【桜にN】日本交通に明日は無い★131【サクラチル】
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需要が無く稼働が悪いだけなのにタクシー不足からの旧来の仕組みを守った形でライドシェア
川鍋って正直学歴詐称でしょ もう日本人、在日韓国朝鮮人経営者は引きずり下ろしたほうが国はマシになる >>749
猿は基本的に枠しか欲しがらないの知らないのか 日本交通は事故車搭載の防犯カメラの映像を公開しろや >>075
自分の車を持ち込めない人が乗るウーバーの車? >>0759
間違えました。
自分の車を持ち込めない人が乗るウーバーの車? さらばーすばるーよー
ウテシ病死とか言ってるがホントは居眠りの過労運転なんだろ?
白状しやがれ >>764
居眠りと病死じゃ、処分の内容の差がエグいからな。
そりゃ必死よ。 >>759
ホコ天で人身て、免停ちゃうの?
知らんけど… >>754
まあここ最近身売り買ったとこで法人ごと買ったとこは少ない
区域内だとエアポぐらい、区域外なら松崎とかケチ王京浜(猿横浜の別法人)とかちらほらあるけど >>759
感覚おかしい人はやっぱり増えてんだろな
普通なら時間外でも入らないしナビがそういう経路出しても行かないが
あと実車以外での主要な取り締まりポイントとか >>765
居眠りなら、起きろと言われたら、起きるだろう
それよりも、入ったらころは、10時点呼で翌0655閉局で、内勤に帰庫オーバーだと、言われただけで始末書は書かなかったし、連続運転なんか聞いたこと無かった、あの営業所こっちの営業所で死亡事故が起きる度に、ああでもないこうでもないと、規制が増えた、今回は、血圧計れって、しくじった奴のしわ寄せがサンコロの私に、なんだろなあー 昨日に四谷から乗せた客が日本交通に乗り日本橋三越から田無まで帰ろうと乗ったら新大橋通り〜環ニトンネル〜溜池〜赤坂見附〜迎賓館を通ってかなり遠回りしたらしく客がキレて四谷駅で降りたらしい。その客を俺が拾った。新人らしいが凄い遠回りするナビなんだな(笑) 冬木に移ってきたハローのリザーブ用の営業所見たけどボロすぎて草 >>773
竹橋方向から千鳥ヶ淵の道って半蔵門方面行けたっけ? >>775
逆に枝川は仮囲いで塞がれてた
あの機械式駐車場使わないならうちの会社に分けてほしいわ >>773
神田橋→高井戸
環八→五日市
で行かせて貰うよう提案だろ。
常盤橋→物産→竹橋→九段下
代官町→千鳥ヶ淵から甲州なり靖国なり、道路状況に合わせて修正
地べた外堀は使わないと思うぞ。 1週間休んでいたが今日から仕事に復帰する
健康面は怖いよな
俺は休み休み仕事をする >>776
代官町通りは内堀通りを抜けイギリス大使館の横を通り一番町半蔵門駅、日テレ通りまで抜けられる。
内堀FM東京前の右折渋滞を避ける抜け道だが沿道飲食店の路駐が多く交互通行を強いられる。 高井戸降りなら井の頭通りから武蔵境通りのほうがよくないか? >>759
ストリートビュー見たら、16-20だったけど
ポストの13とか言ってるのも大概やな (6) 法人タクシーの死傷事故
5月11日(土)午後6時57分頃、東京都大田区の首都高速湾岸線多摩川トンネル内において、東京都に営業所を置く法人タクシーが乗客1名を乗せ運行中、側壁へ衝突した。事故は、運転者の意識喪失により発生した模様。
この事故により、当該乗客と運転者が死亡した。 東京ひかり改め日交ひかりも高架下に移転ですか
アンタたち高架下好きね >>787
意識喪失の原因が過労による居眠りなのか病気なのかの究明は必須
メディアでも大々的に取り上げられ事故の瞬間映像も拡散、客の上級国民も死亡
グループ会社とはいえお猿本体がHPで公表すべし もう一般市民はこの事故のことなんか関心ないからね…。この件で粘着してるのは、桜に恨みを持つ低業績問題乗務員のみなんだよなぁ。とにかく揚げ足をとりたい負け組タクドラにとって、今回の事故は絶頂射精もののイベントやからね。 重大事故から1週間で早くも風化待ちかよ
13勤やれ・有休取るな・営収上げろという会社ならではの論理
亡くなった2名の遺族も堪らんな(笑) 496:国道774号線:2024/05/18(土) 09:14:59.45 ID:P0IfUn3e
例のすばるのドライバーさんは隔勤だったのかな?
グループではないが
社内で隔勤の事故と休憩不足と拘束超過を撲滅しないとタクシーの隔勤自体が滅ぶと騒いでる フランチャイズの提携会社がやらかしましたって・・・。 てか居眠りかどうかが焦点になりがちだけど、
居眠りじゃない訳の解らん病気の方がかえってヤバいんじゃねーかなと思うけど。 赤羽の研修センターの研修って何時間ぐらい?
朝早いんで早く終わってくれれば良いのですが。
2種有です まーこうなるんじゃ
565 国道774号線 2024/05/18(土) 21:50:54.78 ID:vHsEL0IX
>>546
確かにここでどれだけ議論しても何もならないよ
でもね、業界のお偉い人たちは、真剣に議論しないとならないと思う
この件をおざなりにすれば、タクシーという仕事の社会的地位が脅かされることになりかねない
566 国道774号線 2024/05/18(土) 21:52:35.81 ID:GwEVoIVz
>>565
おそらくクズローが適当に蓋して終了にしそう 583:国道774号線:2024/05/19(日) 07:34:23.61 ID:UuKjz7Uu
湾岸の死亡事故の件
銭ゲバじゃないがつけ待ち休憩ばかりしてるから事故起こしたのかもよ
うちは回送休憩だし疲れる事もまずないから 横から失礼
回送休憩ってなんでしょうか?
どこか区域外飛んでそこで休憩するんですか?
それか区域外飛んで区域外できるんでそこで休憩するんですか?笑 >>566
今回亡くなったお客は大企業出光の子会社の社長という上級国民なんだよ
さらにマスコミで大きく取り上げられて事故の瞬間映像まで拡散
亡くなったお客は全くの被害者であって不慮の死をとげてしまった
適当に蓋とかしたらさすがに出光が黙ってはいないかなりヤバい事故 多摩川トンネルの事故で、日本交通全体のブラック体制による過労死が露見したと考えるのはおかしいだろうか? 何がブラックなんだか。仕事したくないなら他行けば良いのに。マジで迷惑だわ。好きなだけ休憩して良いんだから自己責任だろ。怠け者に金曜出番与えるの止めるべきだな。みんなの迷惑 >>808
笑 をつけるのが最高にバカ
どっかの駐停禁じゃないところで回送表示にして休憩するのを回送休憩
デパートとか駅とかで付け待ちしながら休むのが付け待ち休憩
付け待ち休憩なんてすぐに列が進むから結局体は休めないけどGPSは殆ど動かないからメーターは休憩と判断する
これだと疲労が抜けずに判断力鈍って事故が起こりやすい 休憩カウントはGPSは関係なくて
メーターにも使われる
ドライブシャフトから取った
車速パルスだろう。
でもいずれGPS管理になるかも。
精度高くなったら付け待ち休憩撲滅できるね。 日交本体は付け待ち休憩黙認してるのがね。
本体がこれじゃいかんわ。
ツイドラにまともな休憩40分ぐらいしか取ってないって
言ってるやつもいたし。
某営業所だけかもしれんが、
休憩開始がメーターに出るから
チョロチョロ動いての付け待ち休憩が
やりやすくなってるし。 病気と休憩は関係ない。仕事したくないなら辞めれば良いだけ >>815
本体や直系や一部のFCが入れたウリジナルメーターは休憩時間出なかった気が
矢崎のタッチパネル液晶になった世代のは出るはず、二葉は知らん >>818
本体某営業所でそのメーターだけど、
10分停車でメーターに「休憩を開始します」と出て、
付け待ちなどで休憩カウントにしたくない場合、
自分で休憩カウント解除できるようになった。
付け待ちが勝手に休憩扱いになることが
自公総連の組合に問題視され追加された機能だが、
じりじり進む付け待ち休憩がやりやすくなってしまった。 それって自分で休憩開始操作できる?
あと自動で始まった場合始まった時点からのカウントなのか止まった時からのカウントなのかわかる?
なお赤い組合のポスト持ち故にここかキロメに脱北するフラグを立てつつも残留して緑入りしそれをへし折った某社、かつて15分で休憩開始になるのが今は8分で休憩開始になる模様
矢崎のメーターなので勝手に休憩開始になった場合すでに8分経過したところからのカウントだとか >>813
いや失礼
初めて聞いた造語ですので不思議に思って笑
大体つけ待ち休憩なんてありえませんね
あとの方々のおっしゃるようにすぐに列が進む(よほどハマり無い限り
あの事故のように飛びならどこか付近のコンビニで休憩するのが理にはかなってますよね
私 以前は零細会社だったもんで内緒の内緒で
出鱈目日報当然飛びから飛びへの区域外営業の常連でしたんでね
飛びが無くても回送休憩しかありませんやん
つけ待ち休憩繋げて休憩時間作るなんて無謀な営業
なんてするから事故の元
ガツガツ系ドラの末路でしょう >>820
停車から10分経つと
「休憩を開始します」の表示と音声アナウンスが流れ、
その時点で休憩10分消化扱いになるね。
休憩開始時間を自分で操作はできないな。 某本体以外のメーターで休憩扱いは15分以上停車だっけ? >>823
正確には次の通り。
停車10分経過すると「休憩を開始します」とのアナウンスが流れ、1分以内にタッチパネルの「承認」タブを押すか何もしなければ休憩扱い。「解除」タブを押せばつけ待ち扱いとなる。
このシステムは、コロナ禍のように最賃を正確に計算する必要が生じた際に効果を発揮するものの、休憩時間不足による労働災害事故を抑止するといった本来期待していた効果はない。
このような骨抜きのシステムになってしまった背景には、全自交や自交総連系の組合から「つけ待ち休憩が出来なくなると稼げない」といった反対意見があったことが大きい。
なお、労評が労基署経由で会社に要請していた「休憩ボタン」とは全く異なるシステムであることを付け加えておく。 湾岸線の縁石激突衝撃映像は業界にとっては有益だと思う
居眠りや病死とかで意識を失った状態で高速運転するとどうなるかという事
激突シーンや大破した車映像は衝撃的なゆえドライバー・経営陣にとって大きな戒め
さらに都内で最大勢力のGOが起こしたというのも大きい、大手でもヤバいという事 >>828
「GOがやった」はなんか違うだろ
タクシーエアプか? 755:国道774号線:[sage]:2024/05/20(月) 17:57:48.07 ID:ZSAV7tnV
日交本体でも無線の内容に差があるってマジ? テレビ映像で大破車両の左側後部のGOのはっきり映像
CM流して認知度も高く使用頻度も高いからイメージ低下は不可避
事故後もCM流してるけどせめて49日までは自粛したほうがいい >>831
あのぅGOってタクシー会社じゃないんですが
芸能人のライブやコンサートのパネルトラックが事故ったらライブやコンサート中止ですか?芸能人も自粛ですか? 多摩川トンネルの事故車、後部は比較的キレイだからシートベルトをしていれば客は助かった可能性大だな 日交輪ピック出るやつおる?
あんなのに金かけるなら給料上げろって思ってるんだけど >>835
だから客もシートベルト着用してたって調査報告出てんだろうが 日交輪ピックは、新卒社員の皆さんが一生懸命企画し、準備してくれました。川鍋ファウンダーと直接触れ合える貴重な機会です。ぜひ奮ってご参加いただき、桜にNの誇りと揺るぎない同士達との団結を再確認しましょう。 最近六本木ヒルズの深夜にノーネクタイの変なディスパッチャーがいるけどあれは一体何者なんだ
ドライバーに比べて服装規定ゆるゆる過ぎんだろ 日交に可愛いお姉ちゃんいたからコンビニでコーヒーご馳走したわ。営収いくらやってるか聞いたら平均8万だとよ。凄いなよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています