【医療職】制限速度スレ15【192】【いつもの論厨】

1国道774号線2010/12/11(土) 12:36:46ID:iflBgk0J
政治板、車板、そしてこの運輸交通板で
一時期は激しいバトルが繰り広げられたが、
スレ題名に挙げた主要3者はいずれも消息が知れない。
ぜひ、カムバ〜ック。


前スレ
制限速度関連総合スレ 数字コテ14号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1249742682/l50

458国道774号線2017/04/22(土) 18:42:51.78ID:SCvZqrUm
【漁港目の前】新鮮で安い魚介類

459国道774号線2017/04/22(土) 18:42:59.31ID:SCvZqrUm
■萩しーまーと(山口県萩市大字椿東字北前小畑4160-61)

 魚が新鮮で安いのは萩漁港がすぐ目の前にある道の駅だから。店内には鮮魚売場や練り物などの加工品、地酒を売るお土産店もあります。

 魚はどれも新鮮であれもこれも買いたくなってしまいます。お土産に買うと喜ばれること間違いなし。食事をするなら購入した魚介類を館内の食堂に持ち込んで調理してもらえる勝手御前がお薦め。

 勝手御前の対象時間外だったので、お薦めランチを注文しました。刺身、お寿司、天ぷら、唐揚げのセットで味、量ともに満足。
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【イカ活造り】天ぷら・塩焼き・しゅうまいも

■桃山天下市(佐賀県唐津市鎮西町名護屋1859)

 桃山亭海舟では玄界灘で採れたてのイカを食べることができます。いか活造り定食は、2940円(2015年当時)とちょっと高価ですが、納得のおいしさ。イカゲソは天ぷらか塩焼きにしてもらえて、イカしゅうまいも美味です。

 水産直売所では玄界灘産の活サザエを売っていました。農産物直売所も充実しています。
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【原生林探検】マングローブをカヌーで

■奄美大島住用(鹿児島県奄美市住用町大字石原478)

 奄美市住用町は島の中央にあって、沖縄県西表島に次いで大きなマングローブ原生林があることで有名なところです。そしてマングローブが生い茂る水路でカヌー体験できるのが、この道の駅の大きな特長です。

 カヌーは用具のレンタルも含めて2000円(大人)で体験できます。インストラクターのレクチャーを受けて、60分間のマングローブ原生林探検。潮の満ち引きによってマングローブ原生林の様子が変わるので、何度も体験したくなります。

    ◇

浅井佑一(あさひ・ゆういち) 旅とキャンピングカーをテーマにしているフリーライター。キャンピングカーで車中泊しながら、全国の道の駅をまわっている。道の駅の記事は『道の駅 旅案内 全国地図 平成29年度版』にも掲載。
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最終更新:4/22(土) 7:00

460国道774号線2017/04/22(土) 18:44:04.88ID:SCvZqrUm
クルマのドア、「バー型」増えたワケ 利便性やデザインだけでない、その背景

乗りものニュース 4/20(木) 16:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00010006-norimono-bus_all


バータイプのドアハンドルのイメージ(画像:写真AC)。


増加の背景に日本車全体の「ある傾向」

 クルマの外側のドアハンドルに、「バータイプ」のものを採用する例が増えているようです。

【画像】前ドアはバー、後ろドアはフラップのクルマ

 クルマのドアハンドルには大きくわけて、下から(あるいは横から)手をかけて引き上げる「フラップタイプ」と、バーを握って引っ張る「バータイプ」があります。従来の国産車はフラップタイプを採用することが多く、バータイプを採用しているフォルクスワーゲンではこのことを、同社のクルマを購入前の人に向けたウェブページで「国産車とのちがい」のひとつとして紹介しています。

 しかし現在、国内主要メーカーの乗用車ラインアップを見ると、多くのクルマがバータイプになっています。

 たとえばホンダ「フィット」のドアハンドルは、2007(平成19)年発売の2代目まではフラップタイプでしたが、2013(平成25)年発売で現行の3代目は、バータイプに変わっています。「フィット」に限らず最近のクルマでバータイプを採用している理由をホンダに聞きました。

――バータイプのドアハンドルにはどのような利点があるのでしょうか?

 フラップタイプは、ハンドルの下に手を入れて引き上げるため、特に身長の低い子どもなどは、ハンドル位置が高いと操作しにくくなります。これに対し、バータイプはハンドルの内側に手を下からも上からも入れることができ、バーを引いて操作するので、ハンドル位置が高くても扱いやすいのです。また、ハンドルが大きく、意匠性の高いものが多いのも特徴です。

――以前からバータイプは存在していたと思いますが、なぜ増加傾向にあるのでしょうか。

 軽自動車のいわゆるハイト化(全高および室内高が大きくなる傾向)や、ミニバンの増加により、ドアハンドルの位置が高いクルマが増えているためです。より多くの人の使い勝手を考え、利便性の高いバータイプが主流になったと考えられます。

※ ※ ※

 バータイプのドアハンドルが増えた背景には、クルマの高さが関係しているようです。
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次ページは:使い勝手だけじゃない VWが80年間「バー型」のワケ



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461国道774号線2017/04/22(土) 18:44:34.97ID:SCvZqrUm
フラップタイプドアハンドルのイメージ。バータイプよりも出っ張りは少ない(画像:写真AC)。


使い勝手だけじゃない VWが80年間「バー型」のワケ

 国産乗用車のドアハンドルがフラップタイプからバータイプへと主流が移った一方で、フォルクスワーゲンが以前からバータイプを採用しているのはなぜでしょうか。その理由をフォルクスワーゲングループジャパンに聞きました。

――バータイプのドアハンドルを採用しているのはなぜでしょうか?

 ハンドルに力を加えて開けやすいので、万が一事故が起きてしまった場合、車内に閉じ込められた人を速やかに救出できるからです。ほかに、ドイツをはじめ寒い国が多いヨーロッパでは、手袋をしたまま楽にドアを開けられるという利点もあります。

※ ※ ※

 フォルクスワーゲンは、おもに安全性の観点から、1938(昭和13)年生産開始の初代「ビートル」以来ほとんどのクルマで、このバータイプを踏襲しているといいます。
一方で、フラップタイプのドアハンドルはドアからの出っ張りが少ないことから「空力特性を重視した一部のスポーツカーなどで採用されている」(フォルクスワーゲングループジャパン)とのこと。日本におけるフォルクスワーゲンの現行ラインアップにはありませんが、たとえばホンダでは「NSX」や「S660」などのスポーツカーに、フラップタイプが採用されています。
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乗りものニュース編集部



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最終更新:4/21(金) 11:04

462国道774号線2017/04/22(土) 20:00:01.14ID:SCvZqrUm
これは精神疾患関係ないんだっけ?





亀岡暴走事故から5年
関西テレビ 4/21(金) 13:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170421-00000002-kantelev-soci


関西テレビ

京都府亀岡市で無免許運転の車が暴走し児童たち3人が死亡した事故から23日で5年が経つのを前に遺族が交通安全を呼びかけました。

【事故の遺族】
「交通事故ゼロの日です」

遺族たちは亀岡市のJR馬堀駅前で交通安全を呼びかけました。

亀岡市では5年前、集団登校中の列に無免許の少年(当時18)が運転する車が突っ込み児童2人と付き添っていた妊婦の3人が死亡、7人が重傷と軽傷を負いました。

この事故を機に亀岡市はおととしから、公用車が法定速度を守って走ることで後続車の速度を抑える「ペースメーカー車」を導入しています。

【妊娠中の長女 幸姫さんを亡くした中江美則さん】
「ハンドルを持った人達に責任がある運転ということを考えてもらえることだと思う」

亀岡市は秋ごろまでに、「市民によるペースメーカー車」の開始も目指しています。
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最終更新:4/22(土) 1:28

463国道774号線2017/04/23(日) 17:32:34.70ID:Nhjz6f01
自動ブレーキ過信した「ひとりチキンレース」で追突事故…求められる設計思想とは?
弁護士ドットコム 4/23(日) 7:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170423-00005995-bengocom-soci


画像はイメージです


千葉県八千代市で2016年11月、前方の危険を検知して自動的にブレーキがかかる「運転支援機能」がついた日産「セレナ」に試乗した男性客が追突事故を起こし、前の車に乗っていた男女2人がケガを負った。

報道によると、メーカーの説明書には、「自動停止機能」は、雨が降って薄暗く、前の車が黒っぽい状況では作動しないことがあると記載してあり、事故当時は同じ状況だったという。ところが、同乗した自動車販売店の店員が「ブレーキを踏むのを我慢してください」と誤って指示をしたため、男性客はブレーキをかけなかったために事故が起きてしまった。

●国土交通省も注意呼びかけ

4月14日、店長と試乗車に同乗した店員が業務上過失致傷の疑いで、運転していた男性客も自動車運転死傷処罰法違反(過失運転致傷)の疑いで書類送検された。この事故を受けて、国土交通省は同日、次のように注意を呼びかけた。

「現在実用化されている『自動運転』機能は、運転者が責任を持って安全運転を行うことを前提とした『運転支援技術』であり、運転者に代わって車が自律的に安全運転を行う、完全な自動運転ではありません」

「運転者は、その機能の限界や注意点を正しく理解し、機能を過信せず、責任を持って安全運転を行う必要があります」

今回の事故は、自動ブレーキに関する誤った認識が原因だった。自動ブレーキが作動しなかったことが原因で事故が起きた場合、誰が責任をとるべきなのか。小林正啓弁護士に聞いた。

●「自動運転技術に対して警鐘を鳴らしている」

「このような事故を、私は『ひとりチキンレース』と呼んでいます。そのままでは追突する状況で、ブレーキを我慢して、自動ブレーキがかかるのが先か、自分が先かを『勝負』するという、馬鹿げた度胸試しという意味です。

現在市販されている自動ブレーキシステムは、決して完全なものではないですから、『ひとりチキンレース』のあげく人身事故を起こせば、過失運転致傷の罪に問われることは当然にも思われます。

しかし、今回のケースは、そう単純ではありませんし、自動運転技術に対して警鐘を鳴らしているようにも見えます」

464国道774号線2017/04/23(日) 17:33:08.67ID:Nhjz6f01
●「人間は自動システムを過信しがち」

465国道774号線2017/04/23(日) 18:09:34.21ID:Nhjz6f01
「今回の事故で、『自動ブレーキが作動する』と誤信した責任は、第一に、販売店の店員にあります。店員から自信たっぷりに『ブレーキを我慢して』と指示されれば、一見の客が『必ず自動ブレーキが作動する』と誤信するのは当然といえます。

そうだとすれば、運転席にいた客に刑事責任はなく、指示した店員こそ、運転者としての責任を問われるともいえそうです。しかし、この場合、運転席にいなかった店員に運転者としての罪責を問えるのかという、刑法学上の難問が発生します。

また、今回の事故は『人間は自動システムを過信しがちである』ことに警鐘を鳴らしているともいえます。たとえば、最近の自動車は、暗くなるとヘッドライトが自動点灯するため、手動点灯方法を忘れてしまった人や咄嗟に思い出せない人が多いようです。

おそらく、同乗していた店員も、自動ブレーキシステムの性能を試したのは、今回が初めてではないでしょう。事故以前、自動ブレーキシステムが作動する様子を何回も見るうちに過信が生じて、客に『ブレーキを我慢して』と指示するようになったと想像します」

●「人間の性(さが)に配慮した設計思想が求められる」

「自動システムへの過信から事故が起きた場合、過信した人間がその責任を問われることは当然です。しかし、自動システムを過信することが人間の性(さが)であるとすれば、システムを設計する側も、人間の性(さが)を前提とした設計をおこなう義務を負うといえます。

たとえば、米テスラの開発した最新のオートパイロットシステムは、運転手が手を常時ハンドルに置いておかなければ、警報を発してオートパイロットが解除され、減速・停止されます。さらに、警告に反応しなかったドライバーが、再度オートパイロットモードにしようとしてもできないという『ストライクアウト』システムを採用したといいます。

人の手を一切借りない完全自動運転に一挙に進むことは考えられません。したがって、当面は、人の手を借りなければ安全が確保できない『半自動運転』の時代が続くでしょう。

この時代には、人がシステムを過信することによる事故が頻発すると予想されます。そのような事故を減らすためには、運転者に対する教育も大事ですが、自動システムを過信しがちという人間の性(さが)に配慮した設計思想が求められていると考えます」

【取材協力弁護士】
小林 正啓(こばやし・まさひろ)弁護士
1992年弁護士登録。ヒューマノイドロボットの安全性の問題と、ネットワークロボットや防犯カメラ・監視カメラとプライバシー権との調整問題に取り組む。
事務所名:花水木法律事務所
事務所URL:http://www.hanamizukilaw.jp/
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弁護士ドットコムニュース編集部


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小林 正啓弁護士のプロフィール

最終更新:4/23(日) 7:57

466国道774号線2017/04/28(金) 15:59:34.09ID:MA6tK0+E
被告1人が上告=一家5人死傷事故―北海道
時事通信 4/28(金) 11:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170428-00000074-jij-soci


 北海道砂川市で2015年、車2台で競走して事故を起こし、会社員の一家5人を死傷させたとして自動車運転処罰法違反(危険運転致死傷)などの罪に問われた古味竜一被告(28)は28日までに、懲役23年とした二審札幌高裁判決を不服として、最高裁に上告した。

 
 判決によると、古味被告と谷越隆司受刑者(28)=懲役23年、二審で確定=は15年6月6日夜、車で競走し、赤信号を無視して時速100キロ以上で交差点に進入。谷越受刑者の車が会社員永桶弘一さん=当時(44)=運転の軽ワゴン車と衝突し、投げ出された長男=同(16)=を古味被告の車がはねて引きずるなどして、計5人を死傷させた。

 一審札幌地裁は古味被告ら2人を懲役23年とし、札幌高裁が支持。谷越受刑者は上訴権を放棄し、確定していた。 
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最終更新:4/28(金) 12:11


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被告の一人、懲役23年確定=一家5人死傷事故―北海道
時事通信 4/24(月) 12:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00000033-jij-soci

北海道砂川市で2015年、車2台で競走して事故を起こし、会社員永桶弘一さん=当時(44)=一家5人を死傷させたとして自動車運転処罰法違反(危険運転致死傷)などの罪に問われた無職谷越隆司被告(28)について、懲役23年とした一審判決を支持した札幌高裁判決が24日、確定した。

 札幌高検が同日、上訴権を放棄した。谷越被告は既に放棄していた。

 一、二審判決によると、谷越被告は15年6月6日夜、古味竜一被告(28)=一、二審で懲役23年=と車で競走し、赤信号を無視して時速100キロ以上で交差点に進入。永桶さん運転の軽ワゴン車と衝突し、3人を死なせるなどした。 
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最終更新:4/24(月) 12:11


タイトル:
被告の一人、懲役23年確定=一家5人死傷事故―北 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
https://secure.softbank.ne.jp/secure.mobile.yahoo.co.jp/p/news/news/view/20170424-00000033-jij-soci.html?ytopNewsLink0

467国道774号線2017/04/28(金) 22:46:59.49ID:By3CAd+C
無料カーナビアプリ比較 基本機能はヤフーが優れる
日経トレンディネット 4/28(金) 17:43配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170428-63798286-trendy-sci

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00000007-hokkaibunv-hok




へんしんバイクをプレゼントしたい伊藤彩夏
子ども用自転車がいいと感じる、小林茉里奈 や新井涼子 とかの最新情報をご紹介!!
≪ 山内祐奈のライブ(2017/4/2) | トップページ
2017年4月17日 (月)
http://urmfhxew.cocolog-nifty.com/blog/2017/04/post-4f4e.html


【飲酒のひき逃げは逃げれば法律が守ってくれる】

死亡ひき逃げ「酒飲んだ」でも立件できず"懲役5年" なぜ問えない? "発覚免脱罪" 札幌市
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00000007-hokkaibunv-hok%E3%83%95.html

また「逃げ得」の結果となってしまいました。札幌市で4月14日、2つの裁判が開かれ、北海道砂川市の、一家5人死傷事件の控訴審と、札幌市北区で、男性が死亡したひき逃げ事件で、それぞれ判決が言い渡されました。

2chだと炎上気味な感想がおおいですねw
毎度思うけど昨今のうち、拘束されてさびしい。控訴審であると刑期が遺族にかかるやんごとない生まれの方殺すん)が、約4時点にわたり洋酒を知ら難しいほど際立ってたら済んでるんだと物恨ますした。
すっきりは暴挙な?気違い水を・検察が滑っているわけじゃ消滅けど、欠格五年越のも刑務所出て件の運転手跡の取材ベクトルを見乏しいような間違えの被告がうまれます。

さて、今日はこんな感じですね♪



石田安奈,豊崎海浜公園・豊崎美らSUNビーチ

469これかな?2017/04/30(日) 18:52:02.91ID:5mQvruBV
死亡ひき逃げ「酒飲んだ」でも立件できず"懲役5年" なぜ問えない? "発覚免脱罪" 札幌市 (17/04/14 19:51)
HOKKAIDO UHBニュース
https://youtu.be/6DGGiSIrAlc


死亡ひき逃げ「酒飲んだ」でも立件できず"懲役5年" なぜ問えない? "発覚免脱罪" 札幌市
?2017年4月14日19:51
http://uhb.jp/news/?id=1589

 また「逃げ得」の結果となってしまいました。札幌市で4月14日、2つの裁判が開かれ、北海道砂川市の、一家5人死傷事件の控訴審と、札幌市北区で、男性が死亡したひき逃げ事件で、それぞれ判決が言い渡されました。

 裁判長:「主文 本件各控訴を棄却する」

 出廷するはずの2人の被告のうち、1人が姿を現さないまま始まった、4月14日の控訴審。札幌高裁は、一審判決を支持し、控訴を棄却しました。

 古味竜一被告(28)と谷越隆司被告(28)は、2015年6月、砂川市の国道で、酒を飲んだ状態で乗用車を暴走させ、永桶弘一さん(当時44)一家5人を死傷させたとして、一審の札幌地裁は危険運転致死傷などの罪で、両被告に懲役23年の実刑判決を言い渡しました。

 しかし、2人は刑が重すぎるとして控訴していました。

 記者:「今、長桶さん一家とその弁護人たちが、札幌高裁に入ります。控訴審が始まります」

 体調不良を理由に、古味被告が出廷しなかった控訴審で、札幌高裁の高橋徹裁判長は…

 高橋徹裁判長:「犯行経緯の悪質さは、他に類を見ないほど際立っている」。

 両被告の控訴を棄却しました。

 一方で…。

 鈴木壮兵さんの息子:「きょうで終わると思っていたが、すっきりはしてない」

 2016年12月、札幌市北区の市道で鈴木壮兵さん(74)が、乗用車にはねられ死亡しました。現場から逃走し、翌日警察に出頭した前田颯被告(24)は、過失運転致死やひき逃げなどの罪に問われています。

 これは、前田被告が遺族に宛てた謝罪の手紙です。

 (謝罪の手紙の内容から):「会社の忘年会で、お酒を飲んでいたこと、人をひいてしまったという恐怖心があった。本当に自分がしたことに対して反省しています」

 前田被告は、事故の直前、約4時間にわたり酒を飲んでいたと供述。しかし出頭時に体内からアルコールは検出されず、飲酒運転を立証することはできませんでした。

 本人が認めているにもかかわらず、なぜ飲酒の影響は争点にならなかったのでしょうか。

 広田拓郎弁護士:「算式にのっとって事件当時のアルコール濃度を算出した結果、飲酒運転の(基準値)は満たさないと検察が判断した」

 そして4月14日の判決公判。札幌地裁の結城真一郎裁判官は「ひき逃げの中でも、極めて悪質な犯行だ」と指摘し前田被告に懲役5年の実刑判決を言い渡しました。

 鈴木さんの息子:「本人が飲んだって言っていても、逃げちゃえば、検査で引っかからず、発覚免脱罪がつかなければ、なんのためにできた法案なのか疑問」

470国道774号線2017/05/02(火) 21:59:43.55ID:+JBUJApK
「軽に白ナンバー」人気爆発=19年ラグビーW杯仕様
5/2(火) 14:56配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170502-00000066-jij-soci


ラグビーW杯開催を記念したナンバープレートを軽自動車に取り付ける人が爆発的に増えている。「黄色ナンバー」ではなく、自家用の普通車と同じ「白ナンバー」を着けられるのが人気の理由=国土交通省提供


 2019年ラグビー・ワールドカップ(W杯)の日本開催を記念した特別仕様のナンバープレートを軽自動車に取り付ける人が爆発的に増えている。

特別ナンバー交付開始=ラグビーW杯記念で

 軽自動車にも「黄色ナンバー」ではなく、自家用の普通車と同じ「白ナンバー」を着けられるのが人気の理由。4月末までに申し込みがあった3万4134件のうち、78%が軽自動車向けだった。

 W杯ナンバーは、4月3日に交付を始めた国内初の図柄入り自動車用プレート。右肩に大会ロゴマークがあしらわれている。交付料金は地域により異なり、東京地区は7000円。1000円以上の寄付をすれば左側にラグビーボールの図柄も入る。寄付金は大会時の観客輸送に充てる方針だ。

 軽自動車の黄色ナンバーをめぐっては「格好良くない」「車体の色と合わない」などの声も上がる中、使用中の車でも番号を変えずに白ナンバーに交換できるという手軽さも受けているようだ。予想を上回る人気ぶりに、国土交通省幹部は歓迎しつつ、「本来の目的は、着けてW杯を応援してもらうことなので…」と複雑な表情を浮かべている。 
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最終更新:5/2(火) 17:09

471国道774号線2017/06/15(木) 00:37:42.61ID:cV/dtt0o
笹子トンネル事故の損賠訴訟、遺族9人の敗訴が確定
6/1(木) 11:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170601-00000046-asahi-soci


 中央自動車道の笹子トンネル(山梨県)で2012年に11人が死傷した天井板の崩落事故をめぐり、遺族9人が中日本高速道路(本社・名古屋市)の当時の社長ら4人に計1800万円の損害賠償を求めた訴訟の上告審で、遺族の請求を棄却した一、二審判決が確定した。
最高裁第三小法廷(山崎敏充裁判長)が、5月30日付の決定で、遺族の上告を退けた。

 訴訟で遺族側は「元社長らには点検や補強工事を指示する義務があったのに怠った」と訴えたが、昨年2月の一審・横浜地裁判決は「元社長らは天井板の構造や点検結果を認識しておらず、事故を予見できなかった」として責任は問えないと判断。
二審・東京高裁は、元社長らの謝罪を条件とする和解を勧告したが決裂し、昨年10月に一審同様、「元社長らはトンネルの点検結果の報告を受ける立場になかった」として、遺族の請求を棄却した。

 遺族が中日本高速と子会社に損害賠償を求めた別の訴訟では、横浜地裁が15年12月、2社の責任を認め、計約4億4千万円の支払いを命じ、確定している。

 決定を受け、事故で長女(当時28)を亡くした松本邦夫さんは「思いが届かず、失望を感じています。経営者が、組織の起こした重大事故について知らないと言い張って裁判で認められれば、組織の安全対策はないがしろにされるばかりです」とする談話を発表した。(千葉雄高)
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朝日新聞社


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最終更新:6/1(木) 12:12
朝日新聞デジタル

472国道774号線2017/06/27(火) 19:15:26.49ID:soiz13aB
道路工事したいのに… 地権者107人、進まぬ買収
6/26(月) 13:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170626-00000058-asahi-soci


県道をふさぐように突き出た土地。約100平方メートルの所有者は107人に達する。通学路でもあり、地元は拡幅を求めている=長野県飯田市砂払町1丁目、大津智義撮影


 名義人が亡くなっても相続登記されないなどして所有者が分からなくなっている可能性のある土地の総面積は、九州よりも広い――。民間有識者でつくる所有者不明土地問題研究会(座長・増田寛也元総務相)が26日、こんな推計結果を公表した。こうした土地の一つを、記者が訪ねた。

【写真】県道をふさぐように突き出た土地の脇をダンプが通る。約100平方メートルの所有者は107人に達する。リニア工事でダンプの往来が増えることも予想されている=長野県飯田市砂払町1丁目、大津智義撮影

 南アルプスや中央アルプスに囲まれた長野県南部の飯田市。片側1車線の県道の半分をふさぐように突き出た土地がある。県道を管理する県飯田建設事務所によると、2008年10月にかけてこの一帯の道路を拡幅する工事を行ったが、この土地だけ買収できないまま残っているという。

 県道はこの一角だけ極端に狭くなる。朝夕は小中学生の通学路になるほか、昼間はダンプも通る。近くを通るリニア新幹線のトンネル工事で出る土砂をこの県道で運び出す構想もあるが、牧野光朗市長は「(道路拡幅を)解決しなければ、リニアの掘削土を運び出せない」と頭を抱える。

 土地買収が進まないのは、地主が反対しているからではない。地主が多すぎるのだ。

 広さ119平方メートルの土地の地権者は107人に達する。もともと、山の神をたたえた石仏などをまつった共有地で、地権者らによると、明治時代の土地台帳では26人の地権者がいたという。当初の地権者が亡くなっても相続登記がされないまま年月が過ぎ、子から孫、ひ孫の代へと法定相続人が増えていった結果だ。

 土地を買収するには、107人全員から同意を得なければならない。だが、中には米国在住の地権者もいて、手続きは進まなかった。一部の地権者が司法書士や弁護士に頼んで権利関係を整理してもらい、土地を売却しようと動いたこともあった。しかし、全員の印鑑証明が必要になるなど手間やコストがかかりすぎるとして、断られたという。

 107人の地権者の一人で、この土地をめぐる経緯に詳しい松下光敏さん(79)は「時間の経過とともにどんどん相続人が増える。誰が誰かも分からない」と嘆く。
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朝日新聞社


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最終更新:6/26(月) 18:14
朝日新聞デジタル

473国道774号線2017/07/14(金) 22:30:51.76ID:XPtdt++e
無免許運転で巡査を書類送検=「安易に考え」更新怠る―滋賀県警


7/14(金) 20:24配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00000152-jij-soci

474国道774号線2017/07/14(金) 22:30:57.90ID:XPtdt++e
無免許運転で巡査を書類送検=「安易に考え」更新怠る―滋賀県警


7/14(金) 20:24配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170714-00000152-jij-soci


 滋賀県警は14日、無免許で公用バイクや自家用車を運転したとして、交番勤務の20代の男性巡査を道路交通法違反(無免許)容疑で書類送検し、減給100分の10(1カ月)の懲戒処分にした。

 巡査は容疑を認め、同日付で依願退職した。「私用で(免許の更新を)先延ばししていた。再取得すればいいと安易に考えていた」と話しているという。

 送検容疑は5月20〜30日、無免許で公用バイクや自家用車を計6回運転した疑い。

 巡査の運転免許は5月19日が有効期限で、同30日に免許を再取得するため自家用車を無免許で運転して免許センターに行き、発覚したという。 
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最終更新:7/14(金) 20:30
時事通信

475国道774号線2017/08/08(火) 19:41:58.36ID:f8Ae9nXn
なぜに「道交法違反ほう助」なんだ? 道交法なのかこれ?
あと処方睡眠薬なんて転売人から手に入れなくても普通に病院行けば処方されると思ったが、親の健康保険の被扶養者だとしたら親にバレずには難しいか。それならそれで10割負担で購入したほうが転売屋から買うよりは安いと思うが。

“睡眠薬遊び”若者に蔓延か 衝突事故で暴走車運転の少年「気分高揚すると聞いて」
8/4(金) 13:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170804-00000537-san-soci
睡眠薬を飲んで車を運転したとして道交法違反容疑で逮捕された少年が事故を起こした現場=堺市東区(写真:産経新聞)
 堺市東区で7月中旬、少年2人が乗った車が暴走して道路脇のフェンスに衝突した事故があり、睡眠薬を飲んで車を運転したとして、大阪府警に道交法違反(過労運転等)容疑で逮捕された通信制高校生の少年(18)が「睡眠薬を飲むと気分が高揚すると聞いて服用した」と供述していることが4日、捜査関係者への取材で分かった。
 捜査関係者によると、車の助手席に乗っていた知人男性(19)が「睡眠薬遊び」として、興奮状態になるため常習的に向精神薬に該当する睡眠薬を服用していたという。少年も男性のまねをして睡眠薬を服用したとみられ、府警は事故原因とともに若者に同様の遊びが蔓延(まんえん)していないか実態を調べる方針。
 事故は7月14日午前0時15分ごろ、堺市東区の路上で発生。少年が運転する乗用車が道路脇の金網フェンスに衝突し、衝撃音を聞いた近隣住民が119番した。少年にけがはなかったが、助手席に同乗していた知人男性は事故直後、一時意識がもうろうとしていたため病院に搬送された。
 少年は、駆けつけた府警黒山署員に「事故前に睡眠薬を飲んで車を運転した」などと説明したため、同署は同日午後、道交法違反容疑で少年を逮捕。その後、釈放して任意で捜査している。任意の調べに対し、少年は「(同乗の男性に)睡眠薬を飲んだら気分が高揚すると聞いた。ストレスを忘れられると思った」と動機を供述したという。
 薬を入手した経緯について、2人は大阪市天王寺区のJR天王寺駅近くで「密売人から買った」と説明。車内からは、医師の処方箋が必要な睡眠薬(向精神薬)とみられる錠剤が数十錠見つかっており、事故当時は2人とも口の周辺に薬の粉が付着していたという。
 同署は、少年から引き続き事情を聴くとともに、知人男性についても同法違反の幇助(ほうじょ)の可能性もあるとみて、少年が睡眠薬を服用して運転することになった経緯を聴いている。
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最終更新:8/4(金) 16:39
産経新聞

“睡眠薬遊び”若者に蔓延か 衝突事故で暴走車運転の少年「気分高揚すると聞いて」
2017.8.4 13:10
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/170804/evt17080413100010-n1.html

無灯火自転車はなぜ危険なのか クルマ免許の有無で変わる認識
8/9(水) 17:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00010006-norimono-bus_all


夜の道路を走る自転車のイメージ(画像:写真AC)。


ライトを点けるのは自分のためだけではない

 2016年に警察が自転車の取り締まりで「指導警告票」(いわゆるイエローカード)を交付した件数は、およそ158万件です。そのうち「無灯火」の件数は、ふたり乗りや信号無視などよりもはるかに多い約49万件に及んでいます。

【グラフ】自転車取り締まりにおける「指導警告票」交付件数

 自転車における夜間のライト点灯については、道路交通法第52条で「車両等は、夜間(日没時から日出時までの時間をいう。――中略――)、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない」とされています。
自転車の普及促進やマナー啓発についての活動などを行う日本自転車普及協会(東京都品川区)に話を聞きました。

――無灯火の違反件数が多いのはなぜでしょうか?

 取り締まりの主たる要素となっているのでしょう。というのも、無灯火は運転者本人にとって危ないということもありますが、周りが存在を認識しにくいため、クルマや歩行者などほかの交通にとっても危険だからです。

――ライトをつけない人の理由はどういったところでしょうか?

 ひと昔前であれば、発電機のローラーをタイヤの側面に押し合てて点灯させるタイプのライトは、ペダルをこぐのが重くなるからといった理由をよく聞きましたし、また学生さんからは、「ライトをつけるのがなんとなくカッコ悪い」という声もありました。乗っている人からすれば「夜道でも見える」という意識があるのでしょう。これは現在も変わらないと思います。

――最近は改善されているのでしょうか?

 自動で点灯するライトや、ハンドルなどに取り付けるLEDライトも増えてきたので、技術面では改善されてきている印象です。このほか近年、自転車の事故や「自転車保険」がマスコミなどで取りざたされることにより、乗る側の意識も向上してきていると感じます。
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技術やマナーが向上しても、埋まらない「溝」

 自転車メーカー大手のブリヂストンサイクル(埼玉県上尾市)によると、「点灯忘れ防止のため、暗くなったら自動でライトが点灯する装置を1990(平成2)年から実用化しているほか、発電時にペダルへの負荷が比較的軽い(前輪の車軸周りに発電機を内蔵した)ハブダイナモ式のライトを採用している車種が多いです。
当社製品のほとんどは、そのいずれかが備わっています」と話します。

 技術面で進歩した一方、日本自転車普及協会は、「運転免許を取って初めて、無灯火の危険性を認識する人が多いと思います」と話します。この認識の差はどこにあるのでしょうか。フジドライビングスクール(東京都世田谷区)の田中さんは、「自転車に乗る人から、『自転車は常に守られている』という考えもたまに聞かれます。
クルマがすべての交通を見て運転しているのだから、大きな事故は起きないだろう、というものです」といいます。

「自転車は、特に横、斜め、後ろなどクルマの死角になるところで見えにくく、だからこそ事故を防止するためにクルマは左折時に左側へ幅寄せをします。教習生からは『(自転車の)乗り方が変わりますね』と言われることもしばしばです」(フジドライビングスクール 田中さん)

 先述した警察庁の資料における「指導警告票」の交付件数は、全体として年々減ってきてはいます。たとえばふたり乗りなどは、2007(平成19)年の段階では約56万件でしたが、2016年には約12万件まで減っています。
無灯火での交付件数もまた、2007(平成19)年段階では約69万件で、10年間で20万件近く減ってはいますが、全体のなかでの割合が多い状況は変わらないようです。

 違反の件数が減っている背景には、技術の向上や、自転車のマナー意識の高まりもあるでしょう。しかしながら、自転車に乗る人と、クルマに乗る人とのあいだにある意識の「溝」はなかなか縮まらないのかもしれません。
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乗りものニュース編集部


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最終更新:8/9(水) 19:08
乗りものニュース

478国道774号線2017/09/15(金) 19:11:18.66ID:WcDUyzwY
クルマのハンドル「10時10分」は過去の話 教習所ではいま何時何分?
9/11(月) 6:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010000-norimono-bus_all


ハンドルを握る位置は正しいのか。画像はイメージ(画像:写真AC)。


じつは決まっていない「10時10分」

 クルマのハンドルは水平よりもやや上、時計の針でたとえると「10時10分」の位置で握るというのは、もはや古いお話かもしれません。昨今、この位置よりももっと下の「9時15分」、あるいは「8時20分」くらいの方がよいという声も聞こえます。現在、自動車教習所ではどのように教えているのでしょうか。

【図】「10時10分」とは? ハンドルの握る位置おさらい

 平和橋自動車教習所(東京都葛飾区)では、「9時15分から10時10分のあいだ」と教えているそうです。「ドライバーの体形により多少位置は異なってきますが、正しい運転姿勢に調整すれば必然的にこのあたり位置になりますし、とっさの危険回避にも素早く対応できるポジションです」と話します。

 フジドライビングスクール(東京都世田谷区)の田中さんは、「ハンドルの握る位置をどう教えるかは、教習所間で厳密に決まっているわけではありませんが、少なくとも『10時10分』がベストとは言い難い」といいます。

「パワーステアリング(油圧などでハンドル操作を補助する機構)がなかったころのクルマは、いまよりはるかに重いハンドルをたくさん回さなくてはならなかったので、力の入りやすい『10時10分』がよかったのです」(田中さん)

 ちなみに右ハンドルのMT車における、ハンドルの握り位置について田中さんは、「(シフトレバーを操作する)左手はやや下にあったとしても、右手はハンドルの横か斜め上、つまり15分から10分の位置に置き、いざというときに片手でハンドルを半周くらい回せるようにしておきましょう」と話します。

 では、ハンドルから手を離す必要がほとんどないAT(オートマチックトランスミッション)車における、ベストなポジションは何時何分といえるのでしょうか。
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479国道774号線2017/09/15(金) 19:11:47.70ID:WcDUyzwY
ベストは何時何分なのか 「9時15分」より下もアリ?

 前出の田中さんは、「基本的には」と断ったうえで「『9時15分』がよい」といい、「安定していて、かつ直進時の微調整もしやすいです。パワーステアリングが当たり前に装備されている現在のクルマではむしろ、ハンドル操作の正確性が重要でしょう」と話します。

「一方で、心臓より高い位置に手を置くと腕が疲れやすく、片手ハンドルになりがちであることから『9時15分』のほうがよいという話もありますが、これは絶対というわけではなく、背の高い人などは『10時10分』のほうが楽かもしれせん」(田中さん)

「9時15分」より下の位置については「とっさの操作はしにくくなりますが、見通しのよい高速道路を長く運転する場合などには楽です。カーレーサーのなかには、高速道路ではやや下をもって、ハンドルを回さないようにするという人もいる」(田中さん)といいます。
平和橋自動車教習所は、「ハンドルの口径が大きいトラックでは、ハンドルの上部まで手が届かない人もいますので、少し下側を持つほうがよい場合もあります」としています。

 ちなみにクルマメーカー側は、ハンドルのどの位置を握るよう想定しているのでしょうか。ある乗用車メーカーは、「基本的にはハンドルの下方ではなく、教習所で教えている位置を想定しています。スポーク(ハンドルの外枠を支える支柱)のスイッチ類も、そのように配置されています」と話します。

 一方、大型トラックやバスなどを扱ういすゞは、「メーカーとして、ハンドルを握る際に推奨する位置というものは特にありません。ただ、トラックやバスのハンドルは多くの場合、ややフロント側に傾いた形で取り付けられていますので、乗用車とは感覚が異なってくるでしょう。持ちやすいところで持ってもらえればよいと思います」としています。
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乗りものニュース編集部


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最終更新:9/11(月) 8:25
乗りものニュース

480国道774号線2017/09/15(金) 19:13:01.21ID:WcDUyzwY
五島で「シートベルト違反」急増 8月末までに1350件
9/7(木) 10:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00010003-nagasaki-l42

交通違反の減少に向けて五島署は取り締まりを強化する(写真はイメージ)

 長崎県五島市内でシートベルト装着義務違反の件数が急増している。市全域が管轄の五島署によると、今年1月から8月末までに同署が摘発した件数は約1350件。昨年、県内23署で断トツに多かった1523件を大幅に上回るペースで、3年連続で県内ワーストとなる可能性が高い。
重大事故につながりかねない交通違反も続いており、同署は一層取り締まりを強化する構えだ。

 「捕まらなければいいと思った」。摘発後、違反者はこう話すというように、同署は「法令順守の意識が極めて低い」と強調する。高速道路がなく、本土に比べて交通量が少ないことが背景にあるとみられるが、「市内での過去の死亡事故も、シートベルトをしていれば助かった場合がある」と警鐘を鳴らす。

 昨年の市内の交通違反総件数は2804件。単純計算で免許を持つ市民約2万3千人のおよそ12%に上る。シートベルトだけでなく、同署が指摘するのは悪質性。過去1年ほどの事例を見ても、飲酒運転で逮捕された後、同一人物が3回、無免許運転で逮捕されたケースがある。
また無免許運転者への車両提供や飲酒運転の車への同乗、無免許中の免許証偽造などの容疑で逮捕者が出た。

 市中心部を出発する路線バスは午後7時台が最終便になり、タクシーが午前2時ごろには営業を終えるなど、市民にとって車やバイクの運転が「生活の足」として不可欠な島の交通事情もある。
市交通安全協会は今年春から免許証の自主返納者にバスやタクシーの共通乗車券を贈っており、返納する高齢者も増えているが、同署は違反者が幅広い世代で続く現状に危機感を示す。

 21日からは秋の全国交通安全運動が始まる。同署は「安易な気持ちで交通違反をして重大事故を起こしてからでは絶対に取り返しがつかない」として、広報活動や取り締まりに力を入れていくという。
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長崎新聞社


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最終更新:9/7(木) 10:11
長崎新聞

481国道774号線2017/09/23(土) 19:57:21.29ID:WES34B3c
パトカーに駐禁ステッカー、写真が拡散 警察も対象?
棚橋咲月
2017年5月29日18時51分
http://www.asahi.com/articles/ASK5Y3HCFK5YTZNB009.html?ref=yahoo

482国道774号線2017/09/23(土) 19:57:32.80ID:WES34B3c
パトカーに貼られた駐車禁止ステッカー(小倉経済新聞提供)

写真・図版



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 「下関の駐車違反取締は容赦がないです」。駐車禁止のステッカー(標章)が貼られたパトカーの写真がツイッターで投稿されてインターネット上で拡散している。切符は切られなかったが、県警によるとパトカーでも取り締まりの対象になることはあるという。

 25日の午前11時前のツイート。アップされた写真には、路肩に寄せて駐車したパトカーのフロントガラスにステッカーが貼られているのが確認できる。ツイート直後から「身内でも違反は違反」「公務なのでは」と話題になり、29日までに4万7千回リツイートされた。

 ツイートをしたのは北九州市に本社がある小倉経済新聞。大谷竜也編集長(53)によると、写真が撮影されたのはツイートとほぼ同じ当日の11時前だった。場所は、下関市本町の公園そばの道路。
近くに住む大谷さんの友人が通りかかり、駐車監視員がステッカーを貼っているところを見つけたという。フェイスブックに投稿した写真を許可をもらって会社のツイッターで投稿した。

 直後からツイッターで拡散し始めて話題になった。「こんなにリツイートされたのは、これと北九州市の成人式くらい」と大谷さん。「記事を書けばよかったなと思いました」と苦笑いだ。

 パトカーが所属する下関署は「写真は本物です」。署によると、通報を受けて現場に向かったパトカーが駐車禁止の標識近くに止められたため、駐車監視員が貼ったという。公務中だったとして切符は切られなかった。

 パトカーでも取り締まりの対象になるのだろうか。

 県の道路交通規則では、駐車禁…

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483国道774号線2017/10/12(木) 17:20:19.37ID:q3bSEUYb
「あおり運転」に遭遇した場合はすみやかにその場を離れて通報を!
10/12(木) 10:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171012-00010001-bestcar-ind


自動車を運転するうえで覚えておくべきことをお知らせします


基本的な内容ではありますが、啓発と認知度向上の願いを込めて記事化いたします。自動車を愛する一人として、クルマが挑発や脅迫、凶器として使用される状況が、少しでもなくなるよう祈っております。
文:ベストカーWeb編集部 写真:Shutterstock.com
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■最長で20年以下の懲役

「あおり運転」に代表される危険運転行為は、道交法違反です。もし相手を事故・死傷などに追いやった場合は危険運転致死傷罪が適用され、最長で20年以下の懲役に処される可能性があります。
また、安全な車間距離を取らずに前車へ接近する行為は、道交法26条が禁止する「車間距離不保持」に該当します。
高速道路での車間距離不保持は3か月以下の懲役または5万円以下の罰金が科され、一般道での車間距離不保持は5万円以下の罰金が科されます。違法行為に遭遇した場合は落ち着いてすみやかに距離を取り、安全な場所に停車するなどして警察へ通報しましょう。

もし相手が車外に出てきて自車に向けて挑発してきたり、脅迫行為や車両への暴行を加えてきた場合は、決して車外に出て交渉しようとせず、ドアがロックされていることを確認してその場で警察へ通報することを強くお勧めします。自動車のガラスは(外からだと特に)なかなか割れません。
素手ではまず困難なので(殴打等で割ろうとすると相手がケガをする可能性のほうが高い)落ち着いて連絡しましょう。
警察への通報は「110」へ。
また、このような違法行為への証拠保全の意味でも「ドライブレコーダー」は大変有効な装備です。これを機会に購入を検討されることをお薦めいたします。

(補足と余談)
自動車ガラスが外からだとどれだけ割れづらいかというと、比較的割れやすいサイドウィンドウ(フロントはもっと硬い)でさえ、割るにはプロの格闘家の最強の近接攻撃(肘打ち)でも大きめなケガをするレベルです。慌てずに落ち着いて通報しましょう。
参考:「燃える車、ひじ打ちで窓を割り…K1格闘家が2人救出」(2017年7月13日付け朝日新聞)
http://www.asahi.com/articles/ASK7D652JK7DPUTB009.html
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ベストカーWeb編集部


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最終更新:10/12(木) 10:58
ベストカーWeb

484国道774号線2017/10/21(土) 17:16:42.56ID:S4RT9ijw
時速100キロ以上で「キンコン、キンコン♪」なぜ速度警告音は無くなったのか
10/17(火) 12:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171017-00010001-autoconen-bus_all


画像は日産シルビアS110のインパネまわり


Q:かつて、日本で走るクルマは時速100キロを超すと「キンコン♪キンコン♪」と鳴る速度警告音が鳴っていましたが、いつのまにか廃止されてましたね、速度警告音はなぜいきなり無くなってしまったのでしょうか?

かつて“ターボ車”ばかりだった日本車たち


A:それは、主にアメリカからの圧力によってです。

1980年代、日本の貿易黒字が急拡大し、中でもアメリカに対する黒字が巨額に膨れ上がり、大きな日米問題になりました。アメリカは閉鎖的な日本市場に対する非難を強め、いろいろな問題点を追及したのです。

自動車に関しては、すでに関税はゼロにされていましたが、日本のさまざまな規制が「非関税障壁だ」と指摘されました。最大のものは「3ナンバー車の自動車税が高いこと」。その他、反射板のサイズの規定など、日本市場の些細な規則を守るために、輸入車は細かい改造をしないと売ることができませんでした。

その中のひとつが、速度警告音でした。当時、日本国内の保安基準では、普通乗用車が約時速100キロ(実際には時速105キロ)、軽自動車では約時速80キロ(実際には時速85キロ)を超えると、チャイムやブザー等の効果音を鳴らさなければならず、鳴らないと車検もパスできませんでした。

しかしこんなものは、言うまでもなく日本だけの規制で、輸入車はこれを装着するためコストが上昇してしまいます。そこで1986年、ついに保安基準からこの項目が廃止されたのです。アメリカの圧力で、こういったくだらない規則が廃止されたのは実にありがたいことでしたが、その後もアメリカ車の日本への輸出台数は微々たるもので、増えたのは主にドイツ車でした。

結局、当時のアメリカビッグ3は、アメリカ市場というあまりにも巨大な基盤に安住していて、他国の風土に合うようなクルマを開発する気はなかったんですね。

この他にも速度警告音が廃止された理由のひとつに、「眠気をもよおさせる」という説がありました。

しかし、スピード違反をしているのですから、警告音を聞き続けることで眠くなることに配慮するというのは実におかしな話です。

余談ですが、この頃(1983年)国産車にドアミラーが認可され、フェンダーミラー規制がなくなりました。
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最終更新:10/17(火) 12:19
オートックワン

485国道774号線2017/10/23(月) 19:01:56.49ID:+57gA1ne
クルマの走行中に助手席の背もたれを倒して寝てもいいのか?
10/22(日) 18:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171022-00010002-wcartop-bus_all


背もたれがきちんと機能するポジションで休憩したいところだ


法律的にはシロに近いグレーだが安全の観点からはヤメるべき

 楽しく遊んだ帰り道、あるいは出張帰りでも、助手席の同乗者が眠くなるのはよくあること。また、居眠り運転を避けるため、同乗者と運転を交代して、片方の人が助手席で仮眠をとることも珍しくない。こうしたとき、運転中に助手席を倒して寝るのは問題ないのだろうか?

シートベルトの正しい装着画像

486国道774号線2017/10/23(月) 19:02:00.84ID:+57gA1ne
 まず確実に言えることは、助手席でも後部座席でも、シートベルトをしないで寝るのは、違反になるということ。とくに、フルフラットになる後部座席で、子供を寝かして移動するのは、座席ベルト装着義務違反になるので要注意。

 ではシートベルトを着用したうえで、助手席のシートを倒すのはどうなのか? 
道路交通法では、「自動車の運転者は、座席ベルトを装着しないで自動車を運転してはならない。自動車の運転者は、座席ベルトを装着しない者を運転者席以外の乗車装置に乗車させて自動車を運転してはならない」(第71条の3 シートベルト)とあり、背もたれの角度までは指定していない。

 また、第七十条の「安全運転の義務」には、「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」と書かれているだけなので、助手席の人の着座姿勢については触れられていないので、
安全運転義務違反にも抵触するとは思えない。

 ただし、背もたれを倒して寝ていると、衝突時、身体がシートベルトをすり抜けて、サブマリン現象を起こし、安全性を損なう可能性は十分ある。また、道交法の座席ベルトの「装着」=正しくシートベルトが機能する状態だと解釈すると、背もたれを完全に倒した状態は、たとえシートベルトを締めていても、座席ベルト装着義務違反に問われることも考えられる。

 というわけで、法律的にはシロに近いグレーだが、ベルト着用の趣旨、安全運転という観点からすると、助手席の背もたれが倒れた状態で運転するというのは、NGといえる。助手席で仮眠をとるような場合でも、運転中は背もたれを倒し過ぎないようにして、万が一のとき、シートベルトがきちんと機能するポジションをキープしよう。
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藤田竜太


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最終更新:10/22(日) 18:00
WEB CARTOP

487国道774号線2017/10/31(火) 16:39:32.83ID:7GijT5Uv
「路上の逆上」怒り狂うのはなぜか…急増する悪質運転 取り締まりにも限界
10/27(金) 11:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000525-san-soci&pos=1


高速道路上で追い抜いた後に急ブレーキをかける乗用車(JAFメディアワークス提供、一部画像処理しています)(写真:産経新聞)


 ささいな通行トラブルをきっかけに、相手の男に車で執拗(しつよう)に追い回され、夫婦が命を落とした神奈川県大井町の東名高速道路上の追突事故で、「ロード・レイジ(路上の逆上)」と呼ばれる悪質運転に注目が集まっている。
逆上から始まる「あおり運転」は時に深刻な被害を引き起こすが、取り締まりには限界がある。悪意の運転手から身を守るには、どうすればいいのか。

 車から降りた2人組の男がこちらに近づいてきた。男性は震える手で運転席の窓ガラスを下ろした。「いちびってんなや!」(関西弁で「調子に乗るな」の意味)。罵声と同時にたばこの吸い殻を投げつけられ、つばまで吐かれた。

 一昨年、大阪府吹田市の30代男性は神戸市内の一般道路で車を運転中、ロード・レイジに直面した。下車を迫る2人組のけんまくに身の危険を感じ、ドアロックを開錠せず110番。警察官の臨場まで生きた心地がしなかったという。
確かに2人組の車を追い抜いたが、男性側の車線がすいていたから、抜かす形になったにすぎない。直後から急接近や幅寄せを繰り返され、停車せざるを得なくなった。「見た目は普通の中年の2人組。あそこまで怒り狂うものなのか」

 専門家によると、ロード・レイジは、他車の割り込みや追い越しなどに腹を立てるだけでなく、相手方への報復までを意味する。具体的な報復としては、幅寄せ▽しつこい追い回し▽クラクションやハイビームでの威嚇−といった運転が挙げられる。後方から猛追するようなあおり運転は道交法の車間距離不保持の違反になる。
罰則は一般道の違反で5万円以下の罰金のみ。高速道路ではやや重いが、それでも罰金のほかに、3月以下の懲役が規定されているだけだ。

488国道774号線2017/10/31(火) 16:39:42.48ID:7GijT5Uv
 警察庁によると、昨年の摘発件数は7625件。今年上半期は3057件でペースとしては減少している。一方で、日本自動車連盟(JAF)が約6万4600人の運転者を対象に昨年6月に行った調査では、車にあおられたことが「よくある」が7・9%、「時々ある」が46・6%に上り、回答者の実に半数以上が道路上の悪意にさらされた経験があることが分かった。

 ロード・レイジは、重大事故や暴行・傷害といった刑事事件に発展する可能性がある点で、現行の罰則ではとらえきれない危険性があるともいえる。悪質なケースでは、自動車運転処罰法違反の危険運転致死傷罪に問えるが、同罪は運転による妨害行為を対象としており、車を停車させた上で起きた東名の事故では適用できなかった。

 同志社大法学部の川本哲郎教授(刑事法)は「あおり運転はほとんどが罰金刑で処理され、重大な危険行為とは見なされてこなかった」と罰則強化も今後の検討課題になると指摘。「まずは学校教育や教習所で危険性を改めて周知することが第一歩だ」と話した。

 車の運転が、感情を乱すのはなぜか。ロード・レイジは、だれもが被害者になる可能性があるのと同時に、加害者になりかねないところに、その怖さがある。実践女子大人間社会学部の松浦常夫教授(交通心理学)は運転の「匿名性」を理由に挙げる。運転中は互いのドライバーの顔が見えない分、周囲への配慮を欠き、攻撃的になりやすい。

 会話によるコミュニケーションができない点も攻撃性に拍車をかける。急な車線変更で割り込まれた場合、悪意ある行為かどうか判断できず、ストレスを覚える。相手の真意を聞くことができないというモヤモヤが、やがて怒りに変わる。

 トラブルにあった際はどう対処したらいいのか。交通事故の原因を調査している民間会社「交通事故鑑定ラプター」(群馬県)は、ドアを開けずに警察に通報し、警察が来るまでは道路脇に止めた車内で待機すべきだと指摘。ドライブレコーダーを設置したり、加害者とのやりとりなどをスマートフォンで残したりすることも有効だとする。

 追い越し車線でトラブルが発生するケースが多く、同社の中島博史所長は「高速道路上ではなるべく走行車線(左側車線)を走るという原則を徹底してほしい。危険を感じたら十分な車間距離をとることが重要だ」と話した。
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最終更新:10/27(金) 12:29
産経新聞

489国道774号線2017/11/14(火) 07:32:25.67ID:I9LNc+h4
自動車のガソリン給油口は、なぜ左右バラバラなのか? 最大のメリットご存じ?
11/10(金) 12:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00010002-nikkeisty-bus_all


自動車にガソリンを入れる給油口はメーカーやモデルによってばらつきがある(画像=PIXTA)


 ここまでの訓練で読者のみなさんの頭も、かなり柔らかい頭に仕上がってきたのではないでしょうか。

 今回の問題は、まず左脳で何が起きているのかを整理して可能性を絞り込んだうえで、右脳で発想をジャンプさせて実際何が起きているのかを推測するような、柔らか頭のコンビネーションが求められます。

 ここでもう一度、この連載で皆さんが学んできたことをあらためて振り返ってみましょう。

 まず「謎を受け入れる心を磨く」訓練で、不思議な現象に直面したときに、それを頭から否定してしまうメンタルブロックの発動を阻止する訓練をして、頭を柔らかくして、謎解きに入れるようにウォーミングアップをしました。

 左脳を鍛える訓練では、論理的に問題の構造を整理するスキルを学びました。

 右脳を強める発想法の訓練では、3つの技術を手にいれました。つまり、ニュースから発想を盗む技術、違う仕事をしている人の視点を借りる技術、そして外国の常識から学ぶ技術でした。

 さらに他人の経験値を間接体験することで、どんなことが起きてもびっくりしないという境地に達するための訓練も済ませました。

 ここまでの訓練を通じて、固かった頭はかなりのところまで柔らかくなってきたのではないかと思います。

 

490国道774号線2017/11/14(火) 07:32:31.88ID:I9LNc+h4
さて、野球ではイチロー選手のように右投げ左打ちが有利と言われていますが、私はビジネスも同じだと思っています。

 ビジネスで右投げというのは、右脳でたくさんの発想を投げかける能力。この力が強いと、それだけ広い範囲まで考えを広げることができます。

 ビジネスで左打ちといえば、実際の打ち手を論理的に突き詰めていく能力。この能力が強い人は、思いつきではない、制約条件をクリアした実行可能なオプションがどれなのか、広げた戦略発想の風呂敷をきちんとたたんでいくことができます。

 この両方ができれば鬼に金棒です。

 生まれながらに脳が右利きだとか左利きだとか特徴があるものですが、実際のビジネスシーンではそのどちらかではなく、右脳で発想を投げかけて左脳で打ち手を考える右投げ左打ちができる人が圧倒的に有利なのです。

 せっかく右脳が柔らかくなっても、左脳が固くなってしまったらここでストップ。その逆でも先には進めません。両方の脳を柔らかいままで使いこなすことができるかどうかがここでは試されます。

 皆さんもどこまで柔らか頭で考えることができるでしょうか? ぜひ最後の難関に楽しみながら取り組んでください。

【問題】
 自動車のハンドルは日本では右ハンドル、アメリカは左ハンドルというように、その国の交通規制によって一定のルールがあります。ところがガソリンを入れる給油口は同じ日本の車でも右にあったり左にあったり、車によって向きはさまざまです。なぜ給油口は車によって異なる側に設置されているのでしょうか?

【ヒント】
実際、メーカーによってランダムなのですが、そのおかげで何かいいことがあるのですが、それは何でしょう?
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次ページは:■正解はーー

491国道774号線2017/11/14(火) 07:32:58.94ID:I9LNc+h4
■正解はーー

 ガソリンスタンドでは車の給油口があるほうに車を誘導してくれますね。もしすべての車が左側に給油口がある仕組みだったら、スタンドの右側のレーンばかりに車が並んでしまって、順番待ちの列が長くなってしまいます。給油口のある側が左右半々であればスタンドの左右のレーンが使えますからそれだけたくさんの車に同時に給油できますね。
ちなみに日産自動車の車の給油口はだいたい右側、ホンダは左側、トヨタ自動車は車種によってまちまちになっているそうです。規制がないことで生まれるメリットもあるのです。

 私自身の仕事、つまりビジネスの戦略を立案するという仕事を振り返ってみると、その多くの部分は頭を柔らかくして考えるという作業に依存していることにあらためて気づかされます。

 つい最近もこのようなことがありました。ある有望な商品の販売戦略を検討していたのですが、消費者テストの反応はいいのに、売れ行きはどうも芳しくない。

 よく調べてみると、その商品を買う人は必ず家族に相談するのですが、実際に買う人ではなくその家族が反対するある理由があることがわかりました。そのような構造があったから売れていなかったのです。

 これを戦略の専門用語でDMU(Decision Making Unit:真の意思決定者)が間違っていたケースだと表現します。購入する本人がDMUだとばかり思っていたら、実はその家族が強力な拒否権を持っていた。だから本当のDMUは家族のほうで、その家族に対するインセンティブを設計しなければこの商品は売れないのです。

 もし私の頭が固ければ、消費者テストが好調なのに売れない商品の理由には、ずっと気づかなかったかもしれません。それどころか売れない理由を、「コマーシャルの量が足りないからじゃないか?」とか、「流通チャネルが本気で扱ってくれていないんじゃないか?」などと他の方面にあらぬ疑いをかけていたかもしれません。
そうではなく柔らかい頭で、「この謎を解いてやろう!」と問題に取り組むことができたからこそ、謎に気づくことができたのです。もっとも謎というものは、解けてみれば皆、簡単なことだったりするのですが。

 みなさんも困難な謎に突き当たってしまったら、この連載でトレーニングした方法論をもう一度振り返ってみたり、連載で取り上げた以外にも多数の問題を収録している拙著を活用していただければと思います。
(鈴木貴博「戦略思考トレーニング」より)
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NIKKEI STYLE



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最終更新:11/11(土) 17:20
NIKKEI STYLE

492国道774号線2018/02/10(土) 10:22:14.14ID:mzHvdeXo
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駐車違反で警察に出頭すると大損するワケ
3/6(火) 9:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180306-00024523-president-bus_all

写真=iStock.com/yu-ji


いざというとき、自分の身を守ってくれるものは何か。その筆頭は「法律」だ。「プレジデント」(2017年10月16日号)の「法律特集」では、8つの「身近なトラブル」について解説した。第1回は「駐車違反のナゾ」について――。

【図表】出頭して「損した人」の都道府県別の割合 最高は奈良49.6%

■誰が違反したのか警察は知らない

 「駐車違反で黄色いステッカーを貼られたら警察へ出頭すべし」

 そう思い込んでいる運転者がまだまだ少なくない。しかしそれは完全に迷信。出頭する必要はなく、出頭したら大損だということを、しっかり頭に入れてほしい。

 2006年6月1日、駐車違反取り締まりの民間委託がスタート。緑色系の制服を着た駐車監視員が取り締まりを行うようになった。

 従来は、15分とか20分とか、いわば猶予を与えて取り締まっていたが、新制度では、車内に運転者がいないことを確認したら直ちに取り締まりを開始する。特に迷惑のない場所に駐車して公衆トイレへ行き、数分して戻ったら車両のフロントガラスに「あっ、ステッカーが! 」といったケースがよくあるようだ。

 そのステッカーには、どこかへ出頭せよとは一切書かれていない。知らん顔をしていると、だいたい1週間ほどで警察から郵便が届く。なかには「放置違反金」というペナルティの納付書が入っている。金額は、駐車禁止場所における普通車の駐車違反なら1万5000円。これを払えば、その違反についての処理は終了する。
郵便は、ナンバーから判明した車両の持ち主へ送られる。誰が違反したのか警察は知らない。違反者に違反切符が切られないまま終了するのだ。
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494国道774号線2018/03/06(火) 18:57:49.07ID:kGnhldZ0
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駐車違反で警察に出頭すると大損するワケ


写真・図版:プレジデントオンライン


駐車違反で警察に出頭すると大損するワケ

 そうとは知らず「出頭すべし」と思い込み、あるいは「納得いかない。文句を言わねば」と交番などへ出頭。するとどうなるか。

 違反者が目の前にいるのだから、警察官は原則として違反切符を切る。いったん貼ったステッカーを現場の判断でナシにすることはできないのだ。

 違反切符を切られると、放置違反金(車両の持ち主に対するペナルティ)ではなく反則金(違反者に対するペナルティ)の納付書が渡される。金額は同じだ。そして、2点か3点の違反点数が自動的に登録される。

 点数が登録されると、ゴールド免許の人はゴールドでなくなる。次の免許更新のときの講習が、30分500円ではなく1時間800円になる。ほかに点数の累積があれば免許停止処分にもなる。損害保険の掛け金が何千円か高くなる。

 しかも!  反則金を払わずに争えばまず間違いなく検察官により不起訴とされるが、違反者が不起訴になっても、持ち主に放置違反金の納付命令がいく。違反者=持ち主であってもだ。放置違反金を払わなければ預金などの差し押さえを食らう。放置違反金に検察官は関与しないのだ。そのやり方が合法だという判例はすでにある。

 そうと知らずに出頭して違反切符を切られる人の割合は、2015年は全国で18.5%。知らない人は損をする、これは本当だ。

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今井亮一
交通ジャーナリスト
1954年、石川県生まれ。交通事件を中心に裁判傍聴を多数行う。主に交通違反・取り締まりについて雑誌・新聞・テレビ・ラジオ等で執筆・コメント。
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交通ジャーナリスト 今井 亮一 撮影=石橋素幸 写真=iStock.com


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最終更新:3/6(火) 10:45
プレジデントオンライン

495昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232018/03/06(火) 19:29:35.14ID:kGnhldZ0
Fuji News Network

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電柱を支えるワイヤに乗り上げた車。現場は、一時騒然とした
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180302-00000211-fnn-soci

電柱を支えるワイヤに乗り上げた車。現場は、一時騒然とした。

事故があった現場では、車は電柱のワイヤに、寄りかかるような形で、ほぼ垂直状態で止まっていた。

警察によると、2日午後3時半ごろ、福岡市南区で右折してきた乗用車が、自転車で横断歩道を渡っていた小学生の女の子と接触した。
さらに、車は別の車と衝突し、電柱を支える道路脇のワイヤに乗り上げた。

小学生は、病院に運ばれたが、命に別条はないという。
そして、車を運転していた女性にけがはない。

目撃者によると、女性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと話していたという。



最終更新:3/2(金) 22:45
フジテレビ系(FNN)

496国道774号線2018/05/13(日) 22:05:33.43ID:zDDRLCiK
よく分からないが、要は、米国とドイツで自動運転の死亡事故が起きたの?



2018年3月22日 / 09:19 / 2ヶ月前
独BMW、ウーバー死亡事故でも自動運転車試験方針を堅持
https://jp.reuters.com/article/self-driving-bmw-idJPKBN1GY01L

2018.4.6
ウーバーとテスラの自動運転死亡事故の日本への教訓とは
佃 義夫:佃モビリティ総研代表+?
▲バックナンバー一覧へ
http://diamond.jp/articles/-/166175?page=3

ウーバーとテスラの自動運転死亡事故の日本への教訓とは
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%A8%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%B
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497国道774号線2018/05/16(水) 21:23:35.81ID:dqhr38jQ
ポルシェであおり運転→バイク転倒…命を救うはずの医師だったのになぜ


5/16(水) 10:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00000518-san-soci

498国道774号線2018/06/01(金) 15:22:42.96ID:GvG2L94w
「あおり運転」一斉取り締まり=きょうから全国の高速道で―警察当局
6/1(金) 6:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000010-jij-soci


 全国の警察は1日、社会問題化している高速道路上での「あおり運転」の一斉取り締まりを始めた。

 7日までの期間中、車の後方から接近し挑発するなど悪質で危険な行為について、車間距離保持義務違反などで摘発するほか、サービスエリアで啓発用のチラシを配る。

 覆面パトカーのほか、都道府県警によってはヘリコプターで上空からも監視する。

 あおり運転は昨年6月、神奈川県の東名高速道路で夫婦2人が死亡した事故をきっかけに注目された。警察庁は今年1月、道交法以外にも刑法の暴行罪などあらゆる法令を駆使して捜査を徹底するよう通達を出した。

 通達では、あおり運転やその後のトラブルで傷害や車の損壊などを起こした場合は、違反による累積点数に関係なく、道交法の危険性帯有者として免許停止(30〜180日)の行政処分をするよう指示している。 
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最終更新:6/1(金) 12:07
時事通信

499国道774号線2018/06/01(金) 15:27:43.84ID:GvG2L94w
スウェーデンが右側通行に変わった理由とは
5/31(木) 7:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180531-00000031-bloom_v-int



Bloomberg

スウェーデンでは1950年から1970年の間に交通事故による死亡率が倍増した。しかし今日では、交通事故死亡率の低さで世界有数の国になっている。
その起点になったのは左側通行から右側通行に切り替えた1967年9月3日の「ダゲン・H(右側通行の日)」だ。スウェーデン政府の取り組みをリポートする。(動画:トム・ギブソン)
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最終更新:5/31(木) 7:03
Bloomberg

500国道774号線2018/06/01(金) 15:30:38.68ID:GvG2L94w
【現場から、】「なくせ!危険運転」東名夫婦死亡事故、長女からの手紙
6/1(金) 12:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180601-00000033-jnn-soci


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 シリーズ「なくせ!危険運転」です。東名夫婦死亡事故で両親を亡くし、自らは奇跡的に助かった長女からの手紙です。「あの日のことを毎晩思い出してしまう」。長女の心には今も深い傷が残されています。

 「毎晩思い出してしまうので今でも辛いです」

 手紙にこう綴ったのは、去年6月、東名夫婦死亡事故で亡くなった萩山嘉久さん(当時45)と友香さん(当時39)の長女(16)です。萩山さん一家が乗ったワゴン車は、パーキングエリアで注意した石橋和歩被告から執ようなあおり運転を受け、追い越し車線に無理やり停車させられました。

 嘉久さんは石橋被告に胸ぐらをつかまれるなど暴行も受け、そこに後続のトラックが突っ込んだのです。長女と次女(12)は奇跡的に助かりました。

 「(お父さんは)自分のことより、家族とか私たちのことを考えてくれていて」(萩山さん夫婦の長女 去年6月)

 事故直後、長女はこう話していました。今回、JNNの取材に対し寄せた手紙。あの日のできごとについては。
 「道路で止まっているときに、父が殺されてしまう。連れて行かれてしまう。と思って見ていたことがすごくトラウマです。やめてと言っても、泣いてもやめてくれなかったことが本当に怖かったです」

 石橋被告は危険運転致死傷の罪で起訴され、今後、裁判が開かれます。長女は「重い刑罰になるべきだ」としたうえで、こう続けています。
 「反省しないなんてあり得ません。自分を守る謝罪ならいらないけれど、心からなにか思っているのであれば聞いてみたいとは思います」

 長女はいま高校2年生。突然、両親を亡くし、中学1年生の妹と2人きりになり、母親の実家で暮らしています。

 「両親には何度も今までのことを手紙に書こうと思ったけど思い出すたびに涙があふれ棺に手紙を入れてあげることさえできませんでした。もし、ただの骨ではないなにかになっているのだとしたら、幸せであってほしいということを伝えたいです」

 そして、手紙の最後はこう締めくくられていました。

 「今後、このくだらない事故が少しでも世の中をよりよく変えてくれるなら無駄ではないと思えます。だからそのような人が減っていってほしいです」
(01日10:09)

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最終更新:6/1(金) 15:22
TBS系(JNN)
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501国道774号線2018/06/12(火) 04:39:20.57ID:GHuLwYPB
ご注意!車のアレにシールを貼ると犯罪に…気を付けたいプチアレンジの数々

国土交通省担当官が語る「不正改造」の現状


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Apr 01, 2018 by sponsored Reporter
https://www.houdoukyoku.jp/posts/30305


・不正改造は犯罪となる。
・プチアレンジのつもりが不正改造になることがある。
・追突事故の懸念などもあり、国も対策を講じている。



ドライブが気持ちいいシーズン。家族や友達などと、自動車でどこかへ出かけるという人も多いだろう。

カー用品店などには、ドライブのお供に連れていきたい様々なグッズが並んでいる。

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ただ、気を付けたいのが「不正改造」だ。軽い気持ちで自動車を“プチアレンジ”してみたところ、犯罪行為で取り締まられてしまうこともある。どんなことをすると「不正改造」になってしまい、どんな影響があるのか、国土交通省・自動車局整備課 電子装置整備推進官、児島健二氏に話を聞いた。


6か月以下の懲役または30万円以下の罰金も


――不正改造にあたるのはどんな行為?

自動車には安全・環境の基準等を定める保安基準がありまして、保安基準に適合しない改造、装置の取り外しをすることが不正改造となります。

不正改造は犯罪ですので、6か月以下の懲役、または30万円以下の罰金を科されるということが法律で決まっております。


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――知らず知らずのうちに不正改造をしていることがある?

国土交通省でアンケート調査を実施したところ、10代、20代の方が、灯火器(ランプ)の色の変更について不正改造であるという認識が低いという結果が出ています。

また、前面のガラス、運転席や助手席ガラスに着色フィルムや指定外のところに物を貼ったりしますと、歩行者の発見が遅れることもありますので禁止となっています。

つい、プチアレンジのつもりでやった行為が不正改造にあたってしまうので、注意が必要です。


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502国道774号線2018/06/12(火) 04:39:29.78ID:GHuLwYPB
――不正改造をするとどんな影響がある?

不正改造をすると、騒音公害、環境破壊といった形で周囲の方の生活環境を脅かすことにもなりますし、歩行者や周りのドライバーの人達を事故に巻き込む恐れもありますことから、交通秩序が非常に乱れるといった影響を与えます。


――プチアレンジでも悪い影響がある?

プチアレンジで、灯火器(ランプ)の色を変える人がいますが、本来は「赤」のブレーキの色が「白」や「黄色」になっていると、前方のドライバーがブレーキを踏んだのがわからず、後方のドライバーさんが誤認して追突事故を起こすといった懸念があると考えられます。



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――そのほか、主な不正改造にどういったものがある?

“走り屋”の改造の例で言いますと、保安基準に適合しないマフラーを装着しているとか、マフラーの消音装置を取り外したりといったところです。

それから、後ろのトランクルームに車体からはみ出すウイングをつける改造や、車体のフェンダーからタイヤを出しているような改造が、非常に多い不正改造です。

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――国は不正改造にどう対応していく?

「不正改造は社会の迷惑行為だ」という認識がないまま、世間の注目を浴びたいとか、カッコイイとか、身勝手極まりない自動車ユーザーがまだまだいるという面があります。

改造車のイベントで、不正改造車が公道を走れるという表示をされていることがあって、自動車ユーザーが間違った認識をしていることも考えられます。

国土交通省としては、警察などの関係省庁と自動車の関係団体などと協力して、不正改造を排除する運動に取り組んでいます。

街頭での取り締まりや、改造車のイベント、用品販売店などに出向きまして、自動車ユーザーが間違った認識を持たないような啓発をしています。


――成果は出ている?

不正改造で取り締まられるケースは年々減少していますので、一定の運動の成果は出ていると考えています。

不正改造車を排除する運動に積極的に取り組んで、不正改造撲滅を目指しているところです。


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詳しくは「自動車点検整備推進協議会」ホームページをチェック!!
http://www.tenken-seibi.com/husei/boushi/haijyo.html

503国道774号線2018/06/24(日) 08:08:44.00ID:ZEsJNT7+
【神奈川】あおり運転で重傷を負わせ逃走した容疑、医師を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524297737/

504国道774号線2018/07/29(日) 10:46:02.33ID:JFgJaNte
【神奈川】あおり運転で重傷を負わせ逃走した容疑、医師を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524297737/

505国道774号線2018/08/12(日) 19:09:14.65ID:Wne58iCQ
災害後の渋滞緩和へ 広島・熊野町で左折信号設置


8/10(金) 19:49配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00010001-hometvv-l34



HOME広島ホームテレビ

豪雨災害以降、呉市などで慢性化する交通渋滞の緩和のため、県警は信号機を改良するなどの対策をはじめました。

広島市と呉市に分かれる熊野町の平谷交差点では、10日朝、左折矢印信号を取り付ける作業が行われました。今回の改良で右折と左折の信号を同時に点灯させることができるようになり、広島市と呉市それぞれに向かう車の渋滞の緩和が期待されています。
熊野町の住民は「もうずっとつかえてる感じ。助かりますね。(あすからは)もっと楽に行けたらいいなと思います」と話していました。13日には広島市から呉市に向かう国道31号に新たにバスレーンが設置される予定です。
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最終更新:8/10(金) 19:49
HOME広島ホームテレビ

506国道774号線2018/09/11(火) 07:10:29.24ID:M4YWpBVB
「青森」以外のナンバー多数/国交省職員、マイカー不適切の指導
8/29(水) 12:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00000006-webtoo-l02&pos=4


 国土交通省東北地方整備局青森河川国道事務所は28日までに、職員に対し、自家用車の「使用の本拠の位置」(使用者の拠点)を適切に登録するよう指導した。車検証に記載される「使用の本拠」は一般的には自宅の住所となるため、転居した場合は変更する必要があるが、
同事務所の調べによると、青森市の宿舎3棟に駐車場を借りている45台のうち、25台が「青森」以外の地名のナンバープレートを付けていたという。

 自動車運送車両法では、自動車の所有者は、「使用の本拠」などに変更があった場合、15日以内に登録変更を申請しなければならないなければならないとしている。他の管轄の運輸支局や検査登録事務所から転入した場合は、ナンバープレートも変更になる。

 自動車の登録などを行う国交省東北運輸局によると、単身赴任などで住民票を変更していなくても、自動車の「使用の本拠」が変わった場合は、変更を届ける必要があるという。変更をしなかった場合、リコールの通知や納税証明書などの書類が届かなかったり、盗難などのトラブルに巻き込まれた際に所有者の判明に時間がかかることなどが懸念される。

 青森運輸支局の担当者は「異動時期の3〜4月には、多くの人が変更手続きのために窓口を訪れるが、実際に何割の人が住所を変更しているかは分からない」としている。

 青森河川国道事務所の大浦圭二副所長は「住民票を移動していなくても変更手続きが必要などの認識が不足していたのかもしれない。国交省の職員として適切に対応するよう指導していく」と話した。
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最終更新:8/29(水) 12:51
Web東奥

507国道774号線2018/09/26(水) 04:25:57.19ID:+4wM/wqn
とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?

INT

508国道774号線2018/09/29(土) 19:49:01.38ID:EkAFJVCD
INT

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