【VIEW-Suica】ビュースイカ Part64
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JR東日本のクレジットカード「ビューカード」のスレ。
主力のSuica一体型のビュー・スイカカードと、Type2という開放カードもあります。
Suica電子マネーについては関連スレで。
■JR東日本：ビューカード公式サイト
http://www.jreast.co.jp/card/
■前スレ
【VIEW-Suica】ビュースイカ Part63
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1498678824/ 全然使わないメインって一体どの辺がメインなんだよｗ 駅ナカ街ナカで使える
ダイソーや医者でも使えてワロタ
ビュースイカはラジカセみたいな便利さ >>760
Suicaはほぼ毎日使ってるで。
駅ビルは帰省時や旅行時、東京行く時のついで位しか Suicaは毎日使ってる
メインは余命短いかもしれないがリクプラ このカードがメインということは
このカードからの直接の決済を頻繁にしているって意味で答えるべきだなw Suicaなしのビューカードだけならそんなに使わない
ビューにははSuicaがついてるところがミソ
他のカードに付いてるiDやEdyは使わないな
iDはチャージ式でなく後日請求式だから少額決済には使いたくない
Edyも決済時のシャリーンという音を聞かなくなった
時代はSuicaかな 還元率だけ考えると
Suicaが使えるのならばSuicaを使い
そうで無いところは他の還元率の高いカードを使う話は散々既出で
そこを敢えてこのカードで決済するというのはどんな理由からなのか
>>756の問いはそう言う流れだと思ったけどなあ > ビュープラス以外
こういう前提だからそうだろうな エクストリームが生きてた頃は最終的に全部Suica ポイントにまとめられてよかったんだが JALSuicaスレがすぐに落ちるからこちらをしばらく見てたが、みんなメインカードじゃないんだね。
住む世界が違うなあ。 だって特に変えたいものないからね
そしたらJAL白に統合する方が自分にとっては都合がいいだけ
決済額も桁が違うので仕方ない >>770
千葉なら今でもペリエカードあるじゃん
JREになっても何も変わらないじゃん
だから違うんじゃないかと思うが、
そもそもアトレカードなりペリエカードなりが無い店というのが見つからんなあ >>775
>そもそもアトレカードなりペリエカードなりが無い店というのが見つからんなあ
イミフ。
千葉の東急ハンズで ペリエカードを出してクレジット決済すると、JREポイントが通常日で３％＋ビューサンクスポイントが0.5％
でもアトレカードを使ってクレジット決済してもJREポイント１％＋ビューサンクスポイント0.5％のみ。
同様に、アトレでの買い物でペリエカードを出しても１％の虚しさ。
それが今回のJREカード誕生による JREポイントの駅ビル取扱い統合により
ペリエでアトレカードを出そうが、アトレでペリエカードを出そうが 皆３％になる。
アトレカードのみ持ってたから、千葉へ行ってペリエ内の東急ハンズで買い物する時は
東急カード（TOP）でクレジット決済しTOKYU POINT 1％＋アトレカードをJREポイントカードとして呈示し１％の計２％ゲトしてた。 >>777
今回と言うのがいつを指してるのか分からないが現時点で、
千葉ペリエでペリエカードを出そうがアトレカードを出そうが皆JRE3.5%なんじゃないんですか？
東急カード出した例ではアトレカードを出してJREポイントが付いたんですよね？昔ならアトレポイントなんか付いてないですよ
今なら東急カード出さずにアトレカードをクレカとして出してればJREポイント3.5%付いたはずですよ？ 分かりやすくするためにバラバラだったJR系のポイント統合したのに結局わかりづらくて誰もわからん事態だな
完全移行しちゃえばそのうち慣れてなんてことなくなるでしょ 昔っから複雑すぎな。ポイントにしろ切符にしろ。
なかなかスクラップせんでビルドアンドビルドだからな もう全部さ店ごとルミネでいいよ
新宿マイシティとかそうなってるし拘りなんか何もないだろ
って思ってるおれのViewはルミネ
JREポイントカード1%+Suica1.5%でも2.5%なんだし
局所的に強いカードが結局はお得だと思うけどねえ >>778
あれ もう既に変わってるのか？
今月初めに使った時は 、アトレかアトレヴィ以外の駅ビルでアトレカードを出し決済しても３％のJREポイントはつかなかったのだが。
下記を見ると、アトレ以外のペリエとかも７月２日から「JREカード優待店」になり 新JREカードと同様のサービスを受けられ
結果としてアトレカードをペリエで決済に使っても３％のポイントがつく ということでは？
http://www.atre.co.jp/news/72878 >>783
明言されてないから分からんねえ
獲得ポイントのアップはそっちのタイミングなのかもしれない
ポイント付与の共通化は終わっててもクレカ優待の共通化は共通クレカ発行タイミングかもね
経験を信じてください ビューゴールド作ってみたけどこれイイよ。
同じJCB本家ゴールドも持ってるが、キャンペーンの当たり方が比較にならない。既に普通車グリーン券、新幹線グリーン券、鉄道ミュージアム、サッカー観戦チケットなど年会費超えた分が当選した。初年度特典加えたらズバ抜けたコスパ。
枠もゴールドなら150万はくれるので、メインとしても使えるし、末締め翌々月払いもセゾンが辞めてしまった今、大手はこのカードだけになった。 そうかねぇ
俺は電車系やサッカー観戦のキャンペーンには応募しないから分からんけども
階級、JAL白持ってて一度だけマジカル当たったくらいでどれも当たった試しがないわ ビューゴールドは、ビューゴールドボーナスで年会費を相殺するには200万使わないといけない
特典で相殺しても100万は、ビューにはきついぜ 駅関係以外で200万使うならビックSuicaで使った方がいいじゃん
1万円分のJREポイントと1万円分のビックポイントだぞ
グリーン券何枚も買えるくらい還元率違うじゃん 末締め翌々月払いって何がいいの？
むしろ月初から5日はチャージ控えたりして気使うわ >>790
禿同。チャージは単に計画的にすればいいけどネックなのは乗車券類の購入。
まぁ、一般人はそんなもん気にしないじゃんじゃん使っているし気にし過ぎなんだろうけどね。 AMBITIOUS JAPANキャンペーンの黒歴史がなくてよかった
その代わりTOKIO近郊で使えるカードである 普通グリーン車走ってない
使う新幹線は東海道
サッカー興味ない
東京駅はほとんど行かない
月末締めだと請求が翌々月になる
キャンペーンなんて殆ど応募しない
年回復はできるだけ払いたく無い
ゴールド不要 >>798
月末締めは個人で会社やってる人には便利だろう。キャンペーンは確かに当たりやすいかも。
ログインした時に適当に応募してるが、勝手に当選しましたという手紙とチケット送られてくる。
もう1年持ってみるかな。 >>789
普通車グリーン券が一番お徳なのは、ビューサンクスポイントで交換する２枚組。
鎌倉から千葉とか
横浜から大宮とか
普通なら1000円超える区間を乗る場合でも、券２枚組が１枚あたり500〜650円相当分のビューサンクスポイントで交換できたと思う。 普通列車グリーン車利用券一回分
今年６月２７日まで： ビューサンクスポイントで５００円相当
６月２８日〜来年６月：ＪＲＥポイントで６００円相当
来年７月以降： ＪＲＥポイントで７００円相当 >>801
神奈川住民か、神奈川に用がないと使い勝手が悪くてな＠北関東には割と用事がある千葉県民 埼玉と千葉を結ぶ鉄道路線は武蔵野線と東武野田線しか思い浮かばない
神奈川と埼玉を結ぶ鉄道路線は上野東京ライン、湘南新宿ライン、京浜東北線、副都心線、南北線、半蔵門線の相互乗り入れがあるな
神奈川から埼玉直通は何のメリットもないという評判がマツコをキレさせた
神奈川と千葉は横須賀線総武線快速、千代田線挟んで相互乗り入れ、あとはアクアラインのバス、東京湾フェリーか
神奈川と埼玉の間の方が直通運転が多いな >>804
つくばエクスプレスを忘れてもらっては困る >>804
埼玉と神奈川で、八高線と横浜線って直通運転の電車なかったか？
副都心線とか 半蔵門線なんて、それ自体は都内しか走ってない。上野東京ラインも。
それも入れるなら
千葉と神奈川も
常磐線快速で 上野東京ライン経由 品川を越え 東海道線に入る電車や
京成本線（成田スカイアクセス線 ）ー都営浅草線ー京急線はあるよ。千葉と神奈川までぶっ通しの電車は本数は少ないが。 >>808
常時運転はないよ。
特急とか臨時快速はあったかもしれないけど 埼玉と神奈川共通の悩み
成田空港が遠い
神奈川は大船発のNEXがあるけど高いし遠い
埼玉は成田空港直通がないから日暮里か池袋まで出なきゃならない
池袋発のNEXも山手線を半周させられるルート
結局首都圏のメイン空港は羽田だよね
千葉でも房総半島ならアクアライン経由の羽田が近い
成田は羽田に差をつけられてNEXがガラガラなのがわかる 横浜線って路線図だと南北に伸びてるけど
地図上だと東西に伸びてるから基本北進するために使うことはないよな つくばエクスプレスは埼玉と千葉を結ぶ路線とは言いにくいだろ >>810
埼玉西の方在住だけど
成田には地元の駅前から出てるリムジンバスで行くから悩んだ事が一度もないわ
羽田はモノレール乗りたいだけの為に電車で行くけど >>817
ルミネ商品券→即金券ショップ
お釣りもらえるから乞食が高値で買ってくれる ルミネお膝元の金券ショップじゃないとかなり安く買い叩かれるから注意やで。
その点、ヤフオクなら全国どこでもOK。キャンペーン使えばかなりの還元率だけど、手間がかかるのは難点。
一番簡単なのはSuicaチャージだが、上限20000だし、いつも使ってるのでポイント使用感0出したであまりオススメしない。
商品交換は・・・ >>810
>埼玉は成田空港直通がないから
一応 大宮まで行くNEXあるけどな。
地理に不案内な外人以外で、あんな遠回りするアホは居らんが。
山手線半周とは言え、渋谷を出ると東京駅まで停まらないから、新宿までは そんな遅くない。
>結局首都圏のメイン空港は羽田だよね
国内線はね。
でもNYまで毎日（daily）で５便、ワシントンDCやヘルシンキまで３便、ダラスやヒューストンまで２便も飛んでるアジアの空港は他にない。
カナダ４都市 豪州５都市 ミラノ プノンペン ワルシャワ ラホール ボストン 厦門 タシケント ウランバートル サンノゼ アジスアベバ ミネアポリスへ直行便飛ばしてる日本の空港はない。
羽田からしか飛んでない海外の都市は、独ミュンヘンぐらいでは？
国内線も、今成田から奄美大島や佐賀や函館にも飛んでるし。個人的には、俺は成田ー静岡線って作ると意外とニーズあると思うが。
>成田は羽田に差をつけられてNEXがガラガラなのがわかる
NEXは羽田に差をつけられたんじゃなくて、もともと千葉駅を通ることが距離的に遠回りなのに無理してる。
韓国人はバス好きで電車にあまり乗らないし、台湾人 タイ人 フィリピン人などアジア民には成田から新宿までは本八幡乗換えルートが安いのに速いことがバレてしまいNEXなんか使わないし
格安1000円バスとの比較で東京駅まで10〜15分しか違わないのにバカ高で、バスは銀座まで行くし
大崎まで1200円バスだと城南地区や南神奈川民にはお徳過ぎて
バスにヤラレてガラガラなだけ。
他の地域は スカイライナーの第2〜日暮里間36分は魅力だし、訪日外国人観光客には浅草やスカイツリーまで乗換えなしのアクセス特急が便利で人気だし。
もうスレチだからやめるが。 >>818-819
いまルミネ商品券に交換するの手数料取られるようになったから昔みたいな旨味なくなったんじゃないんですか？
結局Suicaにチャージするのが現金もらってるのと一緒で一番良いような気がしますけども NEXのせいで総武快速がすぐ運転見合わせになる
あれこれ手を打ってようやくホームドア化
JR側の運転見合わせなら遅延したぶんSuicaポイントよこせと思う
1時間遅延で60ポイント希望
例えば夜間作業遅れとかどうみてもJRに責がある場合に限る >>821
ずっとルミネ商品券にして換金だったけど今モバイルSuicaへのチャージもできるんだな
ルミネ商品券送料って1回たった160ポイントだからルミネの方がまだまだうまいけど、
お手軽なモバイルSuicaチャージでいいかもな
単純に4000ポイントだとしても
Suicaチャージ10000円
ルミネ12000円分×金券買取93%としたら
手間考えたらモバイルSuicaでもういいや
おれはviewがルミネだから自分で使うときはルミネカードだからルミネ商品券は換金専用になるんだけどね >>821
一度に交換する枚数が多ければ誤差みたいなもん。7660ptで24000円分ゲット、97%で換金できればなかなか。
まあそれももうすぐ終わるっぽいが。 終わりでも終わりでなくてももういいや、と思って交換したよ！ルミネ
ギリギリになると在庫がなくなることを心配するのもめんどうだからな >>824
ここだけの話だけど、
会社境界の東海道線の函南と御殿場線の下曽我の有人改札のとこにSuica端末をしのばせてある
但しオートチャージは不可 熱海函南って断層が通ってるトンネルのあるとこだっけ？
トンネル工事中に地震が起きて断層がずれてトンネルが真っ二つになって
工事やりなおしになったやつ >>825
普通列車グリーン券を転売すれば3万円以上になるのに・・・
まぁこれもポイント値上げ＆Suica紐づけに改悪されるけど >>830
沼津を境界駅にすれば良かったんだよな
熱海は山と海と橋田壽賀子に囲まれて上り折り返しと電車の置き場所に困る
朝夕の東海道線の沼津始発は沼津がJR東の東海道線の車庫がわりになってるから
沼津市は東電管轄なのにね >>824
もう一生改善されないのかな(´；ω；｀) >>832
！！！
まじか。そんなコースがあったなんて・・・orz
けどその割には今まで話題に上がったこと皆無だったのが不思議だ。 今相場見てきたらほんとに3万超えてたわ。泣きたい。6000円くらい差額あるやんけ・・・orz >>835
供給が増えて相場が下がると困るから言わなかっただけ
もう改悪されるのであれば言ってもいい いやー、悔しい。
交換先調べてる時に確かにグリーン車もあったんだけど、自分の中で転売と結びつかなかった。
これ、相場が400pt→1600円だから1200pt→4800円
ルミネが1250pt→4000円だから全然違うのな。
交換手数料考えたらもっとか。
普通列車グリーン車なんて近くに無いから、需要あるのかないのか実感わかなかったのも敗因や・・・
勉強になりましたorz ほかのスレでは有名だけれど、みんな面倒でやらないだけだよ 高度な情報戦ももう終わった前提で抜きにして言うと
出口を自分で理解できないものに手を出さない方がいいよ
距離51キロ以上平日利用でしか元が取れない価格で買う人探さないといけないんだからね 出口も何も、ヤフオクでかなりの取引あるやんか。なぜ検索しなかった自分orz 落ち込んでそうだから敢えて言うね
期間3ヶ月のものを何十枚も一度に売れないよ
面倒な事務作業と発送作業する時間を本業に当てたらいくらになるかも考えてごらん
サラリーマンでもしたくもない残業1時間で3000円くらいになるでしょ 慰めてくれてありがとう。
いやさ、実際の利益よりも｢自分では結構調べたしうまく出来たと思ってたのが、実は違ってた｣というのがショックなんや。存在は知ってたのに選択肢にも挙がらなかったのが悔しいわ。
売りさばき問題は、定期的に交換して売ればええしヤフオクの相場見てるとそこそこ売れてるから需要は問題なさそう。
あと、関係ないけど公務員やから全部サビ残なんや・・・ 公務員なら副業禁止規定に引っかかって懲戒処分になるぞ >>844
公務員だから全部サビ残なんてことはないぞ >>820
> でもNYまで毎日（daily）で５便、ワシントンDCやヘルシンキまで３便、ダラスやヒューストンまで２便も飛んでるアジアの空港は他にない。
そんなに飛んでないよ？カウントミスってない？ >>849
ニューアークを入れてNYへは３便
ダラスとヘルシンキも３便
ワシントンとヒューストンは２便
が正しいな。
NY便は羽田へ結構移管されてるはず、ロンドン パリも。
もうやめ >>850 だから。 >>833
ここだけの話だけど、
熱海沼津間は車掌が検札が回ってこないし、座席上にあるSuicaリーダーが機能してないから実質普通車扱い
普通車もガラガラでまるで回送電車
熱海を境に東側は15両や10両長い編成でガラガラ、東海側は3〜6両の短い編成でコミコミ
JR東海はドケチ 転勤で関西住みになった
使えねーカードになった
解約しよ アトレカードにもプラチナとか用意したら面白いかも。券面がかわいすぎるので。 >>845
業として行ってないからセフセフ
>>848
そら全部とは言わんけどな。
>>854
JREプラチナ出たら揺らぐ。 >>853
定期がパスモのやつでも持ち続けてるぞ
日本全国で最強電子マネーは交通系だぞ
その最強電子マネーに1.5%以上の還元率のカードあるのかしら
JALやANAの交通系電子マネーは当たり前のようにSuicaパスモのみだが全国で好評だぞ
地方じゃモバイル定期券ないだろうからおさいふ空いてるぞ >>852
中央線での車両使用料を無理やりここで相殺している感じなのかな？ >>858
塩尻〜長野の名古屋発着の特急はないと困るから話は別じゃね
ガチで車両基地がないでしょ、海と山に挟まれた熱海は
JR東海も熱海のホームに電車が常に埋まってるから沼津〜三島往復の電車もあって熱海に乗り入れられない
伊豆急も同じ
東海道線の境界駅を沼津か小田原にしとけばよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
