【e5489】J-WESTカード18号車【エクスプレス予約】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>612
クレカならなんでもいい
というか、カード会員じゃなくても使える >>615
もう終わった5489サービスの電話版のようなものか
ありがとう 広島駅の ekie J=WEST ベーシック届いたけど・・女性っぽい
ピンク色のカードで男性にはちょっと恥ずかしいカードだ。 イケメンならピンクでも似合うけどな
キモいカードオタクなら気持ち悪いのは確実 エクスプレス予約のグリーンプログラムのポイントって
e特急券だけの購入でも、同ポイント発行されるの？ なるほどありがとう。
新幹線と在来線が混在するときは、新幹線の特急券だけでもエクスプレス予約で買って、他はe5489使えばいいのか
・・と思ったけど、他区間をe5489で押さえようとしたら、e5489で「特急券なし」が選べないのね >>624
e5489で乗車券のみってのが選べるが、それとは違うのかい？ >>624
e5489のeきっぷは乗車券なしで予約できるぞ
新幹線・在来線の乗継ならe5489・EX予約併用より乗継割引oreきっぷで
予約する方が安価になることの方が多い >>625
えーどこだろ、見直したけど見つけられない・・・
>>626
乗車券なしなら出来るのはわかる
例えば、広島からのぞみ、はるかを乗り継いで関空まで行きたいとき、全線e5489で取ればいいんだけど
グリーンポイント欲しさに、のぞみ区間をエクスプレス予約で取りたい場合ってどうすればいいの？ >>626
e5489でも新幹線→特急の継割適用できるんでないの？
広島から白馬に行ったけど広島−新幹線−名古屋乗り換え松本まで特急しなの号継ぎ割りe5489で予約できたよ。 >>627
のぞみ区間をEX予約でe特急券、
はるか区間をe5489でeきっぷ（特急券のみ）
乗車券はみどりの券売機で購入
でええんじゃね？ はるかは
前日から発売のチケットレスやろ。
当日解放の席を朝5時にとれば。
一人席もあるし。
半額以下やし。 >>627
例の広島→新大阪→関空なら
EXで広島→新大阪のe特急券を予約
新大阪→関空のeきっぷ/J-WESTチケットレスなりで特急券のみを予約
駅窓口なり専用ダイヤルで乗車券を別途購入
e5489の乗換指定で条件さえ合えば広島→関空の乗車券とはるか特急券の予約もできるけど >>632
eきっぷは何で発見させるんだろね
全てチケットレスにしてほしいわ >>633
東日本のモバイルSuica特急券みたいに完全に発券なしされても困るな
せいぜいEXICぐらいにしてほしい ありがとうできた
結局e5489、EX予約、窓口の3箇所で買うことになるのか
便利なんだか不便なんだかわからんなｗ >>635
みどりの券売機一台で買えるじゃん
乗車券は電話の5489で買う手もある JQカードみたいに駅の売り場でJ-WESTカード決済はサインレスにならないかな？
西日本みどりの窓口でも3万以下サインレスきぼんぬ IC付きはPINじゃないのか？
まだICなししか持ってないから有効期限来るまでわからんが
窓口にPINパッド置いてるのは飾りじゃあるまいし
MVは暗証番号入れるだけだが >>639
西日本は買ったことないがみどりの窓口の
九州はPINかサインどちらにしますか？
と聞いてくる。
東日本はビューカードだとIC有無に
限らずサインレスだっけ？ IC付きは西日本の窓口ではPIN入力してからサイン
どっちか片方で良いのにと心の中で思ってる それPINのテンキーの意味ない
たまに暗証番号忘れたとかのパターンなら一般のクレジット端末なら確認キーのみだと
強制でサインになるが
社内の運用の問題でサインもさせてるのか そうそう回数券
定期券サイズで出てくるのが面白いね
例えば環状線内でも
一つの駅で分割して回数券を買えるし便利な感じ 珍しいよねあのサイズの回数券。券売機のは小さくて適当にしまってると無くす >>642
JR西日本は新幹線回数券とかはpinとサイン両方が必要だったはず
とにかく現金化されるのが嫌なんだそうな 定期券サイズってそんなに面白いか？
どのJRでも、緑窓で買えばみな同じ大きさだろ 事前予約って往復運賃でも期間外の復路分は予約できないってアホか。
普通はそういう時は期間外でもできるだろ >>654
ＪＲ東みたいに、事前予約の時に希望経路を３つくらい指定できたら良いのに >>654
駅の窓口でもできないのにどうやってやれと ＜スペースワールド＞閉園まで１カ月、来園者急増
11/30(木) 14:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000059-mai-soci
北九州市のテーマパーク「スペースワールド」は閉園まで残り１カ月となり、名残を惜しむ来園者で園内は最後のにぎわいを見せている。
一方で約２４万平方メートルの跡地活用について、所有する新日鉄住金の優先交渉先であるイオンモールはまだ具体像を示していない。
開発が遅れれば地域の観光、経済が停滞しかねず、市は「早く方向性を示してほしい」と焦りを募らせている。
１１月最後の週末、２．５秒で最高時速１３０キロに達するロケットコースター「ザターン」に長蛇の列ができ、待ち時間は１２０分に及んだ。
迫力を楽しんだ山口県周南市の会社員男性（２１）は「並んだかいがあった。なくならないでほしい」と残念そうだ。
昨年１２月の閉園発表後、今年夏ごろから来園者が増えている。
園によると、年間最多の２１６万人が訪れた１９９７年度をほうふつさせる多さとなっており、
週末には開園前に列ができ１時間待ちになることもある。
大みそかの「グランドフィナーレ」も早朝から大混雑が予想される。
年越しカウントダウン花火などがあり元日午前２時をもって２７年間の歴史を閉じる。
跡地利用について、イオンモールは４月に「エンターテインメント、カルチャー、食を融合したこれまでにない業態」と
コンセプトを明らかにした。
しかし、年内の見込みだった「大きな方向性」の提示は年明け以降にずれ込む公算が大きく、具体的な計画の発表は数年後の見通しだ。
施設の解体も不透明だ。加森観光（札幌市）傘下のスペースワールド運営会社は、２００５年に新日鉄から営業権を譲渡された後に
つくったザターンやアイススケート場、大型プールなどを来年６月までに解体する。
しかし、譲渡前からあるスペースシャトルの実物大模型や大観覧車などの解体は費用の問題も絡み未定だ。
市の担当者は「早く解体などを進めてくれないと今後の手続きが滞りかねない」と危惧する。
北九州市の北橋健治市長は２９日の定例記者会見で「できるだけ早く計画の中身を知らせていただきたい」と重ねて求めた。【取違剛、井上卓也】 葬式鉄みたいなもんだな
いままで見向きもしなかったくせに 11月にekie J-WESTカード作ったけどもう色はげしたよ。 >>594
UFJカードのゴールドあるとS100になるんだろうな。福知山にやすくいくために加入したわ マイルのようなポイント制度にしてくれたらいいのに〜♪ JWestと普通のクレカのex-icカード、2枚のカードにはどのやうなメリット、デメリットがあるのでしょうか？
教えて下さい >>664
普通のクレカのEX-ICってプラスEX会員のこと？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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同じJwestIDであれば合算になります。 >>670
公式にはグリーンポイントの有無の違いのみ
グリーンポイントが必要なければ積極的にこのカードを使うこともない
ただ山陽新幹線の利用頻度が高い人は事情が変わってくるのと
積極的には広報してないけどJ-WESTカードだと電話予約（5489）とエクスプレス予約の連携ができるのは隠れた利点 メインカードではないので、不正利用が怖く5万まで引き下げました。 j-westエクスプレスのJCB使ってるんだけどVISAに変更したい。
この場合って新たに申し込んでIDとかも全部1からやり直しって考えでいいかな？ メインではないが
nanacoやEdyなどクレカのチャージでも安定的にポイントつくからチャージ用でも使ってる
もちろん還元率はリクルートカードとかにはかなわないが
有名になって改悪の危険性があるから
還元率が突出してなくてクレヲタがやってこないこのカードで固定してる そんなんハイエナ的に行動していいと思うよ
その時その時で最適なものを渡り歩くのみ >>679
わたりあるくの面倒くさい
よくあんな面倒なことできるな
切り替えると家賃や光熱水道など全部切り替えることになるわけだし MUFGの方だと審査って何日くらい？
即日の人もいるのかな？ このカードのポイントでスマートイコカにチャージしようとしたんだが、
最低交換単位のハードル高すぎじゃね。
JRけちだな。 >>687
昔、カード利用だけなら2年で60万使わないとイコカチャージに交換できなかったな。
でも、e5489受け取りでポイント6倍、JR西日本窓口でポイント3倍があったから、
3000ポイント貯めるハードルは高くなかった。
JR西日本利用でポイント3倍や6倍がなくなってから、極端に貯めにくくなった。 今はJ-WEST（エクスプレス）で山陽区間の新幹線をEX-IC乗車（乗車証受け取り除く）で
プレミアプログラムでランクアップすれば相当還元されるが
新大阪から利用頻度少ないと還元率低いのがね
実際使い方選ぶカードなのは確かなのは言える 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:11c718f8c3a8eec815947d448524b22e) JR西のホテル宿泊でポイント10倍、みたいなキャンペーンないと無理 ビックカメラポイントカードとさんすて割引のためのカード。 九州に住んでいる者から言わせて貰うと、
EX予約&e5489を利用している時、
JWESTカード使用でポイントが貰える時、
でないと使う理由が無い。
新幹線のうち九州区間のみ利用する場合、
九州内特急を利用する場合はJQカードを使う。 このカードは在来線特急券割引専用だな。
Viewは在来線特急券割引がないので羨ましい。 新幹線乗りまくってポイントでイコちゃんグッズ貰うためのカードじゃなかったのか 18キップ利用で快速マリンライナー岡山高松
J-westチケットレス指定席200円なんで
使わない手はないよ。 >>693
つ北陸新幹線
えきねっとから値引きのあるJ-WESTに乗り換えた 無料のカードでもいけるが
京都と大阪の特急券につかってる。
ゆったりしてて気に入ってる。
もちろん新幹線ものるけど年に一回か二回くらい。
ポイントは1000ためてイコカに。
ルクアポイントを以降できるようになってから
年間の利用はすくないけど 無駄なくポイント使えるようになった。 そろそろJ-westプラチナカードとRecognized Vip出してください >>696
eきっぷ が東京ー高崎でも割引になるし、乗車券別売だから新幹線相互駅間以外との利用が多い自分には便利。 結局、 iPhoneのみでお得に新幹線利用するなら、ビューカードと東海のプラスEXカードを新規で作って、Apple Pay Suicaから登録するしかないんだよね？
で、マリンライナー等でe5489使う人、さんすて利用する人はjwestカードとEXICはそのまま残すでok？ >>698
ブランドは雨のみになりますがよろしいか？ 滋賀の平和堂、頑張ってるが、如何せん、田舎で客少ない所に
店舗構えて大変でしょうね。
大津駅前、近江八幡駅前、彦根駅前、そして米原駅前。
平和堂も駅前店舗は振るわないね。
草津店（Aスクエアじゃない方）、守山店（駅前の方）も、石山店（駐車場で何か工事が始まったけど建て替えるのかな？）も怪しい感じだし・・・。
まぁ電化製品や衣料品などは、品揃えなんかも考えると、直営より専門店をテナントとして入居させた方がいいかもね。
平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）は１３日までに、２月中に閉店する方針だった
ＪＲ米原駅西口の米原店（米原市下多良２丁目）の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
２階の衣料、住宅関連の日用品を１階に集約し、２、３階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年３月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が７月に「平和堂の存続を求める会」を結成、１３００筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 >>703
大津駅前は閉めたんじゃなかったか？
マンション＋フレンドマートになるはず。
確かに、食品以外の売り場は閉めたほうがいい店舗は少なくないな。 西日本がマスゴミにいいように叩かれてるのはよく言われるようにマスゴミって自社の主張に都合のいいデータしか使わないからな
西日本が民営化後並行私鉄(特に阪急、阪神)から客を奪いまくって経営を傾かせたことに対する報復だろう。
マスゴミ各社は関西私鉄の資本が入ってる所が多いから。 取り敢えず西日本を叩けりゃ何でもOKって感じだな
メディアで西日本に対して好意的なのはFM802位しかないと言われてる。 >>703
米原は通過地点だから下車しない場合がほとんどなような…
昔は新幹線や夜行も含めた乗換があっただろうけど
中京快速と近畿快速の中間点だし
大垣ともども今更駅前充実しても感が凄い 在京キー局でも関西大手私鉄(というより、ゴジラとタカラヅカの阪急東宝グループ)の影響下にあるもんなぁ
関東圏の新聞とか雑誌でもタカラヅカやゴジラや東宝映画への賛美企画見ない日はほぼ無いしねぇ
CM出稿ダントツのサントリーはモロに阪急の親戚みたいなものだしなぁ
下手すりゃノーCMのはずのNHKだって阪急東宝へのヨイショ凄いぜ
だからといってJR西日本の徹底的な人命安全無視社風(多分永久に不滅の)が正当化されるわけじゃ無いが
どーせそのうちまた事故るだろJR西日本
お願いだから東海道新幹線乗り入れ先では事故るなょ
アーバンネットワークや山陽新幹線で事故っても「予め乗客サイドも予測可能でしょ?自己責任で」でお終いだが >>709
消防隊員死傷事故までだろ
あれ以降運転再開に時間がかかるようになって、
そろそろ緩和しようかという話が出てたところへあの事故
JR沿線の住民終わった瞬間 西の下層部はあまり変わってなさそう
サンライズを例に出すと、ラウンジカーで乗務員と乗客が会話してるのは西しか見たことがない
(東は区間は短く、東海は深夜帯で話す機会ないのが実際の理由だけど…) 山陽のぞみは途中新神戸、岡山、広島、小倉、＋１駅停車でほぼ2:28に統一されてる
デジタルATC化でもほとんど時短してないから、余裕時分は結構あるはず
ただ、今年の改正では変更ないが、台車問題を理由に来年の改正で2:30に延ばす可能性はありそう 平成30年度 灘中学校入学試験 志願者及び合格者地域発表（居住地）
https://resemom.jp/article/img/2018/01/15/42293/191203.html
広島県 志願者17名 合格者4名
中学受験塾の公表数値との比較が楽しみですねw ベーシックからエクスプレスに切り替えるときって審査ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
