▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX8枚目▲△▲
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マイルが増える楽しみを。
旅がより快適になる喜びを。
こちらのアメックスゴールドカードに入会すると、スカイチームの上級会員として扱われます。
デルタアメックスゴールドでもらえるスカイチームのエリート特典は、飛行機に乗らずに日本航空のJALグローバルクラブ(ワンワールドサファイア)や全日空のスーパーフライヤーズクラブ(スターアライアンスゴールド)に加入しているようなものです。
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-gold-card/
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-card/
前スレ
▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX7枚目▲△▲ [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1485572296/ スカトラってポイント付与上限あるのに
なんで欲しがるの？ >>747
旅行利用で年間200万円なんて普通はまず無理だからたいした問題ではないわ なるほどボーナスポイント付与上限まで
航空券決済しなくても損益分岐点を超えれば
ペイ出来るか。
損益分岐点はいくらくらいになるだろ？ >>749
1マイルの価値をどの位と見るかで変わるのでは？
例えば1マイル＝2円なら、ANA・JAL50万円決済でトントンかと。 スカトラとデルタじゃポイントやマイルの偏差が異様過ぎて比較できない
BAだと特典マイル片道2万いかずにロンドン行けるのにデルタじゃ倍以上の5万必要
それ考えるとスカトラの上限≠デルタの年間付与上限40万ポイントまでに置き換わるｗ
ポイントマイルにしてもイベリアのサイトから1.2円≠1マイルで購入できるBAとじゃ
何もかも違いすぎて比較自体が個人的な動向に左右されすぎて はいはい
さっさと解約してください
乞食が消えてくれるのは残る人に大きなメリットです
未練がましい書き込みはみっともないよ >>754
それいうとSPGのアラスカ航空マイルと比べたらJALマイルがごみくず同然になるけどな >>755
だから来月ベトナム行ってｊALカレー食ったら解約するってｗ
でも今回は瓢箪から駒、人間万事塞翁が馬になったよ
貯まりもしないデルタマイル10万貯めるのに疑問感じて
「エリートプラスあるから…」で何となく原価われの堪能してたからいい機会
今回の改悪は自分みたいな最下層にも適所見つけたいい方に出た もうサービス終了も視界に入ってますよ。
大量離脱で辞める口実にする気じゃんｗ マイルは実質無期限に限るなあ
消化に追われるのはストレスだ
デルタもハワイだけでもいいんだけど
BAとかUAでうまいベネあればいいんだけどなあ 外資は実質無期限が多いかわりに改悪も多いから実質の実質は無期限ではない件
結局期限にかかわらず早く使った方がいい BAって特典航空券の取りやすさや
ブラックアウトてどうなの？ デルタは、マイル価値が数年で半分以下に暴落したこともあったからなぁ・・・ >>760
まるで日系が改悪したことないようないいかただな
JALも秋に長距離路線は必要マイル値上がりしてさらにビジネスファーストはさらに値上がりだし
マイルの値上がりと期間のあるなしなんて関係ないよ >>763
詭弁
外資ほどドラスティックな改悪はないでしょ 日系の方が改悪度合いが小さいのは確かだろ
UAなんて倍レベルの変化を繰り返している マイルの期限の有無の違いでしょ？
日系が今のまま期限ありで特典航空券必要マイルがデルタと同じだったら
誰も乗らなくなるんじゃないですかね？ 外資は激しく制度変えてくるから有効期限なくても早めにマイル使い切るべき
国内大手は制度変えてきても幅が外資より小さいからそういう意味では早めにマイル使い切る必要はないが、有効期限内には使い切らなくてはならない のんびり貯めたい人は外資、すぐ貯まりそうな人は日系でいいんじゃね？ 期間に追われるのが面倒なのよね
面倒だし取れないしで結局eJALやスカイコインになる
それにしても毎年の補充しないと無効になるから気になる
icloudの引き落としとかにしておくだけとか3年ごとの補充だけで無期限というのは気楽なんだよね
改悪の心配以前にJALANAの3年は酷すぎできついわ >>766
期間ある上に今回の改悪ならJALのほうが凶悪だけどな JAL今回そんなにひどい改悪かなあ？許容範囲な気がする
あくまでUAやデルタに比べて 使うか使わないかで受け取り方が変わるんじゃないか
なかなかな変動だと思うけれどね >>771
そうか？
外資は全路線おしなべて必要マイル数2倍とかやってくるだろ デルタは目先の金を得るために、バイマイルのキャンペーンを繰り返した
客にたっぷりとマイルを買わせたうえで、ほとんど予告期間無しに突然大改悪して暴落させた
ほとんど詐欺的だろ、これ NWの頃が懐かしいな。
クルーもみんなフレンドリーだった。 今10万スカイマイル持ってて
引っ越したら家賃クレカではらえることになったんだが、ANAとかに移動したほうが貯まるのかな？修行とかみてると特典いけそうなんだが デルタしか乗らない俺は唯一の選択肢
デルタ就航地にしか行かない俺には唯一の選択肢
デルタに乗るときはCにする。
Cを直接買っても、Yを買ってマイルでアップグレードでも、デルタ・スカイマイル・アメリカンエキスプレス・ゴールド・カードでの決済で、マイルが貯まるから俺には唯一の選択肢。
合衆国のホテルで、デポジットで、クレジット・カードを出した時に「？」にならないので、唯一の選択肢。
普段の生活で、15万円/月位は、以前からこのカードで決済していたので、150万円/年は、問題にならないので、俺には唯一の選択肢。 改悪のアナウンスがあったのって5/14だよね？
ニッポン500の20000マイル枠目的で5/13に申し込んだけど
カードと一緒に改悪のお知らせが同封されてた。 >>783
申し込みが13でもカード発送は14以降なら入ってても不思議ではない。
なんか問題なのか？ 昔やってたトランスファーマイルキャンペーンは神キャンペーンだったな。家族間でマイル移動するだけで無限にマイルが増加した。 ニッポン500ってデルタは何のためにやってるキャンペーンなの？ >>788
顧客のつなぎとめ
マイルは実際には大して使われないのであまり金がかからない >>792
ファクス手入力だから大したことなさそう 先週からスカイトラベラーきて早速都合2万マイルロンドン片道分ゲット！
三ヶ月後には紹介プログラムの分もあるから復路分購入予定
ホンマ、デルタの改悪様々やわｗ
永久に行けもしない欧州往復10万マイル夢見て暮らすはめになってたと思うとゾッとする >>796
改悪じゃなくて改善だよ
貴方のような課題が消えてくれるわけだから >>797
それも何時まで持つか怪しいものｗ
ハブの中国化に日本では「成田ガー」「羽田ガー」しかも実際はANA、JAL重視でまるで鎖国時代の様…
今回の改悪は見切り付けたようなもの
あとは無視られるだけ >>798
撤退方向なのはその通りだよね
マイルに有効期限ないし気長にやるよ
スカイチームとしてデルタが日本から完全撤退しても韓国等の空港までは大韓航空なりが運ぶ必要があるわけで
仮にクレカ解約したり廃止になったりしてもマイルは使えるわけだしね 普段ビジネス使ってるなら、改悪されて本当にメリットなくなったら別のプログラムに移動すればいいだけ。デルタはまだまだ使い出がある。少なくとも多少インフレでも実際に1ポイント1円までは換算悪くないし、ピーク時
でも日程ずらせばかなり確実に取れる。こないだのGWも4月に入ってから5/1発のハワイ行き3席C取った。 そもそもJALやANAのマイルは3年期限なんだよね
改悪よりも期限切れが先に来る可能性の方が高い
だからスカイペソの更なるインフレとかはそんなに気にしてない
まあワンワールドやスタアラのマイルをそこで貯める必要自体無いんだけどね 1ポイント1円ぽっちだともう全く魅力ないなあ
円換算がいいだけならPonewizとかRexとかいくらでもあるじゃん
だったらJALかANAで実際使うときに1マイル1.5ポイントに変えて航空券に使う方が絶対マシなわけでしょ eJALやスカイコインは放置すると1年で期限切れるから結構管理がストレスなんだよね
飛行機乗りまくるから翌月には航空券買うよって人は気にならないんだろうけど
ぶっちゃけBAやユナイテッドで取れれば特典航空券乗ろうって感じで気長にやるほうが気楽
スカイペソも気楽なのはいい
JALマイルは気づいたらどこかにマイル専用になってしまった。これはこれで楽しんでるけどね >>803
もちろんBAやUAは陸で貯める還元率や国内線の必要マイル考えたら完璧
デルタと比較した場合JALANAの期限付きの方がまだマシじゃねって話
デルタは国内線で使えない時点で使いにくいし国際線で使うにもスカイチームってのがな
必要マイルも多くマイルプログラムとしては魅力なし Cにのるばあいの上級会員であるメリットってポイント以外にあるの？ >>802
1円は最悪の場合だよ。
こないだのケースだとハワイまで12万マイル/1名。ビジネスなら20万くらいはするでしょ。そこですら1.6円。 >>805
変更手数料や、トラブル時の優先順位かな 半年前に解約したんだけど、デルタのアプリではまだコールドメダリオンになってる。どういうこと？ >>808
普通に搭乗で資格をとる場合、
1月から12月の実績で
翌年2月から翌翌年1月まで
期間はあくまでも2月から1月
次回2月の更新で降格される
ただし昇格は資格を満たしたらすぐにされる
カード改悪後の資格降格もこの仕様と勝手に解釈してる >>808
コールドとは
さてはテトリスだなオメー 来年のGWのパリ行き往路だけポチったけど
デルタは来年1月、フライングブルーは3月までと殆ど無意味ｗ >>813
メダリオンが1月まで
往復AFなら更新も考えたけど復路はBAだし継続の意味を失った
来年以降はほぼ毎年BAでイギリス行きだろうしスカイは今後ICN行き位だろうな >>814
カードの更新月が１月なら、2020年１月までなのでは？ >>815
カード更新は来月
三連休にハノイから帰ってきたら一週間後に更新日って机が言ってたから解約 GW明けの成田発ポートランド行きでインボラされました。2回目のデルタ・ワンの体験は快適でミールも全て平らげてしまった。まさかインボラあるなんて思ってなかったので嬉しかったなー。というかわけでカードはずっと使い続けることにします。デルタ雨G最高！大好き、 デルタ改悪で二週間まえからスカトラに乗り換えて無事ロンドン-関空特典予約完了
まさか一ヶ月前は欧州往復マイルで購入できるなんて夢にも思わなかった
デルタの改悪に感謝 ここ自分の掲示板と勘違いしてる「バカ」いてない？ｗ ニッポン500マイルでコツコツ貯めたマイルが15000マイルになったー
韓国行けるなあ ANAとこっちとどっちのがマイル溜めて海外いきやすい？ 今だったら僅差でこっちだけど、今後日本（というか成田）はどんどん冷遇されていくだろうから、2年後の話ならこっち、10年後の話ならANAかな。 行きやすいという質問ならデルタ
ANAは肝心の特典が使いにくいし 質問がざっくりすぎて比較できんわ
普通に考えたらスカチーよりスタアラの方が選択肢の多さで上だろ
ただしスカチーは特典航空券の競争率が低く取りやすい
スタアラは競争率高くて取りづらいけどANAマイルならスカイコインにできるから特典以外なら使いやすい >>833
さすがに5年も10年もマイルを使わず貯め続ける場合の話はしていないw >>835
大韓航空と中華航空くらいで選択肢が少なすぎ
やっぱり日本発着ならANAかJALが圧倒的
しかも外資の撤退でどんどんその傾向が強くなる
スタアラが一番安定して元気
ユナイテッド、シンガポール航空、アシアナ、エバー、タイ国際、ガルーダなど ありゃANAマイルでガルーダ取れたけどスカチーだったか 東京都心に近いため、羽田は東京発着の旅には、優先される空港であり、成田空港はずっと遠い所にある。
ANA/ユナイテッド、そしてJAL/アメリカンが羽田での便を増やす事になれば、当然、純粋東京発の旅客をより多く運ぶ事になるだろう。
これは羽田発着枠をそれ程持たないデルタには痛手になる。
デルタは米国-東京/成田間の便及び東京/成田とアジアの他地点を結ぶ第5の自由便を含む成田の事業に依存せざるを得ない。
デルタは東京の旅客をANA/ユナイテッド、そしてJAL/アメリカンに奪われることにより、ドミノ現象が始まる。
即ち、東京の旅客が競合他社に奪われるためデルタは米国-日本間の便を止めねばならなくなる。 >>837
KLMやAFでもいいし、アエロフロートとかも普通に良いキャリアだけど？ >>842
日本発着直行便少ない欧州と比較されましてもね
行き先の多彩さだと結局スタアラのルフト圧勝だし
ロンドン行きのディスカウントやってるワンワのブリティッシュも良い
スカチーはどの方面でも中途半端というか雑魚を寄せ集めたアライアンスってイメージがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
