【e5489】J-WESTカード18号車【エクスプレス予約】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NPO法人のstaで検索!! ビックカメラJ-WESTカードを契約したんですが、
財布の中にSmart ICOCA、EX-IC、J-WESTカードの3枚が一気に増えて、少し邪魔に感じています
J-WESTカードはカード番号さえ覚えていれば、持ち歩かなくても運用上問題ないですか？ >>4
カード本体がないと、e特急券とかe5489予約分のきっぷが
受け取れないよ。 >>4
大有り
予約したきっぷを受け取るときカード本体が必要 そうだったのかー
手放すならEX-ICって本末転倒な感じするｗ >>4
e5489機能を使わないのなら、それでもいいけどな。
EX予約のe特急券は、EX-ICカードでも受けとれる。
たしかにこのカードは3枚持ちになるのがネックだな。
スマイコとJ-Westを合体させてくれると使い良いんだけどね。 SmartICOCAとEX-ICを統合して欲しい。
2枚タッチ面倒 >>10
なお、統合したTOICA付きEX-ICは新規募集を終了した模様
近い将来在来線ICカードはクレカ紐付けで新幹線に乗れるようになるから、EX-ICと一緒にしたくないみたい >>10
他のカード使ってると逆に邪魔になる
パスケースに入れてたら関係ないし それってクレカ一枚で在来線も新幹線も通れるってこと？
うっかり落としたり盗られたりしたときの恐怖感はんぱないなｗ
持ち歩くカードって結構絞ってるつもりだけど、もっと絞らないとだめだなぁ EX-IC持ちだけどカードは常に会員証入れの中だわ
学割乗車券+eきっぷばかりで、ICで乗ったことないわ EX-ICは常にICOCAと重ねてパスケースに入れてても問題ないよ
いずれ登録したICOCAのみで通れるようになるらしいけど ICOCAやSuicaでの新幹線乗車は無割引みたいだけどね 繋がらないので安心しなさい
むしろ誘導の役割になる 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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NPO法人 staで検索!! J-WESTカードの申込書受付停止のご案内
http://www.jr-odekake.net/oshirase/teishikikan/index.html
入会システムの改修に伴って、カード機能見直すってことないかな？
suicaと統合とか いや、ApplePay連携視野にいれるとかで、あえてsuicaを書いた >>23
EX-ICがapplepayへの対応否定して、2次元バーコード方式への対応になったから、
100%ありえない。 囲い込みなら囲い込みでいいから、せめてJR系列だけでもしっかり囲い込んでほしい
中途半端なんだよ つか胴元やってるほうが儲かるのにSuica統合のメリットが全く見当たらんな。 MUFGカードがApple Pay対応予定だから
このカードも使えるよね？ 年収200万の底辺派遣社員ですが
JWのMaster契約でS枠は60万です。
みんな100万くらいあるんでしょうね。
JCBのほうは他社カード複数持ちだと
S枠が渋いと聞きましたが。 JCB、学生、S10万
他社カード限度額合計S70 >>32
JCB
S20
会社員
年収700万
他社S枠合計200万ちょい（楽天・オリコ・ライフ・TS3他） >>33-
どうもレスありがとうございました。
かっかかっは判りません。
参考になりました。 e5489事前申込で6人分予約したいのですが、
AB
AB CD
の並びで予約することは可能でしょうか？
あの座席位置の選択タブがどういうシステムなのか分からなくて。
確実に押さえるためには発売日のシートマップを待つべき？ >>39
折角書き込んだなら、解決した内容も書いておいて
もやもやする >>40
選択タブが実際の座席配置で表示されてるから
>>38の並びで取りたいなら
<AB>CD
<AB CD> と< >のところにチェックを入れて操作すればおｋ
新幹線で4人2名がけ前後希望なら
ABC <DE>
ABC <DE>
ただし座席位置指定をした場合その配置以外は取れないし、一部のグリーン席（くろしおなど）は非対応だから注意が必要 e5489システムってえきねっとよりずっとましじゃね？ >>40
>>41 で正解でした。
しかし、進行方向は選べないので、
AB
AB CD ↑向き
を取りたくても、それは出来ないと。
ABをひっくり返して、残るCDがどちら向きかは重要だと思うのですが、それは確証が無いと言われました。
結局、事前申し込みしておいて予約確定後に気に入らなければウェブでシートを選び直すことにした。
あと、事前申し込みより当日の10時にウェブで買うほうが強い（早い）とか、なにそれ意味ない中途半端なシステム… 誰かが書いてたけど、エクスプレス予約みたいに全員がシートマップから選ぶシステムにしたらいいのに。 >>44
事前申込の受付開始は基本1ヶ月と7日前の5時半から
事前申込するならそこから戦いが始まる
事前申込は受付順に処理されるから発売開始直前の事前申込＜10時の自己操作なんてこともある
ちなみにこれでも去年の1月頃のシステム改修でマシになった方
昔は最後の方だと、回答が昼を越えるなんてことも繁忙期だとあったからね ほんまクソやで。通常販売と同じタイミングでスタートとかアホかと。
事前申込分をさばいてから通常販売開始しろっての。何のための会員だよ。
それが出来ない理由って何？何かとてつもない裏事情があるの？
今回は繁忙期でも人気列車でもから事前申し込みでも余裕だと思ってるけど、
事前のくせに”予約”じゃなくて”申し込み”だなんて迷惑でしかない。 >>47
e5489の事前申込分だけを捌いてから他の新規予約を扱うとそれ以外の箇所で取れなくなるから制限をかけてある
これでも早くなったんだよ。。。今は申込終了してても最後の奴の回答も10：30には出るんだから
それにあくまで事前申込は「発売日の10時に予約操作できない」人の救済目的だよ >>47
マルスのサーバーの問題だろうな
JRの全指定先はマルスサーバーで一括管理している >>48
はっきりと10時に操作できない人の救済って書いときゃいいのに
よく考えないと自力ではその結論に辿り着かないのが問題。
>>49
JR全体のシステムの問題なんだね。
にしてもカード会員にはせめて9時から解放するとかをできないのは転売屋対策？意味ねぇな。 ブランド変更(一旦解約してから再申込)したことのある人に質問なんですが、
①変更前のブランドで使っていたSMART ICOCAを変更後のブランドでも使えますか？
②変更前のブランドで使っていたEX-ICカードを変更後のブランドでも使えますか？
①に関しては方法がありそうですが、②は解約したブランドに紐づいたEX-ICカードの再利用は不可でしょうか？ >>51
前者は別カードを挟めば大丈夫だけど後者は無理
EX-ICカードはJ-WEST IDと紐付けされてる訳だけど、別ブランドでカードを作ると新規でJ-WEST IDが割当られる
つまり、カートにIDの記載がある以上、使い回しは不可 J-WESTカードを新規に発行したとき、既存のJ-WEST IDに紐付けで発行できたけど
J-WEST IDを残してカードを解約・再申込ってできないのかな？ おとなびWEB早特、さり気なく1/1分から値上げ（4割引→3割引）と変更不可になってるな >>54
EX予約使ったほうがましなレベルになってきたな EXICカードってチケットレス以外のメリットってある？
J-Westカード、スマートICOCAと一緒に持ち歩いてるけど、EXICいらない気がしてきた >>56
チケットレス以外ないんじゃないチケットレスと変更メインに使ってるからかもしれんが 常にICOCAと重ねたままで大丈夫だよ
在来線のみでもエラー出ないよ >>56
自分はEX-IC不要派
あくまでもJ-WESTカードはグリーンポイントを貯めることを目的にしていて
e特急券発行だけにとどめてる
乗車券は他クレカで1%以上の還元を獲得
もちろん、J-WETSカードで1000ポイント以上たまったらSMART ICOCAへポイント移行 >>56
来年度にEX-IC不要になるサービス始まるとかなかったっけ？
始まったらJALカードに紐付けしてカード減らすんだ >>61
都市型IC（ICOCA等）への紐付けの奴？
それなら価格が新サービス分は所定料金のハズだから、EX-ICの会員価格で乗るメリットはあるかと J-westプレミアプレミアプログラムに引っかかるほど新幹線使えば結構ポイントたまる
それなりの距離の往復だけでエクスプレス分の元はすぐ取れるが エクスプレスから、ベーシックに切り替え方いらっしゃいます？
ポイントもクラスも引き継ぎされない感じですか？
EXICいらない子になってきた。 >>68
ポイント引き継ぎます。ただしカード解約まで切替は1回限り。
2度目の再切替は解約→新規でないとできません。
人生1度限りのように1度しかできないので注意してください。 西日本在住です
J-WESTカード・モバイルSuica・ビックカメラSuicaを持ってる状態なのですが、
カードが増えてきたので統合を考えてます。
モバイルSuicaのビューエクスプレス特約よりJ-WESTが優れてる面って何かありますかね？ モバスイ切るのも一案
いつ年会費とられるようになるかわからないから >>70
新大阪～鹿児島中央内の九州新幹線に割引で乗れる。
四国や岡山～出雲や鳥取に行く特急に割引で乗れる。
京阪から北陸方面のサンダーバードに割引で乗れる。
チケットレス特急券は関空特急はるかや岡山～高松の
快速マリンライナーの指定席に200円で着席できる。
一部J-WESTカードでなくても早割などを使えば
J-WESTのe5489よりは安く乗れる場合もありますが。 >>74
J-WESTは北陸新幹線（東京～金沢の停車駅相互間）でも値引きがある。
どうしても1枚切るならビックSuicaを切ってJ-WESTをエクスプレスにスイッチか。
J-WESTで、東京・上野～高崎・長野などで指定を取って、
600円～700円程度の値引きがあるのはありがたいこと。 どうもありがとうございました
特急のことは頭にありませんでした えきねっとはview会員向けの割引が皆無だしねえ
えきねっとポイントがつくけど微々たる割引だし
西沿線在住でJR西使っててview残しでJ-West切り捨てる選択肢はねーわ。 >>77
えきねっと割引廃止、e5489で北陸新幹線も値引き…となったので、
北陸新幹線でえきねっとを使う実益がほぼなくなった。
微妙なのがグリーンやグランクラス利用時の料金。
JR東はモバトクでグリーン料金を指定席料金に加算していて、
JR西も北陸新幹線はこれに合わせているから、520円の差を大きく感じる。
もともとeきっぷの値引きも1000円以下だからね。 >>79
これ以外にもカードが沢山あるので、交通系って意味の統合でした
やはりモバイルSuicaは便利なので、使い分けることにします。 >>78
北陸の鉄道乗り放題の北陸周遊乗車券利用だと、えきねっとかモバイルSuicaのどちらかが必須ではあるけどね。 感謝祭応募完了
ポイント流す人多いのかな
お知らせやらアンケートでそんな印象受けた ポイントが年度末で失効するので交換申込も年度末に殺到するとしか思えん >>83
普段は飛行機ばっかり乗ってるので微妙に足りなかったり。。 去年失効させたグリーンポイントで乗ってるからもう一つポイントあるのを忘れる マジかー
入会システム改修のためJCBブランドはお申込みができません。3月上旬にオンラインでのお申し込みを再開する予定です。 J-West以外の電話5489サービス終了か
駅で買うより手軽だったからよく使ってたけど、
今後はJ-WEST専用ダイヤルだけになるのか てか入会システムの改修にそんなに時間かかるものなのか？ とれTELのように完全廃止も近いんだろうな
寝台券とかネットでとれないから重宝してるんだが >>88
立山黒部アルペンきっぷとか利用するとき使ってたんだけれどなぁ～ >>87
J-WESTも待望のゴールドカードを出すかもしれない。 >>92
博多駅と小倉駅の超高級ラウンジで我慢して下さい
どれだけ利用者がいるのか知らんが 今春、ルクア大阪で便利でおトクな「LUCUA OSAKA STATION CITY J－WESTカード」が登場！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9906.html
今春、天王寺ミオで便利でおトクな「ミオクラブJ－WESTカード」が登場！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9908.html
見本画像を見ると、いずれもマスターカードが新ロゴになっているな。 >>95
大阪のカードばかりで面白くないw
広島にはまーったく恩恵なしw わざわざ専用カードを作る必要ってあるのかな？
一枚のカードで何とかできないかな？
どうせ同じ資本グループなのに >>98
さんすて岡山・倉敷・福山カードもwwww ICOCA nanaco一体型j-west exでも出せよ
もちろん両方オートチャージ対応で還元率2%で年会費500円な ICOCAはなんでモバイルICOCAにできないんだっけ 問題が多すぎ
なので同業他社はやっていない
東は半ば意地でやっていそう 当然Apple Payに対応する気なんてないよね＞west >>101
岡山は自前カードがあるだろ
>>102
不要
>>103
>>104で書かれてることがすべて
ローカルカードでやったところもあるがすべて撤退
メリットの薄さがわかりやすい 駅に行かなくてもスマホでチャージできるから利用者にはメリット大きいのに 唯一やっている本家も幽霊会員が多くて実際にはいうほど浸透していないとのこと
使っている理由も別のSuicaなどと使い分けたいなど会社が意図したものでないケースもあるとか J-WESTで欠けているのは何だろうね。少なくともモバトクみたいなのは不要と思うが。
>>104
チャージ分で使えないサービスもある
ICOCAエリアでは唯一の振り替え輸送対象外（カードタイプは対象）
>>107
そのメリットより、どんどん金を持っていかれるデメリットに気付いて、
使わなくなった者もいると聞く。自分もその一人。
モバトクグリーン車用の値段の高さに驚いて幽霊になった。普通に買うより高いケースもあったのでねｗ
あとは、Suicaのみに頼らなくても何とかなってきているのは大きいか。 >>109
いよてつ高島屋のローズカード（日専連えひめ→いよてつカードサービス分）は
ハウスカードの時はい～カード一体型だったけど、
JCBブランド付になってからはい～カード紐付けの別途申込みに変えたな。
そのためカード本体がエンボス入りに変わった。 >>106
さんすてと岡山一番街のファーストカード（全日信販＝VISA・JCB）か。
去年の年末で新規申し込みをやめた。さんすてでは福山での特典がなかったな。
全日信販も同系のアプラスにクレジット事業を順次集約するようだ。 iPhone7でモバイルSuicaをクレジットカードでチャージする場合、
J-WESTカードで決済するとJ-WESTポイントは貯まりますか？ >>115
今のところ年会費以外ポイントがつかないのはチャージも含めてなかったはず
ただiPhoneは特殊だからなあ >>118-119
全日信販がクレジット事業をアプラスに一本化する影響で提携を切られたから、
ルクアやミオみたいにJ-WESTに鞍替えか？と思ったが、その通りになったな。
>>120
ルクアとミオのJ-WESTも新ロゴだな。
多分プロバーやステーションシティのも順次変わるかも。 さんすてと1番街の5％割引サービスはJ-WEST全て（ビック・ルクア他含む）に適用されるから、
通常J-WESTと同等のデザイン違いという扱いのようだ。 2:名無しでGO! :2017/02/16(木) 00:38:31.76 ID:KxtBU5L40
追加 10月以降はｅ5489も一部変更あり
割引きっぷの販売はJWEST会員に限る反面、全てを販売対象にする模様
（e5489会員で得するのは秋まで？）
3の会社がネット予約を本格開始するにあたり、3の区間を含む扱いや受取が
オープン化
駅プランの取扱い開始
ＮＴＡの宿泊プランと連携化
ソースはＮ労に来ていたサービス改善案から http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1487163664/
によると、J-WESTカード会員専用の電話予約も来年度で終了とある。
http://jw-cr.co.jp/recruit/
電話予約サービスで実質的に受電を担当していると思われるカスタマーリレーションズも、
ずーっと人の募集かけてたのに今は全職種募集停止。たまたま？ >>124
プレスを見ると通常の電話予約は９月で終了だけど、
J-WEST会員専用ダイヤルについてはサービス内容に変更はないと書いているな。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9890.html >>124
5489はCSRが担当してないよ
CSRの担当は神戸の客セとEX・e5489のみ 通常のe5489とJ-WESTカード専用ダイヤルと繋がり具合は違うものなの？ 見た感じEXICとスマートICは別物？
EXICカード廃止してスマートICOCAだけで乗れればいいのに >>129
そりゃ値段が全然違うから別物だろ
ただEXカードをスマイコ連結はほしいなとは思う
スマイコの仕様を変えないと無理なのでカード交換になってしまうけど 今朝届いたんだが
このカードって一括か分割を選択してればリボ払いにされないよな?
東京新大阪間を往復買っただけでリボ払いにされたら堪らん >>131
それは楽天に毒され過ぎ
まともなカードはそんなことしねーよ >>133
住友VISAオンリーだがマイぺすリボなんで
毎回リボを上限まで上げてたんだが
今回その設定が出来なくて困ってたが問題ないようなら助かった リボ手数料が1円でも発生するとポイント2倍だからね マイペはリボ専カードじゃないぞ
つかクレカ板でマイペ知らん奴いたのが驚き >>135
雑誌でP-one Wizを大々的に売り出すとか、
ビューカードも「年会費無料カード」がリボ専だったりで
初めてのカードがそういうのだと、それが普通と思っちゃうからね 今、Webからの新規申し込みが停止していて、3月末くらいまでらしいんですが、システム改修に一ヶ月近くかかるのって普通です？ゴールデンウィークの予約のために作ろうと思ったのに、間に合わない・・・。 先週までは受け付けてたのにね
氏名欄で常用漢字が環境依存字扱いされた件は今報告すればいいかな? 会員になるだけで
クレカ、スマイコ、EX-IC、ETC
4枚ものカードの存在とApple Pay非対応に関連性ある？ ベーシック→エクスプレスの切り替えを2月頭に出してまだ来ないんだけど
さすがにこれ、郵便（たぶん自分が送った申込書）が事故ったよねえ・・・
デスクの受付時間短すぎて、問い合わせしにくいのがこのカードの困ったところだわ 切り替えはシステム改修の対象外、だから所定の所要日数でできるってコルセンが言ってたから
さすがに時間かかりすぎてるし、何かおかしい
あるいは審査か何かが落ちた、とも考えられるけど
それならそれで通知来そう >>146
ありがとう。とりあえず昼に電話して繋がるといいんだけど・・・ >>74
マリンライナーのグリーン・指定の割引に関するページが無くなってるんだが、
このキャンペーン終わった？
それともまだ続いてる？ >>149
そうなんか。サンクス。なんでページ消したんだろな。 政府目標として、クレカの全面IC化を2020年までに終える目標があるらしいが、
J-WESカードのICカード化はいつになるんでしょうかね？
ICOCAとかと重ねて財布に入れてても干渉しないようにできるんですかね？ >>151
むしろicoca一体型jwestカードにしてほしい
もちろんex-icも一体型 ICカード化が何であるかわかってないのに質問するなよ >>152
一体化されたらクレカ本体が傷つく可能性が高まるので好ましくない >>155
プラチナやブラックカードならまだしもこれは使い倒してなんぼのカードだろ
額縁にでも入れて飾っとけよ キモヲタは言われなくてもそうしてるんだろ
普通に使ってればe特急券の受取ですぐボロボロになるからカードに傷（）とかアホな発想は出るまい 心配にあらず
ICOCAは定期券入れ、クレジットカードは財布がスマートと言っているので。
他社には何でも一体型にしているアホがいるとも批判してきてきた。
(向こうは一体型にしているのはコスト対策で客を向いていないとも)
クイックチャージがあるのもその考えに基づくんだろう。 >>146
確認したらシステム改修で、今からさらに一ヶ月くらいかかるかもと言われた。
それならば切り替えの申込書にもその旨を書いた紙を入れて欲しかったが、結局待つしかない。 >>158
クイックチャージのおかげで、クレカ本体を出す手間が省ける >>159
俺はコルセンに誤った案内されたってことか
ひでえな し・・・シラナカッタ・・・
現行カード、IC載ってるのかよ。
いま、J-WESTのHPでカードの写真見て驚愕
俺のカード、ICが載る直前に更新されたようだ、、、 Orz 教えてください
首都圏在住、関西往復を年数回、中国地方往復を年0～1回
この場合 東海のカードでなくＪWESTカードを申し込めばいいんですよね？
家族で利用するのでICは利用せず切符を発券して乗車します >>165
東海のカードでもJ-west(エクスプレス)のカードでもどっちでもほぼ変わらないけどJ-westカードで予約したeきっぷを発券してから払い戻す場合は西日本の駅に行かないとできないから注意
ただJ-westカードは西日本、四国、九州の在来線e特急券があるから便利 ご利用票にそう書いてるだけで実際には東海の駅でもできたような……
EX予約を扱わない他社ではNGだけど >>167
それがマジならその方がいいんだけどな
https://expy.jp/reservation/cancel/
受取後のきっぷの払戻は、きっぷの発売会社に限り取り扱います。
発売会社とは、JR東海エクスプレスカード、及びビュー会員様の場合はJR東海、J-WESTカード会員様の場合はJR西日本を指します。
ただし、E予約専用会員様の場合は、JR東海、JR西日本のいずれの窓口でも取り扱います。 >>167
東海道・山陽新幹線じゃなかったら無理
切符・特急券の変更の場合だと思うけど
一旦追加支払いが生じて、
払い戻し可能証明書もらって、JR西日本の駅に行くしかない >>166
ありがとうございます
最寄り駅がＪＲ東日本で事前に発券できないので乗車直前に東京駅発券です
払戻す事は滅多になさそうなのでＪWESTにします e5489のコンビニ払いと送金サービスは5月からか。
AQはクレジットカード→オフ→nanaco→e5489→送金サービス(コンビニ店頭現金) or 銀行振込(即時)かな 2017年3月21日
●イオンカ―ドのキャッシングご利用者さまへのお利息減額漏れに関するお詫びについて（３）
●今回の調査対象期間
1991年2月から2005年1月のキャッシングご利用期間
●該当のお客様
１７，５４６名
●返金総額
４０，３６６，１６０円
●お詫び状の送付
2017年3月21日より順次ご送付
【お知らせ先】
株式会社イオン銀行
（イオン銀行ホームページ）
●ヽ eきっぷの料金表って5489サイトから消えた？探せない… なぜか一括払いしかできない。このカード割賦枠が０なのか？ リボ・分割・ボーナス・2回払い、ご利用可能枠と同額が設定されているぞ。(MUFG 人によって一括の与信枠と
リボ・分割払いの総与信枠があるんでないの？
他社カードの与信枠が割賦で取られてるから
設定できない？ 会員規約が更新されて、カード再発行に手数料1080円も取られるようになってる！
ICカード化により、カード原価、500円くらいもするらしいから仕方ないとはいえ、、、
ICカードでも磁気もついてるんだよね？ ICカード決済端末非対応ショップのために。
磁気飛んだらユーザーの瑕疵がなくとも有料再発行？ >>178
同額です。使えないなら‐にしてほしい。
>>179
その可能性が高いですね。サポートに電話してみます。
一度落とされて二ヶ月で突入したから怒ってるのかなｗ >>181
クレジットカードの決済の際に、「分割払い」や「リボ払い」を選べますか。
http://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4544
ＪＲ西日本では、みどりの窓口・電話予約サービス・インターネット予約（エクスプレス予約・e5489）のいずれの場合におきましても、
クレジットカードのお支払い方法はすべて一括払いのみの取扱いとさせていただいております。
なお、J-WESTカードでは、決済後にお支払方法を「分割払い」や「リボ払い」に変更いただけるサービスをご用意しております。
ご希望の方はインターネットでのお手続き、お電話（J-WESTカードデスク）でのお手続きをご用意しておりますのでご利用ください。 先週の可決からなかなか届かない
年度末だから混雑してるのかな おれも審査通った。
今日、スマートイコカがきたが、クレジットカードはまだなのか？
一緒には来ないのだろか？ 今日届いた。
でもEX-ICは別送みたいでまだ届かん >>185
クレカとスマイコで発行箇所が違うから別便で送付 エクスプレス予約のiPhoneアプリが落ちまくりで使えねー
早くプログラム修正してくれー 一昨日スマートイコカ、今日クレジットカードきた！
あとはエクスプレスカードだけだな。
新幹線は関西から東京方面の時位しか使わないだろからどうだろ（笑） やっと分割出来るようになったわ。
でもサブカード作っちゃたから移動専用カードに格下げです。 JRE POINTのサービスが広がります ~Suica ポイントを JRE POINT へ共通化します~
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170403.pdf 東海EXよりこっちのが範囲が広くていいと思うんだけどどうかな 熱海以西の住民ならJ-WESTの方がいいよ
>>168みたいなこともあるから、全く西管内に行かないというなら不安要素もある JR東海の駅って要は京都と新大阪でいいわけだよな
何の問題もない 東京民にとっても、何気に東京-高崎間が割引になるのでありがたい。 エクスプレスカードじゃなくてEX-ICカードだろ
エクスプレスカードってのは別のクレカだ >>201
>>203
それはいいね
盲点だったわ >>205
東京～大宮は自由席でも値引きがある。現に時々使ってるし… 東の割引扱いになってるんじゃね？割引って言っても、ビューの値段と同じだし。 いい加減びゅーかーどとかスレ違いだと気づけよ
そんなもん関東人以外何の興味もない >>212
e5489のからみで出てきた話のようだが 宗教戦争してる鉄ヲタが張り付いてるんだろ
上の方じゃモバイルや一体化、ｱｯﾎﾟｰﾍﾟｰ対応の要望にすら基地外が噛み付いてるのが分かるし
割引やサービス比較の為に他のカードに関心持つとかクレカ板じゃ普通なんだけど、このスレだけ鉄ヲタ板のノリらしく例外 5/16からe5489でクレカ以外の決済開始
ただしJ-WESTカード専用商品とチケレスは不可の模様 ニュース解説
イオン銀行のシステム不備によるイオンカ―ド過剰請求、新たに約１万７５００人に返金
今回、全ての調査が完了したと発表した。返金総額は４０００万円に上る。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/14/346926/032700905/
現在は、利息を日割り計算できる機能を追加するシステム開発を進めているという。ゞ― 家族カード会員にEX-ICカード発行して欲しいの～
なんで発行されないんだろうか >>182
東海のエクスプレスカードはEXとショッピングが別枠で、
EX利用分を分割やリボに変更できないんだったかな？
こちらは枠が別ではないから
通常のショッピングと同じで後から変更できるというわけか。 >>220 ですが、
その後無事、家族カード会員にもEX-ICカードが発行されました ルクアカードと合体させたら1000ポイント分のルクアポイントもらった。
Jwestポイントにも変換できるので
3末の死ポイントが減っていいなぁと。
ポイントは新規入会の人だけと思ってたんで
ちょっと特しましたb >>223
家族カード申請
→SMART ICOCA到着（申請から１週間後）
→家族カード到着（申請から１０日後）
→EX-ICカード到着（申請から約1ヶ月弱）
気長に待つ必要がありそうです >>225
ありがとうございます。
嫁が帰省で新幹線乗るとき
切符に替えてました。 GW前に申し込んだら6日で着弾して早くてビビった。EX-ICまだ来ないが。
EX-ICできっぷ買っても紙で引き取るならEX-ICカード要らないよね… 切符で乗車する前提だったり、正規の乗車領収書が欲しいということなら
EX-ICカード要らないね 乗車券は基本的に学割で買うから、一度もEXIC使ったことないわ 俺も、乗車券は回数券で区間分割してるから、EX-IC関係ないな。
いつも紙の特急券を使ってる。 ここのカードって紙の明細、無料で送ってくれるんですか？ しまった。
西日本での利用が多いのにエクスプレスカード作ってしまった。
それで、何回か新幹線乗ってしまった！！
エクスプレスカードのエクスプレス予約のグリーンプログラムのポイントって、
j-westカードのエクスプレス予約に引き継げないよなぁ。 >>234
貴方のような方にこそ、J-WESTベーシックを >>1
【重要】「電話予約サービス」終了（9/30）のお知らせ
「電話予約サービス（OO88-24-5489/O78-341-79O3）」は平成29年9月30日（土）22時00分をもってサービスを終了いたします。あわせて、「5489宅配便（宅配サービス）」につきましてもサービスを終了いたします。 j-westカード会員は まだ電話予約使えるんじゃなかったっけ？ >>238
カード会員用は残る
こっちはEX予約用の乗車券を発売する目的もあるから潰しにくいだろうね 立山黒部アルペンきっぷとか指定席の予約を事前に電話でしときたいなぁ。 年収100万以下だけど通った！枠はまだ分からないけど。
ありがとうJR 東南アジアのアメックスの使えなさ。
ビザやマスターじゃないと使い物にならない。 やっぱ海外だとビザかマスターだわ
セゾンは電子マネーに弱いからiDかSuicaの載ってるのがいいな １９９０年代初頭は、JR西日本でJR-WESTカードが有って、UC、三井住友にはゴールドカードまで存在していた。
当時、審査が非常に厳しくて通過しなかったが、職場の上司や事務所に頼み込んでまで作ったことが有る。
三井住友でも、職場に確認電話が必ず掛かってきた。
当時は、三井住友VISAで作ったことがあり、ノーマルな普通のカードでも特典が豪華で優越感があった。
確か、満30歳にならない時期にゴールドカードに格上げされて、JR西日本はJR-WESTカードから撤退した。
持っていたJR西日本JR-WESTゴールドカードは、三井住友VISAゴールドカードに辿り着いて現在に至る。 15年前、グランドひかりが最後だというので名駅へ見に行った記憶が
2002年5月18日、定期列車の最終日だったかな？ １９９０年代初頭は、JR西日本でJR-WESTカードが有って、
JR西日本でR-WESTカードの中には、UC、三井住友ではゴールドカードまで存在していた。
当時、審査が非常に厳しくて通過しなかったが、職場の上司や事務所に頼み込んでまで作ったことが有る。
三井住友でも、職場に確認電話が必ず掛かってきた。
当時は、三井住友VISAで作ったことがあり、ノーマルな普通のカードでも特典が豪華で優越感があった。
確か、満30歳にならない時期にゴールドカードに格上げされて、JR西日本はJR-WESTカードから撤退した。
持っていたJR西日本JR-WESTゴールドカードは、三井住友VISAゴールドカードに辿り着いて現在に至る。 １９９０年代初頭は、JR西日本でJR-WESTカードが有って、
JR西日本JR-WESTカードの中には、UC、三井住友ではゴールドカードまで存在していた。
当時、審査が非常に厳しくて通過しなかったが、職場の上司や事務所に頼み込んでまで作ったことが有る。
三井住友でも、職場に確認電話が必ず掛かってきた。
当時は、三井住友VISAで作ったことがあり、ノーマルな普通のカードでも特典が豪華で優越感があった。
確か、満30歳にならない時期にゴールドカードに格上げされて、JR西日本はJR-WESTカードから撤退した。
持っていたJR西日本JR-WESTゴールドカードは、三井住友VISAゴールドカードに辿り着いて現在に至る。 １９９０年代初頭は、JR西日本でJR-WESTカードが有って、
JR西日本JR-WESTカードの中には、UC、三井住友ではゴールドカードまで存在していた。
当時、審査が非常に厳しくて通過しなかったが、職場の上司や事務所に頼み込んでまで作ったことが有る。
三井住友でも、職場に確認電話が必ず掛かってきた。
当時は、三井住友VISAで作ったことがあり、ノーマルな普通のカードでも特典が豪華で優越感があった。
確か、満30歳にならない時期にゴールドカードに格上げされて、JR西日本はJR-WESTカードから撤退した。
持っていたJR西日本JR-WESTゴールドカードは、三井住友VISAゴールドカードに辿り着いて現在に至る。 １９９０年代初頭は、JR西日本でJR-WESTカードが有って、
JR西日本JR-WESTカードの中には、UC、三井住友ではゴールドカードまで存在していた。
当時、審査が非常に厳しくて通過しなかったが、職場の上司や事務所に頼み込んでまで作ったことが有る。
三井住友でも、職場に確認電話が必ず掛かってきた。
当時は、三井住友VISAで作ったことがあり、ノーマルな普通のカードでも特典が豪華で優越感があった。
確か、満30歳にならない時期にゴールドカードに格上げされて、JR西日本はJR-WESTカードから撤退した。
持っていたJR西日本JR-WESTゴールドカードは、三井住友VISAゴールドカードに辿り着いて現在に至る。 JR九州にはJQカードがありますが、九州の駅のお土産店で
3万円までJQカード決済サインレスとなった模様です。
J-WESTも西日本の駅の土産店でサインレスになってほしいなぁ～ 発行メールきました！実際にカードが届くまでどれくらい必要ですか? チケットレス特急券ってクセになるよね。
京都ー大阪間も特急だわ。
新快速乗るのは18きっぷの時だけになったわw 出張の移動だが、姫路－大阪は時間が合えばチケットレス、普段は新幹線。 敦賀大阪で週2回程度使うけど、特急券を京都で分割し、
敦賀京都eきっぷ、京都大阪チケットレスとして安く購入してる。
近江今津停車するやつだとチケットレス（近江今津新大阪）が更に安いので、
近江今津で分割してる。 京都 大阪の特急利用してます！
600円くらいでしたっけ？
安くて快適。 EX-ICカードで乗車する│エクスプレス予約のご案内：JRおでかけネット
https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/express/use/ex-ic/
>EX-ICサービスをご利用の場合でも、ご乗車の際はJ-WESTカード（クレジットカード）を必ずお持ちください。きっぷのお受け取りやご本人確認などに必要な場合があります。
これ、IC乗車でもICから発券したのでも、実際クレジットカード確認なんてされるの？あったとしてもICカードで本人確認になるんじゃないの？
expy.jpの方にも、受け取りにはICカードかクレカ、って書いてあるし…
ICカードが届いたから、もうEX予約専用に作ったクレカなんて財布に入れておきたくないんだが… EX予約は家族利用が横行してるから最近は車内改札されるぞ
クレカと身分証明書だせなきゃ3倍の増運賃取られる チケットレス目的でカード作ったから俺もカード持ち出したくないけど、もし言われたら面倒だから財布に常備してる >>263
クレカじゃなくてEX-ICカードでもええだろ
ちゃんと個人名書いてあるから
家族カードでもEX-ICカード発行してくれて助かるわ クレカは
IC忘れたとき、
ICが破損していてうまく機能しない
とかで 乗れない時の保険だと思う。
一応持っててねという感じ。
あとで 客から先に書いとけ！といわれないように
保身のため書いてるんじゃないかな。
電話の問い合わせもICあれば事足ります。
会員番号いうだけなので。 みんなサンキュー
やっぱり機能面の保険としてだよね
クレカの方は持たずに乗るわ S枠10万だけどさすがにキツい
学生時代の審査のまま放置されてるけどいつになったら増枠してくれるのかな >>269
JCBブランドってことであれば何年たっても最初に決められた枠から自動増枠してくれないよ
自分、出張やら帰省やらで５年くらい（年１０回ずつくらい）使い続けても自動増枠は無かった
利用実績作ってデスクに電話して●●万欲しいといわなきゃならんような感じ >>270
就職時に登録情報の勤務先と年収変更したけど音沙汰無しだった
>>271
やっぱり言わないとやってくれないよね、取り急ぎ増枠依頼の電話してみるわ 新幹線・京阪神の特急はチケットレスだから
発券の必要がないから直前までスマホとにらめっこできるけど、
それ以外は乗車券の手配も必要だし、多少時間の余裕が要るよね？
ここのみんなはどうしてる？
時間ぎりぎりだったら、ネット予約使わないで定価で乗る？
それとも一本遅らせる？ 乗車券も一緒にe5489決済にしたら済むんじゃないですかね。
もっとも北陸線沿線の自分は多頻度利用区間の分割回数券を持ってるけどね。
（大阪京都の普通回数券と昼特、京都以遠区間も分割して安くなるように購入） EX-ICでも車内改札なかったわ
というか新幹線で車内改札なんてされたことなかったわ 新幹線指定席の車内での切符確認は
指定した場所にすわってたらないよ。
その他の特急は改札あるんかな。
前に京都から大阪まで張り切って特急券買って
見せる気満々で乗ってたけども
乗務員が来ることすらなかったという、、
こっちは初のチケットレスを見せようとワクテカしてたんで少し残念だった。
新幹線の車内改札は飽き飽きしてたんで
良くなった。 >>278
京都始発特急で結構乗ってたら後ろまで来ないことが多いな 訂正 購入締め切り直前だと車掌端末に反映されないぞEXIC j-westのvisaで登録できる電子マネーって、edyとnanacoだけ？ >>284
ありがとう。本家を書くの忘れてた。
スマイコ、モバスイ、edy、nanacoだけやんね。 初めてネット予約やってみた。
EX-ICでもe5489でも発車まで15分くらい余裕が必要なことがわかった。
格安simのiphoneで予約したが、昼休みだとブラウジングも激遅なので、
列車予約は大手キャリアの方がいいこともわかった。 e5489の方は知らんけど、EX予約は変更フリーでできるから、
時間が決まってない場合は、前もって少し遅めのを予約しとくと安心だぞ >>287
15分の意味は？
自分は改札手前で5分前の新幹線よく取るけど。 まだ慣れてないことと、格安sim回線で反応が遅いことがあるからだと思うけど、
さらには専用アプリじゃなくて、ブラウザで予約してるのかも
専用アプリで慣れれば、スマホ操作開始1分で予約変更できますけどね 専用アプリは空席アイコンが見づら過ぎ
結局ブラウザで予約してるわ 結局通信先は同じだから、通信の差なんてせいぜい小さなボタン類をアプリ内から読むか、
サーバにリクエストするかの違いしかないしな、見た目の好みで選ぶがよろし
しかしアプリの方はデザインがな… ここに張り付いている人って日本中を飛び回る仕事できるリーマンなんだろうな、
レスからそんなオーラがする。
おいらは田舎の貧民だけど、たまにグリーン車乗るのが趣味。
EX予約でリニアに乗るのが夢。 >>293
子供が大学在学で、帰省を安く済ませる目的
高速バスは信用していない 次は大抵、青春18きっぷ使えば？とかくるんだよなw 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のアプラス社員なのだ！」と思うと、
何とも言えない嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な入社試験を突破してから３年。
内定の連絡があった日の喜びが、いまだに続いている。
「アプラス社員」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる思いがします。
アプラスの先輩方に恥じない自分でいられているだろうか…。
アプラスの先輩方は、僕に語りかけてくれます。
「伝統とは、我々自身が作り上げていくものなのだよ。」と。
このお言葉を受け、僕は感動に打ち震えます。
「アプラスが君に何をしてくれるかを問うてはならない。」
「むしろ、君がアプラスに何をなし得るかを問いたまえ。」
これらのお言葉を受け、僕の胸は使命感で熱くなります。
将来の信販業界を担う最高のエリートである僕たちを鍛えるための、
いわゆる天の配剤として受け止めるべき金言です。
今日の信販業界を創り上げてきた先輩方の深い知恵なのでしょう。
アプラスの知名度は世界的。人気・実力・信用資力・待遇・ブランド力、
全てにおいて突出した金融業界の王者。余計な説明は一切いらない。
「ご職業は？」と聞かれれば「アプラス社員です」の一言で空気が一変。
周囲の人々からは羨望の眼差し。合コンのたびに味わう圧倒的な優越感。
世界最高のステータスを誇る会社、アプラスに入社できて本当に幸せだ。 >>297
三セク化してしまったからそれもダメになった >>300
2枚綴り10万でどうだそれなら検討してやってもいいぞ >>300
割引なしでいいんで、IR、あい鉄、ときめきの通し券を販売してほしい イオン・セブン・ドコモに「外圧」、VISAが狙う電子マネー覇権
http://diamond.jp/articles/-/131947
「米国のクレジットカード大手、VISA（ビザ）が日本に受け入れ難い“圧力”をかけている」──。
ビザと取引のある日系大手の経営幹部から何やらきな臭い話を聞いた。深掘りしてみると、
転換期にある日本の電子マネー市場の現実が見えてきた。
この幹部によれば、ビザがクレジットカードを発行している日本企業に対し、
ビザのブランドをカードに付ける場合、電子マネー「ビザ ペイウェーブ」もあわせて搭載するよう要求しているというのだ。
言ってみれば、ビザブランドと日本では流行っていない電子マネーの「セット売り」。
何とも都合のいい話ではあるが、これは日本の電子マネー勢力図を激変させかねない禁断の要求ともいえた。
(< 平成29年9月2日より、「プラスEX」は「エクスプレス予約」にサービスを統合します。
現在の2つのサービスの違い(ご利用いただける区間、商品、おねだん、年会費等)と
サービス統合前後の比較はこちら※入会申込前に必ずご確認ください。 統合と言うか撤廃と言うか… 差はほとんどなくなるわけか
グリーンプラグラムを受けるためだけにJ-WESTカードを作るかどうかの違いしかないな
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034308.pdf >>305
J-WESTカードは引き続きモバイルSuicaでの
エクスプレス予約は使えず、か・・・
※プラスEXは使用可になる。 >>305
一部区間で早特がなくなるように読めるんだが 東海道新幹線?九州新幹線を跨ってご乗車される場合、エクスプレス予約のご利用はおすすめいたしません。
東海道・山陽新幹線「のぞみ」・「ひかり」・「こだま」号をエクスプレス予約でご予約され、九州新幹線区間は他のきっぷをご使用されるなど、
東海道・山陽新幹線と九州新幹線を跨ってご乗車される場合は、予め乗車前に、JR東海・JR西日本の券売機等もしくは主な駅の窓口でエクスプレス予約のきっぷをお受取ください。 スマートEXのメリット・デメリット、エクスプレス予約・プラスEXとの比較まとめ
http://matsunosuke.jp/smart-ex/ 山陽から東京は相変わらずj-westエクスプレス一択か 広島・山口エリアから東京ならJ-westプレミアプログラムで少なくても新幹線利用分のポイントが倍付け以上になるが
シルバークラスなら月一東京往復プラス間でグリーン特典併用で達成できる。EXIC利用前提だがな
飛行機対策らしい
関西だと微妙なカードな訳だがその分関西限定キャンペーンが多い気がする
他地域は正直微妙 あと山陽から東京は勝手に適用されるキャンペーンが多くて
下手すると還元率が10パー超えすることもあるからなあ
東京でヴェアイン泊まるだけで5パーバックとか どういう価格から高還元なのかわからないとなんとも。 水曜に発行メールが来て、まだ届かない…
さすがにいないときに来てたら不在票入ってるだろうし >>318
iPhoneでもモバイルSuicaアプリでOKだよ
違いはグリーン・プログラムだけ J-WEST届いてからex-ic届くまでの間はe5489しか使えない？ 発行開始から一週間経っても不在通知すらない
東海区間に住んでるせいなのか？ え、小さい文字でID番号記載されてるからできるんじゃない？ お盆のic早得21予約したけどまだ余裕で取れるな。
席自体は結構埋まっていたけど以外と枠あるのか 11日の新大阪→鹿児島中央は１日経過前に全滅した模様 今度一般カードでも
開放になるけど
楽天カード対応しないのか
ビックカメラSuicaの
エクスプレス特約はどうなるんだろうか 電子決済における非接触決済サービス（ICOCAみたいにピッてやるやつ）で、世界的には
VISAカードの「Visa payWave」、マスターカードの「MasterCardコンタクトレス」が幅を利かせているらしい。
そんな中、VISAはVISAブランドの載ってる日本のクレカにもVISAを載せるならVisa payWaveの搭載も
必須と圧力をかけてきてるらしい。東京五輪の時期めど？
J-WESTカードもVISAブランドのカードがあるが、将来どうなるのっだろう？
自社のICOCAがあるのに敵に塩をやる格好になってしまうVisa payWave。
絶対飲むわけにはいかないよね？
しかも、Visa payWaveや、MasterCardコンタクトレスはNFC（TypeA／B）であり、TypeF（FeliCa）ではない。。。 visaタッチの二の舞になりそうな悪寒
世界中で使われているから日本でも通用するのはかなり甘い考え
そうやって撤退したサービスはごまんとあるしな このカード専用の割引率が高い乗車券とか特急券とかってあったっけ？
専らはるかのJ-WESTチケットレス専用に使ってたんだけど、最近はバスの方が安くて便利だから全く利用しなくなってしまって。
解約した方がいいのかな？ これ持ってるけど、EX-ICカード使うだけで、クレジットカード自体を使ったことは一回もない。というか、使うメリットが感じられないし持ち歩いてもいない。
2枚もあるのは資源のムダだから、一体型にするとかして欲しい。 やっぱり解約した方がいいよね。
ビックカメラJ-WESTなんだけど、ヨドバシカメラしか行かないから。 西日本、四国、九州の在来線、新幹線の特急料金が
特別な条件なしで無条件に安くなるのが利点だが
使わない人には無駄かもね
例えば
大阪富山（金沢で新幹線乗り継ぎ）だと
j-westだと特急料金が3020円
その他のカードだと4110円
東京長野（北陸新幹線）だと
j-westだと3500円
その他のカードだと4400円 山陽新幹線は普通のクレカでも40%引きくらいで買えるからなぁ
お得なのが在来線特急くらいしかない >>348
条件厳しいけどな
１ヶ月前に買えて変更しないのならそれでいいけど
EXもそうだけどほどほど安くて変更自由なのが売りだし
かなり前から予約するんだったらもっと安いLCC使うかなあ >>345
グリーンプログラムポイントはつかなくなるよ
>>347
東京～高崎・長野などでも値引きされるのは大きい。
J-WESTエクスプレスは、現時点で列車の値引きに関しては最強のカード。
ちなみに、料金は繁忙期の場合ね。
>>348
だいたい変更不可だから >>347
おとなびが使える年齢になったものでねえ。 おとなび早特って魅力なくなったし。値引き率低下＆変更不可。
魅力があるのはおとなびパスぐらいだよｗ といってもvisa paywaveが使えるところがほとんどない件について
Visa touchなんかどうなった VISAタッチはサービス終了。
VISA payWAVE、MasterCard
payPassは、20170630より、
関西国際空港、日本国内
全店舗のツタヤで利用可能に
なりました。 9月過ぎてプラスEXへの移行が増えて、このカードの解約が続出しそう。 グリーンプログラムの恩恵を受けるほど乗る人なら維持の価値あり
という認識で良いのかな >>353
オクトパスのチャージにも対応して欲しい >>352
相変わらず6割引の山陽新幹線こだましか利用しそうもないから大丈夫。 >>359
J-WESTカードのベーシックとエクスプレスの年会費差が1000円(税別)、
プラスEXの新年会費も1000円(税別)。
なのでプラスEXをつけられる他のカードがあって、
グリーンプログラムやプレミアプログラムの恩恵が受けづらい程度の
新幹線の利用頻度なら、ベーシックへの移行はありかな・・・と。 J-WESTはエクスプレスから年会費無料のベーシックに切り替えればいいけど
エクスプレスカードは本当にEXサービス以外の取り柄がないから間違いなく解約者続出だろw 問題は、鉄道の改札はFeliCaが優位でこれしか対応してないから安泰だろうけど、
ショッピングの決済端末側はハードウェア的にもはやTypeA／B／F 全対応してんだよな。
最近徐々に増えてきたタブレット型決済端末とかコスト削減のためか海外製のハード使うもんだから
むしろ世界標準のTypeA／B対応当たり前のありさま。
あとはカード側が対応するだけでいつ爆発的普及が始まってもおかしくない状況！？ グリーンポイント年間6000ポイントくらい貯まるんだけど、これって恩恵ある方なんかな？ >>364
東京～博多グリーン車アップグレード6回以上だからな
恩恵受けてる方だろ グリーンプログラムの恩恵と、プラスEXの元カードになるポイントプログラムとの優劣によって決まる。
例えば、2%の航空マイル還元だったら、そっち有利。 グリーンって言うほど快適じゃないからなぁ
広島～東京でたまに使うけど結局疲れる 自由席・指定席車両より、静かで落ちつくという付加価値はあるよ
あとは、それに対価を払う価値があるかどうかだけ
私は貧乏だから、グリーンプログラムが無ければグリーン車を利用しないだろうなぁ >>364
それだけ使ってたらプレミアプログラムで新幹線利用分がJ-WESTポイント倍以上になってるだろ 臨時ゆふいんの森の博多から由布院までのeきっぷの設定がなかった。 >>371
JR九州ネットきっぷのほうが安いのでは？ >>372
臨時というのは、小倉・大分回りのことだと思うんだが。
ネットきっぷも出てないんじゃないの？ >>373
そうか・・ 最低2枚きっぷもあればいいんだがな。 >>374
そういう問題でなくて、通常のルートが災害で不通になっているから
発売されてないと思う、ということなんだが。 自己解決
「一度も乗換しない」にすれば予約は可能。
ただし、5時間近くかかるけどねｗ 普通の駅で買う金額の特急券は出てくるけど、カード会員が買える安くなったのは出てこないことじゃないの？ >>377
たしかに「通常のきっぷ」しか出てこない。 グリーンでも隣の奴が弁当とかビール飲んだりクソガキが騒いだりするんやろ？ ★臨時運転のＤ＆Ｓ列車「ゆふいんの森」におトクに乗れる割引きっぷを発売します！★
九州北部豪雨の影響により、通常ルートを変更し、博多駅から小倉駅、大分駅経由で由布院駅まで臨時運転しているＤ＆Ｓ列車「ゆふいんの森」ですが、８月も引き続き運転いたします。
ルート変更により、通常より乗車時間は長くなりますが、日豊本線沿いの美しい車窓を楽しみながら、クラシカルな車内でゆっくりとお寛ぎいただければと思います。
もちろん、車内販売も沿線のグルメを中心に取り揃えてお待ちしております。
ただやはり、せっかくなら別府や大分で途中下車し、観光も楽しみたいもの。
そこで、この「ゆふいんの森」におトクに乗れて、途中下車して観光もできる割引きっぷを発売します！ この機会に、ぜひお出かけください！
■きっぷ名称／GO!GO!!おんせん県おおいたきっぷ
■概要／福岡市内または北九州市内から由布院駅までのＪＲ往復（特急列車指定席利用）に、対象エリア（※）で使える１,０００円分の引換券付き。
ＪＲの別府～大分～由布院間はフリー区間で、同区間は特急列車指定席にきっぷの有効期間中乗り降り自由。
■おねだん／福岡市内発 ８,５００円（こども４,７５０円）
北九州市内発 ８,３００円（こども４,６５０円）
■発売期間／平成29年12月27日(水)まで
■利用期間／平成29年12月31日(日)まで
■有効期間／５日間 もし、富山県全域がJR東日本(新潟支社)の管轄だったら、
会社境界駅が石動駅で石動の構内から先は東の管轄だった
サンダーバードは6往復、しらさぎは4往復くらいしかなかっただろう
北陸新幹線は最低でも現状では全線東日本にして、北陸本線は
酉のままでもよかった気がするけどね
実際富山県では東日本にしてくれって要望もあったようだし
上越妙高で
会社が分かれれば、そこでの分断が出来て東京直通が限られるからって
ことだったみたいだけど、実際は完全スルーになったけど >実際富山県では東日本にしてくれって要望もあったようだし
そんな資料見たことも聞いたこともない
いい加減なこと言うな
そもそも新潟県内スルーで新潟県知事が金出さない問題あった時点で
東京から富山、金沢直通は確定事項
そもそも新幹線開通前は
東京よりも圧倒的に大阪のほうが繋がりも利用客も多かったらのに
なんで東日本にしてくれという話になるのか理解できない 確か日高線は本来もっと内陸側にあったのに国と北海道がまともな護岸をせずに
放置していたことで海岸線が浸食されて線路の側まで海岸線が来ちゃったんじゃなかったっけ。
内陸で災害あっても土地の面積は変わらないが、海岸線侵食は国土面積が減るという重大な問題
日高線がゴリ押し出来るのなら、東日本大震災時に八戸線廃止しますので国のお金で護岸直してね
と言われたら納得するのだろうか
問題は管理責任を有するJRが廃止するとなった時に、海岸線をどうするかって事
法の抜け穴を埋める国土保全に関わる協議すら蹴るなら、JRが管理する本州各地の海岸線もどうだって良いことになる
海岸線という国土保全に関わるものを民間に任せていたのが問題
これは沿線自治体もそういう認識だし道新が報じていた
国が管理する海岸線は沖ノ鳥島のみ、その他は都道府県が原則として管理者
この問題は道庁が動くべきだけど、法令上JRが管理する事になっているから要請先はJRなんだよね アップルペイに対応してほしい
あっ、ICOCAが先だね plusEXって三井住友VISAカードにもつけれるらしいけどそれってanaカードにもつけられるってこと？
あくまでプロパカードのみ？ ANA VISA Suica持ってるが、plusEXの申し込み項目あるわ。
正確なところは発行会社に確認してな >>388
じゃあスーパーフライヤーズゴールドカードに付けられれば結構完璧なるな。 ANAカードのVISAは扱いとしては炭墨そのものだから
三井住友プロパーにできてANAVISAカードでできないことはなかったはず >>391
そうなると、新幹線利用に関しては、J West解約してana visaのプラスexにしてもグリーンプログラム以外は変わらないのかな？ プレミアスコアの恩恵受けるほど乗ってなかったら、その通りじゃないかな >>394
プレミアスコアと九州新幹線をどうするかの問題はあるがまあそうなる罠 あと地味だが北陸新幹線もあるか
誰でも使えるえきねっとは高いからなあ >>398
エクスプレス予約非対応の年会費無料のJWESTなら持ってても損はないんじゃない？ ゴールドはよ
メインで使いたいけどS60じゃぜんぜんたりねー
これS100くらいまでなら増枠してくれんの？ >>402
JCBで？
V/MはゆるゆるってのどっかでみたんだけどJは渋いみたいな 少なくともベーシックは持っときたいとすると、結局エクスプレスそのまま持ってるのと変わらないよね？ >>404
MだがS80までならすぐ上がったけどなあ
JRにしか使わないしこれ以上枠上がっても困るからそのままにしてる
>>406
使い方による 今回のEX-ICとPlusがどうのとか読んでても全く頭に入ってこない JRなんてのは役所より役所らしいからな
プラスEXが廃止になってエクスプレス予約に一元化、年会費は継続者の初年度のみ500円、以降は1000円
ただしエクスプレスカード、J-WEST(エクスプレス)、ビュー・エクスプレス特約の
グリーンプログラムはオリジナル特典として継続(開放EXには設定なし) 残高不足今気づいたんだがすぐカード利用停止になる？
お盆新幹線予約しようと思ってたのに最悪…
今日は祝日で電話連絡もできないし
初滞納してしまってショックでご飯も喉を通らない >>410
銀行の自動引落担当契約社員だけど、残高不能通知はカード会社へは2～3日銀行窓口営業日後だよ
そーんなに慌てる必要ない。 >>411
銀行担当者の方ですか
ありがとうございます
ということは即停止じゃないかな
とりあえず明日すぐ連絡してみます
1番使いたいときなのになにやってるだ、俺は
信用情報も傷つかないか心配 >>410
仲間ですね。
おいらも昨日引落失敗しました。
しかし私が持っているのは三井住友VISAゴールドカードなので、
さっき電話したらとりあえず月曜日に振り込めとのこと。
週明けには銀行からの引き落とし失敗のデータが
届いた時点でカード停止と言われました。
月曜振り込みで16日には停止は解除だそうで
411氏の2～3日銀行窓口営業日後だとぎりぎり停止にはならないかなって気はしてます・ >>410
祝日に電話つばがらないってどこのカード会社ですか？ >>414
通常のJ-WESTカードです
問い合わせはJ-WESTカードデスクになってました
問い合わせ先が違うんでしょうか？ 15日に新幹線乗るのに間に合わないかも
カードが停止の間はエクスプレス予約してても乗車できないのかな >>415
J-WESTでもJCBブランドとvisa/masterブランドありますよ。審査も違います。問い合わせ先はも違います。 >>339
日本ではメジャーじゃん？
マイナーだったらダメっていうなら、日本の電子マネーだって
所詮、国内のガラパゴスじゃね？
最近、ガラパゴスを笑い物にする風潮があるが
ガラパゴスでいいじゃん。と個人的には思ってる。 しかし、最近はそのガラパゴスが滅んでしまう傾向があって… >>410
受け付けてくれるかわからないけど 気になるようだったら盗難受付の方へ電話してみたら そもそも給料振り込み口座と同じにしとけば残高不足なんてあり得ないだろ 「給料を簡単にとられてたまるか」意識の方々は
給与口座と引き落とし口座を分ける傾向あるで
「後で必ず支払わなきゃ」と考える方々は
同一口座にする傾向
どちらがｻｲﾏｰになりやすいかは自明ですね >>410です
無事に連絡がつき月曜日振込で当日確認できればそのままカードは使えるようです
現在は銀行休業日で残高データはまだ届いてないそうで使えるでしょうとのことでした
信用情報はどうなったかわかりません
お騒がせいたしました
確かにこのようなことが起こらないようにするには給与口座と同一がいいですよね >>425
契約社員の銀行員ですが遅延扱いにはならないと思います。
引き落としデーターが届く前に振込ですので。
全然大丈夫です。
ところでJ-WESTのJCBですかVISA/MAsterですか？
JCBだと契約先は三鷹のJCB my JCBが使えます。
VISA/MasterだとUFJニコスになります。 旧 UFJカード扱い >>426
410です
仕組みを知らなかったので今回勉強になりました
Visa/masterでしたので銀行系は厳しいときいて焦ってました
いろいろありがとうございました 仮に事故扱いになり数日止められても
二年間無事なら消えますよ～
そもそも一発アウトの会社ってそんなにあるかな？
ただ、会社によっては支払いが一回遅れただけで
貸金会社からの郵便広告が増えるかも知れませんが
それは放置しておけば止みます >>428
えーそんな嫌がらせみたいな事する会社あるんだ
オレがカード業界を離れたのはずいぶん昔だけど、体質は変わってないんだな >>418
Appleは日本ではマイナーだろ。。
普通にFeliCaの方が圧倒的上 >>430
「日本仕様の」ApplePayは決済端末側から見れば
Felicaベースで動いている既存システムそのもののような・・・
※iDだったり、QUICPayだったり、Suicaだったり。 JCBですけど、年会費の振替月ってどこを確認したら分かりますか？ 日本版paywaveがfelica対応したら万事解決だな！
世界共通からはかけ離れるが スマートEXに移行してこのカード解約した場合、e5489って使えなくなります？
それともアカウント？は残って他の登録カードで決済できる？割引は当然なくなると思うけど。 J-WESTとお別れしました
JR沿線に住んでないからICOCAでもないし
グリーンプログラム使えるほど乗らない
EXとプラスEXに差が殆どなくなった結果
カード1枚減るほうがずっといいわ >>437
ベーシックやステーションシティも使わないの？ >>438
阪急沿線に住んでるので、基本地元で買い物
大阪に行く時は大丸も使うけど基本、阪急・阪神での買い物
PiTaPa持ちなのでベーシックも使わないだわ >>437
そうだよね。
10年以上使ってきたけど私も解約することにしました。
プラスEXのほうがメリット大きいです。 >>441
ぼくだったらベーシックにして
特急サンダーバード・北陸新幹線・九州新幹線用にとっとくけどな。 早特で違いがあるのは、設定除外期間の長さだけのようだ。
EX予約会員にも設定除外期間ができる。
これはEX予約会員に対する明らかなサービス低下だと思うが。 EX予約とスマートEX予約の違いって往復割引と予約開始が1週間違うだけ？
更新月は5月だからしばらく様子見して余り変わらなそうだったらカード解約しようかな 色々なサイト見てたら、J-WESTカードじゃモバイルSuicaが利用できないとか書かれてた
これは昔はJCBとかVISAは対象外だったって事なのかな？
さっき普通に登録できたから… >>452
以前から年間1000円払えばJ-Westでも使えるけど
あまり利点があるとも思えない
そのモバイルSuicaではエクスプレス予約は使えないし 今、EX-ICカードとICOCAを重ねて改札通ってるけど、スマートEXも同じICOCAで登録して、西に行くときはJWESTで、東に行くときは別カードで決済したらタッチした時に勝手に読み分けてくれるのかな～？改札で通せんぼされたりしたらハズカシイ ～新幹線・特急・普通列車が1日乗り放題～
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」を発売します!
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11027.html
JR西日本では、会社発足30周年を記念し、2017年9月1日（金曜日）から
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」を枚数限定で発売します。
JR西日本全線の新幹線・特急・普通列車が2017年10月の土曜日・休日に、
1日乗り放題となります。JR西日本宮島フェリーや指定する会社線の
一部区間もご利用いただけます。西日本エリアの秋のご旅行にぜひご利用ください。 >>448
やはり改悪だ
8月11日と13日、ラッシュと反対方向で早特が使えた。
今後は使えなくなると読める。よって改悪。 早特は改悪
往復割引は改善
あとは、自由席を予約しやすくなったことかｗ プラスEXがエクスプレス予約に統合されて、このカードの扱いに悩むところです。
皆さんどうされていますか？
解約？維持？様子見？ >>460
ベーシックからのスイッチ組だから様子見しかできん
2度目のスイッチはできないから解約しての作り直しだからなあ >>459
でも付けられるカード限定されてんだろ。
ｄカードに付けられる？ >>459 集約すれば
グリーンプログラムをつかえるか？
他の新幹線(山陽、九州、北陸)に乗るのか？
在来特急をつかうのか？
ICOCAを使うのか？
ルクアや大阪ステーションシティ、天王寺で買い物をするのか？
こんなところかな
これに該当しないならプラスでいいんじゃないの >>465
ほとんど隠し機能に近いけど
J-WESTエクスプレスは5489とEX予約の連携ができるというのもある
例えばEX予約で特急券予約して
その区間を含んだ乗車券単体を5489で買うとか
スマホトラブルや鯖落ちでEX予約で変更できない場合は5489経由で可能だったりとか
まあ些細ではあるがJR絡みを一カ所にまとめられる安心感はある プラスEXカードが届いた
J-WESTはベーシックで残した
プラスEXで予約したら、当然ながら予約番号の採番がリセットされてちょっと悲しい
あれって携帯予約は1xxxでパソコン予約が2xxxだけど、999を超えたら次はどうなるの？
自分は700番台で終わってしまった 5489目当てに残す予定
一般的カードの5489は今月中に廃止されるし >>467
もとに戻る
*000
3周目の社畜より 自分は現状のままかな
のぞみのグリーン車で新大阪から東京行くのがささやかな贅沢になってるから
変な客に会う可能性低いし 1000と2000はスマホかパソコンかの違いなのか。今さら知った。ありがとう >>469
そうなんだ、ありがとう
三週目とは中々の社畜ですね >>469
プラチナステータスでポイントもウハウハ？ そういやPiTaPaがJR西のオートチャージに対応するんだね
ということはスマイコもオートチャージ対応がありそう
仕組み上J-West以外のクレカで対応は無理なので
オートチャージ用途を持つ手もあるか >>474
PiTaPaオートチャージには対応しないよ
対応するのはポストペイ（口座引き落とし）の方
対応どころか、オートチャージ機能が残るかどうかすら怪しいぞ＞PiTaPa 今回の変更ってJ-WEST会員には何が変わったのかよくわかんないんだよね >>475
マジ？
てっきりﾎﾟｽﾄﾍﾟｲ対応でオートチャージもできるようになるのかと思った
というかオートチャージなくしたら東京とかで使う場合は
現金チャージしか手段がないような >>477
元々関西JRがポストペイに対応してないからチャージの手間を省くために始まったのがオートチャージ
これが今回関西JRもポストペイ対応になると、関西圏を出ない場合PiTaPaにチャージされた
残高の使いみちがほぼ無くなる
物販で減らせないから駅券売機できっぷ買うぐらいしかできない 飛行機マイレージのエリートポイントとここのプレミアスコアだったら、どちらがプレミア度が高いのかな？ >>479
ここのプレプロでしょ
よっぽどの社畜じゃないとプラチナまで行かんぞ >>479
維持にかかる費用のことを差すなら
最上級ランクなら飛行機のほうが圧倒的に大変
その分見返りも大きいけど 圧倒的ってほどでもないんじゃね？
マイレージは回数でもポイントでも修行に徹すれば安く上げる手段はあるし。
まあ、それでも年間50万円ぐらいはかかると思うが。
むしろプレミアスコアの方は正攻法しか無くて辛い可能性も。 >>475 >>477
>>474の言ってたのはこれだと思う
ttp://www.pitapa.com/whatsnew/00645_b.html
導入は2018秋って書いてあるからまだ先だね >>482
JALもANAもダイヤモンドステータス維持は50万では不可能
そもそも修行スレでもJALエメラルドやANAプラチナの達成費用の基準が50万
以前はBtoB駆使して30万台とかもあったけど
そういった抜け道はほとんど封じられてる 「昼間特割きっぷ」2018年9月で発売終了 大阪～京都間が38％引き JR西日本
9/7(木) 15:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00010004-norimono-bus_all&;pos=2
2018年秋に「ICOCA」ポイントサービス導入へ
JR西日本は2017年9月7日（木）、京阪神地区の主な区間に設定している回数券タイプの企画乗車券「昼間特割きっぷ」について、
2018年9月30日で発売を終了すると発表しました。
それ以降、発売を延長する計画はないといいます。
このきっぷは平日の午前10時から17時までに旅行を開始する場合と、
土休日および年末年始（12月30日～1月3日）の終日に限り利用が可能。
普通列車（新快速、快速含む）のほか、特急券を別途購入すると在来線の特急列車も乗車できます。
6枚つづりで有効期間は3か月です。JR西日本の出発地周辺の主な駅で販売されています。
たとえば大阪～京都間の場合、「昼間特割きっぷ」の価格は2100円です。
1枚あたりだと350円で、これは普通運賃560円の38％引きに相当します。
大阪～三ノ宮・元町間は1620円で1枚あたり270円（普通運賃410円の34％引き）、
大阪～宝塚間では1320円で1枚あたり220円（普通運賃330円の33％引き）です。
.
「ICOCA」の利用状況に応じてポイント付与
なお、2018年秋からは、ICカード乗車券「ICOCA」のポイントサービスが導入されます。
登録されている「ICOCA」の利用区間や利用回数などに応じてポイントを付与するというもので、
ポイントはチャージすることで列車の乗車や買い物に利用できます。
ポイントサービスの詳細は決まり次第告知される予定です。
JR西日本は「ますます便利になるICOCAをぜひご利用ください」としています。
.
乗りものニュース編集部 ＪＲ西が昼間特割きっぷ廃止、ＩＣＯＣＡで新ポイントサービス
9/7(木) 18:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170907-00000549-san-bus_all
ＪＲ西日本は７日、平日の日中に限って普通列車に割安で乗車できる「昼間特割きっぷ」の発売を来年９月末で終了すると発表した。
新たに交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」で同等の還元サービスを開始し、利用者のＩＣカードへの移行を促す。
来年秋をめどに開始するイコカの新サービスでは１カ月（１日から月末）の利用回数、利用区間などに応じて、
鉄道への乗車や買い物に利用できるポイントを後日付与する。
これまでイコカでは、利用に応じた特典はなかったが、新サービスでは同一区間を何度も乗る利用者が、事実上の割り引きを受けられるようになる。
廃止する昼間特割きっぷの代わりになるポイント付与のサービスも行う。
昼間特割きっぷは、昭和５８年に発売。大阪－京都間や大阪－三ノ宮間などの阪神間で、平日午前１０時から午後５時と
土曜、休日の利用に限定した６枚つづりの回数券で、普通運賃と比較し最大で４６・９％割引される。
一方、ＪＲ西管内の改札でのＩＣカード利用率は７割程度で、ＪＲ東日本管内の９割超程度に比べて低い。
ＪＲ西は駅の混在解消や業務効率化につながるＩＣカードを普及させたい考えで、昼間特割きっぷの廃止に伴うＩＣカードへの切り替えを期待している。 東京⇔新大阪をよく行き来しますが、改定後のサービスの中で安く購入できるのは21日前割引だけでしょうか？
8月まではex-ic Bというのがあったと思うのですが‥‥ >>488
EXグリーン早特
EXこだまグリーン早特
EXのぞみファミリー早特
EXこだまファミリー早特
従来のIC早特タイプB 普通車指定用は無くなった >>489
まあ割引率も微々たるものだったから
使ったことなかったな
普通車用使うぐらいならグリーン使うわ 東京～岡山は、のぞみで早特あり、ひかりで早特なし。
なんか変な感じになったなｗ >>491
外国人と爺婆で混雑してる「ひかり」を割引する必要はないな >>492
ところが、東京～新神戸は、実質ひかりしか早特がないんだよ。
だからこそ変な感じというんじゃないのかな。 新大阪-東京間
30分ほどの時間差で1000円ほどの割引は結構便利だったのにな…ひかり早特 >>494
その区間のグリーン早特はまだ残っている >>495
うん、それは知ってる
でも朝のうちに出て、すぐ寝ちゃうからグリーンを買うほどじゃないんだわ
帰りは弁当食べたりするからグリーンで帰ってた
グリーンを使うには安いのが残ってるのはありがたいけど
そんなにひかり指定使われるのが嫌なのか… >>497
事前予約も改悪になる可能性がある
シートマップがあるわけでもなく
事前予約使わないで予約しようとしたら希望の席が埋まってるみたいな具合 >>498
今のところ早得の指定については
場所の制限は一切ないけどなあ
流石に早得の専用エリアを設定したら何かしらのアナウンスあるでしょ >>498
事前予約は10時打ちに負けるんじゃなかったか？
この点では変化がない。
むしろ、EX会員にとっては、スマートEX利用者と同じ早特を使うことになるから、
今までより取りにくくなることが懸念される。
EX会員のスマートEXに対するメリットは、通常価格が安いだけってことになるのかも。 えきねっとの事前予約は10時に自分で取るよりも遅かったな。5489はどうなんだっけ >>501
5489の事前予約はえきねっとよりも遅い つまり米原ルートは投資に見合わないと判断されたわけかｗ つまり米原ルートは投資に見合わないと判断されたわけかｗ おい、ついにiPhone＋iOS11で海外でも非接触決済サービス可能になったみたいよ。
J－WESTどうすんだよ！！！ >>509
J-West解約は同意だけど、プラスEXのほうがよくない？ 正直迷った。
プラスEXはカードが限定されるし、先行予約だけで1080円の年会費がかかると思うとスマートEXにすることにした
先行予約の威力がよく分からないので取りにくいな、と思ったら茄子持ってるのでプラスEXに変えるよ 最悪だ。先月年会費引き落とされたとこだ。スマートEXなるものを知らなかったよ +EXに申し込んだため、J-WESTカードはエクスプレスからベーシックに切り替えたいと思います。
ダイヤルサービス２４の自動音声でJ-WESTカード切替申込書は請求しました。
J-WEST有効期限月は11月なので11月中までに切替申込書を返送すれば年会費は発生しないのですよね？
MasterブランドのJ-WESTです。 >>507
こんなローカルカードがAppleに登録されるとは思えないしどうもしなくていいんじゃね
もうスマートEX始まったしこのカード持っててもしょうがないわ 東京→岡山を年3回くらい往復するからまだまだこっちのカードの方がお得なんだよな… >>516
カード番号は変わる
J-WEST IDはそのまま J-WESTの人が手持ちのPiTaPaでスマートEXにするにはどうすればいいの >>520
別に普通に会員登録するだけでしょ
何が難しいのかわからん エクスプレスとベーシックの切替は申込書で行いますが、返信封筒はVISA masterとも三鷹のJCB本家事務センターに
送付するみたいでmufgJ-WESTでもJCBで一旦申込書を取りまとめるようです。 >>522
VISAとMasterCardは福岡に送るんじゃないの？ >>523
mufgtから切替申込書届いたけど・・同梱されてたのは
返信用封筒は三鷹のJCB宛の封筒になってたよ。
カードデスクに問い合わせたらいったんJCBで取りまとめて
振り分けるとか言ってたからJCBで間違いありませんと・・ 三鷹のJCBが、カード会社としての西日本旅客鉄道の業務を受託してるから、それで間違いないよ さんすてみたいな5%引きが無い時点で行くことはないな >>527
いつもポイント二倍たって、元が0.5だからなぁ 大阪～富山・上越妙高方面での予約画面で不親切さを感じた。
金沢までサンダーバードグリーン車、金沢からはくたか自由席の場合、乗り継ぎ割引捨ててもサンダーバード早特にすれば安くなる。
それなのに、一括で検索すると出てこず、ばらばらに検索して合計すると安かった。 >>530
早特は設定区間を利用する人が対象であって、その以外の人は想定してないからな >>531
あれは、お二人様以上とか制限マニアのJR西日本にしては珍しく割引率も高く融通のきく割引切符なのに勿体ない。
特に、特急券単体で購入できるというのは珍しい。
基本、JR西日本の在来線特急グリーン車は一人席があるんだから、一人での利用を想定した割引切符はグリーン車メインにして、グループ客は普通車に詰め込めばいい。 それでも東のよりマシなんだよね
あれは複雑な制度もあって勝手が悪いところ >>533
東のネット割引は乗車券とセットが基本だからね。その代わり、フリー切符に関しては西より制限が少なくて買いやすい。 ひかりのグリーン車乗れるわ。
やっぱりグリーンプログラムがあるエクスプレスだな。 >>534
そのかわり、東は普通乗車券タイプしか出してくれないけどねｗ >>536
そりゃあれだけきっぷシェアが流行ってしまうとね。。。 >>526
広島人だけれども・・
J-WEST OSC持ち・・・
ポイント還元率イマイチなんでekieカードには切り替えないことにします。
1番街カードがよさそうだけれども。
JR九州のJQカードは博多駅のデイトすや東急ハンズとかでも3%引きだからね。
広島はマーケティングが良くなさそう。 >>536
京阪神から北陸なんか、一人用は普通乗車券タイプすらないぞ。
名古屋を経由すれば特急タイプは買えるが。 >>526
最近は駅にこういうカタカナ数文字の作るのが流行ってるんか、全然覚えられんわ
御堂筋のエキモ？とか南海難波のエキタン？とか新大阪の何や忘れた地下街とか J WESTは対象外って散々だな
まあどっちにしても解約するからいいけど
https://expy.jp/topics/detail/?id=335 >>543
だってそもそもモバイルSuica自体J-Westは対応外だから
物理的に対応させること不可能じゃん >>527
公式サイトには岡山一番街・さんすて岡山・倉敷J-WESTしかその特典付かないように見えるが
実は駅にある岡山一番街・さんすて岡山のフロアガイドにはすべてのJ-WESTカードが5%オフ対象と書かれている
ノーマルのJ-WESTカードの違いはデザインとカード持参でインフォメーションカウンターにて
平日限定岡山一番街地下駐車場が1時間無料になるだけという残念なカード
元々の提携カード出してたところがカード事業をグループ別会社に集約で撤退J-WESTに紐付け変えた模様
以前はさんすて側に普通のポイントカードがあったがポイントカードは廃止
そして福山にそのポイントカードが残ってる謎 そういえば天王寺ミオのクレカは他社を追い出してJ-WEST一本化するのかと思ったら、セゾンも募集してるんやね。その辺の戦略よくわからんなあ ベーシックに切替申込した。
快速マリンライナーの指定席200円がいいな。
e5489で以前はチケットレス特急券のメニューにあったけど
今は無いから通常の検索メニューから岡山から高松と
検索したらチケットレス料金表示されるな。
ま、良く考えたらマリンライナーは特急ではないからな。 ついにapple pay suicaでもEX予約できる様になるらしいな
このカードとはおさらばになりそう 先月引き落とし口座変更して10日に変更した口座から引き落としされる筈なんだけど、一向に引き落としされない
普通にカードも利用停止になってないし電話したら口座番号は間違ってないって言われた
もちろん変更前の口座からも引き落としなし
不思議なのだ😊 ってことはこれJ-west解約してもいいってこと？
グリーンポイントも貯まるなら解約しようかな グリーンポイントを使えるぐらい新幹線に乗ってるなら持っててええよ 毎年2000ポイントは絶対貯まるけど3000ポイントは微妙なとこって感じかな
少し様子みて決める >>552
もちろんviewカードは持ってるんだろうな？ >>554
片道でものぞみに乗れるなら俺は維持するお グリーンポイント貯まってたけど、グリーン乗ってもキツいのには変わらなかった（広島まで）のでやめたわ
旧プラスEXのがメインのポイントも貯まるしええわ タイムズのポイントをJ-WESTのポイントに移行してる
1年で5000ポイントくらい貯まった パソコンからログインしたらお気に入りバーのメニューが全て消える。
このサイトにログインした時だけの不思議 >>542
ごめん調べたらエキマルシェだった
まぁ駅の建物内にあるからエキナントカでいいのかもしれんが、カタカナが違和感あるのね。。 新幹線乗る為に作ったカードです。
ポイント有効期限があるからメインカードでは使えない…
利用金額も数万円だからな…
新幹線は東海で使うから、西日本ならとくとく切符あるし、こんな使い方してる奴はおらんだろな。 >>562
山陽新幹線は株優使うだから東海道オンリーだな >>562
おま俺
俺もエクスプレス予約専用のサブカードやよ >>562
西区間はe5489の方がお得なきっぷあったりして、山陽新幹線にEX予約で乗ったことはない
EX予約は東海道新幹線専用 エクスプレス予約なら、ビックビューの方がポイント還元受けれる確率高いような
あと毎月チロルチョコ買って、明細不要ポイントもらうとほぼ確実に還元される >>567
東に住んでるとそうだろうけど
西に住んでるとBICviewのエクスプレスは異常時に困るのよね あとnanacoやEdy等のチャージでポイントつくのもあるかな
飛び抜けて高い還元率じゃないから
改悪される心配もないし
ポイント還元のためにクレカころころ変えるほどのクレヲタてもないし >>569
西圏内だが五年以上使って、困ったことないけど
何を心配してるのだろう いつも適当に使ってるからこのカードのポイントが未だに理解しきれてないんだが、
・jwestポイント
鉄道関係なくカード使ったら0.5%貯まる
・グリーンポイント
区間関係なく東京～博多間で新幹線乗れば貯まる
九州新幹線は関係なし
・プレミアポイント
西管轄で乗れば貯まり翌年のシルバー、ゴールドなどの格付けが決められる
ただし九州内完結はポイント付与されない
恩恵は博多小倉のラウンジ利用とポイントの率がシルバー以上でアップする
ってこと？
シルバーやゴールドで率がアップするのはプレミアポイントだけ？ 付与率がアップするのはJ-Westポイント
プレミアムスコアではない
プラチナだと得られたプレミアムスコアの2.5倍がボーナスとしてJ-Westポイントに加算される
グリーンプログラムを除いて考えると
航空会社のマイレージプログラムと考え方ほぼ同じ
乗車や普段使いで溜まるのはJ-Westポイント（マイルに相当）
プログラムスコアは上級会員になるためのポイントで換金は一切不可
（JALのFOPやANAのPPと同じ） ×プログラムスコア
○プレミアスコア
すまん
あとJ-Westポイントはマイルと同じ考え方なので
紐付けたスマイコで乗車すると
乗車した運賃に対してJ-Westポイントがつく
来年昼得廃止されるけど
抱いたとしてこのJ-Westポイントのボーナス加算で対応されるのでは？
と予想してる >>573
詳細サンクス。
そう考えるとプラチナまで行っても1.25ポイントかー。
出張で結構乗ってる気がするけどゴールドまで行けないもんな。
還元率で見るカードじゃないね。 アメックススカイトラベラーカードで
プラスEX申し込んだらアメックスポイント
有効期限は無期限だよ。 ここのカード（jcb）って約定支払日より前に繰り上げ返済は可能でしょうか
リボと分割の全額支払は可能だと思うのですが ウチの会社は指定席料金払ってくれないから社員はＪ－ＷＥＳＴカードが
必携です。これでも日経225に入っている会社なんですけどね。 >>580
大企業ほどそういうのは厳しいよ
少額でも大人数でするとものすごい金額になるし
うちは中小だけど、部長からは新幹線はグリーン席、飛行機はビジネス席までOK >>582
EX向けで法人カードが一応ある
ttp://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4561&category=&page=1 >>580
うちも資本金４億の会社だが、指定はOk。GはNG。
だけど実費精算なので、あんまり意味がない。
20年前だったら余裕でマイレージたまっていたのになぁ。
飛行機でマイレージ貯めて北海道や沖縄に行ったが。 欧州の鉄道動向からすると、時速300km級以上のハイレベルな大都市間高速列車よりも、
時速160～200km程度でそこそこ速い地方都市連絡列車のほうが、インフラ維持を含めたコストを抑えられ、
利用客も確保しやすく、沿線自治体からもまんべんなく支持を得やすい。
そこへSNCFの財務問題が逼迫しているのだから、高速新線の延伸を凍結せざるを得ない。
欧州内は格安航空交通網も発達し、パリから南フランスに行くなら、約1時間。
早期に購入すれば、片道20ユーロ位だから断然空路での移動が便利。
更に、国鉄経営、民間経営のバス路線も増え、所要時間は掛かるけど、料金は断然TGVより格安。
シートも広いし、WIFIも使えるから格安。
そして、相乗りサイト。TGVがない区間では、電車よりも断然早く、格安で移動が可能。
しかも、旅の友までできるから、欧米人にはとっても人気が高い。
このサイトをライバルのフランス国鉄が買い取り運用。
近年ライバル争いから国鉄でも様々なキャンペーンを実施。レイルパスを買う前に、
国鉄サイトで旅行の3か月前くらいにチェックすると、TGVのチケットも通常の5分の1位のお値段で買えることも。
更に、無賃乗車も後を絶たないから、ビジネスマンとしてのキャリアがあるマクロン氏が、当然赤字を減らす努力をするのは当たり前。
仏TGVの場合、軸重を含め軽量化を追求したためか車体の強度が独ICEよりも低く与圧装置がないためか
トンネルに入ると乗客の耳の鼓膜がつーんとしやすかったり車体が度重なる収縮にさらされやすいためか
同じ年月で比較した場合ICE車体よりもTGV車体が傷みやすく
ヨーロッパ本土とイギリスとの往来に用いられる高速列車ユーロスターは初代のTGVベース車から二代目のICEベース車に置き換えられつつある。
仏TGVは軽量化でなく車体強度を上げれば輸出市場で高速車両シェアを上げることができるかもしれない。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。 鉄道ジャーナル誌でボルドー行きTGVの特集記事が
鉄道ジャーナルはRERとかフランスの鉄道もよく取り上げてくれるね。 東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう
もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？
東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京－大阪の移動は現実世界の東京－福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田－伊丹線は現実の羽田－新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。 >>10
その場合、IC定期券も対応にしたら便利だけどね。
フレックスもIC対応にして。
EX-ICからの乗り越しにも対応にしてくれたらいいが。 >>591
最も利用が多いと見込まれる当日予約は
エクスプレス予約の方が安い模様
あと、グリーンプログラムの有無
事前予約商品ならスマートEXもエクスプレス予約も変わらない >>591
通常価格では実質的に安くならない
この対応はみどりの窓口を縮小するための対応でもある OSC-J-WESTベーシックマスター持ちだけど、ekieJ-WESTベーシックVISA申し込んだら
既存S60がS100になった。
同じブランドのUFJなので共通枠 日曜日の終電間際の東海道新幹線新大阪駅でいつも通りe特急券受け取って乗ろうかと思ったら信じられないくらい人が並んでいできっぷを受け取ることすらできなかった
あれよあれよ時間が過ぎていってついに発車時刻
予約変更で後の列車を見たらもうグリーンしか空いてなかったということがあった
この経験からきっぷ受け取らずに改札通れるICの優位性を実感したわ 確かにそれは怖いね
飛行機なら待ってくれるし優先対応もされるし たかだか200円のためにe特急券ということか
あるいは浮間舟渡から天王寺とかICじゃ大損なパターンか 乗車券が学割か介割になる利用しかしたことないから、常にe特急券だ
EXIC持ってるが一度も出したことない 天王寺に関しては御堂筋線で良くない？
やはり大阪駅での乗換がかなりロス >>595
受取専用機も並んでた？
MVは行列でも専用機に並んでるのは見ないな。 >>604
東京から新大阪に帰ってきて1-2番線で帰る気しないしな >>595
在来線からの乗り換えなら改札の右にある受け取り専用機使わないと >>607
あの受け取り専用機は、いつもお世話になってます
領収書を同時発行してもらいたいから、EX-ICは使わないなぁ・・・ >>603
>>607
新大阪にあるんですか？
気づかなかった
駅員さんに聞けばよかったわ
新幹線改札横の窓口とMVか並んでるあたりに見当たらなかったのでないと思ってました
ついでに言えばJR線に乗ったのは大阪からだからそこでもよかった 新大阪駅の新幹線中央改札口は西日本用e5489で
受取できる券売機がないですね。180度振り返った
向こう側にはある。
東海のテリトリーだから置けないのだろうか？ ICだとご利用票が領収書がわりにもなるけどね。
値段も書かれてるし。 Club J-WEST会員専用ダイアルでJR券を購入するときの決済はJ-WESTカード限定？ ウェブ領収書やご利用票が経費精算に使えるかは御社の経理担当者様までご確認ください。 経理が駄目といえば領収書をもらうために窓口に並ぶことになる >>612
クレカならなんでもいい
というか、カード会員じゃなくても使える >>615
もう終わった5489サービスの電話版のようなものか
ありがとう 広島駅の ekie J=WEST ベーシック届いたけど・・女性っぽい
ピンク色のカードで男性にはちょっと恥ずかしいカードだ。 イケメンならピンクでも似合うけどな
キモいカードオタクなら気持ち悪いのは確実 エクスプレス予約のグリーンプログラムのポイントって
e特急券だけの購入でも、同ポイント発行されるの？ なるほどありがとう。
新幹線と在来線が混在するときは、新幹線の特急券だけでもエクスプレス予約で買って、他はe5489使えばいいのか
・・と思ったけど、他区間をe5489で押さえようとしたら、e5489で「特急券なし」が選べないのね >>624
e5489で乗車券のみってのが選べるが、それとは違うのかい？ >>624
e5489のeきっぷは乗車券なしで予約できるぞ
新幹線・在来線の乗継ならe5489・EX予約併用より乗継割引oreきっぷで
予約する方が安価になることの方が多い >>625
えーどこだろ、見直したけど見つけられない・・・
>>626
乗車券なしなら出来るのはわかる
例えば、広島からのぞみ、はるかを乗り継いで関空まで行きたいとき、全線e5489で取ればいいんだけど
グリーンポイント欲しさに、のぞみ区間をエクスプレス予約で取りたい場合ってどうすればいいの？ >>626
e5489でも新幹線→特急の継割適用できるんでないの？
広島から白馬に行ったけど広島－新幹線－名古屋乗り換え松本まで特急しなの号継ぎ割りe5489で予約できたよ。 >>627
のぞみ区間をEX予約でe特急券、
はるか区間をe5489でeきっぷ（特急券のみ）
乗車券はみどりの券売機で購入
でええんじゃね？ はるかは
前日から発売のチケットレスやろ。
当日解放の席を朝5時にとれば。
一人席もあるし。
半額以下やし。 >>627
例の広島→新大阪→関空なら
EXで広島→新大阪のe特急券を予約
新大阪→関空のeきっぷ/J-WESTチケットレスなりで特急券のみを予約
駅窓口なり専用ダイヤルで乗車券を別途購入
e5489の乗換指定で条件さえ合えば広島→関空の乗車券とはるか特急券の予約もできるけど >>632
eきっぷは何で発見させるんだろね
全てチケットレスにしてほしいわ >>633
東日本のモバイルSuica特急券みたいに完全に発券なしされても困るな
せいぜいEXICぐらいにしてほしい ありがとうできた
結局e5489、EX予約、窓口の3箇所で買うことになるのか
便利なんだか不便なんだかわからんなｗ >>635
みどりの券売機一台で買えるじゃん
乗車券は電話の5489で買う手もある JQカードみたいに駅の売り場でJ-WESTカード決済はサインレスにならないかな？
西日本みどりの窓口でも3万以下サインレスきぼんぬ IC付きはPINじゃないのか？
まだICなししか持ってないから有効期限来るまでわからんが
窓口にPINパッド置いてるのは飾りじゃあるまいし
MVは暗証番号入れるだけだが >>639
西日本は買ったことないがみどりの窓口の
九州はPINかサインどちらにしますか？
と聞いてくる。
東日本はビューカードだとIC有無に
限らずサインレスだっけ？ IC付きは西日本の窓口ではPIN入力してからサイン
どっちか片方で良いのにと心の中で思ってる それPINのテンキーの意味ない
たまに暗証番号忘れたとかのパターンなら一般のクレジット端末なら確認キーのみだと
強制でサインになるが
社内の運用の問題でサインもさせてるのか そうそう回数券
定期券サイズで出てくるのが面白いね
例えば環状線内でも
一つの駅で分割して回数券を買えるし便利な感じ 珍しいよねあのサイズの回数券。券売機のは小さくて適当にしまってると無くす >>642
JR西日本は新幹線回数券とかはpinとサイン両方が必要だったはず
とにかく現金化されるのが嫌なんだそうな 定期券サイズってそんなに面白いか？
どのJRでも、緑窓で買えばみな同じ大きさだろ 事前予約って往復運賃でも期間外の復路分は予約できないってアホか。
普通はそういう時は期間外でもできるだろ >>654
ＪＲ東みたいに、事前予約の時に希望経路を３つくらい指定できたら良いのに >>654
駅の窓口でもできないのにどうやってやれと ＜スペースワールド＞閉園まで１カ月、来園者急増
11/30(木) 14:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000059-mai-soci
北九州市のテーマパーク「スペースワールド」は閉園まで残り１カ月となり、名残を惜しむ来園者で園内は最後のにぎわいを見せている。
一方で約２４万平方メートルの跡地活用について、所有する新日鉄住金の優先交渉先であるイオンモールはまだ具体像を示していない。
開発が遅れれば地域の観光、経済が停滞しかねず、市は「早く方向性を示してほしい」と焦りを募らせている。
１１月最後の週末、２．５秒で最高時速１３０キロに達するロケットコースター「ザターン」に長蛇の列ができ、待ち時間は１２０分に及んだ。
迫力を楽しんだ山口県周南市の会社員男性（２１）は「並んだかいがあった。なくならないでほしい」と残念そうだ。
昨年１２月の閉園発表後、今年夏ごろから来園者が増えている。
園によると、年間最多の２１６万人が訪れた１９９７年度をほうふつさせる多さとなっており、
週末には開園前に列ができ１時間待ちになることもある。
大みそかの「グランドフィナーレ」も早朝から大混雑が予想される。
年越しカウントダウン花火などがあり元日午前２時をもって２７年間の歴史を閉じる。
跡地利用について、イオンモールは４月に「エンターテインメント、カルチャー、食を融合したこれまでにない業態」と
コンセプトを明らかにした。
しかし、年内の見込みだった「大きな方向性」の提示は年明け以降にずれ込む公算が大きく、具体的な計画の発表は数年後の見通しだ。
施設の解体も不透明だ。加森観光（札幌市）傘下のスペースワールド運営会社は、２００５年に新日鉄から営業権を譲渡された後に
つくったザターンやアイススケート場、大型プールなどを来年６月までに解体する。
しかし、譲渡前からあるスペースシャトルの実物大模型や大観覧車などの解体は費用の問題も絡み未定だ。
市の担当者は「早く解体などを進めてくれないと今後の手続きが滞りかねない」と危惧する。
北九州市の北橋健治市長は２９日の定例記者会見で「できるだけ早く計画の中身を知らせていただきたい」と重ねて求めた。【取違剛、井上卓也】 葬式鉄みたいなもんだな
いままで見向きもしなかったくせに 11月にekie J-WESTカード作ったけどもう色はげしたよ。 >>594
UFJカードのゴールドあるとS100になるんだろうな。福知山にやすくいくために加入したわ マイルのようなポイント制度にしてくれたらいいのに～♪ JWestと普通のクレカのex-icカード、2枚のカードにはどのやうなメリット、デメリットがあるのでしょうか？
教えて下さい >>664
普通のクレカのEX-ICってプラスEX会員のこと？ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 今ビックカメラJ-WESTカードを持っていて、新たにekie J-WESTカードを作ろうと思っているのですが、J-WESTポイントは合算できるのでしょうか？ >>667
同じJwestIDであれば合算になります。 >>670
公式にはグリーンポイントの有無の違いのみ
グリーンポイントが必要なければ積極的にこのカードを使うこともない
ただ山陽新幹線の利用頻度が高い人は事情が変わってくるのと
積極的には広報してないけどJ-WESTカードだと電話予約（5489）とエクスプレス予約の連携ができるのは隠れた利点 メインカードではないので、不正利用が怖く5万まで引き下げました。 j-westエクスプレスのJCB使ってるんだけどVISAに変更したい。
この場合って新たに申し込んでIDとかも全部1からやり直しって考えでいいかな？ メインではないが
nanacoやEdyなどクレカのチャージでも安定的にポイントつくからチャージ用でも使ってる
もちろん還元率はリクルートカードとかにはかなわないが
有名になって改悪の危険性があるから
還元率が突出してなくてクレヲタがやってこないこのカードで固定してる そんなんハイエナ的に行動していいと思うよ
その時その時で最適なものを渡り歩くのみ >>679
わたりあるくの面倒くさい
よくあんな面倒なことできるな
切り替えると家賃や光熱水道など全部切り替えることになるわけだし MUFGの方だと審査って何日くらい？
即日の人もいるのかな？ このカードのポイントでスマートイコカにチャージしようとしたんだが、
最低交換単位のハードル高すぎじゃね。
JRけちだな。 >>687
昔、カード利用だけなら2年で60万使わないとイコカチャージに交換できなかったな。
でも、e5489受け取りでポイント6倍、JR西日本窓口でポイント3倍があったから、
3000ポイント貯めるハードルは高くなかった。
JR西日本利用でポイント3倍や6倍がなくなってから、極端に貯めにくくなった。 今はJ-WEST（エクスプレス）で山陽区間の新幹線をEX-IC乗車（乗車証受け取り除く）で
プレミアプログラムでランクアップすれば相当還元されるが
新大阪から利用頻度少ないと還元率低いのがね
実際使い方選ぶカードなのは確かなのは言える 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:11c718f8c3a8eec815947d448524b22e) JR西のホテル宿泊でポイント10倍、みたいなキャンペーンないと無理 ビックカメラポイントカードとさんすて割引のためのカード。 九州に住んでいる者から言わせて貰うと、
EX予約&e5489を利用している時、
JWESTカード使用でポイントが貰える時、
でないと使う理由が無い。
新幹線のうち九州区間のみ利用する場合、
九州内特急を利用する場合はJQカードを使う。 このカードは在来線特急券割引専用だな。
Viewは在来線特急券割引がないので羨ましい。 新幹線乗りまくってポイントでイコちゃんグッズ貰うためのカードじゃなかったのか 18キップ利用で快速マリンライナー岡山高松
J-westチケットレス指定席200円なんで
使わない手はないよ。 >>693
つ北陸新幹線
えきねっとから値引きのあるJ-WESTに乗り換えた 無料のカードでもいけるが
京都と大阪の特急券につかってる。
ゆったりしてて気に入ってる。
もちろん新幹線ものるけど年に一回か二回くらい。
ポイントは1000ためてイコカに。
ルクアポイントを以降できるようになってから
年間の利用はすくないけど 無駄なくポイント使えるようになった。 そろそろJ-westプラチナカードとRecognized Vip出してください >>696
eきっぷ が東京ー高崎でも割引になるし、乗車券別売だから新幹線相互駅間以外との利用が多い自分には便利。 結局、 iPhoneのみでお得に新幹線利用するなら、ビューカードと東海のプラスEXカードを新規で作って、Apple Pay Suicaから登録するしかないんだよね？
で、マリンライナー等でe5489使う人、さんすて利用する人はjwestカードとEXICはそのまま残すでok？ >>698
ブランドは雨のみになりますがよろしいか？ 滋賀の平和堂、頑張ってるが、如何せん、田舎で客少ない所に
店舗構えて大変でしょうね。
大津駅前、近江八幡駅前、彦根駅前、そして米原駅前。
平和堂も駅前店舗は振るわないね。
草津店（Aスクエアじゃない方）、守山店（駅前の方）も、石山店（駐車場で何か工事が始まったけど建て替えるのかな？）も怪しい感じだし・・・。
まぁ電化製品や衣料品などは、品揃えなんかも考えると、直営より専門店をテナントとして入居させた方がいいかもね。
平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）は１３日までに、２月中に閉店する方針だった
ＪＲ米原駅西口の米原店（米原市下多良２丁目）の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
２階の衣料、住宅関連の日用品を１階に集約し、２、３階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年３月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が７月に「平和堂の存続を求める会」を結成、１３００筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 >>703
大津駅前は閉めたんじゃなかったか？
マンション＋フレンドマートになるはず。
確かに、食品以外の売り場は閉めたほうがいい店舗は少なくないな。 西日本がマスゴミにいいように叩かれてるのはよく言われるようにマスゴミって自社の主張に都合のいいデータしか使わないからな
西日本が民営化後並行私鉄(特に阪急、阪神)から客を奪いまくって経営を傾かせたことに対する報復だろう。
マスゴミ各社は関西私鉄の資本が入ってる所が多いから。 取り敢えず西日本を叩けりゃ何でもOKって感じだな
メディアで西日本に対して好意的なのはFM802位しかないと言われてる。 >>703
米原は通過地点だから下車しない場合がほとんどなような…
昔は新幹線や夜行も含めた乗換があっただろうけど
中京快速と近畿快速の中間点だし
大垣ともども今更駅前充実しても感が凄い 在京キー局でも関西大手私鉄(というより、ゴジラとタカラヅカの阪急東宝グループ)の影響下にあるもんなぁ
関東圏の新聞とか雑誌でもタカラヅカやゴジラや東宝映画への賛美企画見ない日はほぼ無いしねぇ
CM出稿ダントツのサントリーはモロに阪急の親戚みたいなものだしなぁ
下手すりゃノーCMのはずのNHKだって阪急東宝へのヨイショ凄いぜ
だからといってJR西日本の徹底的な人命安全無視社風(多分永久に不滅の)が正当化されるわけじゃ無いが
どーせそのうちまた事故るだろJR西日本
お願いだから東海道新幹線乗り入れ先では事故るなょ
アーバンネットワークや山陽新幹線で事故っても「予め乗客サイドも予測可能でしょ?自己責任で」でお終いだが >>709
消防隊員死傷事故までだろ
あれ以降運転再開に時間がかかるようになって、
そろそろ緩和しようかという話が出てたところへあの事故
JR沿線の住民終わった瞬間 西の下層部はあまり変わってなさそう
サンライズを例に出すと、ラウンジカーで乗務員と乗客が会話してるのは西しか見たことがない
(東は区間は短く、東海は深夜帯で話す機会ないのが実際の理由だけど…) 山陽のぞみは途中新神戸、岡山、広島、小倉、＋１駅停車でほぼ2:28に統一されてる
デジタルATC化でもほとんど時短してないから、余裕時分は結構あるはず
ただ、今年の改正では変更ないが、台車問題を理由に来年の改正で2:30に延ばす可能性はありそう 平成30年度 灘中学校入学試験 志願者及び合格者地域発表（居住地）
https://resemom.jp/article/img/2018/01/15/42293/191203.html
広島県 志願者17名 合格者4名
中学受験塾の公表数値との比較が楽しみですねw ベーシックからエクスプレスに切り替えるときって審査ある？ 名鉄や近鉄や西鉄で視覚障害者やボケ老人がホームから転落して電車に轢かれて氏んだら
他エリアである首都圏のメディアも何週間も特集組んで怒涛の大キャンペーンをするのに
なぜか阪急電車で同じ事案起きてもベタ記事扱い
他の鉄道での転落事故では必ず大騒ぎするはずの
ワイドショーもNHKクロ現も阪急電車なら華麗にスルー
流石に普段からエサ撒いてるだけのことはあるわな
だからといってJR西日本の
1.未だ親方日の丸お役所体質
2.天理教と首都圏の年寄り乗り鉄と北朝鮮シンパの顔色ばかり伺う体質
(まさに北朝鮮シンパの極致・辻元清美を全力で支える高槻市民へのあの超過剰サービスは何だ?
JR西日本を擁護する向きにはぜひ説明してもらおうか?)
が許されるわけじゃないのだが
国交大臣ポストこのところずーっと創価・公明だろ
その勢いをかって創価の創立記念日(11月14日)に秋の乗り放題か青春18きっぷのどちらかを使えるようにしろってゴネたけど
JR西が「京都紅葉シーズンのピークだからダメ絶対」と蹴飛ばしたそうだ。
永田町や霞ヶ関も恐れる大阪ベイエリアの超攻撃的創価ジジババの大群はゴミ扱いするのに、
なぜか天理教と高槻市民は極上のお得意様扱いするJR西日本。なんでだ???
本当に謎だよな。 そのうちJR京都線通る在来線特急“終日”高槻停車とかね。今の調子だとやりかねないよ。
しまいにゃ北陸新幹線京都～新大阪もルート変更して高槻経由で、とかな。変更しようと思えば可能だろ? 「のぞみ」異音、全車両を交換…乗客が乗り換え
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180116-OYT1T50096.html
１６日午前１１時２５分頃、山陽新幹線の東広島―三原駅間を走行していた博多発東京行き新幹線
「のぞみ２０号」（Ｎ７００系、１６両）の１号車（最後尾）で異音がするのに車掌が気づき、姫路駅で停車し、
保守担当者が点検した。
異常は確認されなかったが、新大阪駅で全車両を交換。乗客約８００人が乗り換えるなどし、１４分遅れで
東京駅に着いた。ＪＲ西日本が異音の原因を調査している。
ＪＲ西によると、異音がしたのは１号車の運転台付近。車掌が東京の指令所に連絡し、岡山駅から乗り込んだ
保守担当者２人も異音を確認した。このため、停車駅ではない姫路駅に止まって約１０分間、１号車の台車などを
点検。運行に支障はないとして運転を再開したが、新大阪駅で念のため１６両すべてを交換した。 Jwestカードを作りたいのですが、OsakaStaitionCityとかLucuaとかのJwestカードを作る方が得なのでしょうか？
普通のJwestを作るメリットを教えてください。ちなみにタイプはエクスプレスです。 大阪駅周辺で買い物が多いなら、プロパーカードよりも、商業施設提携カードのがオヌヌメ 昔はグリーン車に乗ってる人はみんな金持ちに見えたがグリーン早得を知ってから見え方が変わった lucua使うならルクアオススメ。
ポインヨカード代わりになるので財布スッキリ。
ただポインヨかーどのくせに初回200円かかったり
するのでルクア使わないならオーサカステーションシティカードでok
ちなオーサカステーションシティからルクア付きには
あとからでも変更できます >>721
ツアー会社でホテルと新幹線往復パックとグリーン車オプション付けても広島～東京34800円だったからな。
近ツリだった。道理でグリーン車も子供と家族連れが
多くなったわけだ。社畜は子供連れ嫌がる人いるみたいだからなw http://toshoken.com/news/12002
平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
2018年1月17日
2018年2月に閉店予定だったJR米原駅前の総合スーパー「平和堂米原店」が当面のあいだ存続することとなった。
旧・米原町で唯一のスーパーだった
平和堂米原店は1986年10月に開業。
米原駅西口への出店で、隣接地には駅弁で有名な「井筒屋」がある。
売場は1階から3階、売場面積は6,911㎡。建物は平和堂が所有している。
新幹線駅前ということもあり、銘店売場「湖国銘産品」が設置されているほか、中古書籍売場、絵画売場などがあるのが特徴。
テナントとしては塾やゲームセンターが出店している。
かつてはダイソー、マクドナルドなども出店していたがテナントの撤退が進みつつあり、店舗にあった時計台も撤去されている。
地元の要望うけて縮小存続へ
中日新聞によると、閉店は契約満了や売上の減少が理由だったというが、
地元の署名や米原市長からの要請を受けて当面の存続を決めたとのこと。
同店は旧・米原町で唯一のスーパーマーケットだった。
今後は2月に店舗の改装をおこない、1階に他フロアの売場の一部を統合。
2階、3階の売場やテナントは閉鎖となる予定。
今後、当面は食品を中心としたスーパーマーケットとして営業を継続することになる。
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし nanacoとかプレモカードにチャージしてもポインヨたまるから
JCBがいいかなと >>726
発展しない乗換駅には、メディアなどでは語られない何かが･･･
おっと、誰か来たようだ。 >>726
米原は亀山と似たようなもの。鉄道で発展することはもうない。 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ ムーンライトながらの春設定をJR東海が発表
コレにより青春18きっぷのあと1年存続も自動的に確定
春の臨時列車のお知らせ(東海)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
春の臨時列車の運転(西日本)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11733.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_honshiya_9.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_okayama_2.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_hiroshima_1.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_fukuoka_1.pdf
春の増発・増結列車のご案内(九州)
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/19/180119_001.pdf
立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭、寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか？
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのｗ
世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは
年間600万は楽々稼げて最低限度の生活ができる方がマシかなと。
「新時代への勉強をせず今までの枠内でつつがなく日々を送ることしか考えつかない優等生社員」
といわれて、多くの人がほくそ笑むことだろう。
日本人の大多数は優等生ではなかったからだ。
しかし現実には、子どもの頃から自発的に勉強していた人は大人になっても
勉強熱心だから新時代を生き残れる知恵も豊富だ。
勉強する習慣のない人は今までやってきた通りやり続けるしか
生きる方法を知らないから、変化を嫌い、問題先送りゆでがえるになるのである。 彦根駅前の平和堂は3階4階は市役所の分庁舎になっており、行政として何とか平和堂が撤退しないようにしているみたい。
ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな
最近思うけど、駅前だから発展していなければならないみたいなのは昔の概念なんだよね。
エキナカや駅前が発展しているのなんて都心中の都心部くらいなもので、
地方はむしろ交通量の多い国道沿いに商業施設が展開されている。
米原駅に関しては、ひかりとこだま停車駅であるが、乗り換えに要する時間は平均で４０分く らいではないだろうか。
確かに、新幹線構内の売店は小さすぎる感も否めず、もう少し広くてもいいと思うが、
かといって発展させる程他のテナントを誘致したところでねえ・・って感じだ。 米原潜が釜山入港拒否にあったニュースのスレ開いたかと思った 外国人ばかりの街の大垣駅よりはマシだが、
米原駅に立ち寄る価値や意味が無い。
あのあたりはお店がないから
食料品や生活雑貨を売る店は必要でしょう
しかしそれ以外のお店は撤退でしょう
フードコートもいらない
フードコートは米原駅構内に移転してほしい
年に１回くらいはJR線が止まるときがあるから
所詮は嫌いな滋賀県内だし。
滋賀は近江商人の地盤で、香川県、福井県と並んで田舎の割には富裕層が多い
ムーンライトながら利用層は少しでも時間と費用を節約したい層。
わざわざ滋賀県内に降りてまで余所者が金を落とす理由がない。
青森県(ただし六ヶ所がある下北半島地域は除く)みたく地域経済が疲弊しきっていて、かつ平均賃金も低く自殺率も高い八方塞がりの県ならともかく。
あの辺でありきたりの買い物をするなら新快速は停らないけど、南彦根のビバシティ行くのが一番いいな。
大抵のものはなんでもあるし
南彦根はネカフェ泊まる時に１回降りたな。確かになんか広そうなモールがあった 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日（土曜日）
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原～相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山～出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎～新宮駅）
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
1 実施時期
2018年3月17日（土曜日）
2 概要
ICカードを利用してICOCAエリア内のご移動は入場駅から出場駅までの最短経路で営業キロ200km以内とします。
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原～相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山～出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎～新宮駅）
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 サンライズ出雲で出雲市ー大阪はICOCAで乗れるはずだよな バカかこの施策
プリペイド式（前払い式）電子マネーというのはある一定額のチャージで何回も何回も
繰り返し利用できるから便利なんだ。
そんな長距離で利用してみろ。利用1回でがっつりチャージ分消費し、すぐまたチャージの手間
かかんだろうが。
意味ないね。 出雲市と金沢は両方特急停車駅だから
出雲市～金沢も当然ICOCA利用可だよな
ついでにあいの風へも行っても何ら問題ない 嘘を書いたらいかんな
あいの風やIRが含まれる場合は
越中宮崎・大聖寺間だけ あと、
在来線特急列車停車駅相互間で200km超のICOCA利用可なのは、
白浜・新宮方面か米子・出雲市方面の路線「内」のみ。
北陸方面は200km超だと利用不可だし、
白浜方面と米子方面の間も不可。 あんまり消費者受けしそうなルールじゃないよね。
通勤以外は、他のカード使う人が増えそう。 >>744
北陸方面で姫路～金沢などはOKじゃないのかな？
同じく白浜方面で姫路or米原～新宮など。 >>745
どのICカードでも扱いは同じ
つまり不便ならば紙の乗車券を使い続ける
この施策、紙への回帰をもたらすだけのような気がする… いくらなんでも「回帰」はないでしょ
今までのICOCA利用客が減るわけじゃないんだから 岡山から岩国まで在来線で移動していた人が今後ICOCAで移動できなくなるわけだが
そんな人が2ケタもいるとはおもえんしな 知らないで200km超えちゃうとどういう対応
になるんだろ？ 特急停車駅の新設、廃止の度に※書きが増えまくる予感
特急ごと廃止になったら、訳判らなくなりそう 三江線を革切りに芸備線などのゴミ路線廃止して、主要路線も屑駅片っ端から淘汰すればその分他の設備投資にお金回せば200キロ云々言う必要もないでしょう
紀勢本線なんかも御坊以南はくろしお停車駅以外いらないし 特急停車駅はあくまでも例外
原則は200km以内、次に適用されるのが大阪近郊区間相互間。 長浜～敦賀間が景色真っ白になるほど吹雪いてたからな
湖西線も大荒れって話聞いたし仕方ない 今までにも増してEX早特21が取れなくなったな
これ1ヶ月前の10時打ちしないと取れないぐらいだ だからEX予約会員にとっては改悪以外の何物でもないって… これブランド変更マジで面倒だな
JCBからVISAに変えたいけど
一旦VISAのベーシック申し込み
JCB解約してVISAの方をエクスプレスに切替申請。
そのあとまたエクスプレスの登録って感じかな
お前らマジでブランドは慎重に選んだ方がいいぞ… え、このカードをJR以外でも使ってるってこと？
自分はハウスカードとして使ってるから国際ブランドどうでもええ派なんだけどね 手持ちの組み合わせ
J-WESTノーマル（EXなし）M+ICOCA
BIC-view+モバスイ+EX
年会費1080円
これを
J-WESt-EX-VorM+ICOCA
に換えたい気もするけど
年会費1080円は変わらんのよね >>762
同意。
むしろ完全ハウスカード出して欲しい >>762
使ってるよー
普段はJCBメインで使ってるからサブでこれ使ってる さんすてが5％オフなのとビックカメラのポイントカードにもなるので作った。 >>761
ほんとそれな
自分もJCBから変えたい気分 VISA申し込んだら落ちたw
何これマジ謎審査なんだけど。人生で初めてカードの審査落ちたんだが… どういう状況で落ちるんだか。
俺は今月三枚目だから多重で危ないかも。 >>771
絶対カード他に何枚も何枚も持ってるだろ >>771
なぜ落ちたのか、審査に不備がないのか公平に判断してあげるから全銀協とCIC全うｐしなさい 北陸新幹線ってスマホのアプリでＥＸで買えるのでしょうか？ >>776
e5489からもjr東アプリからも北陸新幹線の購入はできるけどアプリとは名ばかりで結局スマホサイトに飛ばされてるだけという… うわー俺も落ちたちなみにjcb
割とショック、、、 28日申し込みでいまだ審査中。
先月はdカードが発行されたので多重ではあるが遅い。 28日申し込みで今日可決。３ヶ月以内にダイナースとdカードも作ってるので審査は緩い感じだ。 グリーンポイントってすぐ貯まるね～
最近あんまり乗ってないつもりだったのにもう2000ポイント貯まってたわ グリーンポイントはすぐたまるけどプレミアスコアは全然たまらないね。
完全に西日本出張族向けでしょ。 こんなゴミまだ使ってるの？
もはやこの国でビックビュースイカに勝るカードなんてないんだからさっさと乗り換えればいいのに >>784
出張でも毎月一体どんだけ乗ればいいんだよｗって感じ
よほどの地方限定マヌケ社畜または自営か、新幹線を自分の専用ルームにするほど愛してやまない時間持て余した金持ち投資家じゃなけりゃ縁もクソも無いクズプログラムｗ
さっさとビックビュースイカ乗り換えたほうがいいよ ビックビュースイカも使ってるけど、東京～博多間の新幹線移動はこっち使うな
目当てはグリーンポイントだけだけど・・・ >>786
北陸新幹線についてはビックSuicaからこのカードに乗り換えた 現東海管内で実家は西管内
東日本管内に親戚すらいない状況だからビュースイカ生かせないんだよ… >>787
毎月一往復東京岡山か新大阪博多を往復すればシルバーにちょっと足りないぐらい
もっとも年に数回キャンペーンでダブルスコアになるから月一往復でも届くといえば届く
意外とハードルは低い ビュースイカなどというローカルカードの話題を出すな ゴールドまでなるには結構なペースで往復が必要
たいていゴールドの前でシーズン終わる
プラチナは毎日定期なしで通勤してるんじゃないかのレベル ゴールドは東京-岡山を月2往復
プラチナは月4往復、というか毎週往復すれば届く計算
最上位のプラチナでもANAプラチナやJALエメラルドに比べりゃハードルはかなり低いが
見返りが少なすぎてやる気が起きん
完全に社畜向けプログラムで一般人には縁がないな >>787
鉄道利用を考えればJ-WESTエクスプレスが現状最強。
それに、ビックの買い物ならビックJ-WESTのほうが有利な可能性もある。
ビックSuicaが有利だったのは過去の話。 >>794
職種と勤務先だけで相当数が絞られる話だな そりゃあ新幹線はビジネス利用が大多数なんだから仕方ない 紫組だが、やっぱりステータスプログラムに関しては航空系に限るね。
以前レスにあったように安くお得に乗るためのカードとして割り切ってお付き合いしている。 EX-IC使わないと半分って時点で無理ゲーすぎる。
北陸新幹線しか乗らんのに。 新幹線長距離もグリーンでたまに乗るにはいいけど毎週は苦痛だわ ビックビューにしようかどうか迷ったけどモバイル限定なのとスマホ壊れて起動も不可になったときの移行とか出来るのかどうかイマイチわからんのが不安で結局このカードのままだわ 関東に転居してビッグSuicaを契約して日常ではモバイルSuicaしてるけど、EXICはJWESTのまま使ってる
おサイフケータイに縛られるのに抵抗がある >>803
機種変のたびに1080円かかるからなあ ビックビューでは九州新幹線のJ-WESTe5489割引
ないんだよな。 まぁJQカートっていう選択もあるけど。
四国特急も安くなるのか。 >>806
北陸新幹線（特急券のみを買う前提）もビックSuicaでは安くならないぞｗ この際割引はどうでもいいから、博多とか東京跨ぐと新幹線の予約や改札がめんどくさすぎるのいいかげん統一してくれ。ICの意味がねぇ。 北朝鮮との戦争理由に一旦軍事接収国鉄復活させよう
その後仮に再度民営化させても西と東の二分割で十分
四国や北海道のようなババ引く企業もなくなるだろう。 e5489で買ったものはキップとして受けとると西日本管内の窓口でしか払い戻しができないので東日本の人はギリギリまで受け取らないのがよい？ デザインで結局このカード
今後も変なデザイン変更はしないでほしい 春からe5489のクレカ決済でセキュリティコード入力が必須化
新規予約・変更操作の都度入力が必要
ただしJ-WESTカードは例外
https://www.jr-odekake.net/oshirase/security_code.html
秒単位の座席争奪戦の時、セキュリティコード入力不要のメリットは大きく、
これで少しはJ-WESTカードの価値も上がる？
新規予約なら、クレカ決済以外でもセキュリティコードの入力は不要だろうが、
クレカ以外で決済した場合、変更できないというデメリットがあるからね……。 >>812
つまりj-westカードの利用は他のカードに比べてセキュリティ上のリスクが高いと 少しはJ-westの価値が上がる・・・？
e特急券とか使ってないんか？ JR東日本労組が3月にスト決行か JR発足以来初
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518389229/
北陸新幹線の敦賀延伸で石川県のJR在来線が３セクになったら陸の孤島になる問題は深刻だ
首都圏なんか連続立体交差事業なんか速攻で予算付いてそこら中で工事してるように見える。
恐らく日本の大半のこの手の事業は8割方首都圏だろう。
地方はワザと不便にして減便してるように見える路線がある。
少しは地方にも予算回してくれと毎度思う。 >>813
自社カードだからリスクを自分で判断できるだけだろ
VIEWカードをJR東で使うとサインレスなのと同じ Suicaとex予約の使用頻度が高いからビューカード 声優のライブとかイベントに遠征することが最近増えたから少しでも安く新幹線に乗りたくてオンラインで申し込んだら１週間で届いてビックリwww
派遣社員なのに審査に通るとは思わなかったよ >>818
そんなことでは落ちないよ。
そもそも一般カードに落ちる奴は、金融関係でなんらかの事情を持ってる奴くらいだ。 電気代も昔に比べて上がり人件費もアップで鉄道もコストアップしてそう
昼特は安くしなくても人が乗るからは上の人の通りそれと紙のきっぷやめてicoca使わせたいように思える
ICOCAエリア増やしている最近のJR西、北陸から関西までICOCAつながるとは思わんかった（距離制限あるが) 5489かけたらJ-WESTカードの会員番号聞かれて一瞬焦った
会員番号覚えてねーし
今まで聞かれたことなかったけど
会員以外がかけてきているから対策してるのかな？ J-WESTカード(VISA)の場合、カード申し込み後の受付状況って確認出来ますか？
先日、駅に備え付けの入会申込書を投函したのですが。 ＞＞823
J－WESTカードデスクまで（時間9：00～17：00日祝、年末年始はやってない）
電話番号はこちらの「J－WESTカードデスク」欄を参照。
http://www.jr-odekake.net/j-west/howto/ J-westとTokaiのEX予約ってまったく同じと画面なのな。今どっちでログインしてるか分かる方法ないよね？ >>825
URL見ろよ。
画面同じで騙されてるようならそのうち詐欺にあう。 >>826
そうなんだけどさ。1passで使い分けるわ 店頭申込みして丸１日、審査中です。
やはり、否決かな？VISAブランドにしました。 830です
本日、午前審査通過メールきました。
皆様、ご迷惑をお掛けしました。 これで北陸方面は安泰だな(カード会員だと特に安いから) >>835
入る
グリーンプログラムのポイントは区間で決まって大人・子供含めて差異はない
J-WESTのプレプロは差が出るけど >>836
なるほどありがと
EXIC、区間外の乗車券だけでも買えるようになるともっと便利なんだけどなぁ
乗り換えが必要なときの使い勝手が悪すぎる >>837
J-WESTエクスプレス限定だけど
EX予約で特急券だけ予約して
5489でEX予約の特急券を含んだ区間の乗車券のみを買うことができる
これで駅の窓口に行かずに特急券と区間が異なる乗車券を買える
EX-ICと前後の乗車券つけるよりこちらのほうが大抵安い 関空特急はるかの割引率高いね
新幹線よりこっちのほうが役立ってます。 >>838
乗車券については大阪駅前第１--第４ビルの金券屋使う方が安いぞ >>841
定期券の範囲でない限り
金券ショップにいくコストのほうが高くなりそうだが
どのみち今年昼得廃止された後は
正直金券ショップにいく魅力はなくなるわ 電車ってそんなに正確に運行してないけどな
そもそも駅の時計がビシッと正確に合ってない
昔は電波時計の方が基本精度よくないものを使ってた
精度悪くても毎日修正されるからな
グランドセイコーのクォーツなんかは究極の精度目指してるとか言ってるが、それでも月差1秒くらいが限界だろう
電車は定時より早く出ることないから
乗換まであと40秒あるって時は猛ダッシュすることある
新幹線のときもそう
時計の精度や多機能ってロマンな面があるからね
電車などが秒単位で発着しているのもあるけれど
時計の修正って面倒で、特にいくつか数を持っていて放置していると分単位でズレが生じて来るからねえ
持っている時計の中ではいちばん安いアルバチタンが月差約1秒で
これはもちろん個体性能だがカシオはもう少し非電波時計や非受信時の精度を上げて欲しい
G-SHOCKやOCEANUSで使用してるGPSだと勝手に合わせに行く挙動になるね。
老婆心ながら、現地時刻に合わせるのは機内で飛行機が出発した直後にやったほうがいいよ。その方が時差ボケになりにくいから。
電車通勤だから電波時計は必須。電波時計だと秒まで正確だから、
急げば間に合うなとか、間に合いそうにないし、素直に次の電車にしようとかが手元の時計でわかるから助かる。 >>843
どうでもいいことだけど、月差1秒もないよ
年差3秒あるかどうかってところ
もちろん個体差はあるだろうけど >>838
なるほどなーありがとう
さっそくやってみようと思ったんだけど、e5489で乗車券のみの購入ってどうやんの・・・ >>846
e5489じゃなくて電話の5489のほう >>848
鉄ヲタ以外がみどりの券売機の乗車券単独購入はハードル高いぞ
路線名や経由駅知ってることが前提だし はてそうですか？
元の話ではEX予約を使うってことなんだからさ
東海道山陽新幹線の乗車駅・降車駅はわかってるんだろ？
で ほんとに旅行を開始する駅 旅行の目的の駅
だけを余分に入れたらいいわけで
どこが難しいんだ？ >>850
みどりの券売機で乗車券単独購入使ったことある？
乗車駅と降車駅、新幹線乗車駅と降車駅
を入れるんだけどこれだけでかなりの人が挫折する
そこクリアすると乗車駅から新幹線乗車駅までの経路選択がでてきてさらに指が止まる
画面が分かりにくいのが一因だけどね
券売機の誘導員の派遣してたけど
乗車券購入は半分以上の人が詰まってた だ・か・ら
今回の元ネタは
新幹線乗車駅・降車駅を知っている場合の話なんだろ
どこが難しいんだ？ この場合だと経路選択できるのは
乗車駅・新幹線発駅
新幹線着駅・降車駅
の部分だけだろうが
その部分なんてまあ言えば
ほとんど選択の余地ないでしょ
e5489とかEX予約とか使える人が
みどりの券売機は使えない
ということ自体もないだろ そんなの知らんがな
駅名を入力するだけで挫折する人が多いだけ
券売機の前でスマホは普通に操作できるのにな
こっちはかわりに操作してあげるけど
なんで駅名入力できないかなんていちいち聞いてないし
できる人は何故できないのか不思議がるけど >>847
あー電話か。券売機よりハードル高いなｗ
>>852
あんま使ったこと無いけどなんとなく分かる
確かに使いにくかった記憶があるな
その時は経路選択でよくわからなくてみどりの窓口に並んだわｗ
スマホは普通に使えるが
>>851
発券したいときは結局カード実体が要るんだよね？
便利だけど微妙だなー >>823です。
Club J-WEST にログインしたら会員種別が変わってた！
先日までは会員種別が「J-WESTネット会員」となってたのが
今日見たら「J-WESTカード会員、SMART ICOCA会員、J-WESTネット会員」になってた。
これは、期待しても良いのかな？
それとも、申し込み受付状態なだけで、審査の可否とは無関係なんだろうか。
>>824
ありがとう。
「当カードは下賤の方には発行しておりません！！」とか言われるのが怖くて、まだ電話出来てません。
教えてくれたのに申し訳ない。 >>851
キター
しかし、JRとすれば苦渋の決断？ >>851
モバイルICOCAにとりあえず一歩進んだか、、 >>851
なんだ、クレジットカード部分だけなら、全く意味なし
他のクレジットカードだってiDやらQUICPayやらに対応してるしな
はよICOCAをなんとかせいや >>857
単なる電話予約だから受取時に実体カードは必須
EXのe特急券と同時受取するなら券売機なら2度の操作が必要
電話で予約する際はJ-WESTのID、EXの予約番号が必要 ポイント160だったから、100ポイント寄付した(笑)
有効期限なくして。(笑) >>852
松屋の券売機のように松券セレクトみたいなんが
あるといいけど、事前にスマホで操作してQRコードを券売機にかざす。 >>865
みどりの券売機はQRコード読み取り機ついてるよ
スマホのe5489で予約してそのときに画面に表示されるQRコードをみどりの券売機にかざすと
予約内容が出てくる J-WESTカードの何気にお得なところは、利用付帯ではあるけれど、
海外旅行傷害保険ばかりでなく国内旅行傷害保険までついてくるところ。
またショッピング保険もついてくる。
後者2つは、人気１位らしい楽天カードにはついてこないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
