【桜にN】日本交通に明日は無い★64【サクラチル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>15
何処の会社にも10年以上勤続してるベテランはいるよ
4社本体なら30年以上だっている
長くいると妙な愛着がわくもんだし
別の会社に移るのが色々と面倒くさくなる 駐禁のレスthx!やっぱバレるんね
トイレの緊急事態も慎重にだな ここで仕事の雑談やら、無線の愚痴やら業界の噂話をするのはわかるけどさー
お客様の乗り降りの場所やら運賃を書き込むのって、個人情報なわけだし、法律的にもマズイんじゃないのかなー
タクセンやSKCでもお客様の情報は守秘義務だって習わなかったっけ?
営業所内でベラベラ自慢する班長も班長だけどさー >>21
確かに。
文科省の役人が筑波大までタクシーで往復したと公言した訳だからね。
これを知ったプロ市民は「つくばエクスプレス線で行けや!」と騒ぎ出し、それを知った
マスコミが「役人がタクシーの無駄遣い」と記事にする流れになるな。 >>11
どの曽根さんの事を言ってんだ?
2代目は参院、3代目は衆院で比例代表北関東比例単独第1位の万年銀メダルの議員だぞ
政治屋稼業定着で4代目、5代目と続くぞ 薄っぺらな班長だな そんな奴の下で働く奴も気の毒だな ○鷹の元統括みたい この会社、差別が多すぎる。
新人に、優先権1000件持たせて、
子会社に出向させる奴に、優先権1000件持たせて、
歩率は本体同様AB63%
これ聞いたら今働いてるやつで不満あるでてくるだろwww 竹内隆彦殿
平成30年10月11日
三和交通株式会社
代表取締役 吉川永一
懲戒処分通知
就業規則第68条(17)に定めた懲戒処分に該当する行為が発覚したことにより、下記の通り懲戒処分としたことをここに通知する。
1.懲戒処分
平成30年10月11日付けで懲戒解雇とする。
2.理由
タクシーチケット改ざん
平成30年8月24日の乗務において、翌25日午前3時10分銀座8丁目より六本木4丁目までお送りした(料金1,690円)お客様から乗車時に受け取った未記入のタクシーチケットを
納金せず保管し、平成30年9月4日乗務の際、新橋から川崎までお送りしたお客様から受け取った現金(10,550円)の換わりに保管しておいたタクシーチケットを納金したもの。
上記事案により被った損害については別途請求する。 本体の連中はみんな知ってるけど、常連フィルターされてるのか万収以上拾ってないよ。
優先無線報告書と日報見てるけど優先13件でギリギリ4コロとか。
優先与えて以来俺は無線単価上がったよ。 新人のときの優先権は深夜早朝の客いなくて空車だらけのときだけ使ってたよ
それ以外の時間は流しや付け待ちのほうが効率いい >>34
はい、その通りです
エクセレントカンパニーを標榜しているので 料金410円で新しく乗るようになった客って歩く元気があるはずのクソガキなんだよな
こんな奴らタクシーなんか使わなくていい なんだかんだ言っても、未経験で稼げるのは本体だよね!
仕事覚えてのんびりしたければ子会社にいつでも移籍できるし。 >>36
文句があるなら川鍋本人に言え。
川鍋の奴隷だから言えないか?w >>37
できねえよ。
どこまでアホで洗脳されているんだか。 >>38
会うきっかけがあれば言ってるし、連絡先知ってたら言ってる。 >>29
999件使いきれると思うか?
別に無線をひきやすくなるってだけでいい無線来るわけじゃないんだぞ >>36
朝に無線で呼んでしかも遅刻かまされて雅叙園とこの坂上がって目黒駅!
相手の態度が横柄な人じゃなかったからいいけど人によってはキレてると思う >>41
日本交通会長自宅なんて調べればわかるでしょ。
噂では松濤周辺らしく朝散歩してるそうだ。
やる気ねーなー。 >>44
じゃあ調べてくれ
噂じゃなくてほんとのウチを
てか、自宅には行かねぇだろ
ストーカーじゃねぇんだから
どっかの営業所の奴じゃねぇんだから 羽田空港の国際線で客乗せられないで朝まで1泊するN交通の車多すぎて草
俺も1泊しそうだけどww 夜の客が切れたら羽田で寝る。
4:00に入って6:30に出て休憩つきの6000円だと思えば悪くない。 都心から羽田いくのに1時間くらい?
そこから2時間待って1万の客乗せても微妙じゃね 昼なら無駄かもしれんが遅番勤務なら下手なところで止めて寝るぐらいなら30分走って羽田につける。
城東とかで終わっちゃった時は行かないけど。 >>53
高速使えば20分くらい
高速使わなくても一般道で90kmくらいで走れる路線あるしw >>61
ホントはウハウハで稼いでるんでしょ!
ライバル増やさないようにかい?
日光で稼げないわけないし いくらでも手の上がる朝の忙しい時間、無線なって取ったら30分後に時間指定の必着スマホ
送り先は徒歩5分の駅、迎車料込820円ですた
待ち時間30分、実車時間2分
時間返して! 本当やる気なくなるよな
その後暫くはピーピー鳴った時に嫌な予感がして躊躇するようになる
必着スマホは5分以内に出てくる確率が非常に低い辺りからも客質の悪さが見てとれる 空転直後にまた無線飛ばしてくる無線センターはやはり頭のネジが何本かぶっ飛んでいらっしゃる
なぜそれを取ってくれると思ったのか >>64
他社の奴等が、そんな客を乗せた時に「次回から日本交通でどうぞ」って言ってるらしい。 無線鳴った瞬間、
もし取ったら嫌な予感しかしないんだがww
で、躊躇する 暇な時は無線がほしいから普段は回送で客を拾い罰則逃れ
本当に無線がいらないなんて人は極少数のプロフェショナル
回送になんてしないで堂々と無線シカトしてるでしょ
無線なくても稼げるんだから 夕方18時とか新川辺りで無線鳴ったら
これ取ったら嫌な展開になりそうだなと予想がつく でも何だかんだで必着無線はおいしいよな!
日交の稼ぎ路線だしね。
本当に美味しくないんだったら、とっくに廃止してるはずだしね
批判して他の乗務員に無線取らせたくない気持ちはよくわかる!
自分だけおいしい思いしようとねw >>73
おうそうだな内勤クン!ヅラ剥がれてるゾ! うちの新卒がI勤J勤の車にF勤で乗ってたんまり稼いだあと朝の無線をやらずに帰るようになったらしい
洗脳も虚しいな >>73
せめてもうちょっと自然な文で書いたら?
浮きすぎて工作にしたって無能すぎる >>59
ひおきのコト相手する♀なんて
いねーよwww 俺の同僚(黒乗務員)、質の悪いクソ無線が続いたから無視しまくって
了解率が30%くらいの月があったらしいんだけど
翌月職員に呼び出し食らって面談されたらしいよ おまいら、一人前のニッコツマンになるんだったらクソ無線くらいでグダグダ言ってんじゃねぇぞ!www 必着をやめれば、まちがいなく了解率あがるし、偽装回送も減るし、無線に対する不満も減る。
と思わない?
近距離の客は810円払うのが嫌だから 迎車料金3段階を導入しろ。
2キロまで1500円5キロまで1000円10キロまで500円。
10キロ超えたら無料でもいいわ。
勿論5分待ちなどせず予定時刻即メーターで。 乗り場B空転ってのがあってだな
偽装迎車は会社ぐるみの犯行 迎車する相手がいないのに迎車入れるのはメーター不正操作にならんのかね ベテランはどんだけ無線を無視してもお咎め無しだが。 >>81
ひおきが既婚なワケねーだろ?
素人童貞だよ( ´,_ゝ`) 一時期指導されたのかB空無くなったけど半月ぐらいで復活したよな 乗り場Bもそうだが乗り場でタブレットに待機って出てんのにタイヤ止めてたら休憩扱いとかバレたら普通に大問題だろ 10分停車で休憩は、給料に影響が出るわけでないから
今まで問題になっていないんだろうけど、
付け待ち休憩の過労運転を見過ごしてることになるから、
問題になってもおかしくないな。 >>96
大いに問題あると思うが、かといって休憩時間を全部手動で書くのも嫌だし… 日報はタブレット連動なんだから表示が待機の時には停車扱いにしないってフラグ立てるだけで回避できるわけだが。 待機表示出るのは専用乗り場だけ
空港とか駅とかはそのまま休憩扱いだしどっちでもいいよ
休憩扱いにしないと深夜の専用乗り場で寝てるだけのやつが激増するだけ うるさい締め付けが多いけど、会社の看板利用して、要領良く売上出来るかどうかよな 強制13出番、公休月4日なんて生活もう嫌だ。
洗車含めて20時間以上拘束され、休憩は3時間。明け番は疲れてずっと寝てる。最近は自律神経がおかしくなってきた。なかなか寝れない。一度寝たら起きれない。
せめて12出番で、ゆとりもって仕事できる同業他社に移籍したい。
日交は稼げるっても、俺は馬鹿だから手取り30-35が限界だわ。 >>102
12出番も俺はきついから、11出番の所に移籍した、この仕事は見切りつけた方がいい、俺もだらだら10年近くやってるが、常に事故、違反の危険あるし、糞みないな客にたまにあたるし、渋滞、一般車アホの言いがかり、煽り、まじでストレスたまるよな
にしても日本交通まじでやめといた方がいい、今の会社は15時間位であがろうが、何も言われない、まぁその分収入は減ったが、日本交通時代に比べれば天国だよ
虚勢はって俺は天下の日本交通の乗務員だって思ってた自分が馬鹿に思える
今は他業種にもう一回転職する
駄目なら何時でも戻ってこれる業界だし
40代だしこれからずるずるこの業界にしがみついても人間腐る
やっぱり毎日ちゃんと働いて、賞与貰ってをもう一回やってみる、無理ならまた戻ってこれる保険あるしどこかしら宿ってくれるでしょ >>104
そんなにニッコツと他社は違うのですか?グループに入ったがやたらうるさく言われるしまだ3か月だけど辞めようと思ってます >>94
タクセンはドライバーしか処分しねーよ。
通報するなら関東運輸局だ 帰庫は遠ければ高速で、洗車は営業所付きの業者に任せてさっさと帰るのがいい 高層ビルの下の営業所はハンドル時間とか出勤日数うるさいらしいな。
だからすぐ人が辞める。
人がやめるから稼働率が下がる。
稼働率が下がるから売上上げるために出番強制する。
負のスパイラル。 >>104 レスありがとう
別に会社に怨みある訳じゃないのよ。少しでも長く働いて家族養いたい奴もいるだろうし。
いずれにせよ見切りつけた方がいいのかなー。養成費用の金を払いたくないからあと1年やったら終わりかな。
求人には賞与有給シフト自由みたいなこと書いてあったけど、賞与は詐欺みたいなシステムだし、有給は実質取れないし、シフト自由なら12,11出番も認めろよって話だし。会社は稼働率と無線しか考えてないみたいね。 >>111
組合移れば大丈夫 色々手を打ってから辞めたら? 体調悪いっつって休めばいいんじゃね?
運転者は体調不良で業務はしてはいけない、とかなかたけか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています