UX200（FF）：390万円
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UX200（FF）：390万円
UX200“バージョンC”（FF）：414万円
UX200“Fスポーツ”（FF）：443万円
UX200“バージョンL”（FF）：474万円
UX250h（FF）：425万円
UX250h（4WD）：451万円
UX250h“バージョンC”（FF）：449万円
UX250h“バージョンC”（4WD）：475万円
UX250h“Fスポーツ”（FF）：478万円
UX250h“Fスポーツ”（4WD）：504万円
UX250h“バージョンL”（FF）：509万円
UX250h“バージョンL”（4WD）：535万円 ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4495×1840×1540mmで、ホイールベースは2640mm。
ホイールベースはC-HRと同じだが、全体としてはひとまわり長く、幅広い。
荷室の容量は全車220〜995リッターで、これに加えて床下に、ガソリンエンジン車は51リッター、ハイブリッド車は44リッターの予備スペースが確保される。 新開発の2リッター直4エンジンを採用
UXでは、GA-Cプラットフォームの導入に加え、ボディーの高剛性化と軽量化により低重心化を追求。
フロントにマクファーソンストラット式、リアにダブルウイッシュボーン式を採用したサスペンションは、
徹底的な走り込みとチューニングによって高い操舵応答性と優れた乗り心地を提供する。
レクサスならではのすっきりと奥深い走りを継承しながら、UX独自の俊敏さと安心感のある上質さを兼ね備えた走りを実現したという。 パワーユニットは2種類で、「UX200」には最高出力174ps、最大トルク209Nmを発生する
自然吸気の新開発2リッター直4直噴ユニット「M20A-FXS」が搭載され、
ダイレクトシフトCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみで、JC08モードの燃費値は17.2km/リッター。
もう一方の「UX250h」は、出力の異なる2リッターM20A-FXSユニット（同146ps、188Nm）を
フロントモーター（同109ps、同202Nm）がアシストするハイブリッドシステムを積む。
UX250hは全グレードについて、FF車のほかに後輪をリアモーター（同7ps、同55Nm）
で駆動する4WD車が26万円高で用意されており、燃費（JC08モード）は前者が27.0km/リッター、
後者が25.2km/リッターとなる 新開発の2リッター直4エンジンを採用
UXでは、GA-Cプラットフォームの導入に加え、ボディーの高剛性化と軽量化により低重心化を追求。
フロントにマクファーソンストラット式、リアにダブルウイッシュボーン式を採用したサスペンションは、徹底的な走り込みとチューニングによって高い操舵応答性と優れた乗り心地を提供する。
レクサスならではのすっきりと奥深い走りを継承しながら、UX独自の俊敏さと安心感のある上質さを兼ね備えた走りを実現したという。
パワーユニットは2種類で、「UX200」には最高出力174ps、最大トルク209Nmを発生する自然吸気の新開発2リッター直4直噴ユニット
「M20A-FXS」が搭載され、ダイレクトシフトCVTが組み合わされる。
駆動方式はFFのみで、JC08モードの燃費値は17.2km/リッター。
もう一方の「UX250h」は、出力の異なる2リッターM20A-FXSユニット（同146ps、188Nm）をフロントモーター（同109ps、同202Nm）がアシストするハイブリッドシステムを積む。
UX250hは全グレードについて、FF車のほかに後輪をリアモーター（同7ps、同55Nm）で駆動する4WD車が26万円高で用意されており、燃費（JC08モード）は前者が27.0km/リッター、後者が25.2km/リッターとなる。
バリエーションはUX200、UX250hともに、ベーシックなモデルのほか、
インテリアの快適性を高めドライビングサポート機能も充実させた“バージョンC”、
内外装に本革シートをはじめ豪華な装備をまとった“バージョンL”、
専用デザインのグリルやアルミホイール、スポーツシートなどを備えたスポーティーバージョン“Fスポーツ”
を加えた計4種類。 年越しで申し込んで昨日現物到着
正月休みを挟んだことを考えると最短に近いかな
早速週末買い物に行こう IC決済で暗証番号入れて、自分で端末からカードを引っこ抜いたら、
「あんっ！まだ抜かないで」ってレジのババーに言われた。ダイソーで。 ゴールドとプラチナの人向けにweb限定二千円クーポンプレゼントって来たから買い物してみた このスレ使ってええの？質問したいことがあるんやけど どっかの社長の愛人にでもなって法人カードを持たせ貰いなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
