【パート27】 物流企業・海運・財閥倉庫【21卒】
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上組、鴻池、山九はデカくて高給ホワイト企業です!!!!!!!!!! マーチでCランク帯の企業って負けですか?普通ですか? 上組と鴻池は会社説明会行ったけどかなり印象良かったな〜 富士物流ってまだエントリーできるんだね。
他の物流落ちた人が今からエントリーして入るわけだね。
ハイエナ戦法か。
人気ある企業はもう内定出してるけど富士物流なら今からでも十分間に合うから他の物流落ちた人はエントリーだね。 ここの住人はどの辺から内定貰ってんの?
大体のランクで教えてくれ
ちなみにわいはC〜CCCのとこや 中部で気になったのが、名港、伊勢湾、日本トランスシティなんだけど、この3つならどれがいいの? >>530
はっきり言って全部やめとけ。
中部でマシなのはトヨタ輸送だけやな。 >>531
やっぱ3つともあんまりか。
仮にこの3つでランク分けするなら? 中部なら富士物流が穴場だぞ。
名古屋にも支社あるし、
四日市、鈴鹿、松本にも強い基盤あるからな。
もはや中部地方の大名だよね。
名古屋で富士物流はデカイ顔出来るぞ。 トヨフジ海運とトヨタ輸送は穴場の優良企業やね。特にトヨフジはこのスレだと評価低いけど平均年収1000万近くあるから大手並に稼げる。
問題は、この二つの会社はここ数年愛知県内の大学ばっか採ってるから東京の学生にとっては難易度高いってことやな
あと、あり得んと思うけどトヨタがこけたら共倒れする >>530
伊勢湾は給料良いって聞いたことある
名港は四季報だと給料良いけど社員口コミ評価低いから怖い
トランスシティは前スレくらいでブラックって言われてた トヨタフジ海運って富士物流に名前似てて紛らわしいよね
どっちも中部で有名だからなおさら被る 年収1000万の外航海運企業と薄給の倉庫子会社比較されて似てるって言われてんの草
不名誉すぎるだろ >>538
どんぐりの背比べじゃないの??
むしろ富士物流のがカッコよい うちは富士物流に負ける気しないわ
年間休日120日超、土日祝休み
総合職平均年収700万超 四季報より
協力会社500社超
売上1000億超
営業利益率8%超 同じ物流業界だからって海運とただの物流企業を同列視してる奴おるな
思い上がりも甚だしい >>543
海運や空運は別格だと
物流業界で働くなら誰でも知ってるんじゃない? 合併してトヨタ富士物流海運とかどうかな??
トヨタフジ海運も富士物流のハイテクキッティングのノウハウや人材欲しいと思うんよ >>544
空運が一番クソだぞ実際
単純に儲からない >>545
富士物流は普通にいい会社だと思うんだけど営業利益率もうちょっと頑張らないとそろそろ危ないぞ。
いいノウハウ持ってるが故に欲しい会社からまたTOBでどこかに買われる可能性を否定できない。 >>548
見ましたが、インタビューアーが失礼な印象を受けましたね…。
まあ、受ける側も退職後とあってあっけらかんとしてるので、こんなもんかとは思いますが。 わい財閥倉庫入社するつもりだけど物流、しかも倉庫なら世間的にも仕事的にも下に見られるのは当たり前だし、何を今更って感じやな ほとんどの社員も内定者も、そういう仕事だって分かった上でやってんだからね
確かに失礼に感じるところはあるけど、共感できる部分もあるんじゃない? 待遇の良い物流会社教えてくれ
鉄鋼と自動車メーカーの子会社、富士以外でよろしく >>553
Fランが入れる物流会社で待遇が良いのはどこ? >>555
マジレスするとホンダの子会社
毎年Fラン何人か入るけど、福利厚生は物流でトップクラス
年収も700万くらい
欠点といえば、上司が高卒ってことかな... >>558
安田のFランは一般職やで
一般職だと普通に待遇悪い >>554
三井だけはやめておけ。
他にないのであればいいけど… 安田の総合職は早慶が殆ど。
一般職はかわいい女の子が多いらしい。 大手三社は40歳で1000万いくらしいけど、安田渋沢は40でいくら貰えるんだ? >>555
日通、ヤマト、西濃、山九、鴻池、上組、キユーソー流通、日本梱包運輸、その他大手子会社
基本的に倉庫か陸運じゃね >>564
大手子会社以外マジもんの薄給激務企業やんけ...ヤマトはマシだけど
あくまでF欄で入れる「待遇良い企業」だからな
意地悪しちゃダメよ >>565
f蘭から見たら十分待遇いいと思うんだけど 大手メーカーの物流子会社は狙い目だよ
年収はそこそこなのに入社難易度が高くない
ただし、取扱品目が特殊な物流子会社にしておけよ
食品や精密機器は価格勝負だからそのうち外部に売られる
丸和運輸機関みたいな人件費を低く抑えてる価格勝負ガチ勢に勝てないからな >>567
そこで富士物流はハイテクキッティングというという強みがあるからな
これは他の物流会社にない新しい高度なスキルが求められる高収益ビジネス >>568
年間休日129日で有給休暇24日付与は凄いな! >>571
食品物流トップでキユーピーの依存度低いのでド安定
人件費削減に取組み中なので、更に会社は安定すると思う
(社員の給料は下がるけど Fランでも入れて
年収700万・年休120日以上・有給取得90%・社宅寮住宅手当て有りの企業、
何社か知ってるけど話題にならないあたり、本物の隠れ優良企業って感じするな
まぁ内定者見てるとニッコマFラン高専ばっかだからマーチ以上の学生は興味無いんやろな >>574
他はわかるけど
物流で有給取得90%は今まで一度も聞いたことがないな
そんな会社あるのか? >>576
自動車メーカー子会社は大体90%〜100%取得実績がある
鉄鋼メーカー子会社も80〜90%程度 人事が美人な物流会社ランキングと
人事がイケメンな物流会社ランキング教えて 自動車子会社が穴場なのはガチ
就活中、めちゃくちゃ待遇良い(一部の企業は有給取得100%)のは知ってたけど、倍率上がるの嫌でこのスレでは敢えて話題に出さなかった笑 テレワークもない業界笑笑
物流志望するってことはみんな出社するの好きでしょうがないのかな >>579
九州や三重、愛知の僻地勤務だけどな
鈴鹿とかしってる?
なかなかインパクト強いぞ >>575
二葉は給料高いけど残業めちゃくちゃ多いやん
言い忘れてたけど、わいの言う「待遇良い」には残業時間20時間程度ってのも含んでるから二葉は論外 >>581
まぁでもF欄にオススメする企業としてはめっちゃ良いんじゃない?
僻地勤務だとしても年収700万と休み140日くらいは大勝利だと思う
僻地なら家賃も安いし、その辺のマーチ卒よりも良い生活してそう(偏見) 僻地に住み続けられるならいいけど、
引っ越し多いとなかなかきついよ。 >>577
物流子会社の中で福利厚生抜群の勝ち組である日鉄物流でも80%切ってるのに
90%なんてほぼないでしょ... >>585
ゆーてわいも2,3社しか知らんけどな...
まぁ探せばある 鈴鹿とか熊本とかに住んでるともはや転職活動も無理。
いつ関東に戻れるんだろうね 鴻池は総合職とドライバーで評価分けた方が良いね
総合職はCCくらい
ドライバーはDD〜DDDくらいが妥当かと >>589
日鉄物流がCなのに、鴻池運輸がそれ以上ってどういう事ですか笑 >>590
日鉄物流もCCくらいが妥当だと思ってるよ。年収はそこまで高くないけど福利厚生良いから可処分所得は多いしね
もしかして内定者かな? >>583
辞めたくなりそうだけど、離職率低いの? てかそもそもランク表って総合職(全国型)を基準に作られてるんじゃないの? >>591
元請と下請の関係を言ってるんだと思う。 >>589
そんなん鴻池に限らずどこもそうだろ
そもそも大手だろうがなんだろうがドライバーなんて大卒のましてや新卒がなる職種じゃない
大学新卒用の就職スレなんだから大卒総合職採用は大前提なわけで… 日通、ヤマト、 SGHD、西濃、山九、鴻池
この辺りの大手陸運系統の得体が知れない感が半端ない。
会社自体は間違いなく大手。恐らく社員の大多数が一般職(現業職やドライバー含む)だろうから大卒総合職=幹部候補or管理職候補。会社が潰れることはまずあり得ない。Fランでも入れる。拘束時間長そう。きつそう。
難易度低くて学歴も大したことなさそうで3kのイメージがある一方で、入社難易度の割に待遇や安定性、将来性に関しては恵まれてる感はある。
Fラン生ならこの辺狙いたいかも。 >>593
過去スレの人が独断と偏見で作ってるやで
作った人の内定先は高ランクで、落ちたとこはランク下がってるみたい。
酷い時だと本来Bランクの海運企業が、選考落とされたって理由でDくらいに入れられてる時代もあった
まぁランクなんて適当だから過信するなってことや >>596
Fラン卒で地方の中小企業とか大したことない企業入社する位ならこっちの方がマシな気がするのだがどうだろ。大卒総合職でも入社難易度は地方の中小企業と大差ないやろ >>596
「得体の知れない感」←めっちゃ分かる
会社全体で見ても大卒総合職はほんの一握りだから入社すればかなり高待遇なんだろうけど、情報が少なすぎる。
口コミとかがドライバーさん達の不平不満ばかりで総合職のものがほとんど見当たらないのが怖い >>595
総合職限定ならヤマトとか鴻池、山九あたりはもっと評価高いと思うけどな
陸運とはいえ大手なんだし最低Cランク帯ではある まぁ大手陸運のランクやイメージの割に待遇が悪くないってのはあると思う。新卒総合職採用なんてのは間違いなく幹部候補生だろうし。 富士物流ってCくらいるよね?
ハイテクキッティングしてるし、社員も優秀だからCの企業達と遜色ないよ >>600
山九は仕事依頼する先の会社としてはすごいと思うけど
就職先としては良くないと思うわ
激務のわりにどの年代も他の物流会社よりも年収100万円ぐらい低い 陸運大手の出身大学を含む新入社員自己紹介一覧表を見させてもらったことあるが、F欄は殆どいなかった。強いて言えばどこかの女子大くらい。
関西大学が多かった。 なんだかんだ日通は陸の王者感あるけど給料低そうだし入りたくは無いかもな...
給料で選ぶなら日立物流>ヤマト>鴻池>日通>山九、西濃>SGって感じで合ってる? >>606
新卒総合職の給料に限った話なら大体合ってる
山九と日通はもしかしたら入れ替えた方がいいかも
あとヤマトはホールディングスかどうかでかなり変わってくるから一概には言えないんじゃないかな 商社系の物流子会社の話題全く出ないけどどんな感じなんだろ コロナで子会社売られるんじゃないかな?
統廃合進むと思うんだけどな。 >>608
MGLの説明会見に行ったけど、質疑応答で社長が三井物産時代の話しかしなくて笑った
貴重なお話だったけども、全く入社後のイメージ掴めんかったからESすら出さなかったな 富士物流で一緒にキッティングしないかい?
Shall We kitting? ヤマトの説明会で来てた若手社員出世頭だったんかな
入社5年目で業務役職者だった。大体年収600万くらい
有能な人ならめちゃくちゃ高年収期待できそう。まぁ普通に平均年収高い会社入る方が安全だけど笑 陸運は拘束時間が長いけど頭を使わない仕事が多いからその点は楽 トヨフジ海運はB、
伊勢湾、名港海運はDDD
日通とヤマトはC
山九、西濃はDDDにしよう >>617
DDDにする理由がない。むしろ年収800万の鴻池はCあたりにすべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています