【車】自動車メーカー(トラックも)【車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ 本田 日産
マツダ 富士重 スズキ 三菱自 ダイハツ
いすゞ 日野 トヨタ>本田>日産>>規模の壁>>いすゞ>スバル>>待遇の壁>>マツダ>>将来性の壁>>ダイハツ>日野>スズキ>三菱 592 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2016/07/03(日) 22:06:38.49 ID:iY4na8M7
自動車部品メーカーを平均年収(総合職以外を含む場合+100万)、平均年齢(40
歳より若ければ+、老いていれば−)で補正して真の年収を高い順に並べてみた。
(四季報にデータがなかった会社は除く。)
900万以上 トヨタ車体、日本ガイシ、デンソー
850万以上900万未満 トヨタ自動織機、ジェイテクト、アイシン精機
800万以上850万未満 ブリジストン、イーグル工業、日本特殊窯業、NOK、
大豊工業、トヨタ紡織、大同メタル工業、豊田鉄工
750万以上800万未満 住友ゴム、住友電装、アスモ、日本発条、
トヨタ自動車東日本、愛知製鋼、アルパイン、富士通テン
700万以上750万未満 日本精工、テイ・エステック、矢崎総業、日産車体、
豊田合成、横浜ゴム、愛三工業、プレス工業
650万以上700万未満 シロキ産業、アーレスティ、カルソニックカンセイ、
エフ・シー・シー、NTN、住友理工、ジヤトコ、KYB、河西工業、
エクセディ、曙ブレーキ、三五、太平洋工業
600万以上650万未満 ユニプレス、スタンレー電気、武蔵精密、東海理化、
トピー工業、日信工業、ミツバ、東洋ゴム、
600万円未満 富士機工、タチエス、ケーヒン 397 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2016/07/04(月) 19:46:16.33 ID:JI294cI3
大卒総合職平均年収
・トヨタ自動車 1090.8万円 39.5歳
・日産自動車 994.5万円 40.8歳
・本田技研工業 990.1万円 41.9歳
・いすゞ 982.4万円 42.2歳
・スズキ 970.0万円 41.8歳
・富士重工 963.2万円 42.1歳
・マツダ 951.2万円 40.5歳
・三菱自動車 932.5万円 41.1歳
・ダイハツ 917.3万円 41.7歳
==================以下下請けメーカー
・デンソー 872.2万円 41.8歳
・豊田自動織機 868.0万円 40.2歳
・アイシン精機 843.2万円 40.6歳
・トヨタ車体 809.8万円 41.0歳
・ブリヂストン 807.9万円 41.6歳 こっちな
0002 就職戦線異状名無しさん 2016/06/20 14:40:19
大卒総合職平均年収
・トヨタ自動車 1090.8万円 39.5歳
・デンソー 1065.2万円 41.8歳
・豊田自動織機 1052.0万円 40.2歳
・日産自動車 994.5万円 40.8歳
・本田技研工業 990.1万円 41.9歳
・アイシン精機 980.2万円 40.6歳
・トヨタ車体 950.8万円 41.0歳
・ジェイテクト 900.0万円 39.0歳
・ブリヂストン 892.9万円 41.6歳
・富士重工 875.2万円 42.1歳
・ダイハツ 833.3万円 41.7歳
・マツダ 788.2万円 40.5歳
・三菱自動車 749.5万円 41.1歳
・スズキ 721.2万円 43.2歳
・矢崎総業 690.0万円 39.0歳 >>5
これいすゞはどの辺なの?
まぁ日産とスバルの間にはあるんだろうけど なぜトヨタが5年も法人税を払わずに済んだのか、もう一度説明しよう」
の記事中で、トヨタの「日本経済に対する罪」を暴いた元国税調査官で作家の
大村大次郎さんですが、「実はトヨタはそれ以上の大きな罪を犯している」と
トヨタの罪〜トヨタの賃金抑制がデフレを引き起こした〜
トヨタが税金で優遇されてきた事は、4月号でご紹介しました。
● なぜトヨタが5年も法人税を払わずに済んだのか、もう一度説明しよう
が、トヨタの日本経済に対する「罪」はこれだけではありません。
というより、トヨタはもっと大きな罪を犯しているのです。それは、
「賃金抑制」という罪です。
トヨタは、昨今非常に景気がいいのですが、この15年間のうち、
ベースアップしたのは、わずか7年だけなのです。特に2003年から2005年まで
の5年間、ベースアップをまったくしなかった罪は大きいといえます。
トヨタは2004年に過去最高収益を上げています。にもかかわらず、
7ベースアップがなかったのです。また2015年は、円安などによる好業績のため、
史上最高額4,000円のベースアップをしたとして話題になりました。が、
4,000円という額は、賃金の1.1%程度に過ぎません。ということは、消費税アップ分には、
ほど遠いということです。つまり、従業員側から見れば、実質的には減収となっているのです。
その一方で株主には厚い配当 トヨタ>本田>日産>>規模の壁>>いすゞ>スバル>>待遇の壁>>スズキ>>将来性の壁>>マツダ>ダイハツ>日野>三菱 トヨタ>本田>日産>>規模の壁>>いすゞ>スバル>>待遇の壁>>スズキ>マツダ>>将来性の壁>>ダイハツ>日野>三菱
どや? ツダヲタですがマツダをもう少し上にして欲しいでござるの巻き 三菱の待遇ってどうなの?自動車の中ではいいほうらしいけど ダイハツと日野の位置付けが全くわからんがどうなんだ >>26
仕事楽な分給料はかなり安いけど近年ボーナスは他社並に上がってきたってOBから聞いた
今回の件でまたボーナス下がるだろうな 事件前なら待遇はスバルに次ぐくらいのレベルまでいってたよな
てか仕事楽なのか? 名古屋も栃木も嫌と思っていたが、ホンダは赤坂にも研究開発部署あるんだな。 マツダってそんなに待遇悪い?
勤務地以外は問題ないかと思ってた メーカーの中じゃそこそこだけど完成車の中だと中堅かなぁ というか車会社ってそもそも給料どうなん?
メーカーの平均以上もらえるのってどこまで?トヨタとホンダくらい? 三菱けっこう良さそうだな
完成車は三菱スズキしか無理だったから三菱いくわ スバルはかなりのクルマオタが多く行くから、そこまで興味ない奴がはいると地獄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています