▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX8枚目▲△▲
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マイルが増える楽しみを。
旅がより快適になる喜びを。
こちらのアメックスゴールドカードに入会すると、スカイチームの上級会員として扱われます。
デルタアメックスゴールドでもらえるスカイチームのエリート特典は、飛行機に乗らずに日本航空のJALグローバルクラブ(ワンワールドサファイア)や全日空のスーパーフライヤーズクラブ(スターアライアンスゴールド)に加入しているようなものです。
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-gold-card/
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-card/
前スレ
▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX7枚目▲△▲ [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1485572296/ >>650
ありがたがってやるから家族カードにもゴールドメダリオンくれ 家族にもメダリオンなら改悪含めてもありがたいのだがな 何のメリットもなくなるからスカトラに乗り換えるわｗ
パリ行きもBA貯めてロンドンかJALモスクワでいい
フラブルとデルタの5万くらいあるからそれ使って乗り継ぐ
行く時だけS7でサファイヤ買うわ 家族カードの案内申込み用紙付いてたけどさ
これ今申し込んだらダメで、6月26日まで待ってから申し込まないと年会費かかるんだよね
なんか酷くないか
まあ、申し込まないけど >>655
ちがうっぽいぞ
>>579の話が本当なら >>656
レスありがとう
さすがにそうなんですね
申込み用紙に分かりやすく書いとけよって思いますわ
まあ申し込む気ないから細かく見てないんだけど とにかく150万くらいいいじゃまいか
なぜそんなに騒ぐ？
なぜなら雑魚だからだな 150万決済した後には真の上級会員の世界が待ってるからね
JALのダイヤモンドなんかより遥かに優遇されるよ
これと比べたら人多すぎのJGCやSFCはせいぜい中級会員で人間扱いしてもらうための資格といったところだよ メインカードなら年150万は使ってるけど
このカードで150はキツイ
貧乏人の自分は再来年でサヨナラですわ 解約するなら負け惜しみみたいなこと言わずに勝手に去ればいいのに
誰も止めないよ こんなカードで150万決済しないだろ
タンスに入れたまま使わない典型的 死蔵カード 150万決済して15000ペソだもんなぁ。
せめてアメックス ポイントで溜まるなら考慮しないでもないが >>659
クレカです決済よりも飛行機乗りまくりですなった人の方が優遇されると思うけどな。 >>624の言う通り
「年会費が28080円から62500円に上がった」と考えればいいと思う
個人的には解約だな >>624の計算がめちゃくちゃなのに参考なんかにできねえよ
マイルの価格が平等な計算がされてないし
双方国内線エコノミーの計算なら8000円程度しかでねえぞ
それかせめてANAデルタ両方ハワイ行きのチケットで計算するくらいはやらんと >>667
まさにこういうマイル単価で考える人が消えるわけですね
いいことだと思います 数年後には新規発行終了する可能性大なんだから
せいぜい今のうちに活用しとけ >>668
国際線のマイル単価で考えたらさらに差が開くと思う
現実的な取りやすさで考えたらunitedのマイルは国内線で使うこと想定でいいんじゃないかな むしろユナイテッドは国内線でマイル使うのがお得すぎて国際線でわざわざ使うこともないしな。 >>673
そうなんだよなあ。
でもanaが前便変更できなくなったら利便性下がるやね プライベートでは前便変更することなんて無いので気にならないなぁ。出張ならわかるけど、出張にはユナイテッドマイルは使わないし。 >>673
国内線って、どこから、どこ？
EWR-DCAみたいな？ >>675
私はわりと乗り継ぎ旅程で発券するからさー
利尻行ったり五島行ったり >>677
乗り継ぎだと前便変更したくなる時もあるのか。何でもそうだが出来ないより出来た方が便利なのは間違いないね。 国内線の特典ならいい時間に取れなくても遅い時間に取って、当日変更する人多いよ。
ステータスあれば空席待ちでもたいてい取れるしね。 >>667
なんかモヤモヤしてたけどこう考えるとシンプルだね
ありがと >>673
> むしろユナイテッドは国内線でマイル使うのがお得すぎて国際線でわざわざ使うこともないしな。
国内線って、どこですか？ UAマイルを穴留で取るやつは初心者マイラー
これ定説 スカイチーム全く乗らないからこのカードはもう解約だな >>687
それならこのカード作ったお前がバカなだけだろ >>688
>>690
うん不要だった。そのうち乗るかもと思ったけどワンワとスタアラで十分だったよ。 このご時世、プレエコにするだけでラウンジも優先もつかえるからなぁ。
sfc もjgcも特別必要ない。 その値段差、余裕で上級会員の年会費を超えるんだよなあ >>693
なんで？
上級会員ならプレエコなんて買わなくてもラウンジ使えて得じゃん。 >>695
修行にかかる約50万円を超えるほど利用するならな。
sfcやjgcも未来永劫ではないし。 修行は趣味みたいなもんでしょ
お遍路とか御朱印みたいな自己満足 親にオキナワシンガポールタッチ行く話をしたらまったく理解されなかった。 サブプライム効果利用してワンクッション置いて話さば良い SFCもJGCもそれぞれ年間に200万円位の決済した人だけに与えてくれるといいんだけどな。
今回のデルタは利用者減って、継続ホルダーには改善でしょう。
このシステムは、SFCとJGCにもその内導入されるんだろうな。100万円位が妥当か？ 今までは成田がデルタのアジア拠点だったから日本優遇してたけど、それも移行してるから日本市場に旨味が無くなったんだろ もしクレカにSFCがつくとしたら
日本国内発行じゃなくて
米国発行のANAカードだろう デルタは一度も自力でステータス取得せずに維持できてたからな
JGCやSFCが年間利用額必要になったら、
修行組が暴動起こすぞ 暴動起こすのは修行組ではなく社畜では？
修行組は経済的にも時間的にも余裕があるからこそ修行出来たわけで基本的に属性は高い。
社畜は経済的にも時間的にも余裕がない社畜生活で出張のお陰で上級会員維持できているだけ。
年間利用額必要になって暴動起こすのは明らかに社畜だろう。 >>702
ANA便があってその国にスタアラの航空会社がない場合だろうから多分ロシアやメキシコくらいでしか発行しないだろ 株主及びカード高額決済者にのみ上級資格付与して欲しいと株主意見を出しているよ。 そこまで言うなら普通に毎年乗るやつだけに付与でいいじゃんwwww 最もシンプルな方法は提携プレミアムカードだけに上級会員資格を付けることだ。ANAならSFCのラインナップから一般カードとゴールドカードを外すこと。これで修行僧と社畜の両者痛み分けに出来る。 SFCでいくら使われてもANAにはメリットないんじゃないの？ >>709
提携カードってのは一般的に利用額の0.0何%とかが提携企業に入るよ
この%は全体の利用額が大きいとランクが上がる >>703
暴動起こすような会員は遠慮なく資格剥奪すればいい、
まずはＳＦＣは星銀、ＪＧＣは犬赤に戻すことから。
常時乗ってる奴だけでいいよ星金と犬青は >>710
あ、そうなんだ
流れ的には乗らない使わないホルダーが現状維持できなくなりそうだね
決済するのは簡単だからむしろそうして欲しいわ 年会費だけで維持できるってのが異常なんだよな。
ANAラウンジなんて混みすぎ。 ＪＧＣとＳＦＣを死蔵してＳＰＧなどで決済してる連中に
ＪＧＣやＳＦＣも年１００万決済しないと１年単位で資格休止すればいい、
ＳＰＧも乞食増えたからな。 JGCって昔はクリスタル付与だったんでしょ？そこからの昇格や維持はどんな条件だったのかな。 デルタ雨が改悪したからSFCもJGCも改悪しろって僻み話に聞こえるww
まぁキャセイビジネス乗りの俺的にはキャセイラウンジに入ってくるJGC乞食は消えろと思う事もあるがw そもそも修行して資格だけ取って乗らないやつは、そもそも乗らないんだからラウンジ混雑の原因じゃないんだよ。
混んでるのはY利用の社畜が主な原因だけど、社畜はフライト回数や航空券購入代金利用が大きいから社畜なわけで、制度をどう変えようが上級会員であり続けるだろうよ。
実際、エアラインから見たら上得意様なんだから。 - 年に1度も飛ばないようなやつが修行するのはレアケース
- 年に数フライトレベルのライトユーザーでも数が年々増えれば混雑の原因になる
- 社畜はそこまで日増しに数が増えてるとは考えにくいし、増える分減る
- ライトユーザーも減るには減るが、今は増えるペースの方が全然早い なお、地方民だと競合者がいないのでかなりくつろげるぜ >>717
クリスタル獲得未満(15,000FOP？)の足切り制度があった。
毎年の5,000FOPの補助は無し、かわりに搭乗毎に20％ボーナス有。
当時はサファイア達成で穴みたいなアップグレードポインヨもあったような気がするお。 >>703
そんなことしても無駄だから、単に頑張って必要額を使うだけでしょう。
紫を赤か青に整理する人はいるだろうけど。 >>707
オマエが乗らないなら最高ステータスをやるよ。 俺は都心に住んでるけど死ぬなら地方に住む方がマシかな
ていうか、ジジイになったら地方でのどかに暮らしたい むしろ地方の自然が綺麗な土地で暮らしたいわー。都会は便利だけど消耗する。 >>729
自然は綺麗だけど、田舎は、人が嫉妬、妬みの黒い欲望の渦巻くドロドロした噂話の中での人間関係が都会から行った人には耐えられなくて、後悔して都会に戻る人が大半だよ。 不便な田舎は嫌い
夏でも冬でも涼しく暖かい梅田地下街がないと嫌 申し込みして数日経つけどまだ連絡来ない
お祈りメールコースか >>732
迷う。段差多いし、階段エスカレーター設置してない出口もたくさん。スーツケース転がして近いヒルトンまで歩くのはしんどかった。 今回の改悪は乞食排除の意味では改善。改悪発表されて速攻申し込んだわw 私も改悪？発表のあと変更点読んでから申し込んだ
純粋にデルタ利用が増えたため。
金曜の夜中オンラインで申し込んで、継続審査後、火曜日にマイルメンバーのステータス上がって水曜日にはカード本体受け取った つかわない20万マイル
やっと手放せた。さようならスカイ 4月末の成田のスカイクラブもそんなに混んでないし人がそこまでいるとは思えない あんなとこ金もらっても行きたくない
くいもんろくなのないし
無駄に洒落てるだけ スカイトラベラーに乗り換え完了
来月のエリートプラス堪能してデルタ解約
さよなら スカトラってポイント付与上限あるのに
なんで欲しがるの？ >>747
旅行利用で年間200万円なんて普通はまず無理だからたいした問題ではないわ なるほどボーナスポイント付与上限まで
航空券決済しなくても損益分岐点を超えれば
ペイ出来るか。
損益分岐点はいくらくらいになるだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
