砂の器 Part.2
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みんな三角座りをして利用する
レギュラーシートは平屋車両でトイレや入り口含めてバリアフリーですよ。
車椅子を使ってる人は特急車両の場合座席に移動するものなの
それとも車椅子のママ利用するの?
利用者の好みかな? 岡山や四国の少年にとっては2階建てといえばマリンライナーのイメージだけどな 特急乗るときは時間が許す限り、ほぼビスタ2階だな。空いてる。グループ少なく静かな印象。 要約するとそういうことだな。
行き過ぎた権利の主張は自分の首を締めることになりますぜ旦那、ということで。 バリアフリーだのがたがた騒ぐやつは、名古屋城天守閣の木造復元にエレベーターつけろと難癖付ける団体と一緒。 そういえば国鉄に3段寝台客車とかあったな
寝転んで乗れば3階建て可能だな 隣の赤い鉄道会社の某特定旅客が、面倒な切符を買おうとして追い返されたからな アメリカのコンテナ貨物のダブルスタックくらいの地上高が許されるなら3階建てもできるかな。
多少は窮屈なのは間違いなさそうだがなんとか我慢できそうじゃないか。 障害者側が階段も昇れる車椅子を開発すれば解決。それをしてるのか?
なぜ自らの都合の解決の全てを社会に求めるのかわからない。 ダブルスタックは全高6メートルだから3で割っても2メートル弱確保できて日本の二階建てより広い ダブルスタックは都心までこれないだろ。
近鉄で言うなら
まもなく八尾、八尾です。この三階建ビスタァカーは次の八尾で終点です。地下鉄、JR方面は準急上本町行にお乗り換えください。
って。誰ものらんわ その前に今の設備前提ならダブルスタックの三階建てなんて無理なのわかってる。
まともな乗り物として三階建てやるならってことで完全に妄想の域だ。
そのまえにあんなでかいので今のスジに乗るはずない。 車椅子利用者って普通の座席に移動するの?
通路側入り口付近では落ち着かないので座席に移る人は知っているけど 観光に特化した豪華特急車両 「しまかぜ」 はともかく、日常の利用客が多く存在する名阪特急に
ハイデッカーの車両を採用するのは、時代錯誤も甚だしい。
座席定員を増やす目的でダブルデッカーを導入した例は、JR東日本のグリーン車などがある。
しかし21世紀になって、ハイデッカーでデビューした特急車両は、ほとんどないだろう。
「アーバンライナーnext」、「Ace 22600系」 の車体構造を踏襲した車両にすればよかった。
平屋車両で、側窓をシートピッチに合わせた寸法にすれば、低コストで製造できたはず。
また、所要時間が約2時間の車両なのに、「多目的室」 が無いのも理解できない。
小田急ロマンスカーの最新鋭車両 「70000形 GSE」 にも、多目的室が設置されている。
※多目的室…授乳や着替え、体調が思わしくない乗客などが利用する個室 JR西日本の事例
新幹線の車内サービス 多目的室について
ttps://www.jr-odekake.net/railroad/service/children.html
山陽・北陸新幹線では、全ての列車に「多目的室」を設置しております。「多目的室」のご利用は
おからだの不自由なお客様が優先となりますが、おからだの不自由なお客様のご利用がない
場合には、授乳や着替え、お客様の体調の思わしくないときなどにご利用いただけます。
ご希望の方は乗務員までお申し付けください。 >>446
お互い歳が判るが確かに昭和は面白い時代だったよなw 特急ロマンスカー・GSE(70000形)誕生 2018年3月中旬 デビュー
ttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000005sa7-att/8724_3273227_.pdf
新型名阪特急「ひのとり」 2020年3月14日(土)デビュー!
ttps://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/sinmeihan.pdf
小田急には、
・バリアフリーに配慮したデザイン
・多目的室
といった、体が不自由な利用客に対する記述があるが、近鉄には一切ない。
このあたりにも、企業風土の違いが垣間見える。 近鉄には、将来性が感じられないから、いいタイミングで株を売ったほうがいい。
※あくまでも、個人の意見です。 看板列車の新型車両なんだから既存からの脱却は重要課題。
コンセプトは しまかぜ の都市間版なのは明らか。
そしてコスト削減も大事だから基礎的な部分は しまかぜ の設計流用。車両構造をよく見たらすぐわかる。
将来のホームドア対応で扉位置が制約されることや全体の底上げで定員が減るから多目的室は省略したんでしょう。そもそもあの設備、ほとんど使われてない。
近鉄なりにきっちり考えてるんだよ。 関西1dayパスとか近鉄に利益あるのかねぇ。JRが
おいしいだけじゃないの?という気がする。 車椅子で乗るなら、レギュラー車でも同じだろう。
わざわざプレミアム席に行かせろというのは頭にも障害がある人だ。 荒らしは自分が名画だと信じ込んでたものを三木叩きにバカにされて発狂した低学歴だろうな そりゃあ立派な人じゃった
この辺りで三木さんを悪く言う人は一人もおらん 交通バリアフリーの観点や、いざという時のために、多目的室は必要な設備。
今どき、多目的室をを設置しないのは、明らかに時代の流れに逆行している。
JR四国の 3両編成 の新しい特急車両でさえ、多目的室が設置されている。
8600系…ttp://www.jr-shikoku.co.jp/le8600/feature/feature_8600.pdf
2700系…ttps://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/img/sheet_2700.pdf
「近鉄は、人にやさしくない会社なのか!」 という、悪い企業イメージを植え付けてしまう。 「ある」ことによる悪いイメージは付きやすい(例:喫煙車)が、「ない」ことによる悪いイメージはかなり付きにくいぞ
「ない」ことで悪いイメージになるのは本当にトイレとリクライニング機能、あとコンセントくらい 接客悪かろうが手際が悪かろうが
人手不足なんだから貴重な戦力だろうがよ トクがいまだにいるの見るとやっぱラーメン屋のバイト集めんのは難しいんだろうね。
大塚はバイトの給料上げてもっとタイツみたいなちゃんとしたやつ辞めないように頑張れよな。
限定やって小金稼ぐより、通常メニューを効率的に回して客の回転上げた方が儲かるだろ。 トク新限定の開発で連日ほぼ徹夜だって。
何が来るのか楽しみだな。 、デフォでつけ蕎麦があってあんな感じでよく食ったわ
傘がないのニンニクない感じ 濃厚系鶏白湯や背脂でもれなく激しくおなかこわす胃弱なんだが、警戒しつつ川越二回行ったところどっちも大丈夫だったんだよね
オーダーはカラメなしのニンニクアブラ少なめ、小の麺半分にしてもかなり腹パン、てとこでフラグ立ってたにもかかわらず意外な結果
二寅の鶏ボナーラ、はなぶさの濃厚つけ麺、旬と136の背脂は美味しくても体が受け付けなかったのになぜか二郎はいける謎w バリアフリー法で義務付けられてない。
経験上「いざという時」がほとんどなかった。
そういう判断なんでしょう。
君がいくら正義感振り絞っても無駄。 近鉄の場合なんかあったら臨停かけよるしな。
下手したら密室状態なのは青山越えのところだけちゃうん。 >埼玉のほうでも走ってるらしい
今でもSLが残っているとはなあ、でも走らせるのが大変そう
機関士も老齢化してるだろうし、やはり当時のままでのリメイクは無理かねえ 【子ども連れに朗報】新幹線や特急列車によくある「多目的室」って知ってますか?
ttps://www.soul-train.co.jp/1013036/
「多目的室」はどうやって使うことができるの?
ではさっそく利用してみましょう。入り口を見てみると「防犯カメラ作動中」とあって、通常は鍵がかかっており、
なかなかモノモノしい雰囲気。
ですが、こちらの部屋は車掌さんに 「多目的室を使いたいんです」 というと無料で使うことが出来るのです。
こちらは、急病人、気分が悪くなったお客様、授乳等で利用したいお子様連れのお客様、子どもが泣き叫んで
他のお客様にご迷惑をかけてしまうご家族といったお客様向けに、まさに「多目的」な用途のためのお部屋であります。
今回は小さな子ども連れで泣き止まないため、授乳をするために車掌さんに事情を説明して、鍵を開けてもらいました。 小さなお子様連れのお客様へのサービス JR西日本
ttps://www.jr-odekake.net/railroad/service/children.html
多目的室について
山陽・北陸新幹線では、全ての列車に「多目的室」を設置しております。「多目的室」のご利用はおからだの不自由なお客様が
優先となりますが、おからだの不自由なお客様のご利用がない場合には、授乳や着替え、お客様の体調の思わしくないときなどに
ご利用いただけます。ご希望の方は乗務員までお申し付けください。 特急サザン12000系 南海電鉄
ttp://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
多目的室
様々な用途に活用できるチェンジングボードや幅広の座席などを備えた個室空間。着替えや授乳などにご利用いただけます。 スーパーはくと 智頭急行
ttp://www.chizukyu.co.jp/chizukyu/faq/
車内設備について【特急スーパーはくと編】
Q.小さな子供を連れていくのですが、授乳室はありますか?
A.5号車に多目的室がございます。体調不良の方や赤ちゃんの授乳、おむつ交換など多目的にご利用いただけます。
. ご利用の際には車掌までお知らせください。 車いすの子どもが多目的室を利用しました
ttps://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1066443-d2489709-r183584372-Tokaido_Shinkansen-Chiyoda_Tokyo_Tokyo_Prefecture_Kanto.html
今回岡山から東京まで障がい児で車いすの子どもがいたので、多目的室(予約)を利用しました。
N700系の多目的室を利用しました。
多目的室は割と広く、車いすが入っても十分動きまわれ、座席も2人座れるようになっていて、
その座席がベットにもできるようになっていました。
またコンセントもついています。
多目的室のすぐ近くに車いすの方も利用できるトイレもあり、助かりました。
また部屋に窓もあり、外の景色も楽しめました。 ぶっちゃけお体が不自由なのにウロウロすんなって話。 履帯にするか、片側に車輪3つつければ行けそう。
ttps://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/icv/pc0/8441/img_06.jpg 小田急10000系「俺はそのせいでクビになった」
名鉄1000系「えっ?」 オツムが不自由なおまえはウロチョロしても構わんのか? そこで、週末フリーパスの毎日利用拡大か、スルッとKANSAI3dayチケットの復活ですよ 今西がアイス食って地図見てたみたいな喫茶店はまだ新宿には何個かあるな
行ってみると雰囲気は昭和で良いが味まで昭和でそこは問題w
関係ない話だがコメダ珈琲がなぜ高齢者にウケるのかもよくわからん
ロクなメニューもないし雰囲気も単なる劣化ファミレス
椿屋とかの方が遥かにマシだろ この作品の魅力の一つは古き良き時代のノスタルジーに浸れることだろうな
残念だが平成生まれにはこの感覚は解るまい 随分高くなってるね。
俺は株主優待のために株を持ってるから売らないけどね。 多目的室キチガイがしつこいな。
誰も賛同してないこともわからないようで。 暗に多目的室使用者は新幹線乗ってね!ってメッセージなのかもな
そのかわり、タバコ吸いたい人はこっちに乗ってね!ってことで
ベンチスペースに鍵付きカーテンつけたら代わりに出来そうだがやらなさそう
ボロ特急を一部改装して多目的室つけた奴を交互に走らせたりして 来年ひのとり営業開始と同時にダイヤが白紙の可能性が高いと聞いたけど当然伊勢志摩の特急の停車駅の見直しあるの?
あったら甲特急は志摩磯部は通過に改めてほしい
若しくは名古屋方面も難波方面もしまかぜ以外の甲特急自体を取り止めて現乙特急に吸収合併されるか・・・ 阪神8両化完成と同時に快速急行は8連に減車する噂はあるね
難波快速だけ10両で残すかも 訂正
× 乙特急に吸収合併
○ 乙特急に完全統一・吸収合併
昔は平日でも伊勢志摩の甲特急走ってたのにねえ
利用客いなくなって今は土休日のみになったけど現在賢島方面が一本しかないと思うと無くしても問題無いんじゃないかと思う 阪伊甲、しまかぜ以外に一往復ぐらいは残してくれよ… 多目的室を設置せずに、タバコを吸う人のために喫煙ルームを設置する。それが 近鉄!
南海電車の サザンプレミアム にも、多目的室を設置している。※なんば〜和歌山市間の所要時間は、約1時間
ttp://www.nankai.co.jp/traffic/info/southern12000.html
また、洗面所やトイレにも心地よくお過ごしいただくための細やかな工夫を凝らすとともに、着替えや授乳などに
ご利用いただける多目的室や防犯カメラなど、女性の視点で見た輸送サービスを提供しています。
いかに近鉄の車両設計の思想が、時代遅れかを象徴している。 名阪からの伊勢志摩鳥羽方面の高速路線バスはありそうでないね 丹波さんはどう見ても刑事に見えない
あの存在感と雰囲気は何なんだろう 沿線民度的にそれやりかねんから多目的室つけないんだと思うよ 通常の場合、多目的室は施錠されているから、使用したいときに乗務員(車掌)に申告する。 近鉄特急が参入障壁になっていると思う。
あれだけの本数で朝から晩まで走っていたら高速バスには脅威だろう。
京伊特急は比較的不便なこともあってか京都から伊勢に高速バスができたがあまりふるわず廃止になった。 >>519
丹波さんは実年齢50過ぎてたから、本来はあちこちチョロチョロ出回る刑事の役じゃない。
だいたい同じ橋本忍脚本でこの映画の前の「日本沈没」では総理大臣の役やってたほどだから。
本来はあと10歳ぐらい若い俳優がやる役だろう。 名古屋奈良高速バスあるが
とくに平日だとガラガラみたいだな 東京便のバスは何故か王寺のほうが多い、夜行列車の終点が王寺だった名残かな
名古屋便はまあまああれで利益出てるらしい、距離短いくせに運賃高いしな
徳島便は数年で廃止されたな
三重交通が天理から梅田・新大阪便を出してるけど圧倒的にJRの方が安い あと夜間に梅田・難波から阪奈号が出てるが、3000円も払って誰が乗るねんて話や
終電逃した人用だろうけど、それなら漫喫で一服して始発待つほうが安いわ あと1000円払ってカプセルアムザでも泊まったほうが幸せだな まぁまぁ、万の金払ってタクシーで帰る向きもいるくらいだから・・・要は帰巣本能の強さとか家庭の幸せ度の問題じゃね? ___
,.≠´: : : : : : : : : `ヽ.
/: : : / ̄`ー―-、: : :`ヽ.
/: : :/´ `ヽ: : : 、
|: : :〉 ヽ: : : !
|: : :! ! 、 ヽ: :|
|: : :| ,..===-、 j l ,.===-、 |: |
l、: :1 _,..━=、`-'^‐!,.=━-_, 1:.l
{\j ´ ' }´ '´ Lf) 号泣だは〜
!{ / r-、 jヽ. ト、!
| | / ` =--=-' ヽ |
(_j ィ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ !)
! !`ヽ二二二フ´ .j
、 `ー―-' / /
}ヽ ヽ. .ノ /
_,.≠ |ヽ. ゝ__., _,/| ヽ
_,.-=´ |`ー-、`ー―‐'/ / ``ー-、
ヽ三三三三三三/ ``ヽ >>534
泣けるのは分かると思うけど困難で貧乏な旅番組な感じで楽しく見てしまった
らい病イベントのたびに重苦しくなるアクセント付き 定期便は確かにないが、湯快リゾート宿泊者限定の送迎バスが3000円。 来月から増税だから名阪ビジネス回数券を買いだめしろよ 徳島便帰省に便利だったんだけどな
結局大阪から乗るか車で行くかになるからなあ
名古屋便は奈良のビジネス環境が最悪だから休日勝負なのは仕方ない
奈良-名古屋間は鉄道は乗り継ぎ便しかないし運賃も高いからあの割高運賃でも全然勝負になる
ヲタ向きルート使っても鉄道運賃とバス運賃ほとんど変わらんからな、バスは座れるし 新潟からの帰りに刑事と和賀が同じ車両に乗り合わせたのは偶然といってもあまりになあw 三木のところから消えた子どもと映画館の写真の青年を結びつけるところはパズル当てはめる感覚だよなあ
頭あまり良くないんであの辺り見ていて謎を追っかけるの大変だった 株優くれる程度に株保有するには値段が高すぎる
貧乏人は金券ショップでいいのさ
多目的室のうち子供のおしめを替える施設は多目的トイレにあるからなんとかなるんだよな
急病の場合は最寄りの駅で降ろしてもらう方が助かる お伊勢参りにちまちま止まっていく乙特急しかないのは辛いんだがな
お伊勢参りだけの甲特急なんて今は割に合わないからノンストップなんて無理だろうけど
大和八木・名張・伊勢中川・松阪・伊勢市くらいならいいんだが 朝ラッシュの尼崎行き快速急行は10両もいらないから8両でもいいけど
流石に難波までは混む
朝ラッシュに限って直通は梨で乗り換えでいいと思う 喫煙ルームは改造して普通の座席や荷物置き場に改造できるように準備がなされていますが? 最初に見たときは秀夫じゃないかと半信半疑だったから再度映画館に確認に行ったのかな
そして三木はあのグラサンの写真に小さい頃の秀夫の面影を見たのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています