[Km]国際自動車★102〜km良いとこ一度はおいで〜
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
コロナショック、戦争ショックで
景気は悪化してますが
kmなら誰でも入れるよ〜
元気な人は、まだまだ、やれるよ〜
前スレ
[Km]国際自動車★101〜マンボ解除でウハウハか〜?
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1647985422/l50 kmネット労働組合では、有給は完全消費いたします 是非ともkmネット労働組合 また半強制公休出勤か。
これが働きやすい会社なんだね。 一般世間では有休消化は当たり前!
年間休日105日以下はブラック企業確定との事ですが!! >>818
なんでここなんだよここは便所の壁ですが
おかしなこと言われてる奴は組合行けよ 文句ばかり言っても仕方ないですのでたたかうしかないですのでkmネット労働組合にこそがたたかう力がありますので 13勤強制とか、お猿さんかよw
コロナでダメなドライバーが業界で2割も辞めたからここもドラ不足で車余りまくりなんだろう
稼働率悪化はタク会社にとっては痛手だからな、稼働上げる為に13勤させたいわけだ
今はどの会社も支度金30とか40万で現任絶賛募集中、60万やれば64%歩率の良会社もある
こんな会社辞めて条件のいい会社に移っちゃえよ くら寿司やべーな
ここはタクシー界のくら寿司ですか? え〜
羽田じゃ13やれ、とか一切言われないよ〜
でも自分から進んでやってるのが多いw いや〜
昨日の朝は参ったはw
クアッドのせいか
夜、ロング3連発拾えて
距離・燃料が苦しくなったので
朝の無線無視したら
いつもだったら
あんま入らない地域で
20分で8連発、入っちゃって
未了解8連発で注意されたはwww
だけど、燃料が不安だと
ロング無線入ったら困るから
怖くて取れなかったんだよなあ〜
帰りに高速でガス欠とか悲惨だものw
まあ例の偽装ナンタラやるしか無いわなw
会社は偽装を言えない立場だから
怒って未了解を咎めるが
そんなんなら
時間前に営業止めるはw
だけどホントは売上も欲しいだろ?
でウテシの裁量に任せるわけよ。
でも言えないのよ、会社は。○○やれとw
その辺は察したはw おカネを稼ぐならFXが最強ですので今夜はくら寿司行きますので だけどコレ
流れが変わったサインかもな。
コロナで減った客が、戻るサインかもしれん。
政府も、観光客の人数を増やしつつあるし
マスクも外では外させたいようだ。
ひょっとすると
テレワークから通勤に戻る客が増えるサインかもしれないな。
いや、あれか
クアッドの規制で
その区域に他のkm車が居なかったのかもしれんw
その区域から拾いで都心いったら
首都高で大渋滞で参ったし・・・。
クアッド規制で渋滞が発生していて
他のkm車が、そこで少なかったのかも。 板は営業所を閉じるか。13勤出るかの踏み絵を踏まされているんですね。よーく分かります。 だけどコロナの縛りが
少しづつ緩(ゆる)みつつあるのは事実だね。
徐々にお客が戻るかも。 >>833
踏み絵状態なのは、どこも同じだろうね。
ある程度、自然淘汰された方が
残存ドライバにとっては有り難いんだけどね。 業界で減車やらないから
激しい競争が続いて
いつまでもキツイままで
結局は自然淘汰に向かうわけだね。
チビシイ生存競争が会社間で繰り広げられ
弱いところから淘汰される。
値上げ対応で
全員生き残れるとか
ちょっと考えが甘いかもね・・・。
いや、大手は
実は厳しい自然淘汰を選んだんだね。
借金してまで拡大してるから
それしか選べない。
厳しい自然淘汰時代だわ・・。 それで
自分のとこの営業所で
調子が悪いところが困っても仕方ないわけだね。
ホントは業界全体で調整すべきところを
大手の都合で避けたんだから。 希望者は、何も心配せずkmに来て桶。
免許さえあれば、他にも行けるから。
だけど良い会社だから
出来るだけ長く頑張って欲しいね。 >>838
まともな人もいるんだな。
ちょっと伺いたいが私は月40から50を抜きで稼げれば食えるからそれ以上はやらないつもりだがそれでも大丈夫ですか? >>840
失礼な奴だな
彼は直近で3回も事故を起こし売上は足切りを切る、マイクロスリープを起こし車を自走させる失態を犯しながらもkmを首にならない人間だぞ
よほど素晴らしい実績があるスーパーマンに決まっているじゃないか! >>841
年齢を重ねポンコツなりましたが、やる、気。だけは誰にも負けません。 私が事故を起こしたのは会社の責任ですので責任もって雇用を継続しろと労基に訴えただけですので 班長って単なる雑用係なのに何であんなに威張ってんの? >>844
副業のウーバーイーツに夢中になり、本業の雲助で居眠り運転事故。挙句の果てに会社に責任を押し付けるのはさすがとしか言いようが無い。被害者意識が如何に大事な事かと考えさせられる。
しかし、こんな人間にはなりたくない。 憲法ガン無視で一方的な現状変更により私権侵害するだけのテロ政府からの税金と称する金銭要求を断固拒否しよう!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2812807.jpg 小さい所が潰れても日本交通とkmが買うから台数は減らないし売上を上げるのが大変な状態が続いている
昨日は昼はお客さんいたけど夜になるとタクシーが増えて空車が凄かった コロナでダメドラが2割も辞めてくれてタク業界はドラ不足の車余りまくり
配送もドラ不足で人も物も運ぶドラが不足というお笑い
コロナは悪い事だけではないコロナ効果ともいうべき現象が起こりつつある(笑) >>855
売上が上がらないのに駄目ドラとか言うのはおかしいだろ。
タクシー業界に35万の額面月給求めて求職しにきたのにもらえなかったら普通に辞めるだろう。
タクシー業界の力の無さと負け組ウンコに愛想が尽きたんだよな?ステマ君 資産家で金を稼がなくてもいい奴が多く残ってるけど? 配車表見るとマジヤバw
13勤強制しないと稼働率もシャレにならないんだろうね。
あんなにたくさんいた新卒もいつの間にか半分もいないし、
8万9万やってたベテランも知らぬ間に辞めてる。
まぁ当然の成り行きだわ。
あと無線室の人員削減した責任者って誰なん?
km全社を存亡の危機に追い込んだ責任はどうなってんの?
そのうち沈む泥舟の乗組員だから責任取らせる気もないのかね? >>860
資産家かどうかは知らんがナリと振る舞いを見ればたいがいわかるだろうが。 >>862
>ナリと振る舞いを見ればたいがいわかるだろうが。
分かる?ホントに?
六本木あたりでダサい身なりの変なおっさん乗せたら
行き先が都心部のコンシェルジュ常駐のなんとかレジデンスだったりとか、
そういう経験は無いの?
身なり振る舞いだけでそいつの資産は分からない。 >>864
詭弁をいうでないw
愚痴ばかり言う人、イライラしてる人は、理由があると思うよ。
うちの会社には明るく元気な人多いよ。
①共働き
②ローン完済済み
③副業者
④年金受給者
⑤車、バイク、自転車、徒歩通勤
そういう人はコロナ禍の今の方がゆっくり仕事できるみたいだよ。
ちなみ①②③⑤
毎月10万程度の不労所得がある
何の副業かは内緒www 私権侵害地球破壊殺人テロに税金強奪に癒着カンコーテロ業界に血税たれ流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2813443.jpg 火曜、満州3本
木曜、満州2本+首都高中距離
なんかお客さんが帰って来たよ。
多分、バイデンさんが
日本もそろそろ、コロナ規制を解除したら?
とか言ったんだろね。
でも、ちゃんと5類分類までにしてくれないと
困るけどね。 客は戻って来てるのにコロナでダメドラ2割辞めてドラ不足の車余り、経営者はイライラ
他業種も人手不足で新規のドラ採用はなかなか難しい
2割も辞めてくれたのは現任にとってはホントにラッキー、コロナ様様 >>864
ダサい、常駐型ってだけですぐわかるな資産まではしらんけど >>869
不労所得(ふろうしょとく、英: unearned income)とは、労働の直接的対価として得る賃金・報酬以外による所得を示す。一般に、何らかの権利や状態を維持管理すれば継続して得られる収入源という意味で用いられることが多い。 >>872
そんなことは分かった上で言ってるの。
865の「Bは不労所得じゃないだろう」って暗に言ってるんだよ。 ------------------------------------------------
865国道774号線2022/05/27(金) 15:57:15.16ID:vNfF+Jvd>>869
>>864
詭弁をいうでないw
愚痴ばかり言う人、イライラしてる人は、理由があると思うよ。
うちの会社には明るく元気な人多いよ。
@共働き
Aローン完済済み
B副業者
C年金受給者
D車、バイク、自転車、徒歩通勤
そういう人はコロナ禍の今の方がゆっくり仕事できるみたいだよ。
ちなみ@ABD
毎月10万程度の不労所得がある
何の副業かは内緒www
------------------------------------------------
↑ ↑ ↑
Bの副業者は副業と言ってる時点で不労所得じゃねーわ。
ユーチューバ―だろうが株のデイトレだろうがそれは労働。
むしろCの年金受給が不労所得だろーが。
そこで865に対して、
「不労所得の定義分かってねーだろおまえ」
って暗に問いかけたんだよ。 マクドナルドの株主優待クーポンで
食費節約ですので チャネラー君たちは面白いねw
本当にkmなのw
まじわろけるw kmは頭の良い人間はコロナ禍の時期に売上げ悪い、休憩長い、付け待ちするな一日300km流せば売上げ上がるとか内勤に言われて突かれてほとんど辞めて行ったよ。今残っているのはポンコツとクズとゲームお宅だけ。新しい優秀な雲助を補充しないと、この会社はお先真っ暗! >>878
富豪は雲助のような穢多非人の仕事などしないのだ。現実と今、現在、自分の置かれた立場がどのようなものかを区別が出来なくなるのも雲助の特徴だ。現実を直視しろ。奴隷雲助よ。 >>877
乗せられないのに300㎞流すとか事故の元でアブね~わ
真に受けてやるやついるんだろうな >>883
環七通りを5周すれば300km到達。都心から離れているので事故のリスクは都心部よりも少ないが客がいないエリアなので売上げは当然下がるが、距離の問題は難なくクリア。 今週は、都内で
規制緩和の飲み会をやってたみたいで
各所でリーマンが飲んでたから
ロングを2−3本引ければ
300kmは達成出来たよ。
これでコロナが5類分類に落ちれば
コロナ規制は終了になるので
早くやって欲しいものです。 昨日は12万できたよ
km時代はよくても8万で、最高記録が9万だった
俺はkm辞めて最高が抜き110万だけど、
俺と一緒に辞めた奴が猿グループで抜き120万やった
kmじゃ信じられない数字だろうけどそれが事実だから
我慢しても何の意味もない
早く辞めなよ 今どきGOなしでタクシーやること自体ありえない
素手で戦争に行くも同然でしょ ぜんぜん平気。モンスターゴミ客が多いからやらないでいい。精神が疲弊して事故や逆に売上低下に繋がる タクシーで稼ぎすぎる=走行しすぎる=毎出番500キロ位走行すると、
過労からの事故の危険が増すのは言うまでもなく、慢性的な腰痛や疾病を引き起こしがちになる。
いつも月間揚げ高、税抜き120万の仕事をこなすのは並大抵の過重ではない。
若ければ無理も効くだろうが、そこそこにしておかないと体を壊すね。
タクシーで年収800万円越えなどに挑戦するのはリスクが大きすぎる。
某国〇自動車株式会社で内勤に尻を叩かれながら、ぼちぼち稼ぐのが健康で安全な東京のタクシーというものだ。 うちの会社で売上すごい人いたけど、会社の仮眠室で寝ながら死んでたよ。 売上すごくなくても、車庫で死んでるの沢山いるからな。 過労で死にたくなかったら洗車は人に頼んだ方がいいよ 養成で入社考えていますが板橋と台東だとどちらの営業所がお薦めですか?
通勤考えるとこのどちらかで迷ってます 休憩3時間
距離366キロ以下
に厳しく制限されてる現在
大手本体じゃ
それを超えて稼ぐのは不可能じゃんw
すまわち
○車本体でも稼げないという事!
稼げるのは○車の無線と自社のW無線で
時間管理、距離管理がデタラメの中小だけだろうねww
中小なんて
若い初心者が働けるような場所じゃないよ。
西部劇の賞金稼ぎみたいな
ならず者ばかりの場所だよ・・・。
残念ながら・・・。
初心者はkmがベスト・チョイス
それがこの業界のデフォ >>896
ウーン、難しい質問だね。
売上が良いのは東側みたいよ 板橋にはkmネット労働組合がありますので kmネット労働組合こそが真実ですので 空港に旅客機にと破壊して地球を守るプーチンに対して、
血税強奪して私腹を肥やすために地球破壊して災害連発させて人殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党をぶっ潰そう!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2814095.jpg 売上悪いと馬鹿みたいにとにかく流せって説教してるとこたまに見るけど売上いい人ほどつけ待ちが上手いように思うが俺だけか? 距離平均したら大体260kmで抜き6万ぐらいだけどみんなどんな感じなん? 隔勤で8−9マソ位までなら
今のkmにもけっこう居ます。
それ以上となると
距離・時間管理がデタラメな中小じゃないと無理。
夜勤ならkmでも、それ以上相当が可能でしょう。
中小は前述のように
初心者には無理な所なので
結局、初心者はkmが一番良い
となります。 板で付け待ちすんな、って言われるのは
待ち時間が長過ぎる人だろね。
うまい人は回転が良いところや
ロングが出るところを選んでるのでしょう。
板で言われちまう人は
多分、今まで付けていた所が
コロナで回転率や質(距離)が劣化して
売上は落ちるわ、付け待ち時間は延びるわ
足切切るわ、の人だろね・・・。
それでも場所を変えないで
同じ所に居続ける人だろね。
結局、足切を切ると会社が苦しい
というのが理解できない自己本位の人。
ボキなんて
赤字ドライバーになって
他ドライバや会社の世話になるのは嫌だから
足切以上はやれるように粘ってきた。
今週になって、ようやくコロナ規制の解除通達が来たのか
お客さんが戻り始めて喜んでいる。 だけど、付け待ちするヤシの気持ちも
なんとなく分かるはw
流しても客が少ないし
盛り場は過剰気味だから
付け待ちしないと取りにくい。
流すにも
それなりの体力が要る。
最新型は
ハンドルが重いし
最小半径も小さく
ハイブリッドでブレキの挙動が不自然で
扱いにくい。
自分は左足でブレーキ操作をして
右足の疲労を軽減して
長時間運転をこなしている。
あるいは、ある程度の休憩を取ってしまっても
あまり咎められないよう売上に注意してきた。 立ちが高く、前輪両脇近辺やサイドが死角になってしまうし
走らせるリスクが増加してる。
ブレーキ時、足の負担の軽減と
カックンブレーキ予防には
Bレンジ使用が役立つ。
これが出来ないと、新型は運転が難しいのではないか。
乗り心地優先するには、Bレンジ不使用
という意見もあるが
勿論、高速道路などの長い直線では
無駄なシフトチェンジは必要ない。
がエンブレにはシフトダウンが必要で
これは運転の重要なテクのひとつでしょう。
新型は
ABSやトラクションコントロールが付いてるし
タイヤ性能が良いようで(Y社)
雨天時カーブでエンブレ掛けても
ほとんど滑らない。
雨天時、FFでこれだけ安定したコーナリングが可能なのは
正直驚いている。
首都高はカーブで摩擦を高めた舗装しているのも
寄与してそうだが。 若干重めの車重が
トラクションに寄与してるのもあるかも。
車高が高い割には安定してるのも
重めの車重で、重心が低いからかも。 足切はここではヒミツだけど
月土は平日より若干低い。
日祭日は更に低く
曜日の差が補正されている。
日勤では数年前から
昼勤の歩率が以前より高くされていて
改良されている。 >>906
税込みで
火~金 42.570円
月土 37.950円
日祝日 34.540円 >>914
俺が晒そうと思ったがありがとう
ここの本体の奴は本当に意地か悪い >>914
税込み46000円 時間単価3000円はやらないと厳しい
新宿や八重洲乗り場入ったら即死
夜も中長距離無いなら終わり
やはりkm個人が勝ちか km個人とか何の意味があるの?
無線は全く鳴らないし、乗場はホテルとビジネスビルだけだし、
普通に日個連か東京タクシー協同組合のが全然いいじゃん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。