日本郵便輸送の繁忙期に来る使えないバイト運転見習い達の5チャンネル

**国道７７４号線** · 2021/01/22(金) 13:25:25.60

仕事楽で（よそで働いてないので他の事は分かりません）金は最安だけど食うだけは稼げる。

繁忙臨時を語ろう。

書き込み欄文書の前に、正規社員は正と、地域社員は地と、長期臨時者は臨と入れて書き込んでください、繁忙臨時者は不要
。

例、正　今日も伝送3号結束便は空で空気輸送だったよ、

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 17:04:31.38

882国道７７４号線2018/05/15(火) 14:35:07.01ID:u3l5Rqim
>>877
支部長にあんたの文面見せて聞いたら、この会社は労働協約が数種類あり
まして退職金は支社では管理せず取引先の銀行に委託しており退職金の表
など出来ないとの事、輸送からの社員が一番面倒で補填有り1234と無しで
は年十数万違うし、退職金もそれなりに違うので表など無理との事。
退職金規定は変更しておらず輸送からの社員で中卒入社満額退社で700数十
万だそうだ、それと昇級の件聞いたらそんな出る訳無いだろうと金の事は
恥ずかしくて言え無いと。希望・想像じゃ給料も退職金も上がらねーよ。

883国道７７４号線2018/05/15(火) 15:45:38.39ID:rtvvylKL
ほら吹き嘘つきは追突の刑に処す、新社員の労働協約見たら昇給年500円、
賞与出る場合もある、と記載あるのにびっくり。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 17:05:47.30

891国道７７４号線2018/05/16(水) 09:38:12.72ID:LydFXq4o
統合当時連合などではお笑いの種だよ闘争資金無くなっちゃうんだから。
全逓総辞職で新組合は全郵政の十年たすき掛けって有名なお話よ。
その頃ニッテーでは金さんから井・・に、井・・仲間売れないと降り次が
組合経験のないずぶの素人で中卒が輸送の代表になり給料労働条件
がたがたにされニッテーの給料半分、労働時間倍の今のシステムになったのよ。
散々利用され某支社の課長に天下り所詮中卒は事務職できず周りにいびられ辞めてったよ。
悪が栄えるようでは

892国道７７４号線2018/05/16(水) 10:14:28.31ID:u5Fq94ze
懐かしい俺も参戦、輸送になる時全逓からの組合役員は総辞職、輸送の組合執行部は組合経験者ダメとか
選挙しないとかめちゃくちゃやり放題バックに会社が付いてるもんで、本部の代議員大会にバイトの準組
合員参加させたりど素人はやりたい放題そうして新人の激安な給料システムが出来たんだよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 17:06:57.94

893国道７７４号線2018/05/16(水) 10:35:29.90ID:LydFXq4o
あの頃バイトを組合に入らないとと首になるぞと脅し準組入れてたな。
準組はオブザーバー参加で発言権も投票券も無いのに詐欺だよ。
中にはＪＰの保険だとか共済など加入させてたし、正規組合員しか金
降りないよ、準組のおかげで茶菓子代には事欠かなかったようだが。
輸送からの社員はおとなしいの多いから可哀そう。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 17:07:51.01

899国道７７４号線2018/05/17(木) 09:02:34.50ID:3j5Mt3fi
ニッテーの頃は最高5000万以上貰って早期退職者がたくさんいた
輸送は年収安いうえ年金支給65歳じゃ誰も退職しないよ。
日逓時希望退職５０００万、失業保険１年、年金支給６０歳。
輸送は希望退職数百万、失業保険３か月、年金支給６５歳。
輸送は１人でも多く辞めて欲しいようだが金だよ。

900国道７７４号線2018/05/17(木) 09:47:15.88ID:a1T+mgvY
輸送で早期希望退職したら給与安いので年金失業保険希望の一時金総て
最低な金額でしょ、その上年金支給が65歳じゃ年金出るまでに餓死するよ。
給料安いと後々まで響くね。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 17:09:29.97

903国道７７４号線2018/05/18(金) 15:31:59.14ID:9VH6cN3G
空前の売り手市場の時代にこの会社に入る若者がいる(・・?
日の本一給料安いこの会社で定年迎えるまで働いて、中途
半端に退職金貰い生活保護以下の年金生活（年金は生涯
給与に比例する）生涯貧乏ご苦労さん。

931国道７７４号線2018/05/28(月) 17:37:45.92ID:LayOisbl>>932
住宅手当補助の件、死社の総務に聞いたら本店取締役会後
発表するとよ、支部はまだ聞いてないだと。
新会社から本社本部合意は本社→死社→営業所→支部と
組合は最後だ。　　　　組合は運管養成所かよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 18:39:31.37

952国道７７４号線2018/06/05(火) 20:56:05.75ID:MoMsDkhk>>954>>957
お前は馬鹿か輸送の運転手タイプの頭だ。
労使協定を会社の言い成りになれば即事務所入り、
その分お前たちの労働条件が最悪になるだけよ。
新会社からは運転手より事務所の方が給料良いんだよ。

954国道７７４号線2018/06/05(火) 21:15:41.97ID:v3VGjLN0>>956
意味分からんからバカにも分かるように書いてよw
てか、前から言ってるけど書き込みボタン押す前に読み直して

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 18:40:51.56

956国道７７４号線2018/06/05(火) 21:56:38.52ID:MoMsDkhk
>>954
pc版で見れ馬鹿たれ、馬鹿だから解らない当然だ。

966国道７７４号線2018/06/07(木) 05:33:03.13ID:TwA2XrhI>>969
赤車はいつから廃止になるんだい、統合当初は新車から赤車納入はしないとか言ってたが
当時赤車で一般貨物営業してだいぶ恥かいたらしいが、伝送便の丸投げは収まったのかね。
それとここの給料は統合から年齢休廃止で15歳入社も59歳入社も同じ給料ね、バイトの給料
社員化しただけよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 18:41:37.02

970国道７７４号線2018/06/08(金) 00:49:20.16ID:Wea+/yIK>>971
郵政民営化後の話だろ限定免許から一般に変わり、赤車と便のセットで全便の3分の2以上
庸車に丸投げして来たが地方の支社の新車納入は白だよ、輸送管理会社からの運転手は知ら
ない話だよ。

971国道７７４号線2018/06/08(金) 06:48:21.40ID:9r5FIAYd>>974
>>970
日逓の頃は郵便仕様で伝送便の車両代出したり車の広告代も出してたね、
だから繁忙用車両を数百台も寝かせたんだよ。
民営化から郵便仕様は廃止で新局も一般倉庫仕様、車両も安い観音開き
あと数年で伝送便は全便庸車主流で弊社はポスト廻り主流でしょ。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 18:45:34.28

35国道７７４号線2018/06/27(水) 17:49:31.31ID:hWPSK3jw
開缶は8割ぐらい外部委託、自社便1割、残り郵便事業会社。
シフト制で超勤10時間以内、当社は月10時間以上の服務労基法上ない。
今後伝送便全便外部委託自社社員は開缶５割一般貨物3割管理センター2割。

41国道７７４号線2018/06/28(木) 22:53:41.83ID:TrnJKwMF
>>40
後２年半ですか、年金だって70歳とか言ってるし
生活保護の方が良いかもよ、下手すりゃ軽かも
飼い殺しですね、でも２年半後の歳で転職の方が
いい金貰えるのは間違い無いここが安すぎるから
>>39
マジ頭いいね、外部委託より社員に取り込んだ方が
会社は儲かるから、外部委託の方が楽な仕事多いの
知ってた伝送便なんか帰りの早いのは庸車ばっかだよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/26(日) 18:47:14.67

46国道７７４号線2018/06/29(金) 23:59:48.34ID:I97SK6BI>>47
郵便会社の本当の執行部は三井住友グループだと知ってるよな。
だから郵便会社の社長は三井住友からの天下り、次期社長も
三井住友から松下奈緒の親父が来るんだよ。
うちのトンネル輸送会社は親会社の部長・課長クラスの天下りだ。

48国道７７４号線2018/06/30(土) 11:33:57.93ID:eLyYj0y2>>49
運転手は一生運転手、運転手から出世は組合役員なり
仲間売って管理職の道しかない。
営業所長は死社の係長以上課長以下位で定年後嘱託で
バイトの日給と同じだよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 16:31:40.06

51国道７７４号線2018/06/30(土) 18:23:16.15ID:eLyYj0y2
総括含む管理職は所長推薦以上と決まりはあるが、
新会社から組合役員が支社の推薦で入るようになり
都心の営業所の三分の二以上が組合からの転入者、
運行管理の資格は一般運転手で会社推薦の上数多
く個人で受講し合格ているが組合役員が横取り現状、
新会社から本社本部ＪＰＴは分会は認めてなく支部
執行部から運管や死者管理職に採用している。
日逓の頃は管理職より運転職の方が年収が多かった
が新会社からは大幅に逆転し組合の管理職えの非道
が目に余る会社になった。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 16:33:02.77

58国道７７４号線2018/07/03(火) 01:48:40.03ID:/0Cpj4bj
都市部の支社だけよ組合抱き込むのは、地方は組合員(社員)
居ないだろ丸投げで、組合役員は支部の執行部の事で分会
じゃないよ分会は認められてない組織で支部の下働きの集まり。

65国道７７４号線2018/07/06(金) 09:50:43.12ID:I1fvzNU6>>66>>79
新会社から運転手今までの半分、管理職や事務員の給料が下がらないからで
新組合の執行部が仲間嵌めて事務所に鞍替えしたんだろ、年150～200万違うよ
事務所は運転職と違い３６も時間制限がないので残業し放題。
管理職手当は月10万以上だよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 16:34:09.58

80国道７７４号線2018/07/08(日) 00:15:57.75ID:huJQohZC>>81
おやおや運転職と事務職の違いは分かるのかな、
事務職で運転代務するのと運転職で運転代務する違い
運転職が総括主任の辞令が出ると運転職じゃない事
管理職（会社側の人間）はどの地位から、運転職等が
昇級で組合抜ける地位はどこからか分かるかな。
副所長は運転職じゃないよ管理長以上の待遇だよ。
運管の講習受ければ分かるはずだがもってないようで
運送業の副所長は無資格者は専任できないよ。
脳無し組合執行部みたいなやつだ。

81国道７７４号線2018/07/08(日) 00:33:33.91ID:2miyvpV0>>82
>>80
かな？
かな？
じゃなくてしっかりわかりやすく教えて！
あと変な改行してるから読みづらい

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 16:35:47.57

82国道７７４号線2018/07/08(日) 00:59:08.30ID:JXRCDLaU
>>81
PCで打ち込みすると改行が変になるんだよ、
労働協約は事務所のフロントに聞けば教えてくれるよ。
但し組合執行部の総括じゃ頭悪くて解らないかもね、
支部の執行部のくせに副運行管理の二足のワラジが居る
営業所もあるくらいだ。

83国道７７４号線2018/07/08(日) 01:18:57.23ID:huJQohZC>>88
>>82さんフォローありがとう。
事務所のPCで打ち込んでるのでスマホやタブレットで見ると
改行が可笑しいね、組合事務所にも営業所にも労働協約置い
てあるからみればいい、俺は総括で辞令貰って運転職じゃ無い
副所長が運転職だとワロタよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 16:39:44.81

出た出たwww
改行バカの独り芝居
事務所のPCから投稿してるのを自慢気に語るなんて頭イカレてるよ

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 19:18:52.64

97国道７７４号線2018/07/09(月) 08:39:56.62ID:lCdNKJUG
新しい会社からの社員は日逓からの社員
が居なくなるまでの繋ぎだろ管理会社だし
古いのが居なくなった時点で丸投げだよ。
残った若いのはポストと一般貨物。
運行管理は支社から事務員降りてくる。
組合から管理職なったのは定年までに
ほとんど辞めているよ、大卒に後ろ指さ
されて後ろめたいんだろうな中卒は。

98国道７７４号線2018/07/09(月) 15:08:55.06ID:lCdNKJUG
昔から営業所の所長は営業所入社の事務員と決まってる。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 19:20:05.55

99国道７７４号線2018/07/09(月) 16:03:45.46ID:Y3rQkmNN
運転手から所長とか普通にいるぞ

101国道７７４号線2018/07/09(月) 19:39:44.04ID:lCdNKJUG
地方の社員の居ない営業所や少人数の収集やポストの営業所には
管理職OBや組合の裏切り者が所長代行でよく居るよ。
都心の伝送便には居ないよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 19:22:06.14

120国道７７４号線2018/07/12(木) 21:00:47.85ID:B+FfMHz5
組合だとか個人云々の前に運送会社の実績証明（バイト時も有効）がいるんだよ。
運管申請するには会社の年季奉公の証明書がいる。
ここの社員は会社に証明してもらって個人で持ってるの多いよ。
新人が取れる頃は伝送便は無いよ、庸車管理は支社事務員が下りてくる。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 19:22:49.70

132国道７７４号線2018/07/13(金) 08:55:38.52ID:8TgSE92n
なかなか難しい訳だ、俺は3年前総括の辞令が出て事務所に入り
講習受講後2回目で合格したが3、4回は内の会社で多いよ、受講
手続は会社でやってくれたが会社の証明印は押してあった、この
会社では証明基準が運行管理見習1年以上か運転経歴10年以上だとよ。
マ、頑張ってくれや。

**国道７７４号線** · 2022/06/27(月) 19:24:14.30

142国道７７４号線2018/07/14(土) 13:52:45.76ID:xQnqdbxY
業界一箸にも棒にも掛からぬ屑共が訳の分からない事
言ってるんじゃ無いよ。
業界一安い給料でも働かせて貰えるならと入社した自分
を忘れるな、末端で消耗品として黙って働いてろ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総括

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 12:56:18.11

147国道７７４号線2018/07/15(日) 08:54:54.68ID:iN48rkuF
何処も彼処も求人難で祝い金まで出してる現状、
勤続年数の長い優遇された社員の中に若いのが
低賃金で入ってくる事自体皆不思議に思ってる、
同一労働同一賃金と言われる昨今若いんなら他
所で働ける自信があるなら早く転職薦める。
君達の明るい将来は無いよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 12:57:47.34

148国道７７４号線2018/07/15(日) 09:56:27.41ID:T8+/joa6
馬鹿に言っても馬耳東風。
一生しかめっ面して生きてろ。

159国道７７４号線2018/07/18(水) 21:54:37.93ID:xZ7mwR1R>>160
親元から通うパラサイトはコズカイ稼げれば良いんだろが
ここは同じ労働で給料の格差がありすぎる、輸送からの
安給料で年金受給までいて生活保護以下じゃおかしいと
思わないか、パラサイトには分からないだろうな。
お前退職金700万以下で俺退職金2000万以上、お前年収
350万位、俺650万位じゃおかしいだろ、仕事の内容云々
などは関係ない話、同一労働同一賃金だよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 12:59:43.00

誰も指摘しないから,またまた「コズカイ」www

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 13:02:05.48

172国道７７４号線2018/07/19(木) 09:55:07.31ID:w2XSi1Z+>>174
>>171
ここはよそで使い物にならないゴミ箱かと思いきや
根性のあるのが居たんだ頑張れ。
今の会社では運転手の将来無いよ、いずれ生活保護以下の
生活が待ってる。

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 13:03:40.96

179国道７７４号線2018/07/20(金) 00:45:51.64ID:NBW7pFBg>>181
お馬鹿が増えてきたな一生ハンドル汚してな。
>>177
東京は某商社ベイサイドビルより借り上げしている関係で
輸送会社は勝手にイジレンだよ、管理会社に報告し本店の
許可が出るまで最低10日以上かかる、なもんで車庫の穴は
死者管理職が佐藤冷熱からコールタール貰って手直ししてる
のが現状だ、こんなとこで書いたから直したわけじゃないよ。
年1回突貫工事するが文書出して3か月以上かかるんだよ、
お役所仕事ね。

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 19:30:03.50

佐藤冷熱は2000年に入るくらいの時期に会社解散して故郷に戻ったの知らんのか草

社員だったオヤジが後を引き継ぐ形で新会社を設立して現在に至ってるんだよ

自称事情通の老害爺、知ったかぶりはいかんな

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 19:31:13.98

183国道７７４号線2018/07/20(金) 08:20:57.44ID:NBW7pFBg>>185
頭悪いから解らんだけだ、借家借地で借主が勝手に
修理すると契約上の問題が起きる、借り主が所有者に
許可をもらい修理するにも道具材料人員がないので
調達等で最低半月はかかる、まして大掛かりな修繕は
予算等施工業者見積もりの関係で数か月以降になる。

184国道７７４号線2018/07/20(金) 08:30:38.53ID:9ptfHTx2
ここに書いて二日後に治っただと、思い込みの激しい馬鹿だ。
ワロタ。

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 19:32:02.29

186国道７７４号線2018/07/21(土) 02:05:29.03ID:fDRcFMKn
江戸の運転手は土方やらないよ、支社の管理職と決まってるんだよ。
年に１回植木伐採やるが支社全員と、組合のごますり執行部でやるね。
運転手はやらないよ。
江戸には女の社員運転手は居ないし男の運転手がやらない仕事を
女に土方やらしたらパワハラで訴えられるは・
運転手で採用され土方強要したらパワハラだよ、バイトは別かな。

187国道７７４号線2018/07/21(土) 02:23:30.71ID:wtdWYvOU>>188
その見事なまでの改行としゃべり方・・・さては183だな
出たな！妖怪大ぼら吹き！

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 19:33:12.10

188国道７７４号線2018/07/21(土) 03:07:52.60ID:fDRcFMKn>>189>>192
バイトの兄さん東京の運転手はドカタ仕事はしないよ。
以前から車庫の穴補修は支店の仕事だよ、現場の営業所は
車庫の線が薄れた場合は引き直すが草むしりとか土方仕事は
契約外だから出来ないんだよ、バイトの兄さん了解か。

189国道７７４号線2018/07/21(土) 03:13:10.68ID:XkqNS6MY
地方のバイトなんか相手にすんなよ、
お前らが社員になったら草むしりも穴埋めも
好きなだけさせてやるよ勤務時間中にな。

**国道７７４号線** · 2022/06/28(火) 19:34:46.50

190国道７７４号線2018/07/21(土) 05:40:13.06ID:akeEjD6l
変な改行の人コテ付けてくれると嬉しいんだけど

226国道７７４号線2018/07/30(月) 19:33:58.84ID:z3x+TE0O
現場の管理職は目糞鼻糞だよ、ニッテーの頃は
運転手の方が稼げたので管理職の成りてないよ。
今の会社は運転手から管理職は取らない方針で
偉くないたいのなら本社採用だ、採用と同時に速
本社係長で支社の課長待遇だ、これからの現場
の管理職は庸車の管理、管理センター勤務だよに

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 15:37:09.53

238国道７７４号線2018/08/01(水) 00:30:38.93ID:vwwJYBPD
調整給（補填）が有るのは新会社になった初期の社員だけ。
以降の社員は付かない、日逓の社員との格差を少しでも
無くす為に出来たが退職金から引かれる文言あり。
統合4年以降の社員は契約書通りで管理職にはなれない。
年数不足の上伝送便の存続の問題と管理会社である以上
管理者は上から降りてくる。

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 15:39:29.32

259国道７７４号線2018/08/03(金) 00:32:53.39ID:oMSRVlf9
こんな会社に居たら将来無いよ生活保護以下。
７０過ぎてまで働かくのはきついよ、生活苦で。
給料安いと総て安くなることをきずいた方がいいよ。

261国道７７４号線2018/08/03(金) 03:24:55.63ID:hUpDcZ8f
今後運行管理は支社本社から事務職が下りてくる
ので運転職からは採用しないんだよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 15:40:51.58

267国道７７４号線2018/08/03(金) 22:52:22.71ID:oMSRVlf9>>268
日輸の営業所の半分以上は庸車管理の営業所
所長一人他バイト事務員で運営してるの知らんのか。
この会社は発足から管理会社で発足している
だから日逓の社員の半分の安い社員で伝送便を
運行してるがいずれ庸車に移管。
残る社員はポスト便営業所に。
嘘だと思うなら支部長に聞いたら。

268国道７７４号線2018/08/03(金) 23:08:02.02ID:5qv36Vwt>>269
>>267
伝送便、伝送便ってうるさいんだよ！
地場便か、地域内。
若しくは管内便、管外便って言えよ。
このバカ！

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 15:41:41.83

269国道７７４号線2018/08/03(金) 23:23:19.36ID:hUpDcZ8f
>>268
あんた庸車の運転手かJPTのバイトだろ
当社はそんな便の言い方はしないんだよ。
地場便だとよワロタwwww

270国道７７４号線2018/08/03(金) 23:53:08.92ID:oMSRVlf9>>271
バイトの人達が多いんだここは、新会社は
日通ヤマトの副社長が線引きし日通方式と
呼ばれた方法で発足しいずれ日通と同じで
支社は子会社化し完全管理会社になる。
今の伝送便営業所は日逓からの社員が
定年迄の命、庸車管理の営業所は運行
管理者は庸車の担当、当社はその管理。
輸送の営業所に所長とバイトの事務員と
庸車の管理者が、輸送運転手は居ない。

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 15:43:25.72

271国道７７４号線2018/08/04(土) 00:37:35.00ID:rcEwrjMc>>273
>>270
いずれいずれっていつ頃なんだよー
みんなそう言うが！

そして、輸送の運転手も運行管理者もみんな仕事がなくなってクビっていう解釈でいいの？

273国道７７４号線2018/08/04(土) 06:32:40.57ID:/N8kB3CD>>274
>>271
本チャンが退職する頃だろ、残る地域社員は
収集ポストに配転、伝送便は本便・補助便・
突発便（臨時便）等の事だよ基本だよバイト
か下請けが多いなここは、ポスト回りは収集
集荷、入社時の説明会で習っただろう。
それと今いる管理者は庸車の管理営業所
管理センターか収集の営業所の管理者だよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 19:12:37.21

274国道７７４号線2018/08/04(土) 07:25:41.04ID:/N8kB3CD
>>273
庸車の運転手やバイト相手にすんな。
日本郵便輸送の庸車とバイトの2チャンネルつくれ。

276国道７７４号線2018/08/04(土) 08:44:08.96ID:+0NEyl6J
志村ーID！ID！

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 19:16:12.02

またまた調子こいて独り芝居()
老害爺は志村っていうのか
パイセンに知ってるか聞いてみようw

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 19:17:02.81

281国道７７４号線2018/08/04(土) 19:42:22.52ID:/N8kB3CD>>289
給料が安いのはレベルが低いからしょうがない。
郵便輸送の仕事してて伝送便知らない運転手。
本便・結束便・突発便・補助便・連絡便・応援便
2トン契約・４トン契約・大型契約・特大契約
ここは伝送便知らない潜りばかりだ。
郵便は結束が命・・・・意味わかるか。

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 19:17:45.07

284国道７７４号線2018/08/04(土) 21:41:21.27ID:/N8kB3CD
伝送便の営業所で伝送便伝送便言わないだろ、
郵便の路線を運行する便を伝送便と言い知らな
いのが居るとは部外者だ。
２４年じゃ日逓最後の社員だな、給料上がる頃
民営化で会社吸収統合で給料上がらず仕舞い。
新会社の社員よりは増しだ不運だな、年２００は
違うよな。

**国道７７４号線** · 2022/06/29(水) 19:19:47.97

290国道７７４号線2018/08/05(日) 04:44:49.58ID:GtTnNqPo
大ぼら吹き野郎は改行も自演も下手くそだな
何が「バイトなんて相手にすんなだよ」ｗｗｗワロタだってよｗｗｗ

293国道７７４号線2018/08/05(日) 08:42:09.62ID:7y3fUPdn
自分は分かってるからってみんなも分かるだろって感じのバカ
書き込む前に読み返せよ

その前にコテ付けてくれ
NGぶっこむから

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 16:06:32.12

303国道７７４号線2018/08/07(火) 12:34:32.88ID:9/hu9eiC
可笑しいのがデタ～
本便って知ってるかい
補助便と本便の違い知ってるかい
郵便事故起こすよ。

304国道７７４号線2018/08/07(火) 14:14:48.41ID:bAQSZJbP>>311
知ってるよ。
補助便、重連便とか。
でも現在会社でも伝送便なんて言わなくなったって！

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 16:07:51.63

305国道７７４号線2018/08/07(火) 14:41:07.43ID:U05V7NBT
変なのが居るぞ伝送便ってのは郵便物を局間輸送する
便の事で郵政ダイヤを営業所で見せてもらえよ。
それと重連便って何だよ郵政ダイヤにはない名前だ、
バイトかマニアか知らんが見てて恥ずかしいからやめと
け痛々しいだけだ。

306国道７７４号線2018/08/07(火) 15:49:27.19ID:9/hu9eiC
ハハハ、バイトかマニアかよホントだね
バイトのレベルの低いのしか集まらないから
郵便事故が絶えないんだよ、新会社からの
社員はレベル最低、早く収集に回して伝送便は
100%管理会社にし俺は移管便の管理者で定年だ。

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 16:10:11.05

316国道７７４号線2018/08/10(金) 10:21:22.35ID:2VxOlxeV
昭和生まれは笑いのセンス無さすぎ

317国道７７４号線2018/08/10(金) 11:36:22.17ID:Gd3RDuMj
平成生まれでこんなとこ居たら将来ないぞ。
それともどこでも使えないばかか。

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 16:11:07.10

318国道７７４号線2018/08/10(金) 18:26:47.46ID:2VxOlxeV
こんなとこ書き込んでる時点で同類じゃん
臭いんだよ昭和生まれは

319国道７７４号線2018/08/11(土) 09:01:14.54ID:EDKkF5Ch>>320
平成生まれがこの会社にいたら、
精神病なん？って感じだしな。

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 16:12:49.26

レベルの低い争いw

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 19:12:21.50

321国道７７４号線2018/08/12(日) 18:44:47.60ID:QAqxlp9i>>322
もう繋ぎのゴミ共は要らねーんだよ。
場を読め何時でも切りやすい様に安いんだよ。
完全管理会社だ。

323国道７７４号線2018/08/12(日) 22:43:15.70ID:QAqxlp9i>>324
輸送の運転手は数年後にはポスト廻りに統合され
伝送便は丸投げ、支社は子会社化総て日通方式です
子会社で伝送便運転手を採用してより安い人材が確保
出来る、これからは管理職は上から天下るか降格者で
運転手が管理職は無理、運転手は定年まで運転手。

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 19:13:23.68

331国道７７４号線2018/08/14(火) 08:19:03.22ID:NvWpQMNr
>>329
最初から管理会社で立ち上げた、何で社員給料下げてまで採用したか
それは組合役員の天下り先地本や本部役員が無くなるので、本部役員
成ると年収一千万以上可能、管理会社でも管理センターなどで運行管理は
必要、
>>330
重複便って何、

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 19:14:12.69

346国道７７４号線2018/08/15(水) 22:45:24.51ID:9XmoNSvn>>354
>>344
一代限りの国家公務員は年収700以上で民営化からの
社員は年齢給等加算で50歳で約600万位↑と局員が言ってたよ。
輸送より200万近く開くな。

ゆうメート知らないの、帳場の伝送係も知らんのか。

347国道７７４号線2018/08/15(水) 22:52:17.29ID:9XmoNSvn
帳場の伝送便差出担当者を伝送係と言うんだよ。
郵便会社の路線便を伝送便と言うんだよ。

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 19:15:06.66

350国道７７４号線2018/08/16(木) 06:03:20.83ID:fSglFOog
ここは無知と言うかバイト以下ばかりだな。
俗に言うパラサイトの想像の日本郵便輸送の
２チャンネルに名前変えろ。

351国道７７４号線2018/08/16(木) 06:58:49.09ID:e3bD+aX9
リアルにアレな人なのかな？

**国道７７４号線** · 2022/06/30(木) 19:21:42.27

レス900到達っとラック
迷惑老害爺さん、早く書き込みに来んとスレ埋ってまうどwww

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 16:23:29.73

52国道７７４号線2018/08/16(木) 07:22:21.20ID:3nakPONc>>353
今の給与形態は、ドライバー不足なんて
想定していないで作ったから安いんだよ。
東日本大震災や東京オリンピックが決定したあとから
急にドライバー不足が騒がれているからね。
中央の組合機関がしっかり交渉しなきゃね。
古いおっちゃん達は現給保障で調整額があるだろう？

353国道７７４号線2018/08/16(木) 08:19:22.48ID:9r9wmNFm
>>352
調整給は統合時給与の格差調整の為の補填だ。
その後の入社社員は安い給与で承知の上で入社だ。
元々新会社は丸投げ管理会社で発足社員は要らないんだよ。
ニッテーからの社員と今の社員は入社条件が違いすぎる
郵便局で中途採用してるから自信あるのはどーぞ。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 16:24:19.45

355国道７７４号線2018/08/16(木) 12:57:09.79ID:fSglFOog
この無知な度合いはパート以下２チャンネルの
ボーフラパラサイトか。

356国道７７４号線2018/08/16(木) 14:18:29.52ID:0A6DMma4
メイトってことだろ、どうでもいい。

それより話が合わないと合わないと言いながら意気揚々と書き込んでる大ぼら吹き野郎はまだいるのかｗｗ
話が合わないなら口閉じとけよｗ

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 16:25:22.78

363国道７７４号線2018/08/19(日) 05:14:47.78ID:Gc1rr8Bu
今の社員は58才入社も25才入社も給料年収同じだろ。
みっともないから金の話はやめろ。
最低、ニッテーからの社員の半分。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 16:25:58.76

371国道７７４号線2018/08/21(火) 15:49:35.64ID:RcAVN2hp
ここの会社統合前出退勤はボードで行ってた、統合前に監督官庁よりアルコールチェツク導入の行政指導があり
労働監督署にアルコールチェツクをタイムカードと連結し監督署より承認を得て現在に至る。
出勤は服務線表の30分以降の出勤は認めず直前のアルコールチェツク出勤と指導あり。
退勤はアルコールチェツク後又は延着報告書による。
と死者が言ってた。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 16:27:12.21

381国道７７４号線2018/08/25(土) 04:05:53.83ID:I/SWR7HG
65歳まで年金出ねえからやめられないな、
将来の事考えない安い奴らは何にも考えて無いんだな。
お前らの老後は生活保護以下だよ。

384国道７７４号線2018/08/25(土) 23:15:00.05ID:I/SWR7HG
ニッテー組は今５５歳以上グループで２０００万前後
中卒入社は２３００万前後だよ、６０歳定年清算以後
シニア（日雇い）社員で保険等は継続バイト退職金在り
だよ、新しい社員の３倍ぐらいだ。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 19:10:52.74

386国道７７４号線2018/08/27(月) 14:00:29.98ID:HYlgBwWV>>387
>>358
契約の問題だよ。
新会社は若い若い言うが59歳まで社員採用してる。
若い運転手入社は他所で使い物ならないのばかり
普通に若い運転手来ないよ、レベルにあった給料だ。

389国道７７４号線2018/08/27(月) 22:44:54.37ID:JVWMlrr2
いい歳して社員かい、社会保険が欲しいんだろ。
厚生年金はいい歳して加入しても国民年金以下
中途半端や低賃金者は老後の生活無いよ。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 19:12:15.49

395国道７７４号線2018/08/28(火) 23:00:26.35ID:xraAwMcg
>>391
ここに来る運転手特に若いのは使えないのばかり、
言って解る位なら来ないよ。
パラサイト君だよ。

402国道７７４号線2018/08/31(金) 00:26:56.52ID:38xs+/iw
佐川ヤマトなどの例の問題で回ってきた分が忙しいけど
ここは割増出ないし忙しい分実質賃下げ同然。
古いのは服務買えたり年休出したり、安いのはガッツいて
代務代務でドッカーン一発でハイそれまーでーよバッカり。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 19:13:58.23

417国道７７４号線2018/09/02(日) 18:34:16.87ID:h4TsHzEZ
相変わらず馬鹿が多いな、ここは郵便会社じゃ無いぞ
ハガキだゆうパックだとか下請け会社には関係ない話だ。
オレ達郵便局で相手して貰うのは伝送帳場のバイトの
伝送員にハンコ貰うだけだよ。
ウンコたらしてろ馬鹿どもが。

420国道７７４号線2018/09/02(日) 22:24:01.88ID:h4TsHzEZ
>>418
日本郵便と日本郵便輸送じゃ月とスッポン日本郵便の
バイトに使われる日本郵便輸送の運転手、親会社のバ
イトより安い子会社の給料、馬鹿丸出し。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 19:14:50.69

422国道７７４号線2018/09/03(月) 04:09:37.89ID:lwQUtVOJ>>423
俺は年収500万前後、ニッテーより200万少ない、
仕事が楽とは意味が解らん、ニッテーより2倍きつい
どこの会社も社員はそんなきつい仕事はない。
ニッテーの時は臨時社員がきつい仕事してたが
年収600～800以上貰ってた、お前らバイトの3倍だ。
特大郊外線葛西営業所の臨時社員は1000万以上がいた。

423国道７７４号線2018/09/03(月) 17:48:01.34ID:peMbhMdi>>424
>>422
その最後の残党が俺様だ。
都内に家を2件買い、中古アパートも買った。
だから自分で確定申告さ。
貧乏人は会社に任せるだろう。

**国道７７４号線** · 2022/07/01(金) 19:15:51.22

424国道７７４号線2018/09/03(月) 18:31:24.29ID:lwQUtVOJ>>425
ニッテーで1番美味しい思いしたのは約10年前定年退職組
とその年の希望退職組だよ、今残りのニッテーの残党は一
番割り合わない奴らで給料これから上がるという時期統合
で新賃金、退職金減給で1千万以上の減給だろな。
でも新会社の寄せ集めの社員よりは３倍弱は多いだろう。
>>423
ボケ、今居るニッテー最後の残党は可哀そうなんだよ。
１０年前に定年６０歳でシニア臨時になった社員までがいい
思いした最後のニッテー社員だよ。
昔は希望退職金５０歳以上で５０００万貰えたんだぞ。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 17:28:43.19

434国道７７４号線2018/09/04(火) 14:42:48.32ID:AWWOwS4z
そうだよ俺はニッテー組のOB様だが俺たちの頃は
最低クラスの局員より給料よかった。
しかし輸送からの社員は運送業界最低、よく働くよ。
ご苦労さんです。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 17:29:23.81

436国道７７４号線2018/09/04(火) 16:32:02.77ID:AWWOwS4z
俺らの頃も運転手のレベル低かったが給料良かった。
今の会社の社員はレベル低く給料最低怒ることを知らない
俺らは運がいい冬季ボーナスも百万以上貰えた年金も今の
社員より多いかも、万歳万歳。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 17:30:43.45

442国道７７４号線2018/09/04(火) 22:01:07.60ID:/Xja+uvf
新しい運転手はＯＢ様の年金額に近いな。

449国道７７４号線2018/09/07(金) 15:56:39.10ID:nx4H4+RZ>>471
月一休みあるかないかで手取り15万・・・・・・・・
輸送の短時間も1局チョコ便で月15万とか言ってたのも居たな、
でも月8回以上は休み有ったな。
今の時代労働者を月一の休みで働かせたら新聞テレビに出るよ。
まして親会社も管理責任取らされるよ、登録車両・登録運転手の
路線・運行時間等の管理はうるさいよ。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 17:32:32.38

OB様www
OBS♪OBS♪OBS♪

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 17:33:54.65

456国道７７４号線2018/09/09(日) 05:21:27.28ID:WyHOwQ2d>>459
日逓の頃頭の悪い中卒の集団就職の運転手が国家公務員と一緒に
働いてるもんだから俺は準国家公務員だと真面目な顔して言って
るのいたよ、>>454も同じレベルだ、違うのは給料位か。
痛々しい程頭悪いよ。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 19:24:25.40

459国道７７４号線2018/09/09(日) 12:28:34.92ID:CJ827hMg
>>456
死ねやこら。
何の解決にもなっとらやんだろう。
JPTからJPMへの出向がおかしいだろう。
両方が本体の子会社だぜ。
資本関係の無い兄弟会社へ出向は変だろう。
このアホ！論破してみい。

460国道７７４号線2018/09/09(日) 14:42:08.03ID:YaorYPX3
親会社への出向は以前あった運転手の局内作業、
局で郵便のバイトにこき使われてたな、局内作業
希望なら営業所に言えば一つ返事でOK出るよ。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 19:25:09.65

461国道７７４号線2018/09/09(日) 15:51:46.38ID:WyHOwQ2d
親会社に移動だとか資本関係だとか論破(・・?
末端の低賃金運転手の考えることではないね
給料安すぎてそんな夢しか見れんのかね。
今日も一日無事故無違反でお願いしますよ。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 19:26:28.61

483国道７７４号線2018/09/12(水) 22:59:11.60ID:s7vaDyU6
ここの会社から日本郵便（株）に転籍した運転手
過去に居るのかよ、郵便2チャンネルに書き込んだ
ら、だからニッテーの運転手なんだよと笑われた。

484国道７７４号線2018/09/13(木) 08:01:11.02ID:+uA/0w18
ここまで足りないのが多いとは、
お前達は日本最低輸送の運転手なんだよ。
何が一代限りの公務員の会社に転籍だと
馬鹿も休み休み言え、元々馬鹿か。

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 19:27:43.53

491国道７７４号線2018/09/14(金) 07:57:43.84ID:5rv0Kxby>>493
郵政民営化で一代限りの公務員と新規採用の社員と
下請けが統合され新会社からの子会社入社社員を地
域社員として発足時の協約書に書いてある。
輸送も社員の何種もの契約があるのはそれですね。
それとJPT郵便輸送(日逓)とJPM郵便メンテナンス
(ニッパン)は過去に本社支社管理職の移動は無いで
すね特に運転手は、民営化より輸送作業員の局内作
業員の前出しホーム払い出し機の扱い講習に輸送か
数日間出向はありますが。

492国道７７４号線2018/09/14(金) 08:12:37.16ID:InwlwC9C
どうでもいいけど改行キモいのですが

**国道７７４号線** · 2022/07/02(土) 19:29:20.53

493国道７７４号線2018/09/14(金) 08:54:45.99ID:QP010xi2
PCで見れば何ともない。
統合時地域社員と社員で差別化が問題になったな。
>>491
はニッテーからの社員だね、詳しい。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 17:05:00.61

495国道７７４号線2018/09/14(金) 09:51:50.81ID:QP010xi2>>501
お前は中卒だな、郵政が民営化しその時の公務員が
1代限りの公務員だろ、その時に民営化からの社員を
地域社員と呼び差別化しその後問題になっただろ
同一労働同一賃金でな。
輸送は地域社員の中のエリア社員と呼び一番格が
低いんだよ。
エリア社員はその会社のエリアだけ。
ニッテー時は書類選考面接。
輸送になり1番最初の筆記試験合格者なし全員合格
定数不足により。
現在は書類選考面接試験だけ。
局員に聞け、一代限りの公務員と、輸送の運転手は
日本郵便に転籍できますかとな。

496国道７７４号線2018/09/14(金) 11:03:12.66ID:DU6veEOu>>499
こいつはいつも何を言ってるんだ？いい加減にしろよ
リアルに元運転士の頭おかしくなった奴かボケ老人なのかって

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 17:05:53.79

499国道７７４号線2018/09/15(土) 18:39:31.75ID:L0L6R4Vo
>>496
日本郵便輸送㈱は郵便輸送の管理会社で
発足当時から伝送便は総て外部委託として
運営されている、又新会社からは運送許可
も限定から一般に変更し一般事業も日通と
ヤマトの副社長の肝いりで力を入れている、
又、地方の死者は８割以上外部委託で営業
所は庸車管理営業で所長一人事務員一人
で運営されています。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 17:07:01.72

500国道７７４号線2018/09/15(土) 19:21:34.57ID:L0L6R4Vo
>>454
ＪＰＭへの出向の件は>>491さんの記載の通り

民営化より輸送作業員の局内作業員の前出しホーム払
い出し機の扱い講習に輸送か数日間出向はありますが。

局内作業はバイトと地域社員対応。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 17:08:13.01

507国道７７４号線2018/09/18(火) 10:25:25.58ID:S84b9JdI
ニッテーの社員の三分の二位は集団就職組で
社員の四分の三位が社宅通勤だ。
ほぼ全寮に近かったな。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 17:09:02.39

511国道７７４号線2018/09/18(火) 20:35:28.56ID:S84b9JdI>>512
>>510
この会社に20代の人居たんだ、初めて聞くね。
ニッテーの頃の話で輸送からは労働組合が変わり
無くなっていったね、社宅は60定年まで未だに数千
円で住めるが新しい会社の社員との格差がひどい
ねニッテーの頃は社宅と食費で月2万以内で生活
できた、俺は年末定年来年からシニアで厳しいね。
20代なら他社を進める、俺の年になるとわかるが
新会社からの社員は後悔するぞ。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 18:48:17.48

517国道７７４号線2018/09/20(木) 12:08:16.88ID:m3tGVP8v>>519
今の新しい社員にしたのは現輸送の組合執行部、
JP労組の当社JPT労組の組合員減で地本の様に
執行委員専従削られるのと同様本部執行委員の
専従を削られたら只の運転手じゃ本部役員の専
従の給料の半分以下、輸送の運転手より庸車の
委託費の方が倍払っても日通の様に管理会社を
進める以上佐川ヤマトの様に賃上げは無理無理、
組合執行部食わすための組合じゃ運転手の将来
は無いよ、運転手大人しいから会社何でも在りか
何処ぞの大手運送屋は組合が運転手の産休をも
勝ち取りこことはえらい違いだ。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 18:49:02.31

527国道７７４号線2018/09/24(月) 07:51:25.10ID:pVxB2XHa>>528
年収で考え法がいい、年収３５０以下だと生活保護の方がいい、
３５０位以下の運転手は保険も税金も払わずした方が利口。
同期の人が年金受給年齢になったら共産党か創価学会に加入
し生活保護で生活した方が利口、年収５００万代は生活保護者
見て羨ましく思うだろう、年取ると医者代その他が多くなる、
生活保護者は家賃も光熱費も食費も医療費も総て無料、たばこ
代コズカイまで出る、年収とは定年前の年収を言う。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 18:50:22.56

535国道７７４号線2018/09/25(火) 03:33:14.11ID:inUzqoTd
>>533
運行管理は大手は勤続の長いのが沢山いるからな、
運行管理のOBは庸車で定年後のアルバイト、運行管理は
何処でも余ってる、庸車の運行管理のバイトは月15万～
20万相場、年金爺さんは充分合計で月４０以上なるしな。
夢見て一日一万未満の一生日雇い低賃金運転手か。
パラサイトじゃ生活保護にもなれないな。

536国道７７４号線2018/09/25(火) 03:47:06.79ID:K12z1VuN>>538
>>533
夢ばっか見て吹かしてんじゃネーヨ。
郵便局で前出しのバイトでもしてろ、
郵便輸送の運転手より立場は上だぞ。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 18:51:18.39

548国道７７４号線2018/09/29(土) 09:14:55.89ID:BpbcDCnm
>>547
天下りが集まる部署とは、あんた江戸営業所だな、
高速だとかの天下りが多い時30人位居たらしいな。
何もしないのに月百以上くれてたらしいな、局の
係長か課長クラスにな、ここはそういう会社だよ。
それから局への派遣はあるよ、到着差出ホームの
前田氏要員、免停とか下車勤の対策ね、手当付か
無い助手雑務士の賃金、ゆうメートの方が高いよ。

**国道７７４号線** · 2022/07/03(日) 18:52:17.01

558国道７７４号線2018/09/30(日) 19:16:32.23ID:fTNVATW/
ここの会社は自分の身は自分で守る事だよ。
台風・大雪は事前に分かるから年休、大地震は
出勤時は体調不良で帰りましょう。
代務欲しいモノゴエ野郎が喜んで穴埋めしてくれるよ。
命がけで走って苦労さん超勤１０分付けときました。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 13:25:26.03

568国道７７４号線2018/10/08(月) 20:05:42.49ID:NV5xXDs1>>569
運行管理は組合横流れからだ、追々伝送便は総て庸車、
庸車管理は管理センター管轄で管理センターは事務方
担当（運管も）、一般貨物とポストしか運転手の空きが無いよ。
ポスト配転目安はニッテーからの社員が退職してからだ。
おおきいトラック４トン以上乗りたい運転手は一般貨物か
管理センター勤務だな、いずれにせよ今後運行管理は
採用しないよ、事務方が大余りで日通方式。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 13:26:01.08

570国道７７４号線2018/10/08(月) 22:52:35.51ID:NV5xXDs1
会社か営業所長の推薦があれば金が出るが
日逓の勤続十年以上組だ、新会社からの社員
は統合時の組合の役員だけだ以後は誰も居ない
そいえば、新会社の社員は安全センターも行かし
てもらえないな、日逓は全員泊まり込みで行った
飯代交通費も出た。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 13:27:14.36

571国道７７４号線2018/10/09(火) 07:53:05.90ID:CZm7Domb>>575
相変わらず輸送からの運転手は足りねーの多いな。
親会社に配転だとか運行管理だとか馬鹿が多い、
輸送社員はバイトを社員化しただけだ早くきずけよ。

572国道７７４号線2018/10/09(火) 08:04:05.80ID:CB/K5o9u
きずけw
早く間違いに気付けよ(きづけよ)w

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 13:31:14.11

きずけwｗｗ
これが正解と思い込んでいるか、単に「づ」をキー入力できないポンコツなのか？

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 13:32:34.90

580国道７７４号線2018/10/11(木) 07:56:15.57ID:m0U802ZA>>585
お前ら知ってるか、この会社の全国の営業所の
８５パーセント以上が定年後の臨時所長だ。
今後庸車の管理営業所には臨時の所長と
運行管理と事務員で充分なのかね。

582国道７７４号線2018/10/11(木) 19:31:30.85ID:XcWJQSv+>>583
85％って、どこから拾った数字なんだよ！
仮に本当だとしても、
そんな事知っているのは本社の総務か、元組合の部長しかいないだろうが。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 17:59:03.88

583国道７７４号線2018/10/11(木) 21:07:05.39ID:m0U802ZA>>588
>>582
お前社員じゃないだろ、毎年出る名簿知らねーのか。
地域社員かバイトだな、事務所頼んでで見せてもらえ。
昨日今日のバイトじゃ名前見ても知らねーだろよ。

586国道７７４号線2018/10/12(金) 14:37:01.29ID:xWLtQKci>>587
伝送便はオリンピック開催後に希望配転がありそうだ、
支社の管理センター（一般貨物）かポスト集荷に。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 17:59:43.29

587国道７７４号線2018/10/12(金) 16:23:13.88ID:zdXYWHM7
>>586
丁度日逓最後くらいの社員ですよね、彼らは
昇級だとか年金・補填制度だとか不運ですね、
定年後は社員じゃ無いから地域社員と同じに
選択ですか、ポスト重労働で金に成らないんで
伝送便来たんでしょうご苦労さん。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 18:00:57.78

600国道７７４号線2018/10/16(火) 23:16:20.50ID:gegU2tdk
速く消えろ使い捨ての安物スペァータイヤ

602国道７７４号線2018/10/17(水) 21:23:05.98ID:fDi43cSE
運転職
社員の入社基準は大型以上、繁忙バイトが継続で
社員化の場合は大型教習制度で大型を取得させる
免許取得制度は今も昔も存続している。
伝送便のバイトがポスト収集便に配転可の場合に限
り取得制度適用される。

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 18:02:35.06

普通にスペアタイヤて言えないのかよwww

**国道７７４号線** · 2022/07/04(月) 18:03:55.51

608国道７７４号線2018/10/18(木) 13:41:08.38ID:dCjaTKx2
あんたら
郵便ポスト集めたり特定局大口会社集荷の
営業所知らないのかよ、それと伝送便営業
所、一般貨物の（新規事業部）と管理センタ
ー営業所が日本郵便輸送の社員の仕事で、
あんたらの様なバイトか新人だか分らんの
は伝送便以外の営業所に強制配転でござ
んす、日逓からの正社員が退職後。
4トン以上乗りたいなら管理センター（新規
事業含む）に配転希望出すんだな、

609国道７７４号線2018/10/18(木) 15:58:27.33ID:OtXaM8rk>>611
>>607
この馬鹿が日本郵便輸送運転手から日本郵便（株）に
配転出来るとか言ってた馬鹿だよ。
100%子会社なんだから郵便だけやってれば良いんだとよ
と、馬鹿が言っております。
郵便の実質経営者三井住友CEO にでも聞いてこい。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 00:45:57.94

延々と過去スレを貼り続けているが･･･。

何がしたいんだろう･･･。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 09:27:17.67

このスレ遡れば答えあるよ

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 14:16:19.53

612国道７７４号線2018/10/20(土) 08:09:20.44ID:pGi5qvnQ
シニア社員は1年更新の社員で事故が多いと
次年度更新されない（バイトでは無い）。
年金の関係で出来たが70歳まで延長が考え
られているが会社は益々大儲け。
新人のバイトと長年勤めたプロドライバーが
同じ日給で使える。

613国道７７４号線2018/10/20(土) 20:24:40.95ID:6AChymoz
プロドライバーwww

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 14:17:16.68

631国道７７４号線2018/10/29(月) 14:40:42.75ID:RMeQyWpJ>>634
>>628
こいつは日本郵便輸送の社員の労働条件賃金が
日本郵便と同じと思い込んでるだから親会社に配転
などと平気で言える足りねー野郎だ、執行部って支
部の事か、本社本部で締結案件は支部より支社に
先に降りる事ぐらい知っとけ。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 14:18:07.86

637国道７７４号線2018/10/30(火) 17:20:21.41ID:7IM2y9R+
今年の年末繁忙季節労働者結構力入れてるみたいだな
沖縄と秋田の手配師に頻繁に連絡とってるな総務は。
免許の件は今も昔も会社で取れと言われた運転手は教習
所等の費用は中途退職時でも返済無用、契約書自体作成
無いし過去に中途退職者らに請求事例もないよ。
賞与云々は社員契約者が何種類居るんだこの会社、正規
社員に地域社員に期間社員に月給社員に・・・・・
ブラックだけあって社員契約者が多過ぎる皆支給額が違う
新会社からの地域社員は知ったかぶっても恥かくだけだ。

638国道７７４号線2018/10/30(火) 17:29:58.39ID:HVYsPtY9
なんでもいいから早くコテつけろよおまえは

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 17:24:37.82

650国道７７４号線2018/11/01(木) 01:08:09.26ID:XvB0hPR4
国債の大物は成田空港〒横浜港〒がメインだよな、パレット入らないと大変だ。
でも地方は混載だし変わらんよ、板パレ積んでおりパレ積んでパレット積んで大物小包積んでと大変だよ。
東京もほぼ全員フオークリフト資格取らせたから混載スタートだな、通常も小包も物ないから。
御苦労さん。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 17:25:57.72

654国道７７４号線2018/11/01(木) 07:38:02.43ID:+L5N9IuN>>655>>658
ここの運転手は親会社のバイト以下ってか？
言われてみりゃそんなレベルなんだな。
親会社に配転希望臨時の所長に出してみるか。

661国道７７４号線2018/11/04(日) 09:51:26.94ID:799hOvSj
>>660
日本郵便輸送は数種類の社員が居てそれぞれ契約形態が違って、
Jpが提示してるのは郵便会社の正社員で他の社員はそれに準じて
いるわけでJPTも正社員がそれに当たり地域社員以下社員は会社
の都合で決められている、まして地域社員の労働協約には賞与は
支払う場合もあると記載があり今後は？、又地域社員は支社決済
で支給額を決めているその件の支店と支部の交渉は無い。
地域社員は支社によって支給額が違っている。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 17:27:43.61

662国道７７４号線2018/11/04(日) 11:25:28.24ID:pE8I/ruf
PCのスマートフォン設定直せや、見ずらいぞ。
おいらは日逓からだが確かに違い過ぎる組合がここの組合が悪過ぎる。
それにしても郵便会社に転入だとか親会社の賞与だとか可笑しいのが多い事、
だから会社も組合もやりたい放題、はやりの自業自得だ、オイラは定年60でシニア臨時で頑張るべ。

667国道７７４号線2018/11/04(日) 16:48:07.92ID:799hOvSj
>>665
出勤してから退勤までが労度基準法の拘束時間で13時間拘束が月に何日あるの、
合計６０時間以上は無いと思うけど、あんたバイトだろ、社員は服務で働いてるので
月２～５時間の超勤、６０時間でたら医者に行き体調不良の証明貰い、労働監督署
で老死基準超過認定受け半年でも１年でも具合悪いと休んでればいいんだよ、給与は
過去三か月の基準で１００％会社で支給する事になっている。
辞めるって新会社からの地域社員の事なの。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 17:28:52.76

670国道７７４号線2018/11/05(月) 00:27:25.91ID:XYKOa2F7
>>669
日本郵便輸送現在定年前、日逓の時は基本給３２～３万あった年収７００万以上あった５０歳前。
日逓の頃は運転手で１千以上が結構居た、８００位は定年前は当たり前。
俺たちは労働法で守られてるので合併だろうが吸収だろうが前の給与より半分以下にはできない。
日逓の時の賞与は１００万１５０万当たり前の時代だった年間２００～２５０まん他社もみな同じ、それがバブル期ね。

**国道７７４号線** · 2022/07/05(火) 17:30:15.77

674国道７７４号線2018/11/05(月) 14:14:42.87ID:XYKOa2F7
休憩問題はここの会社の線表をＰＣ化する一番の問題だったが組合が仲間売って実現できた。
メリットは前後休憩付けて中実働これで便遅れ無し又超勤が大幅にカット出来大儲け。
真面目に遅れて飯食えねー、通し運転で体調不良で応援出すんだな、応援出さなきゃ擦ってこい
ぐずぐず言ったら労基署直行。この線表は会社もビクビクもんなんだ。

**国道７７４号線** · 2022/07/06(水) 13:22:50.20

699国道７７４号線2018/11/13(火) 16:56:04.45ID:H9q91zXq>>704
何処ぞの死者は人減らしの為季節労働者に無償で事務所と車を提供しと再委託してるぞ。
統合前より車と運転手と路線をセットで逓車に再委託してる輸送会社は当初の130％
以上の再委託に成功している現在統合前時より85％以上の人員削減に成功している。
今後は日通方式で支社の子会社化ってか。
日通・ヤマトのCEOクラスが造った郵便輸送ですよ。

700国道７７４号線2018/11/14(水) 08:15:40.40ID:7Gcf1TLz
支離滅裂な思考・発言