【パート16】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ >>4
化学輸送だからか距離とか休憩時間、速度に滅茶苦茶厳しくてガッツリは稼げないみたい
説明会で人事が言ってた >>5
そか。ありがとう！って事は休みも多いのかな？
いま10tウイングで月4休みでそれなりに稼げてはいるけどもうちょい給料減っていいから休み取れるなら考えてるんだ。 >>6
休みが多いかどうかわからないけど人事の人は稼げないからあんまり人気無いって嘆いてた >>7
ありがとね。あとは直接聞いて見ることにする！ >>10
載ってないけど普通に凄いよ
俺は内定蹴っちゃったけど、世界でもトップレベルの会社だから誇りは持てると思う
ただその一方で仕事はドライバーとか高卒でもできる物から始まるから、マネージャーとかレベルの高いことしたいなら最初は耐えないといけないと思う、俺はそれで蹴っちゃった
給料とかは内定後人事の人に聞いたらいいと思うよ >>10
あそこは情報全然出てないし難しいよね、でも俺の話も間違ってるとこもあると思うし電話するとか方法はいくらでもあるから自分で調べてみて あれ・・・仕事で失敗しちゃってから
社内失業になりつつあるな・・
周りフォークリフトで動かしてるのに俺だけ端っこでぽつーんと突っ立ってる状態・・・ 良かったじゃん
リストラされる前に転職に当たりつけとけよ これ名言だろ
vorkerみてみな
それが真実
ﾌﾟｰｸｽｸｽwwww >>17
純粋に凄いし給料高くて羨ましい、でも仕事がハードだから心配って感じ 郵船の俺からしたらその他海運は東京から見た大阪と名古屋みたいなカンジ
どうでもいい 財閥倉庫からの転職事情(どういう業界かや待遇の変化など)ご存じのかたいらっしゃれば教えて頂きたいです >>21
転職前提なら倉庫会社なんてやめた方がいい。
中の人ですがいい転職してるのは営業ばかり。
営業に配属されれば可能性があるが現場や管理部門から抜けられなかったら転職は難しいかな。 >>22
ありがとうございます！
やはり身に付くスキル的に厳しいんですね…
今からでも就活やり直したいんですが、中々厳しいので非常に迷ってます
正直待遇面など考えてもあまり魅力を感じておらず、第二志望群という形で受けていたので、やめとくべきですかね…
ご自身や周りの方も後悔されている方が多いですか？ ちょっと前からずっといる就留も考えてます財閥内定の奴だろコイツ
こういう奴って真実かどうかに関わらず自分の納得のいく回答貰えるまで同じ質問繰り返すよな >>24
自分は適正にあった部署に配属された事もあるし、待遇面でも不満はないから今は辞めようとは思わない。
当然の事ながら辞めようと思った事は何度もある。
隣の芝は青く見えるものだから。
年収の事を言うと1000万円もらえるのは会社員の5%未満だけど、30代では届かないものの総合職なら40代で必ず貰えるようになるし、古いけど寮、社宅は安いので入っていれば相当な貯蓄が出来る。
外車乗ってる若手も珍しくないし。
物流企業に入っても総務、人事、経理、システム、不動産営業など、物流とはちょっと違う部署に配属されることもあるし、他の業界でも同じ事はあるから就職先に過大な夢は抱かず現実的な選択をお勧めするよ。
ただ正直いうと、君みたいな人とは一緒に働きたくないね。
他の人にも批判されてるけど、就職留年とか考える前に少し自分を見つめ直した方がいいよ。 >>24
因みに一度も後悔せずに働いてる人なんて世の中にほとんどいないよ。
離職率は他の企業と比較しても其れ程高くないから、なぜ高くないのかは想像してみれば。
入社して与えられた仕事でやりがいを見つける事が出来ない人間は第一希望だろうが第二希望だろうがどんな会社に入っても後悔しかないよ。 なんで財閥倉庫に不満抱き始めたのかは知らんが、一般世間で言うところの勝ち組には入れるねんから高望みし過ぎんことやわ
変なことしたらせっかくいい会社に通ったのに機会を潰すことになりかねん なんでこのスレって福利厚生よくて高給なのに評価低いところあるんだろう >>26
返信ありがとうございます。
確かに自分のやりたいことが全部できるだろう、やりたいことしかやりたくないとの考えは、余りにも幼くワガママだったと指摘されて初めて気付きました。
まずは内定を頂けたことをプラスに捉えて、与えられた仕事に全力で取り組んでみたいと思います。そこで合わなければその時転職なり考えればいいやと、助言頂いたおかげで思えるようになりました。
失礼かつ面倒な質問、大変申し訳ありませんでした。 >>32
たぶん他にもあると思うけど、少なくともセンコーと鴻池運輸は年収と福利厚生ではCにも負けてないと思ったけど 港湾局と海運子会社で悩んでるんですがみんなならどこいく？ 残業150時間とかやって残業代100も付かないようなところだからじゃないの？
仮に残業代100付いたら相当なお金は稼げるけど50時間のサビ残はブラックだよな
時給換算したら酷いことになる >>37
まあその働いたわけじゃないから違うとは言い切れへんけど、流石にそれはないと思うやで
就活の時色々調べたし社員に話聞いたけど両方総合職は残業代全額支給らしいよ
てかそれ言い出したらＣ以上でネットにほぼ情報ない会社の方がブラックじゃないって確証が薄いと思うやで 社員が残業代支給してませんなんていうわけないだろw
違法行為してます！って言ってるのと同義なんだぞ？w ていうか総合職「は」ってそれ以外は残業代全支給じゃねえの？w
それ社員が言ってたってこと？w
違法やんw
そんなモラル皆無の企業のいうこと信用できるの？w
普通こう思うけどねw センコーはエリア総合職とかパート派遣がいるから本当の年収がわからない >>40
すまんちゃんと書くべきやったわ
基本はどこも全額支給やで、じゃないと現業の人達は食ってかれへんからね まあ普通に考えたらわかるけど、自分から無理に仕事終わらそうとせん限り事務はサビ残とかないよ というか万年人手不足のこの業界で残業代すらケチようなとこはどの道ながないやろ 19卒の大学生なんやが、財閥倉庫みたいに現場があちこちあるとこの会社の寮って現場毎にある感じなんやろか？
誰か教えちくり〜 俺のところは横浜でも東京でも同じ地域の寮(社宅)から通ってる。
近くもなければ遠くもないという印象 >>48
ということは同期は結構同じになる感じですね〜
寂しくならないのでよさそうですね！
結構どこにでも通いやすい(負担が片寄らない)場所にありそうですね〜 >>42
無理無理
そういうところって社員自身ががサビ残なんて当たり前って思ってるから労基に行ったりしないよ
ブラック社員とかいうやつ
労基も労基でちゃんと動いてもらうためにはすごい手間がかかるからほとんどの人はやらない
適当にやったらもちろん動かない
ちゃんとやれば動いてもらえるんだけどね
で、労基にも動いてもらえず、まともな社員はいなくなり、ブラック社員だけが残り、異常なサビ残体質の企業の完成
もっともC以上がそれに当たるかは知らん
けどCより下でそういう企業はあるよ、年収高いのにって企業ね >>50
まあそこまで言うなら何か自信を持って言える理由があるんかもしらんし、実際に俺が働いて見て来たるわ >>50
そこまで完全否定するなら根拠を上げてみーや 表の上の方の企業だけどサビ残あるよ
正確には36協定の月45時間を超えられるのが年6回までだからそうなるように調整してる。
例えば100時間くらい残業した月はそのまま申請するし51時間とかなら45時間まで削って申請する。
会社は残業代払うことに躊躇いは無いだろうけど監査が入った時に働かせすぎってなるのを恐れてるんだろうね サビ残とか上司によるとしか言われへんし、明らかブラックじゃない限りそういう考えは評価の基準に入らんやろ
上にも書いてる人いたけど、鴻池運輸とかは元々ｃｃｃ辺りの列にあったのに謎のアンチが下げてただけやし元に戻したら？ >>50
ぐうわかる
そしてそんな考えの人が多数だと若手もそんな考えになっていって…のループ。
でも弊社では、残業したぶんは申告しろと口うるさく言われてるし、まだマシかと。
知ってる限りでは国家総合職とか、NTTコ○とか、三○電機とかで50〜100時間クラスのサビ残があると聞いたね。
電機はちょっと前に労基入ってニュースなってたね。
最大手軍がそんなんって、日本の会社はおっそろしいよね。
>>54
財閥系やがうちもそう。弊社かな？ 陸上の物流業で儲けようと思ったら
人件費を圧縮するか運賃を上げるしかない
人件費の大半を占める現業の削減には限度があるから
どこにしわ寄せが行くかといえば総合職
事務処理や折衝、管理ならどれだけ仕事が増えて負担がかかっても当たり前で
大したことはないと考えている節がある 「テスコという工場に勤めていたら
鳥取リコーの社員の圧力でクビになった。しかし鳥取リコーに抗議しても相手にしてくれない」
と全国の４００位あるリコー関連会社に電話で抗議したら
「鳥取に問い合わせみる」と言われても、サッパリ。
リコー本社が隠蔽を指示している。
ﾘｺｰｽｷｬﾝﾀﾞﾙ https://goo.gl/NJyJUe 山九内定してるんだけど前スレとTwitter見て震えてる
今さら辞退出来ねえよ………
ちゃんと見とけばよかった >>64
俺は今日電話で辞退したしなぁにまだ大丈夫だよ
他に内定もらってるとこあるならいいんじゃない >>65
もらってないから辞退できないw
詰んだわ 財閥倉庫の福利厚生ってどんな感じでっか？
住宅補助とかはありますかね？ >>70
あるにはある
が、微々たるものなので東京だとか大阪だとかの都市部に借りるのはかなりきつい
基本は独身寮なり借り上げなりなので、よほどの理由ない限りは自分で借りる人はいないね >>73
ありがとうございます！
結婚して世帯を持ってからも少ないということですかね？それとも世帯を持つと借り上げの方に移る感じですかね？
メーカーと迷ってるんですが、住宅補助が少ないことを考えると結局使えるお金は変わらないんですかね？ >>74
結婚する人は社宅があるからそっち住んでるが多いかなー
ちなみに寮とか借り上げのほうが若いときは可処分所得多くなることがあるにはある
住宅補助はその金額分課税対象になるけど、寮や借り上げなら課税対象にならないので、２年目からの住民税に結構影響でるんだよね
財閥倉庫はどこも月一万いかないくらいだろうから額面20万なら16-17万くらいが手元に残る感じ >>76
税金面でのメリットがあるんですね！そう考えるとメーカーより案外自由に使えるお金は多そうですね。
正直就活もまだまともに始めてないので、社会人になってからしか分からない情報を下さって本当に勉強になります！
あとメーカーなら比較的有給もとりやすいと聞くのですが、物流だとやはり厳しいですかね？
消化しきれないものはお金に替えてくれるんですかね？それならいいかなと思ってます(笑) 属人化しているので病院に行く時以外は有給使えない雰囲気が漂ってるし勿論買ってもらえない
ここら辺は今後変わる可能性もなくは無いが、現状は・・・って感じ
あとそういう類の悩みはメーカーと財閥倉庫の内定両方取った後でも遅く無いぞ >>78
確かに仰る通り内定もらえるかどうか分かりませんもんね…
ただ少しでも働くイメージがわくかどうか知りたくて質問させてもらいました… 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」（2010年3月設立）を
本体に吸収合併（7月1日付）、あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が
楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の
代表取締役・島貫慶太氏が、コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、ＦＯインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 「楽天に入社してもイノベーティブな仕事はできません」元ベテラン中途社員が忠告
http://www.mynewsjapan.com/reports/2076
今年1月、年明け早々のことでした。部屋に呼ばれて行くと、所属部門のトップから、
突然、「転職先を探してほしい」と言われたのです。
確かに、担当役員だった武田和徳氏は年末までに飛ばされていたので、不穏な空気はありましたが、
まさかこのタイミングで自分がリストラされるとは思っていませんでした。
なにしろ、つい1カ月前までは、「シンデレラ」と呼ばれる倉庫内の自動化装置を楽天の物流施設に順次、
導入していく方針が決まっており、それを担うエンジニアリング本部の人たちは、
円滑に導入・運用するためにフランスやドイツにも視察に行くことになっていて、
海外出張の準備も進めていたのです。
【Digest】
◇ああ、クローザーがやって来たな、と
◇楽天に転職して、かなり後悔しています
◇三木谷がチキンだった
◇朝礼「任意参加なのになんで出欠とるんだよ」
◇複数の収入源を持つべき 財閥倉庫って三大海運とかに転職できるん？
そうなら一旦倉庫に転職する人とかもおるんかな？ >>84
聞いたことない
商社とか金融はよく聞くけど倉庫、というか物流業者からの転職はあんまり… >>85
じゃあ倉庫とかを滑り止めと考えるのは危険やねんな… >>86
普通は三大海運に転職なんて出来ないと思ってた方がいいよ。
滑り止めで入るならずっとそこで働くつもりでないと後悔するよ。 >>87
まあさすがにそのレベルだと厳しいんですかね
物流業界内での転職自体は普通にある感じですかね？ >>88
少しは自分で調べてから聞けばいいと思うよ
調べ方がわからないなら大学の就職課にまずは行っていろいろ聞いてみよう >>89
大学の就職課が就職先からどの業界に転職できるかなんて把握してないと思うけど。 大学の就職課→OBの連絡先→OB訪問
これで多分聞けるやろ(適当) >>92
いくら暇とはいえそんな何人も連絡するかいな。
日中は仕事してるんだから業後に連絡しないといけないんだし。 三代海運も財閥倉庫も中途で総合職はまず採らないよ
空求人は出してるけど >>94
三大海運のどれかに中途で入ったけど、その年は新卒採用を中途採用の数が超えてたよ >>95
これから三大海運がどうなるかわからないからねえ。
中途採用どころかリストラするところが出てくるかもね。 これからどうなるか分からないの話をしたら元も子もない >>97
そりゃそうだが国内海運は特別でしょ。
これから生き残りをかけたコンテナ事業統合をするんだから。 財閥倉庫でも現場メインみたいなんですけど、それは倉庫に配属になってる限り永遠と作業員との折衝が必要なのか、あるいは数年経つと事務作業ばかりで関わりも薄くなるってこともあるんですかね？ 海運でリストラあるとしたら船員かなー
自動化進めてるし
まあ切るとしても外国人からだろうけど >>99
両方あるよ。
営業向きの人は営業に異動したり、現場も営業も向いてない人は管理部門に異動することもあるよ。 >>101
何となく管理にいく人はエリートみたいなイメージだったんですが、そういうわけでもないみたいですね
逆に現場に適性がある人ってどういう人ですか？精神的にタフな人のイメージですが… >>102
本社の管理部門はエリート。
支社の管理部門はゴホン… ニチロジは他の食品系と違って持ち株会社傘下でニチレイフーズと対等なのに>>1は低いね
大手食品並みの待遇ってことは財閥倉庫並みなんじゃないかな
他にもそういう会社あるけどまあそれはいいや >>108
冷凍倉庫って寒そうだしその分マイナスなんじゃない しかも繁忙期の現場応援ある
リクナビの新入社員紹介にも書いてあった >>109
低温は現場寒いけど暑いよりマシ
繁忙期に現場入る可能性があるのは普通だよ
どの程度か知らないけど
フォークの免許取らされるわけじゃないならむしろ事務所にいるより楽 >>106
そういう分け方があるんですね…
まあ管理は楽そうなので、人目を気にしない人には天職なんでしょうね ここに載ってないけど物流系の事業やってる会社もあるよ
もちろん物流専業より待遇はいい ヨコレイもヒューテックノオリンもだけど冷凍倉庫は寿命縮まるからしゃあない >>53
ツイッターで山九って調べてみたら？
>>50の言ってることに合致すると思う >>115
ヨコレイ、ヒューテックは普通に待遇が良くないでしょ 個人的にはIKEAの物流部はありだと思う
北欧系外資特有のライフワークバランスの良さは物流業界1だと思う >>108
グループ共通の家賃補助75%(上限9万)は普通に大きい ニチレイロジと同じ業界で東洋水産も本体が倉庫業やってる
ここ数年の総合職の平均年収は750〜850万くらい 商社系ロジの社員インタビュー読むと物流というより商社みたいで面白そう 商社系ロジって商社系卸見てると待遇悪そうなんだけどその辺どうなの 倉庫と取引ある会社で働いてるけど
物流業って荷主のワガママ聞かなきゃならんから大変そうだなと思う 契約があるからそんな度を超えたワガママは言われんがな
まあ他社は知らん 独立系内定者だが基本給安すぎて残金しなきゃやっていけないとかかかれてて草ァ >>121
あんなんかなり誇張してるし、実際は上から降られた仕事をやるだけだからな おいおい俺も研修と内定式だったぞ 物流はどこもそうなのか 俺は内定式と昼食会しかしなかったぞ
昼の2時くらいには解散だったな 交通費も出たけど都内実家だから観光せずにすぐ帰った 上智大学の情報公開への姿勢は素晴らしい。
就職先についても、毎年、学部学科ごとに、どこに何名就職しているのかまで男女別で公開している。
私が知る限り、これが出来ているのは、慶應・中央・上智くらい。
この姿勢は他大学も見習ってほしい。
http://www.sophia.ac.jp/jpn/career/career/tokei
ところで、２０１６年度の上智大学の就職実績（すなわち、２０１７年３月卒）から、
日本通運への就職者を集計してみよう。
【上智大学⇒日本通運】
文学部新聞学科・・・・・・・・・１名
外国語学部英語学科・・・・・・・１名
外国語学部ロシア語学科・・・・・１名
外国語学部イスパニア語学科・・・１名
外国語学部フランス語学科・・・・１名
外国語学部ポルトガル語学科・・・１名 合計６名
【慶應義塾大学⇒日本通運】
http://www.gakuji.keio.ac.jp/life/shinro/3946mc0000003d8t-att/3_3ijo_2016.pdf
商学部・・・・・・３名
文学部・・・・・・１名
法学部・・・・・・１名
環境情報学部・・・１名 合計６名
流通経済大学の２０１７年３月卒業者の民間企業就職先最上位は、
https://passnavi.evidus.com/search_univ/1880/shinro.html
日本通運（11名） であるから、
ロジスティクスの専門性ある人材輩出では、流通経済＞＞慶應・上智である事が判明した。
専門分野では、早慶旧帝とも渡り合える分野がある。これは奇跡的幸運である。
【物流の流通経済】としての人材輩出力は、唯一無二の個性と言える。
この学術と教育の伝統、大切にしてほしいものだ。 >>139
それって現場よりか管理や営業のほうメインだろうね。
上智慶応がわざわざ現場業で働くわけがない。
給与なんてどんなにがんばっても300から400ぐらいなのにｗ >>140
同じ会社なら現場も事務も給料同じだけどな
出世も基本的に現場の方がしやすい傾向あるよ
下請けで入ってる別会社の人はもちろん別だけど 日通への就職数でドヤ顔できんのすげえな
慶応とか上智から日通なんて負けもいいとこだぞ >>144
確かに、大手の場合はわからんが
倉庫メインのところだって良いところの大学卒の方は多いね。
そういう人は倉庫で汗水流して作業や事務所で経理や管理をやってるわけじゃなくて
総合的な管理っぽいことやってたり、客先に回る営業だったり
頭脳労働だったな >>146
初めから営業ってあまりないけどなこの業界
総合的な管理っぽいことって総務だと思うけど逆に高卒多いし というか物流業界は大卒の大半が現場事務
自社で現場作業員抱えてなくて全員下請けなんてとこでもない限り
7〜8割は現場事務、2〜3割は現場作業、管理部門は1割未満みたいなイメージ >>144
それでは聞くが、人材輩出で特色のある文系私大がどれ程ある？。
【物流の流通経済】として、早慶旧帝とも渡り合える分野がある事など、
奇跡と言っても過言ではない。
スポーツ選手と芸能人だけが輩出した人材なら、大学でなくてもよいはずだ。 >>159
お前は流通経済から日通の話してるけど144は慶早から日通の話してると思うぞ >>159
日通のスレに帰れよ、あとどう考えても早慶から日通は負け組だろ >>159
早慶から日通は負けだし、そもそも輩出することを目指してない
進学校相手に日大合格者でどやってるようなもん >>156
スレのランクなんて知名度が主な指標やからC以下くらいからは当てにならんよ、俺はセンコーも鴻池も同ランクて考えやけどもっと上に置くべきと思うよ >>151
おっ、内部の人間かな
何か思い当たる節があって怒ってるんやろ？実情を話してくれや 上のランキングだと郵便総合職はAAぐらいで郵便地域基幹はDぐらい？ ランクとか載るくらいの知名度の企業なら正直あんま関係ないやで、高給ならその分働いてるし薄給なら楽やし人間関係とかが理由で結構転職する人もおるし、ガチのブラックだけ避けたらええ
みんな百も承知やと思うけど、ランクの上位行ってもその上位に通った人の中で競うねんから昇進目指すならほんましんどいよ
東大京大ならC以上くらいの方が期待度低くて住み心地良いかも知らへんけど、それ未満なら別にどこでも変わらん 東大でCのところなんて行ったら無能の烙印押されるだろ >>173
郵便地域基幹40歳で700万貰えて休みも充実してるからCCはある >>176
まあDDあたりはCより知名度高い会社あるし、海運じゃなくて物流で働きたいでも金欲しいとか大手行きたいって人は来るかもしらんな >>151
おーいなんか反応せえや
色々話聞かせてくれや 問題起こしたのが新日鉄住金じゃなくて本当に良かった、あと20年くらいはもってもらわないと困る 製鉄所に営業所あるとこはヤバイやろな・・・御社やけど >>184
鉄鋼物流子会社なんてみんな製鉄所内にあるんじゃないの？ 内定取り消しとかないか心配···
就活再開した方がいいんかな >>192
違うけど御社が物流会社だから結構関係してるのかなって
神戸にでかい営業所あるし >>191
今からこんな真偽もわからんような掲示板で情報探すんじゃなくて、真っ当にやりな >>195
そういうネタやで、俺もなぜこれが流行ってるのか知らんが とりあえずはな、フォークの免許もってて長くやってても
年収は400万ちょいが限界、それ以上の年収は事務仕事と交渉とコミュ力がなきゃなれないから
400万で満足できるなら、この業界はお勧めだね。 >>201
大卒総合職でもフォークの免許とか取らされんの？ >>202
同乗する必要がある会社だと総合職でも取らされるよ >>202
この業界で働く男なら必須だろ。
女性なら100歩譲ってなくても、操作はしないからいいが
男の場合は大卒でも乗れなきゃ笑われるぞｗ >>197
そこらへんは新日鉄とかJFEがメインだからむしろ儲かるのでは？ 総合職でフォークの免許がいるかどうかは荷役作業を担う関連会社があるかどうかで違うだろ
あるなら必要無いし逆にフォーク乗ったりすると職域侵害で良く思われないよ 【※お金がない・時間がない・稼ぎ方がわからない・無職ニートでも、人生を今すぐにでも一発大逆転で変えたいと強く思ってるけど何をすればいいのかわかない人には？】
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現場がショートした時に必要だから乗れないのはあり得ないけどな
現場の管理に携わる以上 >>208
大卒でフォーク乗ってるのなんて上組くらいだろ。
普通は作業子会社か関連会社があってそこが港湾荷役の免許持ってる。
免許持ってないと外部の労働組合団体が黙ってないぞw 財閥倉庫みたいなとこでも乗ってんのかな
だとしたらすげー業界だな >>211
財閥倉庫内定者やけど、うちの会社は絶対に乗らないって社員が言ってた。 大卒組でもクレームあった際はフォークうぉおおおんって乗りこなして客先で無双を展開するために必要だろ・・
基本免許なかったら何かがあった際保険一切降りないからな・・。 金あるところなら何があっても乗らなくて済むように人を雇ってるよ うちはフォークリフトは絶対乗らないけど、社員は仕事場でずっと見てるから比較的楽だし暇だから取るって言ってた >>205
神戸製鋼所が落ちて、他に仕事がくるからうはうはやろな >>209
自社でも少数の現場作業員を抱えてるよ普通は 中央大学が箱根駅伝の予選会を突破し、本選出場に歓喜すると同時に、
司法試験での現役合格した学生もトップエリートとして尊重される。
早稲田大学が６大学野球で優勝し、熱烈な祝福を受けると同時に、
マスコミ界を志望するトップエリートも、優れた存在として尊重される。
流通経済大学がＪリーガーとトップリーガーを輩出し、マスコミで出身選手の活躍を
聞かない日が無いのと同時に、トップエリートも日本通運を筆頭とするロジスティクス
業界で唯一無二の専門性を発揮する。
「真の文武両道」を体現している大学は、絶対に偏らない。
その意味では、【物流の流通経済】も真の文武両道を体現している。
日東駒専・大東帝国以下のクラスで、スポーツ選手と芸能人以外の人材輩出に個性を持ち、
卒業生も活躍している大学がどれ程あるか？。
殆どないと言っても良いだろう。 そんな俺たちは全長25mのトラックを乗りなれないといけないんだろうな・・・。
大変だわｗ この業界に行く人は貨物クレーンの免許必須ってマジ？ 会社によるけど大卒なら管理業務が仕事のとこがほとんどだよ、楽したいなら事務作業できる企業探すんやで
総合職の人はほとんどリフトもクレーンも乗った経験すらない人が多いと思うよ まともな会社なら責任の所在をはっきりさせるために絶対乗らせないしモノも持たせないよ >>226
現場配属って現場のマネージャーって意味やと思うやで、フォークリフトなんか一生乗らんよ 総合職でフォーク乗る会社の方がめずらしいだろうな
フォークは技能職か委託会社の人が乗るのが一般的じゃね 総合職の社員がフォーク乗るとかwwwwwwwwww
所詮その程度の会社ということ >>232
財閥倉庫をその程度と言えるって凄い
前職で総合職平均700〜800万円台のとこにいたけど非技術系でも現場に配属される人いたよ
特に年次が上だと現場経験者多かった
事務の役職ついてるのも大半が現場経験してるらしかった JR総合職でも運転するんだからそれぐらい目を瞑れよ 俺も財閥だけど基本フォークは関連会社か現業専門の職員がフォーク乗ってるよ。
頻繁に異動のある総合職がフォーク乗るメリットは皆無だからね。 >>239
お客さんを乗せてのほうじゃないと思うぞ。
お客さん乗せてのほうは試験に合格があるし
それに至るまで駅員で下働きなどやってからだからね 財閥だけど流石に総合職で現場作業員として現場に配属されるケースなんて聞いたことないわ じゃあやっぱり現場事務との勘違いかな？
まあいいや 大卒総合職でフォーク乗ることはほとんどないし、仮にたまに乗ることがあったとしても福利厚生しっかりしててまともな額もらってるならええやろ
そんな議論より社会に物流業界を注目してもらう方法考える方が有意義やろ >>227
マネージャーなら乗る可能性大有りやん
現場ショートしたら自分の責任だし最悪自力で配送、荷役になるやろ
物流倉庫は繁忙期の応援は常態化してるしね
年末とかね >>245
あと二十年くらいして、機械化が進んだら効率上がるし技術職への人件費が減ってもっと羽振り良くなるかな？ 現場がショートして自分で挽回するためにフォークに乗るわけないだろ(笑)
もっと他にやることあるがな フォーク乗る説なんでそんなに推してくるの
自分は財閥内定者だけど、説明会&内定者懇親会で、フォークに乗ることは絶対ないって聞いた まあ>>246だけ聞いたことも無いような倉庫で働いてるんだろう
そこで>>246だけ大卒総合職なのにフォークで自分の責任を負ってるんだろうな >>248
機械の減価償却費と保守料でそれほどコストカットにならないとみた。 フォークとか死んでも乗りたくねぇわwwwwwwwwww >>252
機械化が進んで先進的な仕事になればイメージは変えられるかもしらん
てかホームロジみたいにオートストア早く導入してほしいわ フォークはもうええやろ、基本は乗らんから乗りたくないなら絶対乗んない会社探そう ご覧のようにちゃんと下調べしてから入らないと総合職だろうが関係なくあれもこれもやらされるのがこの業界よ >>257
まだ言ってんのかい
何をご覧になったらフォーク乗ることになるって読み取れるの >>259
情報が大味すぎて何とも言えん
何故かメーカー物流は仕事が楽とは言われてるけど、根拠があるわけではない
ただ本体と福利厚生が同じだったり、全体的な雰囲気がおっとり(正直部署による)してたりするらしい
あと天下りがあるから出世の難易度が高い会社が多い
つまり、金が欲しいなら他のとこメーカー物流より独立系の方がいいと思う
そこまで高くない額でもいいからまったりしたいって人ならメーカー物流ちゃう 独立系目指してるんだけどランキングにするとこんな感じ？
上 日立物流
中 鴻池運輸 鈴与 日本トランシティ
下 日新 センコー 山九 >>259
フォワ系とかは知らんけど陸運系倉庫系は人員少ないからプロパーの現場応援でどうにかしてる >>262
まったりしてるわけないじゃん
結構殺伐としてるよ
ただ仕事がなくならないっていう安心感をまったりっていうならそうかもしれない
DDDのメー子総合職です 大半の配送が協力会社とか関連会社だからそれの調整が正直面倒
ただなんかトラブっても協力会社に請求できるからそこは楽 おいおいヨコレイはフォーク必須なんだからそういう話はやめろ 財閥もフォーク必須に違いないと思い込んでいるやつに現実を教えているだけ。 ヨコレイはマイナビの先輩社員紹介ページにフォーク乗ってる写真出してるからまだ良心的 >>261
どこが上とかはないと思うけど、日立物流は知名度が高いからその点で志す人は多いと思う
参考程度に捉えてほしいねんけど、鴻池運輸と日立物流の待遇はほぼ同レベやと思った
ただ知名度と規模の点で見れば日立物流が大きいから、社会的地位はそっちの方が得られるやで
その一方で学歴はそっちの方が高い傾向があって昇進の難度が上がるから、学歴が関マーくらいなら昇進が望めるから鴻池運輸の方がいいと思う
まあ、両方同じ会社で働き続けることができるって前提だけどね笑 流石にトラック運転するとかって言い出すやつはいないよな？ >>271
DDDのところだけどどうしてもトラックたりんくなった時に管理職が2トンで配送して間に合わせたわ(その人はドライバー未経験だが卸で配送の経験はあり)
運転は滅多にないとは思うけど積み込みの応援は普通にある
しフォークもあるに越したことはない >>273
しかも残業代は40時間までしか付かないぞ（残りはサービス） 財閥でもシフト勤務で土日とか夜勤入る部署あるらしい >>276
そりゃシフト勤務ぐらいあるだろ、問題なのは代休・手当がでるかどうか ここって日通近鉄郵船阪神の話はあんまりでないんだね >>278
ならええやん、ワイのとこは出なさそうやから憂鬱やわ
by独立系 財閥倉庫って転勤多い？話だと関東関西をまたぐのは少ないと聞いたけど… >>282
財閥各社毎に違いがありそう。
個人的には、住友が多いイメージ。 ありがとうございます。
多いというと三年に一回ペースですかね？
海外は興味あるんでむしろ飛ばして欲しいくらいです… >>287
40代〜50代になると新卒で配属された所に戻る人が多い。
最初に配属された地域に馴染めないと後々苦労するイメージ。 >>288
もしTOEIC800もなくてその考えならほんまにすごいと思う
俺は海外おったし英語もフランス語も行けるけど、今海外は行きたくないなぁってなってるわ >>290
TOEICは900近くあります
ただ留学経験とかはないです
具体的にどういうところが辛いとかありますか？ すみません別に煽りとかではなく、純粋に気になっているだけです。 ここからは主語を抜かずきちんとレスしような
--------------------ｷﾘﾄﾘｾﾝ --------------------- >>289
そうなんですね…
あと、結婚すると相手と離すような形で地方に飛ばされると聞いたことがあるんですけど、それについては何かご存知ですか >>291
まあ単純に海外の文化とか言語に合わせながらの仕事のしんどさかなぁ
どれくらい聞けて喋れるんかわからんけど、日本で学んだことを海外の人達がその人達の母国語で〜してって言ってるのを理解しなあかんし
海外経験ないなら、やっぱ人の考え方の違いに苦しむんちゃうか
自分がマネージャーとして行くなら下の人に命令すると思うんやけど、どうやったら現地の人が頑張ってくれるのかがわからないとか色んな悩みが出るからね
でも少なくとも価値観を広める良い経験にはなるんじゃないだろうか 財閥倉庫って、総合的に見てどこが一番良いの？
規模で見ると三菱〉住友〉三井やけど、
給料で見ると住友〉三菱〉三井やし。
住友の方が給料高いのは、残業が多いからとか聞くけど、どうなんやろ？
過去の書き込み見ててもよく分からん。 この業界で使える資格ってなんです？
簿記とかもつかえるのかな >>296
家買ったり子供出来たら転勤するイメージあるな。
40代、50代よ単身赴任が異様に多いから。
若手と一緒に寮に入ってる管理職も珍しくない。 ホームロジまた物流センター作るのかよ
オートストア導入してるし
ニトリ様様の資金力だな >>301
三菱か安田でしょ
安田は小さい分転勤範囲がかなり限定されてる 清掃とか物流とか、よく物流のパートさんの管理の仕事あるけどあれってどうなの？
やめて次探すとすぐ次が見つかるっていうぐらい仕事量としては多くないよね？ >>305
俺は受けてないけど、安田倉庫すごい良さそうだったよ 何を以って楽とするかは人それぞれだからなぁ。
もう少し具体的な質問が欲しいところだね。 >>298
遅くなってすみません。
文化や慣習の違いは確かに経験したことないので、自分の思わぬところでストレスがかかりそうですね…
今OB訪問とかやってるんですが、海外勤務の方が国内よりも仕事の負荷が下がる上に待遇もいいみたいな話を聞いていたのですが、これも財閥倉庫だと違う感じですかね？それともこれ自体レアケースなのでしょうか？ 今さらアートのTwitterの件知ったけど、アートやべえなw
一般人の知名度高い企業は大変やな
山九みたいに知名度低いと、明らかに違法行為、サービス残業させててTwitterに呟いてもちっともRTされてないもんww
あんなくそ企業に入っちゃった人たちは本当惨めで仕方ない ＢｔｏＢメインの物流会社なんて一般人は興味無いし報道しても視聴率取れないからねからね仕方ない >>315
サービス残業なんて財閥倉庫でもあるよ。
まぁ残業少ない月に調整するだけだから100%サービスってわけじゃないけどね。
表に出ないのは満足できる給与と世間体があるからだろうね。
アートでは満足な給与も世間体もないだろうしw ｾﾝｺｰ山九鴻池運輸とかの独立系の年収が四季報とネットで変動するのはなんでだ 技術職の年収と総合職の年収を合わせてるから四季報は低いんやで
その三企業なら総合職で生き残ることができれば、昇給カーブ的に40前半で1000万は固いんちゃうか 基本給低くて年収高い企業はボーナスか残業代が多い可能性が高い >>319
大卒なら総合職だけのやつ見たらええんやで
ちなみに、技術職と総合職で待遇も大きく変わってくるから気をつけてな >>320
40で800とかでしょ？
業績が下がらないことと順調に昇進してくことが前提で、40後半か50前後でぎり1000いくかいかないかじゃないの？ 独立系は総合職でも少なくない人数がグループ子会社に飛ばされる
一般職も含むとはいえ本体社員の平均でも40前半で600未満
1000万なんてほんの一握りの世渡り上手な出世頭だけよ >>324 >>323
そうなんや、俺の会社がそうやから全体もそうだと思ってたわ、勉強になったありがとう
恵まれた環境に置いてくれる御社に感謝するわ >>324
ネットで結構頑張って調べた結果、総合職は40前半で鴻池は1000万、センコーと山九は800万て感じみたいやな
まあ全部激務やとは思うし、生き残れたらの話なんやがな >>326
鴻池てそんなにいいんだ
DDランクの格付け間違ってない？
海運三社と給料かわんないじゃん >>330
なんでそんな必死なんよ(笑)
別に内定者やあるまいし やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
歴史の一大転換点である。
流通経済大学の卒業生団体、流通経済大学校友会には海外にも支部がある。
中華人民共和国の支部は、今年は上海で総会を開催したが、
http://www.rku-koyu.org/news/list2017.html
ここには、日本通運で海外勤務している卒業生も、複数参加されている。
アジア経済の中心地のひとつである、上海でも、日本通運勤務の流通経済大学卒業生が、
グローバル・ロジスティクスと言う経済の動脈を担う、重要な役割を果たしている。
海外にも卒業生のネットワークがあり、グローバル企業で活躍する卒業生もいると言うのは、
人材輩出に実績のある大学にしか成し遂げられない。
やはり、【物流の流通経済】としての人材輩出の伝統は素晴らしい。 なぜ大学生と社会人しかいない就職板で大学の宣伝をして意味があると思うのか
まさか物流業界に行きたいやつが大学に再入学するとでも思ってるのか 大学生とか社会人くらいの歳になって変な人まともに相手しちゃだめだよ 車大手、期間従業員の無期雇用を回避 法改正、骨抜きに
http://www.asahi.com/articles/ASKBX7SBDKBXULFA00V.html?ref=rss
トヨタ自動車やホンダなど大手自動車メーカーが、期間従業員が期限を
区切らない契約に切り替わるのを避けるよう、雇用ルールを変更したこ
とが分かった。改正労働契約法で定められた無期への転換が本格化する
来年４月を前に、すべての自動車大手が期間従業員の無期転換を免れる
ことになる。雇用改善を促す法改正が「骨抜き」になりかねない状況だ。１ｑ ヤマタネってどう？大卒でもフォーク乗るみたいなんだが >>336
あっこって倉庫業もしてるけど基本は米の卸売りなんじゃないん？ >>338
倉庫と米、半分半分といったかんじらしい。
知人いわく転勤ほぼないし、賞与も5から6でるらしいから穴場かなーと。 >>339
そうなんや
事業内容が半々なら物流業界目指すならオススメはしないけど、どっちの業界にも興味あるとか別に気にしないってんなら福利厚生とかもそれなりに揃ってるみたいやし凄いええんちゃうか
ネットで調べた感じ30歳で450万くらいに書いてたから、物流の大手ほど昇級ベースは高くないかもね
まあ、全然情報なかったから全然分からんかってんけどな笑 >>340
35で30H残業込みで550くらい。
まあまあの年収かもね。
ただ、最初フォーク乗らないといけないのがなあ、、 財閥倉庫を志望している3年生です。
倉庫会社の総合職でも最初は現場で派遣の奴らと軽作業するのですか？ >>342
中の人だけど、
派遣の奴ら、って見下した様な言い方はやめたほうがいい。
下請の人や作業員たちにも敬意を払って仕事する姿勢が大事。
現場の事知らないと営業やれないってスタンスだから、どこ行っても最初はほぼ現場配属だと思う。
総合職であればなおさら。
倉庫現場の仕事は地味であることが多いよ。
基本的には担当荷主を持って、現業会社と折衝しながら運営を行うことが多い。
一人で中小荷主の入出庫オペレーション全部やることもあれば、
複数人で携わる大口荷主のどこかのオペレーションをやるとかね。
自分でフォークに乗って作業することはないけど、
作業員帰った後に自分のミスで商品出すことや、
軽作業員が足りなくて総動員で手伝うとかは、よくある話。 >>343
レスサンクス
自分もちょくちょく派遣で倉庫内軽作業やることがあって、あまりにも単純作業すぎるからイマイチ志望度が上がらないっていうかなんというか。。
さすがに総合職なら派遣と違って全体を見て仕事をするんだろうから単純すぎるってことはないだろうけどね
現場配属って言っても1日8時間ピッキングとか検品をするってことはないよな？ それはないけど君みたいな仕事の外面と身分の序列気にする人には向いてないと思うよ >>344
倉庫は事務も電話対応とデータの受送信してるだけでつまらないよ
その退屈なピッキングや検品の指示を荷主とかから指示される
→その通りデータを打ち込んだり受信したりして現場にリストを出す
大体こんなことをやってる
入庫の場合も同じ
基本はルーチンワークで単純作業じゃないとこってか改善出来たり効率のいいやり方見つけたりなんかはあるけど
取り組んだところで社内でも転職市場でも評価されないから無意味 横ですまんが、財閥倉庫は散々転職は難しいしって書かれてるみたいだけど、将来的に仕事がなくなるリスクとかどう考えてる？
AIなんて出てきたら事務仕事はどんどん消えていきそだけど… 未だに紙でも入出庫のやり取りしてるくらいだから多分仕事はなくならない >>349
AIがどうこう言い出したら倉庫事務に限らずどの業界でも事務仕事は減る可能性があるんだから心配してもしゃあないだろ。 このスレでは財閥倉庫財閥倉庫っていうけど、どこまでを指すんだろ
三菱三井住友はともかく、安田渋沢鴻池あたりも入ってくるんだろうか >>349
学生時代の自分が見たら愕然とするくらい、この業界ではアナログな仕事が残ってる。
電話・FAXがまだまだメインだったり、手書きで色々作ったりね。
あと、現業会社と荷主(メーカー・商社等)を繋ぐ機能も必要だと思ってるから、社内やグループ会社内に現業会社を持てない会社がある限りは、大丈夫かと。 鴻池は財閥じゃないし倉庫業務はおまけレベルやから違うんじゃない >>344
財閥倉庫の中の人ですが、うちでは派遣の方でも結構複雑な作業してますよ。
もし入社したら配属先によっては派遣や契約社員の方から仕事を教わる事になると思います。
新入社員のミスの尻拭いも嫌な顔一つせずにやってくれます。
立場とか年齢とか関係なく、どんな人にも敬意を払って仕事してた方がいいよ。
その人が自分の人生にどんな影響与えるかなんて後にならないとわからないものだから。 財閥並みに給料貰える倉庫にいたけど派遣と地方採用正社員と全国採用正社員で業務同じだったわ
派遣は一部担当してない業務があったけど地方採用とは管理職につくまで全く同じ >>356
いいこと言うね
こんな人がいるとこがいい会社だよ 前２つはともかく郵船なんてエリート滅多にいなかろう >>344
こういう文章を書いちゃうやつは、100パーセント馬鹿 >>365
ぶっちゃけ大卒でええ給料もらってるとこはどこもエリートに見える 個人的には40歳平均700万が１つの目安になると思う。
管理職(部課長)で年収1000万が射程圏内に入るから。 物流業界って海外勤務、出張多い？私文だからメーカー厳しいし商社も採用少ないから候補として 四季報の海外勤務情報を見ると、フォワーダーはチャンスが多いじゃないかな 海外の支店の多さ＝いける人数
社員の数で割れば海外に行きやすいかどうかわかる。 東大や宮廷総計がスタンダードな2chでなぜ郵船行くやつがいないんだ 郵船いくような陽キャエリートは5chなんてやってるやつは少ないから >>372
それこそ郵船含む三大海運は駐在も出張もめちゃくちゃ多いよ 三大海運はさすがに能力も学歴もないんで無理や。
東京海洋大とかそのへん強いんかな船員とか 能力もそんな高くないしできれば皆海外に飛ばすような会社がいいわ >>384
すごい偉いとは思うんやけど、なんで海外行きたいん？ >>351
AI導入するにもコストがかかるからある程度大手くらいじゃないと無理なんじゃないか >>385
まあ勉強してきたことと興味があったってことが一番かな
まあ下手の横好き程度のお話なんで趣味に抑えたほうがいいのかもしれませんがチャンスがあるならやりたいですね 財閥倉庫の海外赴任時の待遇ってきちんとしてる？不満が多い？ >>391
基本、中国か東南アジアです。
行き先に不満なければ良いと思う。 >>391
いくら海外行きたいって思ってても、経験上最初は文化的にも言語的にも完璧に理解するのが難しいからそれで仕事するんだから少しは不満溜まるでしょ
でも慣れたら日本以上に楽って感じる人はいるかもね お二方ありがとう
行先は特に不満ないけど、赴任手当てとかでの不満とかはないですかね？ >>383
海洋大で三大海運に行く奴はパイラーやタグ乗りになれなかった落ちこぼれだろ
外航船で何ヶ月も帰れないのは辛い >>397
給料とステータス考慮しようよ。海洋大出身でもないなら偏見でものを言うのやめた方がいいよ。 東京湾のパイラーなら1級になれば年収2000万3000万の世界だから外航船長より上でしょ、ステータスも
タグ乗りも40で年収1000万くらいいくから、陸に帰れることを考慮すると割がいい その代わり三大海運の外航船は1ヶ月2ヶ月休み取れるじゃん
陸と海の勤務定年まで半々くらいだし タグ乗りなんて船乗りの世界じゃ底辺だぞ
4級海技士で乗れるから基本的に清水とかの海技短大出身者か高専の落ちこぼれが行くところ
日本郵船の海上職は東京海洋大と神戸大の上澄みが行くところで給料もステータスも段違い
たしかに東京湾パイロットは別格だな 地方の駅から数km離れた僻地、地元の高卒マイルドラサヤンキーが99.9%の営業所に配属されて、将来はそんな営業所の所長が限界
それが物流業界内定者の7割 そんな地方に配属されるならその前に辞める。
転職したら、前職辞めた理由言われたら。
地方に転属になり、自宅でｒｙを言い訳にすれば問題なく通じる。 >>403
転勤が前提の総合職でその理由はマイナス評価でしょ。
安月給の地域限定職でよければ問題ないけど。 日新どーなんだろか？
40歳定期採用平均750万だったんだが >>402
地元だったらいいけどなあ
こう聞くと結構ずーんと来るものがある >>402
正直喧嘩吹っかけてくるくらいのやつの方が気持ち楽やわ
もうマナーだけに縛られた関係はこりごりよ >>402
俺は都会よりがらんとした場所が好きだから僻地でも問題ないけど、都会に住むのがステータスと感じる人はしんどいかもね
俺の周りにはいないけど、オラついてる人がいる可能性は高いのかもしれないね
まあ結局はその人がどう捉えるかが大事よ >>397
普通にある程度勤めたら本社勤務もあるしステータス高いだろ 10年くらいしか住めないのに上司が住んでる訳ないだろ >>412
借り上げ社宅か家賃補助で普通の家に住むかな ペインブルー PSO2 豚 迷惑プレイヤー 無職 引き籠もり 底辺 孤立死 孤独 ボッチ 馬鹿 低学歴 コミュニケーション障害 メンヘラ 自己中 キチガイ 犯罪者 野良猫殺し S.P.A.Ts VP >>412
単身赴任の方も入っているから50代の管理職の方もいる。 ニッコマなんだけどスカイマークの総合職って学歴フィルターあるんだろうか？ >>423
似たようなレベルの航空会社だけどニッコマから総合職で入れたよ 財閥倉庫ここで聞くガイジなんなん？ob訪問なり社員に話聞くなりした方が確実やろ やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
永遠の伝説である
流通経済大学の卒業生団体、流通経済大学校友会では、在校生への支援活動も
行っているが、海外留学・海外研修支援もその一つである。
そのプログラムの一環として、米国日本通運の見学も組み込まれている。
http://www.rku-koyu.org/news/news2017.html
グローバル・ロジスティクスの精通した人材を育成するためには、海外経験と
海外でのビジネスの現場に触れることが重要だろう。
学生時代から、グローバル・ロジスティクスの実際を見て学ぶ事で、
専門性ある優秀な人材が育成されるのだろう。
やはり、日本に数多ある、スポーツ選手と芸能人しか人材輩出を誇れない大学とは違う。 受注から配達までが機械化される時はいつなんやろなぁ、その時には物流も割のいい分野になると思うんだけどな >>428
間違いない笑
物流連とかがそういう活動をしてくれるのを期待しよう 現状がどんなもんか就活生のために書いとくか
受注は手動だし最悪手書き伝票をキーボードバチバチ
取引先によってやり取りの仕方は結構バラバラ
自動倉庫もあるけど平倉が主 手書き伝票の苦痛さで辞める子でそうだな。
書き間違えたら二重線と判子で訂正ＮＧなところ知ってるから
可哀想に思った。
>>429
やる気あればだがどうだろうなｗ まあ業界全体として年功序列の気が強く残ってるのは、優劣が付きづらいって意味では良いと思う 機械化とかオートメーション()なんて無理だよ。
川上から全ての規格や情報をコントロールできるメー子ならまだ可能性あるかもね。 ホームロジ（ニトリ）みたいに会社が新しくて資本投資しまくれるところじゃないとしがらみ多くて厳しいだろうね ホームロジ説明会からES提出までの期間短すぎてES出し損ねたわ >>436
今はまだまだだけどあそこは社長が純粋に利益を求めて色んなことを効率化してるし伸びるだろうね ホムロジは説明会でわりと親身になってくれたから印象いいわ 説明会で親身になってくれなかったとことかなかったけどな笑 説明会で親身になってくれても会社で親身にはなってくれないぞ 三大海運は30で諸々の手当て込みで一本近くいくって聞くけど、財閥倉庫も 手当て込めたらおんなじくらい？
さすがにそれはないか >>442
残業と単身複身の差があるけど、
600〜700くらい >>442
倉庫系は大手ならどこもだいたい同じくらいの昇級曲線やと思うよ >>444
>>446
それは海運と倉庫を比較してですか？
倉庫内の比較ですか？ >>446
財閥倉庫で1本超えるのは40過ぎてから。
うちは41〜43歳ぐらいで超える。 財閥倉庫なら、住友が一番いいんかな？
情報少なくて給料だけでしか比べられへんけど >>450
年収なら住友、次が三菱かな。
住友は本社が大阪、三菱は東京、まあ本社に配属されるほどの評価が得られるかどうかは知らんけど。
偉くなるつもりならどっちに住みたいかも加味したら？
夢みるのは個人の自由だから。
受かるかどうかもわからんし。 >>448
結構細かい違いはあるんやな
まあ5年前後は大差ないって判定で書いてたから許して 本社勤務に幻想抱いているようだけど、
現場や営業等の営業利益あげる部門が出世コースな。
本社の事務系部署は閑職が多い。 現場にも出世する人はいるし本社にも出世する人はいるだろ 視野の狭いナンセンスな議論はやめろ 役職者はどこにでも部署があればそこにいるし
役員にも間接部門上がりと本部上がりと地方上がり色々いるだろ 正直東京の大学出身だと閑職だとなんだろううと本社勤務がいいよね
田舎の現場は公私ともに辛すぎる >>460
うちは現場にいたら出世は限定的。
営業か管理部門を経験しないと現場一筋で部長クラスになるのは至難の業。 間接部門だけ経験して偉くなるのは少数だな。
営業や現場、管理部門を経験して、元々いた部門の部長クラスになるパターン。
人事系の部長は時代背景(力を入れたい部門)に合わせて各部門の部長から選出される。 現場しか経験したことがないやつは
部下の気持ちとか一切無視で効率最重要視、定時に上がる最重視
部下の不出来を徹底的に攻めて退職に追い込むぐらいしかやらないから
それが会社の上に立ったら怖いわｗ それが管理職の職責だし定時上がり重視とか良い上司じゃん
利益追求してるんだからミスったら怒られて当然だろ >>467
気持ち考えてとか小学生のクラス会じゃないんだからさあ… だいたいなんで現場しか経験してないとそうなると言い切れるんだよ
あとこのスレ自称中の人多すぎだろ 個人的な会社の愚痴はスレチだからよそでやってよ 流通経済大学と言う「経済」を主体とする大学で学んでいるからこそ、
Ｊリーガーを引退してもビジネスの世界で新たなキャリアをスタートできる。
流通経済大学⇒Ｊ２ファジアーノ岡山で活躍⇒引退して不動産業界と言う人材もいる。
https://web.gekisaka.jp/player/?24105-10709-jp
https://www.homes.co.jp/realtor/mid-3101328hCE_i5dcmSd8/staff/sid-3101328.39819.0/
前職がＪリーガーと言う、顧客を引き付ける魅力を武器に、不動産業界でも
活躍してもらいたいものである。
これこそが、引退後のキャリアも見据えた、真の文武両道であろう。 >>469
状況など相手が今何やっててどんな風なのか見て予測して指示したり手伝うなどしないのか？
そういうのを相手の気持ちを考えてだと思うが？ 現場で働いてたら下への配慮が疎かになるってのは違うと思うけど
周り相手にしない人が上司だとやっぱり部下の士気上がらないし効率は下がると思う >>474
専門商社の中の上って感じじゃないかな？ 作業に詳しい人
引越し詳しい人でもいいけど
軍手の内側がゴムになってるラバー軍手。１００均で買うと４ヶ月ぐらいすると
洗濯していくとボロボロになるから買い換えないといけない
長持ちの軍手ってないですよねー
高いのでもいいけど年３００円で１００円で買い替えの方がわりにあってるかな ないよ
毎月はもったいないな
年１０００円もいくし
１０年で1万あったら何か買うわ 軍手とボールペンぐらいは会社支給だろ・・・
作業着や安全靴は何千円か負担もしくは自腹ねはあるだろうが それくらいの備品は会社支給だろ。
というか現場なら常備されているでしょ。
会社支給の軍手というか滑り止め手袋が嫌なやつは
たまーに自腹で買っている人もいるけど。 どこの曽孫会社？
ブラックすぎるから晒した方がみんなのためだよ。 軍手とかどうでもよくね
会社からボールペンが支給されなかったらブラックって言ってるようなもんやん >>465
総合職平均年収7〜800万円台の倉庫部門にいたけど、
ずーっと現場の人が事務所の部長と次長×2だったわ
他は事務所課長A(60手前)-ずーっと事務事務
事務所課長B(40代後半)-現場→現場事務
現場課長-ずーっと現場
営業課長-現場→営業
次期現場課長-ずーっと現場
次期営業課長-現場→営業
本部の経験の有無は役員になるような人間以外ほぼ関係ない >>493
ボールペンはとりあえず置いといて
軍手ってこの業界では必需品でしょ？
それを会社が支給しないってことは、会社が労働者をどう扱ってるのかがわかるもんだよ。
この業界でなら、最低限軍手は会社が支給してくれる。
作業着や安全靴は各自用意だろうが
ぶっちゃけ、アシックスだったかミズノの安全靴は素晴らしいが値段が高いから、会社がいくらか負担してくれねーか？と交渉をして失敗に終わった経験あるなｗ >>495
作業着と安全靴も普通は会社支給じゃないの？ 殴られ、蹴られ等、【反撃は一切に！辞めときや！】【正当防衛はないんや！】
頭に叩きこめ！！
●逃げる！
●一方的に殺られる！→「即座に！、１１０番」
●死んでしまう！！
この３選択だけ。
日常的に、身に付ける。「捕まれる！」「暴力を受ける！」
即座に！、携帯電話で「１」「１」「０」「発信」のボタンを押す。
「助けて！！」と云えば、警察官が急行！！
携帯電話番号、携帯電話の所有者、通報場所などは一々、云わなくても分かる。分かるが、場所を聞いている。
「緊急性」があれば、反撃の前に！！通報。
即座に！、携帯電話で「１」「１」「０」「発信」のボタンを押す。
「助けて！！」と云えば、警察官が急行！！
https://youtu.be/CTqrD6QVEzk
反撃するな！、掴むな！、触れるな！！
一方的にやられて、【周囲の誰かに現認してもらう！】
↑※重要！ >>497
作業着は予備も含めて会社支給だよな。
安全靴は立て替え払いだった。 100人以上の大手倉庫だろ。支給は
でも上着とか制服とか支給してる会社はまわりであるな 自分学生でちっちゃい倉庫のバイトしてるけど、靴と手袋とヘルメット普通に支給してもらえたよ 新卒だが茄子55でたわ
物流業界だから期待してなかったがありがてぇ、、 成すって基本2万とか5万だとずっと思ってたが違うのか
本当バカにへばりつかれるとすべてが低次元だな >>510
月30時間ペース残業すれば手取りで300いく
夏も少しは貰ってたら今後残業しなくても一年目で300越えるわ >>511
一年目から残業させて貰えると生活楽そうやね このスレでも有名なくそブラックだけど、さすがに軍手とか作業着、安全靴等々、安全具は全て支給されるわw
軍手なんてすぐ汚くなるしいちいち自分で買ってたらキリない >>505
手取りだとすごいな。
4年目の俺とほぼ同じ… >>516
日本郵船で働いて、初年度手取りが300超えそうってこと？
300もあったら新卒でも生活楽やろな >>520
住宅関係がどうなってるかによる
年収ベースで手取り300なんかないし、いろいろ引かれまくって年収14程度だけど、寮のおかげで家と食費にはほとんど金使わないから、とりあえず生活は出来てる
貯金は貯まらんし寮もくそぼろいから不満は溜まりまくりだが 伊勢湾運輸ってどう？
あと英語出来んと厳しいのかな？ >>523
伊勢湾運輸に関して英語が必要かどうかは知らないけど
TOEICだけ点数取ってたら、喋れなくてもいいくらいの基準だと思うよ 大手3社ではない海運会社勤務の1年目だけど、手取りの年収で320くらいだった。残業は平均して月25時間くらいかな >>525
4月から12月までの9ヶ月とボーナスで320万？ 郵船は住宅関係の補助がちょっと、、
男子寮(綱島)も社宅(市が尾)も家賃安いけど会社から遠過ぎんだよ
女子寮は近いのにな、、 まあその大きさの海運に入社できるのは誇っていいと思う、日本郵船の役員ってどんだけ優秀な人がなってどれだけ別次元の生活してるんか知りたいわ >>536
優秀だけど社員全員がそうかというと絶対ない。
役員は流石に無能はいない。 >>1に載ってる会社のリクルーターだけど質問ある？ 参勤交流の友達が私鉄総合職に内定貰ってて嫉妬
てか参勤交流でも入れるのかよ...... >>542
流石に言わないぞ
>>543
そうなんだ
嫉妬もあるけど正直尊敬する
よく入れたなあ >>546
ＤＤもピンからキリまであるからなぁ、ポテンシャル高いところやったらうはうはやね >>540
なおわいは関関同立のくせにその参観交流の総合職こき使われる模様 独立系陸運やだ 内定ブルーやわ
内航海運か倉庫がよかた トヨタ輸送ってまだ募集かけてるけど待遇どうなん?総合職の まーた就職板にbotが現れるようになったのか
id表示制になってから減ったんだけどなぁ 流通経済大学と言う「経済」を主体とする大学で学んでいるからこそ、
Ｊリーガーを引退してもビジネスの世界で新たなキャリアをスタートできる。
流通経済大学⇒Ｊ２ファジアーノ岡山で活躍⇒引退して不動産業界と言う人材もいる。
https://web.gekisaka.jp/player/?24105-10709-jp
https://www.homes.co.jp/realtor/mid-3101328hCE_i5dcmSd8/staff/sid-3101328.39819.0/
前職がＪリーガーと言う、顧客を引き付ける魅力を武器に、不動産業界でも
活躍してもらいたいものである。
これこそが、引退後のキャリアも見据えた、真の文武両道であろう。 >>571
〜倉庫で働くのががしんどいかとかそういう質問には会社によって取り組み方が違うから答えられないと思う
仕事内容を見て、マネージャー職として現場で技術職の人に指示を出す仕事とかならしんどいと思うよ、マネージャー職でも基本事務しかしない場所なら全然楽やで >>572
財閥倉庫やと、どっちがメインになるんかな？ >>573
悪いけど俺は海運系の就活しかしなかったからわかんないわ、説明会で聞いてちょ 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
N8YWR64GYB 川崎近海汽船ってそんな転勤多いの？
三年に一度ジョブローテがあって社員ビクビクらしいんだが。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ NYK陸上職のコーポレート部門だけどマジでぬるま湯
多少遅刻しよーが前日に有給の申請しよーが何も言われん
仕事終わってれば5時即帰りも問題無し
昼休みも15分くらい早く行ってるから1日の労働6時間45分
それでいてボーナスは6ヶ月(今年は少なかったが)
ずっとコーポでいいわ、営業行きたくねえ 今日が仕事納めでした
年間休日は少なく給与も微妙だが
年末年始休める部署なだけマシだと思うしかない 上組ってこんなにアホなのに偉ぶってるのか
上様(笑) >>596
俺も来年からDDのとこだ
メーカー子会社ですか？ 山九入りたいとか過去スレとかツイッター見てからも言えんの？ >>604
どちらの企業もしっかり荷主を握ってる優良企業。
安定している故に年功序列でしっかり昇給していく。
また、どちらも関連子会社が多く、天下り先が多いのもポイント。 いい企業なら7月、まともな企業は9月ぐらいには募集終了してるからな。 山九はインターン参加したいと連絡したら分かりましたと送ってきたのにその後一切連絡なくてワロタわ >>605
やっぱり子会社移籍が多いんだな
まあ民間なら当たり前か 山九の時間外もだが近鉄エクスプレスもブラック。
法定時間外を超えない程度に時間外申請を調整する暗黙の了解がある。
この業界で暗黙の了解がないホワイトはメー子くらいだとおもうよ。 メー子だけどこんな仕事無理っすっていうと俺らにはお前らしかおらんねんから！って強要されるからクソだよ 親会社営業「ここ明後日行けへんか？運賃はこれで」
メー子「いやこれじゃ利益でないんで…それに新規ならもっと早くいってくださいよ」
親会社営業「急に決まったんよ！この取引先繋いどきたいんで頼むわ！」
メー子「うちになんのメリットもないじゃないですか！」
親会社営業「(ふてくされて)グループ一丸でやってくっていうたやん！それに俺らにはお前らしかおらんねん！一生のお願いでなんとか！この運賃じゃないと利益でんねん！」
メー子「いやそれは虫が良すぎませんか？」
親会社営業「ああもう話にならん！上司に相談する(ブチギレ)」
上司から出向者でこっちの上司にお願いテル
出向者「部分最適に陥らず対局を見てグループの利益に貢献してほしい云々」
で結局行かされたわ
結局うちが丸損
協力会社にもこんな値下げは頼めない 近鉄エクスプレスに知り合いいるけど残業全部つけられるって言ってたぞ
それにメー子がホワイトってエアプすぎるわ >>615
なんか近鉄エクスプレスの今年の当期利益むっちゃ低くなってたんだけどあれって何に出資したんだろうか >>615
そりゃ法定時間内に収まるなら全部つけられるよ。
法定45時間を慢性的に越える部署は36協定の範囲を超えて調整するしかないんだよ。 物流のメー子はあんまり良いイメージがないな ITならメー子だろうけど >>620
俺たちが死ぬ頃にはロボット化で全体的に割がいい仕事になってみんな幸せになってるかもしれないし、後の世代に向けて俺たちで出来るだけ良い業界にしてあげよう >>616
ここのランキングに載るような企業の中で、一部頭のおかしいような部署はあっても会社全体でおかしい企業はないよ
両方ともいい会社だから安心して受けてみ test/read.cgi/energy/147429339 >>621
ロボット化して人間がいらなくなっていくと
人間どう扱うんだろうな >>624
そもそも少子化で人がおらんようになるのが先やろ ニトリのホームロジみたいに物流業界全体でどんどん機械化進めてほしい >>626
ほんまそれ、まあ今は自動化は値段が張るから将来に期待やね
でもここ１０年とかでだいぶ進化すると思うんやけどね 鴻池は人事のおばちゃんが良いやつだった。
弱気になって片っ端にエントリーしてたけどあっさり他業界から内定貰って説明会かなんか辞退したとき、頑張りましたね、的に褒めてくれた。
ヤマトは忙しいのか知らんが糞な対応でその落差を鮮明に覚えとる。 わかりましたとか連絡ありがとうございましたとかで終わりでしょ
説明会辞退だけで連絡とか律儀なのはいいけど他人にそのスタンスを押し付けないようにな
わしは最終辞退以外電話なんかかけたことない /read.cgi/energy/147429339 >>630
説明会辞退の連絡は社会人として常識。
人事曰く低偏差値大ほど無断辞退が多いってさ。 >>633
ブラック企業ほどサイレントが多いのと一緒か >>633
直前にでもならない限りシステムでキャンセル出来るのに何言ってんの >>635
キャンセルできるならいいんじゃない。
無断欠席は問題だと思うけどね。 派遣のマンパワーグループ。なんちゃってリーダーの 江花博 のパワハラにより精神疾患を患い、1年以上精神科に通院したが限界がきて退職。
診断書を提示し、会社に訴えたが何も対策をとってもらえずに強制的に自己都合退職にさせられた。
労働基準法を軽視した会社。 >>628
まあ鴻池は他と仕事内容結構違うし、周りに対する対応とか結構鍛えられるんちゃう リクナビの鴻池のページ見てみたけど
営業所管理（業績管理→営業所で経理、顧客管理→営業所で窓口、業務管理→営業所で現場事務、安全マネジメント→営業所で衛生管理者的な、人材マネジメント→営業所でシフト組んだ理的な等）
■コーポレートスタッフ（総務、財務、人事、経営企画、物流企画開発、ＳＥ等） →普通に管理部門
■国際物流業務（営業、貿易通関関連業務、顧客管理、駐在業務等） →そのまま
他社と何も違わないと思う そういう付加価値的な業務ってどこでもやってるんでは？ >>643
え？
じゃあやっているところを教えて。 >>643
鴻池運輸は主に三つの事業をしてて、国内物流と国際物流、複合ソリューション(工場請負)なんだけど、その中で複合ソリューションが一番割合が高いんだよね
他社もこんな感じの事業をしてるのは知ってるんだけど、請負業がこんなに割りを占めてる会社他には多くないと思って、他と業務が結構違うからって軽く言っちゃったわ 日通ですらブラックなのに独立系がホワイトのわけないよな。でもメー子は将来性全くないのによく入れるなあと思う。
親会社が経営不振になったらまず一番に削減考えるのが物流費って聞くしスキルも独立系と比べて身につかないから不安になりそう。
もちろん親が今後も揺るがない優良企業なら休日数とか考えてメー子のほうがいいと思うけど 財閥倉庫も異常残業や休日出勤は普通にあるよ。
学生が考えるマッタリとはかけ離れている環境ではある。
商社の激務さと比較するとマッタリだと思うけどね。 別業界のいいとこに内定もらえてよかった
2chの財閥倉庫まったりを真に受けて入社するとこだった
やっぱり休み不定期はヤベェよ 物流じゃない普通のサラリーマンやってれば休日出勤なんかまあ無いな その娘はセーラー服で、伸長160くらい。そこそこスタイルも良かったし、JK２，３年じゃないかな。結構可愛かった。
お尻が大きくてハリがあって、揉むとムニュムニュ弾力が跳ね返る、最高の尻だった。半年前から貼り付いて、週に２，３回の頻度で痴漢できた。
触っている間の反応は、完全にシカト状態。正面を向いて胸を触った時も、俺はJKの顔をガン見してるのに、向こうは一切目を合わせてこない。
ずっと涼しい顔をしてるから、ついエスカレートしてしまった。
乗車してすぐに、手のひらでお尻をムニュムニュ。その後スカートをめくって、パンツをずらしてムニュムニュ。
ドアのガラス越しにJKの表情が見えたんだけど、それでも死んだみたいに表情は動かない。
親指と人差し指で、生尻の右側をつまむように揉んで、ギュッと力を込めるんだけど、それでも動揺しない。
動揺してる顔が見たくて、気持よくなりたくて、乗客の視線を確認しながらゆっくりとチャックを開けてペニスを出した。
右手でペニスの根っこを持って、上下左右に動かせるようにする。
JKの生尻、右の肉山に、ペニスの亀頭がフカッと刺さる。
そのまま上下左右に動かすと、ツルツルした生尻の感触を全力で感じることができて射精しそうになった。
右手でペニスを移動させて、JKのお尻の谷間にペニスを挿れる。
亀頭を下にスライドさせて、ペニス全体がJKのお尻の谷間に包まれる形になる。
そのまま腰を動かして、ペニス全体でJKのスベスベお尻を堪能したよ。
そのまま耐え切れず射精してしまい、JKの表情をうかがう。俺とJKの目があって、すぐにJKは下を向いてうつむいた。
それだけでも俺としては大きな進歩で、JKを屈服させたような征服感を味わっていた。 財閥倉庫や業界に限らない話だけど配属リスクは大きい
ただそういう部署は少数派だし2chのまったり説が該当する部署も確かに存在している 部署の中でも格差ある
ノーと言える強さが重要
土曜とか祝日とかも作業ある荷主が居て、
ノーと言わないとそういう荷主専用の担当者にされる
全て付けると労基違反だからもちろんサビ残
また、そういうのを押し付けることができる人が出世する
人を使えると言うことだから 当たり:本社配属のコーポレート部門
外れ:営業所
こんな感じかな？ というかみんな総合職入社だよね？
仮に入社時に管理部門だとしても、ジョブローテで数年で回されるだろうし、
文系で物流なら営業や現場配属は当たり前のようにあると思うんだが。
よく物流志望するね、、、。 物流は基本的に産業の最底辺だしお客さんが強いから営業はしんどいよ
もっと上流の産業にしときや 2018卒でこの業界内定したけど、やっていけるか不安やわ
案外残業とかあってもやっていけるもん？ 不安な気持ちになるな 残りの大学生活を満喫することだけ考えろ >>664
いや地域基幹職。全国転勤調べると怖くなってイモったわ まあブラック怖いとか、残業嫌だとかあーだこーだ言っても業界が好きだからやるんだけどね笑
俺も含めてアホな奴らと昇進なんて考えずに一緒にわいわい仕事作るんが性に合ってるんや それと総合職で入社するんだから現場を変えていこうと思えば出来なくもないんだから自分のやる気次第やん 男で地域基幹職とかきつすぎだろ…。
地元が良ければ総合職でも転勤拒否は出来る。
出世の道は無くなるが、給与テーブルは地域職より全然いいぞ。 >>674
やさしい会社ならともかく、
業務命令>>転勤拒否やと思うけどなー
職種転換も考える今日この頃 いや日本郵便の地域基幹だから男大量にいるけど。
今の彼女と結婚して子供生まれてからのこと考えたら全国転勤とか絶対後悔すると思った。
二人とも大卒で金は問題なさそうだし転勤拒否でクビもあるのに拒否できると思ってたのか。
転勤族のメリット、デメリット調べたら大抵の人が全国転勤嫌になると思うぞ >>678
OB訪問したけど課長以上の管理職にならない限りは県をまたいだ転勤はないみたい。
地域基幹職でも10年以上転勤してない人もいるみたいだし、組合が要求してもともと転勤が全くなかった新一般職を転居を伴う転勤なしに変えて調整されたって聞いた
交通費は全部でるから多少遠くても家から通えるだろうし、出世も共働きだからする必要ないと思った OB訪問もサークルの先輩のところにいったから嘘はないと思う 郵便の地域基幹って要は配達営業要員じゃん。
安月給な上に自爆営業ありの誰もが認めるブラック環境だぞ。
本当にご愁傷様…。 財閥倉庫の独身寮についてなんですが、やっぱりペットを飼うのは禁止ですよね？
家で小動物を飼っているのですが、実家に預けようか迷ってます。 ここで聞いてる時点で無能臭ハンパないな
自分とこの人事に聞けよ >>681
童貞君の嫉妬かな？安いのは若い時だけだし営業も売る相手いるから自爆なんてする必要ない
そもそも共働きだからそんな稼ぐ必要ないんだよ
>>686
20代で出世したら行くかもしれないけど出世しないなら40で600万ぐらいらしい
評価いい人は毎年1万円以上昇給して、普通の人は5000円ちょっとの昇給らしいから600万いついくかは人による いきなり童貞とか言い出すの笑えるんだが
共働きはいいけどお前彼女に愛想つかされるかもとか思わないの？
共働き進んでしてくれる子なんて人気あると思うけど あぼーんされて見れねーw
どんな内容だったんだww 40歳で年600万行くかも怪しい地域職でドヤられても…。
業務内容見る限り今まで高卒がやってた仕事でしょ？
嫉妬どころか同情するわw 童貞イライラで草
ごめんなコンプレックス刺激しちゃってｗ 物流も負けず劣らずだよ
現場で事務なんて中卒でもできる
倉庫と運送と港湾は郵便局以下 >>698
郵便以下は現業(地域基幹)に限る話だよw >>699
やってる仕事のレベルは変わらないけど
やることは現業管理事務か営業
こんなん高卒で十分だし実際現場事務所には高卒が多い 郵便って物流の中では一番将来性ないよな
年賀状売り頑張ってな地域職！（笑） 共働きをしてるから収入はあまり考えないって言ってるけど、彼女と別れたり子供が出来たら終わりやん >>702
それな
彼女も自分の収入当てにして微妙な職につく彼氏とか周りと比較してサヨナラされるで
卒業と同時に結婚するくらいじゃないと >>705
本人は誰もが羨む超大手企業に勤めていると思ってるんだろうな…。
まぁ、Fラン大卒且つ、ど田舎勤務で40歳600万なら納得。
本人の環境レベルが低いのかも。 まあ今の年齢が40近くならいいんちゃう
将来性いらへんし、自動化の波に飲まれないくらいの世代やろ >>709
ええなあ、俺も海外で楽しんで仕事したい 郵便局くん消えたかな？
まぁ就活は本人が納得すればそれでいいと思う。
ちなみにEEEくらいから30歳で年収600万くらい貰えるところが出てくるよ。
参考までに。 EEEなのに30歳600万もらえるとこあるのか。俺の内定先D~DDDのメー子だけど大卒総合職で40歳600万しかないわ。
独立系は給料高くてメー子は給料低いとかあるのかな？まあ独立系より休み多いし残業も少ないだろうから別にいいけど >>714
年収だけで比較したら結構ランク入れ替わるんじゃない？
ランクに惑わされずに自分の目と耳で確かめるのが大事だと思ったよ。 正直残業100時間以内でサビ残50までなら我慢するし、土日全部出勤でもいいから
30で600万いく会社がいい この業界aiやロボット・自動運転でどの様に変わっていくんやろか >>718
センコー 鴻池運輸 日新とか
物流独立系ならいくやろ そのへんて総合職平均が600〜700くらいじゃね
立ち上げとか激務部署で残業休出しまくればいくと思うけど この業界海運除けば財閥3社と近鉄以外30で600万なんて月残業平均で60しないと貰えないだろ C〜CCC勤務だけど30歳頃で600〜700万くらいだよ。
月残業時間は40〜60時間くらい。
40〜60時間といっても、１日の所定勤務時間が9-17(7時間)だからそんなきつくない。
9-18時定時の企業でいう20〜40時間残業に相当する。 >>725
すまん、Cランだけど月残業30で700行く もうランクは言わなくていいよ、なんの指標にもならん あのランクなんかほとんどあてにならんやろ誰が作成したか知らんけど 30で600万って大手メーカーと一緒ぐらいだからな。親会社の8掛け以下が普通のメー子が行くわけない
独立系でも陸運ではごく一部除いて無理だろ。出世してたり残業しまくりならもしかしたら行くやつもいるのかもしれないけど
海運と陸運には超えられない壁がある。 今物流は人が足りなすぎて給料いいよ
うちは去年一律で基本給1.5万上がったし >>727
トランシィか宇徳？
宇徳ってたしか昇給率ランキングみたいなのに入ってた気が 安田がCCCな理由が分からない
規模小さいけど給与水準低いわけじゃないし、むしろ転勤が限定されてる分、三菱以外の財閥よりいい気がする 現場なら良いけど事務系で40時間残業はつらい。抜いている時間なんて無いから。 残業４０時間って１日平均２時間くらいか。
１７時定時か１８時定時かで負担感が変わるな。 >>731
いろんな会社社員に聞いて回ったんですね。
どの会社の年収をヒアリングしたのか教えてください。 >>739
横からだけど就職四季報で30、35の賃金公表してる会社まあまああるし今時は学生でも転職口コミサイトみたいの登録して見られる >>733
物流で人足りないのって作業員と配達員じゃ？
配達は運送屋しか関係ないし、現場作業員もこのスレに出てくる企業群の場合は一部の指揮を担う人は自社社員かもしれないけどほとんどは下請けの他社社員でしょ？ >>741
うちも現場作業員は子会社がやってるけど物流需要増大で管理側も人たらんのよ >>720
うちは早く自動化に力入れて欲しいわ
アルバイトも含めて一万人くらい技術職の人がおるはずやけどそれでも仕事の負担すごいみたいやから楽させてあげたい >>729
ランクとか言い出したらレスバなるし、単純に会社の規模と平均年収と福利厚生が載ってる表を作ってほしいわ
http://www.syuppansaiyo.net/?p=2228
こんな感じに >>740
就職四季報に出ている年齢毎の年収なんてあてにならないよ。 ランクとかはブラックかどうかが人によるから難しいよ
人によっちゃ激務だけど給与よければホワイトっていう人やそれがいいっていう人もいるし
でもとりあえず言えるのは、去年暴露されまくった山九みたいにサビ残とか違法行為してる企業はランクは問答無用で下のほうにするべきだよね 前から言ってるけど海運と底辺がいく陸運で分けろよ。陸運なんか残業しまくり休み少なすぎなのに海運以下の年収なんだから一緒なのはおかしいだろ。
時給換算したらバイトレベルでいく人材もバイトレベルなのが陸運だろ。
仕事も配車とかいう底辺ドライバーと客板挟みになって精神を削られる仕事をやらされるのにバイトレベルの給料なんだから完全に負け組。
一般的に勝ち組の業界とされる海運と同じ土俵に立ってない。D未満の海運でもD〜DDDの陸運より確実に上だから表に騙されて底辺陸運に行った奴可哀想 >>747
あてになるぞ
多分賃金テーブルまんまだあれ しかも年収じゃなくて月給だし現実逃避したいだけかな
そもそも平均年収6〜700で30歳時年収600万てそのあとどんだけ給料上がらないのさ >>751
平社員の基本給が給与固定の課長や部長より上になることはないからね。
30代後半で課長〜部長になる人は1000万を超えるようになるけど、それ以外の人は30代の給与がそのまま定年まで続く。 >>754
課長につくのって通常40〜50歳くらいだぞ
30代後半で課長〜部長って何やったらなれんの >>755
部長はともかく課長なら30後半で普通にいるだろ >>720
どんどん企業が集約されていくんじゃない？
完全に装置産業化して超大手数社と、まだ機械化できない
アナログ部分を担う中小の二極化になるんじゃないかと
予想している >>757
普通にはいないぞ
異例の若さとか最速とか言われるレベル >>757
うちは40代半ばじゃないと課長にはなれない。
ちな財閥倉庫 企業の規模小さいとその分ポストもないから社員数人の地場企業とかみんな若いベンチャーでもない限り変わらなくね 最近バブル世代がダブってるから更に昇進が遅くなってる。
定年も延長されるだろうし。 >>760
財閥倉庫の上の方って新卒で入ってなれるん？ >>764
KRSと取引あってそのへんの年代と付き合いあったけど課長はいなかったな 普通の会社なら課長とか40前半だろ
最速で38とかそのくらい うちの会社は役職が詰まってるから主査とか課長代理とか主任ばっかりだわ >>767
ふーん、うちは課長になれる資格を得るのが最短で40代前半。
そこから数年してからようやく課長になる人がチラホラ。 d ~DDDのメー子は陸上物流中心だから年収もそれなり
協力会社への払いは減らせないからプロパーの給料が減る
誰でもできるしね
別に営業するわけでもないし仕事は振ってくるから
年収500万くらい
KRSとかアルプス物流みたいに上場してるならプラス50万〜100万
自動車系なら600万くらい メー子は親次第だと思う。
東芝ロジも親があんなに色々あったにも関わらず年収高め。 優良なメー子は売られる
パナロジ、NECロジ、三洋電機ロジ、ソニーscs
富士通ロジ、TDK物流、オムロンロジ
当然社員に高給を払っているから高パフォーマンスを求められるが実際できているかといえば出来てない会社ばかり
日立物流すら売られてしまいリコーロジも売られるし
東芝ロジや神鋼物流も怪しいのでは
実際のところはわからないが
結局売られないのは味物とかkrsとかアルプス物流見たいなコスト競争力のある会社
もしくは明治ロジやサントリーロジ、花王ロジみたいな親会社向けの仕事に注力する下請運送会社系
トヨタ輸送はその下請運送系では破格の待遇だけどまあこれは例外だろう この業界って基本的に体育会系なんか？
ボトムアップだったり風通しのいいとこはないもんか 独立系内定だけどやっていけるか心配です(´；ω；`) 現在DDD〜Dで働いてるけど他業種に転職します！ドライバー不足がキツすぎてやってられません！ メーカー物流って自社でBL発行できるの？
結局は日通とかのフォワーダー依頼するの？
そこらへんイマイチよくわからない B/L(船荷証券)は船会社が発行して荷主に渡す
荷主はB/Lと交換で貨物を受け取れる
フォワーダーが発行することは無い フォワもBL発行するでしょ。
NVO業務やってるところならね。 自分の会社がブラックかホワイトかは人によるし、ブラックだとしても結局は頑張らないといけないんだから
今はそんなこと忘れて残りの学生生活楽しんだ方が良いよ とある海運会社で働いているが、アイデアよりも経験で解決する部分が多いのが物流業界で、それ伴い上の力が増すので、体育会みたくなる傾向があるのではと思う SGホールディングスってどうよ？佐川の持株だし、怖くなってきたんだが 財閥倉庫はやる気ある人はあかん
適当な人生でいいやって奴やな
腐ってんのほんま多い
周りは学生に戻れるなら絶対入社しないといっとる
まあわいもだ 中小運送会社の倉庫作業に内定もらったんだけど、基本給８万でほか手当で額面24万なんやが、どうかな？ 海運業界いると自分の市場価値がどんどん失われていくからそれが一番怖いな
転職したら確実に年収下がる >>793
額面24万なのにそれはさすがに低すぎ。福山通運の総合職は基本給85000で額面20万だぞ。
基本給って書かずに月給って書いてるところはだいたい基本給激安だから。
運送会社はそんなところばっかりだから額面24万はでかいぞ >>794
でも中小倉庫でしょ？
安定性など何かアピール出来るものはあるの？ 基本給8万額面24万って残業とかで無理矢理盛ってるだけだろうしなあ
ボーナスも残業代も低くて年収はかなり控え目になると思う 福山通運もめちゃくちゃ低いな。
安定性は分からんけど従業員数50で年商4億位みたい。最低１日30分の残業代、月一の半日休出手当込みで24だからなー。
日給月給22万+諸手当って元々書いてあったからやられた感はある。（笑） >>789
適当な人生でも余裕のある生活送れるんやろ？ >>798
ニートしたことないからわかんないけど、もしニートをしたらこんな感覚なのかなって感じ
生活は問題ないけど、周りに自分が絶対に必要とされないとかが理由で人生に意味が見出せないって感覚 >>799
そんなもんなんかねぇ
俺もそのうちそうなるんやろか >>795
別に中小倉庫の内定者じゃないから知らん。どこかもわからん それがいいって思うんなら、財閥倉庫合ってるんじゃない
まあ残業も休日出勤もあるし少なくとも仕事しながら仕事以外で充実した気持ちになるのは難しいと思うよ、だからこんな感じの仕事に満足できるんならほんまにぴったりな人材だと思う 休日出勤がなぁ
知り合いと遊ぼうにも休み不定期だと予定合わせづらいし金曜飲んでても明日仕事だからとかで解散早くなるし面倒い >>802
俺も中小じゃないから理解できないんだよね。
ただ額面24万という表面的な情報だけじゃ魅力は感じないね。
結局賞与含めてトータルいくら年収貰えるのか、
将来的にどれくらい年収が増えるのか、
その年収に安定感はあるのかが大事じゃないか？
額面21万の会社内定者より。 年収は300いくかいかないか位だと思う。
昇給はあったりなかったりで噂によると上の立場になると休出やらサビ残が当たり前になるみたい。 やっぱりEEE未満が妥当…。
いい要素がないだろw >>817
組合活動が盛んって聞いたんですが本当ですか？
休日潰れますよね？ >>817
仕事内容や休暇、給与など総合的に見て満足されてますか？ >>817
部署や配属先によって忙しさが天と地ほど違うと聞いたんですけど本当ですか？
もしそうならだいたいでいいのでどこの部署が忙しくてどこが比較的安定とか教えて頂けるとありがたいです >>820
満足はしてない
もう脱出できないから妥協 >>821
内勤の部署が早く帰れる傾向かな
そこに配属されるかなんて運だしな
現場も担当する荷主によって変わる
残業嫌なら物流来ちゃだめ >>811
親会社の評判見て、その親会社のおっさんが下りてきて上司になるって考えていいかどうか決めよう。 D以上の企業なのに実質休日の電話呼び出しでのサービス出勤やサービス残業とか含めたら時給1000円切ってるかもしれんわ。
総合職で入る奴は配車は絶対やめとけよ。営業も他社奪還とかほぼ不可能だからなんとしても内勤に行ったほうがいい。
きついと思う最初の現場が一番精神的に楽だからな。配車はほんとに精神的につらい やだこわい…やめてください…ｱｲｱﾝﾏﾝ…
逆にいいお話とかないんです？ 配車をトラック子会社にやらせているところがホワイトと言えるのか。 >>825
けっこうやられてる人多いよ
マッタリ高給とかネットで言われてる意味はわかりません
マッタリしてないしたいして高給でもないです
ただノルマはないからそこはね
そのぶん頑張ると報われなさを感じるかもね
さあ定年まで頑張りますか 誰も精神的にやられてない大手の会社なんて存在するのか？不毛な質問だな >>835
学生なんだからいいんじゃない
マジでやられてるリーマンを見たことないんだろう 定年まで頑張れると思えるならまだマシだw
よかったな優良企業で。 辞めたいけど家族いるからしがみついてるだけだよ
そんなやつ多いだろうけど
いま帰りだけど雪で電車遅れてやがる 結婚して子供ができたり住宅購入したら、
激務部署や僻地に飛ばされるとかよくある話だからな。
独身者は楽な部署(残業が少なく年収低い)に配置が多い。
適材適所とはよくいったものだよ…。 >>828
この大雪のせいで運行計画乱れすぎて
怒られまくった配車マンが通りますよ、、、 >>847
ああいうの運行早めるか遅らせるしかないんですかね？
ニュースでわかった時点で間に合わせられなきゃ無理ですよね。自然的なもので怒られるとか理不尽極まりない… >>847
同じく怒られまくった2年目配車マン。
店配だからよりキツかったし、家に帰れなかった。これからやっと風呂はいれる、、、 子会社の配車マンは諦めて割り切ってるよ。
天災は仕方ない。 >>850
トラックは24時間走ってるし配車でも夜勤あるんだな。 >>830
出向で行かされる
それに実運送をやってない会社でも配車はあるからな
物流子会社とかでも配車業務はある 天災や事故渋滞でも他社は捕まってないんだから持っていけとか言い始めるキチガイな奴もおるからな >>852
本来は夜勤はないんだけど、何時間もドライバーさんが動けなかったからその対応でね。
今は落ち着いて店着時間通りに動けてるんだけど、ドライバーさんが何日も頑張ってくれたおかげだわ…こういう時に配車マンは何も出来ないのが歯がゆいよ。 このスレにいる奴らって現場希望なの？それとも貿易事務希望なの？ >>864
大体フォワーダー志望だろ現業志望するやつはよっぽどの物好きや 東洋経済ONLINEの「平均年収が高い『トップ300社』ランキング」をひもといてみましょう。
すると、上記の顔ぶれのうち、同ランキングに社名を確認できるのは、山九（さんきゅう）1社のみ。平均年収は793万円（従業員の平均年齢39.7歳）となっています。ちなみに順位は286位です。
では、他の会社はどんな様子なのでしょうか。以下のような数字が近年のものとして挙がってきます。
ヤマトホールディングス 700万円台〜800万円台
日本郵政 700万円台後半程度
近鉄エクスプレス 700万円台後半程度
日立物流 700万円台中盤程度
日本通運 600万円程度
センコー 500万円台中盤程度
鴻池運輸 500万円程度
福山通運 400万円台前半程度
このように見るとわかるとおり、東洋経済ONLINEのランキングに登場している山九は、一般にはまったくといっていいほど無名な会社ながら、従業員の給料面では陸運業界内においては図抜けた存在です。
重量物やプラント設備の輸送、据え付けをトータルで手掛けるといった、特別な分野での強みを発揮していることがその要因のひとつといえるでしょう。（なお、それぞれの発信によっては、山九の従業員収入がもっと低く紹介されているケースも見られます）
勝ち組山九まだ募集してるぞ。今がラストチャンス 三菱倉庫 700万円台後半程度
住友倉庫 700万円台前半程度
三井倉庫ホールディングス 700万円台前半程度
伊勢湾海運 700万円台前半程度
日本トランスシティ 600万円台後半程度
ニチレイ 600万円台後半程度
澁澤倉庫 600万円台前半程度
ケイヒン 500万円台後半程度
上組 500万円台前半程度
ここらの雑魚企業よりも山九は上だからな サビ残ブラックの山九の人事来てるー
それ総合職だけか一般職含めか考慮してある？
あと年齢
そんでなにより山九の場合、ツイッターとか物流スレの過去スレでサビ残の嵐ってことが写真付きで暴露されまくってるじゃんw
人確保したけりゃしっかりと見合うだけの賃金払えw >>872
まてまて山九の内定者かもしれんぞどっちにせよ沼に誘っていることには違いないが >>872
ツイッター見たけど高卒とかが呟いているね。
職場が山九の現場ってだけで、山九の下請が騒いでいるだけだと思う。 >>874
いや、あの画像は山九本体の新人研修のやつだと思うぞ
下請けの新人研修をやるわけないしな >>875
高卒のやつしか見つけられなかったわ。
どのタグ？ >>881
年収低く思われがちな業界だけど、総合職はそんなに悪くない。 そもそも今も募集してるって意味をよく考えた方が良いと思う >>885
持ち株会社に現業とかいないだろ。総合職でも平均700あれば普通に高い
日本の正社員の平均年収が400万ちょっととかなのに感覚麻痺してるやつ多すぎ 財閥倉庫は全然高みの見物できないだろ。勘違いするな。 財閥倉庫倉庫勤務31歳年収850万残業月60です。
人生なんとなく満足したいならおすすめ。 適当だけど700いかないぐらいじゃない？
残業時給2500×60×12＝180万落ちる計算だから まあ就活後に思うことは、別にその職場に満足できないんなら転職したらいいし、今の時点で満足する企業に行ったらいいでしょやったわ
だからさ、そんな他の企業下げるとかそんなことしてる暇あったら物流業界が良くなる方法考えてた方がお得やで >>893
俺もほぼ同じ年収年齢、同期か一つ違いくらい
ここ2、3年で給料はぐっと増えたかな
仕事も入社数年は現場事務でつまんねー
と思ってたけど、今は管理も営業も経験して
結構楽しくやってるよ 自称財閥倉庫勤務多すぎて草
ほんとに社員がわざわざここに書き込んでると思ってるの？ >>893
法定45超えない程度に残業っすね
いやー家族住宅手当込みとはいえ、貰えてますな 定期昇給が7000円だった
物流業界としては多い方か 31で850が本当ならソッコー人事に特定される
三菱三井住友でもその年代に普通いないから
プランナーの彼かな >>905
理系の院卒が殆どの技術系総合職は昇給が事務系よりも1年早く設定されてる
事務系採用の文系院卒は蔑ろにされてるから不満に思ってる人も多い
そのうち修正されるかもね >>899
全てやないけど本当のことも書かれとる
中の人間ならわかるはずや >>901
同意
でも課所長以上は
かなりの頻度で接待費で遊んどる奴多い
ワイ？ワイは今すき家食べて寮に帰るソルジャーやで
でもマゾやし全然平気や >>907
日本の文系院卒なんかゴミ同然なんだから妥当じゃね 財閥倉庫の港湾で働きたいっす！
海外との玄関で働けるなんて超かっこいいっす！
コンテナ大好きっす！
神戸か横浜で働きたいっす！
宮廷だから内定確実だと思うので絶対受けるっす！
港湾運送事業の取締役目指すっす！ 財閥倉庫関連のレスが来るとすかさず叩き入れる奴はいったいなんの恨みがあるんだ もしかして日立くんか？ >>893
貰ってますねー。
それこそプランナーさんなのか、何ヶ月か残業フィーバーしたんですかね
俺は30前で家族住宅コミコミ700〜750くらい
>>909
寮生時代が確実に一番金貯まるし、自由に使えるで！
独身を満喫するんやで！ プランナーというと港湾かな？
港湾ターミナル事業が景気いいのはどこも一緒か。 >>913
せやなあの会社やろうな
わかるってことはあなたも彼も私も同僚かもね笑 港湾のターミナル業務ってAIで完全に自動化されるんじゃないか？
中国とかが先に実用化して、日本の港湾のプレゼンスさらに下がりそう >>915
会社はどこも不動産柄稼ぎ頭
社員の稼ぎ頭は港湾
南本牧ってバレバレじゃないですか
ワイは内陸倉庫君だから港湾強いとこに憧れるよ おいおいなんか盛り上がってるやん
荷役会社の俺も混ぜて 陸運の事務系総合職ってどうなん？
給与とか社内風土とか 陸運とか範囲が広すぎる。
どのランクの陸運かにもよる。
上場しているなら大体の年収もわかるし。 港湾で残業60ですむのか。
最低100ってイメージだけど。 太平洋セメントの子会社なら下手な物流会社行くよりよさそうやな 食品物流の最大手は日本アクセスか三菱食品だからな
ヨコレイとヤマタネがあってこの二つが入らない理由がわからんわ >>925
一応三井の名前を冠してるけど、偽手形乱発で倒産した後は太平洋セメントの子会社になって、今は三井グループや元親会社の三井物産とはなんら関係ない会社だよ。
ちなみに三井物産の物流会社はこの２つのみ
三井物産グローバルロジスティクス
物産ロジスティクスソリューション ヤマタネよさそうだよね
マーチのおいらでも行けるかな ステべが汗まみれで働く中、スーツで港に颯爽と現れる海運マンに
俺はなりたい Fランのおれらは
財閥倉庫の子会社行こうぜ
穴場じゃね？ 財閥倉庫の子会社って荷役会社や運送会社か？
高卒しかいないけど頑張れ そうなの？
でも上場もしてない倉庫会社よりは
待遇よさそうじゃない？ >>918
港湾荷役の効率化は組合が反対するから難しい。 >>928
食品「物流」の最大手はニチレイロジでは >>939
いやアクセスも菱食も物流請負で有名だけどね？
スーパーとか外食チェーンの物流機能の請負
本当の意味での3pl
ロジもkrsもただの運送屋倉庫屋の集合体に過ぎん https://www.nippon-access.co.jp/service/logistics.html
これみりゃわかるけどアクセスは物流請負を第二の柱としてるわけよ
この点でヨコレイヤマタネとなんら変わりない
売り上げの10%が物流事業だから2000億くらい
ニチレイロジと同じそれ以上はある 海運も結局トヨタとか新日鐵に接待するんだろ。
やっぱりキャリアの方がいいわ。 船社だってトヨタ筆頭に大手には接待しまくりだぞ。
oneって新卒はとるんだろうか。 ヤマト、佐川は潰れたら日本の物流機能しないから絶対つぶれない安定企業だぞ
子会社なんか価格面でも大手に勝てないし日本のメーカーが将来競争力保てなくなったら簡単につぶれる
コストカットは物流費からが常識だからな
特にヤマトは大手に価格上げさせるぐらいの力があるからな メー子は上場しても親会社への値下げは特にしてないっぽいしな
むしろ親会社から割高に運賃とって外販荷主への運賃を値引する原資に当てる会社が多い
そんな本末転倒なことするくらいならいっそ機能会社として物流に専念する方がグループの総合力強化にはいいだろうね >>947
ローカル線や西日本はどうなんかね。西日本鉄道は結構採るみたいだけど 財閥内定者だけど、vokers見てたら死にたくなってきた >>952
俺は日通内定者だけど母親のバイト先に日通新卒で入って半年で辞めた人いるってきいて話聞きに行ったら死にたくなってきた
今は公務員の勉強中だけど将来が怖くて仕方ない どの会社も辞める人はいるよ、問題は自分がどれだけ頑張れるかやし気にせんとき 販社から物流部門に飛ばされた落ちこぼれやけど新卒で入るなら物流子会社はいいと思うよ
販社から飛ばされると最悪ドライバーだけど新卒なら最低限知的な仕事ができます >>956
飛ばされる前提で考えないといけないですか？ >>928
>>941
全員が全員物流センター配属じゃないからだろ
東洋水産だって低温倉庫4位、総合職平均年収7〜800万円台の財閥倉庫並みだけど入ってないけど理由は物流専業じゃないからでしょ 一部上場企業なんだけど、営業所が自分含め二人だけで倉庫業務ってどうだろう？ >>960
規模が大きくない倉庫ならよくある。
事務が2人だけで現場作業員は別だよね？ >>961
いや、倉庫業務をする人が二人
６時〜の勤務をその人と交代でやるらしい
息つまるよねさすがに。内定出たんだけどどうしようか考え中 あんまり話題にならないけどセンコー・山九・鴻池は待遇いいらしいね >>958
ヨコレイもヤマタネも物流専業じゃないけどw アクセス非上場で詳しくわからないけど2009年時点では食品卸が売上営利資産の90%を超えてるって書かれてるし >>965
ヨコレイ
低温物流事業 250億
食品卸事業 1340億
ヤマタネ
物流事業 80億
食品事業 140億
ん？？ >>3
今更だけど完全にイメージ+工作だけで出来てんねこれ
安田とかニチロジとか待遇は財閥並みでしょ実際
特に安田なんて事業規模小さいから転勤の範囲一番狭い
その安田に郵ロジが並んでたり謎だわ >>967
無知晒しすぎ
ヨコレイの営利は
冷蔵倉庫5695百万
食品販売1904百万
卸売って単純に扱う額がデカイだけで利益率低いから 同じくヤマタネ営利
物流31.02億
食品2.96億 よく見たらニチロジがキューソーとか味物とかと並んでるのか
マジでないな
総合職の平均年収2〜30%違うでしょ >>963
出てるだろ
どれも速攻ブラックって結論付けられてすぐ話題終わるだけであってw 【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ 三菱電機ロジスティクス コマツ物流 伊勢湾海運 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋 三九
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸 鈴与 大東港運 明治海運 日新 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ三菱化学物流
鴻池運輸
DD 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸 花王ロジ
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ >>963
その中ではセンコーだけ週休2日じゃないんだな
事業所ごとの差とか休日出勤があるから何ともいえないけど 財閥内定者やで
通関士もっとる
宅建もとったで 次は簿記2やな >>974
持株会社各社の平均年収は分からないけど
元々カンパニー制から比較的最近持株会社に移行したタイプだし
セグメント別の営業利益でフーズの事業とロジの事業は同じくらい利益上げてる
役員調べてもロジ出身結構いるからフーズと同格だと思われる
実際どうだかは知らないけどね 物流という準底辺業界でマウント取り合って楽しいか？ ランキングとかどうでもいい、ランクが高いとか低いとか関係なくいい会社はあるし 今後南海トラフとか大地震くるのに港湾で働きたいとか頭沸いてんじゃねー >>984
そのクラスなら関西・東海ほぼ全域がアウトだから関西・東海で就職するやつはアホということなるが 財閥倉庫目指してるやつしかおらんからな
時間が経てばDぐらいの話題になってくるよ >>956
むしろドライバーとか、倉庫で作業みたいな仕事で総合職の給料と休みが理想だわ。
知的な仕事よりも誰にも干渉されず一人で黙々と仕事したい。
そもそもそういう仕事って家に帰ってからも仕事のこと考えないといけない時点で嫌すぎる
仕事終わってからは会社から干渉されず（飲み会なども含む）、仕事のことも考えなくてよくて初めてワークライフバランスが達成されると思ってる 某財閥倉庫4次までいったけど途中で蹴った
あまりにも人が暗すぎる
そんなん別にかまわんと思ってたけどリアルで見るとドン引きするレベルだったわ
まあ会社によってカラーの差はだいぶあるけどね
特に上3つは財閥の名前通りのイメージ デベロッパー的な仕事したいんだけど総合不動産は受かりそうにないから財閥倉庫で妥協も考えてるんだけど、不動産事業に希望すれば配属できる？ デベってMM限定ならまだわかるけど他も無理って諦めてるようなレベルじゃ倉庫はなおさら無理でしょ >>994
不動産やりたければ不動産専業にいけばいい。
そう返事されるのがオチ。 SGホールディングスとかマイナビ見とると、上は一橋とか院生から、下は桜美林とかまでやけど、どうなんや。
ブラックなん？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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