【桜にN】日本交通に明日は無い★125【サクラチル】
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猿会社は、近い将来アルバイトドラ
だけにする。
社保負担もなし、組合も活動なし。
今いる雲は稼げなくなりお払い箱になる。
現に朝、夜、ロング迎車は、ジャパンバイトとPremiumバイトに流れはじめ、
金玉には配車されなくなってきている。
1昨日あたりから皆も接待ロング無線配車
無くなっているんじゃないか?
荒川区足立区は別だがな。
今いるドラも淘汰されるか、バイトPremiumに移るかだろう。
何にしても流し、付け待ちは喰えなくなる。 >>953
今のタクシー運転手がプレミアに移れる訳ないだろ。
ありゃ養成の主婦層相手だ。 >>946
それはハイヤーというなのふつうのタクシーだろ、違法だな 乗車拒否はダメなのに
迎車専用による乗車拒否はOK
これも違法じゃね?😅 速報
ハローが台東区下谷交差点で中央分離帯に突っ込む事故w
ソース フジテレビ >>962
ハロートーキョーか。
ありがとう。
どっちかが信号無視なんだな。 都心部は、アプリ専用バイトと
Premiumにロング迎車取られる。
即ち廃業なるか?
今後無線配車は、足立区、荒川区、葛飾区流しが
勝ち組になる。 motはgoに名前変換
プレミアムは既に3カ月で、20万人に乗車されたということ。
お前らのIP無線は既にゴミ化している。
優先権ってアホがやる行為 いやーチョウレイカイボって素晴らしいねぇ。
就職は1か月先しか見れないから
長期展望考えるならこの会社では無いよ。 「営業所で予約を受け付ける」のがハイヤーだけど、もしかして予約主はMoTということになっているのでは
迎車専用に関しては何年も前から度々実験やってるわけで、流石に関東運輸局と何も話をしていないとは考えづらい >>972
多分入れ子式なんだと思う
ハイヤーのいわゆる出庫から帰庫までの拘束が名目上はMoTによるもの(だからかなのか早帰りできないとか)で、プレミアム指定の注文は客→MoT→本体→グループって流れのはず、なので本体はMoTの下請け、グループなら孫請けってことだと思う >>972
まあ羽田の国際線プールの横にいる「ハイヤー」の連中もUberpremiumやblackの配車待ちだから日本交通としても同じ事をやりたいんだろう moto、Premium、三ツ星、新卒だけにしか
ロング迎車降ろさなくなった。
都心部営業止めて、鹿浜舎人界隈に
流すドラが増えるのも困るし、足立区荒川区には来ないでください。 オフィスビルの専用乗り場で1日中付け待ちしても稼げるものか? 迎専&プレミアを辞退したけど
昨日は込み10万出来たぞ
うちのトップは青タクなのに
毎回10万やってくる
別にロングなんて無くても
2000位を50回位やってくる
昨日の俺は23区から出て無いのにミドルが多かった
俺は無線アプリ迎車はオマケだと思っている
むしろ逆方向だったり狭路だったりするので、あまり好きでは無い
流しも危険なので好きでは無い
基本、専用ではない乗場か、つけ待ちが好きだ
それでも毎回込みで8~9はやってくる
無線・アプリで長いのに当たると10とか11になる
休憩もしっかり取り、車間距離もしっかり取る
やっぱり安全第一だよね やっぱりセンスかもしれないね
だいたいつけ待ちしてると10分以内に
客が現れる
まあ30年外回りの営業して来ましたので、そのくらいは当たり前かも >>967
GOもn台口配車可能になったらIP無線廃止するんじゃね? >>841
東武練馬のラーメン経営しているタクシーに行け >>850
馬鹿だな。
1日10万やったらそこそこ疲労貯まるぞ このスレッドは1000を超えました。
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