【シモネタ】シモハナ物流グループ★8【キモハナ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
みんな残業月40時間に程遠くて笑ってしまった。もう期限まで後半年なのにな
違反したら経営者が逮捕されるレベルで厳罰にしなきゃ改善する気ないわな >>851
残業月40時間とは?
シモハナは36協定なので、1日8時間や週40時間などの普通の労働時間は適用されません
シモハナは2024年問題に向けて数年前から取り組んでますよ
休みが月10日になったり、基本給がちょっとだけ上がったりしてます
公休が月8-9日より10日のほうが時給単価は上がるし、残業代で稼がなくてもよい仕組みを作ってきた
実際には公休が10日なのに6〜8日しか休めてないから、休日出勤手当が増えて嬉しい誤算になってる
みんなが休み10日取れれば、残業月80時間超えることはないです
残業年間960時間を違反した場合は経営者逮捕されますよ
問題なのは運送会社側には厳罰があるのに、荷主側の会社には罰則がないこと
トラックGメンが荷主側を監視しても注意喚起だけで終わりだからね
物流業界は荷主絶対主義を変えなければ何も変わらない
運送会社、トラックドライバーは死にます 追記
荷主側からの要求で運送会社の残業が超過しても、罰則を受けるのは運送会社
荷主側の会社を監視するために発足したのが、国交省のトラックGメンです
よくテレビなんかで通販の荷物が届かなくなるていってるけど
2024年問題で1番影響を受けるのが企業間配送やセンター間配送
長距離走ってるトラックだね
宅急便は個人事業主ドライバーが多くなってるし、店舗配送は減便などでやり繰りできる
長距離ドライバーはどうすることもできない >>853
長々とご苦労様だけどシモハナの現場やトラックドライバーの事情を全く理解してないって事だけはよく分かった >>855
誰も知りたくないよ
それより総支給37って安くない?
よくこんなくだらねぇ仕事をやってられるね 店舗配送してるんですが、
コースの店順て誰が決めてるんですか?
あきらかにバカが作ったコースを走らされてるんですけど、、、
地図が読めない人が作ったの?
管理職て自分が無能だってことに気付いてないの? シモハナドライバーあるあるですね。
自分ならこう行くのにて思うことはよくある。
こうしたほうがいいて提案しても聞く耳を持たないしね。
ルート配送は一筆書きで回れるのが理想。
ただ時間指定とかあって、あっち行ったりこっち行ったりすることもある。
FM配送なら同一企業しか回らないわけだから無駄のないコースを作れそうだが。
それこそAIに作って貰えばいいんじゃねぇ。
AIに仕事を奪われるのは無能な管理職のほうだよ。 Alに完全任せることができないのは道路工事 、事故、イベント時期の渋滞時には対応できない。ドライバーにしかわからないこともあるだろうよ。 無駄な走りや作業をしてるとは思うけど、仕事量増やされたくないし、残業減らされたくないから言わない
本気出せば8時間で終わる仕事を10時間掛けてやってる
現場で働いてる人は無駄に気付いていても管理職は気付かない
どこの会社もそんなもんですよ 時間でやってるから早く終わられると迷惑なんじゃない?
運送業は長時間労働が美学だから。 長時間労働が美学の感覚とは違う。店舗等、取引先の仕事量が少ない会社、少なくなってしまった会社は普通に早く終わり給料安い条件、たまに忙しい時は残業対応できる人を探すよ。 松江も善通寺と同様に試算間違いが露呈してるな、進めた役員が現場全く知らない素人だから必要最低限(アイテム数)に対してのスペースが足りなさすぎる。棚に過剰に割り当てて、手数が掛かるのにムロオと同じ規模の人数って素人にもほどがある。 >>864
新しいセンターそんなのばっかりだな
机の上での金勘定でしか見てないから施設が使いにくくてランニングコストが嵩むって分かんねえんだろうな 人員削減のためかあきらかに人手が足りてない
この物量をこの人員で捌くのかよ!て感じだわ
人員配置考えたやつ誰なんだ?
庫内作業もドライバーにも言えることだ
派遣や下請けや赤帽を使えばいいと思ってるのが間違いなんだよ
荷主様から仕事を請け負ったなら自分の会社で完結できるようにしろよ! >>867
この会社は協力会社(傭車、派遣等)なくして成り立っている営業所はないよ
自社で賄えるほどの仕事ならやらないし売り上げが上がればそれでいいって感じ
最初は協力会社頼りだけど落ち着いたら自社でやりくりしろ!コレが上のやり方だから仕方ない >>869
所詮現場しかしてない人がいくら上に文句言っても文句言った先の上、そのまた上がこのやり方でやってきてるだろうから改善されない
すなわち耐えられなくなった人が辞める
入ってきた新人は環境の酷さにやられて辞める
堂々巡りだね >>869
所詮現場しかしてない人がいくら上に文句言っても文句言った先の上、そのまた上がこのやり方でやってきてるだろうから改善されない
すなわち耐えられなくなった人が辞める
入ってきた新人は環境の酷さにやられて辞める
堂々巡りだね >>869
所詮現場しかしてない人がいくら上に文句言っても文句言った先の上、そのまた上がこのやり方でやってきてるだろうから改善されない
すなわち耐えられなくなった人が辞める
入ってきた新人は環境の酷さにやられて辞める
堂々巡りだね 松江新センターとんでもねえ勤務なってんな〜
現場出てる人間は朝6時出勤夜中2時〜3時終わり。9月入ってからずっとこれらしいぞ〜。 >>873
06時〜15時、15時〜00時の二直制にすりゃいいのに >>872
頭悪いナンバー2がいる限り改善は無理やし幹部もどんどん辞める。若林所長が言うてました。 ウチは小傷程度の追突で1ヶ月食らったぞ
その人、有休で休んでるわ 事故っての処分て曖昧だよなー
今までの功績とか配慮してるのかなー
乗務停止て有給てご褒美やなー
庫内作業か掃除でもさせとけよー それと、
労災保険の休業補償金とか健康保険の傷病手当金なんかを不正受給してるやついるよねー
労災でずっと休んでるやつ、どこの営業所にも1人くらいいるよねー
あーいうのってどっかにチクったら処罰されるんやろかー 余計に厳しくなる可能性もなくはないから、どうかと思いますよ。遠回しに居ずらくさせてる営業所もあると思います。 余計に厳しくなる可能性もなくはないから、どうかと思いますよ。遠回しに居ずらくさせてる営業所もあると思います。 余計に厳しくなる可能性もなくはないから、どうかと思いますよ。遠回しに居ずらくさせてる営業所もあると思います。 >>884
労災の休業補償や健康保険の傷病手当ていくら貰えるの?
3分の2とか6割とかて話しは聞くけど
てことは標準報酬月額が35万とかの人なら20万以上は貰えるてことか?
働かないで毎月20万貰えるなら仮病使って休むよな
それと復職したあとに社会保険料をまとめて何十万も払うていう話しも聞くよな
いずれにせよ働けるのに働かない人間はグズであることに変わりはないな 関西のどこぞの営業所であった話やが
去年の新卒のあるドライバー希望のやつが
タイムカード打刻して仕事せず家帰って夕方また出てきて打刻してたらしい。
管理者もゴミばかりだから来てるか来てないかすら把握してなかったみたい。
まあそもそも入社式にすら来てなかったみたいだからね。
恐らく営業所内で隠蔽したと思われるし
センター長も把握してない可能性あるけどね。 仕事せず帰ってってそのやってない仕事はどうなったんだよ
仕事を割り振ってないなら上司が無能ってだけの話やろ うちの営業所から3人大型乗りがムロオに移籍したわ。紹介料10万もらえるしな。 4トン保冷車 神戸800い40-85
クソみたいな運転しとるし荷台の後ろのネームプレートも貼ってなくて確信犯か? 自分の所の営業所はトラックに名札は付けないとペナルティーだけどなぁ。神戸は緩いんだね。 六甲アイランド支店は色々と緩いよ。
配達先から帰ってきても車庫に入らずに近くの道路にトラック停めて寝てから車庫に戻り終業して事務所に日報出してOK。
1時間くらい寝たりしても大丈夫やで。 クズにやさしいシモハナ物流
ゆる〜くしないと人を留めて置くことができないんだよ
事故の懲罰を厳しくしても、じゃあ辞めますわて言われれば終わりや 関西のドライバーをたまに見るけど服装とか身だしなみがほんとに同じ会社かと思うくらい自由だなって印象 >>895
それで働いてもいない時間の残業代出るの?ヤバくない?本社的には残業減らせって意向なのに働いてもない時間まで残業付けるんだ。ネームプレートも私の営業所なら問題になるけどね。
支店の上層部が仕切れてないから下がやりたい放題じゃないの?私の営業所じゃあり得ない。 SNSがこれだけ流行ってる現状、社員を守るのであればネームプレートは車輌に付けない方がいいと思うけどな デジタコやネームプレートは統計で事故率や燃費にも劇的な効果があるって安全講習の時に習ったけどね!
控えめな運転している人にネームプレートが何の問題があるのかな??w >>878
若林は、役員批判凄いな、土居と占部より自分が専務になった方が会社にとっていいと言ってるらしいし。善通寺のS職もあの人は信用できないと言ってるよ。 >>900
制限速度守ってたら煽ってきたりヤカラってのは安全運転してる奴にも絡んでくるんだぞ
しかもSNSは一部を切り取って如何にも被害者面して動画をあげたり一方的に発信できるからな、そこに個人の名前も付けられてたらネットリンチに遭う危険性も十分にある 六アイが帰宅前の残業稼ぎ×や!最低でも月10時間以上残業減るやん! 頑張れば頑張っただけ残業が減って給料が減るのどうにかならんのかな
人事評価なんて意味無いし、ダラダラやった方が得っていうのがなあ 仕事できない無能が楽なコースで残業稼いでんの不愉快だわ
露骨に引き延ばしてる奴ドラレコチェックして吊るせよ
何の為のドラレコだよ >>902
わざとゆっくりダラダラ走って時間稼ぎ
今日も先週までと全く同じ11時ジャストに終わった
頭使えよバカ わざと遅く帰ってくるクズがいる一方で、狂ったように早く帰ってくるクズもいるよねー
一般道高速モードで信号無視してまで早く帰りたいやつ
何で早く帰りたいのか聞いたら、酒を飲みたいからて言ってたな
帰着時間がある程度決まってるなら、固定残業みなし残業制にしちまえばええやん
1日3時間まで、超過した場合は理由を添えて追加の残業申請をするてのはどうや? https://i.imgur.com/C51HBHG.jpg
更にご家族等などにも教えて、プラス\4000をGETできます。
tk..tk [あぼーん用] >>912
そうそう、逆に早く帰ってくるクズいるわ
誰と、何と戦ってんのかわからんてくらい
必死にスピード求めてるやついるよねw
あれはカッコ悪い
なんでもほどほどにしとくのがいいね 固定残業制にすると早く帰ったほうが得になるから、手間を省いて早く帰ろうとする人が増えるんだよなー
みなし残業制だと残業代未払だーて騒ぐ人が出てくるんだよなー
一般企業なら理由を添えて残業申請するのが普通だけどね
残業代、休み10日、有給、労災、会社の福利厚生を悪徳に利用してるクズが多いんだよ
給料、ついでにボーナスも貰えるだけでありがたいと思わないとね みなし残業の会社って早く終われば得だから無茶苦茶な運転して早く帰ろうとする
これ当たり前
あとGPSデジタコ、ドライブレコーダーの車内カメラ付きは絶対に必要 評価で年週100万位差を着ければ良いんじゃね?事故無し且つ残業少なくする。業態が違うから難しいか。管理者権限ではなくデータでしないと意味無いしな。せめて早く帰ったほうが得する位にしないと色々と無駄だね。 コースによる残業格差を埋めるのは難しいと思うが配送終わった後に他のドライバーと喋って稼いでる奴どうにかしてくれ
話しかけられてる側も当然伸びてるし真似するやつも出てきて何人も同じようなことやってるわ
日報見りゃ分かるだろうに コースによる残業格差を埋めるのは難しいと思うが配送終わった後に他のドライバーと喋って稼いでる奴どうにかしてくれ
話しかけられてる側も当然伸びてるし真似するやつも出てきて何人も同じようなことやってるわ
日報見りゃ分かるだろうに 毎月の安全講習でも思うが管理者が管理出来てないんだよな
引き伸ばしの残業は日報見りゃわかるし、一般道をデジタコ切り替えて速度超過してるアホも管理者が監視して警告できる訳で、事故が多い多い言う割にその辺がほんとこの会社抜けてるよな
毎月ドライバーへ安全講習する前に管理者の教育しろとつくづく思う 残業管理もそうだけど
温度管理も管理者がPCでモニタリングしてれば温度異常に気付けたはず
どこぞの弁当屋で集団食中毒あったけど、あれは運送会社の過失が大きいと思う
管理者の器でない人が管理者になってしまったからこうなるんだよ
他社ではまったく通用しないような人が上で威張ってるのがシモハナ
自分が無能だということに気付いてない
管理者講習とかやっても座談会出張旅行になるだけ 六甲アイランド営業所がズボラ運転手が多いとか言われるが全員じゃないけどね
朝10時から11時くらいに上がるグループが酷いだけ
一般道を高速にデジタコ切り替えて爆走して帰ってきて松屋倉庫付近で駐車してトラックで横になって爆睡のルーティン
いつもと同じ時間まで寝てから終業
バタバタ慌しい走りで帰ってくる割になかなか終業せずに残業稼いでな
会社も分かってるのに知らんふり
俺たちのように真面目にしてる班には細かいこと言うくせにな
だいたい運転中にスマホ触ったり帽子も被らず仕事する事がおかしくないか? 違うよ10時11時に上がる人は、休憩してない人が多いはずだよ
それに比べて、21時22時出勤の人の方が
ダラダラ引っ張ってるのは確かだよ 残業規制もそうだが430問題はシモハナはどうすんだろうね
荷降ろしで休憩押させるんかな? そもそも、運行途中では休憩取れない、何もしなくても残業3時間は普通に付く
そんなコースを作った管理者が悪い
4時間以内に30分休憩なんてまず無理、荷卸中に休憩ボタン押してるわ
休憩とれなくて配送後に休憩してるなら、ドライバーは悪くない
会社にいる人は喫煙所にいる時間は休憩になってるのか?
タバコ吸ってる時間も給料貰えるなんていい会社だな 10月から、最大積載量2t以上5t未満の貨物自動車において、荷役作業時の昇降設備の設置及び保護帽の着用が義務づけられたけど、、、
店舗配送とかのトラックもヘルメット着用しないといけないの?
うちの営業所、法律守られてませんよ
ヘルメット支給したところで、誰も被らないと思うけどな
ヘルメット作ってる会社が儲かるだけだ ヘルメットなんて被り続けたら蒸れてハゲるわ
あとトラックにいちいち持ち込むのがめんどくさい。
どうせ保管も自家用車だろ? >>925
食品工場の弁当とかは会社によって食品保管少し違うし、製造内容によってアルコールあまり使わなかったり、洗う容器によって洗浄時のスポンジないのもありますよ。 >>931
コピペですが
ヘルメット着用義務は
最大積載量5t以上
最大積載量2t以上5t未満で、荷台の側面が開放できるもの(あおりのない荷台のあるもの、平ボディ車、ウイング車など)
最大積載量2t以上5t未満で、テールゲートリフターが設置されているもの(テールゲートリフターで荷の積卸しを行うときに限る)
例外として以下の場合は着用なしでいい
テールゲートリフターを使わずに荷を積み卸す作業を行う場合
テールゲートリフターを中間位置で停止させ、労働者が単にステップとして使用する場合で、荷を積み卸す作業を行わないとき つまり、センター間輸送でリフター一切使わないならヘルメットなしでおk
外でリフター使って荷下ろしするなら必要ですね あと、昇降設備の設置は、店舗配送する3枚扉の3t車はステップついてる&3点支持可能だから必要なし。リフター付きのトラックはそもそもリフターがあるから必要なし。営業所にもよるだろうけど、うちの営業所では必要なさそうやなあ 1と3便の組み合わせが金にならない上に拘束時間ながすぎてやってられない >>938
ファミマ?
1と3便の組み合わせは珍しいな
シフト作ってる管理者が無能なんだな
昼12:00頃出勤して18:00頃帰ってきて、4時間位待機して、22:00頃また出発て感じか?
拘束15時間なのに実働10時間位だな
ローソンは2便がなくなるらしいな
ファミマもいずれ1・3便だけになるかもな
お疲れ様です >>939
詳しくて草wその通りです。このまま、これが続くなら辞めようと思ってます。
なぜ、このようなシフトになるのかもよく分からない
ローソンの板でも覗いてこよっと 24年問題に向けてコース緩和してるのに残業稼ぎたい奴が無理矢理引き延ばす
そういう奴のコースがどんどん緩くなってドライブ状態
どうすんだコレ >>940
ファミマの定温も2便体制でやってるセンターがあるって聞いたんですが本当?
定温を2便に減らして、定温と冷凍と常温を組合せて走るとか
1便 定温 常温
2便 冷凍
3便 定温 常温
みたいな感じで走ることになるのかな?
ドライバーの負担が増えそうですね
あくまでも噂レベルです 一般道を70kmで走行し死亡事故やらかしたのに乗務停止無期限じゃなくて3日間だけって、この会社おかしくないか?皆んなで署名運動しようぜ。 >>942
3温度やってるところって限定されるのでは・・・
もし、そうならそちらのがいいだね 自分達は天子の臣とはならない。自給自足の生活をし、君主には何も求めないと。 >>941
無理矢理自ら勤務時間引っ張るといつかは身体壊すし、渋滞で時間数十分でこういう風にいうからじゃないの 日本最高峰の頭脳を持つ博士課程に進んだずんだもんの末路 結婚?収入?そんなもんは人類の発展のために些細な問題だ。研究職は後世に名を残せる。子供やら金持ちになることよりまずは研究、2に研究。色恋沙汰なんてくそくらえだよ。 いじめられて引きこもりになったり、パワハラで精神病んで会社辞めた末にニートになって戸塚にぶち込まれるのなら同情の余地があるが、そういう過去もない単なるヒキニーがぶち込まれるのは全く同情できんな・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。