【パート29】 物流企業・海運・財閥倉庫【21卒】
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三菱倉庫総合職は勝ち組なのか?
このスレ見てるとわからなくなる。海運大手はスーパーエリートなのは確かだけどさ >>22
こんなパン食まみれのデータ何の価値もない
せめて男子総合職に限定したデータにしてくれ 財閥倉庫マンだけど辞めたいです
昔から薄かったけどだいぶハゲました
誰もいじってくれないので辛いです >>23
判断基準に迷いが生まれてるな
深呼吸して一度落ち着いて考えてみな
物流会社の中では圧倒的勝ち組で、全業種の中でも上層に入ると思う
テレワークなどの働き方改革の流れには乗れない、
年功序列を我慢できるかなど、本人の価値観の問題だな >>20
1000キロくらいパレット1枚で達するだろ
何一点の? 物流会社で働けば分かるけど、1000キロの貨物って割とあるぜ?俺なんて4000キロの貨物見たことあるしw 日通総合職→大手すげぇ!
メー子や倉庫→どこそれ?…
これが一般人の反応
大手は正義 >>31
アマゾンの倉庫で扱える最大重量っていくつなんだ? >>32
世間の認識で言うなら、
日通総合職?物流?激務そう
ぐらいが世間の認識だな
ヤマトや佐川の方が規模が大きいぐらいに思ってて
中堅あたりだと考えられてるな
実際はダントツNo. 1の規模だけど 物流志望以外なら大体そんなもんやな
物流=激務以外のイメージ持ってないで 世間的には日通総合職とか大手だと凄いねか激務そうだねって感じだな
倉庫とかは本当に知らないからマジでゴミみたいな扱いされそう 必死すぎてワロタ
お前らだけだよ必死に日通は大手のイメージないとか言ってんのw
嫉妬乙 マジで大手メーカーに勤めている人でも
物流に関わらなければ日通がトップなんて知ってる奴そんなにいない
全く興味がない分野
金融とかなら基礎知識として知ってるんだろうけど まあ日通総合職は実際はスゴいだろうしどうでもよい
世間体気にしてたら三大海運以外にこの業界行けないでしょ >>40
一般人からしたら大手のイメージはあるけど引越し屋と陸運としてのイメージだと思うぞ(昔はペリカン便)
国の検査印偽造しても大した処罰受けないぐらいには国営気質で安泰だとは思うけど
僻地勤務多すぎるし、組合費高いしで若手は苦しいと思うわ
BTOBのフォワなんて取引無ければ誰も知らんだろうし、この業界に知名度求めるのは酷 日通にエントリーシート送って内々定もらえる確率は30パーセントくらいか? >>47
一個千トンなわけww
倉庫全体なら千トン近くあるかもな 久々に見に来たら弊社評価爆上げでびっくり
数年前とはえらい違いや
会社自体は前からあんま変わってないんだけどな ここの書き込みは評価なんて良いもんじゃないで
富◯物◯マン、総合職年収夢見すぎマン、日本◯運世間体高いマン
変態だらけや 総合職年収夢見すぎマンとかいるのか?
30代で1000万余裕とかそんなの見たことないけどな >>52
びっくりしたわ。
しかし後から考えてみれば事業領域違うし企業文化も違うし、対等合併も吸収合併もありえんな。 まぁ会社の規模考えたら対等合併とかあり得ないけどな
てっきり佐川に吸収されるとばかり思ってたわ 佐川と合併するのを嫌がって辞めた日立物流の社員とか本当にいたの?
内定蹴った学生はそこそこいそうだけど わい日立物流蹴って財閥倉庫に入社する予定だけど、今思えば日立の内定蹴った理由はSGに飲み込まれるかもっていう漠然とした不安からだった。
統合が白紙になることが、あらかじめ分かってたら休み多くて残業も少なそうな日立行きたかったなぁと少し後悔してる。
内定後の懇談会で聞いたんだけど、大手とはいえ倉庫勤務だと普通に残業80〜100時間くらい行くらしい。総合職も(作業員は言わずもがな)人足りてないから有給も使い難いのが不満点らしいし、ちょっと内定ブルーになってる...
6月くらいの時期には「財閥倉庫受かったぜ!羨ましいやろw」みたいな書き込みしてたのに、現実知ってしまって鬱 >>57
うちの内定先は内陸の倉庫と不動産部、本社勤務になれば残業20〜40時間くらいらしい。
港湾とかだと100時間超えもたまにあるくらい。
結局就活頑張っても配属ガチャなんだよなぁ〜〜〜...はぁ... >>58
40歳で1000万超えるとはよく言われてるけど、離職率的にその歳まで残ってる同期半分もいないんだよな
入社前からこんな萎えてる自分はたぶん生き残れない
年収高いから倉庫選んだのに、途中で辞めることが見えてるからやる気もない...なんやかんやでワークライフバランス最強のメー子行った奴が勝ち組だと本気で思ってるよ >>59
そうだね(よく分かっていない学生同士では)40歳で1000万超えるとはよく言われてた
それはバブルの時にそうだったと言う情報がまだアップデートされてないだけで
今は違うということに気づかなかった
それが反省点だな 中の人だけど40くらいで1000万超えるぞ
財閥倉庫ていっても、安田澁澤はわからないけど。あと基本的には勤めあげる奴が多い印象 >>61
先輩社員曰く、結婚して子供いて持ち家があって諸々の手当てが加算されると1000万行くとは言ってました
残業代なし手当てなし基本給のみ平社員となれば40でも600万くらいでしょうか? 元物流業界志望だった社会人5年目だけど5年前と何か変わった所とかあるか?
当時は宇徳・日新辺りに入社したかった現在中堅ゼネコン事務職 おいおっさん、これから社会人になる希望を持った学生のやる気削いで楽しいか? >>64
まぁ中堅ゼネコンと同じ総合職同士で比較したら物流なんて大抵ゴミみたいな収入やぞ 年収重視でなぜ物流なんだ?笑
年収が高けりゃそれだけで人気業界になれるのに
不人気業界で不動の地位を築いてる物流に求めるかな >>57
発表後の日立と佐川の株価見てたら市場からどう見られてるか分かる >>62
61じゃないけど、
40代は管理職だから別手当がついて残業代つかなくなる、
だからベースだけでも800〜900くらいにはなってるはず? 心配しなくても大手陸運なら42歳管理職で650〜750万だよ
差額は査定によるもの
そこからは職能等級を上げないと年収頭打ちになるから
50歳でも同じ職能等級なら650〜750のレンジ 財閥倉庫は平均年収750〜800、平均年齢40くらいなのに、40歳総合職で基本給600は少なくない?
学生だから給料の内訳とかそもそもどう考えればいいかわからないけど 三井倉庫は人事制度が変わったとかで若手は将来今の管理職ほど貰えなくなるって書き込みなかった? ここでは馬鹿にされる最低辺の大手陸運勤務やが30代後半の管理職の先輩が750くらいだったな >>76
そりゃあ総合職だからな、転勤前提だし
35手当なし750万
40手当なし900万
順調にいって40ちょいで課長クラスになって数字ノルマに苦しみつつ仕事こなして50くらいで1100-1200だよ
会社施設にすまなきゃ住宅手当があるから手当なしって場合は少ないだろうな >>81
そんな貰えるなら四季報の総合職平均は
後100万〜200万ぐらい上じゃないとおかしくない? >>82
四季報に財閥倉庫の総合職平均年収載ってないて何回言えば、、
それがのってたらここで聞いてないわ >>84
ノルマというか営業所、部署の予算のことだろう
未達なら評価は下がるし出世もできない、これは管理職も非管理職も一緒 入社4年目の大手陸運総合職だけど、残業ヤバかった月とか額面60万くらいあったよ
残業ヤバいって言ってもノルマに追われるとかじゃなくて単純に車が遅れてる場合が多いから暇な時間ばかり。
俺はその間本読むかおべんきょしてるからそんなにストレスは無いかな。営業所の先輩は堂々とスマホ弄ってて腐ってんな〜wって思うけど
あくまで部署によると思いますので参考までに >>86
ちなみにこれ基本給は30万未満です
いかに物流マンにとって残業代と各種手当てが大事か少しでも伝われば幸いやで ヤマトより高いやん
ヤマトも出世組だと入社4年目で年収600万で、割と高い方なのにそれ以上とか 大手陸運の総合職って何気に年収だけは良いんだな
Fランでも余裕で入れて一応大企業の総合職で年収もそこそこってめちゃコスパええやん
激務なんだろうけど >>91
まじでこれ
でもほとんどのFランは物流みたいな地味な業界見向きもせずコスパの良さに気付かないまま就活を終える 激務で同期が3年で2/3になって、10年で1/10になるから、
長期目線で見たら大手陸運は避けるべきだけどね
もっと短期的な高級取り目指すなら、不動産営業とか良いんじゃない? >>93
三◯リアルティ行った先輩、2年目で600万行っててビビったわ
でも平日休みなのと残業が凄まじいからあんまり羨ましくは無いかな...ほぼ毎日21時くらいまで仕事してるから720時間超えて残業してると思う でも不動産営業って転職もしやすそうだし、若いうちに稼ぎまくって、辛いなら後々転職って選択肢取れるのはデカイかも
物流ってスキル身に付かんから転職できないって思ってる(偏見) 陸運大手総合職はFランで激務に耐えられる自身がある奴からしたら良い就職先かもな
Fランだと終身雇用前提で総合職でそこそこの待遇で採ってくれるところ他にないだろうしな 陸運は終身雇用前提じゃなくて
大多数が辞めるの前提の大量採用だからな >>97
会社の規模からしたら言うほど大量採用ではないやろ まぁいくら陸運大手がFランでも受かるっていっても大東亜帝国未満は流石に厳しいけどな MARCHの俺でも某陸運大手の総合職採用普通に落ちたからな
まあインフラの総合職受かったから良かったけど
結局Fランでも受かるかも知らんが学歴あっても落ちる奴は落ちるしよく分からんな 陸運は学歴を判断基準にしていないだけだ(少なくとも兵隊については)
社員使い捨ての陸運に入社するなら
こっちも会社を使い捨てする覚悟が必要なんだけど
陸運だとシンプルに潰しが効かないから転職で苦労する事になる
結局更に格下の陸運にしか入れないとかザラにある >MARCHの俺でも
痛い奴だな、高学歴のつもりかよw
だから不採用なんだよw 転職サイト見てると、住友、三井倉庫の方が三菱倉庫より年収高いんだな >>104
住友の内定蹴ったんだけど、懇談会で先輩が繁忙期じゃなくても残業100hいく時あるって言ってた。
勤続年数やら平均年齢見ても住友が三菱よりキツイことは容易に想像できる(住友倉庫の平均勤続年数は10数年、平均年齢はたったの36歳)
三菱の残業事情は知らんけど、住友三井よりは少ないと思う。基本給はほぼ変わらんけど残業代でめちゃくちゃ差が付いてると思われる 0458021058040了】人間に感染す新型豚インフルエンザ発見 [536779938] (31)
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まあそりゃやっぱ三菱倉庫じゃないですか?三井は人事制度が最近変わって若者のモチベ維持ができなくなってるみたいですし。 3220031020320了】人間に感染す新型豚インフルエンザ発見 [536779938] (31)
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業界一位を奪われてるし、年収も他の2つより低そうだけどそうなのかな >>119
業界1位?物流業界で10位以内にすら入らんだろ
業界1位は日通様だぞ 5131031031510了】人間に感染す新型豚インフルエンザ発見 [536779938] (31)
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