▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX8枚目▲△▲
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マイルが増える楽しみを。
旅がより快適になる喜びを。
こちらのアメックスゴールドカードに入会すると、スカイチームの上級会員として扱われます。
デルタアメックスゴールドでもらえるスカイチームのエリート特典は、飛行機に乗らずに日本航空のJALグローバルクラブ(ワンワールドサファイア)や全日空のスーパーフライヤーズクラブ(スターアライアンスゴールド)に加入しているようなものです。
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-gold-card/
Δデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・カード
https://www.americanexpress.com/jp/content/delta-card/
前スレ
▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX7枚目▲△▲ [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1485572296/ >>583
えー、この方法ダメなのか
どこかに何かの情報あるのでしたら教えていただけると幸いです
毎年150万決済分のスカイペソ困るな
でもゴールドメダリオン今後減るならますます凄いことになりそうだから諦めて150万決済なのかなあ うちの嫁さんは、過去太平洋線で４回もビジネスクラスにアップグレードしてもらったので離れられないみたいです。
NWの時代はもっと良かったよねえ。 >>585
公式に載ってた。
しっかり道筋塞いでますよね。 >>580
CITIからSuMiに変わったと言っても親会社が変わっただけで、シティカードジャパンも三井住友トラストクラブも中身の実働部隊は変わってないはずだが。
対応がそんなに変わるもん？ 150万円てのは15,000スカイマイル相当だから
日韓往復と同等で航空券だと3万円くらいか
まあこれで年会費ペイできるってとこか >>585
＞座席無料アップグレード、優先チェックイン、優先保安検査、PPより豪華なラウンジ
さっさとSFCかJGC取った方が良いだろ。
＞ここまでしてくれれば乞食で混雑するJALやANAには乗る気がしないので戻れない
元々航空券の値段自体、スターアライアンスやワンワールドよりもスカイチームは安く設定されてることが多いんだから、乞食で混雑するのはスカイチームなんじゃない？ >>586
NW時代はシルバーでもバンバンアップグレードしてくれたもんね
5人家族で行ったら一搭乗につき2人はアップグレードだったな〜 >>587
そうなんですね
完全新規もダメか
残念
届いてた案内の郵便でも年2回以上カード切り替えをした場合、当社判断によりメダリオン会員資格を付与できない場合がありますと書いてあった
デルタ金→デルタ一般→デルタ金のルートも同一年内ではふさがれているという意味に解釈してます
翌年ならどうかというのはありますが面倒ですねw
ポイント捨てたと思って毎年150万分のスカイペソ貯めるしかないのかあと思い始めてます >>589
さすがにその計算はおかしくない？
他のカードで150万円決済した場合との差額で考えるべき
改悪のかわりに還元率が前より上がったなら分かるけどデルタで1％は低い方でしょ >>592
このレス見て思ったけど、
夫婦でそれぞれ一枚ずつ持って、隔年で切り替えたらどうなるかな。一年に一回の切り替えで済む。
ラウンジは同伴一人無料だし、チケットも二名で買えば優先○○も使える。
ただ年会費は上がるのと、子供がいると厳しいかもしれないが。 >>595
同乗者もアップグレードされるよ
全員ゴールドメダリオン>一般同乗者有ゴールドメダリオン>シルバーメダリオンの順番 ハワイごときでこのカードの恩恵そんなにあるか？
空港にはいつもギリギリに行くからラウンジなんて使わないし、荷物もハワイはそれほど時間かからないで出てくるし。
むしろベトナムとか東南アジアで有用な気がする。 >>588
うん。
なんか質問したら、5日間待たされたよ。
通常ならば即答か、1時間待ち位の内容。
あの頃は、非常に対応が悪かったよ。 >>600
そうなのか。会社変わる時期でバタバタしてたのかな。今は落ち着いてたら良いが。 >>601
なんか、システム移行がうまくできなくて、コンピュータで、いろいろな情報が見れなくて、手作業？だったらしいよ。
約束守ってくれないしさ。 >>597
つまり今回の改悪でゴールドメダリオンの数が減れば凄まじい世界になると 年間130前後決済してるから移るかどうか悩みどころだなぁ やめといた方がいい
20万余計な出費を強いられることにる １５０万あればＳＦＣとＪＧＣ両方取れるじゃないか。 そんな暇じゃないだろw
それにJGCやSFCだって同じように年間150万決済しないと維持できませんっていずれなると思うよ
150万ったって他のカード使ってたぶんをこっちに移すだけだから
それが出来る人には改悪じゃなくて、人が減るぶん改善なんだよな >>589も極端だが
>>607も極端だな
今までどのカードで決済してきたか、その決済分をこのカードで決済するのかしないのか、の選択だろう
150万をどぶに捨てるわけではない
決済に使ってない人が多過ぎてアメックス的にデルタに払うコストに見合わないと判断したんだろう
改悪自体は賢明な判断だが還元率をSPG並の1.25％に引き上げればさらによかったのに
そうしてればスムーズにメイン決済にしてもらえたろう 使えないスカイペソに１５０万決済は効率悪いって言ってるんだが、判断はご自身でどうぞ。 150万決済ったって1%還元のカードで1万5000円分のポイントにしかならないじゃん
その分年会費が値上がりしたと思えばいいんじゃないか
解約者出てゴールドメダリオンが減ってサービスが向上するんだからそれはそれでいいと思うよ
結局のところもう手放せないんだよ 修行と決済を混同してるやつが未だにいるんだな
今まで他のカード決済で貯めてた150万円分のポイントがΔ雨決済で15,000スカイマイルに変わる
その対価としてゴールドメダリオン付与される事が個々にどれだけメリットあるか単純に考えれば良いだけなのに
今までのΔ雨金からしたら明らかに改悪
それでもアジアや北米にエコノミーで年2-3回行く層にはまだまだお得だと個人的には思うけどね
修行してまでSFC/JGC取る気ないなら尚更
>>610
明らかに>>607で修行と決済を混同してるだろ 比較は各社の1マイルの価値を加味して150万円決済時のマイルの価値の比較してはじめて成り立つのだから安易には決めれんわ
それにANAJALのとりにくさ考えたら行くとしてもUAだろ >>614
片道5000マイルで
羽田→那覇（一泊）→伊丹
の航空券が発券できるUAに貯めた方が、ステータスがなくても楽しめる。 >>611
ユナイテッドだと年会費6500円で1.5％還元だぞ
しかも予約取りやすい国内線特典にも片道5000マイルから使える
このカードは年会費三万円で1％還元しかなく、しかもデルタのマイル
これだけの差をどう捉えるかだな
アジアや北米にエコノミーで年2〜3回行くとしてもそれが元々スカイチームでなければいけないのか、スタアラやワンワやLCCの選択肢を切り捨てているが窮屈じゃないのか
そこも焦点 ゴールドメダリオンもSPGマリオットゴールドもざまあみろ
残るは強者のみ
金ないくせに見栄っ張りの雑魚ははよ消えろ >>615
そんな旅行したくないわ
一度乗れば二度目はない
そのうち結局直行便が一番と気づくよ
飛行機乗るのが楽しいとか趣味とかいう言い訳は要らんよ >>616
個人的にはSFC/JGC持ってるなら要らんと思うかな
逆ならむしろ有りだと思ってる >>619
逆だよ
日系のマイルが使えんからUA貯めてんだよ 休み取れる時期に自由がないとそうなるわな
1日休みずらすだけでまるで違うけど、それが難しい働き方してるのが大半だろう 仕事と旅行どっちが優先かって
言うまでもなく飛行機が取れた日じゃろ >>607
150万を日常生活で使うのと、全て航空券買うのと、全く意味が違うだろ。頭大丈夫かよw デルタ雨金で150万使う＝他のカードで150万使う機会が失われる
この差分でGMゲットできると考えるべき。
MP系の1.5%還元カードと比較すると、左辺で得られるものが15000スカイペソ。右辺で得られるものが22500MPマイル。
スカイペソはJTB商品券に替えれば1ペソ1円相当にはなるから、価値は15000円と見積れる。1MPマイルはANA国内特典で使えばだいたい3円くらいの価値なので、上記の右辺は77500MP円。
差分は62500円となるので、GMの価値がそれに見合うかどうかが判断の分かれ目になる。 実際はカード年会費も異なるが、その分のカード機能も違うのでのこでは無視しておいた。 修行せずに上級資格を維持できると思えば、年間62500円払うくらいはどうってことないという考え方もある。
SFC修行費用が40万、JGCが30万として、それぞれの修行にかかる時間も考慮すると、GMに年会62500円は悪くない。 カード機能がほぼ同じ雨金と比較すると更にわかりやすい。雨金で150万決済分のポイントを全てaviosに交換すると12000avios。1aviosがおよそ2円少々の価値なので25000円くらいか。
そうすると更にデルタ雨金利用時との差分は約10000円となる。これならプロパー雨金よりデルタの方が良いな。
てかMPの1.5%カードが比較対象としては高還元過ぎるのが問題w
MPも突然の改悪リスクは大きいのでデルタを選ぶ価値はある。 >>624
国内線比較ならスカイマークで路線が少ないという制限付きで1.5倍程度の違いしかないでしょ >>627
たしかに突然の改悪はデルタだけの話ではないね >>629
実際MUFGゴールドプレステージ改悪があってだいぶ乞食が抜けたんだよ
それでもセゾンマイルアップが年会費の割に高還元すぎて困る
>>628
LCCと同列に語るのはやめてくれ >>630
MUFGも突然改悪してくるし、MPもコロコロ制度変えてくるから、いくらセゾンが優秀だからといってMP単独に全力集中すりはリスクがある。 オーバーシーズアシストもお守りとして切れないんだよなあ
海外行くときは連絡先を必ず控えてる
階級や三井住友プラチナレベルのコンシェルジュとは対応範囲や安心感からして全く違うから代わりにはならない
何か雨の金相当のオーバーシーズアシストの付いた雨は確保したい
決済しないのに、雨金、SPG、ANA雨金あたりの年会費払うのもバカバカしいしなあ
それと比べたらデルタ継続のがいいんだよなあ 雨金はマイル一辺倒というより、
マイルもそこそこためつつ、
招待日和使って上手く飯代を浮かしたりして
幅広く活用する人向け 空港無料手荷物やプライオリティパスなら
楽天プレミアムでもいいし
オーバーシーズアシストなら
雨金以外のアメックス提携カードでもいけるし
券面が好きという理由もまあアリだけど >>630
いうてもスカイマークは飲み物有料以外で気になる点はなかったよ
機内食はだいたいないし、ブランケットサービス等もそんなにないし
ファーストクラスやプレミアムにしか乗らん人ならわかるわ >>636
だからなんで突然LCCが出てくるの
今してるのはスカイチームとスターアライアンスの特典の話ね
しかも聞いてもないスカイマークのサービスを語られても困る >>637
国内線の話してんのになんか勘違いしてないか？ 年会費とってるくせにベース還元率0.4％とかMUFGゴミすぎ なぜかどうでもいいマイルの話になったことで、確信した
無理してでもサービスを使いきることが生き甲斐のマイル乞食が消えてくれることはとんでもなく大きな改善だと思う とにかく、金無い奴、金あっても躊躇して考えて奴、陸マイラーの奴らは更新するな
邪魔なのはお前ら >>643
陸マイラーって・・・このカードにそんな奴いると思ってんのかよ 一番鬱陶しいのはJGCやSFCの修行しちゃって、スカイチームもって考えていた層
暇さと根性で徹底的に乞食しまくるこの層が抜けてくれるのは嬉しい >>643
このカードでマイルを貯めたいと思ったことは一度もなかった。
年に数回スカイチームに乗るときにメリットになるから良いなと思って入っていました。
CIでのアップグレードも一度ありましたし。 >>646
何か嫌な目にでも遭わされたのか？もう少し肩の力抜けよ。 スカイチームの弱い日本だから特別に上級会員貰えてたカードだからなぁ
年150万決済で貰えるだけでもありがたいと思え >>650
ありがたがってやるから家族カードにもゴールドメダリオンくれ 家族にもメダリオンなら改悪含めてもありがたいのだがな 何のメリットもなくなるからスカトラに乗り換えるわｗ
パリ行きもBA貯めてロンドンかJALモスクワでいい
フラブルとデルタの5万くらいあるからそれ使って乗り継ぐ
行く時だけS7でサファイヤ買うわ 家族カードの案内申込み用紙付いてたけどさ
これ今申し込んだらダメで、6月26日まで待ってから申し込まないと年会費かかるんだよね
なんか酷くないか
まあ、申し込まないけど >>655
ちがうっぽいぞ
>>579の話が本当なら >>656
レスありがとう
さすがにそうなんですね
申込み用紙に分かりやすく書いとけよって思いますわ
まあ申し込む気ないから細かく見てないんだけど とにかく150万くらいいいじゃまいか
なぜそんなに騒ぐ？
なぜなら雑魚だからだな 150万決済した後には真の上級会員の世界が待ってるからね
JALのダイヤモンドなんかより遥かに優遇されるよ
これと比べたら人多すぎのJGCやSFCはせいぜい中級会員で人間扱いしてもらうための資格といったところだよ メインカードなら年150万は使ってるけど
このカードで150はキツイ
貧乏人の自分は再来年でサヨナラですわ 解約するなら負け惜しみみたいなこと言わずに勝手に去ればいいのに
誰も止めないよ こんなカードで150万決済しないだろ
タンスに入れたまま使わない典型的 死蔵カード 150万決済して15000ペソだもんなぁ。
せめてアメックス ポイントで溜まるなら考慮しないでもないが >>659
クレカです決済よりも飛行機乗りまくりですなった人の方が優遇されると思うけどな。 >>624の言う通り
「年会費が28080円から62500円に上がった」と考えればいいと思う
個人的には解約だな >>624の計算がめちゃくちゃなのに参考なんかにできねえよ
マイルの価格が平等な計算がされてないし
双方国内線エコノミーの計算なら8000円程度しかでねえぞ
それかせめてANAデルタ両方ハワイ行きのチケットで計算するくらいはやらんと >>667
まさにこういうマイル単価で考える人が消えるわけですね
いいことだと思います 数年後には新規発行終了する可能性大なんだから
せいぜい今のうちに活用しとけ >>668
国際線のマイル単価で考えたらさらに差が開くと思う
現実的な取りやすさで考えたらunitedのマイルは国内線で使うこと想定でいいんじゃないかな むしろユナイテッドは国内線でマイル使うのがお得すぎて国際線でわざわざ使うこともないしな。 >>673
そうなんだよなあ。
でもanaが前便変更できなくなったら利便性下がるやね プライベートでは前便変更することなんて無いので気にならないなぁ。出張ならわかるけど、出張にはユナイテッドマイルは使わないし。 >>673
国内線って、どこから、どこ？
EWR-DCAみたいな？ >>675
私はわりと乗り継ぎ旅程で発券するからさー
利尻行ったり五島行ったり >>677
乗り継ぎだと前便変更したくなる時もあるのか。何でもそうだが出来ないより出来た方が便利なのは間違いないね。 国内線の特典ならいい時間に取れなくても遅い時間に取って、当日変更する人多いよ。
ステータスあれば空席待ちでもたいてい取れるしね。 >>667
なんかモヤモヤしてたけどこう考えるとシンプルだね
ありがと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
