【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ4速【黒ナンバー】 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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黒ナンバーの軽乗りが集うスレです
【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ3速【黒ナンバー】 [転載禁止]©2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1440203235/l50 >>851
ネットで必要な部分だけ700円で買える。 練馬の住宅街でゆうパックどれぐらい配れるものでしょか? 8年くらい前SBSに駆り出されて手伝いに行った時にその地域の地図を持参してなかったから
担当者に怒鳴られた。行く前は何処を回るか解らないと言っていたのに 決めた。個配は死んでも引き受けない。弁当配送で合間にヤフオク副業が一番のライフスタイルだ。 >>850
なるほど、宅配というかJPよりは楽そう >>858
料金は距離制。
偶にハンドも有るけど、その場合は時給計算。 >>860
ハンドとは、
飛行機、新幹線等の交通機関を利用して荷物を運ぶ事。
長距離の場合、車より格段に早い。
荷物は書類や手荷物程度の大きさ。
手に持って運ぶから「ハンド」。
料金の計算は、集荷から自分の車に戻る迄の時間と
掛かった経費。 >>861
あざす、距離っておいくらになるの?
前に陸送の求人見たら1km10円だった >>862
水屋「業者」に依って多少違うけど
平均100km迄¥150円/km,それ以上は\100円/km。
ハンドは\2000円/1時間。
陸送、レンタカーの回送は最低!! >>864
マジ??それけっこういい仕事だよね、300km往復くらいならさほど苦になる距離でもないし >>865
但し、
車両購入、ガソリン代、維持費、帰りの高速代等は自分持ち。
往復300kmはたいした事ないよね。
昨日は実車90kmだったけど、今日は170km。
明日も早いからもう寝る。 >>866
実車って片道の距離?
一応ゆうパック経験あるし、チャーターってのも以前工事車両の陸送と一緒にやってた工事用具の配送と同じような仕事っぽいからできそうかな?
そっちで一日300kmくらいは走ってたし 俺は陸送、レンタカー回送のが好き、荷物ないからねぇ
レンタカー回送は乗用車のは安いし悲惨らしいねぇ、俺はトラックレンタカー専門だったから
よくは知らんが、陸送は委託が出来なくなっちゃったから軽貨物に舞い戻ってきたけど
まぁ、これこれで良いとこもあるけどねぇ。 CNGのハイゼットで雪が降る日だけタイヤ履き替えすれば年収800万余裕
売り上げは1000万オーバー 727 名前:国道774号線 :2016/10/31(月) 07:50:43.20 ID:nvuYqu7R
宅配はやらないという人が多いけど、食べていけるだけ稼げないからやらないなのでしょう。
でも一部にはスーパーな宅配職人の様な人も存在するのは事実で、そういう人たちは月間に
4000〜5000個を配達する。年収も800は軽く超えるでしょうね。 ゆうパックの赤いバンの連中はどんな条件で働いてるんだろ? >>873
スーパーカーゴ。
昔やってた。
残っている奴と話をしたら
「良い時に辞めたね」って言われた。
押して知るべし。 軽貨物やるのに車買おうと思っているんですが新車、中古、オートマ、マニュアルで皆さんの選択したのは何ですか? 弁当配送の引取り場所って弁当屋なの?
それとも、製造工場みたいな所? スーパーカーゴって車だけで200万以上と聞いたけどホント? >>876
他人と同じじゃないとイヤなのか?
自分の好きなの買えばいいだろ >>879
参考にならないどころか無駄にスレを消費するレスは無用です。 >>876
新車、中古車共に乗った。
但し、全部MT車。
中古のMT車は探すのに苦労する。
>>878
今は持ち込みもOKらしい?
>>877
弁当屋の店頭、製造工場、保冷倉庫ケースバイケース。 >>881
宅配はオートマにしとかないと疲れるかも >>876
私的には中古なら現金一括の方が良いかな?
中古をローンで買って車検代積み立てや消耗品(タイヤ、タイベル等)の積み立てが出来ないので。
>>878
アネックスは持ち込みもありですよ?
ソースは私。時々アネックスの下請けやってます。
高速乗ったら笑っちゃう位な運賃ですね(・∀・) >>880
車買うぐらいテメーで決めろってことだよ
最初っから他人に頼るようじゃ自営に向いてない 僕が以前買った中古はスバル製サンバーで
2年落ち、7000km、4WD,MTで\70万円だった。
2年落ちだから、結局車検2年付きだから安かったと思っている。
現金で払ったけどね。 >>883
アネックスは地方へ行った時の
帰り荷を狙えばokと言う事ですかね? 俺もアネックス登録してるけど帰り荷狙いの目的だけ
地場は一切やらん
センターのオペがダルすぎる >>881、883
レスありがとうございます m(_ _)m
参考にさせて頂きます。 今は車購入を条件にできなくなったんだよ
内職商法に指定されたから >>887
アネの帰り荷って、方向や時間は都合よく出るもんなの?
長時間待ってるなら早く帰りたい
それにしてもアネの車ってさっぱり見なくなったなぁ >>876
新車一択
ルート配送してるんだけど、年間3万キロ走行
今10万キロだけどトラブル一切なし
同じルート配送してる人は中古購入、何度かトラブルありで1度車を買い替えたもののまたトラブルで買い替え予定
まぁ運もあるだろうけど長く続ける、乗り潰す予定なら新車だろう >>889
なるほどそういう事があったんですか。
言われてみれば車両購入が前提の業者の勧誘広告見かけなくなりました。
ありがとうございます。
>>891
やはり新車が安心できますね。レスありがとうございます。 >>889
垢坊って内職商法に抵触するんですか?車両購入前提ですね。 >>876
人に聞かなきゃわからないようなカスは黙ってリースしてろクズ 以前、新車で購入した時、初回車検で部品結構交換したな(保障きいてた)。
2回目でもさらに交換範囲が増えて(走行距離いってたので保障外)、3回目ではエアコン分解、4回目ではオルタまで交換。
金食い虫だったw >>898
と、なりますとリース車がベストなんでしょうか??
リース車だとなんとなくモチベーション低下しそう >>899
車の手配は、あなたの、売り上げがいくら見込めるかによって考えればいいこと。
ガソリンや駐車場、車の保険等経費がかかるが、車両購入費は減価償却で決まった期間と額があるので経費が多くて収支がマイナスになっても、次年度に経費回せません。
ローン支払ってるからってその額で経費の申請できませんよ。 >>898
車検時の走行距離数は?
僕の知り合いは長距離専門で
初回車検時は18万kmだった。 >>896
ありがとう。
っていう事は、HITもダメかな? >>901
覚えてないけど、初回の車検時は走行距離が保障の範囲だったのでベルトやウオーターポンプなどなど交換しても無料だったw
初回車検時は18万kmってことは、ほとんどの部品保障切れ状態か?
今は中古ばっかり乗ってて、部品も中古部品で対応してもらってるから安いものだw
エアコンの修理も数千円、オルタ交換なんて1万円ちょっと、どんどん壊れるけれど、修理代安。 >>905
俺、黒ナンバー車をリースで借りてる。仕事の紹介元会社から、月4万。 >>904
新車で購入したら、部品ごとに保障期間が設定されてるから、自分のみてみれば? Q配ってどうなんでしょ?
車も無料貸出だし宅配じゃなくて40万もらえるみたいに書いてある エンジン替えた人いる?
中古車買うにしても金かかるからエンジン替えたらどうだろうって思っるんだけど、どう? オレだったらエンジン載せ替えするぐらいなら乗り換えするな
20万以下の中古買ってデカい修理費かかるなら乗り換える主義 >>911
スバル製サンバーのエンジンをリビルト品に替えたよ
業者によってピンキリだけど20〜30万円代くらい
約20万キロほど乗ったけど高速の伸びが少し衰えてきた
さすがに新品エンジンと同じとはいかない
ちなみに知り合いの話だとスズキのK6A型エンジンはヘッド周りの耐久性ないから
ブン回して乗ってると10万キロごとにエンジン乗せ換えとかあるらしい >>912 >>913
レスサンクスです
スズキのエブリイで20万km超えたからまずはリビルト品から物色します
そんなにブン回してないけど15万超えたあたりから金属音が気になってきた >>903
だったら、
新車を買って、部品は中古を使えば?
オルタはリビルトでも¥3万5千円位するのを買わないと
かえって損じゃない? >>913
スズキのK6AはAT車だと高速走行時
回転が上がり熱が篭もりヘッドが歪む。
高速走行の多い人はMT車を購入してくれって
ディラーの工場長も発言していた。
最終の6型はヘッドを全面改良したので大丈夫。 ウチの親方はマツダ(スズキ)だけど、20万キロでエンジン3基目だ
エンジンだ、ミッションだってしょっちゅう修理出してるよ
スズキ乗ってる他の人もだいたい短命だな >>922
現行は結構ヘッド抜けで壊れるらしいけど俺が知ってる範囲では30万キロ位は走ってる >>924
メンテナンスケチってる人(団体)の話は参考にならんからね >>925
アクティのメンテをホンダ勤めの親戚に聞いてみたら「んなもん馴れよー」って言われた ダイハツがいちばん無難かな
エンジンは知り合いが30万キロ乗ったがなんともないと言ってた
タイベルの交換が必要ないカムチェーン式なのもポイントが高い
アクティやスバル製サンバーのようなとんがった部分がなくて
ごく普通の軽トラといった印象、パワーもそれなり、乗り心地もそれなり >>927
力と運転感はスズキのほうがいいんだけど、壊れないのも重要ではあるよね EFエンジンのダイハツは確かに頑丈だった
エンジンよりも先にミッションが寿命になった(38万キロ)
KFで30万走った知り合いがまだいないからKFはわからない >>916
・・・新車買うと、その車種の中古部品が市場に出てると思うか(同一車種で何十年もロングランな車種があるかw)?
古い車だから、多量に中古の部品があるんだぞ? 最近の軽は、発進が、かなりトロイという話だが、みんなどうなの?
おかげで、結構危ない目にあうとか。
長距離と違って、宅配だと燃費が激悪になるって話だが?
業務用には、厳しいってきくんだが。 もっと、自家用車並みに燃費を向上させる取り組みをメーカーはやってほしい。燃料バカ食いが当たり前の風潮がおかしいよな。 >>931
発進がトロいってそりゃトロいよ、軽だもの。
おまけに荷物満載にしてれば余計に鈍くさくなるわな。
発進がトロくて危ない目ってのはそんな目にあった事無いからわからんが
荷物満載でブレーキ効かねー方がヤバい。
宅配はゴーストップがめちゃくちゃ多いから
燃費も悪くなるよ、そりゃ。
長距離と比較したらダメだろ。 業務用には厳しいって
世の中にどれだけ業務用の軽がいると思ってるんだ?
黒ナンバーだけじゃないんだぜ? うちは幌車と冷凍車は所属先の借りるからいろいろ乗れるんだけどKFのハイゼットとR06のキャリーは十分燃費良くなってる 俺は軽バンの加速感好きよ、とくにスズキは高速安定性が高い気ガス 貨物の軽にこそ、ハイブリッドのシステムを導入してほしい。
燃料代が安くなるなら、ドライバーの懐に入る金も増える。 >>930
故障するには殆んどが電装関係でしょ?
新品部品も中古部品も工賃は同じだから、
電装関係の部品は汎用性が有るから
中古ではなくてリビルト品の方が良いんじゃない? リビルトじゃ無きゃ駄目ならリビルトも使うがオルタ如きは劣化具合わかるのだから中古で上等
暇な時にブラシ交換してもいいし リビルドも買えない貧乏人
自家用車なら良いが、自分の商売道具はケチるなよ >>946
オルタの構造とメンテも出来ない情弱は引っ込んでなよ っつうかクズはハイブリッドとの価格差を燃料代で埋められる計算するお花畑脳の持ち主だなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。