【パート25】 物流企業 陸海空運・フォワ・倉庫
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>>967
日産の物流子会社はもう存在しないと思うよ。
完成車の陸送やってた日産陸送は独立してゼロに。
部品の輸送とかやってた横浜輸送も独立してバンテックに。(今は日立物流の傘下)
外航船の日産専用船はMOLグループの一員。
全部関係性は深いだろうけど、子会社じゃないから深くは干渉できないし、する必要もないでしょう。
三菱自動車は、若干残ってるみたいだけど先行きは分かんないね。
一部事業はゼロに移管されたみたいだし。 日産自動車の物流部門と三菱自動車の物流部門が一体化する可能性はあるだろうね。
でもこのスレの主題とはちょっと外れるような? 倉庫はでかい方が強いからな
うちは4Fまであるし強いよ >>970
964で安泰と書いたけど、日立物流と遜色ないとかはあり得ない。
そこまでいい会社ではない。
所詮はメー子、いつどこに売られても決しておかしくはない。 富○物流、学生の頃説明会行ったことあるけどホワイトっぽかったな
メー子は陸運よりまったりしてそうなイメージある >>976
このスレに書いてある事、あんまり間に受けない方がいいいよ。
ありえない大ミスを何度もしても改善されずにまたやらかしてくるし挙げ句担当の営業がバカっぽい若造でどうしようもない。担当変えて欲しいけど、他もロクなのいなさそうで変えたところでなって感じでうちの担当者が諦めてたよ。 >>970
日立物流と遜色ないとか誤情報流すと新卒が勘違いするからやめろ。 >>982
上位メー子が下位メー子を使ってるのはよくある事。 >>979
それって富〇物流のことではないですよね?
メー子の社員ってそんな人多いんですか?
すごいスマートだと思ってました。 日立物流、東芝ロジ、三菱電機ロジ、富士物流はどれも同じランクではないのですか?
多少、大荷主の電気メーカによって比例するでしょうけど・・・ その中だったら日立物流が断トツで、他はどっこいかな >>988
日立物流は確かに強いですよね・・・
私は次点に富士物流だと思っています。
やはり、パーツセンターや高度なITのキッティングについては
日立物流にも遜色ないと聞きました。
また、外販率も高く営業力もあるいたいです。
売上も300億近くあって、純利益も4〜5億を毎年稼ぐ
キャッシュリッチ企業だと思います。 このスレッドは1000を超えました。
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