砂の器 Part.2
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向こう(西と海)には新快速という飛び道具があるからなぁ
・・・別に名阪間需要を意識して設定されてるわけじゃないけれど。 ビジネス客は時間がないから特別料金を払っても青のシンフォニーに乗ってるというのに
+100円なら乗られてしまうだろうな > 東京-新横浜は新幹線に乗るなとか息巻いてそう
新横浜に急いでる時は利用する。乗り換えが面倒出汁。 久しぶりに東京から18:00前の「のぞみ」に乗ったら通路まで一杯で「さすがだなぁ」と感心してたら
新横浜でゴッソリ降りて、新横浜からの客も含めて全員着席になったのには驚いた w 「横浜」ならな。
東京から新幹線で新横浜まで行く人で、横浜駅近辺が目的地だって向きはまずいるまい。 新横浜から先、つまり名古屋や京都に行く奴は立ってまで乗らないだろ。二、三本あとののぞみにすれば座れるんだから。 全指の特急なんて、方面別に時間1本で良いのになマジで
その分、急行が増えたらどれだけ便利なことか 特急つばめと有明が廃止になった以降は有料特急データイム毎時4本の名古屋線と大阪線が日本一の特急街道だよな 特急券買わずに名阪特急乗ったらどんな罰則受けますか? そういうのを出すとまたあちこちからキモヲタたちが知識ひけらかし大会を始めるからやめとけ。 名鉄も指定席が時間4本有るけど、含んじゃだめなのかい? JRは快速系がどんなに不便になっても、わりと車両が新しい目でクロスシートや120km/h運転は維持してるから良いな
近鉄奈良線なんて、実質、最高速度がかつてより15km/hも下がって気の毒だわ 近鉄はいくら車両が高性能でもそれを支えるインフラが弱い
踏切を減らしたらよいのに 高架は自治体の事業だから地元が貧乏だとなかなか進まないな 俺もそう思うんだが、新横で大勢降りるのを予め見透かしての「とりあえず先発に乗っちまえ」なのかも知れないな。
東京駅は次の「のぞみ」がどのホームから出るのか?・・・が判りづらいってのもあるのかも。 ねんがんの しまかぜの こしつよやくを てにいれた ぞ!! ビスタ階下席→しまかぜサロン席→しまかぜ個室とチケレスで予約変更すること2回。ついに頂点に登り詰めた。
暇があるとアプリで空席状況見てたんだが、空くときは空くもんなんだなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています