ライドシェアドライバーの雑談日記♪2冊目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2,000円くらいの料金のところに、わざわざ千円もチップというか、ポイントを入れてくださる神もいらっしゃる >>119
大丸前の一般車両のロータリーのところは
タクシーも一斉に入る場所だから
入場渋滞するんだよ
待ち切れない客はロータリーに入る前にどんどん降りるから、なおさら進入に時間が掛かる 外人には、余計な事言わずに時間だけ告げると安心してくれるよ。
新宿から東京駅八重洲口なら「ok,30minutes」とか言うと、それで全て察してくれる。
これとGoogle翻訳で、前はドキドキしながら乗せてた外人客も、今はスムーズに乗せられてる。 今のところ、外国人客には
「In a hurry?」と聞くと
「No」と答える客ばかりなので問題にはなってない こんな簡単に奴隷増やせるなら介護とかもう介護シェアとかやればいいじゃんねえ 東京駅、大手町、丸の内まで送った後に
いかに速やかにそこから離れるかが稼ぐためのポイントになってる
なんなら配車を停止させて麹町や虎ノ門の方に逃げるのが良い
ビジネス街のリーマン連中はアプリで呼んでおきながらタクシーが来たらとっととキャンセルするから下手に配車を受けない方が良い やっぱ日本人はタクシーからライドシェアかと言われたらタクシーに行くのか。 >>128
いや、急ぐから
両天秤に掛けて、早く来た方に乗る 明らかに英語圏の外国人を乗せた時には
ラジオをAFN810に設定すると
「アリガトウ」と日本語で言われる >>129
なるほど。
キャンセル料かかっても急ぎ具合によってってことか。 外資系のリーマンはTimeイズMoneyだから
タクシー代はケチらずとっとと動けと会社から言われてるらしいっす 環七を走行して移動すると「配車エリア外」の表示になって配車されないのが辛い
せめて環七は営業エリアに入れてくれよと思う >>135
違うよ
武三は今のところ営業エリアに入ってないし
23区も環七の内側にしか配車が来ない
これはGO≒日本交通の自主ルール設定なのだろうけど あくまでもタクシー会社の管理なので
既得権益のあるタクシードライバーにマイナスに影響が出ないような運営になってる ただ、実際には「配車エリア外」の表示になっていても配車される時はある
それは降車地が配車エリア内の場合
だからロングを狙ってあえて二子玉川とか用賀とか
その辺りにいて、山手線の内側に向かう客を狙うのも有りかも
全く配車が来ない可能性も有るがw 業界お得意の片足主義か。
辺境から都心向けに通勤するパイを拾えたら効率的だな。確かに。 ノルマ未達が怖いので(ノルマ達成の日の歩合給が減らされる)、とにかく仕事の無さそうな曜日や時間帯は入れない
日曜の昼は枠も少ないけど需要も無さそう
ゴールデンウィークの平日朝も需要無いでしょ ライドシェアドライバーとは
日本交通の場合
応募約1万人に対し、研修を受けたのは約100人、1%
乗務できるようになったのはわずか60人、0.6%
何を勘違いしたか、弁当配達員や宅配配達員の乞食が来てもほぼ不採用
弁護士や公認会計士や医師の合格率よりも狭き門の超エリート集団 そもそも運助なんか弁当配達員がやるような仕事やろ、何を勘違いしだしたのか 経費がーーーーっ
IDコロ助算数お披露目の自演大好き計算くんは元気にしてるかなぁw >>97
競争は大事だと思うよ
料金に応じて2~3割は下げられない話でもないわけだし 自分は上級ドライバーとは言えんな
道を知らな過ぎる。。 皇居ランナーだったから
とりま、皇居廻りの交差点がピンと来るのだけは良かった 全面解禁なら別に大卒を重宝せんでも人手はなんぼでも作れるしな
客も嫌なら苦情&ブロックすればいいだけ >>75
路外って何?
田舎に無いものだとわからない 残価クレジットやリースの車両でライドシェアをしてるアホはいないよね?
詰むよ >>153
借りてる間に新車2台分の走行距離を乗れば良い >>155
乗り潰して2台分の距離を走れば良い
2台買うより清算金の方が安いし
メンテ代も込み 一般ドライバーが職業ドライバーになると事故率が9倍に跳ね上がるから気をつけてね
事故を起こした時の想定も考えた方がいいよ >>157
乗り潰すなら一括購入か低金利マイカーローンで買えよ >>159
2台分乗りつぶしとどちらが安く済むと思ってるの? うわぁー、人生詰んでるわ
マイカーローンが通らない人なんだよね?
やっちゃったね >>161
計算式出してどれだけ損か示してみなよ
7年間で30万キロ走るとして >>162
7年も乗るんなら個タク目指せよ
都内なら年収1000万は余裕で越えるぞ >>163
なんで本業有るのに個タク目指さないとならんのw 本業あるのに労働時間制限超えないの?
今はライドシェアのドライバーって暇人の中からしか選べない採用条件でしょ
2種免許なんてたいした手間でも費用でもないんだから必須にして運転適性確認しつつ、時間帯制限ありアプリ専用の簡易個人タクシーにすれば良いんじゃないかと思うわ
そのままタクシー会社に入社するなら人手不足が解消するし誰も困らないね 生きるか死ぬかの崖っぷちの奴がやってるんだな
やっぱり頭の悪い底辺が集まるんだな ライドシェアはやっても良いと思ったけど
タクシーは勘弁かなと思ったのは
1勤務辺りの拘束時間
ライドシェアは4時間+α
タクシーは20時間とか訳わからん拘束時間でしょ
俺には無理だw >>170
拘束時間は長いけど月に12乗務だぞ
休日出金を入れても13乗務
1ヶ月の内の17~18日は家でゴロゴロ出来るんだぜ
職歴や経験も積めるし個タクにステップアップ出来るし
運行管理者の資格を取れば管理職へも進める
休みが多くて楽チン過ぎる仕事だぞ >>171
本業の管理職にうんざりしてるのになんでまたタクシーの管理職に。。 >>172
本業を頑張れよw
そっちで収入増やせよ
ライドシェアって崖っぷちの底辺が集まるんだな 冗談で残価設定クレジットやリースでライドシェアやってる奴はいないよなって書いたのに
まじでいるとは思わなかった ロイヤルリムジン4回目説明会がもう来たわ。
人足りてねぇというか適性があるやつが少なすぎるんやろうな。 >>175
二次面接の時に健康診断は無かったかの質問には答えて無いよね? タクシー運転手の支給60万の給与明細に「客は高い金払わされて~」みたいなのが
Xで少しだけ盛り上がってたけど、1乗務20時間て知らんぽかったな
13乗務ったって、1乗務が一般企業換算で2日+残業4時間だからね
20時間知らんかった時は、1日8時間で月20日未満とか良いなーと思ってたw 人生の終わりかけてる人がやる仕事じゃない
しっかり定職につくべき
まじで! >>174
ライドシェアの収入なんてこれからどう転ぶか分からないのにリスク高過ぎだよな。
そんな奴らが本業だとか役員だと言っても、へーそうなんだーって感じ。 >>176
109で答えは出たんじゃないのかな?
流石にストーカー気質で気持ち悪すぎるぞ。 >>175
ロイヤルリムジンってどこで申し込める?
求人見当たらないんだけど >>181
uberの説明会に参加するとエントリー用URLを教えてもらえてそこからエントリーできる。 ロイヤルリムジンのuberPremium会社説明会かw
ライドシェアやりたい人、案内も無しに会社説明会行かないよな ドライバーの労働時間規制が問題になってる世の中で自己申告?
まじでヤバい仕事なんだな
乗る方も命かける時代なのかよ >>179
まじで頭が悪いと思ったよ
あり得ないよね 経費がーーーーっ
IDコロ助算数お披露目の自演大好き計算くんは元気にしてるかなぁw >>180
ストーカーとかでなくて
二次面接での扱いが変わったかどうか知りたいだけ
まじで健康診断はどのタイミングになったんですか? しばらく、かかわらないのが吉
それにしても、酷すぎる 高速な精算とか面倒くさいねぇ
本業タクシーもどんな処理しているのか… メモして後で JH経由な申請か 🤔
美国、欧州は有料高速が無いから楽なのか (台湾は ETCだったかな >>191
それな
昨日、立替金300円つけるの忘れた >>191
タクシーはETCで通過してるなら自動で高速代が上乗せした合計金額が出る
請求金額をそのまま頂くだけ >>194
ああ そこは楽だねぇ
電光板に仕組むとかして楽にできなかったのかw ここまで難儀するなら素直にタクドラなった方がマシなのではw メンテナンスも金が掛かるけど、
距離増えるから査定額もだだ下がりよな >>200
そういうのは型落ち高級セダンでやるんだよw それこそ50センチュリー。
20万キロ代の個体なら新車販売時の1/100で買える。 ガソリン、税金はバカ高い。
自動車税は重課税で1年10超えるしガソリンはリッター5kmでハイオク指定なのでキロあたり30円かかっている計算だがそれでも乗る意味はある。
2017年まで同型車が出てたのが50センチュリーなのでパーツの心配はそこまでって感じだけどねー。
自分は、昨年11月に購入して初期不良販売店持ちでオルタネーター、パワステラック、油圧パワステ関係配管を交換してもらって自分持ちでインテークダクト(ゴム製だから経年劣化で他部品交換のときに割れたらしい)、その他細かい部品を交換してもらってるけど、エンジン自体は丈夫だよ。
ラジエーターロアタンクが割れてるっぽいので明日から入院で交換してもらうけど、純正新品使っても10はかからないらしい。 >>204
60センチュリーとエンジン同型のアレ? とりあえず時給換算だと2,500円~3,300円くらいかな
そこから車両コストガソリンコストが時間辺り875円
実質時給は1,625円から2,425円
こんなん出ました ま、でも経費にできるのか。
実質タダみたいなもんだな。 >>210
実質タダて、会社みたいに領収書出したら丸々戻ってくるんと違うぞ? >>212
知ってる。
個人事業主ならばガソリン代は全部経費に計上すれば本業の売上と相殺されて後々税金とかで得できるんや。
特にガソリンにかけられる消費税はまるまる帰ってくると同じ。 だいたい1時間辺り875円のコストのうち
ガソリン代は1リットル分な
多摩地区で現在161円前後かな 最難関20代女子を4連続で配車してくるとは
昨日「20代女子は苦手です」と伝えたのが悪かったのか。。
でも、対策を講じて克服したわ
それは企業秘密 そんなんちょっと脅してホテル連れてっちゃえばいいじゃん こういうタイプの人にはこう対応する
とか、徐々に自分なりの対策が出来上がってくる >>216
フッフッ、ソイツらは20代女子の中でも最弱! 今日、横幅ギリギリの乗車地に呼ばれた
お客様が御病気によりなるべく自宅の近くで乗車したい旨だった
ここに入れてUターンしてくださいと指示されるも
横幅がギリギリで外輪差からバックのUターンが出来ず
安全機能満載が災いして少しでも壁に近付くと自動ブレーキが作動してしまう
仕方が無く来た道を真っ直ぐバックして戻る事に。。
狭い道は得意だったがさすがに3ナンバーにはきつかった 狭い道には頭から入らず
バックで入るべきだったわ。。
次からの反省点 >>221
多分普通のタクシーなら展開出来るのに下手クソやなぁと思われただろうな
まぁ色々と言い訳はしただろうけどw だいたい朝7時から同じ場所でスタートしてるんだが
廻りのタクシーが呼ばれていなくなってからライドシェアが呼ばれる感じがする
過去10日間でスタートから50分近く呼ばれない日が3
日ほどあった
スタートで呼ばれない日はその後はなぜか間髪入れずに配車が入ってくる
逆にスタート1発目で5,6千円の客を乗車させた日はその後、閑散とする事が多い
営業所の方で調整してるんだろうなと思った >>223
いや、眼の前の普通のタクシーが切り返さなきゃならない場所でもパノラミックビューモニターがあるから楽に切り返せる車なんだよ
でも物理的に横幅が通らない道は10cm横幅がデカい3ナンバーはどうやっても無理だった 楽に切り返せるではなくて
切り返し無しで楽に曲がれる
が正解 でも他の副業で毎月3千キロ近く、そのような狭い住宅地ばかり夜に走ってるので、昼間だと楽勝だね 今日はガソリンの特売日だからハイオクリッター163円で入れれるわ。
もちろんレギュラーはソレより11円安い。 >>230
無理して20リットル入れても220円安いだけか。。
手間の方が。。 >>233
ここはあんたの日記じゃないんで、無駄レスでスレを埋めないように。
個人的な情報発信はSNSでやってね。 >>234
いやいや俺の建てた個人日記帳だ
スレタイ嫁 >>235
なら「俺の雑談日記」にしろ。
紛らわしい。 >>235
あとおまえの日記帳ならコテハン使え。
でないとわからんだろ。 顔色悪い体調不良のお客様を乗せたので
極力Gを感じさせない滑らかな加速と停車を心掛けた
カックンもさせなかった
同乗の方に「運転上手いですね」と言われて
ちょっと嬉しかった 交通新聞1面に宝自交の小田原さん(26)が載ってるね
日曜日の乗務記録 やはりRSドライバーはこういう人が多いのかもしれない(確信) あのしつこく検診について聞いてきたRSドライバーってこいつなんじゃない?
↓
【注意】創か信者のストーカー乗務員【注意】
梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2丁目52−15)在中
ブルーグリーン色の軽四に乗っているw ストーカーしたから事業所解雇されてトンキンの地で暴れまわっているのかも。 マジで、健康診断はどうだったの?
営業所で二次面接て嘘だよな?
営業所に確認しても良いけど よほどプライドが高いんだろ
フードデリバリー止まりだと思うぞ >>251
新車から17年か
もうちょいで重量税もマックスになるな。 >>249
それができるんなら健康診断の件も営業所に確認すればいいのでは?
なんで個人に聞こうとするの?
ストーカーなの? (個人的に)知りたいだけ
で答えてもらえないなら自分で調べりゃいいわな >>250
今まで人を見下したことがないからネットでは虚勢を張ってたい、あってる? >>253
営業所に行く前に
お前が
自分は無かったとか答えればそれで済むでしょ
それが出来ないというのは二次面接まで、行ってない証拠 >>255
こういう事らしいよw
やっぱりRSやるヤツは普通じゃないww
235 国道774号線 sage 2024/04/23(火) 17:24:16.08 ID:okseo5qP
>>234
いやいや俺の建てた個人日記帳だ
スレタイ嫁
239 国道774号線 sage 2024/04/23(火) 17:35:29.96 ID:okseo5qP
>>237
嫌なら来るな 次からこのスレは「★ライドシェアの痛い香具師を晒すスレ★」に変えよう(提案) 速度管理とかってされてんの?
ドラレコ以外に何か装置付けられる? >>260
される
運転が荒いかどうかとか全てみられてる >>256
レス番109を見ろよ。
めんどくさいからそういうことでいいって言ってんじゃんよ。
ここで貴殿にどう思われようが、二次面接も合格したけど車両持ち込みできないから辞退したって事実は変わらないよ。
何なら会社側に聞いてみてもいいけどねー?
たかが匿名掲示板でムキになってるの恥ずかしいぞ。 そもそも雑談日記ってところで矛盾してるんだから「ライドシェアドライバーの日記」って次からスレタイ変えたほうが良さそうだな。
マウント取れる相手がいなくなるとokseoも黙るだろう。 >>263
だから
二次面接の詳しい事を聞かれてもボロが出るからでしょw
日本交通は採用は葛西の事業部で一括でやっていて
しかもその営業所はgoogleMAPで見るとまだ更地の状態な新しい営業所なのに
自分でボロの営業所と書いてしまって
かなり恥ずかしい事を晒してしまったと
二次面接行ってないから当然健康診断のことも書けないとw >>266
ワロタ
72 国道774号線 sage 2024/04/22(月) 00:13:26.82 ID:Q6fbNdy4
>>67
2次ってオンラインな Goの次の面接?
だと現地 営業所
侘び寂びを感じさせる建物でしたw
うちも古いけど
で、特色なんてあったっけ?(普通な面接では 070〜075とか私とは別人だぞ。
口調とか見てわからないのか? 侘び寂びを感じさせる建物www
まだgoogleMAPに載ってない新しい建物を >>268
もしもそれがほんとならば
真っ先にそれ書くだろwww >>270
073で研修資料が云々って言ってる時点で別人だって気づかんかったの?
GOのオンライン経由で募集されてるの日本交通一社だけじゃないよね?
他社に応募して受かった人だって可能性は眼中になかったわけだ。
なるほど。 096あたりでヒントは出してたんだけど察せなかったのね。 >>271
はいはい
都合の良いのは自分にして
都合の悪いのは別人ねw okseoのID、初出が189で昨日の朝3時だけど、ここまでで28回出てきてるね。
どれだけ寂しいやつなんや。
あと貴殿、見えてる範囲が狭すぎるぞ。
事故らんように注意してな。 みんな一次面接で落ちたのなら
俺が書かなくなったらここ、成り立たんやんw なんだよコイツこえーよ
こんなのが客乗せて運転してんのかよ >>275
その通り。
>>235で言ってたとおり、個人的に日記帳として使いたいんだから本望だよね? >>277
本望だから見に来なきゃ良いやん
どのみちウーバーも落ちるっしょ
デリバリードライバーじゃ >>278
そもそも個人日記帳を匿名掲示板に立てるところでどうかしてるけどな!
じゃ、達者でな! >>260
アプリで見られてんじゃないのかな、そこは普通に
プライベートと切り離したいなら logoutすればいいんでないか 当たり前だけど >>281
アンインストールがオススメ
アプリインストール中はGPS権限オンが強制される >>19
うちは違った!
完全ピラー埋込てか業者にて改造
慌てて買わないで、何もかもタクシー会社お任せが無難 >>283
うわ、それ最悪やん
ヒューズボックスから直接電源取られたら
24時間監視体制にあるじゃん
自分のとこ@日本交通は業務時間以外は抜いておいて良いですよ
言われてる アプリ運営が今のメンツじゃ無理
DiDiとGrabが参入してよ
個タクだが参加したいね 車に空気清浄機を別に積んで置こうかな
家庭用のデカいヤツ >>284
あと契約更新しなかったら、一度バラさないと駄目かと
忙しいシーズンだけ契約?と思っていたが、流石に血の気がひきそうになった
都度 バラしていたらオーディオの配線とか切れる 今日はお客様に恵まれて最高に楽しかった!
件数少なめで売上過去一 自分の愛車に「ライドシェア」行灯や通信ドラレコ
つける為に穴開けられたり、
乗せた客にゲロ吐かれてたり、過走行で
査定はダダ下がり、
流しが出来ない稼働時間制限付の個人タクシーごっこ
かな 今日ロイヤルリムジンの採用担当の人に聞いてみたらレクサス、テスラ、ハイエース(8ナンバー)で応募してきた人がいたらしい。 ウエストランドの河本みたいな客に引っ掛からないように。 今日は子供連れの4人家族を乗せたけど
さすがにコンパクトカーでは無理だと思った
3ナンバーでヤリスの2倍くらいあるのでギリギリ乗れたけど >>297
夫婦喧嘩してるのやら、子供を言葉の虐待レベルで叱ってるヒステリックBBAとか、子供を車内で好き放題させて何も叱らない馬鹿とかいくらでもいるよ 小さい子供をシートの上を汚れた靴を履いたまま乗せる親 >>301
どちらにお住まいですか?
大阪とか足立区ですか? >>289
まあそうだけどね
でもバラし必要な事に変わりなく。業者が施工するから >>293
全て見た訳じゃないけど ワンボックスが多かったかな >>295
軽は駄目だって言われたけど、コンパクトカークラスだとその場でキャンセルされるのかなあ
ヤリス、ヤリスクロス? ライズにロッキー?
日産だと ノート、キックス… はセーフなのかな
まあノート駄目ならフィットも駄目か
Poloとか 2008、ルーテシアはギリ セーフ?
うちは Cセグ コンパクトカーなら
フリード、シエンタ、ソリオ、ルーミー
これらじゃないと荷物と室内空間で利用できないだろ
あとスライドドアという最大のメリットがある >>306
ヤリスクロス、ライズ辺りならば行けると思う
ライズの車幅のTOYOTAのSUVが有れば買い替えたい
ダイハツじゃ。。 タクシーに使われてるシエンタが一番良さげだけど
HVが良いね >>306
軽は広さというよりは乗車定員の観点からだめなんじゃないかね? >>306
ノートは雲助会社取り扱ってるから大丈夫w >>311
そう。
ハイエースの…
なんて口走るものだからてっきりグラキャン(乗車定員10人超えるためライドシェア不可)とでも言うのかと思ったらまさかのキャンカーw
万一遭遇したら客にとっては忘れられない体験になるだろうな。 ただ新宿渋谷千代田中央港の5区で果たしてハイエースが需要あるのかは気になるな。
キャンカー仕様はわからんけど、あれうるさいんだよな。 1回100km
そのうち営業エリアまで40km
営業時走行距離60km
ガソリン代約660円 今日は豪快に道を間違えて4分ロスしてしまった
でも事前にお客様と話で盛り上がってたのと
それほどお急ぎでは無かったので助かったわ
30分5千円超のお客様 売上は頑張っても4時間だと税込25,000円が上限かな もっと行ってる人いる? >>315
マジックミラー号とか持ち込む人はおらんのかな? HONDAベゼルが欲しいかもと思ったけど
車幅1,790か
1,695がいいね 初めての給与明細
研修時間で10時間も付いてるのが有り難い
実際にはそんなに掛かってないと思うんだが
それから業務時間が自分の計算よりも1時間以上長く付いてるのはなんでだろう
事前の説明では11時を過ぎてから降車地にお客様を降ろした時点までと聞いていたが、実際には車を停めて点呼を取る時までなのかな? >>322
まーだフリードの方が良いぞ
今度FMC控えてるっぽいし 取り敢えず車両は登録した。
この車を10人のライドシェアドラでフル稼働させて目一杯稼ぐぜ。他ドラの給与はしばらく行政が2/3を助成してくれるから楽勝だせ。 シエンタは前のモデルの方が男性的で好きなんだけど
走りや燃費は現行モデルなんだよね
あの女性受けを狙ったタヌキ顔が嫌だ デカい幹線道路を走る時には車幅は全く気にならないけど、世田谷区の5ナンバーでしか通れない道に遭遇すると1,695幅が羨ましく思うんだな 今日の面接、社長面接だったけど国交省交えたトップのオンライン会議で世田谷は全くノータッチだったって言ってた。 別スレでヒアリが話題に出てたけど、時間限定とはいえ公共交通機関扱いだから外来種の害虫やウィルス、細菌の危険性も高いんだな
気にしすぎって言われるかもだけど、運転趣味ワーカーやクルマ好きワーカーは他人乗せて気にならない? 0358
国道774号線 2024/04/24(水) 22:12:44.04
ライドシェア
乗った車両と
シラミシェア >>331
もともとライドシェアで使う車は他の副業で用意した車だから
愛車と言っても愛車の中の営業車の位置づけ タクシーの発着場? 今は駄目だけど着けられるように変わるかもしれない的な話が
お客さん的には楽になるのかなあ >>325
フリードもサブコンで +20PSとか出来れば良いのにねぇ
1.5lシビックみたいに 210PSとか
ルーミー ターボは増やせるけど (もそもそ小さいか >>337
それは絶対にない
駅待ちのお客さんが全員アプリ決済の分けないから
9割り以上は車内決済だからライドシェアでは違法行為にあたる >>341
いやいや、降車場所でタクシー発着所を使わせるということでしょう
三鷹駅や吉祥寺駅の一般車両進入禁止場所でも
ライドシェアの看板を付けてる場合には営業者扱いにするとか >>342
八重洲口でやるなよ
迷惑極まりないから >>342
降車場は降車場だから
乗車に使うとなると混乱するね
そして事故も増えるでしょ
警察は許さないんじゃね
一部の駅などの特例処置的なものじゃないかな
全国で解禁はないね >>342
> いやいや、降車場所でタクシー発着所を使わせるということでしょう
だと思うけどね >>343
八重洲口は道路で降ろし始めるタクシーをなんとかしろ
お陰で更にロータリー進入が遅くなる >>347
狭いし降ろすのに時間掛かるし(特にトランク持ちの害人) でも実際、駅までの客で駅の目の前で降ろさないと文句言う客はいるからタクシーのみのところでも入れると助かる。 >>349
逆に急いでるビジネスマンで慣れてる人は
ここで
と言って勝手に降りていくね こんにちは。教えてください。ライドシェアの面接で落ちる人の原因は何でしょうか?
車は、プリウス20 最終型 15年落ちとかでも稼働できそうでしょうか?
自動ブレーキ必須とかありますか? >>350
なるほど。
そういうときって大体の客が「釣りはいらん」って少し多目の札をおいて出てってくれるけど、事前確定だとそういうのなくてちょっと残念。 >>351
日本交通は今でも
自動ブレーキと10年以内は必須条件
他のゆるいウーバーとかにしたら良い >>352
うん
チップくれた人も今まで一人だけ。。
凄く記憶に残るので自分が乗った時はチップ(ポイント)をあげたいね
良いドライバーさんには >>354 ありがとうございます。会社によるんですね。レンタルカーも聞いてみれば良いんですね。
時間制限も曜日制限も凄い制限あるんですね。これは、時間は降車時間は過ぎても良いんですかね?
無事故無違反1年は大丈夫ですけどその前、UBER-EATSで3回5点実績あるんですが、免許履歴は影響ありますでしょうか。
あと、週の最低稼働時間とかありますか? ウーバーの会社は最初から取締役級面談だぞ。
その代わり、1回で済むっぽい。 >>358
レンタカーはいまの時点ではどこの会社もだめ。
国交省から指針が出てない。 >>362 だめですかね? 凄く前に京王バス受験したとき、過去の運転記録証明書を提出した覚えがあります。
ライドシェアでも提出するんですかね? 大型1・2、牽引持ちなんで、少し興味引いてくれないかな? 原付一種でのスピ―ド違反なら大目に見られる。
がしかし、3回も5点の違反してるのか?
タクシー会社は違反の有無より違反の常習性を見てるから、繰り返してるようじゃ難しそう。
だいたいは5年の記録証明書提出だよ。 1年前に人身事故(罰金なし免停なし)起こしてる人でも合格してるってよ。
ま、でも免停なしの人身事故なんざは相手に過失があって起こってしまうケースが多いから当たり前体操かな? ※現在他社でお仕事をされている方で、
合わせて所定労働時間が週40時間を超えてしまう方の応募は不可です。
これって、副業ムリってことですかね? 近くに営業所あるから日本交通に聞いてみます。近所の日本交通ならやれそう。面接場所は遠いですけど。
ありがとうございました。 自分は月間3,500kmは乗ってるけどゴールド免許
あっさり合格したから誰でも合格出来るものと思ってたら、まさかのセンチュリー親父 5月中旬から都内で50センチュリーのライドシェア車両が走り出すってまじかよ? >>373
623 国道774号線 sage 2024/04/15(月) 16:16:58.50 ID:DRYGidGP
☆★★★★
いつもタクシーで降車してるところまで入れませんでした。センチュリーという車種だそうです >>374
車幅はほぼアルファードと同じなんやで。
そんな道あるか。 >>363
過去1年は免許綺麗なら、大丈夫じゃね
車的に日交系は無理なんだから、ウーバーなら5年の記録証明書とか要求されんでしょ
俺、日交系のバイトタクシー乗っとるけど、求められんかったよ
ただ、大型1・2、牽引持ちで、喋らない食い物相手にそんだけ違反してるとなると、
仕組み的には変わらなく+喋ってくるかもしれない客を後ろに乗せるわけだから、
単純に違反リスクは爆上がりだと思う ウーバーライドシェアは5年分の免許記録証明書必要じゃよ。 >>381
そーなんだ
車は緩いのに、免許は厳しいんか
そんなんでも人集まるって凄いね
>>369
あ、思い出したけど、日交は車の貸し出ししてるから
それならできるかもね 昨日の面談時点で80人ほど申し込みがあったと言ってた。
そのうちどれくらいが受かるのだろうか…
昨日言ってたキャンカーハイエースの人は受かるのだろうか…? >>383
車は緩いというか、外面4方向、内面4方向から撮った写真を持っていき、面接のときに見せて審査するみたいな感じ。
いくら初度登録年月から月日が経ってなくとも、雑な扱い受けてればボロいし、古くてもきちんと手入れが行き届いていればきれいだし、年数で一律決めることはしていないっぽい。
機関的に良好かどうかも、車両持ち込んだときにきちんと検査するみたいよ。
排ガステスターとか使ってやるってさ。 Y30セドリックがまだまだ現役で走ってるからそのぐらいの年月くらいまでは平気でしょ、知らんけど。 >>363
大ニ持ちならバイトタクシーじゃあかんの?
流し無しの無線とアプリのみのバイト乗務員とか
こっちの方が、出勤日や時間とか融通利きそうだし 牽引は長いと前進で曲がるのがより難しい、短いと後進で曲がるのがより難しい。
どっちも難しい。 >>389
産廃トレーラーなんだが
そんな視力なら運送業やめれ >>394
いや、開くと思う。
土台の部分から上の荷台が突き出てるのと、よこアオリの形状からそう思う。 >>363
タクシー始めて違反物損やりまくって退職していくのも大勢いるよ
5年は無事故無違反くらいじゃないと人轢いて人生終了だよ飯じゃななくて命だからなしかも妊婦赤子連れでシートベルトしないのも大勢いる まぁ大きい人身やっても賠償金は保険で出るし、免許取り直してのほほんとタクシー復帰する奴も多い >>397
数年前に本厚木からタクシー拾って乗ったときは運ちゃんもシートベルトしてなかったな。
それも、車両側にはきちんとしていると認識させるために金具単品でバックルに差し込んでたわ。 >>399
じゃあその根拠を言え。
開かないならなぜわざわざ上の部分を末端だけ上げているのか、土台と荷台の長さの差はなぜあるのか。
二点についてお聞かせ願いたい。 >>400
シートベルトしないとエラー音が鳴りやまなくて車内が煩いだろ >>402
普通はね。
それを防ぐために金具だけをバックルに差し込んでたんだから確信犯だよ、あの運ちゃん。 >>401
どう見ても開かない箱だし、ケツが高いってそーゆーもんだし(低かったら困るだろ)
お前の言う本体と箱の長さの差だって、ダンプなら本体が箱なんだから一体型が普通だろ? >>404
ダンプの場合傾けるときのヒンジの位置を荷台一番うしろに設定できない(荷降ろしのときに積荷があたって壊れる可能性がある)から横から見たらこういった特徴的なシルエットになる。
荷台と土台が別だからこういったシルエットになるのではなく、一体のものがこういったシルエットになっている。
横アオリの上の部分が後ろだけ高くなってるのは、通常の箱型の場合には空力性能も悪くなるし、高さ制限にも引っかかりやすくなるしでデメリットでしかないが、ダンプの場合では最後部の壁は下から支えるのではなく上から吊る形になる。強度を確保しなければならないからこういう形になる。
普通のいわゆる箱トレーラーの場合、前から後ろまで同じ高さじゃないと。 煽り深ダンプの場合は後ろからの見た目じゃダンプ化ダンプじゃないか判別するのは難しいぞ。
鮮明なら下に開き止めフックがあるかないかでわかるけどこの粗さだと無理。 >>397
35年間無事故無違反の俺様 余裕の合格 挨拶 Hello. i'm "RideShare" Driver. May I ask your name?
お礼 Thanks for the ride.
確認 We will take you to the "*******" you have specified, but would you mind taking the course provided by the navigation guide?
確認 I got it. Please fasten your seat belt.
到着 Please wait a moment. We will now conduct a safety check. Please disembark.
お礼 Thank you very much. We hope you have not forgotten anything. We look forward to serving you again. 日本語は教科書からかなり逸脱したものをしゃべるのに英語は教科書どおり喋ろうとする、だから変になるのさ。 >>412
外国人の場合、GOアプリでは数字3桁で名前の表示は無い
外人さんがスマホの画面を見せてそれで確認で終わり そして
Are you in a hurry?
又は
In a hurry?
と聞いてY or Nの返事で運転を考える >>419
Goの日本語版 研修資料を元にしたけど数字 3桁だけなのか… >>420
ニュース見てたら「真髄を…」とかあって腰抜けそうになったけど (若いのに
実際はかなり簡便な感じだね…
場所に寄るかもだけど 日本人でも
マチアワセバンゴウ
は結構いる。客のスマホにナンバープレートの番号出てるからそれを確認しても良いぞ。 「マチアワセバンゴウ」の人は今のところ100%外国人だな
日本人に見えて実は外国人のパターンもあった
逆に芸能人は苗字だけだね >>412
Thank you for riding with us. 長い英文がくどい。
挨拶はHi!Welcome to my car.、
ルート確認はYour destination is ***,OK?、
降車時はNow, Im reaching.Thank you for riding.
くらいの短い発話でええんや。 外人「(はぁ…発音悪すぎて何て言ってるか分からねえ…)」 >>427
実際には
Thank you.
In a hurry?
Here we are.
スーツケース降ろしてから
Have a nice trip.
と言って
You, too.
Thanks
こんな感じで笑顔でおしまい 日本人に対してもこれから帰省するって人には
どうかお気を付けて、行ってらっしゃい。
とか言う感じ
だいたい降ろす頃には仲良くなってるし ワシは英語を喋れないし喋らないが一切困ったことは無い もはや売国ジミン党が外人に国を明け渡す政策中なんだから、早く英語ぐらい覚えとけよ そうだよな。どうせ俺らの英語なんて
フィリピンパブのピーナのたどたどしい日本語みたいなもんだよな 日本語は愚民用の単純な言語だから発音数が少ないらしい
日本人には発音出来ない言語が多いみたいね 本業があるはずなのに
何で昼間っから5chに張り付いてるの?
本業の仕事は? 窓際族ならマインスイーパやソリティアやってれば金もらえるし。 >>437
経営者wとか役員wだから自由な時間がとれるんだよ!
知り合いには医者もいるぞ >>442
一人親方?
知り合いの医者ってかかりつけの医者ってこと? うわ、やはり評価ポイントが下がってた
20代女子の仕業だ
4.8あったのが4.5 一昨日から自分の評価ポイントを確認出来るようになっていました。 >>400
いるよな〜そこまでしてシートベルトしたくないやつ。
かえってめんどくさいのでおれには無理。 >>448
まぁするのが当たり前だしね。
法から逸脱はノンノンだ。 >>400
追突など相手が100%悪い事故でも保険金出なくなるおそれがあるな >>450
うむ。
客として乗ってるときだったから追突されてむち打ちになったら大変なところだった。
神奈中タクシーはそれ以来乗ってないね。 シートベルトしてないのと追突事故の何が関係あるんだね? >>451
関係ないだろ
運転手がシートベルトをしてなくても後部座席のお前はシートベルトをしていれば良いだけだし
運転手だけが怪我が大きくなるだけ タクシーの客として利用するにしても後部座席でもシートベルトはしろよ >>454
それ、いつもしてる。
別にしなくても何も言われないけど。
芸能人がドッキリか見分けるときに、タクシー乗車時にシートベルトのこと言われるか否かっていうので見分けるっていうエピソードが好きだわ。 >>454
Goは 前方と 室内も撮影してんね
言ってしなかったら…
因みに SIM入りドラレコ。どのタイミングで送信するか知らないけど AI様の言うことを聞かないと…w
ttps://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1587791.html >>424
> 日本人でもマチアワセバンゴウは結構いる。
へー 。確かにこっちのナンバーは出るみたいですね 迎車で呼んでるのに道も知らねーハズレが来たら怒鳴りつけるどな
ライドシェアドラだって金貰ってんだからプロやろ?あん? >>452
怪我の程度が変わるのと、それはあなたがシートベルトしてなかったからですよね、といわれるだろ >>458
それはあるね
渋滞中の道をナビの指示通りだからって
そのまま走るドライバーは大ハズレ >>458
暴力、暴言などは乗務員が恐怖や危険を感じるのでお降りください。当然乗車拒否には該当しませんので悪しからずご了承ください。 まー、道を知らないドライバーは低評価に値するかな
都内なら裏道や抜け道は知ってないと
タクシーとの知識レベルの差はあるね 道知ってるのに指示しない客は低評価に値するかな。知ってるから道をしらない評価するんだしお互い様だよね。道に詳しいタクシーを個人的に呼んで数十分待ってろ。 >>467
それは違うだろ
道を知らないので教えて下さいって言うのが先でしょ ナビ通りのルートで良いですか?
ご指定のルートがありましたら教えて下さい
って言えよ ライドシェアは基本ルート変更不可じゃないの?
タクシーとごっちゃにして言ってくる客はいるだろうけど タクシーとかライドシェアは時間を買うという側面もあるから早く到着するルートはとって欲しいね >>425
黄色人種はマジでわからん
日本語喋れるかと思ったら喋れないし >>425
昔モニターの「沢尻様」でひっくり返りそうになって、現着して声が出そうになったな。 >>473
「お申し付け下さい」って、ライドシェアな Goより気楽だなあ
行き席は勿論、ルート確認もしろとあったのに
その程度なもの? ナビを信頼してるのが洗脳されてる
実際、午前1:00~1:30はウクライナとイスラエルのおかげで最大誤差100mなんだし
安客のクレームを受けるだけだ
崖際に建ってるマンションのエントランスが下で、何もない崖上に案内するのは当たり前
戸建ても行き止まりの狭路なんかは隣の道で終わるしな、徒歩20分の所で終了が現実だ >>478
芸能関係者は態度が両極端だね
むちゃくちゃ丁寧な感じの良い人
確認しても返事すら返さない人
昨日は大当たりで話が盛り上がって
ポイントももらった
ポイントもらうとドライバーとして認められた気分になって嬉しい >>477
なるほどー
まあ最悪、車載パルスな普通なナビもあるから そっちも見るか もう芸能関係者語れるほど乗せたんか
やっぱライドシェアってすげーな >>482
感覚的にこんな感じ
客層
外資系リーマン25%
親子連れ20%
病院又は足の怪我15%
外国人15%
朝寝坊遅刻者10%
IT土方5%
キャバ嬢5%
芸能関係者5% 一般人はGOを使わずに拾いでタクシー乗るから
タワマン住みとか一定数の時間が惜しい層がライドシェアを使う感じがする
なにしろライドシェアは待たせても料金変わらんし
そもそもタワマン住みの人たちはタクシー代は経費だし
というわけで客層の悪いところがタクシー
客層の良いところがライドシェア
もっと客層の良いところがプレミアタクシー
こんな棲み分けなのかな ライドシェアにもプレミアムってあるのかね?
確かに評価4.8の時にはキャンセル率ゼロだったわ
あの金髪20代女子のおそらく評価1で一気に下げて
今、毎日0.1づつ上げてるとこ >>484
なんかこのレスの中だけでも矛盾してるし、すぐ上の
>>483
とも矛盾してるんだけどお前大丈夫か?もう少し整合性意識して書こうな 外資系リーマン、親子連れ、芸能関係者辺りは
凄いタワマン等や一人暮らしでも高級マンション多い
外国人はホテル、ピンキリ
その他は迎車位置が歩道が多いので分からず 自分は子育てやってるし
外資系では無いけどリーマンだし
医療関係の仕事もしてるし
英語は普通レベルだし
ということでほとんど対応可能だが
唯一スマホ女子だけが難敵 >>491
面接で聞いたら今の所、報酬を別にすることは考えていないけど今後リリースされる可能性はあるって言ってたね。 >>494
ガソリン代や車両費等の手当の部分を給与扱いされると、本業の税率の高い人たちは半分ちかく課税されてしまうんだよね
他にやってる副業の会社は、非課税にしてくれてる >>495
あーなるほど。
個人的には自営業の経費で利益圧縮できるから、ガソリン代とかは個人持ちにしてほしいというのが。 >>496
ガソリン代を個人持ちにするのではなく
ガソリン代や車両費の名目で出されている手当を
課税所得にせずに非課税項目にして欲しいという話ね >>497
いや、ガソリン代やメンテ代を非課税にしてほしいっていう貴殿の意見を汲んだ上で、小生の個人的な意見を述べたのさ。 掃除のおばさんは便器磨きで鍛えたブラシ手コキと歯がないからもの凄い吸引でしゃぶる。
仮眠室で寝てると人が居なくなると
咥え込んできて値段交渉してくるよ
たいしたテクだよ。掃除の時給とテクだけで
子供を育てたんだから >>470
ちなみに、基本じゃないときはどうなるの? 変更したい場合ってどういう扱いをするの? >>507
ドライバーかルートはどうするか聞けばいい
客はGOアプリから依頼するんだからタクシーと同じサービスだと思ってるよ
ナビ通りしか走れませんはNGだよ 事前確定料金なんだからどんなルートでも料金は同じなんだから積極的に最短時間のルートを進むべき
最短時間なら早く空車になって次の配車に備えることができる
客はナビのルートがどんなものか知らないんだからルート確認はお客と確認しないとだめ 道を知らないドライバーを保護するために建前上はナビ通りに進むという事にしているだけ >>510
いや、行き先ごと変更を申し込まれたら、どうしろって話になってるの? その日その時にどれが最短時間のコースだったのかは神様しかというか神様も知らないから(´・ω・`) ナビのルートで運賃計算してるから、
近道したら返金しないとじゃないの? >>513
キャンセルで乗車は拒否でいいよ
再度アプリから手配してもらう >>516
っていうか、そういうマニュアルになってるの?
ってか、進行途中で変更を希望されたら?今どき、電話がはいって予定変更なんて当たり前にあると思うが >>515
しなくていい
目的地までの料金で契約成立している
タクシーの様にメーターじゃないからそこは応用がきく
そもそもナビ通りのルートでもタクシーメーターより高く料金が設定されてる
タクシーより多く支払わされているのは客は知らない人は多い >>517
料金を誤魔化されてもいいならご自由に
指定した場所以外のところには行けない決まりだよ >>515
返金したら白タク行為で違法だよ
金銭のやり取りは一切不可 >>517
タクシーと違うからしっかりお客様に理解してもらうこと
行き先変更で遠距離になっても一切請求はできないからドライバーの判断でどうぞ
タクシーなら行き先変更されてもそのまま料金は請求できる
しっかり対応しないと毎回行き先変更で設定場所より遠くの場所に行かされるよ
他のライドシェアドライバーにも迷惑掛かるから甘い対応すると他でも意図的にやられるよ
運賃の詐欺に合わないように気をつけてね いや、まにゅある上どうなっているのか
絶対に変更できないとつれていかれちゃうとなったら、それもそれで問題なのでは? >>522
事前確定だから目的地以外は行けない決まりになってる
目的地を設定してるからそこまでの料金が発生しているわけで行き先変更は料金設定そのものが変わってくる
だから乗車後の行き先変更はお客様都合でも出来ない
マニュアル上はね
臨機応変に対応できるが全てドライバーの責任のもと行うことになるね
料金を誤魔化されても運営側には文句は言えない こういうシステムの欠陥を突いてくる詐欺師が必ず出てくるから注意してね >>522
日本交通だとこんな風に言ってる
ることはできません。
〇 お送り先までの経路を事前に決定するため、ご乗車後は原則、経路や目的地の変更、経由地の追加はできません。予めご了承ください。
〇 万が一やむを得ない事情があり、お送り先の変更(経由地の追加等含む)となった場合は、後日運賃を再計算し、ご請求させていただきます。なおこの場合、車内では再計算された運賃の確認は出来ない場合がございますので予めご了承ください。
ttps://www.nihon-kotsu.co.jp/clause/nrs_note/ >>522
マニュアル上では
目的地変更の場合にはお客様に目的地変更をしてもらうこと
経由地の追加は営業所に連絡
だった記憶が有る 約款上、どういう扱いになるのか、誰にもはっきりとわかるようになってないと困ると思うんだが、
まあ、オレもまだ正面から調べたりしてないけど、 標準ができてるのかわかんないけど、ベンダー?によってそのへんの扱いが異なるとなったら、
それもそれでややこしいし困らないのかなとか まあわかんないけどね 勝手に行き先変更引き受けてトラブル起こってほしいわー派手なの。何があろうと ナビ通り ドライバーの判断は無し、行き先変更も寄り道もさせんで良いぞ。 >>525
日本交通じゃないけど同じ GOでも対応が違うんだねえー
うちは研修資料そのままだけど、目的地変更、経由地追加 共に可能(なはず
目的地変更とかそもそもアプリ側で出来たり
※ 経由地はひと手間、ふた手間 >>528
このスレを見る限り、同じでソフトでも会社により対応が違う ふいんき
そこは自己判断せず、問い合わせ等するのが良いかと >>503
軽井沢だけどニュースをみたら大町市から勤務する方が居て驚いた
自動車でおよそ 2時間 100km離れた市 >>531
ありがとう
まあ論点にしてるのは 扱いが表に表示されているのかそのものなんで
例えば JRなんかは、行き先の変更とか乗車変更のときどう扱うのかのルールはきっちりと決まってて、時刻表とかに説明も出てるし >>527
GO資料そのままなので、うちもそれかな
覚えきれないのでポイントはコピペして印刷してある (覚えない人のパターンw >>533
都会なタクシー会社は webにアップしてある感じだね
うちは田舎なので無しかなー
内部的にはあるという事で >>529
割とサラリーマンや子持ちから複数立ち寄り依頼あったりするけどな
あらかじめ複数立ち寄り有無を入力してライドシェア振らないとトラブル間違いなしだぞこれ >>536
となるとマニュアルと、実際それを使用する先での判断次第でまた違うと
まあそれも手間だけど、全てお断りにすれば楽は楽かw >>539
そっちな会社だと今はどう処理してる? ってか今はどうしてる?
俺はこれからなのでまだ判らないけど
GOの資料だと「経由地発生の旨と経由地情報を会社に報告」
って Google Mapのタイムラインを見せるしか無い?
かなり汚いタイムラインになりそうだけど >>540
いや、GOアプリの仕様だからどこの会社も同じくなるだろ
お客様には
>>525
と言っておいて
ドライバーには
>>527 GOアプリの仕様上
お客様の方で目的地変更が可能→ドライバーは不可能
経由地の追加はお客様でも出来ない→お客様には料金の変更が後で掛かりますという承知を得た上で営業所に連絡 お客様の方で目的地の変更が可能なら経由地追加の時は
一旦目的地を経由地に変更→経由地に着いたら再度本来の目的地に変更
って出来ないのかな?
やっぱり料金計算がおかしくなるのかな >>544
方法としてはそれで出来るかなと
ただ再配車設定時にその車が再度 配車されるとは限らない (はず
アプリ仕様的には早い者勝ちだったりするので
距離とか考慮されるかもだけど 近距離に複数台居たら…
結果 客としては「何故か乗り換えが必要となり 雨で荷物もあったら載せ替えで最悪」とか?
ま、運次第という事でやるしかないか 日本交通だと経由地追加・目的地変更はお断りみたいだけど、
結局 着いてから乗り換え・積替えが生ずる可能性もあると 客が使い方わかってて理解あれば良いけど、少数が
「なんでそんな面倒くさいことしなきゃダメなの?もうのっちゃってるんだから行ってよ。他の人は行ってくれるよ?タクシーみたいなもんなんだから少しくらい良いじゃん」
みたいな流れになると予想。手軽になればなるほど客の民度は下がるから。 >>547
そんなことはない
お前、日本交通のライドシェアドライバーじゃないだろ だいたいライドシェアカーに複数回乗ったお客様に聞いたら
他の車もかなりの高級車。。 ウーバーライドシェアの面接で聞いたら今の所テスラ、レクサスLS、キャンピングハイエースの応募があったらしい。
キャンピングハイエースなら客がすごい定着しそうだ。 >>554
実車中に子作りされるんですねわかりません >>554
配車指定できないんだから定着なんてあるわけ無いだろ
もしするならアルヴェルだろうな >>556
いや、内部の人から聞いたところ、配車のときに配車可能車種が出てきてその中からどれを配車してもらうか選択できるらしい。
早く乗りたいならお任せもできるって。 >>559
何かJPNTAXIだけデカく書いてありそうW >>562
抜けた拍子に出て、車内清掃費を請求されるまでオチ。 >>561
JPNTAXYうるさすぎるから選択したくないけどな。
うじゃってるから急いでるときは乗らざるを得ないが。 >>565
そうなのか。
すべての車両で同じように配車されるならば維持費安い車両のほうが有利なわけだわん。 「ジジイ(爺)」は「ディディ(DIDIアプリ)」が使えない!! 「脳ミソ」は「ゴ〜ン!」で、「GOアプリ」も使えない!!
【タクシーアプリ】では、「脳ミソ」も!!禿げたタクシー乗務員は来ない!! 使えないから。
【タクシーアプリ】が使えない!、爺タクシー乗務員ばかりでタクシーが来ない!!➡タクシー不足!?
若者!、女性!!が大勢にタクシー乗務員にチャレンジ!!
「頭」は禿げ〜!、【脳ミソ】も!!禿げ〜!! 禿げ〜!、禿げ〜!
スマートフォンが使えない!、【タクシーアプリ】が使えない!!
【タクシーアプリ】で呼べない!→タクシー不足??
若者!、女性!! 大勢でタクシー乗務員にチャレンジ!! 【タクシーアプリ】をフル活用!
タクシー売上・給与が爆発するチャンス!! >>569
うーtaxi、うーぷれ、うーぷれミニバン、自家taxiのカテゴリー選択出来るだけで
自家用選択後は車種選べないと思うけど
まあ、平日午前に自分で確認するしかないな。 客が店にスマホ忘れたとか言い出したらどうするの?
例えば銀座から町田で、高速三茶のあたりで >>572
俺なら客の意向に合わせる
途中で降りて店に戻るなら
料金変わるよと伝えて営業所に電話
経路を変えてもらう
往復もらえてラッキー
お店への電話はスマホを貸してあげる
だいたい親切な事をするとポイントで450とか900とか入るし 途中で忘れ物言われたらどうすんの?とか途中ルート外で人を乗せるとかイレギュラーな事言ってきたらどうするのとかトラブルばかりやんか! >>576
トラブルじゃないやん
まだやったことの無い人からの質問でしょ?
教育受けてればトラブルでは無い >>576
それはトラブルではなくイレギュラーと呼ぶ。 センチュリーくんはいつから営業することになったの? >>580
5/14に検診と適性検査、17日に1日で社内講習だってさ。 >>581
じゃ、まだ採用されて無いじゃん
次が二次面接 >>582
入社手続きの書類はもう渡されてるし内定してるよ。 >>584
そうだよな~売上3,000円を超えるのは厳しいよな
ライドシェアなんて経費除いたら時給800円相当でなんの旨味も無い >>586
日本交通は一次面接、二次面接と呼んでいるんだが?
あれ?日本交通は一次面接通ったんじゃなかったっけw >>588
二次面接も通ったけど内定辞退したって、この話は何番煎じかわからんけど…
ロイヤルリムジンが一次二次の二段階面接だったとして、すでに内定出してる状態からやっぱり無理ですってなれば内定取り消しになるよねって話をしてるのよ。 >>589
でも、葛西の営業所で二次面接やらなかったんですよね? >>590
あのときのストーカーか。
本スレでも危険人物扱いされてたねww 話をはぐらかそうとしてるけど
ボロ営業所で二次面接はあり得ないよね? googleMAPで更地の建てられたばかりの営業所は
中もお洒落で特色が有ったし これから始めるライドシェア仲間に確認してみたら、その人も二次面接は葛西だったと
つまり日本交通は今でも葛西で一括採用
あれ?ボロ営業所の話って何? >>589
その一次面接、二次面接は日本交通では無かったということ? >>589
ここで日本交通の二次面接と限定してるから
やはりウソなのか
プライド高いね
落ちたなら落ちたで良いやん >>598
前に答え出てたよね?
ボロ社屋って言ってたのは私ではないし、落ちたとかそう思いたければ思ってていいけどもうストーキングやめてくれと。 >>599
だったら二次面接会場の特徴言えるよな?
受験した人たちはお土産に何をもらってた? >>600
アイコロしてまで構ってほしいのかよ。
やばいやつやん。 >>602
そういうのいいから
答えられないんでしょw わざわざ世田谷までセンチュリー出したわりに
そういう簡単な質問に答えられない不自然さw ライドシェアってこんなやばいやつもやってんのか。
やはりやばい。 >>605
おまえ(センチュリー)ほどじゃないよ
また別人にするのかなw 窮鼠猫を噛む状態?
追い詰められると人格攻撃開始w 自家用車持込みでRSなんか出来るわけねーだろ
掛かる経費引いたら時給500円もないぞ
そんなの誰がやる(やれる)んだってまだ気が付かないのか? 今更だが、スダレスガはUberに雇われてロビー活動をやってるんだろう
ライドシェアが全面解禁にでもなればUberから億単位円の報酬が支払われる
そう考えれば腑に落ちる >>615
いや、姿が見えないってこと補影でなにかやってるかもしれん んー、なんか貨物からの希望者が多いみたいだが蹴られてるんだな
良い話は全て疑問に感じた方が良い
クソアプリのクソ客を押し付けるビジネスと感じるが
でも全力で応援するw GWは昨晩から始まっていたけど、今日はどれだけ忙しくなるのだろう https://i.imgur.com/nQSgOmw.png
これってホント?
対人無制限じゃないのか
そして対物200万は安過ぎじゃないか
車1台廃車にさせたら補償限度額では足りないじゃん
その他に色々な支払いには足りなすぎる
あと自分の車両の損害は補償されない
自分で加入している任意保険は事業用途で補償されるのか
ライドシェア用の保険に変更してるの?
色々と事故ったときは救済されずにヤバそうだ
RSドライバーさん、実際はどうなの? 保険の最低ハードルが低く設定されてるのが恐いな
対物200万の保険しか入ってない車が走っている可能性があるってことだよね
高級車に乗ってる人はライドシェアにお釜掘られたら満額補償されない可能性もあるのか 任意保険未加入 約25%
無車検(自賠責未加入) 約0.3%
公道走ってる車を調査した結果がこれ
任意保険に入ってたとしても無制限とは限らない
ライドシェアで無くても、補償されないリスクは十分あるよ >>622
任意保険未加入は自分でまかなえるだけの超金持ちか義務教育を受けてないアホ。
自分はもちろん、対人対物無制限、修理費用超過特約付きのに入ってる。 >>622
論点すり替えはダメだよ
事業として行うなら対人対物は無制限は義務化してくれということだから タクシー会社側でも保険には入るようだが、今までもタクシー会社の中で赤坂プリンスホテルのガラスに突っ込んだ輩がいるらしく、業者保険オーバーのぶんはそれぞれの保険でカバーしてもらったらしいわ。 >>624
勘違いしたならすまない
そういう意図でレスした訳じゃないんだ
知人が任意保険未加入と事故して軽微な物損だったけど結局泣き寝入りになったから、ライドシェアで無くても注意して、ってつもりだった
ごめんね >>620
ぶつけた相手がブガッティなら保険会社倒産するなw >>627
乗用か特種乗用じゃないとだめっぽい。
軽も乗車店員でアウト。 大半を占める!、「年配」タクシー乗務員が!【タクシーアプリ】が使えない!! スマートフォンが使えない!!
【タクシーアプリ】で全く、タクシーが来ない!➡大半を占める!、年配タクシー乗務員が使えないから。➡タクシー不足!?➡ライドシェア?? >>621
日本交通のライドシェアは対物、対人無制限だから
乗るならGO ウーバーは日本交通落ちたドライバーのたまり場
乗るならGO センチュリー君は日本交通の一次面接で落ちた
乗るならGO Gだと大の大人が迎車立ちとかやらされるぞ
ハズカちぃー(≧∇≦) GO、待遇がひどすぎてもうリタイアした塵がなにか言ってもだめだろうね。 >>642
GOって待遇悪いの?
ドライバーには関係ないか… >>643
526 国道774号線 sage 2024/05/02(木) 17:38:45.31 ID:vaJepQKB
うん後悔したからもう辞める >>645
客に対する待遇ということ?
それならどこでも変わらない。 それが個人タクシー
今やランクルプラドのデンデンすらいるし 個人
とか余計なペイントの無い白ハンバーの個人タクシーなんていんの? >>650
逆だろ
愛車が痛むから愛車は使いたくない
メンテナンスや故障の補償がないし
ゲロやお漏らしでシートが汚されても補償ない
過剰走行で査定が落ちても1円も補償なし いや、、金持ちはライドシェア専用に、一台用意してるから問題無い >>654
おまえは金持ちを何だと思ってるんだ…。 >>655
いや、日本交通で採用されてる奴らの本業はかなりの稼ぎ
車の平均価格は4-500万円平均 >>659
貧乏人が高級車に乗りたいから残価クレジットの月々支払い分をライドシェアで稼いで何とか高級車に乗れると思っているバカばかりだから ウーバーイーツも運動目的でやってる金持ちが多いよ
億り人的な >>666
チャリしか持ってないおまえには関係ない話だよ。 うちのタクシー会社は内勤が日替わりでライドシェアやらされてるなw
日本交通からの命令なのかもしれんけど >>670
つまり平常時にいなくてもいい人材
こういう無駄な人間を置いておいて、その分のために乗務員から搾取するというブラック企業
早く転職した方がいいよ >>670
そうなんだー
持ち込み パワー系スポーツ マニュアル車
男性陣 歓喜w
お子様も何故か車名を知っている…
ポリグレ 流行り色なので奥様?から良い色ね~ 評判 咳き込んだら「大丈夫ですか」と 4、5歳?なお嬢さんが。
素晴らしいです… 交通機関がどうにもならないところで個人経営な方
ライドシェアに興味 >>670
サービス開始当初にありがちなサクラだろ
ライドシェアで賑わっているとアピールだよ >>518
ライドシェアって
タクシーよりも圧倒的に高いよね
しかもライドシェアで働く人って
収入少ないんでしょ 収入度外視でやってるなら国がナマポや障害者相手にRSチケット配布して格安でRSドライバーを雇えばいいんだよな
元々地方の足の不自由なジジババ相手のボランティア想定してたんだし >>678
本業の収入がタクシードライバーの2倍以上だから趣味でやってる人がほとんど >>680
それはないわ
タクシードライバーよりかなり低いよ
福利厚生もないし
そこから経費と税金を引かないとダメだからね >>682
お前、日本語大丈夫?
ライドシェアを本業としてやってる奴はいない
ライドシェアは副業
本業の会社経営等でタクシードライバーの2倍以上はもらってる
ttps://i.imgur.com/pdSBeJN.jpg >>684
その明細は社長の立場にある人のものか? 海外旅行動画観てるけど明らかに日本と海外のタクシー事情が違うな
海外は現地のタクシーが酷いからライドシェアをって感じだ
日本ではタクシードライバーは底辺扱いされてるが海外の人からの日本のタクシー評価は高い
その辺理解しないと少なくとも東京でやるには東京のタクシーを超えんと普及は厳しそうやな 会社経営者が副業って社員に知られたらヤバくないか?
何の経営か知らないけど中途半端感が見えてる
経営者が融資のために自分の所得上げる会社はかなりあるよ >>684
たった一例だけ?
それで本業でやってるやつはいないって
なんで言い切れるのかな? >>690
社員が一人もいないなら全く問題無かろう >>691
いや、普通に本業としてやれる稼ぎじゃないだろ
JK 運転が趣味だとしてもわざわざ副業としてやるものでも無いな >>689
昨日なお客さんだと
シェアとあるから シェアと思っていたとは言われた
シェアなんかじゃない JARO案件w 多分、現在走ってるライドシェアカーの平均価格は500万円くらい行くんじゃないかなと思う 個人情報有るから晒せないけど、みんなで集合写真撮りたいw >>701
渋谷で見たライドシェアはヤリスみたいなタイプだった
フロントガラス上にに青く光るライドシェアの文字が見えた >>710
マカンって言ったのはおまえだろ?
バカなの? 一回で止めとけば少し面白かったのにマカロンの下りで面白くなくなった。 >>705
客に車カッコいいと言われてテンション上がってる人か >>719
まぁメディアで煽ってる程本当はタクシー足りなくないからな。こうなるのは当たり前 マカン君の言うように奉仕の気持ちがないとできないかも。
気付かないうちに、左後ろドア周辺、
リアバンパー周辺に
小傷、塗装剥がれ、小凹み等増えてくし。 >>719
黒岩去年はなんて言ってたっけかな?
神奈川版ライドシェアで国を主導、とかなんとか?
バカ(笑) お金もち
中級価格帯車両
奉仕の精神
副業
ってなんじゃそりゃ 投資家、経営者みたいな曖昧な見栄で生きてる人なのかな?
そういうのは上辺だけな人が多いので案外世間は冷静に見てるね >>719
そんなもんだろ
僻地とは言わないまでも三浦近辺で2時3時まで飲んでる人は。
煽ったような見せ方する報道に騙されたな
これ多分だが神奈川県は深夜にどれくらいのタクシーが必要かリサーチしてないんじゃないか?
してりゃこんなポカはしない
タクシーがいないから帰れない
これだとスナックも流行らないとかタクシーの必要性を煽ってたような記憶があるが
そもそもは人口減少が原因なんだよ
人口が減ってるからこうなる
スナック流行らせたければ人口増やす政策とったほうがいいよ >>726
タクシー自体大手一極集中やってるのになに言ってんの >>727
三浦市には一極集中は関係ないね
単に需要がないだけだよ
需要がないからタクシー会社が撤退したまで >>728
ライドシェアは低賃金
低収入層増えるだけだから却下
世の中のためにならないことはやめれ タクシーだからない
運賃自由化し全面解禁すれば需要は作れる
Uber eatsが全国で流行ってる事実を舐めている 三浦市の場合、歩合給だからドライバーはたまらんだろうな >>732
面白くもないことをやるわけないわな
タクシー組織ぶっ潰すくらい思いっきりやってしまえばいいのにな 今eatsが仕様変更か何かで単価上がってるが
ツイート内容見ても評判は悪くない Uber Eats頼むのは若者層、タクシー必要なのは年寄層、需要が違うよ。 どんどんゴリ押しで行けば良いだけだ
どうせほとんどの運転手は暇してるだけ
そんな環境でやり続けるほうがキツい >>706
ヤリス… Bセグメントだと実質 2名が精一杯な ふいんき
それでも ok貰えるんだ >>735
アプリから簡単に呼べるようになってからは距離無視すれば今は若年層の方が利用率高いぞ >>733
やってるやつはいるが使う客がいない
元々タイシテ需要がなかっただけだ >>738
ヤリスみたいな車に見えたが違うかも知れん タクシー会社が間に入ると、人手が足りない時に都合よく使いたいだけだな
なんだか色々制限設けて
本末転倒 >>742
違う違う
需要が爆増するときにライドシェア出来るから
誰でも稼げる >>743
風鈴会館前で喚ばれてゲロ吐かれてしまえw >>744
風林会館前で呼ばれて散々待たされて両肩掴まれた若造乗せて地獄を見るといいよな シフト勤務を Googleカレンダーに反映させたいんだけど、上手く組んでいる人居る?
因みに Go >>746
ソフト的にという事ね
url なんとか~で抜き出せるとか >>738
アクアで営業した香具師もいるしまぁ
もっと言えば使ってたタクシー事業者もおりゅし >>748
AQUAならまあ 4人か
タクシー会社で使うのはチャレンジャーw
場所柄 ゴルフバッグも積むから最低でも Cセグ… Dセグかな 狭い道で困るけど ほとんどか一人客
アクオスでもやれないことはない
栃木にゴルフに行くからヨロシクってことは
まあないね max距離決まってるし
車種指定出来るわけでもない
安い車でやるやつが賢いよ タクシー業界が歓迎するはずがないと考えています。
タクシーの経営にも多少影響がでますか?。 現状ライドシェアに配車したほうが
タクシー会社は儲かるねん。 >>751
アクオスは TV w
若しくは最近だとスマホ >>754
マジメに働き過ぎたためか、優先するみたいな事は言われた
とはいえ、早めにシフト予約をするだけだけどw >>757
ウェーイ!の酔っ払いオヤジ達が落ち着いてスマホ操作してライドシェアなんか呼べるかよ(笑)
多分シラフでも操作できなくて呼べないぞ? >>757
PRとかして それでも駄目なら止めれば
まあ止めなくてもいいけど 結局RSは稼げる都市部でしか流行らない
そして都市部はRSなくても回る ライドシェアが過疎地の交通不便者を救えるか問題
ライドシェア推進派や賛成派は
「地方はタクシーもいなくてどうしょうもなくなっている。ライドシェアを早く解禁していかないと!」
といったことを声高に言うが
三浦市の例を見てもタクシー会社が撤退しているエリアは需要も少ない
この様子じゃ需要なくてライドシェアも成り立たない
神奈川県も三浦市もがん首そろえてテレビのマスゴミを鵜呑みにして
市場調査やってないんじゃね? >>761
「始まったら需要は増える」「神奈川が国を主導する」とか言ってたんじゃなかったかな?
まぁ増えなかったんですけどね。
知事が「こんなに少ないとは思わなかった」とか泣き言言ってたよ。
雁首揃えてバカ共が(笑) >>762
まあ神奈川が国を主導したということには変わりない
ライドシェでは上手くいかないということでの主導w >>762
でも菅、河野、小泉、の神奈川3馬鹿トリオは大成功と自画自賛してるよ d@)4t@uetoqhd\t@wZqedqki
<
g)4g(4dueqhd\t@0.enqeu\ylf
hr@;xZwdjZqkw@f
? ああ、失礼w
需要がないから撤退したのに、「供給しないタクシーが悪い」みたいなレッテルを貼って導入させたけど、
結局そもそも需要がなかったということになるんかねえ? 需要があるのに困ってたんだったら、もっとてきめん飯能はないものかとも思うし、
「タクシーなら需要はあるんだ」ということなのかも知れないし。 >>762
表現はともかく、知事のその発言のソースはきボンヌ 春日とともしげとか強めの芸人呼んでヨイショするだけ利用して下がりやがる
いつものメンバーがイメージ最悪にするからって理由と同じ。
おーすげー
ほんとどう考えても本人が出たいと言ってたやろ
全く話題聞かなくなって発狂してることはできないんだよな >>682
···しておりますのではないし黙って待ってろ
若者だけが情報源の爺さん婆さんとの関係を切らないとは思うよ
理想論に近いけどな
個人的に見ること そんな美味しい役あったっけ?
日本語不自由な人が入って長く伸びる ユーチューブよりかはニコ生の盲点だよ、鍵オタ
ポスターとかのほうがまだ挑戦的やん
国葬賛成の人のスターに頼るようでその時間帯雨雲レーザー見てないからだともっと安いはずだ 喋る相手というのはいかがなものか
全く理解できないアピールするのは
何これ前日比大幅プラスなんだけどその路線バスみてみ >>122
ジェイク人格売りしてたのここ?
ゲームの質が流石に後継者は腐るほどいるけど
そりゃホモもいろんなタイプいても整体行けないことだらけ
そんだけこっちにも他サイトでいきいきとジェイクアンチしてプロになれないの… なんかこういうイベントあると若者との仲良しとかとにかく今後左遷と盗撮に気を付けてくれよ
どういう効果を期待してる奴らて何なん? 1500万円とかそんな感じなら過去結構いただいて
オリンピック金と車をぶつけてしまった 湾岸線のタクシー事故がライドシェアだったらどんな世論になってただろ >>782
「こんなに少ないとは思わなかった」は? ああ
>>783がそうなのかな? 番組確認できねえか >>746
Goの窓口は無さそうなので 地元自治体に Mailしてみた
改善されるかなあ 短距離走と ストップ& ゴーが増えそうだけど
(同じかw
FCR-062とか使ってる人居る?
そもそも勤務地まで往復 80km走ってるから関係ないかもだけど 🤔
(さらにケモノ道なのであまり信号なし >>790
そこの自治体がライドシェアの窓口もしてるからいいんでね?w タクシー
足りてるエリア
足りてないエリア
選別やってるらしいな。
足りてるエリアは現状維持
足りてないエリアは更に緩和だとさ。 >>794
検診と適性はもう受けてきたよ。
視力両目1.0(裸眼)だった。
久しぶりに採血したわ。 3ヶ月点検代は出してくれるって言ってたけど、修理箇所が見つかったら実費修理になるので車両を指定の工場に持ち込む前にいつもお世話になってる整備工場で整備してもらってる。 GOアプリ都内見てるとタクシーうじゃうじゃ居るのにライドシェア自体必要かね?
どこの地区の都心部はライドシェア邪魔だな。 例えば金曜日の深夜の時間帯で一気にタクシーが足りなくなるのが0:30-2:00くらい
じゃその時間だけライドシェアの人に働いてもらえば良い
となると、わずか1時間半だけ働きたい人がどれほどいるのかという話
結局、その時間帯以外はタクシーもライドシェアも余りまくることになる >>799
その時間で一万円の手取りあったとする
金曜は月に4~5回あるからライドシェアで月に4~5万円の副収入になる
今の本業プラス副収入4~5万円ほしいって人はいると思う >>798
お前日本人か?
大丈夫?
日本人じゃないなら母国に帰れ。
ライドシェアも日本人をおちょくる外国人労働者も邪魔。 >>802
≫どこの地区の都心部はライドシェア邪魔だな。
この部分が分からん >>801
その時間で一万円の手取りがあったとする=単純に2万の売上がなければならないがGOでそんなに出来ないのが実情。 テメーらバカ過ぎんだろ
分かりやすく区切りのいい売上が10万とするわな?10万やっときゃ十分だろ?
で、銭ゲバだのガツガツ問題があるから日勤8時間、隔勤16時間でハンドル時間じゃなく出社から退社な。勿論休憩も時間内に込みだ。
で、ダラダラ組みも居るんだから出勤退勤の時間は自分で決めていい。完全歩合なんだから文句言われる筋合いないだろ?
問題は如何にこの条件で10万をやるかだろ?そんなの簡単じゃねーかよw
まず、回数やるより単価上げた方が効率良いわな?でもどの客が何km乗るのか分からない。そこで、初乗り1万にする訳だ。ワンメでも1万は確定だからどんなに多くても10回乗せればハイ10万円達成するだろ?
そんなんで客が乗るわけないって?
いやいやソコも考えてっからよく聞けw
客の都合に合わせてやってると乗る客居なくて困るだろ?だからコッチの都合に合わせてやればいいだけだ。
「あ、アイツ乗せようかな?」って思ったら取り敢えず乗せて1万確定。行き先特になければ自分の行きたい所に連れてきゃいいし >>803
そうそう
アルコールで頭が逝っちゃってる感の人かと思った >>806
ChatGPT先生の要約です
要約すると、売上目標を10万円とし、日勤8時間、隔勤16時間の柔軟な労働体制で働くことを提案しています。売上を達成するために、初乗りを1万円に設定し、乗車回数よりも単価を重視しています。また、顧客の利便性を考慮し、自分の都合に合わせてサービス提供することで、売上目標を達成する方法を提示しています。 ほんとに頭の悪い人ほど無駄な文を書いて伝わらないよね >>804
ま、深夜時給で1.25倍される
昨日は取り分9,500円くらい
その時間帯だけで計算すると >>804
スレの流れで2時間くらいで1万の手取りって話になってるけども
金曜深夜はライドシェアは朝方5時まで稼働出来て
タクシーが不足してロングが多いから2万の売上は難しくはないと思うがどうだろう? >>812
難しい場合もある
深夜は当たれば大きいし
外れれば小さい
一番稼ぎ時の時間帯に新宿→中野とか練馬とか来ると稼げない >>812
ロングが少ないと、タクシーはすぐに戻ってくる
昨日は夜中、空車タクシーが多すぎた
少し待てばタクシー捕まる状況なら、敢えてライドシェア使う客がどこまで居るのだろう
新橋付近で、山手のライドシェアステッカー表示の一般車を見かけた
葛飾ナンバーだったよ あそこは大和と切れてSRIDEの配信なくなったから ライドシェアの掛け声が、いつの間にか消えているよな 6月にライドシェア新法がどうとか何とか言ってたような気がしたが、
どうなったんですかね? >>796
あー なるほど
まぁ延長保証 組んだから いいか
さてタイヤ交換するか 腰が辛いは >>808
GPTってそういや要約機能あったね
って Appleが OS Xの更に前な頃? 既に要約は実装していたなぁ
早すぎたか 🤔 >>811
うちは田舎だから 20km行くかなあ
夜な 4時間勤務だったけど GW並みで驚いた >>821
ありますよ
工場での点検… 検査?もあります >>822
>>826
そうなんですか
そりゃ整備不良に外装ペコペコじゃ困りますものね
落ちた車の実例とか見てみたいものです >>827
お客様も
ボロボロの車が来たら嫌だなとは言ってました おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます >>828
お客さんといえば「シェアだから シェアですか (恐れ)」とかいう質問が何回か
名前が何しろ悪いよね >>827
> そりゃ整備不良に外装ペコペコじゃ困りますものね
いやまあお客は困らない訳で
整備不良に関して言えばドライバー希望者の普段の行いが悪過ぎw という事に そもそもそんなボロ車は会社の印象を悪くするからタクシー会社側からお断りだろうな。 日本のタクシーやライドシェアを論ずるとき
今だに相乗りだと思っている人が多い この売上だと、東京は特にライドシェアやる奴居なくなるよ。 ライドシェア使う客層とか、車の状態とか気にしてないよ。ドライバーにも車にも期待などしてないでしょ。
車検通ってる車なら、なんでも問題なし 高級住宅街やタワマンの車に変な車が来てドアサービスやられても恥ずかしいでしょ
俺なら他人のふりしてキャンセルする >>842
ベタベタローダウン鬼キャン爆音jzx100とか? 俺は東京のタクドラだけど
俺が相手にしてる客は誰一人ライドシェアの車に乗ろうなど考えてない
利権しか頭にない政治屋は自分の懐に金が入れば、後がどうなろうと知ったこっちゃ無い 会社経営者設定で暇つぶしにライドシェアドライバーやるとかほざいてた奴はどうしたw 今日も朝からピカピカの高級車で
乳母車の親子や車椅子とオムツの老人を送るんだろ
全力で応援しないわけがない
稼げるらしいんで参加者が増えないかね 東京のライドシェア
かなり減ってるんだってな。
副業にしては利益が少なすぎるってさ。
緩和したって売上上がらない。
ライドシェアはローカルと観光地だけだな。 安い時給と持ち込みの車でタクシー会社は経費削減
しかもガソリン代も自腹
人員が余ってる時は競合になるから仕事はさせない
メリットだらけのタクシー会社救済制度 >>852
RSスレ初期にお客様をクレイマーにするのはドライバーのせいだとか自分の車は360℃ビューがあるかは狭い道も平気だとか抜かして意識高い系RSドラみなくなっちゃったな
白バイの餌食で点数オーバーかな >>853
彼の接客と車が上等過ぎて、指名殺到。
忙しくて書き込む暇もないんだよ。きっと >>854
今はライドシェア許可の時間じゃないだろ。
やめる宣告してたしやめるんやろ。 >>849
どういう賃金報酬体系にしてるのか見えんけど、
迎えに行ってちょっと実写して終わりとかだったら タクシーだって儲からんのに 運賃が同じかもっと安いとかだったら ろくな収入にならんのは花からわかってたと思うしなあ
そもそも たくしーの迎車メーターが 負担に全然見合ってないところが問題なまま放置されたというか
東京なら、それでも昔は2kmスリップで2kmの初乗り分くらいはもらえてたのに300円だの500円だのになってわけわかんなくなった
タクシーは無線で呼んでくれるのがチケット客だったりした(んである程度単価が見込めることが少なくない)んで、迎車料金が競争的に下がっちゃった面があるはずで、
そんなYお構い無しでアプリでガンガン廃車したらおかしくなるに決まってると ウーバーアプリそのまま使うらなら迎車も距離制になってくれるかなー? ライドシェア推進派の奴らは
この賃上げの時代に賃下げしたい奴ら
ワーキングプアを大量発生させたい奴ら
論外だよな 都心の18時以降の歓楽街の飲食店アルバイトですら時給1600円以上が多いのが現状だ
歩合があるとはいえクルマ持ち出しじゃ割に合わない
ってやる前からわかると思うんだけど ライドシェアは、あくまでもタクシーの補助だからね。
タクシーが稼げてないのにライドシェアで稼げるわけがない。
これバカでもわかる話。 よくタクシー利用してる人なら当然のように知ってることだけど、今の都内のライドシェア可能時間帯は昔からタクシー会社が利益効率が悪いからシフト勤務切替の時間帯にしてるわけよ
人手不足もあるけど、都内のライドシェアは最初からその穴埋め目的だった
全面解禁の夢見てるやつは何をもって全面解禁なのかわからないけど、自由に稼働したいなら個タク条件達成を頑張るか地方に望みを託すしかないよ >>863
その分からない輩を上手く言いくるめてドライバーに採用しているのがUber 関わってる人が、全員無能な案件って色々有ったけど
早くゴメンナサイが唯一の正解
時間が経てば経つほど泥沼にハマってくのは証明されてる
制度の設計が間違ってるし、直してもEatsみたいな子汚いのしか来ない
現代の日本じゃ無理 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99%通ります。
で、生活保護受給の内10%が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと?
ですか?
ん?
ン!
んっ? ライドシェアの収入をあてにして残価設定ローンで車を買った人は死亡かな
返済が苦しくてライドシェアどころじゃなさそう
コンビニでバイトだろうな バス議員連盟
タクシー・ハイヤー議員連盟
こう言うのが障害 >>874
独身じゃそもそも要らんからなー
バイクと違って車庫も準備せにゃならんし
全面解禁でも面倒臭さを考えるとたぶんやらね >>881
そのかわり嫌な客に藁人形と五寸釘打ってそう このスレあっと言う間に過疎ったなw
出前と違って旅客輸送はギグワークに向かないんだよ
糞政治屋に踊らされた馬鹿共も良く分かっただろう 1%くんいなくなったな
同時にあと何日どうする雲助もみなくなったなw自分がどうかなってやんの草 圧倒的にタクシーよりも信頼感ないからな。タクシーでさえ評判悪いとこ多いのにw お客さんに世間話で尋ねても口を揃えて
「個人タクシーでも不快な思いするのに素人さんの運転なんか嫌」
言うてるよ エルフダブルキャブで客乗せて六本木ヒルズC車寄せ廻ってドン引きさせてみたい >>886
あー、そういえばそんなのいたなー。
解禁まであと何日、どうする?雲助とか言ってたマヌケが(笑)
消えちゃったけど、タヒんだのかな? 見えない自由が欲しくて
見えない銃を撃ちまくる
シュールな夢を見ていたいw ᴛɪᴋᴛᴏᴋをインストールして10日ログインするだけで5千円
5分で完了2200円はすぐもらえる
https://9ch.net/2BLcf >>887
お客さんにいちいちライドシェアについて質問する、タクシードライバーうざ わざわざ質問なんかするかヴォケ。話題に出た時に決まってんだろ毎日何人乗せてると思ってんだ、話しかけられたら会話の相手するのも仕事だよ 外国に行った日本人がUber便利と言ってても
日本じゃUber(日の丸)使ってないだろ?
日本語が通じない外国ならまだしも
日本じゃ日本語100%通じるし
Uber便利だから日本でもって言ってる日本人
なんか頭悪そう ライドシェアって儲かるのは配車システム運営してるIT会社だけだろ
運転する方は報酬安いのに車維持費掛かるわ車内汚されるわで普通のアルバイトしてるほうがいい >>901
もともと車の維持経費削減を掲げてRS推してるからその指摘には当たらない。 維持費どころか事故のトラブル対応も賠償金も全部ドライバー任せで会社は知らんぷりで良いなんて日本では過去も未来も通用しない。いい加減学べば良いのに。個タクが利用されてるのは性善説とタクセンの存在があるから。アメリカ型のライドシェアは流行らないよ。客が一方的に評価出来てタクシー会社が身元保証してる日本型が一番良いと思うけどね >>899
外国のタクシーは信用出来ないけど日本は違うからな
ライドシェア推してる連中は現実が見えてないか何か利権が絡んでるんじゃね
普通に考えたらコケるの始める前から分かるだろ >>905
うわまえはねるクズと一緒、絶対普及させてはならない😡まぁ普及しないだろうけどw ライドシェア全面解禁「法制度を並行して議論も期限は設けず」
ラ イ ド シ ェ ア 完 全 終 了
tps://news.yahoo.co.jp/articles/5b05407ae78cd95e4420581f06d634c3939534e6?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20240530&ctg=dom&bt=tw_up ライドシェアの車だと断る客多いんだってさ。
ライドシェアが浸透するには、かなり時間かかるね。
浸透する前にライドシェアの車激減するだろうけど。 そりゃそうだよな。ナビ通りで計算して運賃出してたら高くなるの当たり前で、何でタクシーでもない車が来ていつもより高いんだよと。 GOでタクシー呼んでも新人のハズレばかり
これならライドシェアでも変わらないと思った 高いからこそ問題外なんだよね
川鍋は特に運行管理にも重きを置いていたから >>921
改めて計算したら9,000円弱だった。
今のところは12時間稼働でクエ含56k円といったところだね。
1週間での10乗車は無理だった。 >>923
逆に時間最低とか平均はどのくらいなん?
会社z? >>924
2日目稼働は渋谷からディズニーに送ってった12,000円だけだったから時間あたりにすると2,500円ってとこだったのかしらねん…
2日目以外の1日目3日目の時間あたり報酬は4,000円ってところだと思う。 >>925
なるほど。
都外への長距離はハズレだな
Uberも受注範囲、環七内? >>926
今までの発地は大田区渋谷区目黒区新宿区江東区だったからそういうわけでもなさそう。一発目は大田区羽田旭町から品川駅だった。
片足主義だから特別区武三以外だと特別区武三向けの依頼しか飛んでこない。
ディズニーは葛西新木場あたりまで戻ればエリア内だが、成田空港まで行っちゃうと戻りが大変かもね。 >>927
注文者側から見た感じだと
都内ならどこでも自家用選択できるっぽいからgoより大分エリア広そうね。
実績集めのためにクーポンばら撒きしてるし
やるならUberだな。色々あんがと。 ライトシェア推進派はさあ
交通不便の解消のためライトシェアは必要と言いながら
エリア限定はしないなんて考え持ってる
それじゃ過疎地にはライトシェアは不効率だから行かない
全然交通不便の解消になんねーじゃねーか
日本型ライドシェアはGOアプリを基盤に鉄道やバス会社を巻き込んで安全性を保ちつつ
交通不便の解消に向けて動いてるぞ タクシーより高くて、こ汚いので流行るのかね
逆に全面解禁は賛成だわ
生き残ってるトコも一気に潰れる
スマートシティー化には賛成かな goで一ヶ月、朝だけでやったけど時給は2500円から4000円
車両手当がなくなると300円減る。
点呼の関係で実際は月16日しかシフト入れない。
朝のお客さんは今の所変な人いない。
ライド嫌われない様に一生懸命気を遣って
評価は5ポイントは900
以上です。 お客さんは結構新車多いって言ってたから
ボロ車は採用されないかも
俺もたまたま新車
タクシーより運転上手いって言われたこともある。
積極的にライド選ばれる様に頑張ってるw Goは投げ銭がポイントなのか。
uberはダイレクトに現金還元や。 >>913
ライドシェアだとさらに悪態がつくぞw
会社に所属させてるからヘコヘコしてくれるんだぞ >>913
タクシーは金目当てだけど
ライドシェアは運転目当てだぞ
ドライバー >>934
家では座って小便するやつも外では立ってするってことを頭の片隅にいれておけよ。 >>938
なに運転目当てって?
人に行き場所決めて貰わないと運転も出来ないの? >>939
そんなのばかりだと思って覚悟してたけど
そうでもないのが意外だった。
いずれ当たるだろうな。 >>934
そのお客、可哀想に。本物のタクシーに乗ったことないんだな。
1週間後の20:00に青山公園に来てくれ。
本物の雲助ってやつを見せてやるよ。 そもそもの発想がボランティアだからな
ライドシェアは >>943
ライドシェアは
英語でヒッチハイクだからな >>942
「誰だ、こんなタクシーを用意したのは?」
「本物のタクシーとお前が言うのでわざわざ来てみれば、日産クルーなんぞを持ってきおって」 >>935
しかもチップからも10%引いてからポイント付与だぞ。ポイントを振込む時に振込み手数料も当然とるぞ。
せめて振込み手数料で持っていくとか出来んのかと。 個人タクシーなら分かると思うが
同業からの嫌がらせが凄いんだわ
悪意でのカスハラがとにかく凄い
汚物をシートに塗りつけるのもいたしな
そのクソを便所で回収してるのが怖いわ
小便、脱糞と当然ゲロ
素人に未明帯の客は捌けない Uber日本撤退の引き金に?ライドシェア完全解禁、「棚上げ」決定
https://jidounten-lab.com/u_47620 >>951
データ取ってた上での棚上げだからライドシェアは意味がないってのが分かったんだな。 >>951
完全解禁すると今のウーバーイーツと同じようになるから安全と報酬を担保する点で今のままでいいと思った。 ライドシェア全面解禁の法案、25年視野に 規制改革会議
政府の規制改革推進会議は31日、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」の全面解禁を認める法整備について意見を示した。2025年の通常国会への関連法案の提出も視野に入れるべきだと提起した。
河野太郎規制改革相は同日の記者会見で「少なくとも年内は検証をやる」と述べ、全面解禁の判断は25年以降になるとの見通しを提示した。
岸田文雄首相は会議で、4月に始まったタクシー会社の管理下で運行する限定版ライドシェアに関し「できるだけ早期に検証結果を評価してほしい」と要望した。
全面解禁へ「論点整理を踏まえ、法制度を含めて事業のあり方の議論を進めてほしい」と斉藤鉄夫国土交通相と河野氏に指示した。
ライドシェアを巡り政府内で全面解禁の是非で綱引きが続く。首相と河野氏、斉藤氏は30日に首相官邸で面会し、限定版ライドシェアの効果や改善策の検証と全面解禁につながる法整備の議論を並行で進めると確認した。
斉藤氏は30日に法整備にふれ「現時点では特定の期限を設けないことで意見が一致した」と話した。
河野氏は31日の記者会見で「次のステップが必要なときには移行できるように準備を進める」と説明した。規制改革推進会議の意見も25年の通常国会への法案提出も視野に、年末に向けて法制作業を直ちに開始すべきだと強調した。
現行制度の改善を優先する斉藤氏と、全面解禁に向けた法制度の議論に着手するよう求める河野氏のあいだで方向性は食い違っている。早期の全面解禁に反対する公明党は30日に拙速な議論を容認しないと盛り込んだ提言を首相に提出した。
4月に条件付きで始まったライドシェアはタクシー会社にしか参入を認めていない。アプリ事業者などの参入も認める全面解禁には法改正や新法の制定といった法整備が必要になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA310IU0R30C24A5000000/ Uber、実績づくりのためにドライバーにも利用者にもプロモーション配りしまくってるよ
何が何でもやろとしてる 羽田発3乗車3,500円クエストが6日連続で出てる。 タクシー会社以外でライドシェア新規参入出来るのは鉄道会社やバス会社限定
だとするとUberもDIDiも今まで通り配車アプリの域を出る事はできないね
地方のタクシー会社がない地域ではGOでフルタイムでライドシェア出来るところも出てくると思う
交通不便は解消されてライドシェア論議は終息 そもそもなんでタクシー余ってる東京でやってんだよ
金曜の夜足りない? そんなのバブルの頃から変わらん、昼飯時の食堂が並んでるのと一緒だ、我慢して待つか時間ずらせ
本当に足りてない地方でやれ、冬のニセコとかな >>963
と言うか単純に献金狙いだろ
だから自民は潰さんとあかん
政権交代だ
お前ら嫌でもレンホーに入れろよ >>964
レンホー?ないない。
ライドシェア云々以前に都民としての生活がめちゃくちゃになるし、東京都知事として世界中に三枚舌外交をされたらたまらん。
第一アイツ公約らしい公約もないからな。
当選してから「自民の方がよかった」なんてのは立憲のお約束だ。 >>964
あ、あとレンホーが出るのは「ただの」東京都知事選だからね。
国政選挙じゃないからね。 タボガミは統一教会との癒着も酷いしエセ国士やろ
死に票になるだけだし反自民なら素直に蓮舫一択よ 立憲時代の新宿3重列覚えてる人がいればタクシードライバーは入れられないよなあ 反立憲>反自民。
反自民のつもりで売国立憲を知事にするなんざ愚の骨頂。
健康になるためなら死んでもいいってか。 とりあえず東京はR4でいいよ
一回東京をやらせてみて国政も立憲にするかどうか決めればいい 自民→緩やかな衰退
立憲→急速かつ劇的な衰退
立憲なら国民民主の方がまだマシ。 未だに朝鮮ジミン党を支持してる馬鹿って壺チョンやろ
早く祖国に帰れよ >>977
リッジレーサー4みたいに言うのはやめろぉ! >>970
ガソリン値下げ隊は
竹中平蔵の派閥だったのか知らんが
維新に移籍してる
安心しろ ライドシェアドライバーにもタクシー不足の嘘がバレてるんだな。まぁ1ヵ月もやれば馬鹿でも気付くか。トップクラスに優遇を受けて配車して貰っててこの状況だってことにも勘づいてそう
https://i.imgur.com/Ak8ZIjO.jpeg 立憲はライドシェア絶対反対
その一点だけで他どうでもいいから立憲にいれるわ 渡辺博道タクシー・ハイヤー議員連盟会長は自民党議員 >>984
中途半端なやり方ならそれが正解
需要はない
少ない客を食い合ったってしょーもない
あくまで運賃自由化&全面解禁でどこまで引き出せるか見たいだけ
eatsの状況鑑みて悲願はない >>986
安売り競争は飲食業界の二の舞
飲食業界の大多数が低収入 >>987
都市型、日本型で多様化した今も大した妙味はない >>984
ライドシェア導入は避けられないとみて日本型ライドシェアにして実質骨抜きにしてくれたのが自民なんだ
個タクの支部新年会にきて熱心にタクシー業界を守ると話ししてくれたよ
実際なし崩しに広がるのは避けられたし、このまま乗り合いや事前確定みたいにほぼ無くなりそうだ まぁごり押ししてはみたもののデータ取ってみたら殆ど需要がない事がバレたからね なんちゃってライドシェアなんてドライバーの需要がないからな >>989
個タクはどちらかといえば都市型ハイヤーと競合してるだろ
それは放置か >>989
自民・茂木幹事長「日本でできないと考えること自体おかしい」 ライドシェア“全面解禁打ち出すべき”考え示す
https://news.goo.ne.jp/article/fnn/nation/fnn-708229.html
小泉進次郎、菅、河野、二階 >>987
飲食店なんか自家製コンビニ弁当だからな
一流店少なく平たく貧乏、経営者はリーマンやるよりマシ 座して自民のまま死ぬより立憲で嫌がらせして一太刀与えてから死ぬわ
やられっぱなしは悔しいんだもん 今度自民下野したら金持ちになるチャンスなんだよな
海外投資家が投資を危険視した結果が前回の超株安で、大企業に金が入らず、賃金は上げられず設備投資も行えずで大中小企業バッタバッタと倒れたから
んでお灸を据えられたから自民に戻したら絶対に株価爆上がりするから、その前に買えばいい
次の衆院選までにこっちが持てばいいんだけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 2時間 12分 7秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。