▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX8枚目▲△▲
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マイルが増える楽しみを。
旅がより快適になる喜びを。
こちらのアメックスゴールドカードに入会すると、スカイチームの上級会員として扱われます。
デルタアメックスゴールドでもらえるスカイチームのエリート特典は、飛行機に乗らずに日本航空のJALグローバルクラブ(ワンワールドサファイア)や全日空のスーパーフライヤーズクラブ(スターアライアンスゴールド)に加入しているようなものです。
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-gold-card/
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-card/
前スレ
▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX7枚目▲△▲ [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1485572296/ >>614
片道5000マイルで
羽田→那覇（一泊）→伊丹
の航空券が発券できるUAに貯めた方が、ステータスがなくても楽しめる。 >>611
ユナイテッドだと年会費6500円で1.5％還元だぞ
しかも予約取りやすい国内線特典にも片道5000マイルから使える
このカードは年会費三万円で1％還元しかなく、しかもデルタのマイル
これだけの差をどう捉えるかだな
アジアや北米にエコノミーで年2〜3回行くとしてもそれが元々スカイチームでなければいけないのか、スタアラやワンワやLCCの選択肢を切り捨てているが窮屈じゃないのか
そこも焦点 ゴールドメダリオンもSPGマリオットゴールドもざまあみろ
残るは強者のみ
金ないくせに見栄っ張りの雑魚ははよ消えろ >>615
そんな旅行したくないわ
一度乗れば二度目はない
そのうち結局直行便が一番と気づくよ
飛行機乗るのが楽しいとか趣味とかいう言い訳は要らんよ >>616
個人的にはSFC/JGC持ってるなら要らんと思うかな
逆ならむしろ有りだと思ってる >>619
逆だよ
日系のマイルが使えんからUA貯めてんだよ 休み取れる時期に自由がないとそうなるわな
1日休みずらすだけでまるで違うけど、それが難しい働き方してるのが大半だろう 仕事と旅行どっちが優先かって
言うまでもなく飛行機が取れた日じゃろ >>607
150万を日常生活で使うのと、全て航空券買うのと、全く意味が違うだろ。頭大丈夫かよw デルタ雨金で150万使う＝他のカードで150万使う機会が失われる
この差分でGMゲットできると考えるべき。
MP系の1.5%還元カードと比較すると、左辺で得られるものが15000スカイペソ。右辺で得られるものが22500MPマイル。
スカイペソはJTB商品券に替えれば1ペソ1円相当にはなるから、価値は15000円と見積れる。1MPマイルはANA国内特典で使えばだいたい3円くらいの価値なので、上記の右辺は77500MP円。
差分は62500円となるので、GMの価値がそれに見合うかどうかが判断の分かれ目になる。 実際はカード年会費も異なるが、その分のカード機能も違うのでのこでは無視しておいた。 修行せずに上級資格を維持できると思えば、年間62500円払うくらいはどうってことないという考え方もある。
SFC修行費用が40万、JGCが30万として、それぞれの修行にかかる時間も考慮すると、GMに年会62500円は悪くない。 カード機能がほぼ同じ雨金と比較すると更にわかりやすい。雨金で150万決済分のポイントを全てaviosに交換すると12000avios。1aviosがおよそ2円少々の価値なので25000円くらいか。
そうすると更にデルタ雨金利用時との差分は約10000円となる。これならプロパー雨金よりデルタの方が良いな。
てかMPの1.5%カードが比較対象としては高還元過ぎるのが問題w
MPも突然の改悪リスクは大きいのでデルタを選ぶ価値はある。 >>624
国内線比較ならスカイマークで路線が少ないという制限付きで1.5倍程度の違いしかないでしょ >>627
たしかに突然の改悪はデルタだけの話ではないね >>629
実際MUFGゴールドプレステージ改悪があってだいぶ乞食が抜けたんだよ
それでもセゾンマイルアップが年会費の割に高還元すぎて困る
>>628
LCCと同列に語るのはやめてくれ >>630
MUFGも突然改悪してくるし、MPもコロコロ制度変えてくるから、いくらセゾンが優秀だからといってMP単独に全力集中すりはリスクがある。 オーバーシーズアシストもお守りとして切れないんだよなあ
海外行くときは連絡先を必ず控えてる
階級や三井住友プラチナレベルのコンシェルジュとは対応範囲や安心感からして全く違うから代わりにはならない
何か雨の金相当のオーバーシーズアシストの付いた雨は確保したい
決済しないのに、雨金、SPG、ANA雨金あたりの年会費払うのもバカバカしいしなあ
それと比べたらデルタ継続のがいいんだよなあ 雨金はマイル一辺倒というより、
マイルもそこそこためつつ、
招待日和使って上手く飯代を浮かしたりして
幅広く活用する人向け 空港無料手荷物やプライオリティパスなら
楽天プレミアムでもいいし
オーバーシーズアシストなら
雨金以外のアメックス提携カードでもいけるし
券面が好きという理由もまあアリだけど >>630
いうてもスカイマークは飲み物有料以外で気になる点はなかったよ
機内食はだいたいないし、ブランケットサービス等もそんなにないし
ファーストクラスやプレミアムにしか乗らん人ならわかるわ >>636
だからなんで突然LCCが出てくるの
今してるのはスカイチームとスターアライアンスの特典の話ね
しかも聞いてもないスカイマークのサービスを語られても困る >>637
国内線の話してんのになんか勘違いしてないか？ 年会費とってるくせにベース還元率0.4％とかMUFGゴミすぎ なぜかどうでもいいマイルの話になったことで、確信した
無理してでもサービスを使いきることが生き甲斐のマイル乞食が消えてくれることはとんでもなく大きな改善だと思う とにかく、金無い奴、金あっても躊躇して考えて奴、陸マイラーの奴らは更新するな
邪魔なのはお前ら >>643
陸マイラーって・・・このカードにそんな奴いると思ってんのかよ 一番鬱陶しいのはJGCやSFCの修行しちゃって、スカイチームもって考えていた層
暇さと根性で徹底的に乞食しまくるこの層が抜けてくれるのは嬉しい >>643
このカードでマイルを貯めたいと思ったことは一度もなかった。
年に数回スカイチームに乗るときにメリットになるから良いなと思って入っていました。
CIでのアップグレードも一度ありましたし。 >>646
何か嫌な目にでも遭わされたのか？もう少し肩の力抜けよ。 スカイチームの弱い日本だから特別に上級会員貰えてたカードだからなぁ
年150万決済で貰えるだけでもありがたいと思え >>650
ありがたがってやるから家族カードにもゴールドメダリオンくれ 家族にもメダリオンなら改悪含めてもありがたいのだがな 何のメリットもなくなるからスカトラに乗り換えるわｗ
パリ行きもBA貯めてロンドンかJALモスクワでいい
フラブルとデルタの5万くらいあるからそれ使って乗り継ぐ
行く時だけS7でサファイヤ買うわ 家族カードの案内申込み用紙付いてたけどさ
これ今申し込んだらダメで、6月26日まで待ってから申し込まないと年会費かかるんだよね
なんか酷くないか
まあ、申し込まないけど >>655
ちがうっぽいぞ
>>579の話が本当なら >>656
レスありがとう
さすがにそうなんですね
申込み用紙に分かりやすく書いとけよって思いますわ
まあ申し込む気ないから細かく見てないんだけど とにかく150万くらいいいじゃまいか
なぜそんなに騒ぐ？
なぜなら雑魚だからだな 150万決済した後には真の上級会員の世界が待ってるからね
JALのダイヤモンドなんかより遥かに優遇されるよ
これと比べたら人多すぎのJGCやSFCはせいぜい中級会員で人間扱いしてもらうための資格といったところだよ メインカードなら年150万は使ってるけど
このカードで150はキツイ
貧乏人の自分は再来年でサヨナラですわ 解約するなら負け惜しみみたいなこと言わずに勝手に去ればいいのに
誰も止めないよ こんなカードで150万決済しないだろ
タンスに入れたまま使わない典型的 死蔵カード 150万決済して15000ペソだもんなぁ。
せめてアメックス ポイントで溜まるなら考慮しないでもないが >>659
クレカです決済よりも飛行機乗りまくりですなった人の方が優遇されると思うけどな。 >>624の言う通り
「年会費が28080円から62500円に上がった」と考えればいいと思う
個人的には解約だな >>624の計算がめちゃくちゃなのに参考なんかにできねえよ
マイルの価格が平等な計算がされてないし
双方国内線エコノミーの計算なら8000円程度しかでねえぞ
それかせめてANAデルタ両方ハワイ行きのチケットで計算するくらいはやらんと >>667
まさにこういうマイル単価で考える人が消えるわけですね
いいことだと思います 数年後には新規発行終了する可能性大なんだから
せいぜい今のうちに活用しとけ >>668
国際線のマイル単価で考えたらさらに差が開くと思う
現実的な取りやすさで考えたらunitedのマイルは国内線で使うこと想定でいいんじゃないかな むしろユナイテッドは国内線でマイル使うのがお得すぎて国際線でわざわざ使うこともないしな。 >>673
そうなんだよなあ。
でもanaが前便変更できなくなったら利便性下がるやね プライベートでは前便変更することなんて無いので気にならないなぁ。出張ならわかるけど、出張にはユナイテッドマイルは使わないし。 >>673
国内線って、どこから、どこ？
EWR-DCAみたいな？ >>675
私はわりと乗り継ぎ旅程で発券するからさー
利尻行ったり五島行ったり >>677
乗り継ぎだと前便変更したくなる時もあるのか。何でもそうだが出来ないより出来た方が便利なのは間違いないね。 国内線の特典ならいい時間に取れなくても遅い時間に取って、当日変更する人多いよ。
ステータスあれば空席待ちでもたいてい取れるしね。 >>667
なんかモヤモヤしてたけどこう考えるとシンプルだね
ありがと >>673
> むしろユナイテッドは国内線でマイル使うのがお得すぎて国際線でわざわざ使うこともないしな。
国内線って、どこですか？ UAマイルを穴留で取るやつは初心者マイラー
これ定説 スカイチーム全く乗らないからこのカードはもう解約だな >>687
それならこのカード作ったお前がバカなだけだろ >>688
>>690
うん不要だった。そのうち乗るかもと思ったけどワンワとスタアラで十分だったよ。 このご時世、プレエコにするだけでラウンジも優先もつかえるからなぁ。
sfc もjgcも特別必要ない。 その値段差、余裕で上級会員の年会費を超えるんだよなあ >>693
なんで？
上級会員ならプレエコなんて買わなくてもラウンジ使えて得じゃん。 >>695
修行にかかる約50万円を超えるほど利用するならな。
sfcやjgcも未来永劫ではないし。 修行は趣味みたいなもんでしょ
お遍路とか御朱印みたいな自己満足 親にオキナワシンガポールタッチ行く話をしたらまったく理解されなかった。 サブプライム効果利用してワンクッション置いて話さば良い SFCもJGCもそれぞれ年間に200万円位の決済した人だけに与えてくれるといいんだけどな。
今回のデルタは利用者減って、継続ホルダーには改善でしょう。
このシステムは、SFCとJGCにもその内導入されるんだろうな。100万円位が妥当か？ 今までは成田がデルタのアジア拠点だったから日本優遇してたけど、それも移行してるから日本市場に旨味が無くなったんだろ もしクレカにSFCがつくとしたら
日本国内発行じゃなくて
米国発行のANAカードだろう デルタは一度も自力でステータス取得せずに維持できてたからな
JGCやSFCが年間利用額必要になったら、
修行組が暴動起こすぞ 暴動起こすのは修行組ではなく社畜では？
修行組は経済的にも時間的にも余裕があるからこそ修行出来たわけで基本的に属性は高い。
社畜は経済的にも時間的にも余裕がない社畜生活で出張のお陰で上級会員維持できているだけ。
年間利用額必要になって暴動起こすのは明らかに社畜だろう。 >>702
ANA便があってその国にスタアラの航空会社がない場合だろうから多分ロシアやメキシコくらいでしか発行しないだろ 株主及びカード高額決済者にのみ上級資格付与して欲しいと株主意見を出しているよ。 そこまで言うなら普通に毎年乗るやつだけに付与でいいじゃんwwww 最もシンプルな方法は提携プレミアムカードだけに上級会員資格を付けることだ。ANAならSFCのラインナップから一般カードとゴールドカードを外すこと。これで修行僧と社畜の両者痛み分けに出来る。 SFCでいくら使われてもANAにはメリットないんじゃないの？ >>709
提携カードってのは一般的に利用額の0.0何%とかが提携企業に入るよ
この%は全体の利用額が大きいとランクが上がる >>703
暴動起こすような会員は遠慮なく資格剥奪すればいい、
まずはＳＦＣは星銀、ＪＧＣは犬赤に戻すことから。
常時乗ってる奴だけでいいよ星金と犬青は >>710
あ、そうなんだ
流れ的には乗らない使わないホルダーが現状維持できなくなりそうだね
決済するのは簡単だからむしろそうして欲しいわ 年会費だけで維持できるってのが異常なんだよな。
ANAラウンジなんて混みすぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
