【過疎地】もし鳥取に住めと言われたらどうする?
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石破さんが首相になっても
鳥取のインフラまでは改善しなかったと思うな 田中角栄が居たから上越新幹線は1982年に開通した。
東北新幹線と同じ年に開通何て有り得なかっただろう。
角栄持論の日本列島改造論のお陰。
角栄の東京の自宅から新潟の生家迄、
車で帰るのに3回しか辻を曲がらないっていうのも本当。
今太閤と呼ばれる程の実力が有ったからな。
鳥取にそれに匹敵する人が居たならば、
山陰道路が未だ未貫通、未完成何て有り得んだろ? 鈴木善幸もだな
元々仙台までの予定だった東北新幹線を故郷の盛岡まで延伸させたし
鳥取に地元還元するお偉い方が必要だった ハァー、大丸の名称無くなるんか…
>>948
DAIGOの爺様のふるさと創生資金は評価するが、
一方で消費税導入やリクルート事件の不祥事起こしたのも事実 >>956
まぁ、その辺の香具師は毀誉褒貶が有るからな。
何も無いってのは政治家としてどうだろうって話。
鳥取を旅行した友人に鳥取って何も無いじゃんって言われた、
同じだな。 >>956
てっきり閉店になるのかと勘繰ったわw
でも長年馴染み深かった名称が消滅するのは残念
>>957
その友人、身も蓋も無い奴だなw 都会人からして鳥取=何もないと思われてしまうのは致し方ないことかと >>958
友人には行ったって何も無いよ、
見る所も無いし、
砂丘見て大山見たら後は投入堂にでも登るか温泉にでも浸かるしかないよと事前に警告したけど、
まさかロードサイドの飲食にすら困るとは思わなかった模様。
未だ鳥取に711とかコンビニが無かった頃の話。 >>950
石破さんは鉄道マニアだから首相になってたら鉄道関連のインフラ程度は改善されたんじゃないかな?
やくもの新型車両導入が幾分早まったかも 石破がなってたかもしれないと仮定する頃だと、たぶん電車は衰退してるから鉄道に関して発展はなかったんじゃないかな。 石破さんは今でも鳥取入りする際サンライズ号とスーパーいなばを駆使してるね
昔ながらのブルートレイン全廃が決定した時相当お嘆きになったようで マターリと移動を楽しみたいのでしょうね
分かります 伯備線もかつてはフリーゲージトレインやミニ新幹線構想あったのになー
>>964
車両の老朽化や時代の流れとはいえ、やっぱ山陰本線経由の寝台特急出雲の廃止は今持って惜しまれる 山陰新幹線の構想もあった
オイルショックで頓挫したらしいがw >>964
本人曰く
寝台車は誰にも邪魔されず好きなことができるのが魅力だと
コロナ収束したら米子からサンライズ出雲で東京行きたいなあ >>967
日本列島改造論ね。
黒字化の見込みは永遠に無理だから、
山陰新幹線は後100年経っても出来ないね。 1年程だが鳥取から米子へ通勤
楽しかったな、帰りは同僚と出雲で柿ピーつまみに酒盛りの
出雲は寝台じゃなくてもいいんだよね、重厚な揺れ心地が >>967>>969
兵庫県境が難工事になりそう
若桜鉄道も国鉄時代八鹿までの延伸の話あったけど
結局実現しなかったし >>970
ブルートレインの出雲は鳥取〜出雲市間が一部の寝台車が座席車として提供されて特急列車の補完も兼ねてたんだよな
寝台、座席共々客車と電車では乗り心地に差があって客車の方が旅という雰囲気があった
ちなみに出雲は鳥取県と県の役人が最後まで廃止に反対してたみたい 車で片道90分かけて通勤してる。
嫌になってくる。独身だから引っ越したいがカネがない。
山間部産まれは、生粋の鳥取県民にとってもガチャ失敗。 知人が関金の山の方に在住してるが、鳥取、米子共に遠いと嘆いてたな
あそこは県内でも一番の僻地だろう 山間部生まれは、鳥取県民にもマウント取られることがある。
同じ鳥取住んでんだから似たりよったりだろうにな >>978
いや、田舎になればなるほど、その地域でマシな所に住んでるか、その地域でさらに僻地に住んでるかってのは超敏感になるもんだよ
田舎県だと県内の県庁所在地とか1番マシな市に住んでる人たちは貴族気分で、県境の僻地に住んでる人たちをイジってネタにするのがよくあるし、離島とかだともっと酷くて、離島の小さな商店街付近に住んでる人たちは神様気分で、車で10分くらいの山間部に住んでる人たちは人間じゃないってレベルでこき下ろすからね
その山間部に住んでる人たちを「田舎者」っていつも言ってる
こういう現象は北海道から沖縄まで共通らしい
東京だと
「家どこ?」
「さいたま」
「奥多摩(人よりタヌキのほうが多いだろ、コンビニもろくにないってレベルの東京都内の限界集落」
「ふーん」
「今度八王子の奥の方に引っ越す(奥多摩と大差無いド田舎)(悲壮感皆無)」
「ふーん」
だからな
職場に通えるかどうかしか気にしてない
「港区に住みたい!」
ってのは都会に住みたいって意識じゃなくて、セレブな地域に住みたいって意識で言ってるだけだし
地方から東京に移り住むと首都圏生まれ東京勤務の人間の感覚にビックリする >>980
京都や大阪に比較的容易に出れる鳥取かな
京都で観光、大阪で都会遊びができる
島根は広島に出るのですら相当金と時間がかかるみたいだし >>982
鳥取道の開通は無料で良かったがせめて片側二車線にして欲しい。
中国縦貫道から佐用JCTで鳥取道に入ると制限速度70km/hで片道一車線だから追い抜き出来ない。
よいよいの爺様か婆様が軽トラで制限速度以下で前をフラフラ走られてもどうする事も出来ない、
追い抜き出来ないしそんな連中はゆずりゾーン何かは無視して単なる走る障害物がずっと続く。
本当にイライラする。
登坂車線に入ったら即追い抜く。
之も鳥取から関西圏に出入りする時の障壁何だな。
これが有料高速道路なら完全に許せん、
故に同じ規格の米子自動車道は走りたくない。 いとこが高校時代倉吉線で通学してた
ドアが手動のボロい客車でしかも鈍足
ちなみに3年生になる時に廃止になりバス通学に変わったが混雑が著しかったそうだ
今じゃ考えられないよな >>984
マラソンランナーよりも遅いと揶揄されたらしいな >>985
自転車漕いで追い抜く事やってた。
平均時速15km/h位かな?
SLの頃はC11か…
それも遅かった。
C11は今は公園に有るけど当時の奴なのかな? 平成生まれには分からない昭和のゆとりだね
>>986
鉄道記念館にある75号機は倉吉線で現役だったよ
晩年ディーゼル機関車に変わったけど如何せんスピードが遅かったことに全く変わりはなかったけどw >>987
あれは機関車の能力より附設してる線路規格の問題だったらしい。
それ以上速度を出すと危険って閾値が15km/h
www >>988
そののど自慢、今年度は鳥取での開催はなしw
ああ無情
>>989
そういう体たらくだったから赤字ローカル線に指定されて廃止の憂き目を見た訳か
尤も乗用車普及とバスの方が本数多かったから太刀打ちできないとは思ったがw 1年間鳥取にいたときは米子松江が輝いて見えた
なんか暗いんだよね、鳥取って、すぐ天気悪くなるし、雪半端ないし >>981
浜田や江津の石見エリアは逆に広島近いけどな
自動車道開通も比較的早かったし
セブンイレブンが進出早かった所以
>>991
所詮山陰の端っこだからな 昨日兵庫県香住でももクロのライブあったけど
鳥取でも開催してくれないかな?
倉吉線の列車には客車に貨車を併結したのもあった
途中駅で貨物取り扱いの関係で長々停車してた
これも遅いと揶揄された理由 >>993
倉吉線の廃線反対集会に反対の皆様クルマで集結してた。
廃線反対なら列車に乗って来いって話。
そりゃ国鉄分割民営化より前に廃止されるわなwww
100円稼ぐのに掛かる経費は1,600円、
廃線一択だった…
岡山迄の南勝線による延線何て夢の又夢、
山陰新幹線も又しかり…
夢の無い話。 今の若い人には信じられないと思うが、昔はセブンイレブンいったやつがすごい自慢してた時代があった 若桜から若桜鉄道で八頭高校通学してたな
卒業した年に八頭高校前駅開業したのは皮肉
智頭急行開業も英断だった
県が動かずに開業に至らなかったら未だに都会から遠いというレッテル貼られただろうな >>995
そっちよりも20年前まで北海道のセイコーマートが鳥取にもあったほうが信じられない セブンは島根の方が進出早かったが、CMが相互乗り入れの関係で当時未進出だった鳥取にも流れたのは屈辱だった そのセブンも鳥取に来たと思いきや米子からだった
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