【パワハラ】JR東海・東海旅客鉄道2【サビ残】
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利益剰余金3兆7500億と書いてあるよ
現金は4000億みたいね
労せず右肩上がりの時代は終わっちまったな
労したところで時世によるからあまり関係ないが >>681
財政投融資の借り入れ条件を読め
2046年まで据置だぞ
今の管理職以上でその頃会社に残ってる人は居ない
どうすんだ?と言われても俺関係ないし…って役員しかいないよ 新幹線 リニア 会社分離
在来は名古屋地区以外ジリ貧 リーマンショックのときとか
この会社どうだったの?
今回と同じようにのほほんと構えてたん?
そりゃうちの会社は鉄道以外なにもないから焦ってもしょうがないのかもしれないけど 流石に赤字にはなってなかった
コロナ禍はリーマンとは比べ物にならない
リーマンの時、非現は残業にやたら厳しくなったな
結局サビ残してたけど、つけられる残業に制限がかかった >>1
学閥の強い大学トップ10
PRESIDENT 2017年2月13日号
01位 慶應義塾大学
02位 東京大学
03位 京都大学
04位 一橋大学
05位 早稲田大学
06位 東京工業大学
07位 大阪大学
08位 東京理科大学
09位 同志社大学
10位 明治大学、中央大学 50代のおじさんは逃げ切りほぼ確実。
40代は怪しい
30代以下は…まあがんばれ笑 >>691
国鉄民営化時の大リストラを乗り切った連中だから、そうとう強者だろうね。 50代の逃げ切ることしか考えていない人が経営権を握ってる事が絶望的
他の老舗企業にも言えることだけど 陽性になったら時系列報告書・村八分だから
体調不良でもギリギリまで出社
病院に行ってもPCR検査は受けない
医師の判断でPCR検査は不要となりましたと報告 忖度根回しに必死になって残業めちゃくちゃ増えている
設備故障も満足に直せない···
隠蔽するより公表したい 古臭いウンコく鉄さんはテレワ全盛時代に死んでしまうのか 1分早くドア閉めて客を締め出すような鉄道は潰れて当然だろ 時刻表の出発時刻よりも前にドアを閉めることを言ってるのか?
それ、鉄道運輸規定どおりの取り扱い
運輸系統じゃないと意外と知らないのかな 出発時刻だから
ドアを閉める時間では無いので悪しからず
ま、赤閉めは問題になるがな >>702
運輸どうこうの前に部外者だと思うぞ
普通の頭してたらその時間に動くんだから
ドア閉まってたって当たり前だしな
あるとしたら15秒刻みの切り上げのことじゃねぇ? この間チラッと若手社員の転職が増えてるって聞いたけど、リアルに組合が無能プレーをかまして冬のボーナス2.3とかだったら加速しそうだね 転職出来る人はさっさとした方がいい
若いなら尚更
結婚したら、子供が生まれたら、家を建てたら転勤
給料が高いから耐えてたのに、この状況じゃそれも危うい >>705
まだチラッとレベルなのか
噂レベルで幹か在で特定職種に絞ると退職率8%とか聞いたけど >>707
それでもまだ世の中のブラック企業からしたらお笑いレベルですね
それが今後どうなることやら >>707
四季報だと5%とかなのになー
その職種公務系じゃね? 電気は若手がどんどん辞めてヤバいって聞いた
下請けの作った間違いだらけの資料をチェックしなきゃいけないとかで
金払って発注してるのに何でそんなことしてんだと思った >>711
どうせ若手がチェックするならそれは問題点違わない?
2つの話に相関性ないかな? 転勤があるなんて入社前から分かってることに文句言う奴は、契約関係ですぐ騙されそうだな
転職しても騙されそう 新しい生活様式&少子化で
長期的に今後の鉄道需要は期待できない。
万が一インバウンド含む観光需要が復活しても焼け石に水
大量採用の若手と、乗車率の低いリニアだけが残り赤字を垂れ流し続けるのみ >>713
入社10年過ぎの主任クラスが辞めるのか。それは職場の周囲の人もこのまましがみついてて良いのか不安になるわな。 総合職とプロ職って併願できるのですか?
プロ職なら、ハードル下がりますか…?
(スペックは、夏インターン落ちた地帝です。) 主任どころか係長でもポロポロ辞める
今年、去年と同じ職場で2年連続で係長が辞めた
理由を聞くと、
年収が下がることは承知
このままこの会社で腐っていく事が耐えられない
と言ってた >>705
冬は2.7は守るでしょ。
春に夏と冬の下交渉してるんだから
問題は来年の夏。 >>715
私鉄は割と乗車率回復しているのに、弊社のお盆期間の乗車率≒消費税率というお笑い状態
損益分岐点まで >>718
そんなに長く勤めた人でも辞めるのか。その年でも転職できるなら、その係長は優秀なんだろうな。これから待遇が悪くなっていくのは確定だから、早めに転職先を見つけなくてはな。 給料下げるなら労務管理も緩くしろや
給料か高いからこそ日本の鉄道会社でもトップクラスの厳しさ、基本動作や取扱いの煩雑さ、日勤教育などの欠点も受け入れてきたんだ
給料は下げるが同じように仕事しろってのは無理な話だよ
別に労務管理を緩くしたってキツくしたって運輸収入は同じなんだから >>722
優秀な人ほど辞めていくという事例の代表みたいな感じ
FRでも… >>717
地底なら他社の総合職を目指せ。
プロ止まりは勿体無い。 >>724
確かに周りのプロ大も優秀な人から辞めてくわ。残ってるのは仕事出来ないヤツか、仕事できる頭おかしいヤツばかり。中途採用そろそろ始めないと終わると思う。 >>714
よくこんな書き込み見かけるけど、会社説明会とかインターンで転勤、配属は家庭や地元も考慮するって言ってるから騙された子が辞めるんじゃないのかな >>720
自分の発言を読み返して意味分からないこと言ったと思ってたわ
電気は若手が辞めてやばい、下請けの出してくる資料がヤバくて(若手がやめるから年次の高い人間が)チェックしなければならない、と勝手に相関づけてしまったんよね
>>711を今読んでも真意は分からない >>727
2〜3年で転勤繰り返すのと
合わないところに無期の違い 考慮するとは言ったが
希望を叶えるとは言っていない 考慮と配慮は違うからなぁ
考慮は考えるだけで配慮は気にかける
そういう意味で考慮はしてくれてるんじゃないか >>728
多分、下請けが出してくる書類が間違ってることが多くてそのチェックが大変、だから若手がどんどん辞めてく
外注に出してるのに事務仕事が増える体制がおかしくないかと言いたかったんじゃね >>734
うちの部署もお世話になった優秀な先輩が辞めた。しかも転職先はとてもホワイトで、給与も以前と変わらないらしい。優秀な人材を活かすようにしないと、会社として終わっていくと思う。 ・賃貸住宅補助金
・社宅、寮
・持ち家購入手当
・単身赴任手当、帰省交通費
・扶養手当(配偶者・子)
・結婚祝金
・慶弔金
・持ち株会奨励金
・定期昇給
さて、どこから削られていくかな… >>736
単身帰省は家から通えるところに配属するだけでは...? まさかスーツ君とコラボするとは思わなかった
youtuberとコラボしようと言い出すのは若手だよな
流石に会社も追い詰められて若手の意見を聞きはじめたのか?
https://youtu.be/xS-3VjQTdGw >>736
短期的に見たらどれも焼け石に水だけど
削りやすいのは毎年交渉のテーブルにのる標準乗数かな
それよりもプロジェクト系を一旦凍結して支出減らすのと残業代を抑制する方が遥かに効果的 >>721
在来線を疎かにしてきた結果
95%くらい幹に委ねてたからそうなるわな JRはどこでもそうだけど宮廷以外の理系にはプロ職に導こうとするから
エントリーすらしなかった
他社の総合職に決まったので生涯年収を無駄にしないで良かったと納得
コロナ後は鉄道各社ほとんどのセグメントで赤字出すだけでしょ
鉄道が好きだったけどギリギリで見切ることができたのが勝因かな 今までは、JRの総合職はリクルーターがつく高学歴以外無理ゲーだったからな
「高学歴を優遇する企業は無数にあるが、低学歴を門前払いする企業はまずない」と
よく言われる中、JR総合職だけは例外だった
でも今後は変わっていくかもしれないね
今まで見たいな殿様状態じゃ人が集まらなくなるだろう、こんなご時世だし
とはいえ、高学歴に優秀な奴が多いのは明らかだし、
採用数の少ないポテンシャル職については高学歴からのみ取るってのは
効率的だよな
選ぶ側のリソースだって限りはあるし、いちいち全員見てらんないわな リニアの計画も大幅な遅延はほぼ確実になった気がする
この先の業績次第では計画そのものが中止になる可能性まであると思う
この短い時間でそこまで読んで鉄道を見限ったんだ 他社決まったのにここに書き込みに来る理由が知りたい
わざわざ煽りに来たんだとしたらよっぽど暇やね >>745
敵前逃亡した自分の選択は正しかったと背中を押して欲しかったんやろ
応募したのに落ちたカスかもしれないけどね ざこ企業の総合職
30年収400万、福利厚生ざこ(笑)
弊社のプロ職
30年収700万、福利厚生最強(笑) >>749
10年後にはどうなってるかわからないけどね、 そんな中小企業の名前書けば入れる総合職と比較されても
それにしてもwithコロナの鉄道はどうなるんだろうな…
うちの職場だと、
「顔を見て直接話したいといつおじさんが多いうちは安泰」
「外国人観光客はじきに戻ってくる」
「旅行需要はいずれ復活する」
という風潮なんだが >>749
福利厚生最強って、どこがいい?
普通だろ・・・ >>752
>>736
+購入券、リストラ無し
雑魚ブラック企業には何一つない場合もあるからなw >>751
殿様商売は感覚がやっぱ違うな
勝手に金が転がり込んでくるんだもんなぁ... これこれ
この逃げ切った感ありありの管理職が会社をダメにするんだよな
コロナ後はJRの売上良くて8割の水準までしか戻せないでしょ
それだとほとんど利益出せない計算になるのよね
変わらずに生きてこれた人たちだから変革というワードにストレスを感じてる >>755
8割まで戻ったら普通に利益でるぞ
決算書見たことないのかお前
とりあえず、名ばかり営業の運輸に本当の営業やらすとこからだな もうさ、50歳以上限定で早期退職募集しろよ
有能な奴なんて皆無だろ これから就活でここにエントリーしようとしている諸君、悪いことは言わないからやめておいた方がいいと思うぞ
まだ入社数年だがどんどん同期の話題についていけなくなってガラパゴス化、いわゆる世間ズレしたイタい奴になってきている自覚がある
英語できても海外行けないし、アホな上司のクソくだらんローカルトークに付き合わされるだけだから 高卒が行くべき会社
国鉄時代の高卒がアホな上司筆頭になってる >>759
プライベートな時間でいくらでも視野を広げることができるのに、「自分がガラパゴス化しない仕事」を会社から与えてもらって当然だと思ってる辺り、君はその程度のレベルってことだよw 同期の話題についていけないのが意味分からない
その理屈なら同期も同じことになってるはずだろ 上にバレたくないから隠蔽するうちにどんどん自体が悪化している
JRの風土改革が必要では?? この間名古屋まで新幹線に乗ったんですが、乗車率20%未満のようでした。
いくらコロナ禍とはいえ、夏休み真っ只中ですよね?
大丈夫ですか、JRさん? 社員でも就活生でもない人は来ないでください
就活生もここの書き込みを一通り読んだら来ないでください
五里霧中です >>764
同期って会社の同期じゃなくて大学の同期のことやろ >>763
ガラパゴス化しない仕事なんてしようと思ったら叩かれる
そもそも>>759は仕事の考え方や環境の話でしょ
君みたいなのが典型的ガラパゴス化君だね >>771
それは入社前からある程度分かってるだろw
官僚的保守的なことくらい部外者でも知ってるぞ?w
企業研究足りてないんじゃないの? 官僚的保守的なことと
会話のレベルが低いことは全く別物じゃないか
俺もまさか漢字の読み書きもおぼつかない高卒の部下になるとは思わなかった >>773
資料提出して添削受けると何とも言えない気持ちになるよな >>773
759のどこに会話のレベルが低いって書いてあるの?
世間ズレしている=会話のレベルが低いって勝手に曲解しちゃう訳?
頭悪っ!!笑 この会社において年度は絶対
総合職黙って従うしかない
嫌なら転職したほうがいい >>775
>アホな上司のクソくだらんローカルトーク
こんなのも読めないとか、まさに君が会話レベル低いこと体現してるな 半沢直樹見てるとJALをモデルにしてる筈なのにこの会社の悪いところ全て指摘されてる感覚になる JR東海はいいぞ!今年はコロナで利益激減したが、それでも日本を支えるインフラとしての存在感は盤石!!
Utsuさん動画に鉄道業界の真髄が語られている!
https://youtu.be/Co715OHrJGQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています