自動車部品業界その20
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タカタって経営破綻してんのになんでランキングにまだ載ってんの? 時価総額はまぁ一定の判断基準にはなるけど株価なんて1年の間で±1000円くらい余裕で変わるからなぁ >>25
スタンレーは確かに財務体質いいんだけど、薄給激務の典型みたいな企業だからなぁ
上げてBBまで ランキングの中に上場してない会社があるんやけどwwwwww
ランクもっと下げろやwwwww 日本もう自動車産業しか誇れるものねーな
日産を除く EV化と部品メーカーとの関連性を客観的に分析した以下レポートがとても参考になると思う。
20ページ参照。
それ以外のページもこのスレにいる人たちだったら参考になるはず。
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/sansei/jizokuteki_esg/pdf/005_s05_00.pdf pdfみてみた
デンソーの名前があるけどここはEV向けの部品も作ってるよな
織機も3割弱だけどエンジン関連かな 早慶卒のコンサル入社3年目が大学後輩にもバイトで手伝わせながら内容も無いところをエクセル駆使してページ稼いだ感じにしか見えない >>40
それ以上にお前はヤフコメレベルの中身のない批判やめたほうがいいよ
頭悪いんだろうなァw 今週の週刊東洋経済でのEVショックってタイトルにつられて、来年の就職先に対して不安になってきた・・ 来年以降の就活生なら>>38のpdfは見ておくべき
デンソーなんかEV化でなくなるエンジン関連で3,4割あるけどECUとかの分野でしっかりシェアがあるから今後も安定してる可能性は高い
エンジン関連と電動化製品の比を見れば今後どうなるかはだいたい予測できる ステアリングとかいう微妙な部品はどんくらい持ちますか? 日特とかいう右肩下がり確定サプライヤーwwwwwwww ワイヤーハーネス書いてねーじゃねーか!
プンプン! >>43
会社は安定やけどいままでエンジン関連の部署にいた中堅クラスの社員はどこ行くんやろうな。その年でEV関連に配置転換しても使い物にならんやろうし。新卒には関係ないけど純粋に気になる。 トヨタ系は他の自動車メーカー系と比べてホワイトなの?
残業時間や有給等で >>38
自己レスです。
これは経産省の会議資料の一部ですが、ここまで包括的に自動車部品業界をレポートしたものはなかなかないんじゃないかと思います。
ただ1点注意事項があるのは、売上高や営業利益等のランキングや分析グラフがありますが、何故か抽出している部品メーカーが少ない(偏っている)。
詳細データを入手できた範囲でデータやグラフ作成をしているのかも知れません。
例えばこのスレのランキングで上位のNSKなんて一切触れられていないし、売上高でグローバル上位のジェイテクトもランキングに入っていない。住友電工もしかり。
このレポートのランキングやデータに入っていないから大したことないと思うのは早計なので、そこだけは注意してください。
これからの就活生の参考にナレバ幸いです。 >>44
なにをもって微妙なのかわかりませんが、ステアリングは自動運転の鍵を握る部品です。電動化してもなくならないので将来性はあると思いますよ。 >>47
エンジン関連が完全になくなることはないから中堅はそのままなんじゃないかな pdf読んだけど中身がなさすぎる
あと日本語のレベル低すぎて明らかにペーペーだとわかる >>38
もしこの報告書をうちの上長に見せたら、「これ同じこと言ってるよね?」って半分くらい赤くなって戻ってくると思う。 お前らがEVどーのこーの言ってる間、世界のブリヂストンさんは上場来最高値をモリモリ更新し続けている模様 >>54
こういう代案も言わずに批判ばかりするやつが1番仕事ができない良い見本 >>52
そうなるとその頃にはエンジン部門の成長は現状維持orマイナスになりそうだから管理職の査定は微妙になりそうだな。入社後の部署配属先はまじで大事だな。 カルソニックが日産に請求して生き延びたら入社したい 失礼します!
一部上場企業のエンジン部品メーカーに勤めてるんですが、転職するなら早めの方がいいんですかね?
ちなみに今30歳で勤続歴12年正社員です。
最近のEV化に焦りを感じてます 30にもなってそんなことも自分で決められないのか笑
流石高卒 先が読めないから難しい…色々情報得てるが悩んでる。ニュース見るたび電気自動車進まないでくれと思ってるが…
給料は貰ってる方だと思う。だからこそまた悩んでる。 EV化し始めたら従来系エンジン部品製造業はヤバいな、ITに強い大手電機に傾斜していく >>72
やっぱそうなるよね…
電気自動車辞めてくれ…マジで 国内とアジアで販売が好調ってあったで
景気がいいから売れとるんやろ 憎む対象はEV化の波ではなくて完成車に入れなかった自分だから間違えるなよ >>79
10年後、完成車もどぅなるかわからないよ
apple、google、‥ アイシンは将来性含めてAAかAに下げていいんじゃない?
要求厳しくなって忙しくなるばかりで薄利多売
走行安全だけ別会社にして生き残りそう >>21
日本のボッシュって元々ジーゼル機器っていういすゞ系列の部品メーカーだったはず。 >>86
アイシンのモーター、コンバータ、蓄電池構造部材などのエレクトロニクス分野の製品が総合電機やデンソーに勝てる気がしない...
いくら主力のトランスミッションがEVでも完全に無くならないとはいえかなり厳しい戦いになりそうだよな... 将来性含めるなら下げてもいいと思うし現時点だけの評価なら下げなくてもいいと思うよ 電動化が進めば、完成車の部品の内製率が上がる
完成車への就職を目指さないのはなぜ? わたくし福岡発祥のタイヤ屋さん内定やけど勝ち組ってことでええか?
EVは危機どころか更なるシェアアップのチャンスなんですわ >>94
部品点数が減る→内製品(大物品)は変わらない
→内製率が高くなる
だと思われ >>82
劣るもなにも、規模から違う
競合がDENSOじゃな EV化は避けられないだろう
内燃機関系の部品屋は次の市場掴んでないとえらいことなるよ
ピストンとかピストンリングとかバルブとかね あんま詳しくないんだけど特殊陶業ってスパークプラグ以外に主力製品持ってるの? >>101
酸素センサ
今後はセラミックの事業を強化したいって会社説明会で言ってた 御社がアルプスです
うだつのあがらないアホはどんな仕事をさせられますか >>102
とちらもEVシフトのながれでは先細りの製品だね。。。 >>102
日特...
管理職層はもう自分たちが逃げ切ることしか考えてない雰囲気だったなー。
ぬるま湯体質すぎて今のままじゃマジでやばいかもな。 日特は就活生ですらやばい雰囲気に気付いてるんだから良い人材が入らなくなってきてると思うんだけど 日特やらノリタケの森村グループの会社は、
比較的マッタリしてて働きやすい会社だよ。
だが、日本ガイシはガラッと雰囲気が変わって、
仕事がキツイと聞いた事がある。
わいの親戚がノリタケで働いてた。 そのノリタケは赤字部署やろうな
ノリタケは普通に忙しいぞ あくまでも会社全体としての話をしてるだけ。
どの会社でも、忙しいとこと忙しくないとこがおるのは当然。 >>112
その代わりノリタケ、日特は給料安いけどな。
ガイシは給料がいい分激務になるのは当たり前。 従業員200人くらいのエンジンヘッド製造会社に新卒で入ったけど辞めようか考えてる そんな零細入って新卒でスキルないなら、ゴミみたいなところしか行けねえよ EV化っても先進国ぐらいしか対応できないから現行のガソリン車はまだまだ平気だよ
むしろ新興国の売り上げの方が伸び率いいんだからそこまで心配するとこじゃない 石油メジャーに頑張ってもらってEVシフトをしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています