[km]国際自動車★85～創立100周年記念⇒コロナで一転、倒産危機

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 12:51:56.11

前スレ

[km]国際自動車★84～創立100周年記念、高貴様万歳！！
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1580268488/

今年は創立100周年記念だー！！　＼(^o^)／
それがコロナで一転して倒産危機　(*_*;
もうダメボ・・・。

尚、本日はコロナで死去された
志村けんさんのご冥福をお祈りいたしまつ。

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 15:13:46.35

志村けん(70)が新型コロナウィルスで死んだぞ
俺たちといつ客どもからうつされるかわかったもんじゃねーぞ

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 16:46:24.02

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（1）　
　新型コロナウイルス感染のパンダミック（世界的大流行）は世界の経済活動の停滞を齎し、
資本主義経済体制を大きく揺らし始め、ケインズの修正資本主義や社会主義的政策が叫ばれつつあります
　資本主義経済と社会主義経済のメリット・デメリットについてまとめてみました
　資本主義経済とは、生産手段（資本）を所有する「資本家」が、生産手段（資本）を
所有しない「労働者」に賃金を払うことで生産活動を行う経済で、
資本主義経済の定義は資本蓄積、生産手段の私的所有、賃金労働、
自由競争による価格の決定メカニズムの4つの要素で要約できます

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 16:48:19.44

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（2）　　
　そうして、資本主義経済のメリットは自由競争による商品の品質向上と多様性の向上、
市場の価格の自動調整機能、資本所有への欲望のモチベートが上げられる点であり、
一方、資本主義経済で生まれた問題、デメリットは「失業」と「貧富の差の拡大」で、
18世紀のヨーロッパでは貧富の差は餓死者が多く出るほどの危機的状況を生みました

　社会主義とは、資本家が、大きな工場や機械を所有して富を集中させ、
労働者は低賃金で働かされている状況を、打開するために、資本家が所有している
「生産手段（資本）」を公有化し、資本は全て国が保有し、必要な商品を計画的に作る「計画経済」を基本とする体制で、
そこで得られた作物も国が管理し、すべての国民に物資は均等に配給されるとしています

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 16:49:41.72

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（3）
　そうして、共産主義とは、社会主義がより発展し、あらゆる面で平等となった理想の共同社会を目指そうとする思想のことです
　理想の共同社会とは、社会主義国家がより豊かになったことで、階級が完全になくなり、
有り余る財産を人々が共同で所有している状態をさします
　その結果最終的に争いは全くなくなり、政府すらも必要なくなると考えられてきました
　マルクス・レーニン主義の共産主義を唱えたマルクスは「各人は能力に応じて働き、必要に応じて受け取る」
状態であると表現しています
　社会主義国家は２０世紀以降多数うまれ、現在も存在していますが、共産主義国家は一度も成立したことはありません

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 16:51:29.72

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（4）
　社会主義経済のメリットは人々の格差がなく、金銭的には平等であり、国民に平等に配給があるので、
最低限の生活が保障され、計画的に生産をするので無駄がないことであり、その一方の社会主義経済の問題、
デメリットは人々は働いても、働かなくても配給が同じなので、真面目に働かないため生産量が著しく減少し、
国民の多様なニーズを国の１つの生産計画では満たせないため、多くの人は国に不満を持った点にあります
　そのため社会主義国は、強制的、高圧的な、圧政がはびこり、ファシズムに傾き、国民を強制的に働かせ、
不満を言う国民を弾圧しました

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 16:53:44.71

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（5）以降は明日に続く
　社会主義が発展した先の理想の社会を目指したマルクス・レーニンの共産主義はこの世界には物質しか存在しない、
心は物質の産物に過ぎないとする唯物論を根底とし、世界は全体として統一をもちながら相互に連関し発展する物質であるとする唯物史観で、
思考や意識もその物質の模写の過程であるとする『弁証法的唯物論』に立っていました
　マルクス・レーニン主義の共産主義は人間は単なる物質として捉え、
共産主義革命とその体制下の世界で粛清されたり餓死にまで追いやられた犠牲者は1億人以上に上りました
　しかし、今日ではアインシュタインの心と物質は対等な立場で存在するとする定説により、
マルクスの科学を利用した唯物論の正当性の間違いがその科学によって証明されました
　今では、共産党一党独裁の中華人民共和国も社会主義経済の行き詰まりのなか鄧小平の提唱により特異な資本主義経済を採用しています

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 20:43:58.95

ちょうちん個タクもそろそろ…

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 20:55:11.44

最高裁

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 20:56:39.30

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200330/k10012358271000.html

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 21:21:44.28

キタキタ差し戻しw

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 21:30:14.43

やったね、ありがとう

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 21:31:44.48

行政処分受けて反省してるかと思いきや、またブラックなことやってんだな

歩合から残業代差し引くとか、普通の感覚ならやらないだろ

何が乗務員ファーストの会社だよw

辞めて大正解だったわ

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 21:34:10.24

前スレを早く埋めよう

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 23:01:42.14

もう三時間、客を乗せていない
どうしよう？

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 23:25:46.94

>>10
よくやった。
会社は時効が成立していないところまで遡って、法定利息を含めて、支払わなければいけなくなるはず。
今回の判決は、一般的な営業職のサラリーマンを含めたサービス残業に対しても、とても意義のあるものだと思う。

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 23:43:01.79

そーだそーだ！！！！！！！！

**国道７７４号線** · 2020/03/30(月) 23:44:02.29

唯一の明るいニュースだ！！！！！！！

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 00:13:02.98

全然コンプライアンス最優先してないじゃん

最高裁の命令だ、しっかり払えよ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 00:49:35.64

>>15
こちとら9時間乗らなくてノーマネーでフィニッシュだよ！

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 01:22:05.52

残業代が支給される事になっても
歩率改定とセットで
乗務社員への支払総額はほぼ変わらないと思われる

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 01:24:39.91

現状、残業しないスタイルで稼いでいる人には
バッドニュースだな

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 01:31:53.00

コロナで売り上げ激減で台所火の車なのに
残業代問題まで抱えたら
会社が傾くな
日本交通に買収されるかw

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 01:36:33.87

>>21
当たり前だろ
タクドラの稼ぎは自分の売り上げが原資なんだから
ナマケモノの残業代を他の乗務員の売り上げで補填する以外に手があるかw

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 02:35:45.39

スレタイ通りに倒産とかなったら嫌だなぁ
でも覚悟はしているし次の職もだいたい決めてある

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 02:36:20.33

>>23
日本交通の方が特にヤバそうだけどなw

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 02:43:27.60

俺はもう次決めてるよ
バス会社
少子化で高齢者社会となるから安い年金ではタクシー乗らなくなる
でもそれ以上にバスは乗る
大型二種免許もタダで取らせてくれるし客捕まえたりしなくていいし
何より安定給料
もうバスへ行く
来週面接予約入れた

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 07:56:11.81

>>16
「会社は時効が成立していないところまで遡って、法定利息を含めて、支払わなければいけなくなるはず」
時効っていつのことですか？
裁判を起こしたときから起算しての時効ですか？
会社は裁判の原告にだけ支払えばいいのでしょう
会社は訴えを起こしていない退職者を含めた乗務員には未払い残業代は支払わなくてもいいんでしょう

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 09:45:39.93

　国際自動車が違法に残業代を支払っていなかったと最高裁の判決が出たということは、
この裁判が起こされた時点での違法性が示され、この最高裁判決は
この時点で違法に残業代を支払っていなことを国際自動車が認めたことと同じ意味となる

　従って、その時点から時効となる過去の2年間と合法的な賃金体系に改めた時までの、
歩合給に含まれて、違法に支払われていなかった残業代・深夜手当の全てを
該当者の全てに対して支払の義務を負うことになった

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 11:02:33.50

俺もkmフランチャイズだけど貰える可能性あるな、やったぜ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 11:05:28.68

お前ら宅配とかの物流業界はマジで辞めとけよ

タクシー乗ってたおっさんじゃ絶対もたないからな

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 11:09:35.69

680 ：国道７７４号線：2012/05/25(金) 00:57:21.94 ID:9mq/5AZb
今、色々な人達が今ここを注視しています。
では>>661に至ったこれまでの経緯をここを始めてご覧になる方々へ解説したいと思います。

～この成果を全国に～　
～地方都市札幌のたった4名の少数の願いは、首都圏東京の大手タクシー会社に届いた～

それはある日の事、２ちゃんねる掲示板の[ｋｍ]国際自動車ｸﾞﾙｰﾌﾟ42～浅草リニューアルに
次のレスが貼り付けられました。
【NGワードにつき貼付け不可：[ｋｍ]国際自動車ｸﾞﾙｰﾌﾟ42～浅草リニューアルの883スレ】
この貼られたレスの内容が>>661に至る全ての始まりでした。
初めは小さな記事ひとつでしたが、その衝撃は瞬くもなく社内へと広がります。
札幌市清田区のタクシー会社「三和交通」と全く同じ給与体系だったからなのです。
その判決を知り、動いたのは全国際自動車労働組合（通称：第３組合）でした。[>>3参照]
彼らは三和交通清田労組の上部団体である自交総連、つまりわが社においては
Km労働組合（通称：第２組合）の政治的組織から脱却した人達が立ち上げた純粋な労働組合です。
会社と労働組合間による団体交渉において議論されましたが、【原文リンクの2組HP消滅】の通りとなります。
自交総連　Km労働組合（通称：第２組合）においてはあくまでも法的手段による解決よりも話し合いによる解決を求めます。
全中労　国際労働組合（通称：第１組合）においては>>490の通り、一方的な会社の労働条件変更を
スムーズに運ぶために結成され、会社が支配・介入している労働組合という立場上、議論の対象にもなりません。
ここまでが会社と多々ある各労働組合のこれまでの対応です。
地方都市札幌のたった4名の人達が‘全国のタクシー運転手の為に’と願いを込めて起こした行動は
なんと・・首都圏東京の大手タクシー会社へとその願いが届いたのです。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 11:17:55.77

>>31
多分腰ダメになる気がする

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 11:47:16.17

ここにきてメッキが剥がれ出したな
所詮メッキはメッキ、いつかは剥れるものさ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 11:52:01.36

だから〜

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 12:19:37.83

東京のタクシー会社は車から制服までレンタル方式のMKを除き、賃金体系は国際自動車と同じである

裁判の流れが業界に広がれば、支払い能力のない会社は無数に出てくる
倒産、即ちそれはタクシー台数の減車を意味する

タクシーは顧客というパイが決まっている市場、減車効果によって運転手一人当たりの売上高は増えてくる
運転手として自分の売上高を増やしたいか？それともこのまま売上高を横ばいにしていたいか？

それはこの裁判結果をどれだけ同業他社の運転手達へ口コミで広めることができるかに全てがかかっていると言えよう

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 12:30:12.80

最高裁で判決がでた以上、、、わかるよな？
フツーは企業が自主的に対象者を調べて、未払い分を支払うものじゃ？

常日頃からkmは、経営方針の1番目にコンプライアンスを最優先とする。
とかって言ってなかったか？

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 12:57:34.79

さて、もう一つの問題が残っている
それは違法を承知していながら賃金体系に合意していた国際労働組合、通称1組である
国際労働組合は11年前にも規定労働時間オーバーの超過残業労働をこともあろうか組合員である大勢の運転手達に強いて、事業許可取消という大失態をやらかした前科がある
この世に絶対に存在してはならない集団は言うまでもない
悪魔の国際労働組合政権を根絶をしなければならないのは国際自動車に勤める全員に課せられた使命だ
これからどう料理して根絶するかは若い者達に任せる
老人は疲れたよ、しかし若人への道標は裁判結果で作っておいた

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 13:34:02.28

原告3組の人達は未払い賃金を満額回収できる
それも法定金利年率6%を上乗せた金額で
退職者の場合は年率14.6%、サラ金並みの金利だ
8年前に起こした裁判で8年前でそこから過去2年前の未払い分だからなんと2.5倍にして会社は支払わなければならない
殆ど退職者が多いが、彼らが手にする金額は一人当たりで郊外の別荘が一軒買える位の金額にはなるだろう
会社が原告により多くの未払金金額を払ってやりたいと望んでいたのかは知らないが、これも会社がわざと裁判を長引かせたのだから、その代償を支払うのは仕方がないことだ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 13:46:14.12

3組は貰えても、未係争の1組の人間には会社は支払う義務はない
あるのは道理的なものだけ、よって1円も支払う義務はない
では1組の組合員が未払金を受け取るにはどうすれば良いか？
これは一つの案に過ぎないが、く労働組合に払ってもらいなさい
組合員を騙して違法な労働契約に合意していた労働組合1組に責任はある
労働組合組合を訴えるんだよ
そうすれば未払金をち回収できる

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 13:55:20.67

ついでに洗車の時間外も払えよな

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 14:00:51.40

「札幌のタクシードライバー雑感」
ブログ主、閑人様より祝福のメッセージが届いております。

2020年03月31日
国際自動車未払い訴訟最高裁判決！

勝利判決おめでとう御座います。ここまで長かったです。
３組の皆さんよく長丁場頑張りました。
これで全国タク乗務員の意識が随分と変わるでしょう。
これから仕事に向かいますのでとりあえずこの記事紹介を！

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 14:01:41.26

札幌のタクシードライバー雑感

2012年05月25日
あとに続け！国際自動車・某乗務員より
起床するとメールが届いていた。
以下、紹介しましょう。

東京地裁において東京の大手四社、国際自動車の賃金未払
訴訟が提訴されました。

管理人様の情報源として耳に入れておくべきと判断し、
ここに御連絡を差し上げるものでございます。

～この成果を全国に～　
～地方都市札幌のたった4名の少数の願いは、首都圏東京の
大手タクシー会社に届いた～
　
国際自動車・某乗務員より　　（以上、原文）
「タクシー」賃金未払いと国際自動車運転手15人提訴

たった4人だった。会社側からの1％の歩率引下げに断固
拒否をして未払い賃金訴訟をおこして昨年夏、勝訴を得た。

この勇気ある行動が東京の大手国際自動車の15人にも
伝わった。

読者もこの勇気ある決断に拍手をおくろうではないか！
またこのように全国にこの提訴が、枯野に火が奔るが

ごとく広がってゆく事を閑人は願ってやまない。
先ずは熟読をされたし！

閑人、節目の700話はこのような記事を紹介できて
　　　今、満足感でいっぱいです。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 14:02:13.24

札幌のタクシードライバー雑感

2012年07月08日

こんなあってならない事が、国際自動車内であったようだ。
自社でも組合の郵便物は会社内にあるから、当然送られて
くる。

然し、過去に開封された話しは聞いたことはない。
それも宛名がこうだ。

国際自動車（株）●●営業所内、全国際自動車労働組合、
執行委員長●●●殿　　　とされていた。

宛名の下に「東京●●裁判所●●庁舎」と記載されていた。
普通、こんな封書を間違って開封するだろうか。

また、それを見て得るものはあるのだろうか。
理解ができない。

第一回目の口頭弁論が8月16日午前11時
東京地方裁判所620号法廷

「戦い(嫌がらせ）は始まっている」

閑人の閑思案です

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 14:25:05.71

訴訟で訴えられた相手は国際自動車城南がメインとなる。
分社各社が訴えられているが・・

さて、国際自動車城南を例に訴状内容を見ると・・国際自動車城南の社長も被告人として名を連ねている。
つまり会社が支払えない場合は分社社長の個人資産が目黒本町にある裁判所の外局、民事執行センターで差し押さえられることになる。
２０１２年当時の城南社長は死去、その後は現在ハイヤーの社長を務める痔塗師の名前が被告人として記載されている。
痔塗師といえば大株主グリーンリバーの子飼いである。
どうする痔塗師？このピンチをどう避けるか？お手並み拝見である。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 14:30:43.21

いっそのことkmなんて潰して日光に買収してもらえよ
大した会社でもないのに競争するから業界が先細るんだ
ついでに弱ってる中小も取り込んで、業界全体の底上げをしていくしかない

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 14:48:18.18

>>46
経営が変わっただけでは減車にならないので運転手にメリットはないし、顧客も何のスケールメリットもない。
減車ですよ、減車！！
潰れてもらって大いに結構、乗務員不足もこれで解決だよ。
求人に余計な出費も無って大幅な人件費や経費削減にもなる。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 16:23:33.54

スレ主である偉大なる漏れの存在感が薄れるから
この裁判問題は嫌いなのだ。

では日光が弊社を買収する小説を一つ・・・。

ワタスはイヂロー、会長である。
会長：（部下に）「チミ、この時だからこそKｍの買収をしようと思ふ。
Kmは観光部門の売り上げがほぼゼロに等しいと聞き及ぶ。
更にタクシー・ハイヤーも大幅な減収だ。
３チュイチュミ友銀行に当社の当面の運転資金の融資と
Km買収資金の融資を伝えてくれたまえ」

部下：「はい、カス困りますた会長、では早速・・」

部下：「先日の件ですが、メインバンクに融資を断られました」

会長：「なぬ！？」

部下：「銀行が言うにはKmのメインバンクも当行
我々猿軍団が買収しても当行のメリットはないと・・
Kmのメインバンクが３ちゅびちUFOならば
シェアを当行に持ってこれるので
考えなくもないがとの事でちゅた」

会長：「うぬ、メインバンクを変えておくべきだったな・・」

部下：「それとですね、今月の借金の金利返済マダー？
と銀行に言われまつた」

会長：「・・・・・・」

部下：「それとですね、噂を耳にしたんですが、Kmの大株主は
M&Aで株価算出に実績のあるグリーンリバーという人らしくて
買収金額を吹っかけられる可能性が・・・」

会長：「諦めよう・・・」

　　　　　　　　　　　以上でつた。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 16:36:12.84

残業代早くよこせ！

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 16:41:01.97

オラオラ残業代払え
払え！！！

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 16:53:35.55

今営業所の雰囲気ってコロナ減収と最高裁敗訴でカオス状態？
もう辞めたから分からないんだが

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 18:24:54.37

さて、問題は漏れを含む１組労組へ所属する乗務員の対応だぬ。
少しは貰えるだろうと考えている組合員乗務社員諸君、ご苦労さん。

チミ達へは>>40も書いてあるとおり、ビタ１円も支払われない。
この事は１審勝訴時に目黒営業所出身の（現・羽田２課）
当時ヒラの中央執行委員の汚座頭君に直々にヒアリング確認済みだ。
彼は今、１組労組の番長、トップだぬ。
漏れは１組労組トップ直々に確認済みなのだ。

彼らには請求するという思想も概念もない。
その理由は今更言うまでもないだろうぬ。

さて、ここからが本題である。
漏れも>>40の意見が正しいと思ふ。
１組の中央執行委員長と労組という組織と
裁判で争って損害賠償請求をする以外に方法はない。
未払い賃金ではない。
あくまで損害賠償請求なのだ。
損害賠償請求であれば、楽々と勝訴できるというものなのだぬ。

しかし諸君らの肝っ玉ではそれもままならぬであろう。
よってその権利を漏れが一人１０マソ円で
買い取ってやろうではないか。
１０マソ円だぬ、コロナで減収した諸君らにとって
これは悪い話ではない。

提訴の名義は諸君らの名義を借りるが、以降は
勝訴に関わらず、全て漏れが損害賠償金額を頂く。
これさえ頭に叩き込んでてくれれば現ナマで支払うが
どうであろうか？
１０マソ円の現ナマがホスイ椰子らは直々に羽田３課
高貴ヨチヒサまでおねだりに来るのだ。
よいぬ、これは神からのお告げなのじゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 18:46:02.55

>>39
漏れの記憶では一人当たり年１００マソ
時効の過去２年間で約２００マソの未払い請求だったと思ふ。
ということは当時の２００マソだけでも金利がついて５００マソと
いふ金額になっているはずだぬ。
その後も賃金体系を改めずに追加訴訟になっているから
１人当たりの未払い金受取金額は１千マソ円は
軽々と超えているであろう。

郊外の別荘が一軒買える位の金額か・・・。
ま、今はどうかわからないが、数年前までは
伊豆の温泉付きマンションが１円で売り出されていたことも
あったから（ただし管理費や修繕積立金は高い）
少しは生活にゆとりができる事であろうぬ。

漏れも１００人の権利を集めて賠償金２００マソ×
１００人で２億の収入
１人当たりに１０マソ支払う経費が１千マソ
それと弁護士着手金や報酬金を考えても
差し引き１億６～７千マソは手元に来るぬ。

いや、漏れは皮算用が好きでぬ。
今年年初に掲げた抱負、２億円の収入
これで具現化できそうだはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 18:51:47.75

もうロックアウト間近だが、説明とかないのかよ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 19:09:11.48

>>54
チミィ、間違っているぬ。

ロックアウト（締め出す）×××
ロックダウン（都市封鎖）○○○

なのだ。
日本人なら漢字を使いたまえ。
変にカタカナ英語にして話すのはイカンぬ。
それで本来の英語と異なる意味合いの
和製英語となったのも、それが原因だぬ。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 19:40:29.78

>>55
なぁヨチヒサさんさ、御用労組どうにかならないの？

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 19:42:28.14

３組が未払金の満額支給を受けて
１組が未払金の満額支給を受けられない

この差は何処にあるか？
違法賃金体系に合意、更には訴訟も起こさなかった
労働組合首脳部の不勉強に第一原因がある。

ワタス達はそんな労働組合に年間１０マソ円以上を
組合費として納め、生活改善と労働組合首脳部は
言っておきながら、時効成立による未払金受取不能は
１組組合員に対する労働組合首脳部の背任行為である。

違法労働体系であることは最高裁決定により疑う余地はない。
よって、１組労働組合とその委員長に
損害賠償請求を起こすもの也。

ま、訴状内容はこんなものでよいだろうぬ。

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 19:46:50.51

裁判に勝っても差し押さえる資産がないとぬ。
差し押さえ先は老菌の霞が関支店じゃwww

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 19:53:25.20

目指せ、年頭祈願の年収２億円！！
なんか心の底からやる気が出てきたはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 20:51:32.35

やはりバカ木、伊達にマクラーレンを所有しているわけではなかったな
頭がキレっキレっに切れるやないか！
敵に回したらアカン、クソ恐ろしい奴だ

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 21:52:46.28

>>20
こんなのがあと何ヵ月も続くんだな

**国道７７４号線** · 2020/03/31(火) 23:39:54.72

え？まじめに洗車してる奴なんているんだw
濡れ雑巾で適当に拭いて終わりだろw

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 04:11:48.26

一刻も早く残業代払え
今月の給料手取り確実に20万円割れ
多分17万円予想

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 04:23:52.89

307 国道７７４号線 2020/04/01(水) 03:24:25.18 ID:Q5DYlR4U
https://www.google.co.jp/amp/s/www.km-recruit.jp/drivers/drivers-graduate/24741/%3famp

こいつ終わったな（笑）

馬鹿木の判定を乞う

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 04:58:39.03

【法人個人】今月の営収発表【part.1】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1585684301/

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 07:38:50.89

平日なのに車庫に休車が多いが、有給休暇を取ってるのがいるんだな
この2～3日を見ていると、これからしばらくは有給休暇で休んでいたほうが
給料が多いことは間違いない

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 08:07:09.28

　200人は、もし10億ぐらいもらえるのなら、5000人で山分けしよう
　一人あたり20万円だ

　法律がどうのこうのの、その前にその10億は国際乗務員の汗と涙の日々の揚げ高なんだよ
　コロナショックで経営が厳しい中で、この10億のつけを払わされるのは弱い立場の乗務員なんだから、
正義を語るのなら道義的に山分けにすべきだ

　大金をもらって、ほくそ笑んでいても、天道の因果応報は避けられないよ

　

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 08:07:38.98

>>64
若いゆえに色々無知だった
誰か助言する人間が居なかったのか

家買うにも保証人は必須なはずだから防げたと思うが

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 08:23:04.21

>>68
共働きなら全然詰まんだろ
住宅ローンを5000万とかで組んでたなら積むけどなw
クルマも持ってるようだし、どうせ超郊外で3000万とかだろ
月々の支払いは10万ちょい
クルマを手放して終わりだろう

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 08:35:55.31

ほんと勿体ねーな
環八環七越えでも初期費用込み込み平均９万以下の賃貸物件あんのにな

３０年ローン地獄でポックリ逝く人生も
賃貸２０年残り１０年４万の安アパートでポックリ逝く人生も
変わらんだろに

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 08:46:57.67

せつねーぞ？
骨になれば家や車なんか意味ねーからな
程よく気持ち良いくらいで夢見てないと

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 08:56:26.68

タクシーとかハイヤーみたいな底辺雲助の癖に結婚したりローン組んだりすんなよな
本気で詰んでる奴いっぱいいるだろ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 10:08:45.02

今年はオリンピックどころか地獄が来たねｗ

寝具も、ホーイルーベースがちと短いし
車体剛性が高いせいか
腰が痛くなるは・・・。

シートが高さを低くすると座面が斜めに傾斜するから
合わせにくい。座布団挟んでなんとか乗ってる・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 10:15:36.52

国際自動車の乗務員はその職業の性質のために結婚できない人が大半なんですか？
昔から、一人口は食べられなくても、二人口は食べられると言います
貧乏人の子沢山とも言って、収入が必ずしも妻子を養うことの条件とはなりません
賭け事や酒、遊びにくれて収入がなくても妻子と暮らしていた亭主もいたことでしょう
人間、赤貧でもなんとか家族と生きていけるものです
日本は育児手当や生保があり、借金で首が回らなくなったら自己破産すればいいんです
人生はどう生きてみてもいつかは終りが来るのですから、全てが気の持ちようです

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 10:15:50.32

亡くなった某芸人さんは
すごいヘビースモーカーで
一日６０本吸ってたらしいｗｗｗ

それじゃ肺が弱ってウイルスに負けても仕方ない。
歳だし、働き杉で過労だったんだろう・・・。

あまり元気な一般人の参考にはならない。
健康人は、ほとんど死なないし
死者合計も去年のインフルに遠く及ばないのが
日本の実情なのだから

欧米に合わせて過剰な規制をする必要は無いだろうし
早く茶番○を終わらせて欲しい・・・。

でないとコロナに負けない健康な国民や企業が
破産してしまう・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 10:55:01.95

　タクシーは売り上げてなんぼの職業
　もともと残業なんて観点はない
　売上の6割は乗務員で4割は会社でやってきていて、工場の工員みたいな職業のための
労働基準法で定時と時間外があるから、乗務員の6割をそこに割り振ってきただけで、
会社が乗務員を騙したなんて話じゃないんだ
　仕事にあぶれた弁護士や赤の組合とそこに集まった乗務員もそんなことは百も承知で、
仕掛けてきた
　会社の首脳がおめでたかったのが不幸だった
　想像力の欠如と危機管理能力がなかったために自らの会社を守れなかった
　蒋介石の中華民国が毛沢東の共産党一党独裁の中華人民共和国に中国を取られたように
あっさりと、10億円も差し出す羽目になった
　今後、「国際㎞」がコロナショックとこの10億円でも倒れないで、もし生き残れたなら
この馬鹿さ加減の齎した悲しい出来事をしっかりと頭に叩き込んでおこう

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 10:58:40.25

>>72
バツイチ32だったが去年11月に再入籍したぞ
今は嫁が働いてるおかげで詰んでない

バイト探すかね～

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:01:26.89

>>64
スマホだと表示されなくてぬ・・。
PCでやっと見れた。
スマホ対応になってないんジャマイカ？

親の援助があるんでないかい。
他人は他人、自分は自分
漏れはキョウミがないはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:11:51.91

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（6）

　資本主義経済は先に上げた問題を孕みながらケインズの修正資本主義により資本主義の問題を乗り越えて、
資本主義経済は今もなお多くの国で採用されてきました
　ケインズは、資本主義経済では、自由競争で市場に任せておくと、
必ず失業者が生まれて不況になるのは避けられないため、不況になった際には、
積極的に政府が介入して公共事業を行い、雇用を生み出せば、立て直すことができると説きました
　ケインズ以前の、一般的な財政政策は「均衡財政」で、
「経常支出総額が経常収入総額に等しい財政状態」のことを言い、
「税金で得られる収入の分のみ、政府は支出する」という考え方です

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:17:12.82

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（7）

　しかし「均衡財政」では一度不景気に陥ると企業の売り上げが下がり、従業員の給与が減り、
税収入が減り、政府の支出が減り、雇用が減少するそのスパイラルから抜け出せなくなり、
均衡財政を行い続ける限りは、不景気から抜け出せないとケインズは説きました

　そうして、ケインズは政府が積極的に介入することで景気はコントロール可能だと提唱し、
国は不景気の時は積極的に借金をして公共事業に支出し雇用を生み出し
国民の給与を上げて税収入を増やして借金を返せばいいと考えた

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:20:47.22

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（8）

　社会主義では、様々な人の欲望を満たすことができず、均一に作られた製品と、
平等に配られる配給では、多くの人を満足させることができないのですが、
その一方で、資本主義経済は、自由競争によって多様で、高品質な製品を生み出し、
人々の欲求を満たすことができ、それこそが強力なエネルギーとなり、人々を引きつけてきました

　しかし、資本主義経済は世界各国で格差が広がることにより貧困が蔓延し、
対立が大きくなることにより内戦を引き起こし、
経済のグローバルは国や民族の伝統や価値観を変えていくなどの状況があり、
今もなお多くの問題を孕んでいます

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:23:15.64

国際政治と巨大富豪の鬩ぎ合い（9）序章

　新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）で世界的経済危機を迎え、
世界の多くの人々が職や収入を失い、債務を抱え、明日の糧もなく路頭に迷おうとしているなか、
各国政府は国際的協調を図りながら迅速かつきめ細やかな救済措置を行なうとともに、
欲望にコントロールされた資本主義をどう修正していくか、立ち止まって考える岐路に立たされていると言えます

　そうした状況下で、世界制覇を目論む共産党一党独裁国家の世界の混乱に乗じた一気の台頭と
国内の同調勢力の躍進に対する警戒を怠ることは許されません

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:38:16.73

>>76
＞会社の首脳がおめでたかったのが不幸だった

同感だぬ。
香具師らは当時２ch掲示板で地方裁に提訴する以前に
次はこうしますよと詳細な手口をあらかじめ予告していた。
香具師らにしてみれば
『問題点を指摘したうえで警鐘を鳴らしているのだから早急に見直せ』
というメッセージが含まれているのは明らかであり
漏れは重々それを感じ取っていた。
もし漏れが経営者なら、その段階で賃金規定の見直しをさっさとして
被害を最小限に食い止めていたぬ。

寝たっきりジジイ如くの腰の重さ、企業としては致命的だぬ。
実は今でも同じような件でナビといった車載器が上記と全く同じ状態である。
書き込まれても弊社は何もしないぬ。

漏れは以前に何度もこう言っているはずだ。
「弊社の経営者は会社に寝に来ているだけで仕事に来ているのではない」とぬ。
だから漏れが役員をやった方がまだマシだから
次期取締役と言っていたわけなのだはｗｗｗ

まじめな話、諸君らもそう思うだろう。
自分が経営者やった方がもっと上手く会社を回せると・・・。
重大な問題点が浮上して警告を受けているのに
何もしない経営陣は弊社に不要である。

経営陣が我々乗務員に見せた、あるいは今も
見せている態度は

他人（経営陣）は他人（経営陣）
自分（乗務員）は自分（乗務員）なのだよ。

よって我々乗務員も目には目を、歯には歯をとして
経営陣を垢の他人として・・・
いや、ナビの件もそうであるが、
乗務員の仕事の足を引っ張ることしかできない
敵対勢力として見て行こうではないか。

＞＞７６
＞10億は国際乗務員の汗と涙の日々の揚げ高

上記のとおりだ。
提訴した香具師らはクールなのだ。
そう考えてはおらぬ。
寝たっきりジジイ如くの腰の重いジジイ経営陣どもを
ギャフンと懲らしめたかったのさ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 11:52:08.23

「聞き上手」という言葉があるが
弊社が過去から今現在まで続けているビジョンは
乗務員の話は「聞く耳持たず」である。

制裁を受けて当然であろう。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 12:09:46.57

弊社は康二の時代になってからというもの
『中小タクシー会社に右向け右』で中小のマネしかできない
経営ビジョンしか打ち出せなかった。
その最も代表的だったのが賃金体系だったと言える。

何故、その昔国際が顧客から絶大な支持を受けていたかと言えば
「あからさまな乗車拒否」をしていなかったからである。

特にバブル景気時代、運収の何パーセントと既にB型賃金や
AB型賃金であった中小と違って
弊社国際自動車だけは年功序列のA型賃金であった。
故に乗車拒否をする理由と意味がなかったのだ。

それが独創的な国際オリジナルな賃金体系を考えられずに
中小に右向け右の真似事しかできない誠に情けない賃金体系に
変更、乗車拒否もありきで顧客から受けていた支持は
下降線をたどるようになった。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 12:18:56.86

そしてウジモリ大統領政権になって中小のマネはさらに加速した。
いや、中小のマネどころか、中小以下のビジョンしか打ち出せなかった。
オリジナリティという発想など何処吹く風で微塵も無かったぬ。
唯一あったのは「求人」だけである。
求人会社に本業を変更したらどうだ？と言う位に本業の
旅客運送事業へのビジョンは酷いもので、独創的なオリジナリティは
求人ｗｗｗ
もう笑うしかないだろうぬ。

＞中小以下のビジョンしか打ち出せなかった。
一例としては「タイヤチェーン」などが挙げられるぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 12:24:53.24

創業者元治が経営から退いた以降からは
弊社はまるで地面へ急降下するような経営者の資質とビジョンであった。
正直、１００人中１００人の弊社の人間がこう感じているはずだ。
「うちの会社の経営陣って会社に来ていつも何をしているんですか？」
そんな乗務員の考えを知らぬはお目出度い経営陣だけだろう。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 12:35:34.78

『問題点を指摘したうえで警鐘を鳴らしているのだから早急に見直せ』
というメッセージは漏れも過去に度々しているぬ。
事業許可取消をぬ。
しかし弊社の対応は「聞き上手」ではなかった。
乗務員の話は「聞く耳持たず」であったのである。

『[km]国際自動車グループ⑱～自滅廃業への道』より。

5 ：国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/04/08(水) 02:20:25 ID:HOMKmaFT [3/3回]
>>3 調べたところ80点で許可取消でした。
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/date/kijyun/jyouyou_kijun.pdf

以下に訂正します。

持株会社を筆頭に分社化により、監査対策強化を背景にさらに違法行為が増す会社と、
責務を労働基準監督署や運輸局等の各行政機関に丸投げした労働組合という名の搾取組織全中労
廃業への累積違反点数80点を目指して、分社化した子会社で日々精進し競い合っています。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 13:00:53.18

バカ木は何時もバカ書いているが、その正体は能ある鷹は爪を隠すってやつだったんだな
本気になったらこれかいな！
キレっキレっに切れる頭の回転力
こういう輩は敵に回したら絶対にアカン、取り込んで味方に付けなアカンで

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 13:45:09.91

基本的に漏れは１組であるからして
３組は漏れの視点からすると外部の者たち
ということで見ていたが
弊社の対応はお粗末であった。

死燃や魔君、正確なレスは忘れたが
チミは当時の２ｃｈに
「こういう場合はズルズルと長期戦に持ち込むのが吉」
だったかぬ、こんなことを書いていたよぬ。

その当時漏れは既に弊社役員である死燃や魔君が
２chに書き込んでいるのを知っていた事から
「裁判長期戦の判断は当時の役員、死燃や魔君の判断だ」
と漏れは直感した。

案の定その通りなその後の会社の対応であった。

話はそれるが、死燃や魔君の最初の２ｃｈ登場は
自己紹介から始まった。
１組労組役員と長野旅行に行った写真リンクの紹介であった。
漏れは直ぐにわかったぬｗｗｗ
自己紹介するなっつーのｗｗｗ

その後も死燃や魔君は知名度をリサーチするために
この写真の人物は誰でしょう？と長野の村長？
町長？忘れたぬｗｗｗ
向こうの地方自治体の長とウジモリ大統領と死燃や魔君が
並んだ写真に敢えてこう返答した記憶があるぬ。
死燃や魔君は「地方自治体の職員」ｗｗｗ
過去スレのどこかに残っているはずだから読んでくれたまえ。

さて、死燃や魔君の立場からすれば外部からいきなり
役員として大統領に誘われて入ってきた「外様大名」の身分である。
家康公たる大統領を動かす力不足は否めない。
更には役員会で他の役員を説得するだけの力がなかったのだろう。

その力不足が未払金に１４．６％の法定金利が乗っかった
莫大な負債として膨れ上がった。
時限爆弾を背中に背負った経営を続けていたのである。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 13:51:04.78

ま、銀行から金借りて返すことだはｗｗｗ
銀行に「どのような目的で融資を受けるんですか？」
と尋ねられるだろう。
正直に「過去の役員達の不始末の清算です」と
答えるしかないだろうぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 14:27:42.39

３組の委員長、１１０君はリアルで羽田の営業所内で
何度もこう言っていた。
「国際をぶっ潰してやる！！」

会社が何かをしたから、彼がこういう発言を繰り返すのだ。
ではその理由とはなんであろうか？

考えてみようではないか。
彼が会社から直接的に嫌がらせやパワハラを受けていたわけで
はないだろうぬ。
何せあの性格だからぬ。
彼は正義感が人一倍に強い。
仲間である大勢の同僚乗務員が管理職による
しつこい位の度重なるイジメにあっているのを
見かねた末の言動である。

更には彼は買収したアンゼンの営業所に行って
３組組合員加入を募った。
アンゼン乗務員なんか刺青が入っていてもおかしくない
ロクでもない連中だから奴らを辞めさせろという
会社指示が出ており、現実にアンゼン管理職が
アンゼン乗務員に辞めてもらうための嫌がらせをしている
という実態を把握しての行動だったと聞き及ぶ。

正義感が人一倍に強い彼の性格がそんな野蛮人極まりない
会社の方針に反発したのだろう。
漏れも「刺青が入っていてもおかしくないロクでもない連中」
と会社が決めつけるのは人種差別にも似た差別であり
許しがたい差別である。

漏れはこれら全てをリアルで直々１１０君本人よりヒアリングにて
確認済みである。

それに>>44のなんだこりゃ？弊社はチンピラ８９３か？
けど実際に発生した事件であるのだから事件そのものを
無かったことにすることはできない。
その程度の管理職の次元である。

第一原因を作っていた管理職の解任を命じなかった当時の
役員の判断ミスがここでも問題になる。
この件に於いても過去の役員達の不始末は否めないだろうぬ。
そりゃ訴えられて当然だ罠・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 14:46:22.46

え～
以上、２号の投稿ですたｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 14:57:44.29

自由民主主義が進んで来て
国民の権利を尊重する時代だから
ああいった判決が出たんだろうけど

もうひとつ、別の視点から見たら
もう日本の社会や政府は
ウチをエンガチョしたい動きがある、という事だろうぬ・・。

小泉構造改革後は、某ライバル企業に
業界トップのイニシアチブが与えられていて
ウチは構造改革時から悪役にされてるからぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 14:59:26.96

そんなことよりも弊社ウテシ読者の諸君
１組に対して損害賠償請求裁判を起こすぞ。
早く漏れに権利を譲るのだ。
ほれ、現ナマ１０万円の甘い水は潤沢に用意してある。
早くおねだりに来てくれたまえ。

もちろん、１組に対して損害賠償請求裁判も
『問題点を指摘したうえで警鐘を鳴らしているのだから早急に見直せ』
というニュアンスが含まれているのは言うまでもない。

ま、汚座頭は体型が示しているようにフットワークが重いから
何もしないだろうぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:06:06.75

え～
何度も書きますが

いつも１号と２号の出没時間が同じですけど何で？
と鋭いツッコミを入れないようにｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:07:18.63

過去、成績不良者へのハラスメントは有ったのだろうけど
現在はおおむね改善されてるだろうし

ハラスメントされたから
未払い裁判を起こす、というのは
ちとお門違いだぬ・・・。

過去の給料体系の微妙な法律とのズレに
○け○んだ○○リ的な行為にも見えるおな・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:09:48.95

基本的に漏れは乗務中に書かないのだｗｗｗ

１号はきっと２号たる漏れの明け日や公休を
狙って乗務中に書いているに違いないぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:15:35.21

しかしよく考えると、今回勝訴した人達は殆どが
ずいぶん前に国際を退職した退職者だという。
当時と今は違うと訴えても
後悔先に立たずで仕方あるまい・・・。

退職者、つまり法定金利はサラ金並みの１４．６％
会社が目論んだ長期戦が更にアダとなった。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:17:20.02

完全な経営判断ミスだ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:31:42.04

改めて>>32を読むと、2012/05/25(金)

もう８年も経った。
もしも当時入社したてでも後２年もすれば
個タクになる年数だぬ。
モチロン当時彼らは入社したてではないから
今頃は皆、個タクになっている筈・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:45:31.82

未払い払うくらいのカネは会社は持ってる？（それとも借りる？）
だろうし、

漏れらみたいな１組のウテシには関係無いし
もう過ぎた事だぬ・・・。

それよりコロナ騒ぎが早く収束してくれないと
ウテシも会社も大変な事になりかねないぬ・・・。

こんな状況が数年続いたら破産するウテシも多いだろうし
業界も減車に乗り出す可能性があるぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:52:30.79

【独自】歌舞伎町で十数人感染、キャバクラの女性従業員・風俗店関係者ら…実数はさらに多い？
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200401-OYT1T50079/

何を今さら？の記事だな
俺達タクシードライバーはそんなことはとっくにわかっているが、自粛のため他で客を乗せられないから感染も気にせず歌舞伎町を流し続けているんだ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 15:54:45.73

>>76の意見はおかしいぞ

＞工場の工員みたいな職業のための労働基準法で

馬鹿じゃないのか？
法律が悪いって言い方の方がおかしい
国会という立法府で決めたんだぞ
なんだ？俺達国民が選挙で選んだ先生がおかしいってか？
つまり先生を選んだ俺達日本国民の頭がおかしいってことだよな
頭がおかしいのはお前だよ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 16:12:44.85

ま、弊社の連中は簡単に考えているが
>>44は「信書開封罪」という懲役行きの犯罪だ。

ましてや裁判所からの信書だろうに。

３組が本気で激怒して、警察に通報されれば
大勢の警察官が会社内に立ち入り
事務所内の人間、一人一人を任意同行で
しょっ引いていったとしても
おかしくない事件だぬ。

事務所が犯罪をやらかしまして・・
警察官を会社内に入れる大不祥事となりまして・・・
所長の私も今警察署から解放されたところなんです。
って本社に報告できるのであろうか？

弊社の人間は皆、法律というものを知らなさすぎる。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:09:49.14

うちらKmって特に歌舞伎町に群がって乗せまくってるけど確実に感染者いるだろ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:15:43.24

辞めてしばらく失業保険で生活しようって人かなり増えてきたよな
でもそれしか道なさそう
辞めても今どの仕事もできないっしょ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:17:14.11

もう国内、どこでも感染者だらけだろｗｗｗ

だけどインフルと同じで
暖かくなってくると感染者が元気で直ったり
湿気やら紫外線やらで感染力も弱まって来て
被害は急速にしぼむと思うぬ・・・。

今、感染者が増えてるように見えるのは
検査を最近始めたからで
実際は収束に向かってると思うぬｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:17:53.55

失業保険もらって日雇いのバイトで毎月のお支払い額届かせて補填して生きろ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:21:59.51

イタリアみたいな死者が突出してる国があるから
皆ビビって過剰防衛に走ってるんだろうぬ。

イタリアは財政が以前から悪くて
病院をリストラしてっから
元々医療崩壊してたんだろうぬ。

それに濃厚接触ｗ

ユーロ人はかっこ付けてマスクしないし・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:26:41.46

国や都が夜のクラブや居酒屋が
クラスター発生の温床になってるから
止めろって

メディアで全国的に放送された日にゃ

漏れらみたいな夜客のウエイトも大きい商売では
死活問題になってくるおな。

流してたって客居ないんだもん・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:41:34.22

>>108
その情報は嘘見たいよ
気温30℃以上湿度70%～80%のシンガポールで感染者が多数でているんだからさ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:44:05.86

だいたい赤道直下のペルーで国境閉鎖なんだから、このウイルスは気温や湿度に関係なく暴れるということなんだね

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:47:26.05

武漢コロナ汚染国世界トップ１０

** 中国・・・・・・８１,５５４人　死３,３１２ (？)
01 アメリカ・・・１８８,５９２人　死４,０５５
02 イタリア・・・１０５,７９２人　死１２,４２８
03 スペイン・・・・９５,９２３人　死８,４６４
04 ドイツ・・・・・７１,８０８人　死７７５
05 フランス・・・・５２,１２８人　死３,５２３
06 イラン・・・・・４４,６０５人　死２,８９８
07 イギリス・・・・２５,１５０人　死１,７８９
08 スイス・・・・・１６,６０５人　死４３３
09 ベルギー・・・・１２,７７５人　死７０５
10 オランダ・・・・１２,５９５人　死１,０３９
** 韓国・・・・・・・９,８８７人　死１６５
** 日本・・・・・・・２,２７７人　死６６
**ダイプリ・・・・・・・７１２人　死１０　

▼国内武漢コロナ【検査数32,497 退院424】

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:48:28.34

やっぱり人工的に作ったウイルスは簡単に死滅しないように作られているわね

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 17:49:55.64

イランを除いて
冬寒い国で多くタヒんでるから
おおむねインフルと同じ傾向だと思うねｗ

シンガとかは
ビルに篭ってるビジネスマンがタヒんでる・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 18:00:37.76

暑さとは逆に人のいない南極では絶対に風邪を引きません
もちろんウイルスに感染することもありません

ウイルスは人を介することでしか生存できないのですから当然ですよね

https://matome.naver.jp/odai/2151289563108490901

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 18:03:19.37

イタやスペは予防意識も低かっただろうし
病院も少なげだし

栄養状態も悪いんじゃないかね。

中国人が豊かになって
世界に旅行に行って

今まで似たようなウイルスが流行っておらず
免疫が無い人々の区域に

ウイルスを伝染させたから
被害が大きいのかもぬｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 18:21:27.61

　講演会を今後何度も開催して国際の乗務員を引き込もうとしている
　今回の残業未払いに預からなかった乗務員の中には不満を持っている者は多いから、
どんどんそっちに行ったなら、もうこの会社は持たないだろう
　会社は今回の裁判の真相を乗務員に説明して、会社の危機、職場喪失の危機を乗務員に訴えて
この動きの沈静化に全力で取り組まなければならない

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 18:23:15.48

歌舞伎町で十数人感染、キャバクラの女性従業員・風俗店関係者ら…実数はさらに多い？
国際の乗務員も感染するかも知れないから気をつけよう

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 19:10:08.38

今回、コロナって言ってるウイルスは
２００２年広東省で発生したSARSコロナウイルスと同じく
コロナウイルスの一種でSARS-CoV-2と命名されてるおな。

こいつは一本鎖RNAが殻（エンベロープ）に包まれていて
形状が太陽のコロナみたいだから
コロナ言われてる。

エンベロープは脂質で出来てるから
アルコールで解けて壊れる。

また日中は紫外線が薄い殻を透過して
RNAが壊れやすい。

そういった脆さはインフルとかと同様だろうぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 19:15:01.51

我々高等動物のように皮膚や毛で覆われておらず

遺伝子が殻に包まれているだけの単純な構造で
空中を浮遊したり物に付着してる。

湿気、温度、喚気、紫外線
アルコール消毒とかでけっこう簡単に壊れるみたいだ。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 19:27:46.14

日本人に死者が少ないのは

①人種的にSARSに罹りにくい。
細胞表面に突き出てるタンパク質の突起が
SARSウイルスに認識されない。
中国南方系は罹りやすい。
日本人のうち中国南方型の人は５％しかいない。

などと言われている。

②予防意識が強い。栄養状態が良い。

③以前から中国人の来日が多く
　同系ウイルスに免疫がある。

④BCGの予防注射で免疫力が高められている。

などか。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
一昨年、昨年とインフルで日本人は３０００人規模でタヒんでるのに
未だ100人以下の数のコロナで大騒ぎし杉・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 19:41:08.64

逆に言えば
昨年・一昨年の冬こそ
非常事態宣言すべき事態だったおな・・・。

それでもしなかったというのは
国は一億２千万人？中の3000人など
全体の0.0025％で
問題にならない、と考えていたからだろうぬ。

一方で未だ１００人未満のタヒ者数で
大騒ぎするのは
○部からの同○圧○によるものだと
○測されるぬ・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 20:24:47.85

ということで・・・ゲホッゲホッ！
漏れが毎日５ｃｈに密着できるというのも・・・
自宅で安静に・・・
ゲホッゲホッ！

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 20:26:32.64

>>112
その理屈はおかしい
シンガポールでもインフル流行るのは何故だと思うよ

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 20:34:27.86

会社は「歌舞伎町はクラスター化しているので行かないで下さい」と言うか？
あるいはあえて歌舞伎町については触れないか？
ドライバーが歌舞伎町の客を乗せて感染したら営業所を封鎖しなければないないと言うことを考えているのだろうか？

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 20:47:50.16

あ～ぁ。
残業代の判決がでて会社側が敗訴になったけど、今後未払分の
計算で金額が確定した場合、会社側は対象者だけに支払うこと
で終了するの？
過去にビックカメラが残業代未払いを指摘された際に自主的に
計算し当時の全従業員に消滅時効を除いた分を支払ったけど
どうなるのかな。
矢面に立ってる組合は署名した200人分しか対応できないって
コメントしているけどもしそれが本当なら、この判決をいい
機会に労基署に随時通報して書類送検案件にした方がいいのかな。
後気になるのが、今回の判決は3月30日で民法の改正が4月1日。
消滅時効の年数はどういう解釈になるのでしょうね。
他にも、有給休暇の消滅時効について労働基準法にある2年と
する法的根拠（凡例含む）が崩れてグレーゾーン状態なので
これについても労基署や社労士に確認するとか、労使協議で
議論したりそれを超えて訴訟で年数等を確認して判例で再度
消滅時効の年数を確認することになるのかな。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 21:07:13.98

今回の裁判を起こした200人は、初めて請求した日から現在まで全ての残業代を受け取る権利がありますよ。
訴えていない人も残業代未払いがあるようなら今すぐに請求しましょう。請求した日から遡って2年間が有効です。
常識的に考えてこういう場合は、企業側が可能な限り調べて、退職した人にも2年間分支払うでしょ。

今回の裁判で重要なのは、国際に限った話じゃないという事。タクシー業界全てにおいての話です。

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 23:22:41.74

ここだけのヒミツの話だぬ。
漏れが感染したので
今日より2週間、城南営業中止
閉鎖中

**国道７７４号線** · 2020/04/01(水) 23:40:29.31

>>130のエイプリルフールの時効が残り20分で終了だぬ。
やっぱ時効が過ぎると少し寂しいものがあるのう。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 00:16:54.59

>>119 　>>128

ダイジョウビ、安心してくれたまえ。
会社は裁判敗訴の支出以外、これ以上の支出は1円もない。
よって今後の残業未払の支出による会社の
経済的悪化は絶対にないことを漏れがお約束する。

何故なら1組国際労組に支払ってもらうからだ。
諸君らの未払金は過去2年という時効によりほぼ請求権
そのものが消滅している。
しかし損害賠償請求の時効は民法により過去3年
しかも不法行為の場合は過去20年分が時効となる。

1組が違法労働賃金を締結していたということは
今回の3組裁判で確定した。

よって1組に対して損害賠償請求をしても
裁判上にて1組が不法行為をしていたか？
していなかったは争点とはならない。
最高裁判決で不法行為と認定されたのだから。

よって過去20年分もの未払いの残業代を失った
損害賠償請求ができる。

既に漏れは一弁の某弁護士先生にお願いしてあるぬ。
弁護団が結成される予定であるぬ。
1組の顧問弁護士、日大出身の某先生と法廷で
やりあうことになるだろう。
そういえば1組顧問弁護士も弁護士になる前は東芝だったか
日立だったかジャマイカ？
元東芝であれば元東芝同士で法廷で火花が
散りあうことになるぬ。
楽しみだはｗｗｗ

さて、今から3組に行くにしても、個人的に訴訟の
準備をするにも手間がかかるであろう。

マンドクサイのう。10万円もらってさっさと終わらせようぬ。
長々となったが結論は・・・

　　　　　　　【結論】
早く漏れに権利を譲るのだ。
ほれ、現ナマ１０万円の甘い水は潤沢に用意してある。
早く羽田3課・高貴ヨチヒサまで直々におねだりに来てくれたまえ。
事務所に高貴様とお会いしたいのですがと伝えれば桶。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 00:18:05.32

>>119 　>>128

ダイジョウビ、安心してくれたまえ。
会社は裁判敗訴の支出以外、これ以上の支出は1円もない。
よって今後の残業未払の支出による会社の
経済的悪化は絶対にないことを漏れがお約束する。

何故なら1組国際労組に支払ってもらうからだ。
諸君らの未払金は過去2年という時効によりほぼ請求権
そのものが消滅している。
しかし損害賠償請求の時効は民法により過去3年
しかも不法行為の場合は過去20年分が時効となる。

1組が違法労働賃金を締結していたということは
今回の3組裁判で確定した。

よって1組に対して損害賠償請求をしても
裁判上にて1組が不法行為をしていたか？
していなかったは争点とはならない。
最高裁判決で不法行為と認定されたのだから。

よって過去20年分もの未払いの残業代を失った
損害賠償請求ができる。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 00:18:30.76

既に漏れは一弁の某弁護士先生にお願いしてあるぬ。
弁護団が結成される予定であるぬ。
1組の顧問弁護士、日大出身の某先生と法廷で
やりあうことになるだろう。
そういえば1組顧問弁護士も弁護士になる前は東芝だったか
日立だったかジャマイカ？
元東芝であれば元東芝同士で法廷で火花が
散りあうことになるぬ。
楽しみだはｗｗｗ

さて、今から3組に行くにしても、個人的に訴訟の
準備をするにも手間がかかるであろう。

マンドクサイのう。10万円もらってさっさと終わらせようぬ。
長々となったが結論は・・・

　　　　　　　【結論】
早く漏れに権利を譲るのだ。
ほれ、現ナマ１０万円の甘い水は潤沢に用意してある。
早く羽田3課・高貴ヨチヒサまで直々におねだりに来てくれたまえ。
事務所に高貴様とお会いしたいのですがと伝えれば桶。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 00:27:33.49

しっかし・・今回の判決を受けて社労士になった河駄君は
顧客獲得を増やすチャンスが生まれたぬ。

国際でこのような事件がありまして
御社タクシーの給与規定を見ないされては如何ですか？
国際の裁判で訴えられて合法的な給与規定に直す
ノウハウをもっている社労士は
この世にワタス、たった一人だけでつ。

河駄君は良い人だ。
彼が繁盛することは大いに良いことだぬ。
誠にめでたいぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 00:29:25.99

御社タクシーの給与規定を見なをされては如何ですか？に訂正

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 00:48:39.19

尚、過去20年という事で既に国際を退職された人にも
適用されるぬ。

給与明細を持っている国際労組OBは是非、平和島にある
国際自動車城南
羽田３課・高貴ヨチヒサまで足を運んでくれたまえ。

場所はここだぬ。
https://goo.gl/maps/YPipbV8HKx6kXA636

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 01:03:57.95

読者諸君の中には
損害賠償請求ができると信じていない者もいるだろう。
以下を読んでくれたまえ。

https://songai-baisho.avance-lg.com/restitution/
民法には、「不法行為にもとづく損害賠償」についての定めがあります。
不法行為というのは、故意や過失にもとづく違法（＝法律違反）な行為により
人に迷惑をかけることです。
そして、法律では、不法行為が行われた場合
それによって被った損害については、加害者に支払い請求ができると
規定されています。

不法行為が成立するためには、「行為が違法なこと」と
「その行為が故意や過失にもとづくこと」が必要です。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 01:07:24.14

過失とは事実の認識・予見可能性であり
結果の予見可能性があったにもかかわらず予見しなかったこと。
即ち予見義務違反であると捉える見解なのだ。

違法賃金体系を締結したのは重大な過失で
あり、仮に１組被告人側が過失がなかったと
主張したとしても突っぱねられるだけで裁判上の争点に
すらならない。

しかも彼らは専任（運転手と業務を兼ねていない）
本職業務、つまり業務上の過失なのだから。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 01:08:06.01

専任×
専従○

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 01:20:35.05

同業他社の事業主の皆様
或いはトラックやバス事業主の皆様

賃金規則を見直しましょう。
ご相談受付は以下まで。
https://www.km-sr.jp/

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 01:34:30.37

さて年頭祈願の年収２億円！！
国労OBも対象となると現実味を帯びてきたぬ。

問題は差押え先になる老菌の霞が関支店に
２億あるかどうかであるが
漏れの記憶では確か十数億円は確実にあったはず。
国際労組定期大会の来賓あいさつで
来賓の老菌が預り金と貸出金の報告をするのが
毎年の慣習だからぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 01:48:16.73

うぬ！よく考えると損害賠償請求は
１組組合員に留まらず、２組３組にも１組に対する
損害賠償請求権が発生するぬ。

香具師らよりも先行せねば後で勝訴しても
差押える財産がなくなるぬ・・・。

諸君、直ぐに手渡す現ナマを今日より倍の
１人２０万円まで拡大する。
損害賠償請求権利を漏れに譲るのだ。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 02:34:08.41

>>143
ありがたく20万円を受け取らせていただきます
過去20年分の給料明細を持っていけば良いですよね？
本日の何時に平和島に行けばバカ木さんと直接お会いすることができますか？

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 03:04:29.59

>>143
そうですよね！そうですよね！
ヨチヒサさん、貴方の考えは実に素晴らしい
過去2年前以上の未払金の請求権はありませんが、従業員過半数以上の労働組合との間で合意締結した違法賃金規定なのだから、時効消滅した2年以上前の未払金は他の労働組合も1組を訴えることによって回収が可能です、おっしゃるとおりですよ！
素晴らしい、実に素晴らしいことに気付かせて頂きました
ありがとうございます！！

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 03:19:26.69

100年に一度の倒産の危機じゃね？

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 03:20:04.02

1組は敗訴しても満額支払い能力はない
よって破産手続によって回避しか手段はない
破産と認められるには労働組合を解散しないと破産は認めてくれない
1組が解散すればそれまでの組合員は会社規定のユニオンショップに反することにより解雇対象になるから、何処かの労働組合に絶対に加入しなければならなくなる
凄い！凄い！ことに気付かせて頂きました！
流石ですヨチヒサさん！貴方は本当に神です！！

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 04:04:05.44

ググったらマジにあった労働組合への提訴

労働者が労働組合を提訴　訴訟費用など請求　イオン系警備会社
https://www.rodo.co.jp/news/51332/

組合員が組合委員長を訴えた
http://chikyuza.net/archives/5487
組合委員長、一審で敗訴

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 04:26:48.60

>>148下の「新運転」
何処の産業なのかと調べたら、タクシー関係が起源だった。

新運転（新産別運転者労働組合）は、１９５９年に僅か数人のタクシー運転手が集まって当時の新産別に加入し
労供事業の許可を受けた労働組合である。
中小零細のタクシー会社と一日当たりの営業収入に対する高い賃金歩率の労働協約を締結し
高度成長期の人手不足と相俟って急テンポで組織を拡大した。
当時の組合員は、個別企業に就職せずに賃金の良い会社を選択する自由があった。
つまり日雇い運転手として人手不足、売り手市場の中で高い賃金、労働条件を謳歌したものだった。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 04:40:08.87

ヨチヒサさーん！良いことを教えてもらったお礼に銀座千疋屋の目利きが選んだ逸品！フルーツ盛り合わせの「つまらないもの」を持っていきますね
明日買いに行きますので、期待ながら少々お待ち下さい
千疋屋さんは国際初代オーナーが懇意にしてたので、よくうちを利用してくれるんですよー！

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 04:59:00.75

このご時世どこもメチャクチャ暇だけどもうすぐものすごく超ハイパー忙しくなる仕事見つけた！
そこに転職することにした
そう！火葬場行きのドライバーか霊柩車ドライバー！！

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 05:18:55.12

>>151
いいね！
心付けの金額が半端ないんだってさ
けど左ハンドルのアメ車が多いぞ、運転できるの？
東礼か寝台かな？寝台には俺の知り合いがいるんだよな
そいつにこれまで嫌な仕事ってなーに？と聞いたら、警察の安置所に呼ばれるんだってさ
で袋詰めにはなっているそうなんだが、土左衛門とかでまともな状態じゃないんだってさ
でもってそれを一人で担ぎ上げて運ばないとならない
葬儀以外、自宅からとか病院とか警察署とかから運ぶ遺体は一人で担ぐのが大変なんだと
それさえクリアできれば手取りで毎月50万円は楽勝だってさ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 05:29:29.45

えーっと、何年か前に会社の弁護士の数が凄いから会社が負けるわけがないとかほざいていた馬鹿が一匹このスレにいた記憶があるんだけどさ
あの馬鹿の名前はなんで言ったかな？
高木芳久とかいう羽田にいるチンケなガキだったんじゃなかったかな？
だから俺が言っただろうに
実際は弁護士は一人だけで、残りの名前は同じ弁護士事務所所属のサラリーマン弁護士で名前だけ貸しているんだと
馬鹿な奴だ
で裁判の結果はどうなったの？
ほれ、高木くん、言ってごらんなさい

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 05:48:12.26

高木くん、きみもヨチヒサさんを見習った方がいいよ
ヨチヒサさんの法学知識はパーフェクトだね
弁護士さんも大学が化学科の理工系？その後に原発関係の研究者？じゃあ社会人になってから相当に法学の勉強に取り組んだんですねと驚いていたよ
ああ、そっか、高木さんもヨチヒサさんも同一人物だったね
ゴメンね

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 06:58:32.32

あ～、漏れも３組に入って参加してたら良かったはｗ

でも当初、漏れはカネに困ってなかったし
そこそこ稼げて貯金が勤務５年で
500越えた恩義もあったので（労働オタクｗ）

加えて
法の重箱の隅ツツイテ会社から利得を得ようなど
セコイ考えには賛同出来なかったから
参加せんかった・・・。

漏れは正義というベールに包まれた餓鬼には
なれんはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 07:31:42.06

３組に入ったウテシの動機は以下だろうぬｗ

①カネ目当て
②成績不良で当時の会社からの迫害回避
　（今は会社は優しいｗ）
③　①＆②の両方

弱者orセコイ金目人間集団だろうから
当時の漏れは興味無かったぬｗ

どうせ取れても一人100-200でしょｗ
働いて稼いだ方が早いｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 07:41:52.75

あと３組移籍のデメリットとして
６５歳以降の労働延長が不可。

ｋｍと徒党を組む他タク会社への転職拒否など

かなりペナルチーがあったからぬｗｗｗ

労供フルで働いた日にゃあ
景気と腕次第・健康状況次第では
100-200は軽いからぬｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 07:49:12.95

３組員はそういったデメリットも背負い込んでの勝利だから
総合的にはプラスかマイナスかわからんおなｗ

コタク行ったウチのo君あたりはウマイがぬｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 07:55:03.88

利を得たのはフィクサーや○○士。

漁夫の利は
他大手ライバルなどで
ウチが悪名を蒙り
相対的にイニシアチブを強める・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 08:40:17.15

品川の馬鹿内勤自爆テロ
https://i.imgur.com/rKadjZZ.jpg

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 09:01:19.06

売上晒されて何か困る事あるのか？
この状況下ではかなりいい数字だろうｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 09:06:46.50

先週の金曜か、だぬｗ

月曜とかは「え～っ？あの人が２コロナ？３コロナ？？」
って状況だったぬｗｗｗ

最近は朝の挨拶は「オハコロナ」
昼は「コンニチコロナ」だぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 09:08:31.04

　件の組合は4月から8月までの毎月、第2と第4日曜日にJR大崎に近い南部労政会館で、
最高裁の判決、そして国際自動車をどう変えていくかの報告討論会を開くそうだ
　残業代を取り戻せなかった乗務員さんと話し合いをし、国労から全労への移籍を勧め、国労執行部に抗議しようとのことである
　第一回目の4/12頃は恐らく東京都のコロナ感染が爆発の局面を迎えているであろうから、
　その3密の会場にいる者は、ほぼコロナに感染するに違いない
　窓を全開にして必死に換気をしても、強欲な人間が嫌いなコロナウイルスは一気に彼らに襲いかかるだろう
　
　裁判で勝利した彼らは国労執行部の過ちを3つ指摘している
　1つは、最高裁が労基法違反だと判断した賃金規則に合意したこと
　2つは、組合員に、会社は残業代を支払っていないことを隠していたこと
　3つは、組合員の不利益を放置してきたこと

　2015/06/19の国労執行部のビラに
『全労が、残業代未払い請求の裁判に勝利したら、国労は労働組合として組合員の利益を最優先に対応していく』
と書いてあるので、そのことを国労執行部に要請していきましょう
　と上記の内容のビラを昨日の朝から帰路の乗務員に配布している

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 11:08:24.87

ビラ読んだけど国際労働組合ってマジでやばいな。俺は新人だから班長や赤坂に言われたまんま組合に加入したけど、、、。
これって会社と労組が一緒になって従業員ハメたって事か？

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 11:22:16.75

>>150
うぬ、苦しゅうない。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 12:15:37.45

おそらく>>145と>>147は全労関係者と思われます。

よって今後想定されますのは国労への損害賠償請求です。

過去２０年分に於ける損害賠償請求が認められていますので、提訴金額は遥かに上回ることが想定されるでしょう。

その損害賠償請求提訴に打ち勝つ見込みですが、相手の主張を退けるものが何一つもないのが我が国労にとって大変に痛いことであります。

国労としては会社が全労の防波堤となってくれましたが、国労としてはまさかその防波堤が崩れるとは想定外でした。

和解するにも、和解金というものは相手が出してきた金額、若しくはそれに色を付けた金額というのが裁判における常識の範疇ですので
和解金を支払って解決の選択肢もかなり難しく、不可能であると結論付けするしかありません。

ろうきんの霞が関支店にある原資というのは組合員の闘争積立金や組合費といった組合員の為の、そしてこれまでの組合員が入れてきたお金です。

損害賠償金額次第ではこのろうきん口座を差し押さえられるだけでは済まないでしょう。

その場合に於いては破産手続きで逃れるしか今のところ有益な方法がなく、その為には国労の解散のみならず、労働組合結成の趣旨や定義から
労働組合を構成している構成人、つまり国労組合員各個人の個人財産没収と破産手続きが必要になってくる可能性があるという外部からのご指摘を受けましたので
それを今確認中でございます。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 12:30:26.89

今、自主解散という手段を薦められました。

破産宣告するよりも、提訴される前に自主的に解散すればろうきん口座を差し押さえられることなく済むというお話でございました。

解散後にネオ国労を立ち上げればよろしいでしょうとの事。

但し、国労役員が入っては計画倒産と判断されますので、国労役員を入れてはならないとの事です。

取り急ぎ、御報告まで。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 13:01:24.81

他社の者ですが、御用組合の潰し方、大変参考になります。
法人企業と違って計画書を提出して銀行融資を受けられるわけでもないし、大金を保有しているわけでもない。
それに労働組合そのものを訴えることが可能であるにも関わらず、なかなかその様な発想に至らないのが現実です。
お見事です。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 13:22:05.34

組合の自主解散ができるわけないだろ！
組合員全員に闘争積立金を返却できねー！
と、ある支部役員が騒いでいる
カオス！

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 13:49:48.22

>>164
俺は早急に国際労働組合を脱退するよ。今の組合に加入していたままだと実害被害にあうからね。
おじさん、母親の弟が弁護士なんだ。５ちゃんにこんなこと書かれているんだけどさと相談したら直ぐにその組合から脱退した方がいいと念を押された。
マジでやばいって。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 14:46:24.49

これだけ世の中コロナってると
ブーデーのヤシはダイエットが捗（はかど）って
イイんじゃね？ｗｗ

良いダイエット期間だと思って痩せれば
寿命も延びるべｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 15:19:23.40

>>166
危機感満載だな。

賃金規則は「違法か？合法か？」
賃金規則が違法と認められない限り、賃金規則に合意した労組への損害賠償請求は不可能である。
だからこそ、まずはその結論を導き出すことが全労の最重要課題であった。
その第1弾が今回の判決となった裁判である。

＞国労としては会社が全労の防波堤となってくれましたが、国労としてはまさかその防波堤が崩れるとは想定外でした。

国労は「違法か？合法か？」の紛争で防波堤となっている会社が勝ってくれるだろうとあぐらをかいていた。
そして第2段として、未払金裁判が終わったら、次は国労への損害賠償請求だよ。
と8年も前に口酸っぱく国際自動車２ちゃんねるで予告していたはずですよ。

過去の国際自動車２ちゃんねるを是非お読みください。

全労は「従業員の、従業員による、従業員のための労働組合です」

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 15:50:22.75

間違いない
次に標的にされるのは会社では無い
人権弾圧をしてきた御用組合だ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 15:59:45.39

ちょっとお聞きしたいんですが
忍者ハットリくんの妹の名前を教えて下さい

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 16:19:40.21

>>171
この人、毎日書いているよね、おかしくね？

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 17:40:19.78

事業免許取り消し後 KLUの存在意義は会社を監視することと明言していたもうKLUは不要だろ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 17:57:15.98

https://twitter.com/xx___osaru___xx/status/1245469412267659265?s=20

もうだめかも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 18:01:12.93

　御用組合でいいじゃないか
　タクシー乗務員の仕事は、会社員ではなく、そもそも請負仕事なんだね
　労基法とかの法律がタクシーの仕事とうまく組合わないから、御用組合を作って、
変な組合ができて、職場をかき乱し、会社や乗務員の仕事が無くならないようにしていたんだ
　首脳陣がぬるま湯につかって、ボケていたからスキを突かれてこんな事になってしまった

　御用組合でいいから、今まで通りタクシーの仕事をさせてくれ
　件の組合は新型コロナウイルスと同じで疫病だ
　これから開発する特効薬で撃退するからおとなしくしていてくれ！

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 18:15:13.00

とりあえず組合機能してないから組合費返してくれ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 18:31:25.95

>>178
中国共産党もどきのことばかりしていた人もどきが今更何言ってやがる
早くタヒね

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 18:42:39.03

>>178

裁判に勝った向こうの組合役員は運転手と兼業しているんだぞ

こっちは組合役員に運転手をやらせずに年収850万円もの飯を何人にも食わせてやっているてえのになんだこのザマは？
いい加減にしろ！このボンクラ！
お前の保身なんてどうでもいいんだよ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 19:04:25.49

入社を考えている者です。
お尋ねしたいことがありまして、日本交通は平均年収４５８万円なんですね。
https://www.nihon-kotsu-recruit.jp/taxi/

で貴社は平均年収が５５２万円で出ているんです。
https://www.km-recruit.jp/taxi-driver/

この１００万円の差っておおよそ２０パーセントも違いますよね。
流してお客さんを拾うのは同じなのにこんなにも違うのは、何も知らない未経験者だからと会社ぐるみになって年収を騙しているんじゃないかなあと疑うしかありませんでして。
本当のところはどうなんでしょうか？
ここを読んでいますと、なにかチラホラとタクシー以外への転職話がこの会社の人達から出ているようですが。

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 19:32:36.95

>>182
今入っても、コロナ騒ぎて街に人がいないから十万もらえるかどうか

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 21:29:02.73

8年間、お疲れ様でした。

この頃は黒髪
（有給休暇取得希望者への差別的な嫌がらせ　☆その翌日☆）
（映像字幕では前Ⅰ委員長）
https://www.youtube.com/user/allkmunion

そして8年後の今、白髪交じりに
https://youtu.be/ogj11bgqIKo

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 22:54:27.32

本当に街に客がいないぞ

**国道７７４号線** · 2020/04/02(木) 23:52:33.45

kmも罹った雲助出たらしいね

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 02:36:49.48

どこの営業所でコロナ患者出たんだよ
隠蔽するな！！！

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 03:15:12.24

帰庫。
3コロ届かず。
営業所平均くそやべーわ。

副業はじめるっきゃねーか、、、

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 04:43:24.18

ん？

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 05:34:45.13

中央労金が無利子で最高100万貸すってはなしはどうなん？本当借りるしかないくらい生活やばい

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 05:51:18.44

もう無理だ。
高い金払っている組合も全く役に立たん。
会社は足切り下げるどころか暫く撤廃して65%よこしなさい。
無駄な経費使うな。広告なんて自腹裏打たなくていい。
内勤班長の給与も厳密に見直せ。
一年近く全く乗らないで自腹ぶち込んだ営収基準でもらっている奴がいると思えば、この厳しい中で戦った来月から内勤になったら地獄見る運の悪い班長もいる現実。
全ての社員に公平になるよう努めてくれ。
乗務員が苦しんでいる時は会社も苦しんでくれ。
共に戦ってこそ会社という組織の価値があるのだ。

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 05:59:58.00

>>182
効率の悪い短距離無線や待機仕事他が他のどこよりも多いからだ
おそらく日本一多いと言っても過言ではない
1乗務6千円の差が出れば年間100万ぐらいの差にはすぐなる

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 06:01:03.14

>>190
今なら役所の方が良くないか？

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 06:50:14.73

>>187
板橋
二週間前から休んでいたドライバーがコロナとわかった
営業所内勤はそのドライバーの車とロッカーを消毒
保健所に連絡したところ、営業所封鎖はしなくていいそうだ

でも歌舞伎町を流しているドライバーは大勢いるんだから感染者は板橋たけでなくすでに各営業所にいることだろう

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 09:28:31.39

日本は欧米と違って
免疫があるのか環境や栄養が良いのか
コロナであまり国民が死なないのが
わかってきてるから

ホントは厳しい規制をしなくて良いんだろうけど
欧米に合わせて規制してるんだろぬ。

日本人にとってはインフルより死なない
弱いウイルスだおな・・・。

それに今日のこの強い日差しで
ウイルスも破壊されやすい。

通常、インフルだと１月２月がピークで
３月からガクンと死者数が落ちるし
もう４月だぜｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 09:31:19.75

だけど夜は日が射さないからぬ・・・。
確かに夜の密室は危ないおな・・・。

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 09:34:21.96

>>192
算数できますか？
イヤダー
この会社変な人がいる。

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 09:47:13.54

１５分も間隔をあければ１号２号別人に見えるだろうぬ・・

それよりも諸君達が成すべき事は
今日も神棚に向かって拝むのだ。
「本日もウイルスに感染することなく
無事に人生を過ごせたのも高貴様のお蔭です」
さすれば御来光が見えてくることであろうぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 10:10:21.22

国内の旅客輸送を全て２週間ストップさせれば
ウイルスの拡散はなくなる。
国内に入ってきたウイルスを根絶すれば元の生活
元の揚げ高に戻る。

ズルズルだらだらと１年近くこの状態を
続けるか？
それとも２週間で終止符を打つか？

簡単なことができない日本の憲法と法律だぬ。

**国道７７４号線** · 2020/04/03(金) 10:15:45.65

通常の季節性インフルエンザは、
感染者数は、国内で推定約1,000万人とも言われ、
毎年冬季から早春にかけ数千人単位での死者を出している。

インフルエンザは、予防のためのワクチン接種が普及し、
タミフルなどの治療薬があるにもかかわらず、
子どもや高齢者を中心に多くの人が死亡している。

インフルエンザの死者数は直接的な原因による死者数のほかに、
慢性的な基礎疾患を有する患者への最後のとどめとなる間接的な死者数を
推計する超過死亡概念があり、年により違いがあるものの
この推計では年間1万人程度が国内で死亡していると考えられている。

https://hotelbank.jp/influenza-statistics-analysis-risk-tradeoff/