【東京】イースタンタクシードライバーレス【武三】
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ジャパンタクシーでお古の車が新車扱いの我らがイースタン。
ジャパタクなんて入れずに黙ってクラコン。 タクシー乗務員
「乗務員証」と「普通自動車第2種運転免許証」の2つ!が、タクシー乗務員には必要。「普通自動車第2種運転免許証」だけ!では、タクシー乗務員にはなれない。
※現実は、「普通自動車第1種運転免許証」、これさえ自分で取得していれば、「乗務員証」と「普通自動車第2種運転免許証」の2つ!は、タクシー会社の全額負担!で合格するまで受け続ける。
→【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
※現実、【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
諸事情のがある人!が極めて多い。他業種、他社では採用されない人が極めて多い。
※【普通の人、優秀な人】もいるが、圧倒的にタクシー乗務員は劣悪な人が多い!
先ずは、これを頭に叩き入れて、タクシー乗務員と接すること。
コンビニ店員等、どんな人・客にも缶コーヒー1本でも、爽やかな笑顔を振りまくのは【仕事だから】 道端のジジイには笑顔なんかとんでもない! 缶コーヒー1本でも、お客様。
劣悪ジジイのタクシー乗務員、元ヤクザ・チンピラも、【仕事だから】圧し殺して笑顔。引き吊ているかもね。 タクシー業務は「極楽」です。どんなに反論しても、「70、80、80歳もの高齢者が非常に多く働く現実」より、「仕事自体がしんどい!」とは絶対に云えない。他の業種の仕事で、タクシー業務の様に「高齢者が極めて多く働く現実」があるか?
亡くなる年齢まで、タクシー業務はできる事実
https://www.nhk.or.jp/docudocu/program/46/2586147/index.html
「タクシー業務がしんどい!」のでなく、「年老いて!しんどい!」ということ。寝てても、遊んでいても、「何しても、しんどい!」
※【タクシー業務で、最もしんどい!は乗務員と関わること。同業他社を含めて】
タクシー業務は独り仕事!、他社他人と関わる必要性は皆無。
しかし、タクシー乗場、道端では「ヘドロ!乗務員」が難癖をつける。特定の場所を、「ヘドロ乗務員」だけがグループを作って陣取る。グループ以外の乗務員が、客待ちすると「ヘドロ!乗務員」が大勢で取囲む!!
これが最もしんどい! 他、色々と理不尽な約束を、ヘドロ乗務員だけで決めて同業者へ押し付ける!! >>137
エムケイのHPに採用担当コチと出ていますね イースタンネタでないけど全国に「梅田交通」の名前広げたいんだね。
秋田県の宝タクシーが秋田梅田交通に名前変わってた。 会った会ったよ
エムケイコチさんに
なかなかパリッとされてイケメンやん >>190
まじいらないわ。クレカだけでなく電子マネーにも手数料6%取られるっていう。クソ 交通新聞にイースタングループ所長会議でコチ社長が「ドライバーを大事にしよう」とホザイタらしいが、本当に大事に扱ってくれますか? >>197
エッ!?まじで!? そんな話は聞いたことないなあ 渋谷パルコにタクシー突入 運転手「車道と思い・・・」(19/12/05)
https://youtu.be/kAAYdySCAlE 渋谷パルコ最近できたばっかり。
つっこんだの、平成? 5日13時20分すぎ、渋谷パルコの歩行者専用通路「ナカシブ通り」にイースタンモータース東京のタクシーが進入する
https://ma tomedane.jp/page/42383
グランドオープンしたばかりの渋谷パルコに客を乗せたタクシーが突っ込む [597533159]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1575545370/ >>198
元平安交通クフタクシー
現近畿交通
シーツ代 月 800円
京都駅八条口入場チップ1回20円
事務員A達のお小遣いか イースタンの新木場の高架下の工場の隣に猿のグループあるけど何か関係あったりする? >>208
そうそれ
Ymが来る前に使ってたりする? >>209
ymはkmの元役員が立ち上げた新免でkmグループ入り断られ猿入り。のちに猿に身売り >>210
Ymがあの場所に入る前にイースタンの系列の営業所があったりはしない? 拡散希望>>>>>補償額・・平均の 100% 払ってあげなさいと 西村氏は 言うとるのに 60%????
もしもの 話だが 国には 100% 払った事にして 実際は(運転手に)60%分しか渡してなければ
極悪 雇用調整助成金詐欺だな((2重給与明細で・・)) 、こんな 極悪在日経営者も居るかもな??
つまり 100%の 9割を 手にして・・・・・美味しい話だな イースタンさんは1人1車制なんですね。
給与形態がもう少し良ければいいんだけど。 >>218
3ナンバー車種は乗務毎に500円加算? イースタンが猿と組むとか聞いたがどういうことだろう?
EM勢だけ猿化するのか、チョッカーみなともなのか、はたまた都内区域外や都外もなのか。 >>224
亀戸と亀有は猿に買収されるとのこと。他はまだわからない >>229
すでにっていうより、やっと完全猿化だろ >>230
梅田は同じ敷地の平成を吸収合併して引き続き東風傘下 この会社、足切りいかなきゃ40%
有給 実質無しで、
最低賃金 出さないって 本当!? 猿のプレスみたが鞍替え扱いぽいな
>>231
みなとと同居のabcはどうなった? 新木場イースタンだけで、お台場の需要に応えられるの? >>236
イースタンハイヤーのオンボロ黒スーデラは行灯載せ変えただけじゃないか。 >>239
照英みたいに昔使ってたやつを再利用でしょ >>241
ちげーよ、オバケ行灯は【外様】の印、グループ会社なんで本体ではございません。と
クレームに対応するため区別というかわざと差別してんだよ。 そのうち区域内は全部猿化してもおかしくはない気がするな
区域外や都外までそうなるかはわからないまでも EM無線協同組合
http://www.emjiko.or.jp/kamei.html
亀有亀戸なくなった。無線配車は狛江調布も
やってるからなんとか生き残ってる。都内で
鳴るとこなんて台場と羽田下請けぐらいか。 イースタンハイヤーって別物だったよね
ANA傘下になって そうだ
しかも現在では岡山の両備傘下 まさかのハロートーキョーと同系列 で、イースタンエアポートでやりたくない超短距離相乗り手数料20%の羽田空港ダウンの仕事やらされてるのがイースタン 営業車は50万キロ超の古車だが、毎出番持ち帰れるから、辞めない人がいると聞いた。 >>251
50万どころか70万も現役だぞ
2個イチどころか3個イチだったりするが しかしイースタンの系列でありながらチェッカーのみなとって浮いてるよな
どうせ猿化するなら先にこっちやればいいのに
>>241-242
ちなみに飛鳥のもでかいが昭栄とかのよりは小さい 最初はGパケじゃない黒や紺の車がデカ行灯なんて
決まりがあったみたいだけど今は良くわからん >>253
最初は黒無線扱いしない車をデカ行灯としたらしいが 亀有亀戸のイースタンハイヤーってタクシーだけじゃん。ハイヤー持ってた頃の名残の社名?
あと赤羽のイースタンマネージも変わった名前だよな イースタンマネージ
名前だけ聞いたら、ドライバー派遣とか、社用車管理代行やってる会社みたいだな >>257
マネージ、元々は車両管理や整備部門
各営業所の整備士はマネージ所属 赤羽と新木場は元々イエローキャブだったな。
EM自交の頃は無線載せていなかったみたい >>261
本家の大阪のイエローキャブを鯒が手放したから 花畑の平成タクシー消えてる東京梅田に吸収された??? 猿化していくみたいだけど、陸王と赤羽
東洋と浮間、abc とか近い者同士どうすんだ さっそく東京梅田第二に社名変更
イースタンハイヤー >>266
身売りじゃなくてFCだからいいんじゃね
それよりチョッカー入ってるみなとどうすんのさ? あとはイースタンの名前なくしてくなら区域外のも変えてくという流れになりそうではあるか
カナガワイースタンが神奈川梅田になったりとか 多摩と三県だとこうなりそうだな
大宮タクシーイースタン→大宮梅田交通
和光タクシー→千葉梅田交通
エムテイイースタン→船橋梅田交通
マツドタクシーイースタン→松戸梅田交通
イースタンモータース調布→東京梅田交通調布
カナガワ交通イースタン→横浜梅田交通
向ヶ丘交通イースタン →川崎梅田交通 全部梅田になるのも時間の問題だな
イースタンの名前は生き別れのエアポートだけになりそう エアポートってイースタンだったの?穴の子会社だったんじゃねえの? >>273
ANAに売られた後さらに岡山の両備(ハロー買ったとこ)に売られた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています