【パート16】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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上智大学の情報公開への姿勢は素晴らしい。
就職先についても、毎年、学部学科ごとに、どこに何名就職しているのかまで男女別で公開している。
私が知る限り、これが出来ているのは、慶應・中央・上智くらい。
この姿勢は他大学も見習ってほしい。
http://www.sophia.ac.jp/jpn/career/career/tokei
ところで、２０１６年度の上智大学の就職実績（すなわち、２０１７年３月卒）から、
日本通運への就職者を集計してみよう。
【上智大学⇒日本通運】
文学部新聞学科・・・・・・・・・１名
外国語学部英語学科・・・・・・・１名
外国語学部ロシア語学科・・・・・１名
外国語学部イスパニア語学科・・・１名
外国語学部フランス語学科・・・・１名
外国語学部ポルトガル語学科・・・１名 合計６名
【慶應義塾大学⇒日本通運】
http://www.gakuji.keio.ac.jp/life/shinro/3946mc0000003d8t-att/3_3ijo_2016.pdf
商学部・・・・・・３名
文学部・・・・・・１名
法学部・・・・・・１名
環境情報学部・・・１名 合計６名
流通経済大学の２０１７年３月卒業者の民間企業就職先最上位は、
https://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html
日本通運（11名） であるから、
ロジスティクスの専門性ある人材輩出では、流通経済＞＞慶應・上智である事が判明した。
専門分野では、早慶旧帝とも渡り合える分野がある。これは奇跡的幸運である。
【物流の流通経済】としての人材輩出力は、唯一無二の個性と言える。
この学術と教育の伝統、大切にしてほしいものだ。 >>139
それって現場よりか管理や営業のほうメインだろうね。
上智慶応がわざわざ現場業で働くわけがない。
給与なんてどんなにがんばっても300から400ぐらいなのにｗ >>140
同じ会社なら現場も事務も給料同じだけどな
出世も基本的に現場の方がしやすい傾向あるよ
下請けで入ってる別会社の人はもちろん別だけど 日通への就職数でドヤ顔できんのすげえな
慶応とか上智から日通なんて負けもいいとこだぞ >>144
確かに、大手の場合はわからんが
倉庫メインのところだって良いところの大学卒の方は多いね。
そういう人は倉庫で汗水流して作業や事務所で経理や管理をやってるわけじゃなくて
総合的な管理っぽいことやってたり、客先に回る営業だったり
頭脳労働だったな >>146
初めから営業ってあまりないけどなこの業界
総合的な管理っぽいことって総務だと思うけど逆に高卒多いし というか物流業界は大卒の大半が現場事務
自社で現場作業員抱えてなくて全員下請けなんてとこでもない限り
7〜8割は現場事務、2〜3割は現場作業、管理部門は1割未満みたいなイメージ >>144
それでは聞くが、人材輩出で特色のある文系私大がどれ程ある？。
【物流の流通経済】として、早慶旧帝とも渡り合える分野がある事など、
奇跡と言っても過言ではない。
スポーツ選手と芸能人だけが輩出した人材なら、大学でなくてもよいはずだ。 >>159
お前は流通経済から日通の話してるけど144は慶早から日通の話してると思うぞ >>159
日通のスレに帰れよ、あとどう考えても早慶から日通は負け組だろ >>159
早慶から日通は負けだし、そもそも輩出することを目指してない
進学校相手に日大合格者でどやってるようなもん >>156
スレのランクなんて知名度が主な指標やからC以下くらいからは当てにならんよ、俺はセンコーも鴻池も同ランクて考えやけどもっと上に置くべきと思うよ >>151
おっ、内部の人間かな
何か思い当たる節があって怒ってるんやろ？実情を話してくれや 上のランキングだと郵便総合職はAAぐらいで郵便地域基幹はDぐらい？ ランクとか載るくらいの知名度の企業なら正直あんま関係ないやで、高給ならその分働いてるし薄給なら楽やし人間関係とかが理由で結構転職する人もおるし、ガチのブラックだけ避けたらええ
みんな百も承知やと思うけど、ランクの上位行ってもその上位に通った人の中で競うねんから昇進目指すならほんましんどいよ
東大京大ならC以上くらいの方が期待度低くて住み心地良いかも知らへんけど、それ未満なら別にどこでも変わらん 東大でCのところなんて行ったら無能の烙印押されるだろ >>173
郵便地域基幹40歳で700万貰えて休みも充実してるからCCはある >>176
まあDDあたりはCより知名度高い会社あるし、海運じゃなくて物流で働きたいでも金欲しいとか大手行きたいって人は来るかもしらんな >>151
おーいなんか反応せえや
色々話聞かせてくれや 問題起こしたのが新日鉄住金じゃなくて本当に良かった、あと20年くらいはもってもらわないと困る 製鉄所に営業所あるとこはヤバイやろな・・・御社やけど >>184
鉄鋼物流子会社なんてみんな製鉄所内にあるんじゃないの？ 内定取り消しとかないか心配···
就活再開した方がいいんかな >>192
違うけど御社が物流会社だから結構関係してるのかなって
神戸にでかい営業所あるし >>191
今からこんな真偽もわからんような掲示板で情報探すんじゃなくて、真っ当にやりな >>195
そういうネタやで、俺もなぜこれが流行ってるのか知らんが とりあえずはな、フォークの免許もってて長くやってても
年収は400万ちょいが限界、それ以上の年収は事務仕事と交渉とコミュ力がなきゃなれないから
400万で満足できるなら、この業界はお勧めだね。 >>201
大卒総合職でもフォークの免許とか取らされんの？ >>202
同乗する必要がある会社だと総合職でも取らされるよ >>202
この業界で働く男なら必須だろ。
女性なら100歩譲ってなくても、操作はしないからいいが
男の場合は大卒でも乗れなきゃ笑われるぞｗ >>197
そこらへんは新日鉄とかJFEがメインだからむしろ儲かるのでは？ 総合職でフォークの免許がいるかどうかは荷役作業を担う関連会社があるかどうかで違うだろ
あるなら必要無いし逆にフォーク乗ったりすると職域侵害で良く思われないよ 【※お金がない・時間がない・稼ぎ方がわからない・無職ニートでも、人生を今すぐにでも一発大逆転で変えたいと強く思ってるけど何をすればいいのかわかない人には？】
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現場がショートした時に必要だから乗れないのはあり得ないけどな
現場の管理に携わる以上 >>208
大卒でフォーク乗ってるのなんて上組くらいだろ。
普通は作業子会社か関連会社があってそこが港湾荷役の免許持ってる。
免許持ってないと外部の労働組合団体が黙ってないぞw 財閥倉庫みたいなとこでも乗ってんのかな
だとしたらすげー業界だな >>211
財閥倉庫内定者やけど、うちの会社は絶対に乗らないって社員が言ってた。 大卒組でもクレームあった際はフォークうぉおおおんって乗りこなして客先で無双を展開するために必要だろ・・
基本免許なかったら何かがあった際保険一切降りないからな・・。 金あるところなら何があっても乗らなくて済むように人を雇ってるよ うちはフォークリフトは絶対乗らないけど、社員は仕事場でずっと見てるから比較的楽だし暇だから取るって言ってた >>205
神戸製鋼所が落ちて、他に仕事がくるからうはうはやろな >>209
自社でも少数の現場作業員を抱えてるよ普通は 中央大学が箱根駅伝の予選会を突破し、本選出場に歓喜すると同時に、
司法試験での現役合格した学生もトップエリートとして尊重される。
早稲田大学が６大学野球で優勝し、熱烈な祝福を受けると同時に、
マスコミ界を志望するトップエリートも、優れた存在として尊重される。
流通経済大学がＪリーガーとトップリーガーを輩出し、マスコミで出身選手の活躍を
聞かない日が無いのと同時に、トップエリートも日本通運を筆頭とするロジスティクス
業界で唯一無二の専門性を発揮する。
「真の文武両道」を体現している大学は、絶対に偏らない。
その意味では、【物流の流通経済】も真の文武両道を体現している。
日東駒専・大東帝国以下のクラスで、スポーツ選手と芸能人以外の人材輩出に個性を持ち、
卒業生も活躍している大学がどれ程あるか？。
殆どないと言っても良いだろう。 そんな俺たちは全長25mのトラックを乗りなれないといけないんだろうな・・・。
大変だわｗ この業界に行く人は貨物クレーンの免許必須ってマジ？ 会社によるけど大卒なら管理業務が仕事のとこがほとんどだよ、楽したいなら事務作業できる企業探すんやで
総合職の人はほとんどリフトもクレーンも乗った経験すらない人が多いと思うよ まともな会社なら責任の所在をはっきりさせるために絶対乗らせないしモノも持たせないよ >>226
現場配属って現場のマネージャーって意味やと思うやで、フォークリフトなんか一生乗らんよ 総合職でフォーク乗る会社の方がめずらしいだろうな
フォークは技能職か委託会社の人が乗るのが一般的じゃね 総合職の社員がフォーク乗るとかwwwwwwwwww
所詮その程度の会社ということ >>232
財閥倉庫をその程度と言えるって凄い
前職で総合職平均700〜800万円台のとこにいたけど非技術系でも現場に配属される人いたよ
特に年次が上だと現場経験者多かった
事務の役職ついてるのも大半が現場経験してるらしかった JR総合職でも運転するんだからそれぐらい目を瞑れよ 俺も財閥だけど基本フォークは関連会社か現業専門の職員がフォーク乗ってるよ。
頻繁に異動のある総合職がフォーク乗るメリットは皆無だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
