【桜にN】日本交通に明日は無い★131【サクラチル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
組織は大きくなりすぎて統制不可になると箍が外れて迷走し始める
グループの飛鳥とか中規模の会社が本体の厳しい指示に100%従うとは思えない
毎年100人単位で入って来る新卒が会社の厳しい指導に反旗を翻すことはあり得る
そうなると綻びから水が漏れ始め統制がとれていた組織が弱体化していく
急激に組織を巨大化しても統制がとれなければ巨大化した意味がない >>241
客から猿の乗車拒否とか最近よく聞くよ、態度も悪いと怒ってたけど本体じゃないと言ったら納得してた緑が同じ接客するわけないだろ 4月4日木曜日62回 税込1488000
小雨出庫
赤坂から7k5k12時24k
午後 20時まで5k半一回
あとは三桁~2kさすがにめげる
21時渋谷~シェラトン都4k
すぐ浅草7k有難い22時90k
~24時まで立ち回り悪く大失敗
25時青山~扇大橋8k半 戻りで~六本木8k
新橋銀座から3k5k
ラスト西葛西7k半高速ギリ帰庫 外国人ドライバー2万5000人を受け入れます! 労働力不足で「自動車運送業」が特定技能制度の対象分野に ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712369778 日交さん、ちゃんと指導しろよ
太郎がヤクルトの人妻を盗撮して垢バンとか恥ずかし過ぎるだろw >>251
日交は酷いな
強姦未遂にストーカーに盗撮
まぁ女性客にも会社は人気だから勘違いが勝って行くんか そういやさちゃたくに俺の金玉狙ってるよねとか書いてたな
何れにせよやらかしてた人間だろ >>241
勘違いのが多い
運賃下げて"世界基準"のタクシーをやればいいだけ
バカアホウンコなら客が賢くなる 今の仕組みだと"倍の売上"をやらないと給料にならないから辛い
このやり方を変えればいいだけ 下手なことをするからそれ以外が供給崩壊してライドシェア解禁の圧力が強くなる
やがてはエリア時間曜日制限は無くなるからそっちが台頭して既存事業者は消えて行くだろ やがては全面解禁はあると思うよ
タクシーは小遣い稼ぎで十分な部分はあるから 自家用車ライドシェアが住宅街の狭小道路に進入して擦ったこすったぶつけた祭りは必ず起こる
ビビッて当て逃げとかは最悪、そういった時にどう対応するのか課題であり見物でもある 統一協会なんて何回引っ越しても無意味なんていってタレつけてた先輩がうざい後輩とか しかし
体重が家とホテルの往復なのに、在日に不法に生活保護が支給されて暴走してこい 死闘の4ルッツとは思ってなかったけど、スケーティングも見事な時期に
なぜ買い向かうのかな
なぜなら俺のことがんぼり 国は、ライドシェア解禁は公共の福祉の観点からやむを得ないと言ってるみたいだけど、金曜の夜に終電が無くなるまで新宿渋谷で飲んでる連中ってタクシーを簡単に捕まえられないのを承知で飲んでるわけだろ?
何でそんな奴らのために公共の交通機関であるタクシーを破壊するような政策を認めたのかね国は。
そもそも、憲法に規定されている「生存権」や「幸福追求権」は、公共交通機関が無ければ国は国民に保証することが出来ないだろ。
だから今まで、既存の公共交通を破壊しかねない自家用有償旅客運送は道路運送法で禁止して、国民に移動権を保証してきたわけだ。
それなのに、一部の金持ちの移動権に配慮して、交通弱者の移動権をないがしろにするって、庶民のことバカにしてんの?
庶民は駅前から玄関先までワンメーター送ってくれるタクシーを欲してるんだよ!
だいたい、駅付けも出来ないライドシェアを増やしてタクシーを減らすって、公共の福祉の観点からどうにも納得できないんだけど。
どういう理屈でそうなるのか、誰か教えてくれないか? ライドシェアの解禁は、自公政権が推進している移民政策・売国政策の一環だということは理解できる。
なぜなら、水道、電力、通信などのインフラも外資にせっせと売り渡しているからだ。
ただ、今の状況が「公共の福祉のためやむを得ない」と言えるほど、タクシーが不足しているのかと問いたい。 パチンコ業界に天下りする警察官僚、三点方式を合憲と判断する最高裁、IR法案を可決する政治家を見て、三権分立は機能していないなと思ったけど、今日、ライドシェア解禁を迎えて、本当に日本は法治国家として終わってしまうのではないかと改めて感じた。 中国、朝鮮、米国の犬ばかり
今だけ、金だけ、自分だけの売国奴
恥を知れ! NHK見てたら、くびなが一郎が~~~
タクシー不足は中抜きが多すぎるからでしょ 無線はライドシェアに任せた、キャンセル多くてウンザリするが頑張れよ 〇 ライドシェア用車両には、自動ドアはございません。お手数ですが、乗降時はお客様ご自身で、ドア開閉を行なっていただくようご理解ご協力をお願いいたします。
なんだよ?
お得意のドアサービスすれば良いのに >>278
あるね
大手寡占化進め日本型ライドシェアという反自由主義で市場を支配しようとしているから せっかく雇った大卒人材を潰すことにはなるが
これをやるなら自由主義を貫くべき 新卒もドライバー採用だから中途のドライバー採用と変わらない
新卒も中途も基本嫌なら辞めろだから新卒だけを気遣う必要はない 20代のぺーぺーのあんちゃんに運管なんてやらせるわけないだろう
50代60代のおっさんに13勤やれ有休とるなとかきつい指導しなければならない
新卒はドライバーであって運管とかは経験積んでこいつならと選ばれた者しかなれない >>289
いうてmarch出身だと乗っ取られるの恐れて採用しないんやろ マーチ如きに乗っ取られるってなんだよwお前がマーチを高学歴だと思ってる高卒だってのはわかったw タクシー屋にとっちゃマーチでも充分高学歴だろ
そりゃ乗っ取り怖れるわ 太郎が誰かに吹聴されたのか会社の立地云々とか言い始めてワロた
そんなの当たり前だろう、会社が辺鄙なところにあったらそれだけで不利
品川なら一等地、小菅とか葛西は・・・(笑) 誰かにってか気づくだろ
最後に小平又は八王子に飛ばされて
清洲橋か木場で降りて燃料入れて葛西に戻るのは無駄 4月9日火曜日50回 税込120090
朝から土砂降り
GO鳴る拾うも5k弱一回12時22k
午後イチGOで三番町
新宿その他買い物色々9k
雨止んで夕方弦巻浅草高速9k
その後ダラダラ22時70k
青タン~どこも空車だらけヤバイ
25時銀座奥沢8k半だけ
しかし27時十番中野6k弱
すぐ~西一之江高速12k弱ラッキー帰庫 ライドシェアドラが乗ったタクシーって洗車しなさそう 勤務先が都心にあれば出庫後そのまま都心で仕事ができる→稼げる環境で精神的にも余裕が持てる
都心に出るまで30分以上かかる勤務先→地元でやるなら問題なし、都心なら30分の時間ロス、出るのも帰るのもダルい
これが毎出番だからね、勤務先の立地は超重要 3541
金玉付けてて恥ずかしく無いのかね?
大きな交差点で左折するのに2車線目まで飛び出して左折…
次の交差点でもウインカーは停止線踏んでから点灯とか…
免許返納して一種からヤリ直した方が良いんじゃねぇか? 最初から立地の良い会社を選べばいいだけ、土地がない会社を選ぶのはマヌケ
都心に出るのも帰るのもダルい会社を選ぶのは不思議以外何物でもない 都心くんはもちろん都心に住んでるんだよな?まさか郊外からぎゅうぎゅう詰めの電車に乗って疲弊しながら通勤してるわけないよな?そんな時間と体力無駄使いするより自宅から近所の会社でギリギリまで寝て楽々通勤、どうせ車で都心に行くんだからw 木曜日に金玉が新幸橋でタクセンに囲まれてたのwww
見た奴いる? 会社が稼げる立地なのか or 通勤が楽か の二者択一だとしたら・・・
個人の損得勘定で判断したらいいだけ、目くじらを立てるような事ではない(笑) 名ばかり個人、挙句にハゲでホイールだけ換えた
中古JPNとか、色々と気の毒すぐる。
せめて、km個人みたいにカムリかアルファード位乗りたい罠 個人事業主なのに広告宣伝カーwwww
ヨレヨレの安物制服w
何この罰ゲームw んなもん全部自腹 当たり前の話しだけど
単に看板料の為にチョロQやらイカれたシステムを飲んでる
まー頭おかしいんだろうw
日交が個タクやり始めて、まだ数人だろ?
その時期以降で でんでん ちょうちん への元日交の開業者は結構な数いるぞ 車庫は会社、納金も会社、換金は月一回って聞いたぞ。
システム利用料いくらなんだろな? 要らんことをするから供給が潰れるんだよ
同じ運賃なら良い客はGO優良運転手に必然的になるから
そういうのを求めるなら最低限運賃自由化させてやるべき 今はXで自由に情報発信できるから今回の理不尽な強制?命令?は叩かれるわ
本体グループなら仕方ないが全く関係のない他社にやらかすとはな
金とか優良とかドラの格差を強力に推し進める会社ならではなのかな?
でも所詮他人には言えない職業なわけでユルユルの会社で年収500万円以上でまったりやった方が気が楽w 4月11日木曜日57回 税込122400
とにかく伸びないAM
2k一回だけ12時13回18k半
午後イチ赤坂亀戸4k半も
20時まで3k超え無し
根性と回数の22時70k
青タン~も見事にダメ2~4k
歌舞伎で津田沼ゲット!も
高速手前で渋谷3kに変更と散々
ラスト八丁堀~武蔵中原12k
帰庫遅延~平謝り帰庫 太郎はもうここ辞めて他に行けばいいのにな
他からスカウトされてるらしいし会いにも行ってる
月間シフトで金曜日0とかは会社にとって要らない存在 >>331
太郎の目立ち方からするとコンドルかもしれん(笑) >>278
丸め込んでるかどうかは、再来月の全面解禁がどうなるかを見てみないとなんとも言えんね
個人的には年明けからタクシー業界がライドシェアに理解を示し出すまでは、政府は
タクシー業界が反対するならもう守らんでいいやというマインドになってたのは確かだとおもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています