【ANA】スーパーフライヤーズカード Part8 【SFC】
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>>37
ANA株主からしたら費用対効果悪すぎて大反対だわ。 amex持ってるんだけどvisaに変えたい。anaに言えばやってくれる? >>38
大した株数持ってないクセに大株主づらかw SFCはエコノミーで年間多数フライトするようなユーザーくらいにしかメリットが無い
SFCのメリットを活かしきるような人はそもそもプラチナやダイヤモンドステイタス
冷静に判断すれば分かりそうだけど アフィブログに騙されて修行した人は飛行機に乗り慣れてない人が多そう 活かしきるもなにも、、、修行してまで得るステイタスではないがな それでもソシャゲーに重課金するよりかはマシだと思うが 漏れは社畜で毎月6000マイルはデフォで乗ってるけど、お金に余裕あるので9000円払ってプレミア席にしてます。ちゃんと金払ってる人こそ優先にすべきだと思う。
優先搭乗してエコノミーって笑う マシのレベルなら、どうだろうな、どっちもどっちじゃね >>49
優先搭乗のエコノミーを笑うプレミア社蓄は
優先搭乗の前にアテンドされる超VIPの眼中にすらないよw あと上から目線で見下している人は、その上の人から見たら滑稽でしかないw そもそもプレミアクラスに座るなら優先搭乗する必要ないからな 子供作れば1,2年はDIA様より早く搭乗できますよ >>57
どっちもカネと時間をつぎ込んで「計画→実行→達成」っていうプロセスによる快感を
得ようとしてるからな。 >>58
向こうはバーチャルの世界に限定されてしまうけど、こっちはリアル世界で多少なりとも実益得られる分マシかなw 優先搭乗の是非ネタイラネ
もうさんざん語り尽されて秋田 最近ANAよりJALのほうがスタッフ優しい気がするんだけど気のせいかな 自分は時々飛行機乗るぐらいだけど、たまたまPLTになったからSFC取った訳だけど
SFCが必要かとか優先搭乗がとか言ってる奴って見苦しいよな。
選択肢は多いほどいいし、機材によってはブリッジに列ができるから早く乗り込んだほうがいいこともある。
優先搭乗できる奴は優先搭乗の是非とか語らないから、やっぱSFCとれない貧民が指くわえて羨ましがってるのこじらせてこのスレに来ちゃってるんだろうね >>52
一回、破綻した会社だからな
JALはJASと統合した頃のスタッフが酷かったんで、完全にANA派になったわ >>64
酷いつっても相手を見てると思うよ。
俺はあの頃も含め不快な思いなんて一度もない。いっつも丁寧。 >>63
優先搭乗の是非じゃなくて優先搭乗の意義ね。
プレミアムクラスやビジネス、プレエコなら優先搭乗の利用者側の意義は低いよねって話。
そもそも優先搭乗は航空会社側にとっては搭乗は早ければ早いほどいいっていう価値観を
利用者に植え付けて定時運航を実現するための1つのツールなのでは、と。 >>65
なんか知らんが、トラブルでもないのにカウンター前に大量の客を待たせておいて
ずーーっとカウンター内で、ウダウダ話をしてたんだがな、目の前の客さばけよって感じ
顧客より内輪の話、重視みたいな、そりゃ、つぶれるわって思ったわw 俺、ダイナースカードがあるからSFCは不要。
ダイナースラウンジは世界中にある。
SFCには無い手荷物空港宅配も付いてる。
ダイナースカードは勝ち組の証明だ。 68だが、
大事な利点を書き忘れた。
SFCはANAだけだがダイナースは総ての航空会社で使える。 スーパーフライヤーズカードってさ
スーパーのお惣菜コーナーで揚げ物調理を担当してるパートのおばちゃん専用カードみたいだよね >>68
国内線利用時軽食が提供されるのは関西のKALラウンジくらいしかないよね
SFCなら成田のarrivalラウンジがあるけども
その差は歴然 >>68
それって大半はプライオリティパスのラウンジだろ。
ダイナース専用のラウンジなんてほとんどないよ。 >>71
lとrが聞き分けられるようになるといいね 旅割をまとめて発売するのって
ANA側にうまみがあるのかな? どうせ空席になるなら、オレみたいに時間が自由になり、閑散期の旅行が好きな層が買うから >>76
キャッシュフローの前倒し策かね。一回潰れてすっきりしたJALと比べてANAは財務状況悪いからな。
マイルばらまきも実は有利子負債抑制に一役買ってるんじゃないかと。陸マイラーから無利子で融資
受けてる感じだよね。 >>68
>>70
ダイナースって凄いカードなんですね。 >>78
頭いい
なんか修行とかしにくくなったよねぇ >>66
ブリッジの渋滞回避の意味ではビジネスでもプレエコでも意義があるな セントレアに着いたら預け荷物が4番目に出てきてすぐに税関を終えて、残った外貨も並ばずサクッと替えてミュースカイでセントレアを脱出。
これだけスピーディに動けるのはありがたいわ。SFC取ってて良かった。 SFCの取得・維持コスト負担してエコノミーに乗るくらいならプレエコかビジネスに乗った方が良くないかね。
一々残った外貨戻すってことはそんなに渡航頻度も高くないんだろうし。 >>83
SFC持ってればプレエコにUGしてもらえるし 主に取得コストだろ
もともとanaカードつかうようなひとは維持コストは大したことない
文から飛行機にあまり乗らない人と思われたわけだ 取得コストって言ってもビジネス数回乗って終わりじゃね? で、取得後はYしか乗らず、うp期待
ていうかそもそもそんなに国際線乗らない
SFC餅はこういう奴が多い >>88
そうじゃなくて>>83のSFCを取得するコストでビジネスに乗ればっていう意見に対して
ビジネスに数回乗れる程度のコストしかかからんっていう話な SFCって飛行機のることが多いかANAカード年間300万以上使うか どっちかしないと持ってる意味がなくね?
飛行機もほとんど乗らないクレカも使わない人が修行して取るのは狂っていて
マジでSFCという持ってたらラッキーぐらいの資格をステータスと思っているなら養分過ぎる・・・
たまに飛行機乗るときプレミアムクラスで予約したほうがコスパいいじゃん SFC持ってると前日に空席があれば、エコノミー席をプレミアムエコノミー席にアップグレードできるのが一番助かってるな。 結構な確率でアップグレードできるからPY買うのは無駄だと思ってる。
買うならビジネス以上にする。 1人旅ならそれでいいのかもね。家族旅行だとSFC持ちだけエコノミー、それ以外はプレエコで
買って万が一アップグレードされなかったとき or 席を固めてもらえなかったときのことを考えるとw
そもそも子ども連れだと夫婦はエコノミー、子どもはプレエコっていう買い方できんのかな?? 国内線は3日前くらいからアップグレードできるようになるんだっけ >>91
たまに使うプレミアムクラスなら
SFCのアップグレードポイントで乗った方が得だな >>94
出張でエコノミーしか買えないんだよなぁ… >>99
SFCはもともと割高運賃を会社が負担しつつもエコノミーしか乗れない出張族へのご褒美
(間接的な福利厚生)なんだから一番本来の趣旨にあった使い方か、と。
ちなみに今は会社が負担する場合も正規運賃じゃなくてできるだけ割引運賃で買わなきゃダメなの??
それとも変更可な正規運賃で買っていい or 買わないとダメ?? >>100
俺の会社は特に決まりないよ
だけどできるだけビジネスきっぷで買うようにはしてる
さっき知ったんだが機内Wi-Fiで2chに書き込めないんだな >>101
海外ホストだからだっけ??前に国際線の機内から生IPでfusianasanで記念カキコしようと
思ったが、結局自宅のVPN経由でしか書き込めず断念したわ。
ビジネスきっぷだとエコノミーでもプレミアム旅割28より高いもんな。 >>102
ANAも無料Wi-Fi使えるようになったから機内で退屈せずに済むわ
利用する空港の関係で片道切符を買うこともあるが、その場合はどちらかを特割きっぷにして交通費浮かすようにしてるよ
会社的には変更のきかない航空券を推奨してないが ところで今年度の修行僧達、PPどれくらい貯まった? >>103
変更可能な航空券を推奨する会社なのか
変更の効かない割引運賃を推奨した方が会社的にはコストメリットありそうだがなんでやろ 国内出張族→英語もできないリストラ候補
エコノミーが規定→貧乏企業 出張は正規料金で請求、実際は割引で乗っていたのが暗黙の了解だった
名大薬学の糞真面目そうな女が新人研修の時にその事を質問したときからは実際に乗った料金精算になったな
売り上げ1兆円を超える企業だけど色々緩かった >>107
それなりの会社なら、ANA@desk提携しててビジネスリピート使うじゃないかな、普通に。 >>109
それって脱税じゃね?
問題になる前に新人に正して貰って良かったな… QUOカード付き宿泊プランみたいに、マイル還元正規運賃みたいなのもあればいいんだけどな >>109
リスケが発生した時や時間に間に合わなかった時に変更できなかったらその航空券代無駄になるじゃん
>>109
製薬?
>>110
業界の中ではそれなりの会社だよ
ビジネスリピート使うと会社請求になるんじゃない?
理由は分からないがマイルとかは社員の好きにしていいってことで交通費を社員が立て替えてるんじゃないかな?
そのおかげかダイヤステータスの人会社にけっこういるよ 昔は本当に良かったおじさんの話を聞くとすごいよね
飛行機も新幹線もタクシーも領収書要らない
交際費私的利用でも毎月青天井
そんな時代に生まれてみたかった 未だに正規運賃で購入してくれるような養分企業のお陰で割引運賃やサービスが成り立っていると思うと間接的にメリットを受けているから有り難いな 最初から正規運賃買うより割引運賃で買っておいて急な変更が必要になったら書い直す方が経済的。正規運賃とか買ってる企業はほんと養分というか馬鹿だな。俺が株主だったら徹底的に叩くけどね。 いやいやいや、それで買えなかったらどうすんだよw
機会損失の方が大きいとの判断なんでしょ 上でも書いたけどビジネスきっぷは利用してるよ
出張が多くて大半の社員はanaカードかJALカード持ってる
あとはうちの会社は業務を受託してて交通費はクライアントからまとめてもらっててその交通費の範囲内だったらどんな運賃でも大丈夫
だから株主にも迷惑はかかってない >>122
交通費を抑える→クライアントとの契約内容見直し→利益率向上→株主還元増加
こう考えるべきかと… 旅割取れなかったら普通・特割運賃からの差額自腹とかだったら嫌だなww >>119
いったん取ったチケットが日程変更で使えなくなった場合の払戻処理とか経理処理とかの
手間を考えると、割高でも変更可能なチケットの方がいいっていうのも経営判断としてあり
だと思うけどね。
いずれにせよ、経営陣の裁量による事項だから雑魚株主が口挟める話じゃないことだけは確か。 >>109
うちが単身赴任しているときと同じだ
正規料金で清算できるから、いつも早割でプレミアムクラス乗ってた つか、社用で乗る人たちゃ目先の安い運賃よりも大きな契約だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています