SpaceX 総合スレ Part15
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今日の実況は初顔だな
今のご時世にアジア系っぽい女を使うとは 誰もが次世代のロケット・宇宙船はカーボン繊維だと思っていた
実際、スペースXも途中までカーボン繊維のタンクを開発していた
だがここでもスペースXは発想に革命を起こそうとする
「機体が最も安いステンレス鋼ではいけないなんて、誰が決めた?」
機体が安く、早く、屋外で、簡単に作れれば、
何度でも試作できるし、何度でも失敗できる
お得意のアジャイル開発のバージョンアップという発想だ
スターシップの型番にSN(シリアルナンバー)という呼称を使うのもこの発想からだ
「何度も使うから高価くてもいい」、じゃなくて、
「何度も使うし、しかも安い」ことで、
ロケットの設計だけじゃなくて、
その「製造方法」すら革命を起こそうとしている様子だ スターシップは将来、週に1機ずつ製造して軌道上に貯めておき、
2年に一度の(2週間の)火星向け打ち上げウインドウに、
一度に1000機の移民船団が移民と物資を運ぶ構想だとか
だから、安く、早く、大量に、簡単に、なんだよ
こいつら、発想の次元が全く違うだろう? https://youtu.be/nTeeT4WVIfY?t=340
実験用の耐熱タイルが一部剥がれて無くなってるな
着陸脚もダメージ大きそう
脚はアポロの月着陸船みたいに塑性変形して1回だけエネルギー吸収する使い切りなんだろうか >>323
セントールのタンクの材質知らなそうだなw
ヴァルカンでまた使うし昔からずっと使い続けてる
お前みたいなやつがいるから日本語のソースは汚れてるんだよ
恥を知れ 相変わらず上の方凹んでるw
SNはどこまで単段式でいけるかな
ニューシェパードは高度100kmまで単段で往復するコンセプトのようだし、20kmホップの後もしばらくは単段式か >>328
そう思うなら知識をシェアして全体の言論レベルを高める努力をしてくれ
専門版といえどマニアックな知識を前提とすべきではない
英語ソースにあたれない住人がほとんどの中お前の知識情報は貴重なんだ
単純に批判するのではなくもっと丁寧に言葉を尽くして解説を
せめてソース貼るだけでもやってくれ >>330
俺でよければ・・
イーロンマスクがステンレス鋼の機体を発表したとき、
向こう(アメリカ)の宇宙記事ではすぐに初期アトラスロケットのステンレス製バルーンタンクや
上段セントールの歴史を解説してたね
当時このスレでも話題になってなかったかな?
スターシップ・スーパーヘビーは全高120m全てステンレス鋼だが、
バルーンタンクのような加圧は不要だ
タンクがほぼ空の状態で帰ってくるから、そうでなければ自立できないからな
>>331
ホントだよな
ロケットが立った状態で基地に帰ってくるとか、どこの小学生の妄想だよ・・ 工場も、最初はロサンゼルスの港湾に作る、テントで作るとかあったけど、
南テキサスのボカチカまで輸送するのに運河経由とかアホらしいし、
結局、現地製造にして、ついでに露天でロケット建造し始めたり
会社の中でどんどん先入観を覆す革新的なアイデアが生まれては、
すぐにそれを採用する企業文化なんだろうね
>>294
スペースXが開発したステンレス鋼だったかと
製造は製鉄会社に発注して、加工はスペースXが行うとかの記事を見た気がする
>>295
メタンを外側に流す構想だったはず
そのため、銀色の機体が蜃気楼のように輝き揺らめくとかのツイートをしてたような気がする >>333
フィルム冷却、という用語調べてみるといい
改良でこれをやらなくて済んだって話が上に出てるよ >>334
それなんだが、フィルム冷却をやめたってソースが見つからないのよな
イーロンは色んなとこでコロコロ言ってること変わるから調べるのも一苦労 動画に映ったタイル見るとフィルムというよりセラミックタイルって感じもするけど謎 >>333
https://sorabatake.jp/7541/
ステンレスはSUS301とのこと、サイバートラックも同じステンレスらしいし、
大量にいるから製鉄所で専用に作ってもらう必要があるんだけどね。 ステンレスは既にSU301ではないよ。SU304をベースにSpaceX独自仕様に変更してる
極低温耐性、耐熱性、加工(量産)適性で優れてるとのこと
ソースはほとんどイーロンマスクのツイート
今後も変更の可能性はたくさんありそうだけど…
あと「フィルム冷却」は用語を勘違いしてる人多いからググって調べてみるといいよ >>312
すげーなこれ、細部は違ってもこないだ成功したのとほとんど同じじゃん
現実はブースター着陸させてCGの世界上回っちゃってるけど スターシップは今後もずっとボカチカで試験するのかな
完成すればピンポイントで帰還できるのだろうけど、開発段階では予定の場所からずれることもあるだろう
その度に損失じゃ大変だ ボカチカはアメリカ本土内で一番赤道に近いから選んだんじゃね? 打ち上げに有利なのは知ってる
まあ着実にテストを積み重ねていけばSNもピンポイントに帰還できるってことか
推進力がある分、スペースシャトルより融通が利くのかもしれん そもそもスターシップの場合は赤道に近いと有利なのかって話だけどね 月往還や火星行きミッションの場合、ケープカナベラルでもさして変わらないな。
赤道打上が特に有利なのは、静止軌道衛星のような特殊な軌道だけ。 静止軌道が特殊??
GTOもTMIもTLIも射場要件としちゃ変わらいんだけど >>349
なんで?
っていちいち聞かないと駄目なの?面倒なやつだ ボカ・チカの施設の周囲は何もない湿地帯で将来的にイーロン・マスク宇宙センターみたいにする計画だと思ったが、
北側は州立公園で南側は野生動物管理地域
拡幅の余地あるのだろうか 東にも南にもあげられんのここくらいだからだろ
>>346
アホかコイツ 虫は宇宙人だよ
オリオン座は核反応のチャートだよ
学術の巨大な掲示板群 - アルファ・ラボ ttp://x0000.net/ >>357
このニュースはこのスレ的にはあまり重要じゃないかもしれないがスペースX的にはきっと重要なニュース
政府契約は実入りが良いからね
当面は倒産の心配することはなくなった 昔は、赤道付近じゃなきゃ不利だって考えも強かったけど・・・。
今は最初から大きめのロケットを作っら良いだけじゃねて感じ。
そういや、ソユーズってギアナとバイコヌールでどれくらい能力変わるの? ブースターが元の場所に戻ってくるアイデアって誰が考えたの? 毎年10億ドルの軍事衛星打ち上げの発注を山分けだよ
美味しいなんてレベルじゃない
ノースロップグラマン死亡
オメガロケットよ安らかなれ >>367
ただこれは予想されてた結果だからな
スペースX以外の3社が提案してるロケットはどれもまだ開発中で一度も打ち上がってないし、
仮に打ち上がっても性能コストともにスペースXに太刀打ちできない
この状況でスペースXが選ばれなかったらむしろサプライズ >>363
なんでたいして詳しくないくせに適当なことを言ってデマを拡散するの?
馬鹿なロケットオタクを増やしたいの?
ここの惨状はお前みたいな奴にも原因があるからな 回収して再使用するから赤道に近づくメリットよりもアメリカから離れるデメリットの方が大きいのだろう >>370
反論があるなら、もう少し内容のある事を書いたら?
高緯度と赤道を比べたら静止軌道衛星打上げるなら昔も今も赤道が有利。
GTO-ドリフト軌道間の遷移エネルギーが数割変わる。
火星や月に行く場合は割合として大差ない。 >>372
変なことを断言するやつが多すぎてどういう思考回路をしてるのか気になるからね
答えて欲しいけど逃げるんだろうな
そしてまた変なことを主張しだすんだろう
ここの日常だね >>368
ニューグレンは計画通りに進めば、1段目再使用だし、
十分にファルコン9と戦える価格になると思うぞ。
問題は、2021年初飛行と言いつつ、ブルーオリジンは秘密主義なせいで、
外野からは進捗がどうなのかさっぱり分からんことだが…。
勿論取引先には提示してるんだろうが、影も形も見えないとなりゃ不利だろう。 ロケット打ち上げに自信ニキ
暴言を吐くだけ吐いて勝利宣言 ニューグレンは1段目にメタン燃料エンジンを使っているから、スターシップの前に実用化できればファルコン9には勝てる
実用化できれば、の話だけど ニューグレンはエンジン開発で苦労したし、
機体設計も2年くらい前に練り直すとか言ってたし、
BE-4Uは開発延期になったし(代わりにBE-3U)、
魅力的な構想だが、普通に開発は遅延してるだろう
紙の上のロケットは何時だってファルコンより優秀に決まってるさ
そもそもニューシェパードはいつ完成するんだよ? >>367
旧アリアン6やオメガみたいな、下段フル固体って面白そうなのに。
物にならんか。 そもそも下段を固体にしたのは、高性能なケロシンロケットが開発できなかったからでは? スターシップが完成すればそれこそ旅客機のようなノリで使えるようになるらしいから、
専用の宇宙港も赤道に近い打ち上げ施設も不要なんだろうな 「金星は常にロシアの惑星」、ロ宇宙企業トップが新たな着陸探査に意欲
https://www.afpbb.com/articles/-/3298196
スペースXの宇宙船の着陸が「どちらかと言えば粗削り」だったとして感銘を受けてはいないとし、「地上に着陸するよう設計されていない。だから米国の同僚たちは45年前のように着水という方法を選んだ」と指摘した。 誰でも言えるような言葉を記事にするマヌケ記者の自己紹介にしかみえない。 ブリ君をバイコヌールに呼びつけ、眼前でソユーズのアボートを見せつけ、2ヶ月後に公言通りに有人輸送を再開。
そんな男前がロゴジン。 AFPは酸素魚雷くらいの頭悪い読者層向けメディアなんだな。 スーパー・ドラコは着水後再利用できるのだろうか
一度も使ってないものを再利用という表現はおかしいけど 地上に着陸するよう設計されていない
とコメントするのがロゴジンの優しい所。 >>380
なんでスターシップが完成したら赤道に近い打ち上げ施設が必要なくなるの?w
ファルコン9のお陰で種子島の緯度でも問題なくなったとかならわかるけど 「ヒドラジンを海水で洗い流すとかwwwハンバーガー水洗いして食ってろwww」
ぐらい言いそう。 スターシップの高頻度打上による低軌道輸送のコモディティ化と、衛星制御技術の発達により静止軌道衛星の価値が総体的に下がるという未来はあるかもしれない。 >>391
https://spacenews.com/smallsat-reliability-increasing/
どちらかというと衛星側の技術革新の方が重要
スペースXのstarlinkは典型だが、技術革新でより小さい衛星に高機能を詰め込めるようになる
大型ロケットを頑張って開発するよりより小型の衛星開発した方が賢いんじゃね?っていうトレンド
まあ両方見据えてるスペースXが最強なのは疑いないがね >>393 >>394
嫉妬心剥き出しの男ほど醜いものはないが、隠れて邪魔するよりはマシだな。
5ちゃんで嫉妬心を発散できてエライ。 スターシップが完成したら赤道に近い射場が必要なくなる
↓
なんでだよ
↓
もしかしたら静止衛星の価値が下がるかも
↓
どっちかと言うと衛星の小型化が重要
話が繋がらないし完全に頭おかしいでしょw
どういうことなのか説明をして欲しいけどまた逃げて同じことを繰り返すのかな?
ここは>>395みたいな馬鹿が偉いみたいだしね 赤道に近いところから打ち上げた方が燃料コストがかからない
とはよく聞くけど、例えばフロリダとバイコヌールでは具体的にどれくらいの燃料を節約できるのだろう?
具体的な数字を知ってる人いたら教えて Starshipの側壁に耐熱タイルでSpace「X」ロゴが描かれる
https://youtu.be/73xYM5PLPow?t=86
ロボットハンドで耐熱タイルを大面積に貼る試験をしている模様 >>397
満タンで打ち上げるんだからロケットの燃料節約とかコストは関係無い
最終目的は打上費用あたりのペイロード質量を僅かでも増やすこと
ペイロードがほんの僅かでも増える
↓
衛星に充填する姿勢制御&軌道維持用の推進薬を僅か(グラム単位)でも増やせる
↓
衛星の運用寿命を格段に伸ばせる
↓
軍とか商業運用企業がウマー
具体的な数字は知らん 低軌道衛星なら電磁石で姿勢制御すればいいよ
軌道制御はイオンエンジンで >>397
軌道・エンジンの仕様・噴射時間やタイミングで変わってくるだろうから、細かい数字出せる人はそうそう居ないと思う
月行き軌道に必要な速度のうち、約何%節約できる、みたいなふわっとした数字なら出るかもしれないけど >>397
話を単純化する為に、H2A204をそれぞれ赤道・種子島・緯度45度から上げ、LEO250kmに投入後直接GTOにした後、人工衛星が独力で静止衛星軌道に遷移する場合、最低限人工衛星側に必要な、人工衛星総質量に占めるGTO-静止衛星軌道への遷移用推進剤の割合を求める。
人工衛星のエンジンの比推力は300秒とする。
赤道 40%
種子島 46%
45度 53%
人工衛星の寿命を10年間とする場合、推進剤以外の質量は以下のようになる。
赤道 2.7t
種子島 2.5t
45度 2.1t ある程度近ければそれほど赤道と変わらないんだね
地球が球体だから当然だけど H2A高度化開発の時の軌道シミュレーション
https://youtu.be/9Q67HoIRfKU
静止衛星の場合、アポジでの噴射で射点が低緯度(傾斜角が小さい)ほど、軌道投入時の衛星側の燃料消費を減らせる(=重量増やせる)
あとは自転アシスト https://www.youtube.com/watch?v=vv9rSrCsHDg
ドナドナドーナードーナーされていくSN5
なんか凄い光景だな
クローラーで運ばれてたサターンVとかシャトルよりも異様 >>406
自転による地表面の速度が赤道の方が速いって事 >>403
なにをいってるの?
地球が球体だってこととどう関係するの? >>402
ありがとう、
種子島と赤道上間では優位差なんて大して無いね、特に今は電化しちゃってて衛星の機動力も上がっているしね。 その頃大分県は?
あ、ごめん、ANAが沈没して、話しはパーかな こうして>>402はここのレベルの低さを思い知ることとなったw
まさか>>411みたいな反応をされるとは思ってなかっただろうなwww >>408
了解。
>>414
現状、電気推進遷移の静止軌道衛星はおそらく存在しないだろうなw
1年以上かけて電気推進でドリフト軌道投入に投入するのなら物理的にも運用的にも可能かもしれない。一般的には時間の無駄だが。
>>415
直進走行、定常円走行、超信地旋回を行う初期駆動試験?運用のリアリティは高いな。 >>412
打ち上げ施設を洋上に設置するにしても、地図を見ると沿岸にサウス・パドリー・アイランドというリゾート地がある
騒音が問題になったりしないのだろうか 電気推進でも推進薬は要るだろ
比推力が桁違いに高いだけで
まさか、電気推進だと燃料要らないと思ってる奴は居ないだろうなw? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています