yz-werIxyC8
サイドミラーだけで車庫入れするコツ
https://www.youtube.com/watch?v=NKKdXVWN-8g
駐車する時のミラーの見え方
https://www.youtube.com/watch?v=7RiKFf-fm0U
駐車時のサイドミラーの見え方を解説してみる
https://www.youtube.com/watch?v=57Bc94dtyh8
四輪部門 全国優勝者が教える左バック駐車のコツ
https://www.youtube.com/watch?v=PpsSKf5V34I
この理論が解れば、車庫入れが楽々に?
https://www.youtube.com/watch?v=d0XqUCFRHT4
この理論を知れば、ナナメ誘導しなくても、
いつもと違うクルマでもバックができる?
https://www.youtube.com/watch?v=H9R_8uE7a6Y
車庫入れロジックを使えば、楽々で攻略?
https://www.youtube.com/watch?v=tore-KfQsIc
ミラーを使って駐車が上手くなるとっておきの練習方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=N6aq0Jj_S7k
0520今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/04(火) 21:50:49.84
「車庫入れのコツ」を動画で解説
https://www.youtube.com/watch?v=yz-werIxyC8
サイドミラーだけで車庫入れするコツ
https://www.youtube.com/watch?v=NKKdXVWN-8g
駐車する時のミラーの見え方
https://www.youtube.com/watch?v=7RiKFf-fm0U
駐車時のサイドミラーの見え方を解説してみる
https://www.youtube.com/watch?v=57Bc94dtyh8
四輪部門 全国優勝者が教える左バック駐車のコツ
https://www.youtube.com/watch?v=PpsSKf5V34I
この理論が解れば、車庫入れが楽々に?
https://www.youtube.com/watch?v=d0XqUCFRHT4
この理論を知れば、ナナメ誘導しなくても、
いつもと違うクルマでもバックができる?
https://www.youtube.com/watch?v=H9R_8uE7a6Y
車庫入れロジックを使えば、楽々で攻略?
https://www.youtube.com/watch?v=tore-KfQsIc
ミラーを使って駐車が上手くなるとっておきの練習方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=N6aq0Jj_S7k
これで駐車が出来るようになる!
https://www.youtube.com/watch?v=fAz-YTeP7kM
0521今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/05(水) 00:26:57.68
駐車専門チャンネル開設!
https://www.youtube.com/watch?v=nOcrizglZnk
駐車が出来ないこれだけの理由!
https://www.youtube.com/watch?v=Uyt8wVgdf-o
誰でも駐車出来るようになる驚きの方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=a_6r8r0pS78
駐車時のミラーの見え方
https://www.youtube.com/watch?v=BT_O3jOClvE
自動車専用道路への合流時のミラーの確認の仕方
https://www.youtube.com/watch?v=3K-SQ5wM1BQ
斜め駐車の基本の流れ　
https://www.youtube.com/watch?v=9TtXDXZbNQ0
【車のシートの合わせ方】ペーパードライバー必見 基本操作編
https://www.youtube.com/watch?v=-BaZ7BUW6EU
【ハンドル操作を覚えよう!】基本操作編 ハンドル操作を覚えよう!
https://www.youtube.com/watch?v=QEmWOxCCvl4
ウインカーの出し方・ライトの点け方・ワイパーの使い方・エアコンの使い方
https://www.youtube.com/watch?v=X4mpohGo7_A
0522今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/05(水) 23:11:09.75
駐車専門チャンネル開設!
https://www.youtube.com/watch?v=nOcrizglZnk
駐車が出来ないこれだけの理由!
https://www.youtube.com/watch?v=Uyt8wVgdf-o
誰でも駐車出来るようになる驚きの方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=a_6r8r0pS78
【ペーパードライバー必見】駐車時のミラーの見え方
https://www.youtube.com/watch?v=BT_O3jOClvE
【ペーパードライバー必見】自動車専用道路への合流時のミラーの確認の仕方
https://www.youtube.com/watch?v=3K-SQ5wM1BQ
【大きい車の隣でもミラーを使えば問題なく駐車出来ます】ミラーが使えないから駐車が難しいだけ
https://www.youtube.com/watch?v=GJVwHh7m_Qg
【ペーパードライバー必見】斜め駐車の基本の流れ　
https://www.youtube.com/watch?v=9TtXDXZbNQ0
【車のシートの合わせ方】ペーパードライバー必見 基本操作編
https://www.youtube.com/watch?v=-BaZ7BUW6EU
【ハンドル操作を覚えよう!】基本操作編 ハンドル操作を覚えよう!
https://www.youtube.com/watch?v=QEmWOxCCvl4
ウインカーの出し方・ライトの点け方・ワイパーの使い方・エアコンの使い方
https://www.youtube.com/watch?v=X4mpohGo7_A
【ミラーの合わせ方・エアコン・ハザードランプ】基本の操作をここでおさらいしておこう!
https://www.youtube.com/watch?v=yxE-lGnn5lY
【デジタルルームミラー】後方視界が広がるので、死角がなくなり事故も未然に防げます!
https://www.youtube.com/watch?v=_lxY6BC9ROg
車にトッテモ優しいドアの開け閉めとは?
https://www.youtube.com/watch?v=rLmkGhF4bwA
［車に優しいドアの閉め方］
https://www.youtube.com/watch?v=aycvgEWcQO4
0524今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/06(木) 01:44:25.34
【車のシートの合わせ方】ペーパードライバー必見 基本操作編
https://www.youtube.com/watch?v=-BaZ7BUW6EU
【ハンドル操作を覚えよう!】基本操作編 ハンドル操作を覚えよう!
https://www.youtube.com/watch?v=QEmWOxCCvl4
ウインカーの出し方・ライトの点け方・ワイパーの使い方・エアコンの使い方
https://www.youtube.com/watch?v=X4mpohGo7_A
【ミラーの合わせ方・エアコン・ハザードランプ】基本の操作をここでおさらいしておこう!
https://www.youtube.com/watch?v=yxE-lGnn5lY
【デジタルルームミラー】後方視界が広がるので、死角がなくなり事故も未然に防げます!
https://www.youtube.com/watch?v=_lxY6BC9ROg
車にトッテモ優しいドアの開け閉めとは?
https://www.youtube.com/watch?v=rLmkGhF4bwA
［車に優しいドアの閉め方］
https://www.youtube.com/watch?v=aycvgEWcQO4
【これが駐車が苦手な原因?】車の隣に駐車するにはこれが必要です
https://www.youtube.com/watch?v=dCXwyRejmQA
【駐車動画を見ても上手く駐車出来ないあなたへ】
https://www.youtube.com/watch?v=Y8K_CTgtkI4
【出来なくて当たり前!?】ミラーを使って駐車が上手くなるとっておきの練習方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=N6aq0Jj_S7k
駐車が苦手なら、まずは【サイドミラーの使い方】から学ぼう!
https://www.youtube.com/watch?v=z8c1ITrvvwA
駐車のコツ【ハンドルの切り方ひとつでこんなにも違う！】
https://www.youtube.com/watch?v=kYoKGA2r8AI
【バック駐車時のサイドミラーの使い方が苦手な方へ】
https://www.youtube.com/watch?v=ud9CQrOq8s0
【駐車が苦手な人必見!】これで駐車が出来るようになる! Green式バック駐車Lv1
https://www.youtube.com/watch?v=fAz-YTeP7kM
【据え切りしない駐車の仕方】
https://www.youtube.com/watch?v=ZJhm5cE2kEY
0525今日のところは名無しで
垢版 |
2023/04/06(木) 01:44:47.45
【お知らせ】駐車専門チャンネル開設!
https://www.youtube.com/watch?v=nOcrizglZnk
駐車が出来ないこれだけの理由!
https://www.youtube.com/watch?v=Uyt8wVgdf-o
誰でも駐車出来るようになる驚きの方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=a_6r8r0pS78
【ペーパードライバー必見】駐車時のミラーの見え方
https://www.youtube.com/watch?v=BT_O3jOClvE
【ペーパードライバー必見】自動車専用道路への合流時のミラーの確認の仕方
https://www.youtube.com/watch?v=3K-SQ5wM1BQ
【大きい車の隣でもミラーを使えば問題なく駐車出来ます】ミラーが使えないから駐車が難しいだけ
https://www.youtube.com/watch?v=GJVwHh7m_Qg
【ペーパードライバー必見】斜め駐車の基本の流れ　
https://www.youtube.com/watch?v=9TtXDXZbNQ0
【車のシートの合わせ方】ペーパードライバー必見 基本操作編
https://www.youtube.com/watch?v=-BaZ7BUW6EU
【ハンドル操作を覚えよう!】基本操作編 ハンドル操作を覚えよう!
https://www.youtube.com/watch?v=QEmWOxCCvl4
ウインカーの出し方・ライトの点け方・ワイパーの使い方・エアコンの使い方
https://www.youtube.com/watch?v=X4mpohGo7_A
【ミラーの合わせ方・エアコン・ハザードランプ】基本の操作をここでおさらいしておこう!
https://www.youtube.com/watch?v=yxE-lGnn5lY
【デジタルルームミラー】後方視界が広がるので、死角がなくなり事故も未然に防げます!
https://www.youtube.com/watch?v=_lxY6BC9ROg
車にトッテモ優しいドアの開け閉めとは?
https://www.youtube.com/watch?v=rLmkGhF4bwA
［車に優しいドアの閉め方］
https://www.youtube.com/watch?v=aycvgEWcQO4
【これが駐車が苦手な原因?】車の隣に駐車するにはこれが必要です
https://www.youtube.com/watch?v=dCXwyRejmQA
【駐車動画を見ても上手く駐車出来ないあなたへ】
https://www.youtube.com/watch?v=Y8K_CTgtkI4
【出来なくて当たり前!?】ミラーを使って駐車が上手くなるとっておきの練習方法とは?
https://www.youtube.com/watch?v=N6aq0Jj_S7k
駐車が苦手なら、まずは【サイドミラーの使い方】から学ぼう!
https://www.youtube.com/watch?v=z8c1ITrvvwA
駐車のコツ【ハンドルの切り方ひとつでこんなにも違う！】
https://www.youtube.com/watch?v=kYoKGA2r8AI
【バック駐車時のサイドミラーの使い方が苦手な方へ】
https://www.youtube.com/watch?v=ud9CQrOq8s0
【駐車が苦手な人必見!】これで駐車が出来るようになる! Green式バック駐車Lv1
https://www.youtube.com/watch?v=fAz-YTeP7kM
【据え切りしない駐車の仕方】
https://www.youtube.com/watch?v=ZJhm5cE2kEY
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況