【VIEW-Suica】ビュースイカ Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本のクレジットカード「ビューカード」のスレ。
主力のSuica一体型のビュー・スイカカードと、Type2という開放カードもあります。
Suica電子マネーについては関連スレで。
■JR東日本：ビューカード公式サイト
http://www.jreast.co.jp/card/
■前スレ
【VIEW-Suica】ビュースイカ Part61(実質62)
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/credit/1488336090/ 蜜墨か三鷹のプロパーカードに来いよ
楽になれるぞw >>153
おまおれ
違うのはメインにしたのがJCB W CARDってとこだけ。
>>155
そらそうやろ。 >>154
>アトレでしか使えないポイントが100p付与されるよりも
>アトレ以外でも利用できるポイントが100p付与された方が
>アトレに行く機会が増えると思います
一見 正論にみえて、これも規模の問題。
しかも わざわざ その場所にポイントのために足を運ぶ訳じゃなく 首都圏鉄道民にとっては毎日通る場所アチコチにポイント使える貯まるスポットが点在してる訳だから。
アトレとアトレヴィーだけで22箇所も在る。
仙台や盛岡や長岡とか、もちろん遠方へは行かないが首都圏の何処かのJREastの大きな駅にJREポイント使える店がある。
https://www.jrepoint.jp/spend/place/
今後も ecute は参加確実と宣言してるし、Dila はJREポイントが使えるようになるより先に JREast系の他の商業施設に転換されるだろう。
今 JREast系の施設は、リニューアルと遊休地利用も含めて 続々オープンしてる。その新規の施設では必ず使えるようになるだろう。
共通化の最大の難関は やはり
生いたちが他の駅ビルとは違い、輝く毛並み
デパート級のクオリティーや立地と
金持ちOLなど固定客層もいて、独自の顧客還元策も持つLUMINEだ。
LUMINEまで共通化できれば、首都圏ではPontaかdポイントのレベルのプレゼンスは在る。 >>156
端的にいえば「調べる・管理する・調整するのが面倒」って人は一定数いるだろ。
便利に支払いできればそれでいい、それ以上調べてる時間はもったいない、ほかの事に時間や労力は使いたい！とか。
俺はそうではないので、オートチャージと新幹線以外は他カードに移るけど、
もうちょっとで70万のビューサンクスボーナスに届くからそれまでは還元率度外視で決済するつもり。単に気持ちや性格の問題。 >>154
ポイント共通化の対策として
限定ポイントか。
考えたな。
でも、アトレで付与するポイントはアトレでしか使えないとか
Suica決済時に付与したポイントは
Suicaチャージしかできないとかやったら
共通化の意味なし。 俺航空系や三鷹スレの住人だけどここはポイントに研究熱心
やな
東としては定期券や出張利用の中で自社系列を使ってもらえればそれでいいや的存在だと思ってた >>159
>首都圏の何処かのJREastの大きな駅にJREポイント使える店がある
大きな駅にあるというわけでもなく、かなり偏在してる印象があるね
たとえば山手線西側は、池袋、新宿、渋谷の副都心3駅にはいずれもない
その一方で恵比寿、目黒、五反田と3つ続けてあったり
それから同じブランドでもシアルやnonowaのように一部の駅だけ加盟してるのは何故なのかな
あと、アトレ、アトレヴィのグループは今でもかなり独自色があり、独自のアプリを持ち、
アンケートでポイント付与をよくやる
このポイントは限定ポイントではなく、共通ポイント >>157
よく三鷹っていうけど、インフォメーションセンターがあるだけで
本社は南青山なんだけどね >>163
>池袋、新宿、渋谷の副都心3駅にはいずれもない
何故かは明らか。
横浜も含めて、JRがやらなくても 国鉄民営化前から、これらのターミナル駅は商業的価値がメチャ高く 民鉄が駅前を開発しちゃったから。
更に 駅前一等地をJREポイント非加盟のLUMINEが占めてるから。
渋谷は東急の、池袋は西武の縄張り。
新宿も、小田急と京王が陣取ってる。
渋谷マークシティは井の頭線の上だから京王が持ってるし、小田急は 新宿のSUBARUのビルも買っちゃった。
国鉄が持ってた駅隣接地を民営化後に 何とか活かせないか？と開発したのがJREの駅ビルだから。
もともと駅にピッタリ隣接してないと乗降客数からして商業的価値ない駅とかに ミニミニで駅ビルを作ったり
周囲がガラの悪い駅で、普通の民間なら避けるが駅ピッタリのビルならオサレな店も作れると出店したりしてる。
東京の東部や四谷とか、千葉 埼玉、また京浜東北線の品川から川崎までが それに該当する。
>同じブランドでもシアルやnonowaのように一部の駅だけ加盟してるのは何故なのかな
駅ビルって、何もない所に出来るショッピングモールと違い、周囲に商店街があって大店法みたいな法律も関係して地元との調整も必要。
またJRの土地だけでは足りず 他の土地を借りると地権者が絡んだり、昔から陣取ってる店があれば営業権も考慮したり と権利関係が複雑。
でも 全部JR直系のアトレにしてしまえないのは、おそらく市など行政の駅前再開発事業の一環として駅ビルを作る場合。
鉄道でいう第三セクターみたいに、JREastだけが金を出さず、地元自治体や商工会なども何らか絡むケース。
でもポイントを共通化するのに反対する者はいないから。 >>164
三鷹がカード発行業務を担っていることからJCB発行のカード（≠JCBマークのカード）という趣旨の換喩として使われていると思うんだけどね >>166
よー解らんな。
南青山 というか、東京メトロ表参道駅に直結するビルの４階から16階まで占める大テナントで
ビルを見上げると「JCB」のロゴも敷設してあって夜は照明もつく 本社ではなく、なぜ三鷹なのか？
あの本社のビルの中のカフェは、当然ながらデカデカと「QUICPay使えます」と書いてあるし、何かと関係深い三菱東京UFJのATMも入ってる。 >>167
そんなのはJCBの社内組織上の都合であって大企業なら別に珍しくもない事だろう
三鷹ならまだいい方で他のカード会社にはとんでもない遠隔地の地方が発送元や宛先の場合もあるしな > 三鷹がカード発行業務を担っていることからJCB発行のカードという趣旨
↓
> JCBの社内組織上の都合であって大企業なら別に珍しくもない事だろう そもそも三鷹のカードセンターなんて90年代後半からの話で創業地ですらない 単にカードに三鷹の住所が記載されてるって簡単な理由じゃね？
本社や本店がどこにあるかはホルダーに関係ないはなしだし >>171
そんなことはここにいる全員が知ってるよ
その上で、話してるわけだがね JCBの本社って、昔 御茶ノ水の主婦の友社のビルに入ってなかったか？ >>167
自前のカード発行業務やインフォメーションセンターが事実上三鷹に集約されているということで
じゃあ本社では何をやっているかといえば、恐らく国際ブランドとしての他社や海外にまつわるもっと大きい仕事を担っているということなんじゃないかな？ >>175
主に世界各国での銀行との提携でJCBカードの発行と現地の決済網でJCBカードを使えるようにするのが業務。 ビューカードの場合
JR東日本が発行していたときは
代々木の東日本旅客鉄道だったなぁ。
鉄道会社がクレジットカード発行しているのかと思った。
他社と提携しての発行が多いからね。
今は大崎のビューカードだけど。 >>165
後半、長々と書いてあるが、「何故同じブランドでも一部の駅だけ加盟してるのか」の推察が皆無だな
シアルはどうして鶴見だけがポイントの対象なの？ 先ず １駅か数駅かでシステムエラーやトラブルが起きないかテストしてみて、よかったら全店に導入じゃね？ >>180
システム障害をよく起こすから慎重なんでしょう。 >>180
なんだそれは？
アトレなんかで散々実績あるのに？ >>180
それにそれが理由だとしたら、シアルは規模の小さい東神奈川から実施するはず >>184
誘導しないと人が集まらない本スレ（ ） >>182
それが役に立たないのはどういう状況なんだろう？ 脱現金社会近い？ １万〜５万円、カード払い多数派に：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23917070W7A121C1NN1000/
2017年の２人以上世帯の「家計の金融行動に関する世論調査」によると、
１万円を超えて５万円までの支払い手段について、クレジットカードと回答した割合は
54.1％で、現金と回答した割合を07年の調査以来初めて上回った。 現在、普通のビュー・スイカカードを使用しています。
・ビューサンクスポイント
・カード番号
これらの情報を引き継いで、他のビューカード（ルミネカード、JALカードSuica等）に切り替えることはできますか？
あるいは退会→新規申込ということになってしまうのでしょうか？ >>190
先に追加で申し込み可決後、退会すればポイントは引き継がれます
直接の切り替えはできません そもそもビューカードは切り替えという概念が無く重複保有できるだろ
ポイントも勝手に合算されるし 切り替え出来るようにしてほしい
わざわざ入会手続きめんどくさい
在確とか >>193
ちっとも面倒でないよ
切替と実質的には利用者にはほとんど違いがないと思う >>193
というか、提携カード追加で在確が来るような危うい属性ならば、
切替でも確実に在確はあると思う >>195
切り替えなら電話一本切り替えお願いしますの一言で済むじゃん。
新規扱いだとまた申し込み用紙書くんでしょ？申し込み用紙はわざわざ駅に取りに行くか、ネットでポチポチして請求クリック・・・。住所名前電話番号口座番号書いて印鑑押してポスト入れにいって・・・。
それぐらいやれよと言われればそれまでだけどね。
在確ないのは知らなかった。 >>197
だ、か、ら、
在確なんてのは、その人の属性であったり無かったりするものなの
オレの場合、ダイナース申し込んだ時でも無かったよ >>197
だいたいカード番号まで引き継いでの切替(>>190)なんてあり得ませんよ
ビューカード以外でもまず絶対に無いっ カード番号そのままの切替というとJCB金→ゴールドプレミアの場合くらいかな
これは申込による切替じゃなくて招待制だけど JREポイントって何よ？
気付いたらviewポイントとSuicaポイントが統合するとか？本当？ viewポイントの統合はまだ少し先だけど
その時にまた中に入るようなことありませんように いわゆる タイプ２ と言われるSuica付きのクレジットカードを、JR駅にあるビューアルッテ にブチ込んでから解ったんだが
株式会社ビューカードが発行した プロパーのView-Suicaカードでなくても
ビューアルッテ的には タイプ２ も 全て「ビューカード」なんだね、
「ビューカードを入れて下さい？」
「ビューカードにチャージしますか？」
と、問われるも
"俺 ビューカード持ってないんだけど"と思っちゃった。 アルッテが出来た当時は株式会社ビューカードなんて存在してない
viewのマークがありゃそのカードはビューカード
JCBのマークがあっても「このカードはJCBカードじゃない」って言う人か？
まあ合ってはいるんだろうけど >>206
タイプ2のほとんどのカードの名称は「○○Suicaカード」
Suica非搭載型のタイプ2は「○○Suicaカード」は名乗れませんよね
それではどういう名称になるのか、ご覧下さい
http://www8.ts3card.com/make/view.html 電話オペレーター繋がらないんだけど、
問合せ受ける気あるの？ >>208
「Suicaカード」って馬鹿っぽい。
電球の球
頭痛が痛い
馬から落馬
だよね。 そんなことで得意気になってる方がより馬鹿っぽいけどね >>210
これを見てると ５チャンでよく見掛ける
フランスに渡米 とかを思い出す。 駅構内の申込書が最近異常に増えたんだけど、どうした？ 教えて下さい！
びゅうサンクスポイントのview's netでポイント貯めてたんですがクレカを別のびゅうのカードに変更しました。その場合最初のアカウントで新しいカードに切り替える事は出来ますか？
もしくはview's netのアカウントを新規で作らなければなりませんか？ >>218
前のカードは退会してしまいましたか？
それともまだ所有していますか？
前者であれば最初からアカウントは共通になっているはずです
後者であればカード会社に相談を >>218
旧カードのIDでログイン出来ていて、
カード選択のプルダウンに新カードが
表示されていればそのまま使えます。
しばらくすると旧カードは消えます。
ポイントは何もしなくても合算されてます。
そうでない場合は、
新IDがメールで早朝に来ます。
旧カードのポイントは恐らく失効済です。
薄手紙が郵便で来ると新カードは否決です。
旧IDが利用出来て新IDも来る場合は、
うまく紐付いていないのでデスクに
相談してください。 >>218です。
解答とか誘導とかありがとうございました
結論から言うとびゅうサンクスポイントが付かないカードでした汗
一応詳細書いときます
ビックカメラのカードからANAのカードにしたのですが、そもそもANAsuicaカードはview's netのサンクスポイントが付かないそうです
質問？への回答として今も両方のカードを保有しております >>226
ああ、それはいわゆるタイプiiのカードです
ポイント制度などは全く別ですね 学生で現在S55/60利用中でビューリボ申し込んだけど
不幸の通知来たわ、しかもJR東の駅ねっと未受け取り請求書とセットで
JR東とビューカードってカスだわ
これからはクルマしか使わない
マジでクルマしか使わないからな？ 上野東京ラインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
湘南新宿ラインｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のクルマの方が早いわノロマｗｗｗｗｗｗｗ クルマ持ってない貧乏人のみなさん
どうぞこれからもゴミR東日本をご利用くださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 絶対にJR東には就職しないわｗｗｗｗｗｗ
就職しちゃったやつ可哀想ｗｗｗｗｗ >>229
> JR東とビューカードってカスだわ
JR東とビューカードがお前をカスと認定してるんだよ
勘違いするなよこのカスが 先ほどは偉そうなこと書いてすみませんでした
これからも電車乗せてください
でも、偶然なのかこの通知同時に来るとは思いませんでした笑
https://i.imgur.com/HxdjG3M.jpg モバイルスイカってビュークレカなくても使えるんですね。
たまに電車乗るとき（年に一万円程度？）に使うくらいなら、クレカ無しのモバスイでも問題ないでしょうか？
チャージも数年に１回で足りそう。。
「それでもビューカード作っとけ」というメリットはありますか？ >>240
どんなメリットですかね？
クレカ増え過ぎちゃって・・
今後は厳選していきたいと思ってます。 フツーに「君の生活パターンだと無理して作るもんでもないよ」と言われた方がラクになります
なんか調べてるとスイカ＝絶対ビューカード、みたいなイメージがあって。 >239
ビックカメラsuicaカード 作ったら？ >>239
数年に１回のチャージで足りるなら、そもそもモバイルSuicaなんかやる必要ないのでは？
なぜにモバイルSuicaに拘るのかな ちなみにビューカード以外のクレカでモバイルSuicaチャージすると、年間1000円の年会費がかかります
それではあまりに割高でしょう
それなら銀行口座からチャージするeasyモバイルSuicaのほうがまだいいかも >>244
年に1回のチャージで足りればカード型だという根拠は？ >>245
クレジットカードでチャージとは何処にも書いてないようだけど
コンビニetcでも現金でチャージできるよね。
年１ならそれで十分だし対して手間がかかるわけでもない。
そしてカード型ではなくモバスイを使うメリットはたくさんあるのだが・・・？ >>239
iPhoneは知らんがAndroidだとキャリア決済できるし
気が進まないならカード作らなくてもいいと思うよ
年合算で1万くらいなら十分対応できる >>246
いや、カード型である必要も無く、Suicaそのものを持つこともないのかな、と >>242
そんなこたぁない
年に数回首都圏へ行く地方民が地元ICカードを持たずSuicaを
持ち歩いてる姿もよく見かける
ちなみに九州な >>249
現金で利用するの？使うときに手間がかかって面倒くさくない？
そして、そもそもレス主はそんなことを聞いてないんだけどね 情報も出さずに判断丸投げされても知らんがなとしか
大人なんだから自分で決めなさい 申し込んで1年しかたってないけど、予定外れて車通勤になったから定期いらないビックカメラに変えたい。これって情報は共有されてるの？ ビックカメラは提携解消のかほりが
これで｢何でビュースイカにしたの？ビックカメラSuicaなら年会費かからないし還元率も倍なのに、定期券もモバイルにしちゃえばいいのに、ねえ何で？｣って嫌がらせを受けることも無くなるんや・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
