都内新人タクシードライバー 22人目
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>>744
うちの会社は保証給きちんと出てます。
道覚えるまではなかなか厳しかったですが慣れてくると真面目に走ってれば400万は可能。 >>750
> >>744
> うちの会社は保証給きちんと出てます。
> 道覚えるまではなかなか厳しかったですが慣れてくると真面目に走ってれば400万は可能。
そこは、底辺。800万はいける。 >>751
佐川の方が稼げてるし雲助より世間的なランクは高いよ >>744
うちは6ヶ月30万保証みたいのはさすがにちゃんと貰える
でも6ヶ月以降歩合で30万以下になる人はザラにいる 明日から研修始まります。
皆さんよろしくお願いします 美人で優しいOLさん乗せるのを想像しながら地図を見て予習です。手取り30マンは道を覚えれば大丈夫と思っています。 みんな、がんばろーぜw
★【2021年8月度】1台あたり無線配車数ランキング
1位 荏原交通 169回
2位 コンドルタクシー 161回
3位 日本交通 149回
4位 私鉄協同無線 126回
5位 東京無線 124回
6位 帝都自動車交通 73回
7位 国際自動車(km) 72回
8位 大和自動車交通 30回
9位 東都タクシー 29回
9位 グリーンキャブ 29回
(出典:東京交通新聞2021/9/13付) さすがにスーパー品出し最低賃金よりタクドラのがマシだよな? まだ保障給あるけど、稼げないのに走り回って地球汚してエネルギーを無駄にして
る感いっぱい。スーパーの品出しのほうが社会の役に立ってる実感あるかもな 5割以上が腐りかけのゴミ老害
見ているだけで苦痛だ
休車空車まみれは当たり前で
流行らなくて当然
早いとこ自由化で殺して差し上げるべき >>772
雲助よりおちんちん大好きソープ嬢の方がよっぽど稼ぐ キャバ嬢 態度悪い
デリヘル嬢 頭弱いけど愛想いい
ソープ嬢 やさぐれてる >>777
自由化が急務だわ
期待があるから去らないし
免許がもったいないと思ってるジジイ連中は意外なほど多い
要するにガキと一緒 支離滅裂
ほんとこいつ馬鹿だなwww
キチガイナマポすげえよ(笑) せっかく取った二種免許
せっかく取った地理試験
せっかく取った個人タクシーの超難関地理試験
捨てろって、子供で言えばゲームやおもちゃ同等
そりゃ無理ンゴ
ならばどうするかを考えれば必然的に自由化しか無い もったいない病で捨てたくても捨てられない
これを解決するのが急務
これをどうするか
価値を無くすが手っ取り早い 返納を強制するのも60で辞めろってのも無理だぜ
法律上認められた権利だしな
ならばどうするか
例えを変えて言えばバケツをひっくり返す
これが誰が何と言おうと効率いい
勿論自由化は邪道ではあるがな いや俺自身そうなるしな
大型やあれこれ免許取ってるし
これから20~30年後、免許捨てろって相当苦しい
今捨てられるような体制を整えるのは大事 ■【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
1位 日本交通 319名(うち女子100名)
2位 国際自動車 105名(うち女子20名)
3位 東京無線グループ 28名(女子数非公表)
4位 大和自動車 21名(うち女子4名)
(東京交通新聞) 65歳以上が47%
今の環境を容認し続けるほうがキチガイ
奴らに免許を捨てろと言うのは至難の業
自由化で殺すほうが手っ取り早い 65歳以上が47%
今の環境を容認し続けるほうがキチガイ
奴らに免許を捨てろと言うのは至難の業
自由化で殺すほうが手っ取り早い 65歳以上が47%
今の環境を容認し続けるほうがキチガイ
奴らに免許を捨てろと言うのは至難の業
自由化で殺すほうが手っ取り早い 殺した方がいいのは
糞年寄りより生産性のない
ゴキブリナマポ 事故まみれならナマポのがマシ
これから10~20年後なら業界全体で6~7割が高齢者
今のままなら事故は増え続ける
自由化で免許そのものを
実質無価値にしてしまえば諦めて消える 事故まみれならナマポのがマシ
これから10~20年後なら業界全体で6~7割が高齢者
今のままなら事故は増え続ける
自由化で免許そのものを
実質無価値にしてしまえば諦めて消える 事故まみれならナマポのがマシ
これから10~20年後なら業界全体で6~7割が高齢者
今のままなら事故は増え続ける
自由化で免許そのものを
実質無価値にしてしまえば諦めて消える 問題の本質を考えたらいい
既得権益だから、まだ何とかなると思っちゃう
既得権益だから、二種免許も捨てられない、捨てたくない
支離滅裂でもなく思考回路は至ってシンプル
これらを解決させる手が自由化しかないというだけの話 問題の本質を考えたらいい
既得権益だから、まだ何とかなると思っちゃう
既得権益だから、二種免許も捨てられない、捨てたくない
支離滅裂でもなく思考回路は至ってシンプル
これらを解決させる手が自由化しかないというだけの話 問題の本質を考えたらいい
既得権益だから、まだ何とかなると思っちゃう
既得権益だから、二種免許も捨てられない、捨てたくない
支離滅裂でもなく思考回路は至ってシンプル
これらを解決させる手が自由化しかないというだけの話 思考回路は駄々こねてる子供と一緒
もったいないと思ってる輩に
免許返納しろと言っても無理だし
タクシー辞めろと絶対に聞かない
そして、事故る
すべてが悪循環、負のスパイラル
これらのくだらない考えを潰すのが自由化
完全自由化で殺すしかない 思考回路は駄々こねてる子供と一緒
もったいないと思ってる輩に
免許返納しろと言っても無理だし
タクシー辞めろと絶対に聞かない
そして、事故る
すべてが悪循環、負のスパイラル
これらのくだらない考えを潰すのが自由化
完全自由化で殺すしかない 思考回路は駄々こねてる子供と一緒
もったいないと思ってる輩に
免許返納しろと言っても無理だし
タクシー辞めろと絶対に聞かない
そして、事故る
すべてが悪循環、負のスパイラル
これらのくだらない考えを潰すのが自由化
完全自由化で殺すしかない 思考回路は駄々こねてる子供と一緒
もったいないと思ってる輩に
免許返納しろと言っても無理だし
タクシー辞めろと言っても絶対に聞かない
そして、事故る
すべてが悪循環、負のスパイラル
これらのくだらない考えを潰すのが自由化
完全自由化で殺すしかない >>787
■【2021年春 大学新卒 入社式出席数ランキング】
1位 日本交通 319名(うち女子100名)
2位 国際自動車 105名(うち女子20名)
3位 東京無線グループ 28名(女子数非公表)
4位 大和自動車 21名(うち女子4名)
(東京交通新聞) 一般ドラより雲助の方が事故は少ない。始末すべきは
雲助を荒らす
糞ナマポw >>806
☆【東京都コロナ感染率→→→約0%】
(2021年9月20日23時50分更新)
■東京都、総人口
約13,960,000人
■東京都、現在感染者数
8,629人(日々、減少中)
■東京都、現在のコロナ感染率
約0%(※約0.061%)
(ソース)
https://news.yahoo.co.jp/pages/article/20200207 >>806
高卒で蘇生乱造ワクチンを打たされるアホよりマシだけどなw これからタクシードライバーに転職考えてる自分は情弱でドアホですかね >>810
コロナ前だった応援したが
今は辞めた方がいい
この情勢下では都内のタクドラは稼げないし
他業種への逃げ道のない運転手や宅配の自転車などが無茶な運転をしてるので事故のリスクが高い 馬鹿じゃ稼げない。未経験で結果を出せる確率は0.1%。 >>810
タクシーってのは仮に客がゼロでも月に30万は保証されてるんだぜ? 車という個室で映画を見てれば金になるんだ
それがタクシー >>814
その会社教えてと聞いても答えないんだろ?
このホラ吹きが >>819
どこの会社だろうが13勤×21時間×1041円に諸手当と深夜割増で30行く計算じゃね?
問題は13×21働くと労基法に違反することが 最初の12ヶ月は月給30万円を保証!
★保証給期間中の社員の約9割が保証額を超えており
保証額を超えた場合は、試用期間中・外に関わらず全額を支給します
※入社4ヶ月目の社員の平均月収は32万円(※2020年12月時点)
【基本給】
月給18万2000円+歩合給+手当
※試用期間3ヶ月/研修3〜4週間は日給1万円、その後は月給18万2000円+歩合給。
その他待遇に変更はありません。
■■■しっかり稼げる歩合給+賞与年3回■■■
未経験から入社して年収700万円以上を実現している先輩もいます!
※平均的な年収は450万円です。
※赤羽営業所での乗務員の最高年収は920万円です。 事故や違反したら保証しないとかなんだろ
事故違反したら逆に金払わされるし 事故起こすと免責分を給料天引きとかあるからまあわかる
違反で金払うっていうのは反則金の事か? まあ新人と事故は切っても切れない関係にあるだろうからね >>829
運転センターから貰える無事故無違反の証を名前欄伏せてうpしてくれ
それでおまえが何年無事故か証明される >>830
どんだけ事故ってんだバーカw
個タクは無事故無違反でないとなれないんだぞ?
あのジジイどもに劣ってるのか、お前はw >>832
はいはい
毎年もらえないんだね
このゴミクズが ほぼ幅が車と同じで坂道でカーブしてて夜で雨降ってたりして
そういう道を何十回と通ると考えて絶対に事故らない自信ある? >>833
> >>832
> はいはい
> 毎年もらえないんだね
> このゴミクズが
無事故無違反が「あたりまえ」なんだよ、この仕事は
そう思えなければ向いてないんだからやめちまえ >>834
> ほぼ幅が車と同じで坂道でカーブしてて夜で雨降ってたりして
> そういう道を何十回と通ると考えて絶対に事故らない自信ある?
ある 完全な目視と安全確認をしないままハンドルを切ることは、ない 自分の車の四隅は常にDQNバイクが5ミリ幅で付けてると思え
そしたらハンドルを曲げるのにも超慎重になれるだろう >>821
営業回数とか走行距離とか細かなノルマが実は存在してて、一度でもクリア出来ないと保証しません
って感じなんでしょ?
日本交通はそうだった コロナはいってからはいった会社はそういうノルマは特になくて25万補償だった
普通にやれることをやってててノルマがあったかどうかは知らんけど
わりと初期は駅付け多かったから走行距離とかあったらクリアできてなかったんじゃないかって気はする
当時は3万初めて超えたとかで喜んでたしw >>842
だからその会社は存在するのかどこやねん?って話ぜゃないの? >>841
> >>821
> 営業回数とか走行距離とか細かなノルマが実は存在してて、一度でもクリア出来ないと保証しません
> って感じなんでしょ?
> 日本交通はそうだった
日本交通だったがそんなの無いぞ。
事故ったらたしかに保証給ではなく実績だと言われていたが。
今でもコロナ禍で回数のノルマなんかあるわけないw それでも日本交通だと騙るのなら、機器の操作を細かく聞くぞw 新人どもに伝えておくっ!!
おまえらは、高速道路の分岐を間違えてばかりだ!!
つまり、首都高だけでも頭に入れておけ!! 分岐を間違えたら、早目にメーターを切れ!!絶対にだぞ!! 遠回りしたら土下座して返金しないのはまずいですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています