[km]国際自動車★75～弊社元役員さんは5ch依存症

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:46:50.18

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/traf/1514803872

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:49:26.34

>>1乙

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 07:56:39.03

バコヤロｗｗｗ
それにだ、国民年金ってのは希望者は掛金の上乗せが出来るんだよ
ググって調べてみな
掛金に対して驚くべき利回りだ
何にも知らないんだなバコヤロはｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 08:14:50.42

>>3
申し訳ございません。
国大卒であるワタスの成りすましは所詮は小学校中退、少年鑑別所送りとなって中学にも進学できなかった馬鹿者でございまして、ｉＤｅＣｏも知らないのでごじゃる。
運用益非課税！全額所得控除！退職所得控除と公的年金控除！
これらトリプル税制優遇はこの世の中にｉＤｅＣｏだけなのだぬ。
国大卒のワタスに成りすますなら、この位の知識は知っててもらいたいは。
ワタス、高貴ヨチヒサの成りすましは本当に馬鹿だぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 09:22:07.55

稼ぎが同じなら厚生年金の方が厚いのは事実。
国民年金は厳しいぞ。
個人になるならきちんと自己管理できないとダメ。

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 09:23:32.91

あと悪いけれど、うちは株主はあれかも知れんが経営者は○○人じゃないので悪しからず。

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 09:24:55.66

そういう意味では某社のほうが○○人に操られている
「中○根　○○人」でぐぐってごらんｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 09:33:54.62

チェッカーへようこそ！

チェッカーキャブ賛歌

煽るチョッカー地獄の軍団
我らを狙う黒い影
410円拾うため
ゴーゴー・レッツゴー輝く市松
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー

カマすチョッカー悪魔の軍団
４社チケット振られても
歯ぎしりしながらスルーする
ゴーゴー・レッツゴー朱色のボディ
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー

迫る～
チェッカー
古事記の軍団♪

我らをかます黒い影
足切りラインを守るため
ゴー！ゴー！レッツゴー！
汚いマシン♪

乗車「拒否！」
ババア～「無視！」
センター違反！センター違反！
チェッカー♪
チェッカー♪

迫る～
チェッカー
痴呆の軍団♪

我らをだます回送板
ゴキブリ走りを守るため
ゴー！ゴー！レッツゴー！
あの世への道♪

無線～「無視！」
客が～「無視！」
万年３コロ！免停常連！
チェッカー♪
チェッカー♪

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 09:35:18.56

国民年金基金と厚生年金、どちらが有利？
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/570649.html

ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 10:11:53.91

うーむ
しかし前スレの終盤の漏れのキジツは
ウチの過去の立場や歴史を絶妙にまとめた名文じゃったｗ

我ながら大したものじゃｗｗｗ

当時、国には国民全体を守る義務があった。
一方ウチの労働組合には、業界トップとして
業界を守る義務があったのじゃｗｗｗ

不幸にも両者が激突・・・。
しかし両者とも幸福を願ってのアクションじゃったのじゃ。

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 13:07:10.67

しっかし・・よくよく考えれば、国交省相手に頻繁に裁判沙汰してたのはマヌケーだったぬ。
マヌケー新聞というのもあったぬ。
ありあり？ワタスの持論は全く以って辻褄が合ってないぬ。
あっそっか、持論が間違っているのだぬ。
マヌケーで突っ込まれると言い返せないから、これを書いたのはやっぱワタスの成りすましということにしておこう。

**国道７７４号線** · 2018/02/07(水) 13:52:11.79

ということで諸君、次期取締役兼システム開発部部長であるこのワタス、高貴ヨチヒサをこれからは神と呼んでくれたまえ。
ところでワタスがこれから後何年間年金をかけられるかというと・・もう受け取る年齢間近なのだぬｗ
ま、若くして国民年金のシトは記憶では確か月々上限６.８万円まで掛けられるので、税制面では国民年金の方が有利だぬ。
基金よりも、資金をたった２年で回収できる追加保険料とイデコの方がおトクなのだぬ。
参考にしてくれたまえｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 04:40:06.24

都心は氷点下だけど、
KMタクシーはノーマルタイヤかい！

KMタクシーは、街の凶器だな。

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 10:26:24.99

あ、馬鹿だぬ

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 13:46:03.61

年に数回の雪でスタッドレスの方がバカだろ。
休むが一番。

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 13:47:42.96

もうすぐ氷河期だ。
https://www.cnn.co.jp/m/world/35114426.html

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 13:48:03.44

雪降ったら休め

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 16:11:06.34

前スレの終盤では、日曜の売上の低さから
つい新しい道具に当たって悪かったぬ。

東京は１０００万都市だし、徐々に車椅子の人が増えるんだから
大手タク会社が新型を揃えるのは良い事だぬ。

東京の人口の多さを忘れていたぬ。
中小は資金不足であまり買えないから
大手が揃えないとイザ需要が出てきたら
不足するぬ。

都民や国民に有益な施策だぬ。

もちろんパラリンピックにも必要だぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/08(木) 17:59:30.17

先日の件からして、やはりワタスの心の奥底にはワタスの担当車はマイバッハが最善であるという意識が眠っていたんだろうと考える。
ロマンスグレーなダンディのワタスに似合う車だぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 02:31:59.64

どこまでもキモいなこいつ

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 05:49:34.56

>>19
は？
スズキアルトの間違いだろｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 07:34:47.86

銀座の国際さん近頃若い人が多くて道知らないわ
着物婦人に言われました

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:10:31.20

前スレでは、例のホネホネの関係者を思しき人間が
過去のウチの事業免許取消の件でウチを誹謗中傷した。

確かに昔のタク会社は
距離は守らないは、時間超過も守らない
休憩時間も守らないといった事が行われていた。

しかし、それは業界全体で行われていた事で
ウチに限った事ではなかった。

お上は、その点の改善の為
当時業界トップリーダーのウチを
叩く事で業界全体を改善する事にしたのだろう。

ウチは小泉政権によるタク自由化に
労働組合が真っ向から反対。
なんと国交省様を訴えるという暴挙に出た。
そういった事から国としては業界改善の為
ウチを叩きやすかったのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:11:49.12

ワタスは当時、「これはウチは今後、タダでは済まない。
必ずお上に逆襲される。」そう直感した。

なぜウチの組合は、漏れでさえ、お○が逆襲してくると予想出来る
のに、そんな暴挙を行ったのか？

ちょっとオツムが弱かったとか
当時の委員長の売名行為とか考えたが

やはり当時業界トップの組合として
業界の労働者を代表して
業界の労働条件を守りたい、
その一心で訴えたのだろう。

自由化、増車されると
一台当たりの売上も当然落ちるし
過当競争が起こり事故も増えて
マイナスの方が大きい、と組合は考えたのだろう。

しかし
政府は不良債権処理により発生が予測される
失業者の受け皿としてタクを自由化、増車したかったのだ。
日本全体の未来の為に、ちょっとタク業界も「痛み」（注
を分担して欲しい、」という方針だったのだろう。

自由化自由競争により業界の発展を期待する部分もあった。

注：小泉首相がよく使ったフレーズである。
　「改革の痛みに絶えて前進しよう。」という感じ

とにかくウチの組合としては
業界の労働者の代表として業界の労働条件を守る為
お上の自由化に反対せざるを得なかった。

後に逆襲されると思っても
闘わざるを得なかったのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:14:25.49

歴史は繰り返す。

これと似たような事が江戸・元禄時代
目黒地域にもあった。

中目黒村・田道（でんどう）の名主（なぬし）
菅沼権之助は

人々が急な行人坂の通行に難儀したり
農民が重い年貢に苦しむのを見て

新しく勾配の緩い坂を作ったり
お上に年貢の軽減を直訴したという。

当時、お上に意見することはご法度であった。
権之助は訴えた罪により死罪となった。

権之助は役人にひっ捕らえられ
連れられて行く時
新坂の上から見守る農民や家の方向を振り返り
惜別したという。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:16:07.38

当時のウチの労働組合は
権之助と同じような事をして
お上に罰せられた。そういう傾向が強い。

それがウチの例の件の真相である。

業界はそのことを知っているから
ウチを感謝こそすれ
あの件で貶す事はほとんどしない。

あの件でウチを揶揄する輩は
この業界の歴史を知らない門外漢であろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:25:45.48

昨年12月20日に行われたハイヤー・タクシー協会理事会において、共通スマホ配車事
業「スマホdeタッくん」の存廃を巡って、存続を主張する理事らと約２年半後の廃止
方針を打ち出した川鍋会長との間で激しい論議が行われた。
論議の中では、協会長会社の日本交通が「スマホdeタッくん」から脱退した事に批判
が出た。
その中で川鍋会長は次のように発言。
「個人的な部分もあってそういう（脱退する）結果になったのは私の不徳の致すとこ
ろ。このぐらいでご容赦いただきたい」「そちらはそちらの考えがあり、こちらには
こちらの考えがある。」「継続の提案については、（参加事業者も）資金を出したと
いうことだが、一方で協会の立場としてやってきたというのも事実だ。協会の立場で
やったことは、協会に所属することになる。引き継ぐのであれば、私の考え方として
は、２年半が終了した段階で、その時点で引き継ぎたい方が、「スマホdeタッくん」
は○月○日に終了になるのでこちらの配車アプリにどうぞ、ということを各自で（勝
手に？）やったらいいのではないか。」
この発言を聞いて、多くの理事不快感をつのらせたのは当然である。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:26:22.50

東タク協の共通スマホ配車事業に使用する配車アプリの開発には、川鍋氏が自ら社長
を務める日交データサービス（現JapanTaxi）が手を上げ選ばれ、委託先の「JapanTaxi」
は、アプリの開発費用や保守管理料累計7000万円前後の金銭を受領している。
当時川鍋氏は、「スマホdeタッくん」の積極的なプレゼンテーションを行い、未加盟
事業者への加入勧誘を強く要請していた。
にもかかわらず昨年５月に日本交通は「スマホdeタッくん」事業から突如脱退。その
上で川鍋氏は、今後の運営方針について『「スマホｄタッくん」の役目は終わったと
いうことで終結させる』と発言するに至った。なんとこれまでの経緯や自らの発言は
完全に無視する形でだ。
東京業界全体の利益よりも、自社のスマホ配車アプリ「全国タクシー」の寡占化を目
指す私的思惑による180度の態度豹変に、多くの会員事業者が驚き反発するのは当然
である。
「スマホdeタッくん」の事業実施団体協定書の第13条（構成員の脱退）には、「本事
業に係る財産処分終了時までは脱退することができない」という項目があるにも関わ
らず、日本交通が脱退するという事は完全に事業実施団体協定抵触している。その上
で昨年５月２６日付けの脱退届というのは、わずか５日後の５月末日という非常識ぶ
りだ。
配車アプリ開発費や保守管理料は東タク協から「JapanTaxi」に支払われているが、
その契約書に署名、東京押印しているのは何を隠そう双方の代表者である川鍋氏であ
る。
同一人物が金銭授受の当事者。これは必要な手続きを経なければ協業及び利益相反取
引の制限を規定している「一般社団法人及び一般財団法人に関する法律（略記＝一般
法人法）に抵触するのはいうまでもない。
そう日本交通の「スマホｄタッくん」脱退問題は、単に川鍋氏がいう「不徳の致すと
ころ」では済まされないのではないか？

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 09:26:41.45

日本交通の柱は、スマホ配車アプリの「全国タクシー」である。
国土交通省は、ライドシェアを推進しようとする規制改革推進会議の動きに対し、所
管権益確保のための対応措置として、事前確定運賃、相乗り、プライベートリムジン
などのスマホ配車アプリを前提とした新規軸を次々に打ち出している。
このライドシェア対策のための主な施策のいずれもが、何故かスマホ配車アプリが前
提である。
そしてこれまでにも一般のタクシー事業者や事業者団体間での論議がほとんど無いま
ま、次々と料金改定や実証実験が繰り返され、それらの施策の実施が既定路線化さて
いる。
現在、日本交通は、積極的に他のタクシー会社を買収したり、フランチャイジーに加
盟させたりしてグループ規模拡大を進めているが、ここへきてご法度ともいえる東京
四社営業委員会所属の他３社のフランチャイジー会社のフランチャイジー鞍替や買収
もし始めた。
これを川鍋一朗氏のタクシー業界の寡占化と呼ばずに何と呼ぶのであろうか。
自社グループの利益や発展のみが最終目的というのなら、全タク連や東タク協の会長
を務める公的な立場に置いておくのは非常に問題である。
今後も川鍋氏の発言と行動にはかなりの注意が必要な事は言うまでもない。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 12:30:10.52

>>26
お前会社の代表ヅラすんなよ
無能なんだから

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 12:45:12.71

自転車関係の事故の話が伝わってくる。
最近は基本的に自転車は車道を走るように
決められているし、自転車ブームから
数が多い。

けっこうスピードも出るし、
動きがトリッキーで
車の運転手にとっては非常に危険な乗り物だ。

できれば自転車には「距離を取る」か
先に行かせる方がいい。

前に居る、あるいは脇からこちらの前に出る可能性があるなら
縦方向に十分な安全スペースを確保

併走、あるいは抜くときは
横に十分なスペースが必要。

バイクなら先に行かせる事が容易だが
自転車はそこまで速くないので
接近して一定時間併走せざるを得ない場合も出て来る。

自転車が近くに居たら
やはり、まず距離を取り
いつ停止しても止まれる
あるいはハンドル回避できる心構えが必要。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 12:46:29.04

また漏れの場合
そういう危険多少ある場合は
左足をブレーキの前に待機させ
必要が生じたら即ブレーキを繰り出せるように
している。

なかなか右足一本だと
加速しようと思ってアクセルを強める瞬間に
急ブレーキが必要になると
ブレーキに足を踏み代えにくく
ブレーキを繰り出しにくい。

この脳がアクセルを命じた瞬間に
突発的にブレーキが必要になる局面で
素早くブレーキを繰り出せるかどうかが
この仕事でのドライバの成否を分ける大きなポイントだと
ワタスは認識している。

また虚弱なドライバや女子に
左足ブレーキは強い自助テクニックになると思う。

アクセル・ブレーキの混乱が心配なら
同時にギヤをニュートラルに入れる作業を
体にセットで覚えさせ
駆動力を遮断するとパニックによるアクセルを
避けられる。

スピードが出ている場合にはエンブレも重要な
減速手法である。

特に低速ではニュートラルと左足をセットにする
と有効。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 12:58:03.64

>>30
君は一度ＰＣでこのスレを見ることをお勧めしよう。
ＩＤの付かないスマホ版ではナリスマシと混同しやすいｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:01:00.57

ナリスマシの策略にマンマと釣られてる>>30
有能だぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:04:25.99

18国道７７４号線2018/02/08(木) 16:11:06.34ID:pa6BDQ3s
19国道７７４号線2018/02/08(木) 17:59:30.17ID:8wdAhPIB

PCで見ると
上のようにＩＤが表示され
匿名掲示板でも一応別人なのがわかる。
スマホではわからないｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:06:46.07

>>26に烈しく同意だ。

ヘタレが会社の代表ヅラしてんじゃねえよ！

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:11:36.26

訂正する。>>30に烈しく同意だ。

尚、>>30は>>26アンカーである。よって>>35は全く回答にもなってない。

この無能さ、極めつけのバカだな。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:15:40.78

ワタス、羽田３課の高貴ヨチヒサこそが弊社の代表決議権を持つ全能の神なのだ。
文句があるならいつでもワタスに会いに来いよ！

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:33:08.84

ワタスの華麗なる高貴神拳と愛車マイバッハをお見せしたいと思ふ。
ワタスを神と仰ぐことであろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:39:20.43

ワタスには朝鮮人の血が流れているのだぬ。
であるからして、ワタスは過去の歴史は捏造するのが大好きなのだぬ。
会社の代表ヅラをしているのではない。
捏造した歴史を述べているのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 13:40:32.61

>>39
貧乏神の間違いだろ(笑)
親が間引き忘れたからって、好き勝手すんなよ～

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 18:08:02.47

>>41
ここだけの話本当は貧乏なのだぬ。
ひもじいよ～ということで羽田３課高貴ヨチヒサ宛に贈り物を贈るのだぬ。
これは貧乏神からのお告げなのじゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 18:44:27.66

ヨチヒサただの乞食じゃん
仕事っぷりがこういう所に出るんだね

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 20:12:14.75

>>42
その臨機応変な対応の変化、並々ならぬ御仁とお見受け致しました。
流石は次期取締役兼システム開発部部長でございます。

**国道７７４号線** · 2018/02/09(金) 20:15:00.32

>>44
ウム、苦しゅうない。そうであろう。
ワタスの軽やかなフットワークに振り回されておるとも気付かないのがいるぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 00:34:31.83

レス乞食で次期役員（自称）が自演してファビョりまくるとか、国際さんも変わってるんだなぁ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 01:17:41.33

左足ブレーキは事故の元

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 03:51:33.25

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**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 05:45:26.16

銀座の国際さん近頃若い人が多くて道知らないわ
困るのよね
私たちも酔っているから
着物婦人に言われました

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 06:54:35.27

最近でなくともどこの会社にも一定数はいつもいる。

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 07:04:50.92

着物婦人は金が必要で
働いてるだけだから道案内させろw

お前の自宅なんて、知るかw

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 10:01:32.53

ハイヤースレは店じまいしました。
賢明な乗務員さんは新しいスレを
立てる事を拒否すると
心に決めたようです。

わが社はコンプライアンス厳守が
モットーです。
このスレも過疎らせて落とす事を
強くお薦めします。

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 10:12:52.49

さて、今年入社予定の新卒諸君、チミ達が弊社を選んだことは大変に素晴らしい選択をされたとワタスは思ふ。
何故なら弊社にはワタスが居るからだぬ。
もっともワタスが弊社に存在してなければ、弊社は何の魅力もないとも言えるのであるが。
新卒諸君、ワタスを信じて付いてきたまえ。

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 10:34:02.17

>>52
それを会社組織で実践する為に、会社として排除したい輩に対して口封じの人体実験をしただろ？
こいつを見ろ>>53
マトモだと思うか？
口封じに北朝鮮か猿の惑星の如く、脳ミソにオペ入れただろ！
こんな風にだよ
https://ameblo.jp/ryoisaji/image-11048668529-11548388216.html
https://hisasuke.com/post-8905-8905
背後関係が北朝鮮資本の会社だからこそできる仕業だろう

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 11:15:33.56

>>54の言うとおりだす。
>>52は表現の自由を抑制し、我が手中にコントロールしたい意思が丸出しだぬ。
>>52を書く者がどういった社会的立場の人間か？
賢明な読者諸君は容易く判断できることであろう。
つまり弊社役員が書いているということである。
それ以外の者が書くかよ。常識考えな！
しっかし・・このスレタイぴったりのレスだぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 11:25:08.25

中国国内では「天安門事件」で調べても、テの字も出てこない。
中国共産党による国民の言論統制だ。

>>52のレスの意味なすところは中国共産党と五十歩百歩で違いはない。

弊社は社会・共産主義国からの資本支援を受け、又役員も社会・共産主義者で構成されているというなによりの証拠が>>52に集約されているのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 11:26:17.24

大ロシア帝国バンザーイ！!ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 11:36:05.74

↑なんだよこりゃ？あーあ、ダメだ
脳ミソに傷入れたな
国際さんも非人道的な酷いことするね

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 12:59:32.15

学生さんよ
道交法も解らない馬鹿だぬの言う事聞いてもどうしようもないぞ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 15:23:55.87

言論統制を敷く社会主義者を露呈したポカレスするし、道交法は知らないし、ワタスの方ストーカーをやっている元役員殿

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 17:31:18.64

ウテシの実績というのは一日の平均という視点だけでなく
そのウテシが過去会社に総額で幾ら上納したか、という点も重要である。
いや、むしろ上納総額の大きさこそが会社への貢献度を示す指標だろう。

例えばワタスの売上が年100ポイントだとすると
会社の収入はその4割とすると
100ポイント/年×0.4＝40ポイント/年
40ポイント/年×20年＝800ポイント

ワタスの20年間の入金額は総額800ポイントとなる。

一方、経験5年でワタスの1.4倍売上を上げる若手が居るとすると

彼の年間納金学は
140ポイント/年×0.4＝56ポイント/年
5年で
56× 5年＝280ポイント
１０年で
56×10年＝560ポイント

ワタスの20年の納金学は800.
一方1.4倍新米が5年で280
10年で560

1.4倍やっても800やるには14.3年掛かるｗｗ

20年の威力が分かったかい？新米君！

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 17:31:51.36

なおワタスも更に働き続けるので
1.4倍5年納金者がワタスの総納金額に追いつくには

800＋40×x年＝56×５年　＋　56×x年

520＝16x
x　＝32.5年掛かるｗｗｗ

しかしワタスが70歳までだとすると
残り13年×40＝520
520＋800＝1320

1320-280＝1040

1040÷56＝18.6年

1.4倍5年納金済みウテシは18.6年働かないと
漏れの70時納金額に到達できない。

65歳で辞めるとすると
40×8年＝320
320＋800＝1120

1120-280＝840
840÷56＝15年

漏れの逃げ切りｗｗｗ

これが現実ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 17:51:45.75

漏れらがウテシ同士でいがみ合ってるうちに
大きな動きがあったようだなｗ

時代はホネホネに・・・。
しかしアレだ
今度は連中のオコボレを貰えばいいのだｗ

日光の単独チケットはｋｍでも使える。

そういう四社協定を使わせてもらおう。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ヨタは自動運転や自動運転タクの可能性を研究したいのだろう。

漏れは、車の自動化は（Ryu

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 18:07:59.04

kmは過去、長らく業界をリードしてきた。
今後はニッコツがその役割を担うこともアリだ。

会社がボロボロになるような重い責任を
別会社が担う時代があってもいい。

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 19:00:49.26

しかし>>28-29を読むと
責任以前にトンズラしそう・・・ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 20:03:32.86

kmさんが業界をリードって話は初耳。
営業停止になる会社がよく言うよw

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 20:07:32.17

ああ、そうか。

業界の「負の部分」を
リードしてきたんだな。

納得。

**国道７７４号線** · 2018/02/10(土) 21:53:43.61

>>67
そっちだと第一交通に敵わないｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 06:49:07.56

夜の銀座でタクシー乗り場に並んでいる人、100人に聞きました
あなたの乗りたいタクシーはどこの会社のタクシーですか

回答予想

特になし　　　　　　　　25人
分からない　　　　　　　18人
若い女のタクシー　　　　16人
イケ面タクシー　　　　　10人
個タク　　　　　　　　　10人
国際km　　　　　　　　　8人
その他の4社　　　　　　　7人
その他　　　　　　　　 4人
無視した　　　　　　　　 2人
合計　　　　　　　　 100人

タクシー会社を聞いているのに違う回答が目立つ
銀座の遊び人にはアマノジャクが多い

暇な人、100回ぐらいアンケート調査をして平均値を出してください

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 08:24:32.00

モンゴル勢の怒り増幅
モンゴル勢の時代じゃ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:28:25.02

>>67
タク業界は以前はｋｍがリードしていたんだよ。
黒いハイグレード車を最初に導入したのもウチだし
大企業の顧客も昔はｋｍが一番だったｗｗｗ

メインバンク・組合・政治がらみで
お上に逆らわざるを得なくなり
最後は叩かれ
リーダーの地位が緩んだ。

だが、まだ大手トップレベルに居ることに変わりはない。

おそらく働いてみれば
kmの整備している環境（車両、さらに社屋が凄い）が
タク会社として世界No.1レベルなのがわかるはずだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:35:12.60

ホネホネさんはメディアでこそ目立つが
営業所の前を通って
建て屋とかを実際に見ると
「出来れば、あんなとこで働きたくねーなあ」
と、つい思ってしまうｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:36:00.60

>>71
で、雪道の走行をチェーンで強いるのかよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:44:36.45

客にとっては車さえ良ければいいが
働く者にとっては
社屋の良さも大事なんだよなあ～ｗｗ

食堂のある建て屋も東雲にある。
大食堂の無い営業所には
コンビニ自動販売機、休憩所完備。

新しい営業所は豪華絢爛で
タク会社と思えない先進ぶり。

仕事明けに清潔で広い浴室で
同僚と語らいながらお風呂ｗ

トイレには、おおむねウオシュレット完備
一部無いところあり。

タクの労働環境としては
多分世界No.1レベル

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 09:48:24.90

漏れは今年の雪でチェーン使っていない。
相方が一回使ったのみ。

多分5年以上使っていない。
東京の雪はせいぜいその程度で
チェーン対応で桶ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 11:13:02.36

もっとも漏れが６０歳を過ぎて定年が間近に迫ったら、個人をやるかも知れん。
個人になったらマイバッハにスタッドレスを履かすだろうぬ。
つうか１２月から既にスタッドレスを履かせてはいるが。
白のマイバッハを買っておいて良かったはｗ
型落ちだけれども全長６メートル、目立つぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 14:27:08.43

個人タクシーの申請は64歳まで
人生、自分の描いた絵のようには簡単にいかないもんやねん
60歳前に内勤班長になって違反で捕まらない対策をして申請したまえ
違反で泣いたやしは数知れないよ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 14:33:26.11

アンアトヌンデヨっｋｍも

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 16:01:54.69

ウーバーもkmも
お客さんの安全を考えてないな。

マジでサマータイヤだぜw

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 16:54:23.00

よくよく考えるとマイバッハでは古都鎌倉の裏路地で四苦八苦するぬ。
前にレスのあったマイティボーイにするかぬ。
「スズキのマー坊と呼んでくれ」
チョイなんだかイマイチだぬ。
「火炎瓶のヨシと呼んでくれ」
おお、これだぬ。
明日から早速お客様が乗ってきたら、この挨拶をすることにするはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 20:14:09.67

>>72
これ本当に思う。
俺それで入社辞めたもの。
ようは社員の福利厚生までお金がなくて手が回らないって事。
>>73
年に数回のタイヤの事なんてどうでもいいよ。
>>74
ついでにウンコは自動で流してくれる。
>>79
浴びない運転の多い君たちに言う資格ない。
そもそもうちは♀○イ○したり、ラリって運転したりしないしぃ～ｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/11(日) 22:55:21.47

しっかし・・よくよく考えると、◯◯と伏せ字にして書くのは当スレには漏れしか居なかったことに今気付いてしまったはｗｗｗ
ま、自作自演は漏れのシュミだからどうでもいいことではあるが・・

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 00:51:58.80

日本交通の組合報に、
「無線の数はKMの数倍となった」

って書かれてたぞw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 01:05:33.69

最近、日本交通のナビの追随が超早くなってさ、その場でUターンした瞬間にはもう地図の向きが変わってる。

やっぱKMさんも独自のシステム会社を持つべきだと思うな。自分とこで進化させられるんだもん。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 01:09:59.86

あと、営業所からのコメントを、無線課を経由せずにダイレクトに特定の乗務員に送れるようになった。良いのか悪いのか分からんけどw

あと、無線のお客様に、タブレットを通じて乗務員から電話が出来るようになった。姿が見えないと「どちらでお待ちでしょうか？」って、直接コミュニケーション。

良いんだか、悪いんだかw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 01:11:33.74

タクシーの乗務員から直接に電話がかかってきたら、お客さん、ビックリしちゃうよなw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:18:17.93

無線の数が数倍になってもその多くは比率を考えればクズな無線が大半だろう。
無線が多いって事は時間の無駄なんだよ。それゆえ売上げ的には突き抜けられない。
ロングだって効率の悪い所なら行きたくないからな。
もっとも考え方は人それぞれだけれど。
同時のシステムなんてお荷物になるだけ。
大借金抱えても学習能力は進化していないんだな。
いかに良い企業と手を組むかだよ。その点、今の海栗死すは良くやってくれていると思うよ。
現在の問題はソフトよりハード。もっともその辺りも祖煮と手を組めば解消されるだろう。
個人的には愛派度が良かったけれど。
しかし個人情報の観点から乗務員から電話できるというのは問題だな。
またトラブルのもとにもなる。無線室のワンクッションがあるから助かっているという部分は多いと思う。
それに運転手なんて悪い奴もいるんだからさ。どこぞの会社は連続ストーカーレイプ事件あったよな？

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:24:38.03

ttp://koutuu-at-2ch.seesaa.net/article/277207532.html

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:24:45.70

日本交通みたいに無線の数が多いとさ、空車にしてれば鳴って、やる気がなくても売上が増えちゃうんだよ。もう良いよ～、お腹いっぱい、もう映画行くよ？ってなってる。

単価の安いのもあるけど、無線って待ちがあるから音楽聴いても良いし、地図でその地区を勉強してもいい。

いずれにしても次の営業が確定して、安心した状態で自由なのが、なんともクセになる。流しはずっと気を張ってるからな。俺は疲れる。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:27:05.64

「居るのか？居ないのか？」「あ、前で乗った！後ろで乗った！」「あ、グリーンがかましやがったw」

そんな貧乏営業から解放されるから、俺は好きだな。でも、マグロみたいに流し続けるのが好きってやつもいる。

「選べる」ってのは大切だよな。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:50:11.06

残念ながら無線は強制だし選べない。
東京無線だと選んでもいいらしいが、、、

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 08:55:01.79

>>85
それ相乗りタブレットだろ嘘松するなよ

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:11:20.34

映画に行く＝すぐに業務に戻れる状態ではない＝休憩ではない
服務規則違反

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:11:24.74

あ。
相乗りタブレットでお客さんとの通話が始まったのは事実。

そして、猿軍団では、14日から従来のタブレットでお客さんとの直接通話が出来るようになる。

あと営業所からの直接メッセージもな。あんまりこれはありがたくない。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:12:11.27

本当にＮさんは法律とか規則とか知らないんだな
呆れるわ

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:13:32.87

映画は規定の休憩時間内。
労働基準法上、
休憩時間は自由にさせなければならない。

タバコでだべってる方が、
よほど身体に悪いしなw

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:14:24.98

それを制限する服務規程は、
規程の設定自体が、違法行為。

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:15:45.47

労働基準法に反した服務規程の設定は、二年以下の懲役だったかな？www

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:16:00.29

馬鹿
休憩の定義をよく調べてからもの言え

**国道７７４号線** · 2018/02/12(月) 09:19:13.11

バーカ！

レストランで二時間食べてるのがOKで、
映画館がダメって法は、無い。

無いんだよw

あるなら出せwww