【VIEW-Suica】ビュースイカ Part64
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JR東日本のクレジットカード「ビューカード」のスレ。
主力のSuica一体型のビュー・スイカカードと、Type2という開放カードもあります。
Suica電子マネーについては関連スレで。
■JR東日本：ビューカード公式サイト
http://www.jreast.co.jp/card/
■前スレ
【VIEW-Suica】ビュースイカ Part63
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1498678824/ 国労潰しってのも細かく分割した理由と聞いたことがある
巨大労組が国鉄をダメにしたと
国鉄上層部は民営化には賛成だけど、分割は嫌がってたらしいけど中曽根が細切れにするっていって今の体制になったらしい
分割に賛成したのが国鉄改革派の松田、葛西、井手
ただ松田は動労＝核マルを抱き込んで労務畑のコストカッター葛西と仲悪になったという
品川駅の権利で揉めたのは有名だけど
ってか葛西はワンマン経営者でJR東海だけ他のJRと何か感じが違う
葛西は引退した松田、井手と違って今もJR東海の名誉会長に君臨してる スレチになってしまった
ビュースイカを取り入れたJR東管轄住みで良かった
他のJRはあんまり駅ナカやってないんだよね
JR東は商売うまいと思う
あと首都圏というバックボーンが恵まれてるのかとも思う
ほめてるけど中の人ではない いくつに分社化されてもいいから
ICカードのエリア問題は無くして統一して欲しかった
国も外国にバラ撒く余分な金があるなら国内に使って欲しい
真鶴〜富士間を使っているが不便だ 東日本、西日本、高速鉄道、貨物、クレジットカード（電子マネー） の5分割 >>726
駅ナカは駅を中心に街ができている首都圏だから成立する商売だからね
本業の鉄道が赤字なのに副業の不動産事業で上場を果たしたJR九州もなかなかの商売上手だよ JRグループはグループといっても資本関係がないのがまとまらない原因の一つ
とはいってももとは国鉄で同じ仲間なんだから仲良くやろうよという雰囲気はある
ただ、本州の真ん中に独立心の強い会社があるんだよね 今更だけど、てるみくらぶの件を見るとVIEWって良心的なカード会社なのか？？ JRカードは日本全国で使える
でも各社とも広める気が全然ない消えゆくカード
なんでクレジットカードまで地域分割なんだろうね
行くぜ！東北って言われても東北地方とは縁がない東海道線利用者
東京から熱海まではSuica使えるんだけど、熱海から沼津はTOICA区間なんだよね
仮に東京から沼津までグリーン車で乗り通す場合は、Suicaをタッチしないでグリーン切符を買ってくれとアナログな案内になる JRカードは国鉄時代の流れを汲むもので各社のカラーを出しにくいからね
何か制度やシステムを変更しようと思ったら旅客6社で相談して合意しないといけない
持株会社のような一段上の存在がないから意見が分かれたら前に進まない そういう意味ではモバイルSuicaにエクスプレス特約があるのは奇跡だと思う
あの2社が連携するのはとても珍しい グリーン車だけじゃない
熱海より先に乗る場合はSuicaじゃなくて乗車券を買ってくれという案内をしてる
何で境界駅を越えると使えなくなるのか理解に苦しむ >>738
会社が別れているのもあるし、システムの問題でもある。
JR東日本内でも東京からSuicaで乗って仙台のSuicaエリアで降りることは現状ではできない。
もちろん改善は必要だけどね。 JR東と私鉄・地下鉄の連携はものすごくいいのにね
オートチャージもちゃんとされるし縦割りはない
ビュースイカは首都圏交通系カードと割り切るしかない >>731
JR東本社に一番近いJR系ホテルも九州だしな。
熱海ー函南間はTOICA区間外。 >>740
イオカード時代から対応しているからね。 ビュースイカ1枚で良い気がしてきた。
検討するならJREカードだけだな。 今月からデビューです
通常の買い物は1000円で5円相当のポイントが付くようですが
月の合計にポイントが付くのでしょうか？
買い物のたびに付くのでしょうか？
例えば999円の買い物を10回してもポイントゼロなら嫌だな
普段の買い物なら楽天とか100円で1円相当のポイント付くし
スイカのオートチャージ以外にこのカードの活用方法を見出せないのですが・・・ >>744
ビュープラス分合計して1000円毎に6ポイント
ビューマイナス分合計して1000円毎に2ポイント >>744
還元レート(1.5%/1.0%/0.5%)ごとに1日〜月末日までを集計
各合計に対し、1,000円につき6P/4P/2P
※4P/1,000円は、ENEOS給油とENEOSでんきの支払い >>744
その使い方でいいよ
殆どの人は交通利用のサブカードとして持ってるんだから メインではないけども、ほぼ毎日使ってるから利用頻度は一番高い
それもSuicaのこまごました少額決済をビューでチャージして、その請求が後日にくる
うまいこと考えられたカード オートチャージ頻度があまり上がらないようにしている。
例えばオートチャージ実行金額=1000円とかだと月10回とかオートチャージ実行されて結果今月何回実行したのか分からなくなる。 その人によるだろ
メイン+交通系1枚の2枚持ちは使いやすいのは確か メインは定番の三井住友
でも全然使わないんだよね
実質的なメインはビュー てか電車乗りならメインもサブも関係ないやんこれ1枚あれば全部こと足りるやん メインに使ってる人はビュープラス以外でもこのカード使ってるの？ ビックSuicaだが、
ビュープラス以外では公共料金、ENEOSでんき、ENEOS給油など
買物は1.5%還元カードを使ってる メインはこのカードとJCB OS W
サブはUC PRIZEとSony Bank Wallet(デビット)
JREカードどうしようかかなり迷ってる。
クレヒス的にはビュー使い続けたいが駅ビルの3.5%は魅力的なんだよなあ。駅ビルなんて高いところ、隔月１回くらいの利用頻度ではあるのだけれど。 うちの駅ビルには東急ハンズとか無印入ってるから重宝してるんだよね
是非ともJRE欲しい 全然使わないメインって一体どの辺がメインなんだよｗ 駅ナカ街ナカで使える
ダイソーや医者でも使えてワロタ
ビュースイカはラジカセみたいな便利さ >>760
Suicaはほぼ毎日使ってるで。
駅ビルは帰省時や旅行時、東京行く時のついで位しか Suicaは毎日使ってる
メインは余命短いかもしれないがリクプラ このカードがメインということは
このカードからの直接の決済を頻繁にしているって意味で答えるべきだなw Suicaなしのビューカードだけならそんなに使わない
ビューにははSuicaがついてるところがミソ
他のカードに付いてるiDやEdyは使わないな
iDはチャージ式でなく後日請求式だから少額決済には使いたくない
Edyも決済時のシャリーンという音を聞かなくなった
時代はSuicaかな 還元率だけ考えると
Suicaが使えるのならばSuicaを使い
そうで無いところは他の還元率の高いカードを使う話は散々既出で
そこを敢えてこのカードで決済するというのはどんな理由からなのか
>>756の問いはそう言う流れだと思ったけどなあ > ビュープラス以外
こういう前提だからそうだろうな エクストリームが生きてた頃は最終的に全部Suica ポイントにまとめられてよかったんだが JALSuicaスレがすぐに落ちるからこちらをしばらく見てたが、みんなメインカードじゃないんだね。
住む世界が違うなあ。 だって特に変えたいものないからね
そしたらJAL白に統合する方が自分にとっては都合がいいだけ
決済額も桁が違うので仕方ない >>770
千葉なら今でもペリエカードあるじゃん
JREになっても何も変わらないじゃん
だから違うんじゃないかと思うが、
そもそもアトレカードなりペリエカードなりが無い店というのが見つからんなあ >>775
>そもそもアトレカードなりペリエカードなりが無い店というのが見つからんなあ
イミフ。
千葉の東急ハンズで ペリエカードを出してクレジット決済すると、JREポイントが通常日で３％＋ビューサンクスポイントが0.5％
でもアトレカードを使ってクレジット決済してもJREポイント１％＋ビューサンクスポイント0.5％のみ。
同様に、アトレでの買い物でペリエカードを出しても１％の虚しさ。
それが今回のJREカード誕生による JREポイントの駅ビル取扱い統合により
ペリエでアトレカードを出そうが、アトレでペリエカードを出そうが 皆３％になる。
アトレカードのみ持ってたから、千葉へ行ってペリエ内の東急ハンズで買い物する時は
東急カード（TOP）でクレジット決済しTOKYU POINT 1％＋アトレカードをJREポイントカードとして呈示し１％の計２％ゲトしてた。 >>777
今回と言うのがいつを指してるのか分からないが現時点で、
千葉ペリエでペリエカードを出そうがアトレカードを出そうが皆JRE3.5%なんじゃないんですか？
東急カード出した例ではアトレカードを出してJREポイントが付いたんですよね？昔ならアトレポイントなんか付いてないですよ
今なら東急カード出さずにアトレカードをクレカとして出してればJREポイント3.5%付いたはずですよ？ 分かりやすくするためにバラバラだったJR系のポイント統合したのに結局わかりづらくて誰もわからん事態だな
完全移行しちゃえばそのうち慣れてなんてことなくなるでしょ 昔っから複雑すぎな。ポイントにしろ切符にしろ。
なかなかスクラップせんでビルドアンドビルドだからな もう全部さ店ごとルミネでいいよ
新宿マイシティとかそうなってるし拘りなんか何もないだろ
って思ってるおれのViewはルミネ
JREポイントカード1%+Suica1.5%でも2.5%なんだし
局所的に強いカードが結局はお得だと思うけどねえ >>778
あれ もう既に変わってるのか？
今月初めに使った時は 、アトレかアトレヴィ以外の駅ビルでアトレカードを出し決済しても３％のJREポイントはつかなかったのだが。
下記を見ると、アトレ以外のペリエとかも７月２日から「JREカード優待店」になり 新JREカードと同様のサービスを受けられ
結果としてアトレカードをペリエで決済に使っても３％のポイントがつく ということでは？
http://www.atre.co.jp/news/72878 >>783
明言されてないから分からんねえ
獲得ポイントのアップはそっちのタイミングなのかもしれない
ポイント付与の共通化は終わっててもクレカ優待の共通化は共通クレカ発行タイミングかもね
経験を信じてください ビューゴールド作ってみたけどこれイイよ。
同じJCB本家ゴールドも持ってるが、キャンペーンの当たり方が比較にならない。既に普通車グリーン券、新幹線グリーン券、鉄道ミュージアム、サッカー観戦チケットなど年会費超えた分が当選した。初年度特典加えたらズバ抜けたコスパ。
枠もゴールドなら150万はくれるので、メインとしても使えるし、末締め翌々月払いもセゾンが辞めてしまった今、大手はこのカードだけになった。 そうかねぇ
俺は電車系やサッカー観戦のキャンペーンには応募しないから分からんけども
階級、JAL白持ってて一度だけマジカル当たったくらいでどれも当たった試しがないわ ビューゴールドは、ビューゴールドボーナスで年会費を相殺するには200万使わないといけない
特典で相殺しても100万は、ビューにはきついぜ 駅関係以外で200万使うならビックSuicaで使った方がいいじゃん
1万円分のJREポイントと1万円分のビックポイントだぞ
グリーン券何枚も買えるくらい還元率違うじゃん 末締め翌々月払いって何がいいの？
むしろ月初から5日はチャージ控えたりして気使うわ >>790
禿同。チャージは単に計画的にすればいいけどネックなのは乗車券類の購入。
まぁ、一般人はそんなもん気にしないじゃんじゃん使っているし気にし過ぎなんだろうけどね。 AMBITIOUS JAPANキャンペーンの黒歴史がなくてよかった
その代わりTOKIO近郊で使えるカードである 普通グリーン車走ってない
使う新幹線は東海道
サッカー興味ない
東京駅はほとんど行かない
月末締めだと請求が翌々月になる
キャンペーンなんて殆ど応募しない
年回復はできるだけ払いたく無い
ゴールド不要 >>798
月末締めは個人で会社やってる人には便利だろう。キャンペーンは確かに当たりやすいかも。
ログインした時に適当に応募してるが、勝手に当選しましたという手紙とチケット送られてくる。
もう1年持ってみるかな。 >>789
普通車グリーン券が一番お徳なのは、ビューサンクスポイントで交換する２枚組。
鎌倉から千葉とか
横浜から大宮とか
普通なら1000円超える区間を乗る場合でも、券２枚組が１枚あたり500〜650円相当分のビューサンクスポイントで交換できたと思う。 普通列車グリーン車利用券一回分
今年６月２７日まで： ビューサンクスポイントで５００円相当
６月２８日〜来年６月：ＪＲＥポイントで６００円相当
来年７月以降： ＪＲＥポイントで７００円相当 >>801
神奈川住民か、神奈川に用がないと使い勝手が悪くてな＠北関東には割と用事がある千葉県民 埼玉と千葉を結ぶ鉄道路線は武蔵野線と東武野田線しか思い浮かばない
神奈川と埼玉を結ぶ鉄道路線は上野東京ライン、湘南新宿ライン、京浜東北線、副都心線、南北線、半蔵門線の相互乗り入れがあるな
神奈川から埼玉直通は何のメリットもないという評判がマツコをキレさせた
神奈川と千葉は横須賀線総武線快速、千代田線挟んで相互乗り入れ、あとはアクアラインのバス、東京湾フェリーか
神奈川と埼玉の間の方が直通運転が多いな >>804
つくばエクスプレスを忘れてもらっては困る >>804
埼玉と神奈川で、八高線と横浜線って直通運転の電車なかったか？
副都心線とか 半蔵門線なんて、それ自体は都内しか走ってない。上野東京ラインも。
それも入れるなら
千葉と神奈川も
常磐線快速で 上野東京ライン経由 品川を越え 東海道線に入る電車や
京成本線（成田スカイアクセス線 ）ー都営浅草線ー京急線はあるよ。千葉と神奈川までぶっ通しの電車は本数は少ないが。 >>808
常時運転はないよ。
特急とか臨時快速はあったかもしれないけど 埼玉と神奈川共通の悩み
成田空港が遠い
神奈川は大船発のNEXがあるけど高いし遠い
埼玉は成田空港直通がないから日暮里か池袋まで出なきゃならない
池袋発のNEXも山手線を半周させられるルート
結局首都圏のメイン空港は羽田だよね
千葉でも房総半島ならアクアライン経由の羽田が近い
成田は羽田に差をつけられてNEXがガラガラなのがわかる 横浜線って路線図だと南北に伸びてるけど
地図上だと東西に伸びてるから基本北進するために使うことはないよな つくばエクスプレスは埼玉と千葉を結ぶ路線とは言いにくいだろ >>810
埼玉西の方在住だけど
成田には地元の駅前から出てるリムジンバスで行くから悩んだ事が一度もないわ
羽田はモノレール乗りたいだけの為に電車で行くけど >>817
ルミネ商品券→即金券ショップ
お釣りもらえるから乞食が高値で買ってくれる ルミネお膝元の金券ショップじゃないとかなり安く買い叩かれるから注意やで。
その点、ヤフオクなら全国どこでもOK。キャンペーン使えばかなりの還元率だけど、手間がかかるのは難点。
一番簡単なのはSuicaチャージだが、上限20000だし、いつも使ってるのでポイント使用感0出したであまりオススメしない。
商品交換は・・・ >>810
>埼玉は成田空港直通がないから
一応 大宮まで行くNEXあるけどな。
地理に不案内な外人以外で、あんな遠回りするアホは居らんが。
山手線半周とは言え、渋谷を出ると東京駅まで停まらないから、新宿までは そんな遅くない。
>結局首都圏のメイン空港は羽田だよね
国内線はね。
でもNYまで毎日（daily）で５便、ワシントンDCやヘルシンキまで３便、ダラスやヒューストンまで２便も飛んでるアジアの空港は他にない。
カナダ４都市 豪州５都市 ミラノ プノンペン ワルシャワ ラホール ボストン 厦門 タシケント ウランバートル サンノゼ アジスアベバ ミネアポリスへ直行便飛ばしてる日本の空港はない。
羽田からしか飛んでない海外の都市は、独ミュンヘンぐらいでは？
国内線も、今成田から奄美大島や佐賀や函館にも飛んでるし。個人的には、俺は成田ー静岡線って作ると意外とニーズあると思うが。
>成田は羽田に差をつけられてNEXがガラガラなのがわかる
NEXは羽田に差をつけられたんじゃなくて、もともと千葉駅を通ることが距離的に遠回りなのに無理してる。
韓国人はバス好きで電車にあまり乗らないし、台湾人 タイ人 フィリピン人などアジア民には成田から新宿までは本八幡乗換えルートが安いのに速いことがバレてしまいNEXなんか使わないし
格安1000円バスとの比較で東京駅まで10〜15分しか違わないのにバカ高で、バスは銀座まで行くし
大崎まで1200円バスだと城南地区や南神奈川民にはお徳過ぎて
バスにヤラレてガラガラなだけ。
他の地域は スカイライナーの第2〜日暮里間36分は魅力だし、訪日外国人観光客には浅草やスカイツリーまで乗換えなしのアクセス特急が便利で人気だし。
もうスレチだからやめるが。 >>818-819
いまルミネ商品券に交換するの手数料取られるようになったから昔みたいな旨味なくなったんじゃないんですか？
結局Suicaにチャージするのが現金もらってるのと一緒で一番良いような気がしますけども NEXのせいで総武快速がすぐ運転見合わせになる
あれこれ手を打ってようやくホームドア化
JR側の運転見合わせなら遅延したぶんSuicaポイントよこせと思う
1時間遅延で60ポイント希望
例えば夜間作業遅れとかどうみてもJRに責がある場合に限る >>821
ずっとルミネ商品券にして換金だったけど今モバイルSuicaへのチャージもできるんだな
ルミネ商品券送料って1回たった160ポイントだからルミネの方がまだまだうまいけど、
お手軽なモバイルSuicaチャージでいいかもな
単純に4000ポイントだとしても
Suicaチャージ10000円
ルミネ12000円分×金券買取93%としたら
手間考えたらモバイルSuicaでもういいや
おれはviewがルミネだから自分で使うときはルミネカードだからルミネ商品券は換金専用になるんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
