【ANA】スーパーフライヤーズカード Part8 【SFC】
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順調に改悪がすすんでるな >>15
200円で3mileだから133,200円までってことか。オレは最近MVNO行ったから抜けたけど、月数百円払う旨味薄くなったな。 >>18
ボーナスは200円で2mileだから20万円までじゃない？
俺にとっては32400円使うのも難しい。 >>19
家電量販店とかだとクレジット利用の時みたいポイント減額無いのと、キタムラとかで中古レンズ買ったりするのによく使ってたんだよね。iPhoneでその場でいちいちチャージして10万とかでも使えるし。
いつも行くスーパーもedy払いでセブンだけはANAカードマイルプラスだけど、その他コンビニ全て。 羽田のラウンジで十分な席が無い状態なんて見たことないけど、いつなら混んでるんだろう？ プレミア乗れない貧乏SFCが搭乗15分前から並んでて草 >>22
月曜７：３０−８：３０は鉄板でひどい。
他の日もこの時間帯は混む。
あとは金曜の夕方から早夜にかけてかな。
羽田伊丹便だと２００人くらいはラウンジの入室資格者だからね。
ここが遅延発生して出ていかないとすぐ満席になる。 金曜夕方に家族で帰省する時に子供連れて入ると何となく視線が痛い
殺伐としてる もうね、プレミア席のみ優先にしたほうが良いと思うの 同じラウンジの中でも
SFCだけとプラチナ以上で座席分けるとかね >>37
ANA株主からしたら費用対効果悪すぎて大反対だわ。 amex持ってるんだけどvisaに変えたい。anaに言えばやってくれる？ >>38
大した株数持ってないクセに大株主づらかw SFCはエコノミーで年間多数フライトするようなユーザーくらいにしかメリットが無い
SFCのメリットを活かしきるような人はそもそもプラチナやダイヤモンドステイタス
冷静に判断すれば分かりそうだけど アフィブログに騙されて修行した人は飛行機に乗り慣れてない人が多そう 活かしきるもなにも、、、修行してまで得るステイタスではないがな それでもソシャゲーに重課金するよりかはマシだと思うが 漏れは社畜で毎月6000マイルはデフォで乗ってるけど、お金に余裕あるので9000円払ってプレミア席にしてます。ちゃんと金払ってる人こそ優先にすべきだと思う。
優先搭乗してエコノミーって笑う マシのレベルなら、どうだろうな、どっちもどっちじゃね >>49
優先搭乗のエコノミーを笑うプレミア社蓄は
優先搭乗の前にアテンドされる超ＶＩＰの眼中にすらないよｗ あと上から目線で見下している人は、その上の人から見たら滑稽でしかないｗ そもそもプレミアクラスに座るなら優先搭乗する必要ないからな 子供作れば1,2年はDIA様より早く搭乗できますよ >>57
どっちもカネと時間をつぎ込んで「計画→実行→達成」っていうプロセスによる快感を
得ようとしてるからな。 >>58
向こうはバーチャルの世界に限定されてしまうけど、こっちはリアル世界で多少なりとも実益得られる分マシかなw 優先搭乗の是非ネタイラネ
もうさんざん語り尽されて秋田 最近ANAよりJALのほうがスタッフ優しい気がするんだけど気のせいかな 自分は時々飛行機乗るぐらいだけど、たまたまPLTになったからSFC取った訳だけど
SFCが必要かとか優先搭乗がとか言ってる奴って見苦しいよな。
選択肢は多いほどいいし、機材によってはブリッジに列ができるから早く乗り込んだほうがいいこともある。
優先搭乗できる奴は優先搭乗の是非とか語らないから、やっぱSFCとれない貧民が指くわえて羨ましがってるのこじらせてこのスレに来ちゃってるんだろうね >>52
一回、破綻した会社だからな
ＪＡＬはＪＡＳと統合した頃のスタッフが酷かったんで、完全にＡＮＡ派になったわ >>64
酷いつっても相手を見てると思うよ。
俺はあの頃も含め不快な思いなんて一度もない。いっつも丁寧。 >>63
優先搭乗の是非じゃなくて優先搭乗の意義ね。
プレミアムクラスやビジネス、プレエコなら優先搭乗の利用者側の意義は低いよねって話。
そもそも優先搭乗は航空会社側にとっては搭乗は早ければ早いほどいいっていう価値観を
利用者に植え付けて定時運航を実現するための1つのツールなのでは、と。 >>65
なんか知らんが、トラブルでもないのにカウンター前に大量の客を待たせておいて
ずーーっとカウンター内で、ウダウダ話をしてたんだがな、目の前の客さばけよって感じ
顧客より内輪の話、重視みたいな、そりゃ、つぶれるわって思ったわｗ 俺、ダイナースカードがあるからSFCは不要。
ダイナースラウンジは世界中にある。
SFCには無い手荷物空港宅配も付いてる。
ダイナースカードは勝ち組の証明だ。 68だが、
大事な利点を書き忘れた。
SFCはANAだけだがダイナースは総ての航空会社で使える。 スーパーフライヤーズカードってさ
スーパーのお惣菜コーナーで揚げ物調理を担当してるパートのおばちゃん専用カードみたいだよね >>68
国内線利用時軽食が提供されるのは関西のKALラウンジくらいしかないよね
SFCなら成田のarrivalラウンジがあるけども
その差は歴然 >>68
それって大半はプライオリティパスのラウンジだろ。
ダイナース専用のラウンジなんてほとんどないよ。 >>71
lとrが聞き分けられるようになるといいね 旅割をまとめて発売するのって
ANA側にうまみがあるのかな？ どうせ空席になるなら、オレみたいに時間が自由になり、閑散期の旅行が好きな層が買うから >>76
キャッシュフローの前倒し策かね。一回潰れてすっきりしたJALと比べてANAは財務状況悪いからな。
マイルばらまきも実は有利子負債抑制に一役買ってるんじゃないかと。陸マイラーから無利子で融資
受けてる感じだよね。 >>68
>>70
ダイナースって凄いカードなんですね。 >>78
頭いい
なんか修行とかしにくくなったよねぇ >>66
ブリッジの渋滞回避の意味ではビジネスでもプレエコでも意義があるな セントレアに着いたら預け荷物が4番目に出てきてすぐに税関を終えて、残った外貨も並ばずサクッと替えてミュースカイでセントレアを脱出。
これだけスピーディに動けるのはありがたいわ。SFC取ってて良かった。 SFCの取得・維持コスト負担してエコノミーに乗るくらいならプレエコかビジネスに乗った方が良くないかね。
一々残った外貨戻すってことはそんなに渡航頻度も高くないんだろうし。 >>83
SFC持ってればプレエコにUGしてもらえるし 主に取得コストだろ
もともとanaカードつかうようなひとは維持コストは大したことない
文から飛行機にあまり乗らない人と思われたわけだ 取得コストって言ってもビジネス数回乗って終わりじゃね？ で、取得後はYしか乗らず、うp期待
ていうかそもそもそんなに国際線乗らない
SFC餅はこういう奴が多い >>88
そうじゃなくて>>83のSFCを取得するコストでビジネスに乗ればっていう意見に対して
ビジネスに数回乗れる程度のコストしかかからんっていう話な ＳＦＣって飛行機のることが多いかＡＮＡカード年間300万以上使うか どっちかしないと持ってる意味がなくね？
飛行機もほとんど乗らないクレカも使わない人が修行して取るのは狂っていて
マジでＳＦＣという持ってたらラッキーぐらいの資格をステータスと思っているなら養分過ぎる・・・
たまに飛行機乗るときプレミアムクラスで予約したほうがコスパいいじゃん SFC持ってると前日に空席があれば、エコノミー席をプレミアムエコノミー席にアップグレードできるのが一番助かってるな。 結構な確率でアップグレードできるからPY買うのは無駄だと思ってる。
買うならビジネス以上にする。 1人旅ならそれでいいのかもね。家族旅行だとSFC持ちだけエコノミー、それ以外はプレエコで
買って万が一アップグレードされなかったとき or 席を固めてもらえなかったときのことを考えるとw
そもそも子ども連れだと夫婦はエコノミー、子どもはプレエコっていう買い方できんのかな？？ 国内線は3日前くらいからアップグレードできるようになるんだっけ >>91
たまに使うプレミアムクラスなら
SFCのアップグレードポイントで乗った方が得だな >>94
出張でエコノミーしか買えないんだよなぁ… >>99
SFCはもともと割高運賃を会社が負担しつつもエコノミーしか乗れない出張族へのご褒美
(間接的な福利厚生)なんだから一番本来の趣旨にあった使い方か、と。
ちなみに今は会社が負担する場合も正規運賃じゃなくてできるだけ割引運賃で買わなきゃダメなの？？
それとも変更可な正規運賃で買っていい or 買わないとダメ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
