ロケット総合スレ21 [無断転載禁止]©2ch.net
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(ロケットと直接関係の無いペイロード(衛星)そのものの話は、人工衛星スレなどで)
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ロケット総合スレ20
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1494249533/ >>938
ロケットの電子機器側で参加してるなら不思議ではないのでは?>キヤノン
固体ロケットの振動とGに耐えて機能することが確認できれば、
さらに大型化するにしても液体で作るにしても電子機器側が対応できることになるし。
今回のはロケットのアビオニクス飛行実証と捉えてるけどな。
>>941
仮にSS-520改造機でビジネス参入するなら、
もう少しまともな誘導装置つけてまともな円軌道に投入するだろう。 ただ単に政府からおまえらギネス乗ったななんとなくすごそうだなこれから
研究開発費増やしてやるから頑張れよくらいの目的か >>944
政府というか,経済産業省が
「これから研究開発費増やしてやるから頑張れよ」
ではないか?
実施機関が民間企業の方が都合が良いんだろうから,
キヤノン+IHI
が(開発の)受け皿になるとか.
経産省の将来計画は分かりにくいが,構想レポートはたくさん出してはいる. >>940
>>941
>>943
直ぐに思いつきそうな改良案.
現在1段と2段の間だけの1回のラムライン制御を,
2段と3段の間にもう1回ラムライン制御行う.
追加の制御機器が軽量でコスト安でないとダメだが,
それこそキャノン電子の担当. >>947
より実用的な改良案としてはISASが通称SSS-520ってのを何年も前に提案している。今回のように3段目を追加するのではなく、0段目を追加する形態で、これだともう少しまともな軌道にもう少しまともな重さの衛星を投入出来るが、
0段目の落下地点が内之浦の漁場に近すぎて、内之浦からは打ち上げられないらしい。 >>949
それもありうるけど,ラムライン制御がうまくいくことが確認できれば,
SS-520 を使いつづけるのではなく,機体自体をスケールアップするんじゃないかな?
5ー10トン程度の固体燃料観測ロケットは世界的に見ればあるし,
https://en.wikipedia.org/wiki/Maxus_(rocket)
日本でも過去に TR-1A とか運用したことはある.
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/tr1a/index_j.html
ただし,1段だと(あるいは2段目でも空力効く範囲なら)空力制御で済む,
ということがあるので,大きくてもこのままでは衛星打ち上げロケットには使えない.
(多段化 + TVC 付加などで費用がかさむ) 日本国内の次の打ち上げはおそらくイプシロン3号機、その後SS-520で、今年度のトリはH-IIA38号機か… >>950
まず次スレよろしく。
で本題だが、スケールアップするとなると、それなりに開発費がかかる訳で、開発費かけてまで政府としてキューブサット投入用の打上機必要としてるかな?
民間にまかしてけばよい分野じゃね? >>952
政府というか,経産省.
JAXA はイプシロンの革新的衛星技術実証プログラムと競合するのでやらない.
ただし外部資金があれば,技術的に強力はする.
経産省は多分,超小型衛星打ち上げの開発資金出すから,
複数の民間企業(JAXA とタイアップしても良い)でコンペさせるんじゃないか >>942
そんなビジネスモデルは必要ない。
ISS放出や相乗りでできるビジネスが既に立ち上がっている。
何年も待つ必要なんて無い。 >>954
それを言い出せば,Electron ロケットプロジェクトその他もダメだな. >>954
そのISSへの打ち上げ間隔がかなり長い上に希望のタイミングを選べないんだが… >>955
エレクトロンは決して3kgのキューブサット専用なんかじゃないよ。 >>957
別に SS520 をそのまま使うとは言ってないんだが?
>>950 >>952
>>950
のように,質量 5-10 トンの固体燃料ロケットを使うと,
50-100kg/LEO
程度の衛星打ち上げは可能と思うが,これらはキューブサットのジャンルかね? >>960
だからって、キューブサットを数億払って打ち上げたい客は居ないって。 お前ら仲良く喧嘩してる暇あるならさっさと次スレ立ててくれ… >>952
>>965
すまない,今晩あたりに立てます >>963
だからなぜキューブサットを「1個だけ」打ち上げる前提なんだ?
10個まとめれば1個あたりは数千万だな 381 名前:名無し三等兵 [sage] :2017/12/28(木) 00:31:02.82 ID:h8uOloyp
ロシアが打ち上げたアンゴラ初の衛星、交信途絶える 関係筋
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3156860?cx_position=1 1・2段が固体で、3段目+精密制御が液体(ハイパーゴーリック系)の3段ロケットでいいよ IHIの3トン級LNGエンジンでクラスタロケットを見て見たくはないかと言われたら見てみたいな。
やるとは考えにくいけど。 そんなショボいLNGエンジンを正式採用する訳ないやん。
今年度中にケロシンエンジンを超えるISP 370secのLNGエンジンを実証するらしいぞ。 >>972
乙。
主義主張は色々あるが、取り敢えずは「場」がないと言い争うことも出来ないからなぁ…
場を作った事にありがと。 安全保障用の即応衛星を打ち上げるなら固体が有利だね。 >>970
>>971
は実は同一のエンジン
あえて言えば,地上からの打ち上げ用にはノズル開口比を抑えなければならないので
真空比推力もさがる. >>975
JAXAの第3期中期目標の業務実績報告書によると
2009年 LE-8 313sec
2012年 推力3トン級 335sec
2017年 技術実証 370sec目標
になっている。
一方、同じ紙面で世界のLNGエンジンの性能図があり
3tonf 370sec目標
10tonf 370sec目標
200tonf 350sec目標
が記載されている。
3tonfをクラスターにするぐらいなら、10tonfでいいだろ。 今年初めの論文
https://www.eucass.eu/doi/EUCASS2017-381.pdf
とか見ると,今年度中に実験を予定するエンジンは
Iso=370sec, thrust 30kN(推力3トン)
のエキスパンダーサイクル
(試験は来年度にずれ込むかもしれないが)
推力10トンのエンジンについての記載はあるが,
1,2年内に試験ができるとは言及されてない. IHI のことし9月の技報
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/be8f2e98a375d988db8239436895066f.pdf
にも
「現在は,再生冷却に用いた後のメタンによりターボ
ポンプを駆動する,エキスパンダサイクルを用いた高
性能化の研究を行っており,その技術実証として推力
3 t級エンジンの地上燃焼試験を
2017 年度に行う予定である.」
もちろん,過去に推力10トンの LNG エンジン LE-8 が開発されてはいるが,
その比推力は低く,ケロシンエンジン以下. 「2017年には1号機が打ち上がります」
「2018年には1号機が打ち上がります」
「2019年には1号機が打ち上がります」
「2020年には1号機が打ち上がります」 ← 今ここ
なお有人の2号機は、2022〜23年の見通し。
順調に遅れております。
無限に延期できそうに見えるが、そうはいかない。
スペースXのBFRが完成すれば、死亡宣告となる。
SLS(低軌道70トン)は使い捨てで1機 1000億〜2000億円、年1〜2機。
BFR(低軌道150トン)は1回あたり数億円の補給・整備で再利用、24時間で再飛行。 あそこまで存在価値のなくなったロケットも珍しい>SLS
堅実さとかそういうのが長所のつもりだったとしても、
あんだけ遅延しては信頼性ないし。 ぶっ飛びまくったBFRが上手くいくのか?というのもあるので除外したとしても、
ニューグレンがいる以上はSLSはやっぱりダメじゃんとなるしな。 堅実さならヴァルカンもあるし
本当に開発費の無駄としか思えん >>982
BFRが出来るとSLSの存在価値が更に無くなるのはその通りだが、一回の打上コスト数億円、24時間でターンアラウンドってのは流石に現時点では現実味にかけるかと。
SpaceXがF9とFHをどの程度まともに再使用してコストを下げられるかをみてみないとなんともいえない。
SLSの存在価値がどこにあるのかさっぱり理解できないことには心底同意。 BFRまで待たなくても、
来月初旬打ち上げ予定のファルコンヘビーは、
使い捨てなら低軌道に64トンだ。
費用は推定で150億円以内か。
やっぱSLS要らね? SLSが入らないことだけは「このスレの総意」になりかねんあたり酷い評価である……
どーしてこうなったんだろうねぇ……
アレスのころは「アレスのマシな方」だったのにねぇ。 技術使い回しで開発費安いってのが最大のウリだからねぇ
打ち上げ費用自体は別に安くしようとしてないし なお開発費は100億ドルで、相次ぐ遅延で予算超過の模様。
最初の計画では、1号機(EM-1)は2017年12月に
打ち上げられる予定だった。
ボーイングとロッキードマーチンが主体となり、
シャトル工場を地元に持つ有力連邦議員たちが推進している。
「議会が設計したロケット」とも言われている。 >>993
まぁ、そんな状況のEM-1に人載せようとしたトランプ大統領… オバマ大統領のもともとの計画はAresを中止にして有人飛行は民間に任せた上で、エンジンの開発に注力するというすげーまともな計画だったのに、
スペースシャトル向けの工場の雇用維持のために、AresIVにSaturnV風のカラーリングを施してSLSという新名称をつけて、ゾンビの様に復活…
百億ドルかける予算があるなら、素直に一から開発すりゃ良いのに… ところでこんだけ打ち上げの間が空くと工場潰れそうなもんだけど、
ロビー活動してる人たちはその辺ちゃんと気にしてるんだろうか? >>996
目的は生産ライン維持であり、実際に生産してるかは関係ない。(生産ラインを維持するためには人を貼り付けとく必要があるから、雇用は確保される)
書いてて自分でも嫌になってくるが、これが実情… >>997
まだ日本の公共工事の方がマシだな。
ところで次スレは大丈夫? 失敗連呼オジをみて思い出したのが2016年12月13日のオスプレイ不時着事故
反日マスゴミは「大破」
米紙は「Crash-Landing」という表現をしている中で
ある種の障害を抱えた方々は「墜落だ!」と騒いでいたっけ
おまけに「Crash-Landing」を意図的に「Crash」と誤読して、「米紙もそう書いてる」と主張するっていう土人っぷり
ごめん
沖縄に人が居るわけないから土人っていう表現は不適切だね
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