トラック運転手になりたい人が質問するスレ23
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練習場で大型平ボディに乗ったけど、免許あってもそんな長い車両に乗ったことないから内輪差の大きさに戸惑ったわ 海上コンテナってあれだな
程度の低い新興宗教
自称スピリチュアルなんちゃらで講座とか伝授とかやってるサークルみたいなもの うちの会社は海コン6台いるけど2台はオバチャンが乗ってる
あと70歳のオッチャンは海コンの仕事ない時は4トン乗ったり何でも屋でなかなかすごい 貨物として将来的になくなる見込みのないものって限定的。海上コンテナは中国からの輸入メインになってきたけど状況に柔軟に対応できるので仕事はなくならない。だから長くできるし比較的安定してる。 海コンのドライバーって荷卸しの時も全然ノータッチなのか? >>7
事実だよ
海上コンテナ輸送の破綻は日本経済の破綻と同義 >>8
荷降ろし後の扉閉めるのだけはする場合もあるけど拒否は可能 >>9
2024で劇的に変わると思う。港湾整備次第だけど変わらざるを得ないしね 海コンは荷物触ったらダメなんだよ
だからクソ楽
バックするのが仕事だよ >>12
でも若い奴で大型とけん引取ってやるのなんて期待できないっしょ…
運送業はネットで待遇悪すぎるのが知れ渡っても相変わららずナメた待遇だからどうしょうもねぇよw 海コン含めた大型ドライバーって年齢層高いからこれから人手不足は確実
まあ全ての業種に当てはまる事だけど
経済誌にこれから給与が上がる職種の上位にドライバー職が入っている
ただガソリンローリーだけは需要が減るからやめた方がいいと思う >>16
一社の話じゃなくて全体で考えてやwwwwww でも今時の若いのってとにかく楽な仕事で給料そこそこでいいっていうの多いよ、自分とこの会社みてもそんなのばっか。別にそれが悪いとは思わんけど 先週のドキュメンタリーでスマホ月々払えなくてフリーWi-Fiを求めてウロつく若者をやってたけどさ
総額25万の仕事でもとりあえず万札が20枚手に入るってのはありがたい事だ
もちろん長時間拘束やらキツい、楽、とかの部分は別だけどね ミキサーとかやったことないけど中に潜って洗浄とか勘弁だわ >>16
海コンドライバーの平均年齢は50・0歳で、最年少は22歳、最高齢は78歳 >>24
3ヶ月に1度くらいらっきょ内部の固まったコンクリを削る作業がミキサーで一番ツラい作業らしいでww >>19
昔と違って上限がたかが知れてるからでしょ
1000万稼げるなら私生活ナシで頑張る奴は沢山いると思うよ 長距離は金出るから平日の飯代は殆どいらんぞ
結構金貯まるわ >>27
昔は1000万稼げたからみんな自分でトラック買って長距離フリー便をやってたんだよな
トラック野郎の映画の世界がそうだよな 家に帰る必要がないなら長距離の方が良いのかもな
実家じゃないなら家すらいらないかも
めちゃくちゃ金溜まりそうw 今は地場しかやってないけど、一度長距離(中距離でも)に挑戦してみようかな
週に1回2回家に帰れれば十分 どこの誰かもしらないドライバーと
狭路や難所で譲り合いした時の 手を上げるコミュニケーションが好きだ >>33
トラックで寝るのが苦痛で無ければいいと思うよ
自分はトラックで寝てる間も拘束されてるのに給料にならないから降りた
地場のほうが時給で考えたら高い(笑) 24時間拘束勤務の人達も仮眠時間の4~5時間は無給休憩時間で給与が無いから、トラック運転室の上や後ろの個室で好きな時間眠れる方が幸せだ 会社によっちゃアイドリングストップを徹底してるとことかあるみたいだけど、その個室の温度とかは快適なの? 冬はクソ寒いやろ
絶対エンジンつけっぱなしで寝るわ 蓄冷クーラーなしで夏季アイドリングストップ強要したらパワハラで訴えられるし下手したら刑事事件になるぞ 改正される前に一度長距離やったほうがいいかも
改悪されたら地場に戻ればいいし 12メーターのトラック乗るよりダンプのほうが毎日帰れるし稼げるからおすすめ >>46
何人の人間が「?」って思ったんだろうな、その文句はww 世間では毎日家に帰れるのが当たり前のことだからなww トラックそのものが家だったという真実
家で仕事をしていると言ったらいいのか 一週間家に帰らないのはいいがシャワーとか苦労するぞ
たかがシャワーなんて並んで金払って浴びるもんじゃないぜ
俺は中距離路線だから2日に一回は帰る
それでも毎日帰りたい人にはダメだろう >>45
少しやったけどダンプで稼げる所なんて893絡みのごく一部でしょ?
保証ある会社は1日12時間日給1万程度がざら
歩合もあるような所でも保証なく頑張って5割り増し程度じゃない?
で人間関係が兎に角面倒くさい辞めて何年たっても連絡くる 長距離だと独身は結婚できないし、
既婚は離婚するか不仲になる
やめといたほうがいい 週に1、2回帰れれば、結婚してても大丈夫だろ
逆に新鮮味が感じられるかも
まあなんにせよ相手との相性だよね
俺はいつでもどこでもベッタリは苦手だし ワイのおった産廃屋のダンプは1〜2か所 全ベタ
8時〜5時で土日祝休みで 残業コミで総額16〜18万やぞw
工場の単純作業と大して変わらんw ガテン系のハズレ仕事って、だいたいは工場単純作業者になっちゃうよな >>55
レンジャーなら後ろで横になって寝れるが
>>56
デュトロじゃ横になって寝れないやんけwww ミキサーと長距離が同じ給料で求人に出てたな
やりがいで考えたら長距離だな 2024を考えると一人気ままに中・長距離込でやりたいなら今が最後のチャンスになるかもね >>66
経験上拘束16時間は軽く日常化してる会社多いけどな
どうやっても法令無視しなきゃ荷が間に合わない 配車マンが拘束時間減らす気ないわ
長距離の前に県外に地場配達とかつけてくるもんなぁ コンビニ配送が一番ええやろ?安定してるし2tでATだし 地場配達してから
長距離の荷物を積んで
現地へゴーがだいたいの流れだろ 10tノーマルと10tロングってどれくらい長さに差あるの? >>73
なんだそれ初めて聞くぞ ショートキャビンのこと10トンロングっていうの? ショートキャブってのは荷台長を伸ばしたやつを言うのか
全く運転手のことを考えていない仕様のトラックだな 伸ばしたというか座席後部スペースを切り詰めた仕様ってことね なんだよ 10トンノーマルってw 増トンと勘違いか? >>72
Gマーク付きの会社行ったって守ってない会社複数経験済みなんだが
よっぽど運悪いのか? 今の時期だったらスタッドレスタイヤになってない会社は辞めていい スタッドレスどころか新品でタイヤ交換してくれる会社の確率も半々だった
毎月3分山程度の中古タイヤ頻繁に交換してたし冬なんてジャックナイフすると思って辞めたわ >>81
だなー
人を殺すか自分が死ぬか
人を人とも思ってない証 >>80
Gマークなんて金払えば認定されるのに意味ねーだろ みなさん勤務時間、休日、給料総支給額どんな感じですか?
自分の所は8時18時
日祝と隔週土が休み
平均走行距離100kmくらい
総支給21です
結構生活キツいです 大型トラック
基本地場
PL8割手2割
1日3時間〜16時間勤務
週休二日制
総30 >>86
総支給21万って安くね
って思ったがほぼ定時帰りで3トンならそんなもんなのか >>86
コンビニ配送でもやったら?ひと月20日以上稼働で 一日2便走れば30くらいいくでしょ >>86
21の時に乗り始めた時はそんなもんだったよ
次は4トンの雑貨、総額45くらいだったかなぁ
現在は大型路線、18時5時休みは日曜のみ
稼働日によるが総支給52凸凹
住んでる地域にもよるけど積地卸地で色々と会社の情報集めるのがいいよ
賃金だけじゃなくて忌引き休暇の日数とか有益な情報得られたりする それまったく当てにならんよ
近所に全面アスファルト、立派な社屋のとこが大型28万ナス無しで募集してる
砂利や事務所がアパートだろがちゃんとくれるとこが正義や >>86
4t
7時17時
週休二日
平均距離120kmくらい(100〜250)
総31(手取り24.5)
倉庫の庸車なんでイレギュラー配送結構ある
倉庫の女の子二人と仲良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています