SpaceX 総合スレ Part11
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
エンジン一つ見ても、
ラプターの方が遥かに先行してるでしょ。
ニューグレンが3年以内に飛ぶとは到底思えないね >>811
検査を含めたあらゆる工程を省力化しようとしてるのかな
極限まで切り詰められる限界を見極めようとしてる感 https://spaceflightnow.com/launch-schedule/
12/04 CRS-19
12/16 スカパー JCSAT-18
12月末 Starlink 2
師走は忙しくなりそうだね クルードラゴンはどうなってんだろうねぇ
IFAテストやらねーのかよ Crew Dragon と Starliner の予定（nasaspaceflight.comより）
2019
December 19 11:59 - CST-100 Starliner (Boe-OFT) un-crewed launch
December 20 - CST-100 Starliner (Boe-OFT) un-crewed docking (to Harmony PMA-2/IDA2)
December 24 - CST-100 Starliner (Boe-OFT) un-crewed undocking (from Harmony PMA-2/IDA2) and landing
2020
NET Late March - Dragon v2 (SpX-DM2) crewed launch [Hurley, Behnken]
NET Late March - Dragon v2 (SpX-DM2) crewed docking (to Harmony PMA-3 / IDA 3) [Hurley, Behnken]
NET Late March - Dragon v2 (SpX-DM2) crewed undocking (from Harmony PMA-3 / IDA 3) and splashdown [Hurley, Behnken]
NET June - CST-100 Starliner (Boe-CFT) launch [Ferguson, Fincke, Mann]
NET June - CST-100 Starliner (Boe-CFT) docking (to Harmony PMA-2 / IDA 2) [Ferguson, Fincke, Mann]
NET December - Dragon v2 USCV-1 launch and docking (to Harmony PMA 3 / IDA 3) [Exp 64/65: Glover, Hopkins, Noguchi, TBD] (or H2)
NET December - CST-100 Starliner (Boe-CFT) crewed undocking (from Harmony PMA-2 / IDA 2) and landing [Exp 62/63: Ferguson, Fincke, Mann] (or H2)
2021
June - CST-100 Starliner USCV-2 launch and docking (to Harmony PMA 2 / IDA 2) [Exp 66/67: Cassada, Williams, Pesquet, TBD]
June - Dragon v2 USCV-1 undocking (from Harmony PMA 3 / IDA 3) and splashdown [Exp 64/65: Glover, Hopkins, Noguchi, TBD]
December - Dragon v2 USCV-3 launch and docking (to Harmony PMA 3 / IDA 3)
2022
June - CST-100 Starliner USCV-4 launch and docking (to Harmony PMA 2 / IDA 2)
June - Dragon v2 USCV-3 undocking (from Harmony PMA 3 / IDA 3) and splashdown
December - Dragon v2 USCV-5 launch and docking (to Harmony PMA 3 / IDA 3)
December - CST-100 Starliner USCV-4 undocking (from Harmony PMA 2 / IDA 2) and landing
野口さんも遅れに遅れて来年中は無理かもねぇ。。 >>820
日本が有人宇宙船を持っていないばかりに… 計画通り日本人を送れないなら、それはそれでNASAとお別れする口実になる。 NASAと別れて独自に開発すればいい
もちろん、こうのとりをベースにした有人宇宙船もステーションも作ってね
掛かった費用は宇宙産業で取り戻せばいい
そのために相乗りで技術磨いていたんだろ
独立して、逆に作ったものを米露に売りつけてやれ もうその路線で行くと公言済みですよ。
ISSに米の公費が落ちなくなったら、日本が米国と共同で低軌道開発することはない。 開発予算つけなけりゃ結局机上研究の域を出ないんだよな JAXAはHTV-Xで宇宙船技術更に磨きたかったんだけど、ISSが無くなれば打ち上げる回数減ってしまう。だからゲートウェイへのHTV-Xによる物資輸送にいち早く名乗り上げたんだろうね。
もう独自でどうするか、検討始めた方がいいと思う それより次のカーゴドラゴン打上のときに
Falcon9の二段目を利用して何らかの実験が行われると聞いた
これに関する情報もっとないか？ >>832
その聞いたってソースをまず貼ってよ
初耳なんで >>833
https://spacenews.com/falcon-9-launches-dragon-cargo-spacecraft-to-iss-2/
後日SpaceNewsがもうすこしくわしい情報上げてたわ
熱実証実験が行われてたそうな。さすがにどこの顧客までは情報解禁せえへんよな・・・
Unlike many recent Dragon cargo launches, where the Falcon 9 first stage makes a landing back at Cape Canaveral,
the Falcon 9 for this mission landed on a SpaceX droneship in the Atlantic east of Jacksonville, Florida. Jessica Jensen,
director of Dragon mission management at SpaceX, said the droneship landing was because of plans to use the rocket’s
second stage for a “thermal demonstration” experiment after deploying the Dragon spacecraft.
“It’s going to be a long six-hour coast that then results in a disposal burn,” she said at a Dec. 3 press conference.
“We need extra performance for that demonstration, so basically what we have to do is burn the first stage for a longer
period of time so the second stage can have its performance reserved for that demo.” That, in turn, limited the ability of
the first stage to return to Cape Canaveral, requiring the droneship landing.
Jensen said that demonstration was for “some of our other customers for longer demonstration missions that we’re going
to have to fly in the future.” She didn’t identify those customers, but some national security missions, such as those that
place payloads directly into geostationary orbit, do require long coast periods. ファルコン9ロケット、打ち上げコストは僅か22億円程度か
http://zapzapjp.com/54800975.html
ファルコン9ロケットはH2A202より1/3〜1/4のコストで更に1.5トン以上も重いものを打ち上げることができる コスト面で再利用が確実に効いてるということか
原価はこれくらい？
2段目機体
推進剤
射場使用料
ドローン船回収費
1段目&フェアリングの整備費
スターシップは完全再利用でもっと安く上がるというから恐ろしい 日本がやろうとしている事をペンスが先回りしてやらせてるっぽいが…
非与圧ローバーをやれる企業を今更募集してるからな。2024年てw
唯一原子力推進が例外だが、それも日本はいずれ視野に入れるだろう。 1段目の着水までちゃんとテレメタリー取れたよ
ってこと >>838
馬鹿じゃねーの？
下町ロケットのように精密パーツを時間と金と神経使って作るしか能がない日本には
どうやっても到達できない領域
精密で軽量ってのは要らねーんだよ
頑丈で検査しなくても絶対壊れないレベルのパーツだけで組むから早くて安い H3はボトルネックができないようにモジュール設計される。
シミュレーションだけでタービンの最適形状を特定し、10%向上させる事が出来たらしいので、大抵の部品は近い製造時間になるように設計できるだろう。 >>837
ソースが不確かだなぁ
戦略的には競合より数割引きくらいにして大きな利鞘を得る方が賢い
イーロンマスクは徐々に値引きして昨年の時点では5千万ドルまで下げたと発言している
https://spacenews.com/spacex-targeting-24-hour-turnaround-in-2019-full-reusability-still-in-the-works/
今後も徐々に下げると言っているが、今年いきなり2千万ドルまで下げたというのは考えにくいだろう
何よりFalcon9は競合と同価格でも信頼性の面で十分競争力のあるロケットだ
SpaceXが大馬鹿じゃなけりゃできる限り価格を維持して最大限の利益を得るはず 実際のコストは下がってるが、ライバルがまったく追随してこないので値下げする必要性が無いだけじゃないか。 >>848
ニューグレンが完成すればAmazonマネーで採算度外視の価格で勝負してくるはずだから、その頃にはがっつり値下げするかも。
まあその頃にはスターシップが完成してるかもしれないけど 完成していないライバルロケットなど、ペーパーロケットと同じだよ。
少なくとも、ラプターは離陸と着陸に成功している。
ニューグレンは機体もエンジンも何も出てこない。
ニューグレンが顧客の貨物を運ぶようになるのは、3年以上後になるだろう。
それまでは、値下げは不要かと spacenewsでspacex関連のニュースがいくつか出てるね
クルードラゴンのIFAテストは１月４日まで実施する予定と明らかになった
本当にやるのか心配だったが本当にやるようで何より
ロケットからの緊急脱出をライブで見れるのは初だろうな
これは今から楽しみ
https://spacenews.com/new-dates-set-for-commercial-crew-test-flights/
starlinkの次のバッチには光の反射を抑えたテスト衛星が一基搭載される
これもspacexの奴等苦情を無視してるのかってちょっと心配だったが
ちゃんと課題に取り組んでくれているようで何より
https://spacenews.com/spacex-working-on-fix-for-starlink-satellites-so-they-dont-disrupt-astronomy/ NASA's Kennedy Space Center @NASAKennedy
After completing static fire engine tests of the #CrewDragon spacecraft,
@spacex is ready to put their launch escape system to the test during an in-flight abort demo.
@NASA and SpaceX are targeting no earlier than Jan. 4 for the test from Launch Pad 39A: https://go.nasa.gov/38rjvda
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1204521930365296640/pu/vid/720x720/g2iu_ziskDxqeuIr.mp4
午前7:03 · 2019年12月11日 Cosmic Penguin@Cosmic_Penguin
<weeb>
(warning, weeb things ahead - proceed with extreme
caution unless you happen to like those things as well)
So I happen to came across this picture below some time ago - and it happens
that personification of everything as characters is very common in Japan and
elsewhere.
https://twitter.com/Cosmic_Penguin/status/1204757073210171392/photo/1
https://twitter.com/Cosmic_Penguin/status/1204757073210171392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 巨大タンクの自動溶接
https://www.youtube.com/watch?v=w-ARF26P2rI
SpaceXが似たような技術を採用すればStarshipの製造品質・製造スピードはかなり向上するはず 打ち上げと着陸は成功したがフェアリングのキャッチはまた失敗
やっぱりパラシュートで落下してくるものを安定してキャッチするのは無理があるのでは フェアリングに使ってるのは操舵できるパラフォイルなんだよね？
分離してパラシュート降下するエンジンをヘリで空中キャッチするのではどっちが難易度高いのかな？ 海に落ちても洗えば再利用できる、1時間くらいは沈まないフェアリングを作って、
フェアリングが着水してから1時間以内に船で引き上げればいいよ
フェアリングにGPSビーコンつけとけば、10メートル以内の精度で場所がわかるし >>861
そういうのは検討してキャッチに落ち着いたんじゃない？ >>861
中に海水が入らないようにして再利用しやすくする工夫は確かやってるはず SpaceX Falcon 9 launches JCSAT-18/Kacific-1
https://www.nasaspaceflight.com/2019/12/spacex-falcon-9-launch-jcsat-18-kacific-1/
ボーイング702MP衛星バスを共有したJCSAT-18 / Kacific-1通信衛星はFalcon 9で今週月曜に打ち上げ成功した スカパーがオワコンになってISSの後期運用を押し付けられた。 静止通信衛星は今後世界的に需要が減ると言う予想らしいな。 打ち上げ価格下がったら静止衛星のメリット何もなくなるから当然 衛星コンステレーションが世界から嫌われて…という未来もある。
米は所詮、軍事力頼みで2024年頃が限界。 >>869
starlinkみたいなメガコンステレーションが衛星通信の需要を引き下げてるのだから皮肉
まあspacex自身が通信事業者になれば潰れはしないだろう 通信衛星の需要が下がったのは、地上の光ファイバーに移行してるからでしょ？
通信衛星っていっても、本当に通信衛星と、通信衛星となのりながら実態は放送衛星、
それに通信・放送デュアルのがあるが、
通信は光ファイバーに移行、放送もNetflixみたいなインターネット網(実質光ファイバー)に移行してるから
海上・航空・軍隊が主要な通信衛星のユーザーとなる ISSとのランデブーは無しみたいだね。
これは無人打上げもう一回必要かな？ 軌道に載せられないとかw
10-20年遅れているw 制御可能なら、本物のISSの軌道と離れてかつ接近可能なところに仮想ISSでも作って、
仮想ISSとのランデブー試験はやるでしょ？ ソフトウェアのバグの疑い濃厚のようだね
時間の計算間違えてたみたいな間抜けなバグだったら滅茶苦茶批判されるな >>881
Starlinerのミッションイベントタイマーのクロックが誤作動したとかいう話
ミッションコントロールセンターが手動でコマンドを送ったが当初予定よりStarlinerの燃料を多く消費してISSとのランデブー中止と
8日間のミッション予定が48時間後には地上に戻ることになったみたい システムの初期には不良がつきものだとはいえ、ハードウェアならともかく
このご時世ソフトウェアは、事前にシミュレーションして完璧にできんものなのかな
イベントタイマーの誤作動はdragonのバルブのチタンの反応による爆発とは訳が違う
気がする。さすがにこれだけの予算と人員、タイムスケジュールが関わっている事業で
ヒューマンエラーは許されるべきではない。
ダブル、トリプルチェックなど事前に防ぎようがあるしね
これでアメリカはまたソユーズの座席を購入する難しい政治交渉に臨まなくてはいけないかもしれない 単純な状況ばかりではないし
全ての状況をチェックすれば期間とコストがかかるから
ほどほどの範囲にしとかな アメリカ側が有人飛行を確保する見通しとなりロシア側が訓練施設縮小しちゃったとかいう話も今年の秋ごろ聞いたが ボーイングが遅れるならSpaceXも一緒に遅れるようにNASAは指導するでしょ
来年中は難しいんじゃないかな >>886
なんだそりゃ。ボーイングが遅れるなら、SpaceXにば早くしろって言わざる得ない。
じゃないとまたロシアに足元見られる。 計画を前倒しするためNASAがボーイングに払った1.44億ドルがあっさり無駄になったな スペースXはドラゴン補給船で経験を積んでるからな。
ボーイングがビギナーとは言わないが、仕方ないだろう。 >>891
旅客機ひとつ納品できないMHIの悪口はそこまでだ >>891
ボーイング737MAXの2件の墜落事故の前年には欠陥があることを認識してたとか最近は、、、 >>889
サンクス
今回の件と関係ないんだな
>>895
労組の動きは伝えられてたのに
あわせて判断できなかったポンコツのせいだろ ボーイングとSpaceXとでは乗員一人当たりの搭乗価格が4割違うとかいう記事読んだ覚えがあるがどこだったか 三菱は被害者だしなあw
ホンダで証明され 三菱自身ロケットや衛星(電機)で実力を発揮している!! 単に航空開発で三菱がホンダに劣ってるってだけなんだよなぁ… ほぼ完成してから注文を取ったホンダと、
注文とってから本開発に入る三菱の違いだろ 2016年12月1日合意のスコープ・クローズ（座席数：最大76席・最大離陸重量：39トン）で90席・40t超想定してた三菱の状況が険しくなったのと
相次ぐ納期延期で駄目だこりゃ状態
スレ違いｽﾏｿ 結構読まれてるかと思うが
SpaceXのロケットが安い理由は再使用ではない、という話
https://note.com/ina111/n/n5f5ace35549a >>899
>三菱は被害者だしなあw
ってなんの被害者やねん。
旅客機の事なら 事前にホンダに教えを乞えば、きちんとしFAA対策も取れたろう
三菱重工の大失敗は大抵勝手に自身優秀と思い込んでるパターン >>904
これはISTのいつものポジショントーク
資金的に再使用に踏み出せないのは分かるけど歪曲しすぎ >>905
旅客機のことホンダに聞いてもわかんねえだろ
ホンダはエンジンだけでも他と手を組んだんだから >>904
「低コストの理由は再利用だけではない」といえばいいのにね
自分たちが資金的技術的に再利用ロケット作れない言い訳 再使用と言えばISASの「再使用型宇宙輸送システムにおける大気アシスト飛行の実証研究」が面白かった
ttp://www.isas.jaxa.jp/home/kougaku/03_report/30_senryaku/28_tokudome_senryaku30.pdf
スレ違いｽﾏｿ >>904
ベクターのこと詐欺呼ばわりしてたけど、投資家に本当のこと言わない、という意味ではISTも同類なんだよな ベクターは技術も無いのに
「ぼくがかんがえたさいきょうの小型打上機」
のモックアップを作ってただけだから
どう考えてもダメだろ 本当に安くするだけならペットボトルロケットみたいに圧縮空気で水噴射すればいい
ところが性能が低すぎて多段ロケットにしても宇宙まで届かない
推力、比推力、タンクの大きさのバランスがいいブースター不要ロケットとして、
旧ソ連もSpaceXも、ケロシン/LOXの高性能ロケットに行きついた
どっちもケロシンにしてはかなり比推力が高くなってる
比推力重視のメタン、推力重視のケロシン、
基本このどっちかが正解なのでは？ >>909
まあそうだね
スペースシャトル時代の ”再使用＝コスト高” との結論に飛び付くやつが多すぎるからなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
