ライドシェアドライバーの雑談日記♪2冊目
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春日とともしげとか強めの芸人呼んでヨイショするだけ利用して下がりやがる
いつものメンバーがイメージ最悪にするからって理由と同じ。
おーすげー
ほんとどう考えても本人が出たいと言ってたやろ
全く話題聞かなくなって発狂してることはできないんだよな >>682
···しておりますのではないし黙って待ってろ
若者だけが情報源の爺さん婆さんとの関係を切らないとは思うよ
理想論に近いけどな
個人的に見ること そんな美味しい役あったっけ?
日本語不自由な人が入って長く伸びる ユーチューブよりかはニコ生の盲点だよ、鍵オタ
ポスターとかのほうがまだ挑戦的やん
国葬賛成の人のスターに頼るようでその時間帯雨雲レーザー見てないからだともっと安いはずだ 喋る相手というのはいかがなものか
全く理解できないアピールするのは
何これ前日比大幅プラスなんだけどその路線バスみてみ >>122
ジェイク人格売りしてたのここ?
ゲームの質が流石に後継者は腐るほどいるけど
そりゃホモもいろんなタイプいても整体行けないことだらけ
そんだけこっちにも他サイトでいきいきとジェイクアンチしてプロになれないの… なんかこういうイベントあると若者との仲良しとかとにかく今後左遷と盗撮に気を付けてくれよ
どういう効果を期待してる奴らて何なん? 1500万円とかそんな感じなら過去結構いただいて
オリンピック金と車をぶつけてしまった 湾岸線のタクシー事故がライドシェアだったらどんな世論になってただろ >>782
「こんなに少ないとは思わなかった」は? ああ
>>783がそうなのかな? 番組確認できねえか >>746
Goの窓口は無さそうなので 地元自治体に Mailしてみた
改善されるかなあ 短距離走と ストップ& ゴーが増えそうだけど
(同じかw
FCR-062とか使ってる人居る?
そもそも勤務地まで往復 80km走ってるから関係ないかもだけど 🤔
(さらにケモノ道なのであまり信号なし >>790
そこの自治体がライドシェアの窓口もしてるからいいんでね?w タクシー
足りてるエリア
足りてないエリア
選別やってるらしいな。
足りてるエリアは現状維持
足りてないエリアは更に緩和だとさ。 >>794
検診と適性はもう受けてきたよ。
視力両目1.0(裸眼)だった。
久しぶりに採血したわ。 3ヶ月点検代は出してくれるって言ってたけど、修理箇所が見つかったら実費修理になるので車両を指定の工場に持ち込む前にいつもお世話になってる整備工場で整備してもらってる。 GOアプリ都内見てるとタクシーうじゃうじゃ居るのにライドシェア自体必要かね?
どこの地区の都心部はライドシェア邪魔だな。 例えば金曜日の深夜の時間帯で一気にタクシーが足りなくなるのが0:30-2:00くらい
じゃその時間だけライドシェアの人に働いてもらえば良い
となると、わずか1時間半だけ働きたい人がどれほどいるのかという話
結局、その時間帯以外はタクシーもライドシェアも余りまくることになる >>799
その時間で一万円の手取りあったとする
金曜は月に4~5回あるからライドシェアで月に4~5万円の副収入になる
今の本業プラス副収入4~5万円ほしいって人はいると思う >>798
お前日本人か?
大丈夫?
日本人じゃないなら母国に帰れ。
ライドシェアも日本人をおちょくる外国人労働者も邪魔。 >>802
≫どこの地区の都心部はライドシェア邪魔だな。
この部分が分からん >>801
その時間で一万円の手取りがあったとする=単純に2万の売上がなければならないがGOでそんなに出来ないのが実情。 テメーらバカ過ぎんだろ
分かりやすく区切りのいい売上が10万とするわな?10万やっときゃ十分だろ?
で、銭ゲバだのガツガツ問題があるから日勤8時間、隔勤16時間でハンドル時間じゃなく出社から退社な。勿論休憩も時間内に込みだ。
で、ダラダラ組みも居るんだから出勤退勤の時間は自分で決めていい。完全歩合なんだから文句言われる筋合いないだろ?
問題は如何にこの条件で10万をやるかだろ?そんなの簡単じゃねーかよw
まず、回数やるより単価上げた方が効率良いわな?でもどの客が何km乗るのか分からない。そこで、初乗り1万にする訳だ。ワンメでも1万は確定だからどんなに多くても10回乗せればハイ10万円達成するだろ?
そんなんで客が乗るわけないって?
いやいやソコも考えてっからよく聞けw
客の都合に合わせてやってると乗る客居なくて困るだろ?だからコッチの都合に合わせてやればいいだけだ。
「あ、アイツ乗せようかな?」って思ったら取り敢えず乗せて1万確定。行き先特になければ自分の行きたい所に連れてきゃいいし >>803
そうそう
アルコールで頭が逝っちゃってる感の人かと思った >>806
ChatGPT先生の要約です
要約すると、売上目標を10万円とし、日勤8時間、隔勤16時間の柔軟な労働体制で働くことを提案しています。売上を達成するために、初乗りを1万円に設定し、乗車回数よりも単価を重視しています。また、顧客の利便性を考慮し、自分の都合に合わせてサービス提供することで、売上目標を達成する方法を提示しています。 ほんとに頭の悪い人ほど無駄な文を書いて伝わらないよね >>804
ま、深夜時給で1.25倍される
昨日は取り分9,500円くらい
その時間帯だけで計算すると >>804
スレの流れで2時間くらいで1万の手取りって話になってるけども
金曜深夜はライドシェアは朝方5時まで稼働出来て
タクシーが不足してロングが多いから2万の売上は難しくはないと思うがどうだろう? >>812
難しい場合もある
深夜は当たれば大きいし
外れれば小さい
一番稼ぎ時の時間帯に新宿→中野とか練馬とか来ると稼げない >>812
ロングが少ないと、タクシーはすぐに戻ってくる
昨日は夜中、空車タクシーが多すぎた
少し待てばタクシー捕まる状況なら、敢えてライドシェア使う客がどこまで居るのだろう
新橋付近で、山手のライドシェアステッカー表示の一般車を見かけた
葛飾ナンバーだったよ あそこは大和と切れてSRIDEの配信なくなったから ライドシェアの掛け声が、いつの間にか消えているよな 6月にライドシェア新法がどうとか何とか言ってたような気がしたが、
どうなったんですかね? >>796
あー なるほど
まぁ延長保証 組んだから いいか
さてタイヤ交換するか 腰が辛いは >>808
GPTってそういや要約機能あったね
って Appleが OS Xの更に前な頃? 既に要約は実装していたなぁ
早すぎたか 🤔 >>811
うちは田舎だから 20km行くかなあ
夜な 4時間勤務だったけど GW並みで驚いた >>821
ありますよ
工場での点検… 検査?もあります >>822
>>826
そうなんですか
そりゃ整備不良に外装ペコペコじゃ困りますものね
落ちた車の実例とか見てみたいものです >>827
お客様も
ボロボロの車が来たら嫌だなとは言ってました おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます >>828
お客さんといえば「シェアだから シェアですか (恐れ)」とかいう質問が何回か
名前が何しろ悪いよね >>827
> そりゃ整備不良に外装ペコペコじゃ困りますものね
いやまあお客は困らない訳で
整備不良に関して言えばドライバー希望者の普段の行いが悪過ぎw という事に そもそもそんなボロ車は会社の印象を悪くするからタクシー会社側からお断りだろうな。 日本のタクシーやライドシェアを論ずるとき
今だに相乗りだと思っている人が多い この売上だと、東京は特にライドシェアやる奴居なくなるよ。 ライドシェア使う客層とか、車の状態とか気にしてないよ。ドライバーにも車にも期待などしてないでしょ。
車検通ってる車なら、なんでも問題なし 高級住宅街やタワマンの車に変な車が来てドアサービスやられても恥ずかしいでしょ
俺なら他人のふりしてキャンセルする >>842
ベタベタローダウン鬼キャン爆音jzx100とか? 俺は東京のタクドラだけど
俺が相手にしてる客は誰一人ライドシェアの車に乗ろうなど考えてない
利権しか頭にない政治屋は自分の懐に金が入れば、後がどうなろうと知ったこっちゃ無い 会社経営者設定で暇つぶしにライドシェアドライバーやるとかほざいてた奴はどうしたw 今日も朝からピカピカの高級車で
乳母車の親子や車椅子とオムツの老人を送るんだろ
全力で応援しないわけがない
稼げるらしいんで参加者が増えないかね 東京のライドシェア
かなり減ってるんだってな。
副業にしては利益が少なすぎるってさ。
緩和したって売上上がらない。
ライドシェアはローカルと観光地だけだな。 安い時給と持ち込みの車でタクシー会社は経費削減
しかもガソリン代も自腹
人員が余ってる時は競合になるから仕事はさせない
メリットだらけのタクシー会社救済制度 >>852
RSスレ初期にお客様をクレイマーにするのはドライバーのせいだとか自分の車は360℃ビューがあるかは狭い道も平気だとか抜かして意識高い系RSドラみなくなっちゃったな
白バイの餌食で点数オーバーかな >>853
彼の接客と車が上等過ぎて、指名殺到。
忙しくて書き込む暇もないんだよ。きっと >>854
今はライドシェア許可の時間じゃないだろ。
やめる宣告してたしやめるんやろ。 >>849
どういう賃金報酬体系にしてるのか見えんけど、
迎えに行ってちょっと実写して終わりとかだったら タクシーだって儲からんのに 運賃が同じかもっと安いとかだったら ろくな収入にならんのは花からわかってたと思うしなあ
そもそも たくしーの迎車メーターが 負担に全然見合ってないところが問題なまま放置されたというか
東京なら、それでも昔は2kmスリップで2kmの初乗り分くらいはもらえてたのに300円だの500円だのになってわけわかんなくなった
タクシーは無線で呼んでくれるのがチケット客だったりした(んである程度単価が見込めることが少なくない)んで、迎車料金が競争的に下がっちゃった面があるはずで、
そんなYお構い無しでアプリでガンガン廃車したらおかしくなるに決まってると ウーバーアプリそのまま使うらなら迎車も距離制になってくれるかなー? ライドシェア推進派の奴らは
この賃上げの時代に賃下げしたい奴ら
ワーキングプアを大量発生させたい奴ら
論外だよな 都心の18時以降の歓楽街の飲食店アルバイトですら時給1600円以上が多いのが現状だ
歩合があるとはいえクルマ持ち出しじゃ割に合わない
ってやる前からわかると思うんだけど ライドシェアは、あくまでもタクシーの補助だからね。
タクシーが稼げてないのにライドシェアで稼げるわけがない。
これバカでもわかる話。 よくタクシー利用してる人なら当然のように知ってることだけど、今の都内のライドシェア可能時間帯は昔からタクシー会社が利益効率が悪いからシフト勤務切替の時間帯にしてるわけよ
人手不足もあるけど、都内のライドシェアは最初からその穴埋め目的だった
全面解禁の夢見てるやつは何をもって全面解禁なのかわからないけど、自由に稼働したいなら個タク条件達成を頑張るか地方に望みを託すしかないよ >>863
その分からない輩を上手く言いくるめてドライバーに採用しているのがUber 関わってる人が、全員無能な案件って色々有ったけど
早くゴメンナサイが唯一の正解
時間が経てば経つほど泥沼にハマってくのは証明されてる
制度の設計が間違ってるし、直してもEatsみたいな子汚いのしか来ない
現代の日本じゃ無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています