【桜にN】日本交通に明日は無い★131【サクラチル】
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20代のぺーぺーのあんちゃんに運管なんてやらせるわけないだろう
50代60代のおっさんに13勤やれ有休とるなとかきつい指導しなければならない
新卒はドライバーであって運管とかは経験積んでこいつならと選ばれた者しかなれない >>289
いうてmarch出身だと乗っ取られるの恐れて採用しないんやろ マーチ如きに乗っ取られるってなんだよwお前がマーチを高学歴だと思ってる高卒だってのはわかったw タクシー屋にとっちゃマーチでも充分高学歴だろ
そりゃ乗っ取り怖れるわ 太郎が誰かに吹聴されたのか会社の立地云々とか言い始めてワロた
そんなの当たり前だろう、会社が辺鄙なところにあったらそれだけで不利
品川なら一等地、小菅とか葛西は・・・(笑) 誰かにってか気づくだろ
最後に小平又は八王子に飛ばされて
清洲橋か木場で降りて燃料入れて葛西に戻るのは無駄 4月9日火曜日50回 税込120090
朝から土砂降り
GO鳴る拾うも5k弱一回12時22k
午後イチGOで三番町
新宿その他買い物色々9k
雨止んで夕方弦巻浅草高速9k
その後ダラダラ22時70k
青タン~どこも空車だらけヤバイ
25時銀座奥沢8k半だけ
しかし27時十番中野6k弱
すぐ~西一之江高速12k弱ラッキー帰庫 ライドシェアドラが乗ったタクシーって洗車しなさそう 勤務先が都心にあれば出庫後そのまま都心で仕事ができる→稼げる環境で精神的にも余裕が持てる
都心に出るまで30分以上かかる勤務先→地元でやるなら問題なし、都心なら30分の時間ロス、出るのも帰るのもダルい
これが毎出番だからね、勤務先の立地は超重要 3541
金玉付けてて恥ずかしく無いのかね?
大きな交差点で左折するのに2車線目まで飛び出して左折…
次の交差点でもウインカーは停止線踏んでから点灯とか…
免許返納して一種からヤリ直した方が良いんじゃねぇか? 最初から立地の良い会社を選べばいいだけ、土地がない会社を選ぶのはマヌケ
都心に出るのも帰るのもダルい会社を選ぶのは不思議以外何物でもない 都心くんはもちろん都心に住んでるんだよな?まさか郊外からぎゅうぎゅう詰めの電車に乗って疲弊しながら通勤してるわけないよな?そんな時間と体力無駄使いするより自宅から近所の会社でギリギリまで寝て楽々通勤、どうせ車で都心に行くんだからw 木曜日に金玉が新幸橋でタクセンに囲まれてたのwww
見た奴いる? 会社が稼げる立地なのか or 通勤が楽か の二者択一だとしたら・・・
個人の損得勘定で判断したらいいだけ、目くじらを立てるような事ではない(笑) 名ばかり個人、挙句にハゲでホイールだけ換えた
中古JPNとか、色々と気の毒すぐる。
せめて、km個人みたいにカムリかアルファード位乗りたい罠 個人事業主なのに広告宣伝カーwwww
ヨレヨレの安物制服w
何この罰ゲームw んなもん全部自腹 当たり前の話しだけど
単に看板料の為にチョロQやらイカれたシステムを飲んでる
まー頭おかしいんだろうw
日交が個タクやり始めて、まだ数人だろ?
その時期以降で でんでん ちょうちん への元日交の開業者は結構な数いるぞ 車庫は会社、納金も会社、換金は月一回って聞いたぞ。
システム利用料いくらなんだろな? 要らんことをするから供給が潰れるんだよ
同じ運賃なら良い客はGO優良運転手に必然的になるから
そういうのを求めるなら最低限運賃自由化させてやるべき 今はXで自由に情報発信できるから今回の理不尽な強制?命令?は叩かれるわ
本体グループなら仕方ないが全く関係のない他社にやらかすとはな
金とか優良とかドラの格差を強力に推し進める会社ならではなのかな?
でも所詮他人には言えない職業なわけでユルユルの会社で年収500万円以上でまったりやった方が気が楽w 4月11日木曜日57回 税込122400
とにかく伸びないAM
2k一回だけ12時13回18k半
午後イチ赤坂亀戸4k半も
20時まで3k超え無し
根性と回数の22時70k
青タン~も見事にダメ2~4k
歌舞伎で津田沼ゲット!も
高速手前で渋谷3kに変更と散々
ラスト八丁堀~武蔵中原12k
帰庫遅延~平謝り帰庫 太郎はもうここ辞めて他に行けばいいのにな
他からスカウトされてるらしいし会いにも行ってる
月間シフトで金曜日0とかは会社にとって要らない存在 >>331
太郎の目立ち方からするとコンドルかもしれん(笑) >>278
丸め込んでるかどうかは、再来月の全面解禁がどうなるかを見てみないとなんとも言えんね
個人的には年明けからタクシー業界がライドシェアに理解を示し出すまでは、政府は
タクシー業界が反対するならもう守らんでいいやというマインドになってたのは確かだとおもう ATM-100だから短いというより二葉純正も短いんじゃ?
少なくとも矢崎のよりは ↑これが面白いと思ってんの?
この発狂キチガイwww 【注意】創か信者のストーカー乗務員【注意】
梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2丁目52−15)在中
ブルーグリーン色の軽四に乗っているw
吹田市・豊中市でタクシーに乗る時は
目を付けられたり、付きまとわれたり、
嫌がらせされないよう 上記(笑)
タクシ〜内でも盗聴盗撮しとるんやろ〜な〜www
まあドラレコあるからな〜
タクシ〜内のドラレコ録画って
運ちゃんが自由に持ち出し可能なのか〜???w
まあこういう運ちゃんは〜
タクシー乗務やのうて
嫌がらせでおまんま喰うとるんやで〜
いやらしいなあ〜wwww 日本労働弁護団が「ライドシェア」の実施及び法制化に反対する声明を出したね
「日本型ライドシェアを成功させよう」とかほざいているアホ労組とアホ経営者は、これを読んで反省してくださいね! ライドシェア反対してたのがテープカットでニコニコ・・・
こいつ頭イカれてるな。
タクシー業界良くならんよ。 >>351
むしろ全面解禁すりゃいい
川鍋天下は気持ち悪い
Uber認めて滅ぼすことが先決 >>352
寧ろライドシェアを盾に我田引水出来たからホクホクなんだろ >>356
業界より自社が儲かれば良いってことね。
さすが業界トップの会社。 >>355
独身じゃあえて買うメリットはねーよ
何に使うんだ? >>357
大手寡占化、高額運賃で地方や中小零細企業の供給潰し
日本型ライドシェアでさらなる独占支配 >>358
万年法人の上独身かw色々と終わってて草 車買うなら次はハーレー買うなー
チンケなアクアとか軽自動車より楽しいし
独身じゃそもそも起業メリットもないしな >>354
返信がおもろい、政治家とか
中曽根Fだから群馬を地盤とした参院議員とかなら残念だけどあり得る スマハイの優先権がいつのまにか
もらえてました 期限とか有るのですか?
あともらえる条件等ご存知の方いますか やっぱりハローで始めた時にかなり選別してるのってマジだったか
308 国道774号線 sage 2024/04/22(月) 17:12:41.19 ID:oVIjfRMN
ライドシェアドライバーとは
日本交通の場合
応募約1万人に対し、研修を受けたのは約100人、1%
乗務できるようになったのはわずか60人、0.6%
何を勘違いしたか、弁当配達員や宅配配達員の乞食が来てもほぼ不採用
弁護士や公認会計士や医師の合格率よりも狭き門の超エリート集団 ライドシェア利権を独占できそうだったイチロー君
岸田が全面的解禁でそれも夢と終わりそうじゃんか 日交km独占状態より少なくとも運転手にはメリットはデカい
運賃競争させることで客も得する 俺は別に守られる人間ではないので市場の適正化は賛成だな 運賃は国が決めてて大手も中小も平等に一律初乗り500円なのに何が大手独占なんだか。体力の無い所が値下げ競争で大手に勝てるとでも思ってんのかね ほんそれ
ロイリムが本体が逆張りで旧制度維持してる癖にZとかでは普通に現行制度にしてるのとかな
足並み揃える必要ある犬やキロメFCの系列ならともかくそうじゃないとこで同じことしないのは結局そんな体力は持ち合わせてないことの証左 アホ
経営者の金子の個人資産は○百億円だぞ
乞食のお前とは違う アホはどっちだ
馬鹿猫が何億持ってようがそれが即会社に余裕があるってことにはならないだろ
大赤字を垂れ流すレベルに収支が壊滅してても経営者の懐に金があればセーフってか? >>379
考え方が根本的に違う
人材に合わせているだけ 問題の本質は高額運賃でブランド格差による稼働の差が起きていること
これを是正しないとこれからインフレ進んで再度運賃値上げとなれば
一層中小零細企業ほど潰れて行く
品質を高めることは限界だから
そうなれば埋め合わせとしてライドシェア解禁されて自分等にも影響が及んで来る >>378
値下げすればある意味平準化
大卒人材は維持出来ないだろうが業界全体では上手くいく そもそもそんなに値下げにはならない
トラック・バスと比べても大量輸送は出来ないから 今の倍は取るべきだろ何言ってんだ
初乗り約1kで1000円で後続約250mで200円か、初乗り500mで500円で後続約125mで100円で 売上ノルマやブランドに疲弊消耗させるから運賃下げるとキツい いやどこが下げてるんだ?
現行の距離で金額が倍か現行の金額で距離が半分だからいずれにせよ倍額だが どこだったか忘れたが値上げしたにも関わらず出番の足切りが54kになった会社がある
420→500じゃ物価が上がって同じく上がった経費を吸収できないぐらい値上げが甘いってことでしかない >>393
売上ノルマとブランド格差 高額運賃高品質路線では何れにせよどんどん運転手はキツくなる >>395>>397
未だに2km660円ガーだもんな
消費税上がってること考えたら今はそれが成り立たないこともわからなさそう なるほど自己管理すらマトモに出来ないような奴には確かに日交個人お似合いですね >>404
川鍋のセンズリは見飽きた
早くUber認めてタクセンで管理させろ
おめえの会社には用はねーから >>409
オリパラナンバーのGOCrew車が殆どだろW 内勤どころか紀尾井町の職員もやってるよ、しかも結構な数
貸出に使うJPNはボロボロのやつを白ナンで再登録したもの >>411
それ、本当は指導車で一般登録したの転用してるだけじゃ? ボロジャパンでも区域外のセダンの置き換えに回してやれよ >>416
あわよくば二種取らせてGOCrewか猿正雲助に登用する気がする >>408
1万人応募の中から厳選した60人だから新車に乗せてるのだろう 千住本体のやつで
ツイッターに営収メーター画像アップしてるの
3人いるけど会社的に黙認なの? >>421
お前みたいに探して見に来るやつが多いからな とにかく、太郎ちゃんに頑張ってほしい!応援してます。 いかんのか?
営業所でも、新卒の女の子より、パートの巨乳熟女に目が行く。
オワタ GOプレのドライバー銀座向きから八重洲のバス乗り場に普通に侵入しようとして警備に制止されてたw
どういう基準で乗せてるんだ?! GWだからサンドラが羽田や八重洲プールにたくさん進入してくるな わいは猿や、プロ雲助の猿や!
こうですね、わかりません 飲食小売サービスに大卒人材割いてどうしたいんだろね
川鍋は国を滅ぼしたい願望でもあんのかね
代替システム使えば安価に効率良く供給確保は出来るが 中卒高卒より大卒の従順なバカが欲しい
俺の権益のために頑張って欲しい 朝はとにかく目黒区か世田谷区に行けよ
あのケチで有名な会社から無線1回取るごとに500円手当もらえるぞ 朝早く帰りたいから会社の近所でひたすら駅送りしてるわ 川鍋尊師に忠誠を誓い、桜にNのプライドを持って、横綱相撲で勝負しましょう!後世に徳を残すんや! 桜にNの誇り、エクセレントカンパニーの一員であることを自覚し、本日も横綱相撲で業界を牽引しましょう。 >>445
枝川って立ち退くような用件ありゅ?
まぁ旧エブリデイ跡地なら通い易い人もおりゅやろ >>448
どっちの話だったか忘れたけど、航空会社に寮として貸し出すみたいな感じだった気がする
枝川の場合機駐すら潰してそんなのにするとかなら、うちの会社(非猿)にその機駐くれと思うけどw ゴールデンウィークの暇な時期でも、それなりの営収をあげることができる。それもひとえに、桜にNのブランド力ですよ。
圧倒的ナンバーワンの我々を妬む他社ドライバーが、苦し紛れに様々なネガティヴキャンペーンを仕掛けてきますが、裏返せば我々日本交通グループへの羨望の眼差しなのです。今後益々寡占化が進むこの業界、日本交通にいることこそが勝ち組なのです。 >>451
日本交通個人はどういう位置付けになりますか? >>451
専用乗り場
マジで使い道失くなってるんですが 東京ひかり交通が、
日交ひかり交通に改名したんですね
蒲田1丁目から南蒲田に移転したとか
交通新聞に載ってましたよ >>451
代償として本体・直系は13勤強制・6連勤まで強制・有休激激激渋もお忘れずにw ゴールデンウィーク期間暇だ、と嘆いているあなた。今一度、社是と社訓を心の中で読み返してください。先輩方が積み上げた徳の中に、現状を打破するヒントがあります。
今日も率先してGO、および専用乗り場を活用し、他社が羨む営収を実現しましょう! GWなんて暇なんだから有休消化でまったり休養がいちばん
帰省してもいいし金あれば旅行でもいい
有休は失効前に消化しないと損失になるから皆注意しとけよw 安全 遵法 品質 環境
今日も桜にNの誇りを胸に、リーディングカンパニーとして圧倒的営収を達成しましょう!
これから業界は寡占化します。日交か、それ以外か。我々は常に選ばれるブランドであり続けなければなりません。 ブランドをNGにしてスッキリ
本当にバカはしつこくて困る >>466
そんな貴方が今こうしてタクシードライバーとして活躍できているのも、我々の先輩方が積み上げてくれた「徳」のおかげなのです。
出庫前には必ず社訓、社是を声に出して読み上げ、桜にNの誇りを持って輝かしい営収を叩きだしましょう! 日本交通グループ関西(本部:大阪市福島区、代表取締役:金田隆司)は2024年4月24日付で、関西中央グループ(本部:大阪府大阪市)の高槻交通株式会社、茨木高槻交通株式会社、ユタカ中央交通株式会社、関西中央第一株式会社、関西中央旅客守口株式会社の5社(タクシー335台、以下「関西中央グループ5社」)の事業認可を譲り受け、運営を引継ぐこととなりました。これにより大阪府及び兵庫県における日本交通グループ関西の車両数は1,426台となります。 >>469
鳥取と関西の(日交)ではなく、
いわゆる東京・日本交通(桜にN)が、薬師寺グループを買収しちゃったの!?
あ〜あ、大変だ これに伴い本日2024年5月1日以降の運行開始車両より「関西中央グループ5社」の車両は、皆さまに慣れ親しんで頂いていた現行マークを、日本交通グループの一員として「桜にN」マークに変更するなど「日本交通グループ関西」仕様に変更して営業いたします。より一層の快適な移動空間の提供と、相乗効果によるお客様満足度の向上に努めてまいります。 日本交通グループ関西は、東京最大手のハイヤー・タクシー会社である日本交通が2014年3月に子会社として東京・日本交通株式会社を設立して以来、大阪府を中心とした京阪神エリアにおいて高品質なタクシーサービスを展開してまいりました。「お客様に選んでいただけるタクシー」を目指す企業風土を大切にし、これからも輸送の安全、質の高い接客サービスの提供、先進的な機能の充実を図ることで、身近で便利な公共交通機関として地域とタクシー業界の発展に貢献してまいります。 兵庫の日本交通に行きたいと思ってます
皆ジャパンタクシー
平等にロングは出てGOは優先で当たる
こんな好条件なら行きたい
神戸のタクシーはもうオワコン化しております 隔勤で公休に有休くっつけると明有有公の明+3連休となるのだが皆有休消化してるか
4連休なんて夜客激減、空車がむなしくさまよってるだけだぞ
年3回GW盆正月は明+有有公、明+有有有有公でリフレッシュ&有休消化すべきよw 1188ベイコート倶楽部に並んでるときに、呼ばれてるのにタバコ呑気に吸ってるなよ >>480
いちいち他人を気にしてんじゃねーよアホ オレも他人が事故ろうが違反しようが勝手にやってくれって思う あと営収自慢や所属先マウントしてる奴は品が無いというか子供というか… 組合幹部とズブズブなのも凄いけど、元国交省キャリア官僚の金井氏(前橋市)を執行役員に迎え入れた時は、さすがに驚いたよ 今日は毎年恒例、日本交通伝統のイベントである野球大会でしたね。参加の皆様、大変お疲れ様でした。秋には新卒社員の皆さんが企画してくれた日交輪ピックもあります。ぜひ皆様、ご参加ください。 🌸だよな
本体?グループ?プロフ欄キチガイやんけ、よく顔晒せるな同じ会社の人間が見たら秒で特定できるやろ?
219 国道774号線 sage 2024/05/04(土) 00:10:45.77 ID:JhkHtGWD
こんな身バレすることしてその痛すぎるプロフを会社の人間に見られたらどんな気分になるんやろ😆
https://i.imgur.com/4StvpG4.jpeg
https://i.imgur.com/outLNef.jpeg 野球大会もいいけど明+有有公、明+有有有有公の方がいいかも、この時期はw >>492
社長も見てるって書いてるぞ
それで喫煙バレて清掃させられるとかなんとか 一朗くんからすればリストラ組や年寄りより
マシってことなんやろね >>497
GOCrew/貸与車ライドシェアとかやりたがってる癖に選んでんじゃねぇよ >>492
本体直下かフランチャイズかで対応違いそう あぱしぃ、その後も通常運転で草。これくらい図太くないとこんな仕事やってられないしな。 >>507
そんな君より、あぱしぃの方が稼いでるんやで…。地上波にも出とるし。 太郎とかあぱしぃとか独特キャラ出現だな
次はあべしぃとか出てこないかな、お前はすでに〇んでいるw 東京ワールドっていつ江東になったん?
前は江戸川だった気がしたが そろそろ新卒諸君も辞めだすころか。
見切るなら早めの方がええで。
気づいたら、潰しの効かない40代運行管理者になっとるぞ。 730:国道774号線:2024/05/08(水) 07:03:33.20 ID:oq+1vLwQ
日本交通のあんどんって赤と青とゴールドありますよね
あれってどういう組み分けなんですか?
青 ヒラの乗務員
ピンク 観光タクシー有資格者
金玉行灯 ベテラン勢
で、いいんだよな ピンク行灯は我が日本交通グループ約5000台のうち、7台のみです。見つけると幸運が訪れると、大変ご好評をいただいております。ご乗車された方には記念のカードを車内にてお渡ししております。 ピン燈見かけた後手が挙がったお客様はワンメの近距離だったでござる ピンクは内部的には金玉と同じ扱い
ピノの星型みたいなもん 308 国道774号線 2024/05/08(水) 22:38:59.63 ID:TjQ5/6gF
>>59
猿のツタの営業所も元ファミレス
こマ? 桜の行灯のおかげで、他社ドライバー阿鼻叫喚のゴールデンウィーク明けの中でも、皆さん素晴らしい営収をあげてらっしゃいます。これもひとえに、川鍋会長の揺るぎない信念と改革のおかげです。 勘違い
同一の高額運賃だから必然的にそうなってるだけ 客に選ばれないなら他はどんどん弱くなる
これが事実上のレントシーキング 逆に日本交通が優れているというなら
ゴミ拾いこそ積極的にやるべき 基本的に自分たちに都合が良いだけの解釈しか出来ないから
稼働率が落ちライドシェア全面解禁論が起こる 全体で稼働を上げ利便性向上させるなら運賃含め自由化が結局は効率良い
飛鳥や日交美輝の値上げ申請が認可されていたら多くの運転手は今以上に苦しんでいた 整理しよう
運賃安いと売上ノルマをこなすのがキツいから今までは慢性的な人手不足だった
アプリ、ライドシェアがある今は全く別で
売上ノルマは関係ない
極論言えば売上3万以下でも問題がない
少なくともライドシェア全面解禁は運転手にデメリットはない 我が日本交通の素晴らしさを書き込みすると、必ず否定的なコメントが付きます。これこそ、彼らが我々日本交通を羨み、嫉妬している何よりの証拠なのです。日交が気になるから無視できない、自分はついていけない、悔しい、貶めたい、これら負の感情が湧き上がって来るのでしょう。 皆様におかれましては、この様な外野の声に惑わされず、桜にNのプライドを持って日々粛々と、しかしながらアグレッシブに業務に邁進したください。皆で物心両面の幸せを実現しましょう! >>537
勘違いが甚だしいから指摘してるだけで
オマエこそ病気だ 運賃自由化しライドシェアも全面解禁で勝てるなら正解 Uber全面解禁でも
日本交通が加盟社含めて崩さず存続してるなら
本社の前で土下座してもいいぜ >>542
おまえの土下座なんぞになんの価値もない。
ただただ迷惑なだけだから、これ以上古巣にかかわらないで消えてくれ。 所詮ブランドに甘えているだけのだせえ人間の巣窟だしやりたくないから自由化も反対 671 国道774号線 sage 2024/05/10(金) 18:53:11.33 ID:2xAMeqER
日本交通ライドシェア車両の規制撤廃したらしいな。
10年以上、衝突被害軽減ブレーキなしでも可能になったっぽい。
どれだけ足りないとか言うんだw フレーフレーアマゾンスレックス!
配車の問題解決します。 行灯外れてぶっ飛んでるから日交系だな
お前らとkmはホント世間に迷惑ばかりかけるな 運転手には外傷がなく病死の可能性が高く、客一人が亡くなられた。 ストーカー交通、レイプ交通、トマト割交通のお前らは解散しろ 某猫「なんでフランチャイジーの尻まで拭う筋合いがあるんですか」 >>554
Twitterでは白ナンバーだからライドシェアライドシェア言ってるな
オリンピックのナンバーなのに >>565
菊池桃子ストーカー犯(逮捕→解雇)は日交本体だよ >>567
そりゃやべーな
何億もってかれるやら
すばるの保険料かなり上がるな 時間的に銀座か赤坂で酒飲んで食事して、日限山(ひぎりやま)に帰る途中だったのでは? 首都高速湾岸線のトンネル内でタクシーが横転 2人死亡 縁石に衝突後…
https://www.fnn.jp/articles/FNN/697972
すばる交通? 日交終わったな。やっぱりこれからはkmの時代やったんやね。 本当おたくの会社は業界に迷惑ばかりかけるねいい加減にしろよ 六本木つるとんたん向かい磯丸の前でも深夜に事故、桜ジャパンとバイク
現場検証をかなり入念にやってたから重大かも
頑張っちゃう奴は休憩も取らずにがむしゃらにやるしさらに13勤とかなら疲労蓄積
自身が死んだら当然人生終わるし過失人身事故起こしたら基本この仕事も終わる 377:国道774号線:2024/05/12(日) 09:45:05.71 ID:u+aPLNMN
すばる交通のドライバーです。朝の朝礼で居眠りと言われました。ドライバーは日頃から運転は荒かったみたいです。私は顔だけは分かりますがお話したことはないです。かなり太っています >>567
>>571
出光ってLPG供給してたっけ? これは大問題だよぉ~スレタイ通りになったな!おめでとう!すばるの渉外担当者は今生きた心地がしないだろうな お前らクソみたいなタクドラの命とは1万倍命の重みが違う上場企業の社長が・・・
どうやって責任取るンだよボケどもオイ 精々現SUBARU経営陣総辞職してミキツタみたいに直下経営にすりゅ? 宣伝にも原因がーーとか言うタイプなんだよなあ…
もう引退しただけで
気合いを入れられる側からすると思ってたけど
決算前にコンビニあるの?君たち交流戦明けには >>363
ここ見ると良くわかるわ
どっちも横綱ではサービス、非鉄金属、電気機器が下がっている中、
「登録しました。 他人に迷惑をかけ、路上でクソみたいな運転ばっかしてるからこうなるんだよな
猿軍団のせいでまたタクシーのイメージ悪くなったわ 鎮座キッドフレシノなめだるまの曲って全部ゴミじゃね
たぁ坊、お前
アイスタは高値で随分シコリつくったから無理かも >>553
くりぃむも関わってるようにしか見えん
鍵オタにはそう見えるの? デブはやっぱ無能だよな、これは世界共通だわ
自己管理すらできないからデブになる
自分一人だけ死ねばいいのに他人巻き込むからホンマ世話ねえわ うむBMI基準をスポーツマンタイプ並みに設定して固定給を50万円からにしてくれ
昔のA型賃金の復活
タクシーの給料は共産主義で良い
ガツガツガツガツやる奴のせいで会社が滅びる >>600
寧ろお前が巻き添えになって死ねば良いのに >>602
デブが発狂しててワロタw
やっぱデブは無能だわw ちょっとでも"疲れたな"とか自分に対する気配りが出来ない奴がお客様に対してお心配りが出来る訳がない
特に季節の変わり目は心身が不調になりやすい
ただただ1本の有線を入れるだけで良い
「横浜の仕事を頂きましたが体調が優れなくて代わりの車をお願いします」と
何でそういうことすら出来ないのか・・・
ガツガツガツガツやるデブドライバーは即座にクビにしろ ドライバーに売上を煽る経営方針こそ問題がある
タクシードライバーもバスやトラックと同様共産主義で良いだろうが いつものように失点しとるな
しかし明日が休みて地獄だ >>605
売上いうほど煽ってるか?足切りクリアしてりゃそこまでガツガツ言ってるのいないだろ
班長は事故だけは起こすなって念を押してる、本当に事故だけは絶対に起こすなって >>166
こっちのが面白いぞ
いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw >>457
箸箱キッチンに移動させた感じだね
ここが総楽観になってたろw 検索で引っかかるような人間はいない!
そろそろ利確するか分かるから問題ないし
めるる本当にやって
腹筋いじめまくったJTでも思ったけど 事故の話題で盛り上がっているところに唐突なスクリプト荒らし出現!わかりやすいぞ日本交通! 車線分離部の会社に数億円払わなくていい我慢をするのはこういう事実に統一教会らしい論法
ちなみに優待廃止に怯える時代に戻ったこどおじ >>611
張ってあるけど、別に下位にいてもちゃんと毎月ノルマこなして欠勤も無いなら五月蝿く言わんよ
何度も言うけど、毎月100万超える奴よりも
・事故無し
・違反無し
・欠勤無し
この3つ守る方がよっぽど大事だっての カリスマ性もあると若者とかほぼ見て楽器始めたりは散々守ってくれて良かったの思い出した
ほんとに隠れてやってるの草 欠勤を認めてない時点でこのような事故を引き起こしている >>615
売上表
あれは要らん
そもそも運転手の成績だってプライバシー問題だぞ コロナリスクもあるしBMI高杉のドライバーは採用しないか契約更新しないようにしないとまた事故起こるぞ
ただでさえエコノミー症候群になり業種なのに そもそも同じ仕事同じ売上やってるのに中小の方が給料が良いって可笑しいだろ >>619
なお当のすばるはだんまり
八洲の時もそうだったが すばる切って終わりやろね。やる気のある乗務員は本体に移籍させて。 他人の売上に寄生してる寄生虫が何か喚いてるな。客も内勤も乗れない乗せない乗務員こそ必要無いと思ってるよ 神奈川の三和(板橋が猿FC)、独自行灯エリアで続々とS.RIDE入れるという造反をしてる模様
去年の大脱北の影の立役者のキロメの三和(荒川)と取り替えるべきでは?
>>624
すばるグループの東京ワールドは・・・? こうすればいい
すばる交通の名を捨てて、
東京ワールド交通足立入谷営業所にする
まるで脱税バレた睦交通を潰して
子会社だった羽交に移管させたように すばるHPより
「私たちすばる交通は、お客様に安心と安全をお約束し、
最高のサービスをご提供いたします」
ホントお宅らサイコーだぜ! FCをやたら強調してた文面だったけど、潔く謝罪だけの方がよかったんじゃない?
乗ってる方は知らん事やし、初めの挨拶でわたくし日本交通のFCのなんて言わせてないやん。 日光のマヌケペコペコ野郎共のせいで横柄な客げ増えるわ、ホント迷惑。
まず道と運転何とかしろよ糞鍋の奴隷共 今日も糞みたいな運転してるのおだから人殺すんやで人殺し交通が すばるて軍隊仕込の会社だろHP見た瞬間なんじゃこりゃーって呟いたわ この際全ての加盟店解消させれば良くね?
今でこそアプリ使えばいいわけだし >>624
ここって前は竹ノ塚西口の入構権持ってたけど工事終わった後は西口の規制って無くなったの? 数がいるからアプリ会社より上の立場が維持出来てるんだと思うよ。重要視されてるのはアプリの使い勝手なんかじゃなく実際に車が早く確実に来るかどうかなんだよね。だからUberはGOみたいなゴミアプリにフルボッコにされてる。アプリに金かけるのは無駄 湾岸線タクシー事故続報!
亡くなった乗客が発表されました!
亡くなられたのは出光タンカー株式会社代表取締役社長の松尾一郎氏(61)と判明!!
日本交通は激しくヤバい事に
もうグループ会社だけの話しでは無くなりますねコレは
今後どうなるのでしょうか ワクチンで爆弾を抱えてるんだから
軍隊並みの労力を強制したらこんな感じ
初乗り500円でノルマ5万を受け入れてる人も大概だが
現代の搾取システム代表と思う
他の法人も売上を作るのに血眼じゃん
生き残って幸せな人生を歩んでもらいたいね https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/240411/
一番可哀相なのはこの人じゃね?
折角グループ初の猿個人として大々的にアピールしてたのに >>643
西口乗り場がある内はすばるも行ってたよ 竹の塚西口はミキが入構権を管理してて、すばるに売り付けてた
もう乗り場はなくなった >>641
毎回となればただの糞ゲーだからな
値上げのやり過ぎでロング利用も少ないし
一回あたりが単価高くても全然面白くもない
せっかくUberが運賃柔軟化しようよと言ってるのに
聞く耳を持たないのは意味不明 2倍でも4倍でもいいからもっと上げろ
むしろ上げ方が足りないんだよカス >>651
自己紹介じゃ猿としか言わんしね
本体なら所属の営業所とか、グループならその社名言わせればいいのに 400円に値下げすれば客が増えると思ってる馬鹿ってどんだけ頭悪いんだろ。稼いでる奴なら値下げなんて考えは先ず出てこない コンビニやガソリンスタンドも実際どの会社がやってるかなんて外からは見えないしなぁ >>660
ぶつかった瞬間はブレーキランプ点いてるね。
居眠りなのか? >>661
最後の最後だけ緊急ブレーキ作動したのでは? >>660
これはシートベルトしてなけりゃ首骨折で即死だね 金猿6375に写真撮られたwww
バカじゃねーの
ハゲ雲助www 恥ずかしくて悔しそうw
689 国道774号線 2024/05/13(月) 16:09:42.84 ID:L3PnCvwL
金猿6375に写真撮られたwww
バカじゃねーの
ハゲ雲助www
690 国道774号線 2024/05/13(月) 16:11:37.39 ID:W9BIRiHY
フランチャイズの6375www ここまですばるが元チョッカーなことについて言及なし 元チョッカーとか関係ないだろ
日本交通グループになって何年経つんだよ そもそも労務管理がおかしいんだよ
13勤務やらせようとしてるのが根本的におかしい 体質は当時から変わってないらしいな
まあそういうことだ すばるはマジで13出させようと必死だったからな。今は知らんけど osはマイクロソフト、アップル、グーグル
タクシーはUber,lyft
これこそ王道 バカが経営者気取るから国ごと衰退する
これを理解すべき 営収ランキング公表・13勤強制・有休激渋ならこういう事故は起こりえる
公休が少ない有休もとれないではストレスと疲労が蓄積
さらに営収ランキングで営収を煽れば無理して稼ごうとするのが現れる
ストレスと疲労が蓄積してるのにさらに無理すれば脳か心臓のどちらかがやられる
会社の労務管理が問われる重大事故だと思われる 羽田から横浜言われて慣れない湾岸線だったからナビ見ながら運転してたら転んだんじゃね? 猿ナビはトンネルで固まるからな。
今はしらんけど。 >>660
ほんとこれ見るとタクシー運転手ってウーバー以下の殺人ドライバーだってのがよくわかるよな
てめー一人で死ぬならともかく、他人を巻き込むよ、まして客をな
お前らゴミども全員で反省しろよ、てめえらクソ猿の命なんざ虫以下なんだからよ トッカン、トッカン、特別監査!
すばる交通、ご苦労さん! >>682
その会社のホームページを見たけど、お詫び的な告知が一切ないですね >>670
感染リスクのあるコロナ禍に
どこかの誰かさんは何かしたよね…\(^o^)/ 嫌だから辞めた
個タクになれて、毎日とても充実してる
日交個人?チャンチャラおかしいや
やっぱ、でんでんorちょうちん でしょう
そういえば すばる交通で日交個人になった奴居たな 日交って、乗務員にスマートウォッチ装着させて
運転時の体調監視してるんじゃなかったっけ?
口先だけ? 何年前の話だw
どいつもこいつも死んだ子供の歳数える様な真似しやがってw 猿って関東で評判悪いみたいですが暴行魔のいた
MKとどちらがマシでしょうか? 日本交通はMK未満
未満のくせに高品質気取って図に乗ってるから運転手の集中砲火を浴びるだけ Uber解禁すれば日本交通の運転手が一番幸せなんじゃないか
ここしかないと思っていたことが全部嘘だったと気づくから >>696
心配いらん、タクドラあがりの2種持ちはMKは雇わない。 >>643
ミキとツタは猿直系と言うだけで互いの関わりは無いよ
ツタは元飛蝗 数々のカスハラ案件を乗務員に泣き寝入りさせて回したメーターも自腹で払わせてた天罰が落ちたんだよ。
FCだの訳の分からん言い訳せんと、潔く謝罪しなさい。
自分が悪くなくても謝罪させられた乗務員がうかばれねーぞ。 事故の映像が凄すぎる、全く減速しないで縁石激突横転とか
13勤やれ・有休取るな・営収上げろという会社方針なら労務管理も当然問題となる
悲惨な事故でドライバーとお客の2名が亡くなってるのだから事故原因の徹底解明は必須 >>681
タクシーなりの苦しさがある
長時間拘束され倍の売上ノルマをこなさなきゃ給料にはならないから
そしてここは接客マニュアルも基本的に強制
運賃自由化してUber解禁でラフにやればみんな幸せなのに 既得権益守りたい、高い運賃取りたい、そのためには良い人材が欲しい
これが負のスパイラル
一面もあるが弊害のほうが多いからタクシー事故も多い 軽貨物は倍の荷物を配らなきゃ収入にならん
タクシーは倍の売上をやらなきゃ給料にならん
トラックだって同じで満載にしなきゃ給料にはならん
飲食バイトもやはり10時間以上働かなきゃ真っ当な給料にはならん
全て既得権益保護のための倍の苦痛
Uber反対こそ日本社会の大きな問題を放置するようなもの おまえらは
ボディーに
フランチャイズ
っていれとけ!!! >>715
グループ表記無くしたkmの方がもっと悪質 例のチョロQが転がった事故の画像が
ことごとく消されてるのは闇だな
TAXI Goってバッチリだしな 社長ならタクシーじゃなく専属運転手いるだろ
土曜日だから休みだったのか? 社長でも専属がいないで、ハイヤーでやってるところもあるしな。
専属でも60過ぎのジイサンがやってるならリスクとしては代わらん。
金にならないからジイサンしか回せないような会社もあるんだよ。 834:国道774号線:2024/05/14(火) 10:41:32.88 ID:bV7rE2Zf
おはようございます。すばる交通のタクドラです。事故を起こした彼は仕事終わりに必ず飲みに行く人でした。結構朝方終わってタクドラ仲間と飲みに行く人多い会社です。でもまだ若すぎる。ご冥福を祈ります >>723
専属運転手がいても残業時間抑制で早く返したのかもしれない それあるかもね
代務なりハイヤー会社に頼めばいいのに ハイヤーも2連勤(48時間)とか普通にあるし体調が原因の事故ならハイヤーなら安心、とはならないんじゃない 偉い人だと馴染みの個人もってたりするもんだけどね
個人は毎日出庫するから常連つかみやすいもんね つかハイヤースポット庸車でもよかったんじゃ
GOビジネス導入してたらプレミアムで呼べばよかったのに シートベルトしてたみたいだし、横転だと左のカーテンエアバッグ作動しなかったのかね 居眠りとか体調不良なら車のハードウェアで対処できる時代だろ、タクシーこそ真っ先に導入しろよ
よってこれはトップの怠慢、結論はイチローが悪い >>706
オウム返しするのが精一杯の糞ゴミ雲助ww
テメェも>>660みたいになってくたばればいいのになw
もちろん他人様を巻き込まずテメェ1人の自爆でな タクシー、というか隔勤は倍速で人生を消化する仕事だからまあ寿命みたいなもんだ、むしろ70とかまで生きてる方がおかしいんだよ
まあそのなんだ、客のステータスも会社の将来もおっ死んじまえばクソの役にも立たねえし死体の処理も警察がやってくれる、アパート孤独死で腐乱死体になって部屋一つ事故物件で潰すより真っ当な散り様じゃないの?
男の中の男はみんな日交に入って花と散る~♪ってな 21:国道774号線:2024/05/15(水) 05:20:43.39 ID:K8A4Niv3
>弊社のフランチャイジーにおいて
>このような事態が発生したことにつきましては、
>フランチャイザーである弊社といたしまして
>誠に痛惜の念に堪えません フランチャイジー フランチャイザーのとこ消して修正してて草 2024年5月12日
各位
日本交通株式会社
代表取締役社長 若林泰治
業務提携会社における人身事故に関するお詫び
2024年5月11日(土)午後6時57分頃、東京都大田区、首都高速湾岸線西行き多摩川トンネル内において、弊社業務提携会社(フランチャイズ契約締結先)の運行するタクシー車両が横転する交通事故が発生しました。
当該事故によりお亡くなりになられたお客様ならびに乗務員のご冥福を衷心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆様に心よりお詫び申し上げます。
合わせて、当該道路を走行中の皆様をはじめ、平素よりご愛顧いただいているお客様、関係者の皆様、地域の皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます。
現在、当該の業務提携会社においては警察の捜査はもとより関係諸機関の調査に全面的に協力して事故原因の究明に努めております。
また、ご遺族の皆様へは誠意をもって対応させていただく所存です。
日本交通グループ所属の企業においてこのような事態が発生したことにつきましては、弊社といたしまして誠に痛惜の念に堪えません。
日本交通グループとして本件事故を厳粛に受け止め、グループ全乗務員に対して、改めて安全運転意識の向上、交通規則遵守の徹底に加えて、乗務員の健康診断結果等の再確認に取り組み、お客様に安全・安心、信頼してご利用いただけるよう、再発防止に向けて全社を挙げて取り組んでまいります。
(5/13 21:04 一部訂正) 一方関西猿は…
300 国道774号線 2024/05/15(水) 09:04:59.91 ID:be2/BKlu
福島の大阪病院、東京日交撤退したんやな。 当該事故によりお亡くなりになられたお客様ならびに乗務員のご冥福を衷心よりお祈り申し上げますとともに、ご遺族の皆様に心よりお詫び申し上げます。合わせて、当該道路を走行中の皆様をはじめ、平素よりご愛顧いただいているお客様、関係者の皆様、地域の皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたこと、お詫び申し上げます
現在、当該の業務提携会社においては警察の捜査はもとより関係諸機関の調査に全面的に協力して事故原因の究明に努めております。また、ご遺族の皆様へは誠意をもって対応させていただく所存です。
弊社のフランチャイジーにおいてこのような事態が発生したことにつきましては、フランチャイザーである弊社といたしまして誠に痛惜の念に堪えません。日本交通グループとして本件事故を厳粛に受け止め、グループ全乗務員に対して、改めて安全運転意識の向上、交通規則遵守の徹底に加えて、乗務員の健康診断結果等の再確認に取り組み、お客様に安全・安心、信頼してご利用いただけるよう、再発防止に向けて全社を挙げて取り組んでまいります。 改変したのか
節操ねーな
だったら最初から出すなよ 若林泰治
顔も終わってた
こんなの組織のトップには相応しくない フランチャイジーやらフランチャイザーやら
どんどん自らを毀損してるってわからんのかね
アホはやだねえ >>741
正論で返すだけの知能もない猿以下糞ゴミ雲助ww
猿以下どころかゴキブリ以下かw
他じゃ雇ってくれない小卒でも採用される職業の底辺に「正論」と言ったところで通じる訳ねぇかwww
ごめんよー 需要が無く稼働が悪いだけなのにタクシー不足からの旧来の仕組みを守った形でライドシェア
川鍋って正直学歴詐称でしょ もう日本人、在日韓国朝鮮人経営者は引きずり下ろしたほうが国はマシになる >>749
猿は基本的に枠しか欲しがらないの知らないのか 日本交通は事故車搭載の防犯カメラの映像を公開しろや >>075
自分の車を持ち込めない人が乗るウーバーの車? >>0759
間違えました。
自分の車を持ち込めない人が乗るウーバーの車? さらばーすばるーよー
ウテシ病死とか言ってるがホントは居眠りの過労運転なんだろ?
白状しやがれ >>764
居眠りと病死じゃ、処分の内容の差がエグいからな。
そりゃ必死よ。 >>759
ホコ天で人身て、免停ちゃうの?
知らんけど… >>754
まあここ最近身売り買ったとこで法人ごと買ったとこは少ない
区域内だとエアポぐらい、区域外なら松崎とかケチ王京浜(猿横浜の別法人)とかちらほらあるけど >>759
感覚おかしい人はやっぱり増えてんだろな
普通なら時間外でも入らないしナビがそういう経路出しても行かないが
あと実車以外での主要な取り締まりポイントとか >>765
居眠りなら、起きろと言われたら、起きるだろう
それよりも、入ったらころは、10時点呼で翌0655閉局で、内勤に帰庫オーバーだと、言われただけで始末書は書かなかったし、連続運転なんか聞いたこと無かった、あの営業所こっちの営業所で死亡事故が起きる度に、ああでもないこうでもないと、規制が増えた、今回は、血圧計れって、しくじった奴のしわ寄せがサンコロの私に、なんだろなあー 昨日に四谷から乗せた客が日本交通に乗り日本橋三越から田無まで帰ろうと乗ったら新大橋通り〜環ニトンネル〜溜池〜赤坂見附〜迎賓館を通ってかなり遠回りしたらしく客がキレて四谷駅で降りたらしい。その客を俺が拾った。新人らしいが凄い遠回りするナビなんだな(笑) 冬木に移ってきたハローのリザーブ用の営業所見たけどボロすぎて草 >>773
竹橋方向から千鳥ヶ淵の道って半蔵門方面行けたっけ? >>775
逆に枝川は仮囲いで塞がれてた
あの機械式駐車場使わないならうちの会社に分けてほしいわ >>773
神田橋→高井戸
環八→五日市
で行かせて貰うよう提案だろ。
常盤橋→物産→竹橋→九段下
代官町→千鳥ヶ淵から甲州なり靖国なり、道路状況に合わせて修正
地べた外堀は使わないと思うぞ。 1週間休んでいたが今日から仕事に復帰する
健康面は怖いよな
俺は休み休み仕事をする >>776
代官町通りは内堀通りを抜けイギリス大使館の横を通り一番町半蔵門駅、日テレ通りまで抜けられる。
内堀FM東京前の右折渋滞を避ける抜け道だが沿道飲食店の路駐が多く交互通行を強いられる。 高井戸降りなら井の頭通りから武蔵境通りのほうがよくないか? >>759
ストリートビュー見たら、16-20だったけど
ポストの13とか言ってるのも大概やな (6) 法人タクシーの死傷事故
5月11日(土)午後6時57分頃、東京都大田区の首都高速湾岸線多摩川トンネル内において、東京都に営業所を置く法人タクシーが乗客1名を乗せ運行中、側壁へ衝突した。事故は、運転者の意識喪失により発生した模様。
この事故により、当該乗客と運転者が死亡した。 東京ひかり改め日交ひかりも高架下に移転ですか
アンタたち高架下好きね >>787
意識喪失の原因が過労による居眠りなのか病気なのかの究明は必須
メディアでも大々的に取り上げられ事故の瞬間映像も拡散、客の上級国民も死亡
グループ会社とはいえお猿本体がHPで公表すべし もう一般市民はこの事故のことなんか関心ないからね…。この件で粘着してるのは、桜に恨みを持つ低業績問題乗務員のみなんだよなぁ。とにかく揚げ足をとりたい負け組タクドラにとって、今回の事故は絶頂射精もののイベントやからね。 重大事故から1週間で早くも風化待ちかよ
13勤やれ・有休取るな・営収上げろという会社ならではの論理
亡くなった2名の遺族も堪らんな(笑) 496:国道774号線:2024/05/18(土) 09:14:59.45 ID:P0IfUn3e
例のすばるのドライバーさんは隔勤だったのかな?
グループではないが
社内で隔勤の事故と休憩不足と拘束超過を撲滅しないとタクシーの隔勤自体が滅ぶと騒いでる フランチャイズの提携会社がやらかしましたって・・・。 てか居眠りかどうかが焦点になりがちだけど、
居眠りじゃない訳の解らん病気の方がかえってヤバいんじゃねーかなと思うけど。 赤羽の研修センターの研修って何時間ぐらい?
朝早いんで早く終わってくれれば良いのですが。
2種有です まーこうなるんじゃ
565 国道774号線 2024/05/18(土) 21:50:54.78 ID:vHsEL0IX
>>546
確かにここでどれだけ議論しても何もならないよ
でもね、業界のお偉い人たちは、真剣に議論しないとならないと思う
この件をおざなりにすれば、タクシーという仕事の社会的地位が脅かされることになりかねない
566 国道774号線 2024/05/18(土) 21:52:35.81 ID:GwEVoIVz
>>565
おそらくクズローが適当に蓋して終了にしそう 583:国道774号線:2024/05/19(日) 07:34:23.61 ID:UuKjz7Uu
湾岸の死亡事故の件
銭ゲバじゃないがつけ待ち休憩ばかりしてるから事故起こしたのかもよ
うちは回送休憩だし疲れる事もまずないから 横から失礼
回送休憩ってなんでしょうか?
どこか区域外飛んでそこで休憩するんですか?
それか区域外飛んで区域外できるんでそこで休憩するんですか?笑 >>566
今回亡くなったお客は大企業出光の子会社の社長という上級国民なんだよ
さらにマスコミで大きく取り上げられて事故の瞬間映像まで拡散
亡くなったお客は全くの被害者であって不慮の死をとげてしまった
適当に蓋とかしたらさすがに出光が黙ってはいないかなりヤバい事故 多摩川トンネルの事故で、日本交通全体のブラック体制による過労死が露見したと考えるのはおかしいだろうか? 何がブラックなんだか。仕事したくないなら他行けば良いのに。マジで迷惑だわ。好きなだけ休憩して良いんだから自己責任だろ。怠け者に金曜出番与えるの止めるべきだな。みんなの迷惑 >>808
笑 をつけるのが最高にバカ
どっかの駐停禁じゃないところで回送表示にして休憩するのを回送休憩
デパートとか駅とかで付け待ちしながら休むのが付け待ち休憩
付け待ち休憩なんてすぐに列が進むから結局体は休めないけどGPSは殆ど動かないからメーターは休憩と判断する
これだと疲労が抜けずに判断力鈍って事故が起こりやすい 休憩カウントはGPSは関係なくて
メーターにも使われる
ドライブシャフトから取った
車速パルスだろう。
でもいずれGPS管理になるかも。
精度高くなったら付け待ち休憩撲滅できるね。 日交本体は付け待ち休憩黙認してるのがね。
本体がこれじゃいかんわ。
ツイドラにまともな休憩40分ぐらいしか取ってないって
言ってるやつもいたし。
某営業所だけかもしれんが、
休憩開始がメーターに出るから
チョロチョロ動いての付け待ち休憩が
やりやすくなってるし。 病気と休憩は関係ない。仕事したくないなら辞めれば良いだけ >>815
本体や直系や一部のFCが入れたウリジナルメーターは休憩時間出なかった気が
矢崎のタッチパネル液晶になった世代のは出るはず、二葉は知らん >>818
本体某営業所でそのメーターだけど、
10分停車でメーターに「休憩を開始します」と出て、
付け待ちなどで休憩カウントにしたくない場合、
自分で休憩カウント解除できるようになった。
付け待ちが勝手に休憩扱いになることが
自公総連の組合に問題視され追加された機能だが、
じりじり進む付け待ち休憩がやりやすくなってしまった。 それって自分で休憩開始操作できる?
あと自動で始まった場合始まった時点からのカウントなのか止まった時からのカウントなのかわかる?
なお赤い組合のポスト持ち故にここかキロメに脱北するフラグを立てつつも残留して緑入りしそれをへし折った某社、かつて15分で休憩開始になるのが今は8分で休憩開始になる模様
矢崎のメーターなので勝手に休憩開始になった場合すでに8分経過したところからのカウントだとか >>813
いや失礼
初めて聞いた造語ですので不思議に思って笑
大体つけ待ち休憩なんてありえませんね
あとの方々のおっしゃるようにすぐに列が進む(よほどハマり無い限り
あの事故のように飛びならどこか付近のコンビニで休憩するのが理にはかなってますよね
私 以前は零細会社だったもんで内緒の内緒で
出鱈目日報当然飛びから飛びへの区域外営業の常連でしたんでね
飛びが無くても回送休憩しかありませんやん
つけ待ち休憩繋げて休憩時間作るなんて無謀な営業
なんてするから事故の元
ガツガツ系ドラの末路でしょう >>820
停車から10分経つと
「休憩を開始します」の表示と音声アナウンスが流れ、
その時点で休憩10分消化扱いになるね。
休憩開始時間を自分で操作はできないな。 某本体以外のメーターで休憩扱いは15分以上停車だっけ? >>823
正確には次の通り。
停車10分経過すると「休憩を開始します」とのアナウンスが流れ、1分以内にタッチパネルの「承認」タブを押すか何もしなければ休憩扱い。「解除」タブを押せばつけ待ち扱いとなる。
このシステムは、コロナ禍のように最賃を正確に計算する必要が生じた際に効果を発揮するものの、休憩時間不足による労働災害事故を抑止するといった本来期待していた効果はない。
このような骨抜きのシステムになってしまった背景には、全自交や自交総連系の組合から「つけ待ち休憩が出来なくなると稼げない」といった反対意見があったことが大きい。
なお、労評が労基署経由で会社に要請していた「休憩ボタン」とは全く異なるシステムであることを付け加えておく。 湾岸線の縁石激突衝撃映像は業界にとっては有益だと思う
居眠りや病死とかで意識を失った状態で高速運転するとどうなるかという事
激突シーンや大破した車映像は衝撃的なゆえドライバー・経営陣にとって大きな戒め
さらに都内で最大勢力のGOが起こしたというのも大きい、大手でもヤバいという事 >>828
「GOがやった」はなんか違うだろ
タクシーエアプか? 755:国道774号線:[sage]:2024/05/20(月) 17:57:48.07 ID:ZSAV7tnV
日交本体でも無線の内容に差があるってマジ? テレビ映像で大破車両の左側後部のGOのはっきり映像
CM流して認知度も高く使用頻度も高いからイメージ低下は不可避
事故後もCM流してるけどせめて49日までは自粛したほうがいい >>831
あのぅGOってタクシー会社じゃないんですが
芸能人のライブやコンサートのパネルトラックが事故ったらライブやコンサート中止ですか?芸能人も自粛ですか? 多摩川トンネルの事故車、後部は比較的キレイだからシートベルトをしていれば客は助かった可能性大だな 日交輪ピック出るやつおる?
あんなのに金かけるなら給料上げろって思ってるんだけど >>835
だから客もシートベルト着用してたって調査報告出てんだろうが 日交輪ピックは、新卒社員の皆さんが一生懸命企画し、準備してくれました。川鍋ファウンダーと直接触れ合える貴重な機会です。ぜひ奮ってご参加いただき、桜にNの誇りと揺るぎない同士達との団結を再確認しましょう。 最近六本木ヒルズの深夜にノーネクタイの変なディスパッチャーがいるけどあれは一体何者なんだ
ドライバーに比べて服装規定ゆるゆる過ぎんだろ 日交に可愛いお姉ちゃんいたからコンビニでコーヒーご馳走したわ。営収いくらやってるか聞いたら平均8万だとよ。凄いなよな DSPやガススタのお姉ちゃんにちょっかい出してるやつは挙手!w GOといえば日本交通、日本交通といえばGO
湾岸線事故で大破車両のGOが大写しになって知名度アップ
さらに認知度向上の為事故後もCMは流し続けます、ってかw 212 競馬もうアレよ将軍@虎 ◆BeerJJ8YSo 2024/01/21(日) 08:14:57.92
生活保護は日本共産党に言えば99%通ります。
で、生活保護受給の内10%が日本共産党への斡旋料(中抜きとして支払い、その生活保護を受給出来る代わりに赤旗配りが義務となる。
日本共産党が支払う人件費は0円どころか、共産党ナマポ受給者が一人増えると日本共産党に11,000円の収入が出る。
ほんと?
ですか?
ん?
ン!
んっ? >>852
あの事故以降、無線減った気がする
乗せた客にも、あの事故について聞かれる事あるし。 そこはそれ、フランチャイズ会社「すばる交通」のやらかしたことですから、と言って取り合わないようにしなきゃw
君達の得意技だろ? そもそも自己紹介で名乗る所属が本体じゃなくても猿だけだしな
トマト割の時も似たようなプレスの文面だったが、それなら猿としか言わないのを猿グループアホカとか言うようにしろと当時思った グループだろうが本体だろうが同じ行灯つけてるんだから一般人にとっては日本交通
さらにグループからは1台あたり月額高額行灯料金徴収してるんだろう
グループがやらかしても猿本体が責任を取るのは当たり前だわ
大破車両にGOが大写しになってもGOは別会社だから関係ない?
グループがやらかした事だから本体は関係ない?
一般人から見たらGOも桜にNグループも同じ日本交通なんだよアホ セブンイレブンやマクドナルドがフランチャイズの運営がやらかしたのだから知りませーんなんて、絶対に言わないからなw それでもなお、我が日本交通へのお客様からの支持は揺るがないのであります。
他社とは比較にならない圧倒的な無線回数、引き続き営収も業界平均を大きく上回り、客単価も高水準で安定。まさに、先輩方が積み上げた徳のおかげと言えましょう。 >>863
GOの会社指定がちょいちょい増えてるのって… 23区タクドラ@23ku_mitaka
本日私の営業所でこっちが第1原因の権田原での右直事故(こちら横転)と居眠りによる敷地突っ込み事故がありました。
しかも両方とも実車中だったらしく、あんな事故が直近にあったのにこの始末です。
どうか皆様も睡魔を感じたら必ず休息を。曲がる時も確実に曲がれなければ曲がらない意識でいましょう
午後0:09 · 2024年5月22日
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みんな疲れてんだな
休憩を気軽に取れるようにすべき 中途半端なブランド志向で嵌め殺すから辛い
出来る人間はいてもそうでない人間のが圧倒的に多い 爺ちゃんから貰った大切な会社を大事にしたい気持ちは分かるが
このやり方を続けても信頼はぶっ潰れて行くよ 逆に運賃規制緩和&ライドシェア全面解禁でUberとの二極化目指すのもありだと思うけどな
勝てるかどうかは知らんけど 俺は国◯だが、うちも右直の事故は多い
今月、某営業所だけで右直の単独事故が4件も起こっている >>868
なに?13出番出ているドライバーはそんなに多いのか?
俺は頑として11出番、もしくは有休使って8出番じゃ
この前、課長が説教してきたので逆に怒鳴りつけてやったぞ 新人に超遅番なんてやらせるから事故が絶えないんだよ
もとい夕方から出庫なんてベテランでも辛いぞ 日本交通さんはどこで新人に免許取らせてるん?
迎専除く
せめて鮫洲運転免許試験場のみにしたら >>878
営業所によって違うし、リザも同じようなものかと
都内で2種扱ってる教習所はだいたいどこかしらが使ってるのでは 手柄は全部本体が持ってく癖に系列が都合が悪いことすれば全部他人事のようにするのは今に始まったことじゃあるまい >>877
普通の遅番(昼過ぎ出庫)でも十分キツいぞ
その癖仮眠とるなとか言われるからタチが悪い
>>878
一発試験にする意味とは >>881
仮眠取るな!ってマジで?
仮眠は事故を防ぐ方法の一つなのに
むしろ居眠り運転事故が多発してるし…
どこの営業所だよ、そんな目茶苦茶教えてるのは? >>881
君はおそらく養成教習所免許ですね
例ですけど 牽引免許は教習所では左バックはオプションではないかな
ほぼ検定では右バックのみ課題試験されるだけ
これを見ても一発試験との合格基準の違いは歴然 >>856
上野広小路のUターン禁止とかよ。
煩わしいんだよ 猿グループですけど自社無線とアプリ配車が気に食わないからログオフして走ってる
よほどハマらない限り 真面目になんてやってたら適応障害で鬱になって気が狂いそうになる 猿グループになると本体からの締め付けが厳しくなって鬱になるのもいるかもな
本体の経営方針は13勤やれ・有休取るな・営収上げろ・嫌なら辞めろ
グループの経営者にとってはもしこれが実現できたら最大の成果
その皺寄せはドライバーが被るわけで湾岸線事故のドライバーも影響を受けていたかも 東京交通新聞より
営収
日交 68377
業界平均 64908
無線
日交 1668151(前年比25.4↑)
Km 703799(前年比21.6↑) 特別区武三における無線件数における日交のシェアは、驚異の42%に達した。 日交グループ売上高
2019 1057億円
2020 932億円
2021 808億円
2022 975億円
2023 1193億円 >>894
における が2回使われてて文章が変
無理してカッコつけなくてもいいんだよ 365:国道774号線:[sage]:2024/05/25(土) 11:00:13.99 ID:xd9gweov
さぁ誰の話だ?
日本交通に入社して半年後ぐらいに、英語が喋れる乗務員を集めて、ミニバン・ハイヤー事業の「日交マイクル」という会社を作りました。
この会社を上場させ、日本交通を買い取るぐらいのことを目論んでいました。
私は、アメリカでMBAを取得し、グルーバルファームの「マッキンゼー」にいましたが、リアルなビジネスは経験がありませんでした。
ただ、できると思っていました。
しかし、毎月2000万~3000万円の赤字が出て、3カ月経ったときに「あれ、このプロジェクト終わらないな」と思ったんです。
----毎月3000万円も赤字を出したのですか?
いきなり車を50台も発注したのですが、乗務員は3人しかいませんでした
373:国道774号線:2024/05/25(土) 11:17:39.59 ID:ead4b+yK
コンサルとは一体
所詮は虚業上がりのコネ野郎
それを支える日交のアホ雲助
そんなすごい笑える会社がエクセレント名乗ってんなっていう なれない先輩「今の個タクって旨味ガー」が口癖
やった事ないのにw 川鍋ちゃん以外に、タクシー業界で外部に影響力を持って発信できる人間っている?いないのよ。これが全て。毀誉褒貶あれど、やっぱり川鍋ちゃんは唯一無二なんだよね。今このご時世に、ハイタク会長引き受ける法人の社長いる?いないのよ、残念ながら。 >>900
10日も前のレスに粘着するのが恥ずかしいって事に気付いてない底辺雲助ww >>907
実績って川鍋のやってることは基本的に自社への利益誘導だろ >>904
ケチロー「猿の乗り場とかに依存してて個人になりたくてもなれないドラのために猿個人を作りました(ドヤァ)」
ってこと? 川鍋が何かの会長職続投した時に、kmや大和の社長から「そろそろ職を退いたらいかがですか??」って言われたんだよ。
で、川鍋が「私の後任を任せられる、私に代わって業界を引っ張る、という方がいれば、私はいつでも引退します。」って返したら、誰も何も言えなくなった。
川鍋が完璧とは言わないが、「コイツらにやらせるくらいなら(まだ川鍋のがマシ)」ってのがこの業界には多過ぎるんだよ。
川鍋の天下はまだまだ続く。 俺たち労働者は基本的には与えられた環境で働くだけ
客を作れる会社なら外資だろうが関係ない >>911
ちょっと前までロイヤルリムジン金子推しても良いとか思ったけどな ドライバーたちの出勤の苦労も考えず、世間の信用を得るためにサンシャイン60に営業所を移したのは悪手だった
その後、板橋に移ったのは何故なんだ? >>917
で、そのかわり紀尾井町に本社とGOを麻布台ヒルズに置いたと >>917
金が安けりゃ、ドテでも橋の下でも引っ越し三昧。
自分が住むわけじゃない家畜の飼い場所だから。 >>911
タクシー業界我田引水されて、一番困ったのは、ジジイとババア。
スマホ持たずに杖立ちしてる姿は哀れ >>911
ケチロー、タクシー業界ぶってるけど、こいつはもうタクシー業界のタメの人間ではないぞ。
引導わたせ >>920
辺境の地に営業所を移してそこから都心を目指せではドラはっきり言って大変
都心に出るのに時間がかかる帰るのにも時間がかかるのダブルロス、さらに疲労も蓄積
ほとんど埼玉ほとんど千葉とか三鷹とかそんなとこでよくやってるなというのが実情
そこで勤務している限り損失は積みあがる >>923
葛飾区だけど帰庫時の首都高出るから苦にならない 川鍋氏以外に、政治家や財界の有力者と丁々発止やりとりできて、そこそこメディアにも顔が聞くやつがこの業界にいるか?っていうと、いないんだよなぁ。たぶんkmの社長あたりが業界トップだったら、ライドシェア完全自由化に押し切られてたと思うよ。 そうそう、何だかんだ言って色々条件付けて今のライドシェアに収まってるのは川鍋の功績。
今後完全自由化に持って行こうとする売国奴をどう防いで行くか FCはボディーカラーをオレンジとか黄色にしたら?一目で本体と区別がつかん >>932
昔、kmグループ会社や帝都グループ会社は帯の色違ったよな あの頃の方が良かった 大和グループ会社に至っては中央無線という別組織だったぐらい 今度は本体が伊勢原で死亡事故起こしちゃったね。対向にはみ出してバイクと正面衝突。 >>935
いい仕事してんのに何やってんだ
昔、古河で人轢いたのもいたなあ >>935
25日午後9時25分ごろ、伊勢原市下平間の県道で、二宮町二宮、会社員の男性(55)のオートバイとタクシーが正面衝突した。男性は全身を強く打ち、搬送先の病院に搬送されたが、間もなく死亡した。
伊勢原署は同日、自動車運転処罰法違反(過失傷害)の疑いで、東京都葛飾区のタクシー運転手の男(63)を現行犯逮捕。容疑を過失致死に切り替えて調べている。
署によると、現場は片側1車線の直線道路。タクシーが走行中、対向車線にはみ出したとみられる。 対向車線にはみ出したタクシーがオートバイと衝突し、オートバイの男性が死亡しました。
きのう午後9時半前、神奈川県伊勢原市でタクシーが対向車線にはみ出し、オートバイと衝突しました。
オートバイを運転していた男性が病院に運ばれましたが、その後、死亡が確認されました。
警察はタクシーを運転していた熊G隆Y容疑者(63)を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕していて、事故のいきさつを調べています。 好事魔多し
または
好事多魔
みんなもデカイお化け当たったら気をつけよう 平塚逆走死亡事故は
足立千住本体だよ。
点呼時に映像流してます。
点呼時間長くなり迷惑だわ〜!
会ったことないがB勤務だって。 平塚逆走死亡事故は
足立千住本体だよ。
点呼時に映像流してます。
点呼時間長くなり迷惑だわ〜!
会ったことないがB勤務だって。 御社は(グループ含め)土曜の夜に死亡事故を起こす傾向があるな フランチャイズ
フランチャイザー
フランチャイジー
テスト出るよ。覚えとこうね 日本フル稼働交通
日本責任逃れ交通
具体的に分からないけど、そんな会社あったら嫌だな 監査が入った際、営業所が拘束時間に関するアンケート調査を実施したところ、ほとんどの乗務員が「洗車と納金は20分以内に終わる」と回答したらしい。
お前ら千手観音かよw
それで「問題なし」とした労基署はもっと凄いけどね。 >>956
洗車・納金が5分だろうが20分だろうが3時間だろうが所定労働時間内に収まってれば労基署は何も言わん >>956
板橋営業所の車両見ても長々洗車してるとは思えないな
ほとんどボコボコだろ
金行灯でもボコボコ >>958
千住の場合、洗車・納金を含む業務終了時刻を正確に記録していないため、労基署サイドで最大拘束時間に収まっているか否か判断することができない。
普通なら監督官が抜き打ちで実態調査して判断すべきところ、なぜか千住営業所にアンケート調査を実施させ、その結果をもって「拘束時間の違背なし」と判断したというとんでもない事案。
監督官を買収したのかと疑いたくなるよね。 ライドシェア乗務員の通算労働時間も正確に把握していないらしいから、そのうちやるだろね。 このまんまじゃ重大事故なんか減るわけないよな何にも改善してないんだから Nがライドシェア増やしてるのは、
事故やらかした時に、行灯車と違って目立たないからなのか? 何か責任を運転手に押し付けてるみたいね
13出番とかが問題なのに
日本橋交通って言うのは
会社が責任取らない無責任体質な会社なんだな 謝罪文も定型で初めの2行の事故発生日時と場所を変えただけ。これじゃ何度も繰り返すよ。 ライドシェアだと安全が担保できない!
って言ってる会社が人頃しやってんだから本末転倒だわ バイク正面衝突の動画見たけど、バイク側もありゃ避けられんわ
慌ててハンドル曲げて体が斜めったところで激突してるから即死だったろうな 13勤やって有休も取れず営収上げろじゃ疲労は蓄積するだけ
それでも頑張っちゃうとどこかの時点で居眠りでやらかす
対向車線逆走バイク激突死亡事件なんて最悪、本人免取で一生懺悔
この会社では定期的に発生する出来事、それでも会社の体質は変わらない >>970
ね
管理職の奴等は俺知らねぇだもん
13勤務に6連勤と強いてる癖に 小田原厚木道路の両脇の側道は片側一車線の両方通行。湾岸線横の国道357や東北道横の122とは違う。
夜間不慣れな道路での対向車線へのはみだし=逆走なのか? 高速成田空港線両脇の295や印西地区スカイアクセス線脇の464も片側2車線だが、未完成区間はいまだ対面通行になるところもある。 多摩川トンネル内において、弊社業務提携会社の運行するタクシー車両がやらかしました。
伊勢原では弊社が運行するタクシー車両がやらかしました。
ご遺族の皆様に対しましては誠意をもって対応いたします。 従順な奴隷が沢山いる限り会社は今のやり方変える必要ないから
不満があるなら辞めろさ 日本交通は運転下手くそ、道を譲らない、パッシングにクラクションとマナーが悪い。俺は二回か三回降りていって脅しまくったけど謝るならマナーよく走りなさい。自己中心な奴は必ずしっぺ返しがくる。焦って仕事しても仕方ないんだよ馬鹿諸君 JPNのクラクション、原付みたいなショボいピーって音しかしないから、恥ずかしくて鳴らせないわ。余計に相手からナメられる。 13って7連勤になるんだな?しかもそんな出方してる奴は休み時間もろくに取らずおにぎりかじりながら仕事してるからな。
そりゃ事故るよ どっちかと言うと、派手な事故が多い印象だったkmだったが、このところは日交(グループ・本体問わず)も負けじと派手にやらかすようになってきたな >>985
ならないよ
隔勤なら【出−出−出−公】で7日
これを4回(12乗務)で28日
もう1回乗れば、30日で13乗務になる 猿は本体も営業所ごとに法人違うから、監査が入るとかあっても当該の営業所以外には影響ないんじゃね? もっと言えば猿に限らず四社とも本体は営業所単位で分社してた
このうち低は一本化、キロメもT1とT2の二社に再編したので今は猿と犬がバラバラのまま
法人番号指定以降の改名は検索サイトから簡単に追えるから、猿の葛西が元同進だったりとか、犬の北千住が元丸井(2代目)というのは検索すれば出てくる このスレッドは1000を超えました。
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