高速道路株式会社6社目（NEXCO3社・首都・阪神）
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東日本高速道路（NEXCO東日本）
中日本高速道路（NEXCO中日本）
西日本高速道路（NEXCO西日本）
本州四国連絡高速道路（JB本四高速）
※将来的にNEXCO西日本と合併することとされている
首都高速道路
阪神高速道路
などを目指す人たちへ向けたスレッドです
関連
【勝ち組】インフラ総合 Part2【安定】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1384507567/
※前スレ
高速道路株式会社5社目（NEXCO3社・首都・阪神）
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1488153924/ >>5
は？
文系採用枠は8人ぐらい
エントリーは3500人ぐらいだぞ
最終だけで200人くらい残るしな その割にクズみたいな奴しか入って来ないのが不思議。
どこ見て採ってるんだか。 >>9
まあ、面接なんていかに上席のおっさん相手に取り繕うかだからなあ
真面目な人ほど敗れるシステムだし
公務員だと別だけど 求人を見たけど、正社員の募集で1年間は契約社員ってあったけど、本当に正社員になれるの？ いまどき、エントリーなんて機械の前でポチポチ入力するだけじゃん >>14
親切に教えて頂きありがとうございます
タコ部屋とはどこの部署を指すか具体的にご教授ください
夜勤があるところでしょうか？
よろしくお願いします タコ部屋って、公団時代からのネクスコの専門用語。
首都とか阪神は使わない。
僕も高速道路会社の社員だけど、ネクスコさんが使ってる用例を聞いていると、
専門のために集められたPT(プロジェクトチーム)のように感じた。
詳しくは、ネクスコさん、頼む。 >>17
ありがとうございます。
プロジェクトチームのことだったのですね
タコ部屋みたく、寝泊まりしながら仕事に取りくむのは大変ですけど、研究室でもよくありますね
大変勉強になりました >>18
会社や部署、職種によってバラバラなので答えにくいのではないでしょうか？ >>17
おいおい、役所用語だよ。
ウィキペディアにも載ってるくらいの言葉なのに.... ソースはウィキペディアｗ
誰でも書けるものがソースｗｗｗ >>23
いや、役所ではキャリアなら誰もが使ってる言葉だけど知らんの？
ネクスコの専門用語とか言ってたら笑われるだけだが。 だからネクスコしか使わないのか。
首都では聞いたことがない。 ネクスコでもほとんど使わないねぇ。
役所出向経験のある極一部だけだな。 昔は使ってたけど今は使わないなあ
そもそも今はタコ部屋っていう個室に集まる臨時のPT自体がないから >>27
首都様は転勤範囲狭いし、事務は楽そうでいいなー。
憧れるわ。 首都高中途の面接受けたら、夜21時近くにもかかわらずちらっと見えた執務室にほぼ全員が残っててげんなりした >>32
そりゃ21時くらいじゃほぼ全員残ってるよ。
終電近くで半分くらいは帰るけどね。 >>32
面接受けられたんですか？
夜勤があるって言われるって前スレにあったんですが、言われました？ 最大80時間(一部会社は90時間)
それ超えたらサービス残業な >>37
だからそんなもんは会社によって違うんだから、このスレみたいに一緒のところで漠然とした質問してんじゃねえよ >>36
冒頭に念仏のように色々言われたけどそんな趣旨の話もあった気がする
入社してすぐにそういう部署には配属されないようなことも ごめん夜勤というよりは夜勤を含むシフト制勤務の部署って表現だったかも
あと思ったのは首都高は中途採用に慣れてないんだろうな
職歴10年選手の人に対して職務経歴より学生時代の質問が多かったのは舐められてるようで頭にきた >>41
どこの会社でも、入社直後の社員を交代制勤務させるようなことはないぞ。総合職採用なら。 >>42
使い潰しの中途の職歴なんてまったく気にしてないから、それで問題ない
これだけはどこの会社も変わらない（ドヤァ >>45
そのわりに中途のやつ、たいした学歴じゃないよな 管制とかは新卒にはやらせず、中途にやらせて、使い潰しってことかw 逆だろ
管制なんか頭使わないんだから中途にやらせる必要ないだろ
中途に管制なんかやらせてるとしたら、それは人事がバカだってことを証明してるようなもんだ 管制はシフト勤務だから新卒嫌がるでしょ
ローテはキツイ
特に事務は9時から残業しても8時までと考えてるのが、新採 そんなことのために中途はとらないだろ。
プロパー、中途にしても、結局ラインから外れたら行くんじゃないのか。 だから、管制に対する考え方だって会社によって違うんだから、それを同じだと思って話すのがそもそも間違ってんだよ
前スレでも車限隊の状況が他社でも同じだと思って書いてる奴がいたし >>51
会社ごとにどう違うの？
そんなに違うとは思わんが。
ずっとしてる業務だし。 夜勤は手当とか払われても、割に合わない
朝だと終電とかの時間制限ないから、残業がいつまでもできてしまうし、そこから昼食を同僚と食べるとか苦痛 どこの会社か知らんけど、管制に残業は基本的にないだろ。
交代者に引き継ぐんだから。
委託の人もいるんだし。 ID:CgHQNq48
さすがに管制センターの業務実態を知らなすぎ。 いや、管制の話と管制以外の話がごっちゃになってて噛み合ってないんじゃないか。
夜勤イコール管制でもないし、会話がすれ違ってるんだろう。 この前首都高の中途受けたら、管制センター勤務で夜勤とかシフト制だけど大丈夫？って言われた。
落ちたけど、結果別のとこ受かってよかったわ。 だーかーら
契約社員から正社員ってなれるの？
教えてや >>62
うちはなれない。契約社員は契約社員。
派遣社員の女が一般職正社員になったのはある。 >>60
えっ？
管制の募集って事務総合職ですか？ >>69
そうなのか。
司令確保のために中途とるって、ソルジャー採用じゃん。
その割に採用試験難しいらしいが。 ソルジャー採用って言葉自体が平成1桁くらいまでよく使われてた就活用語だし、>>70は使い方変だし、読んでて混乱するわ 管制って立ち位置的にどうなんや？
総合職の事務がやる仕事か？ 社内用語を他社でも通じると思って平気で使う人がいるから・・・ >>64
事務系総合職の募集で、面接に行ったらそう言われたよ。 >>78
いきなり管制か。
そんなこともあるんだ。
まあ、もっとキツイところもあるし。 今年中途で入社したんだけど、
上司からのパワハラが強烈で毎日辛いです。 高速エンジに転職考えてるけど中の人いたら
色々と教えて下さい。
社内雰囲気とか給料とか・・・・・ >>82
どんなパワハラされとんや
どこの会社や 匿名で通報してやるわ >>83
高速エンジってどこの？
会社によってものすごく違う。
ネクスコ系は親子一体だけど、他社はインディードとかの中途の広告の
平均勤続年数を見ることを勧める。 >>82
中途入社して既に退職した者です。
事務所で高卒の工事長または担当課長にパワハラの傾向がありますね。
入社して分かりましたが、この会社は、中途を受け入れる体制、社風がないと思われますし、入社しても出世はなく忙しい部署に転々とされて終わりです。
短期間での転職は、評価が下がりますが、次に転職できる会社があるのであれば、無理せず退職を検討した方が良いかと… >>88
自分も中途入社して既に退職した元社員ですが、ほぼ同意見です。
あと、中途入社組は入社後即終電ですら帰れない激務部署に配属される傾向にありますね。
だから人材定着率が低くく未だに大がかりな採用活動をしているのだと思います。
私にとってここに入社した事は人生最大の汚点です。 >>89
もう辞めたんだから言っちゃいな
ネクスコのどこ？ パワハラが日常的におこなわれている部署なんぞ晒していこうや >>91
ネクスコの本体or子会社どこかとだけ。それ以上は言えません。
ただ、このスレが今後入社を検討する人にとって有意義なものであってほしいです。
私や>>88さんのように多くの退職者が出ているのに代わりはいくらでもいると
考えているのかわかりませんが、未だに転職サイトで募集掛けている状況には理解に苦しみます。 >>94
これだけ教えて
西日本高速道路ﾌｧｼﾘﾃｨｰｽﾞはどうなん
あなたがパワハラを受けた会社なん？
俺も現在転職を考えています
参考に教えていただけますか >>96
何度も言いますが、会社名はお答えできません。
ただし、西日本高速道路は少し前に過労自殺や
パワハラによる自殺がニュースで明るみに出ていたはずです。
そういった社内風土であると考えて良いと思います。 「未だに大がかりな採用活動をしている」で想像できるな。 この掲示板を見てるアホ社員どもよ
パワハラ会社を晒しやがれ >>103
グループ会社含むネクスコ全社。
公団時代からハラスメント文化が根付いてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
