【チペワ】 CHIPPEWA 9足目 【インディアン】 [転載禁止]©2ch.net
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レッドウィングスレの学歴コンプがこっちにも来てしまったか ちょっと前に25290買った者だけどエイジングすんのかこれw全く変わらん 気に入ってるからめっちゃ履いてるけどな
連投ごめん >>956
誰でも大学入れる時代にこんなこと言う奴って中卒なんだろうな >>959
誰でもは入れないだろ
金かかるしね
Fランは範疇外だし 変なのに目をつけられちゃったな
>>957
最初はオイル入れてもあんま変化なかったけどブラッシングして履いてるうちにだんだんツヤ出てくるよ 白いソールに飽きてきたんだけど違うのに変更って出来るの？ プレーントウのシューレース変えてる人何に変えてる？ レッドウィングは盛り上がってるのにチペワは盛り上らない
おかしい
ティンバーランドかホーキンスの陰謀に違いない シードがチペワ手放すか丸紅がウルヴァリン手放すかどっちが早いかな シューレースの者だけど紗乃幟靴紐解けにくくていいわこれ ソールとレース変えてちょっと上品な感じにカスタムしたい >>977
自分も同じの履いてるけど上手に履いてますね
自分のは縫製とかあまり良くなかったけど作とか問題ないですか？ ブーツでアンダーって、なんか違和感がある
てか、一番下までアンダーは、変だろw >>978
解けにくくて気に入ったわ
>>979
パイピングちょっと取れてて横の皺ぐちゃぐちゃの奴だぞw
>>980
ありがとう！ オデッサじゃなくオリジナルブーツはかっこええな
バックルも交換の必要ないな 質問
足のサイズ 26.5EEEの幅広
モデルは1901M52 でトゥスチールなし
8H 全体的にピッチリ、小指の関節が少し当たる
9は全体にゆとりあり、踵が緩い
この2サイズでどちらを選ぼうか悩んでるので、似たような人に意見を貰いたい チペワは甲高幅広には合わないかも
初めはキツいがあとで革が柔くなり収まり悪くなる
インソで調整してもイマイチな感じ 意見ありがとう。
やっぱ幅広だとワイズ的に無理があるかー
本国からの個人輸入でEE選択も考えてみるわ 甲と幅に合わせると長さが余るわけで馴染んだ頃には足が疲れるかもしれない
rwでも同じことが言えるかもしれないがcpwのほうが柔らかく感じるからね 多少なら大きくてもインソールがあるが小さいと足が痛い ◯嵯峨サダ子委員 2012年8月、川内営業所所属のバスが電力ビル前のバス停を出た際に、車内事故が発生したとされておりますけれども、この車内事故が本当にあったのか甚だ疑問に思います。なぜなら、当の運転手が全く身に覚えがないことや、
バス車内で被害者とされる方はもちろんのこと、他の乗客からも一切訴えや苦情がありませんでした。ところが翌日になって交通局に電話があり、内容は、バスが急発進して転んで口を切って捻挫をした。
48万円の革靴のひもが切れた。36万円のロレックスの腕時計のバンドが切れたので、損害賠償を求めるというものです。
◯交通局業務課長 委員御指摘の事案につきましては、第１審、第２審判決において、交通局の主張が全面的に認められて確定したものでございます。
◯嵯峨サダ子委員 一般的に事故があった場合は、運転手が事故報告を担当上司に行うのが通常なわけです。しかしながら、この事例では手順が逆にやられました。具体的に言いますと、当局と労働組合側が、当該運転手に対して悪いようにしない、
処分はないからと言って事故報告書に記載をさせました。そして、本人には相手の診断書も、革靴や時計の領収書も示されることなく、当局が相手側と示談し金銭を支払いました。どのような調査をして金銭を支払ったのか、その理由も含めて伺います。
◯交通局業務課長 今回の事故処理に当たりましては、運転手から状況を確認するとともに、警察により現場検証などを踏まえまして被害者と交渉を行ったものでございまして、損害額につきましては、修理の見積もり額などから算定し、示談を行ったものでございます。
なお、組合から事業管理者へのお話がございましたけれども、事故報告書を作成する以前において、労働組合から事業管理者に対して、委員御指摘のような事実はなく、また事業管理者が処分は一切行わないなどと言った事実もございません。
◯嵯峨サダ子委員 この示談金の支払いを決裁したのは部長決裁ですよね。それで間違いないですか。
◯交通局業務課長 金額に基づきまして、仙台市交通局事務決裁規程に基づきまして、部長決裁で行ってございます。
◯嵯峨サダ子委員 先ほど裁判のことに触れられてのお答えでございましたけれども、確かに警察による現場検証は行われましたが、その後、検察庁によって運転手が事故を起こした事実はないということも事実であります。
運転手の主張を無視して、相手方の言い分を当局がそのままのんで屈するという当局の姿勢が私は大問題だと言っているわけです。そればかりではなくて、運転手にその責任があるとして本人を傷つける行為をすることは更に許されないことです。
示談はしても処分はないから安心していいと言っておりましたけれども、後になって実際は処分がなされました。本人にとっては本当に屈辱的な処分であります。自分は急発進していない。当局からも優良運転手として何度も表彰を受けている方です。
27年間の運転歴に傷がつく。自分の誇りにかけて真実を明らかにしたいと決意をして、裁判に訴えました。運転手が投じた一石は、バス運転手の誇りと尊厳を取り戻す戦いだと私は思います。
交通局は今回の件について真剣に反省し改めるべきです。運転手を精神的に傷つけ、犠牲にしてはなりません。運転手を守り、公平中立な立場で事故処理や苦情処理に当たるべきです。伺います。
◯自動車部長 交通局での事故処理、苦情処理に当たりましては、客観的事実に基づいて公正に早期解決することを基本としているところでございます。
今後につきましても、営業所と業務課が連携を図りながら、引き続き適切に対応してまいりたいと存じております。
◯嵯峨サダ子委員 そのようになさっていれば、今回のようなことはなかったわけでありまして、本当に私は真剣に反省してもらいたいと思うのです。御本人に謝罪をして、私は名誉回復まで図る必要があるのではないのかなということさえ思っているわけです。
この問題の背景には、バス運転手に対する差別的扱いが横たわっているのではないかと思います。バスは運転手がいなければ動きません。乗客の命を預かる重要な仕事をしているという認識が御当局にどれだけあるでしょうか。これまで交通当局の安全軽視の問題、
相次ぐ行政処分の問題を繰り返し取り上げてまいりました。今でも法すれすれのダイヤでの運行を強いられ、睡眠も十分にとれない労働実態です。待遇の面でも、給料表が変えられて、大都市の公営交通の中で最も低いのが仙台市交通なんです。
それなのに今度は、さらに給料を下げる計画です。奥山市長はこれを認めていると言いますけれども、それでいいと思っているのでしょうか。事故処理、苦情処理のあり方についても、あわせて奥山市長に伺います。市長に聞いております。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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