残念ながら、将来的には地上を走るタクシーはいずれはドローンタクシーへと利用者のニーズは移行する。

空に障害物はない。障害物や※予期せぬ事態が起こり易い地上と違い、自動運転も可能である。

※例えば福岡駅前の規模に至らなかったとしても小規模な道路の陥没

唯一の欠点は雷雲よりも低く飛ぶ（空気が薄い高所ではヘリは飛べない）ドローンは雷や強風での運行は中止になること位だろう。
住宅やマンション、オフィスビルの屋上にはドローンタクシーの離発着場を備えているものが人気物件となる。
ドローンの被高高度にはガイドビーコンによる目に見えない電波の道が敷かれ、追突防止や自動運転の道標となる。
既存の道路は雷雨や強風時のドローンが飛べない時とドローンでは運ばない重量物の移動インフラにしか活用されなくなる。
そこで狭い日本の国土を最大限に有益にする為に、新たに道路の活用方法が模索されるのである。
やはりワタスは素晴らすい。
次期取締役兼タクシー部部長に相応すい人材だはｗ